Comunica experienta
MonitorulJuridic.ro

Trimite prin Yahoo Messenger pagina: REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere, precum şi eliberarea atestatului tehnic pentru maşinile autopropulsate şi pentru vehiculele lente - RNTR 7

Cautare document

Termen: Tipul actului: Anul publicarii actului:

Cautare document

Termen: Tipul actului: Anul publicarii actului:

Copierea de continut din prezentul site este supusa regulilor precizate in Termeni si conditii! Click aici.
Prin utilizarea siteului sunteti de acord, in mod implicit cu Termenii si conditiile! Orice abatere de la acestea constituie incalcarea dreptului nostru de autor si va angajeaza raspunderea!

REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere, precum şi eliberarea atestatului tehnic pentru maşinile autopropulsate şi pentru vehiculele lente - RNTR 7

EMITENT: Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii
PUBLICAT: Monitorul Oficial nr. 758 bis din 2 august 2024

Comenteaza legea

──────────
    Aprobate prin ORDINUL nr. 2.386 din 22 iulie 2024, publicat în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 758 din 2 august 2024.
──────────
    CAP. I
    Dispoziţii generale
    SECŢIUNEA 1
    Obiect şi domeniu de aplicare
    1. Prezentele reglementări stabilesc:
    a) procedura de acordare a omologării naţionale individuale a vehiculelor rutiere;
    b) procedura de eliberare a cărţii de identitate a vehiculelor rutiere;
    c) procedura de certificare a autenticităţii vehiculelor rutiere;
    d) procedura de eliberare a atestatului tehnic pentru maşinile autopropulsate şi pentru vehiculele lente;
    e) condiţiile tehnice aplicabile în vederea acordării omologării naţionale individuale a vehiculelor rutiere;
    f) condiţiile tehnice aplicabile în vederea eliberării atestatului tehnic pentru maşinile autopropulsate;
    g) condiţiile tehnice aplicabile în vederea eliberării atestatului tehnic pentru vehiculele lente.

    2. Prezentele reglementări se aplică la omologarea individuală a următoarelor categorii de vehicule rutiere:
    2.1. autovehicule şi remorcile acestora, din categoria de omologare M, N sau O;
    2.2. vehicule agricole sau forestiere, din categoria de omologare T, C, R sau S;
    2.3. vehicule cu două sau trei roţi şi cvadricicluri, din categoria de omologare L;
    2.4. remorci lente pentru transport persoane din categoria de folosinţă RLP.

    3. Categoriile menţionate la pct. 2 sunt cele definite prin legislaţia naţională sau legislaţia CEE/CE/UE relevantă în vigoare la data fabricaţiei vehiculului rutier sau la data modificării constructive, dacă prin aceasta se modifică categoria de omologare a vehiculului rutier.
    4. Omologarea individuală este opţională, la cererea solicitantului, pentru următoarele vehicule rutiere:
    a) vehicule concepute şi fabricate pentru a fi folosite în principal în şantiere, cariere, porturi sau aeroporturi;
    b) vehicule concepute şi fabricate sau modificate pentru a fi utilizate exclusiv de către serviciile de protecţie civilă, serviciile de luptă împotriva incendiilor şi forţele de menţinere a ordinii publice;
    c) maşini autopropulsate;
    d) prototipuri de vehicule rutiere folosite în circulaţia rutieră pe răspunderea unui producător, pentru a efectua un program de încercări specific, cu condiţia să fi fost special concepute şi fabricate în acest scop;
    e) autovehicule destinate exclusiv competiţiilor sportive.

    5. Omologarea individuală a vehiculelor rutiere prevăzute la pct. 4 lit. a) - c) se aplică dacă acestea pot fi încadrate în categoriile prevăzute la pct. 2 şi cu aplicarea aceloraşi condiţii tehnice.
    6. Dispoziţiile administrative şi cerinţele tehnice aplicabile la omologarea UE individuală a vehiculelor rutiere noi menţionate la subpct. 2.1 sunt cele prevăzute în:
    a) Regulamentul (UE) 2018/858;
    b) Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/683.

    SECŢIUNEA 2
    Definiţii şi abrevieri
    1. În sensul prezentelor reglementări se aplică, după caz:
    a) termenii definiţi în Ordonanţa Guvernului nr. 78/2000 privind omologarea, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere în vederea comercializării, înmatriculării sau înregistrării acestora în România, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 230/2003, cu modificările şi completările ulterioare:
    b) termenii definiţi prin legislaţia naţională, legislaţia CEE/CE/UE ori legislaţia CEE-ONU relevantă în vigoare la data fabricaţiei vehiculului rutier sau la data modificării constructive, dacă prin aceasta se modifică categoria vehiculului rutier;
    c) termenii de mai jos, care au următorul înţeles:
    i) ansamblu de vehicule - ansamblu format dintr-un autovehicul tractor şi una sau mai multe remorci sau format dintr-un autovehicul tractor şi o semiremorcă;
    ii) document de provenienţă - certificatul de înmatriculare al vehiculului şi documentul de achiziţie al vehiculului de către persoana care a efectuat achiziţia intracomunitară;
    iii) elemente de identificare - informaţii cu privire la identitatea unui vehicul care se regăsesc pe acesta (număr de identificare, serie de motor, plăcuţă producător, etichete şi/sau marcaje)
    iv) identificarea vehiculului - activitate prin care Registrul Auto Român RA evaluează starea elementelor de identificare ale unui vehicul rutier şi stabileşte caracteristicile sale constructive;
    v) omologare naţională individuală a unui vehicul rutier utilizat - procedura prin care Registrul Auto Român RA certifică faptul că un anumit vehicul rutier utilizat respectă dispoziţiile administrative şi condiţiile tehnice relevante stabilite prin prezentele reglementări;
    vi) serviciu tehnic notificat - serviciu tehnic notificat la Comisia Europeană de un stat membru al Uniunii Europene sau un serviciu tehnic notificat la Secretariatul General al Comisiei Economice pentru Europa a Organizaţiei Naţiunilor Unite de o Parte Contractantă la Acordul privind adoptarea de Regulamente tehnice armonizate ONU aplicabile vehiculelor cu roţi, echipamentelor şi pieselor ce pot fi montate şi/sau utilizate pe vehicule cu roţi şi condiţiile de recunoaştere reciprocă a omologărilor eliberate pe baza acestor Regulamente ONU, după caz;
    vii) solicitant - persoana care prezintă vehiculul rutier, vehiculul lent sau maşina autopropulsată în vederea efectuării unei prestaţii;
    viii) stat de provenienţă - statul unde a fost fabricat sau înmatriculat vehiculul rutier, vehiculul lent sau maşina autopropulsată înainte de punerea la dispoziţie pe piaţă în România;
    ix) vehiculul istoric (vehicul de interes istoric) - vehiculul care îndeplineşte simultan următoarele condiţii:
    - a fost fabricat sau înmatriculat pentru prima dată în urmă cu cel puţin 30 de ani;
    – tipul său specific, astfel cum este definit în legislaţia Uniunii Europene sau în legislaţia naţională relevantă, după caz, nu se mai află în fabricaţie;
    – este bine întreţinut şi menţinut în starea sa iniţială şi nu a suferit nicio modificare substanţială a caracteristicilor tehnice ale componentelor sale principale;
    – deţine un atestat de vehicul istoric, emis de către Retromobil Club România. Retromobil Club România documentează criteriile şi procedura de eliberare a atestatului de vehicul istoric şi menţine în evidenţa sa informatică înregistrări pentru fiecare atestat eliberat.

    2. În cuprinsul prezentelor reglementări se utilizează următoarele abrevieri:
    a) ABS - sistem de prevenire a blocării roţilor la frânare;
    b) CE - Comunitatea Europeană;
    c) CEE - Comunitatea Economică Europeană;
    d) CIV - cartea de identitate a vehiculului;
    e) CoC - certificat de conformitate;
    f) ELR - ciclu de încercare privind emisiile poluante ale unui mac constând dintr-o secvenţă de încărcări dinamice la regimuri (turaţii) stabilizate ale motorului şi care este precizat prin Directiva 88/77/CEE modificată de Directiva 1999/96/CE;
    g) ESC - ciclu de încercare privind emisiile poluante ale unui mac constând din 13 puncte de regim stabilizat al motorului şi care este precizat prin Directiva 88/77/CEE modificată de Directiva 1999/96/CE;
    h) ETC - ciclu tranzitoriu de încercare precizat prin Directiva 88/77/CEE modificată de Directiva 1999/96/CE;
    i) GNC - gaz natural comprimat;
    j) GNL - gaz natural lichefiat;
    k) GPL - gaz petrolier lichefiat;
    l) ITP - inspecţie tehnică periodică;
    m) mac - motor cu aprindere prin comprimare;
    n) mas - motor cu aprindere prin scânteie;
    o) MTI - Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii;
    p) OEM - producător de produse auto de origine;
    q) ONU - Organizaţia Naţiunilor Unite;
    r) RAR - Registrul Auto Român RA;
    s) RNTR 1 - Reglementări privind inspecţia tehnică periodică a vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în România;
    t) RNTR 2 - Reglementări privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea;
    u) SM - stat membru al (state membre ale) Uniunii Europene;
    v) UE - Uniunea Europeană;
    x) VIN - numărul de identificare al vehiculului;
    y) WHSC - ciclul de încercare în regim stabilizat armonizat la nivel mondial, precizat în Regulamentul (CE) nr. 595/2009;
    z) WHTC - ciclul de încercare în regim tranzitoriu armonizat la nivel mondial, precizat în Regulamentul (CE) nr. 595/2009.

    3. În sensul prezentelor reglementări, prin termenul pneuri se înţelege termenul anvelope din ordinul ministrului transporturilor, al ministrului afacerilor interne şi al ministrului finanţelor publice nr. 26/36/542/2016 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind cartea de identitate a vehiculului, cu modificările şi completările ulterioare.
    4. În anexa nr. 1 la reglementări este prevăzută lista actelor normative şi a standardelor la care se face referire în prezentele reglementări.
    CAP. II
    Omologarea naţională individuală
    SECŢIUNEA 1
    Prevederi generale
    1. Prin omologare naţională individuală, denumită în continuare omologare, RAR certifică faptul că un anumit vehicul rutier, unic sau nu, respectă dispoziţiile administrative şi cerinţele tehnice relevante stabilite prin prezentele reglementări.
    2. În cazul unui vehicul care este conform cu condiţiile tehnice de omologare prevăzute de prezentele reglementări, RAR eliberează pentru acesta un certificat de omologare naţională individuală.
    2.1. Pentru certificatul de omologare naţională individuală este utilizat, "mutatis mutandis", modelul E prevăzut în anexa III la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/683.

    3. Categoriile de folosinţă ale vehiculelor rutiere sunt cele definite în RNTR 2 în vigoare la data fabricaţiei vehiculului rutier sau la data modificării constructive dacă prin aceasta se modifică categoria de folosinţă a vehiculului rutier.
    4. Criteriile pentru clasificarea vehiculelor rutiere pe categorii de omologare sunt cele definite prin legislaţia naţională sau legislaţia CEE/CE/UE relevantă în vigoare la data fabricaţiei vehiculului rutier sau la data modificării constructive dacă prin aceasta se modifică categoria vehiculului rutier.
    5. Viteza maximă a vehiculelor rutiere, puterea şi capacitatea cilindrică a motorului care se înscriu în CIV sunt cele indicate de producător.
    5.1. Pentru autovehiculele din categoriile M şi N, prevăzute cu limitator de viteză sau cu sistem integrat de limitare a vitezei, în CIV se înscrie viteza maximă care nu poate fi depăşită constructiv, datorită limitatorului de viteză sau sistemului integrat de limitare a vitezei şi care este prevăzută în documentele tehnice prezentate de solicitantul omologării/eliberării CIV.
    5.2. Capacitatea cilindrică a motorului este cea definită prin Directiva 70/220/CEE, Regulamentul (CE) nr. 692/2008 sau prin Regulamentul (UE) 2017/1151 ori cea prevăzută în documentele tehnice prezentate de solicitantul omologării/eliberării CIV.
    5.3. În cazul constatării unor neconcordanţe majore între caracteristicile tehnice ale vehiculului rutier şi datele indicate de producător şi/sau datele din documentele tehnice prezentate de solicitantul omologării/eliberării CIV, RAR poate proceda la verificarea şi, după caz, modificarea acestor date pe bază de documente, rapoarte de încercare sau testare.

    6. În cazul vehiculelor noi care deţin omologare UE de tip, anul de fabricaţie care se înscrie în CIV este cel înscris de producător în câmpul corespunzător din CoC (data fabricaţiei); în cazul în care acesta nu este înscris de producător în CoC, anul de fabricaţie al vehiculului este anul emiterii CoC.
    6.1. Pentru vehiculele fabricate în mai multe etape, în situaţia în care anul de fabricaţie al vehiculului de bază înscris în CoC diferă de anul de fabricaţie al vehiculului final, înscris de asemenea în CoC emis după etapa finală de fabricaţie, în CIV se va înscrie anul de fabricaţie existent în CoC emis după etapa finală de fabricaţie.
    6.2. În cazul vehiculelor noi care nu deţin omologare UE de tip şi în cazul vehiculelor utilizate, anul de fabricaţie care se înscrie în CIV este anul calendaristic în timpul căruia a fost finalizată fabricaţia vehiculului.
    6.3. Pentru vehiculele noi care au fost fabricate în mai multe etape şi care nu deţin omologare UE de tip pentru etapa finală, se înscrie în CIV anul de fabricaţie precizat în Declaraţia de conformitate a producătorului final.

    7. Caracteristicile şi performanţele care nu sunt reglementate prin reglementări naţionale, acte normative CEE/CE/UE sau Regulamente ONU nu se verifică de RAR şi se înscriu în documentele eliberate de RAR, inclusiv în CIV, în conformitate cu datele declarate de solicitantul omologării/eliberării CIV pe propria răspundere a acestuia. Orice consecinţe de natură juridică, administrativă şi/sau economică ce decurg din respectiva declaraţie vor fi suportate de solicitantul omologării/eliberării CIV.
    8. RAR poate acorda exceptări de la unele prevederi ale prezentelor reglementări, aplicabile la omologare/eliberarea CIV, atunci când anumite cerinţe impuse nu pot fi îndeplinite, în următoarele situaţii:
    a) în cazul vehiculelor care fac obiectul unor achiziţii publice, atunci când din considerente procedurale achiziţia nu a fost finalizată până la intrarea în vigoare a unor noi cerinţe de omologare care nu mai pot fi respectate de vehiculele respective. Solicitantul omologării trebuie să pună la dispoziţie documente din care să rezulte faptul că la data atribuirii achiziţiei, vehiculul îndeplinea integral cerinţele de omologare aplicabile la acel moment;
    b) în cazul vehiculelor comercializate prin intermediul Agenţiei Naţionale de Administrare Fiscală ori repartizate cu titlu gratuit de statul român, care au fost ultima dată înmatriculate într-un stat din afara UE, atunci când vehiculele nu respectă norma de poluare aplicabilă vehiculelor utilizate provenite din state terţe;
    c) în cazul vehiculelor utilizate care aparţin persoanelor repatriate, atunci când vehiculele nu respectă norma de poluare aplicabilă vehiculelor utilizate provenite din state terţe, numai dacă vehiculele erau deţinute de către acestea înainte de repatriere;
    d) în cazul vehiculelor noi achiziţionate din România şi încă neînmatriculate/neînregistrate, dacă la data comercializării acestora îndeplineau cerinţele aplicabile la acel moment;
    e) în cazul vehiculelor care prezintă elemente constructive destinate unei utilizări specifice/speciale, atunci când respectarea condiţiilor tehnice este incompatibilă cu utilizarea respectivă.

    9. Pentru vehiculele complete, completate, carosate sau modificate pentru a fi utilizate de forţele de menţinere a ordinii publice (forţele de securitate a statului, de poliţie, de jandarmerie sau poliţia de frontieră), serviciile de protecţie civilă, serviciile de luptă împotriva incendiilor (pompieri) şi alte servicii de urgenţă (servicii de ambulanţă şi medicină, pentru acordarea ajutorului de urgenţă sau servicii de descarcerare), RAR poate acorda derogări de la condiţiile tehnice prevăzute la omologare/eliberare CIV, pentru elementele constructive aferente utilizării specifice/speciale, atunci când respectarea condiţiilor tehnice este incompatibilă cu utilizarea respectivă.
    9.1. În vederea omologării, solicitantul omologării trebuie să pună la dispoziţia RAR un document emis de către autoritatea competentă prin care să fie precizate elementele constructive aferente utilizării specifice/speciale, care justifică acordarea unor derogări de la condiţiile tehnice prevăzute la omologare/eliberare CIV.
    9.2. Vehiculele utilizate de către entităţile prevăzute la pct. 9 vor putea fi utilizate în alt scop numai după reomologarea de către RAR. La reomologare se vor aplica condiţiile tehnice care erau în vigoare la data fabricaţiei vehiculului respectiv.

    10. În certificatul de omologare individuală se vor menţiona derogările acordate în conformitate cu pct. 8 şi 9. De asemenea, în CIV se vor menţiona sintetic derogările acordate.
    11. Vehiculele cu destinaţie specială din categoriile M, N şi O trebuie să corespundă tipurilor şi criteriilor de încadrare prevăzute la pct. 5 Partea A a anexei I la Regulamentul (UE) 2018/858.
    11.1. Un vehicul poate fi considerat că are destinaţie specială numai dacă vehiculul în sine îndeplineşte o funcţie determinată de existenţa pe vehicul a unor adaptări şi/sau echipamente speciale. În situaţia în care modificarea vehiculului constă numai în adaptări care facilitează transportul unui echipament special mobil, urmând ca el să fie folosit la locul de muncă detaşat de pe vehicul, acest vehicul nu va fi considerat cu destinaţie specială, întrucât rolul lui este numai pentru transportul respectivului echipament.
    11.2. La omologarea acestor vehicule se au în vedere, pe lângă verificările efectuate conform prezentelor reglementări, cerinţele privind încadrarea în categoria de omologare, precum şi prescripţiile specifice pentru adaptările şi/sau pentru montajul echipamentelor speciale cuprinse în documentaţia de omologare CE/UE de tip a vehiculului de bază sau în manualul de carosare al acestuia. De asemenea, vor fi luate în considerare şi precizările/derogările privind omologarea vehiculelor cu destinaţie specială prevăzute în Partea III a anexei II a Regulamentului (UE) 2018/858.

    12. La aplicarea actelor normative CEE/CE/UE sau a Regulamentelor ONU prevăzute în prezentele reglementări, se are în vedere nivelul aplicabil în conformitate cu legislaţia CEE/CE/UE în vigoare la data fabricaţiei.
    13. În cazul în care la aplicarea prezentelor reglementări se are în vedere anul de fabricaţie al unui vehicul, la omologare se vor aplica prevederile în vigoare la data de 1 ianuarie a anului de fabricaţie.
    SECŢIUNEA 2
    Procedura de omologare
    1. Omologarea se acordă pentru:
    1.1. vehiculele rutiere noi care nu deţin omologare naţională de tip acordată de RAR, omologare UE de tip sau omologare UE individuală, în vigoare, sau cele care deţin o astfel de omologare şi care au fost modificate înainte de înmatriculare, înregistrare sau punere la dispoziţie pe piaţă în România;
    1.2. vehiculele rutiere utilizate, care nu au mai fost înmatriculate în România, cu excepţia celor care îndeplinesc cumulativ următoarele condiţii:
    a) au fost omologate CEE/CE/UE de tip sau UE individual;
    b) au fost înmatriculate ultima dată într-un SM;
    c) nu au suferit modificări constructive în raport cu datele înscrise în certificatul de înmatriculare;

    1.3. vehiculele rutiere care au suferit modificări ale caracteristicilor tehnice menţionate în CIV;
    1.4. vehiculele rutiere cărora li s-a înlocuit principalul element de rezistenţă (caroserie, şasiu sau cadru).

    2. Omologarea se acordă de către RAR în reprezentanţele sale teritoriale şi constă în:
    2.1. identificarea vehiculului rutier;
    2.2. analiza documentaţiei de omologare;
    2.3. efectuarea verificărilor şi, după caz, a încercărilor necesare pentru evaluarea îndeplinirii condiţiilor tehnice prevăzute în prezentele reglementări;
    2.4. efectuarea verificărilor privind starea tehnică prevăzute în planurile de operaţiuni din RNTR 1;
    2.5. acordarea numărului naţional de registru;
    2.6. eliberarea, la cererea solicitantului omologării, a unui certificat de omologare individuală;
    2.7. eliberarea CIV.

    3. Omologarea se acordă dacă rezultatele verificărilor şi încercărilor precizate la pct. 2 demonstrează îndeplinirea condiţiilor tehnice prevăzute în prezentele reglementări.
    4. În cadrul omologării, stabilirea caracteristicilor constructive ale vehiculului rutier presupune prelevarea informaţiilor de pe vehiculul rutier, compararea lor cu cele din baza de date a RAR şi, după caz, cu cele din documentele vehiculului rutier şi validarea acestora.
    5. Evaluarea îndeplinirii condiţiilor tehnice prevăzute în prezentele reglementări se realizează fie prin verificarea certificatelor de omologare/rapoartelor de încercare emise pe baza actelor normative CEE/CE/UE sau Regulamentelor ONU, fie prin evaluarea îndeplinirii cerinţelor prevăzute în anexele 2 - 7, 9 şi 10, după caz.
    6. La omologarea vehiculelor rutiere fabricate în mai multe etape se verifică respectarea cerinţelor cuprinse în documentaţia pusă la dispoziţie de către producătorul vehiculului de bază (manual de carosare sau declaraţie a producătorului).
    7. Omologarea nu implică efectuarea de încercări distructive pentru demonstrarea îndeplinirii condiţiilor tehnice; RAR acceptă orice informaţii relevante furnizate de solicitant în acest scop (documentaţie tehnică a producătorului sau documente oficiale ale unei autorităţi de omologare ori ale unui serviciu tehnic notificat).
    8. Un raport de încercare eliberat de un serviciu tehnic notificat pentru o componentă, o unitate tehnică separată sau un sistem aparţinând unui anumit vehicul poate fi utilizat în scopul omologării unui alt vehicul. În acest caz, se asigură inspectarea corespunzătoare a caracteristicilor tehnice ale vehiculului, comparându-le cu cele din raportul de încercare şi se urmăreşte verificarea faptului că vehiculul pentru care se solicită omologarea individuală prezintă aceleaşi caracteristici referitoare la instalarea componentei, unităţii tehnice separate sau a sistemului cu cele ale vehiculului descris în raport.
    9. În locul condiţiilor tehnice prevăzute în prezentele reglementări, RAR acceptă orice omologare CEE/CE/UE de tip pentru sisteme, componente sau unităţi tehnice separate acordată în conformitate cu prevederile actelor normative CEE/CE/UE aplicabile.
    10. În cazul vehiculelor rutiere prevăzute la subpct. 1.1, care deţin omologare naţională de tip sau omologare naţională individuală acordată de un alt SM, omologarea poate include, în locul activităţilor menţionate la subpct. 2.3, verificarea echivalenţei dintre condiţiile tehnice pe baza cărora vehiculul a fost omologat naţional de un alt SM şi condiţiile tehnice aplicabile vehiculelor rutiere noi prevăzute de prezentele reglementări.
    10.1. În acest scop, RAR poate cere solicitantului omologării o declaraţie privind prevederile tehnice pe baza cărora vehiculul a fost omologat naţional de un alt SM, eliberată de autoritatea competentă a SM care a acordat omologarea naţională; de asemenea, RAR va putea solicita autorităţii competente a SM care a acordat omologarea naţională, orice informaţii suplimentare detaliate referitoare la prevederile tehnice îndeplinite de vehiculul în cauză.
    10.2. Dacă omologarea naţională acordată de un alt SM este bazată pe cerinţe tehnice care sunt integral echivalente cu cerinţele tehnice prevăzute de prezentele reglementări, este acceptată omologarea respectivă fără efectuarea de verificări şi încercări suplimentare.
    10.3. Dacă omologarea naţională acordată de un alt SM este bazată pe cerinţe tehnice care nu sunt integral echivalente cu cerinţele tehnice prevăzute de prezentele reglementări, RAR efectuează verificări şi încercări suplimentare numai pentru acele cerinţe tehnice prevăzute de prezentele reglementări care nu sunt respectate.
    10.4. În cazul în care nu sunt disponibile informaţiile menţionate anterior privind condiţiile tehnice pe baza cărora vehiculul a fost omologat naţional, se efectuează integral activităţile prevăzute la subpct. 2.3.
    10.5. Dacă pentru vehiculele rutiere prevăzute la subpct. 1.1 se constată modificări constructive în raport cu omologarea naţională acordată de un alt SM, aceste modificări se evaluează în raport cu condiţiile tehnice aplicabile vehiculelor rutiere noi prevăzute de legislaţia de omologare în vigoare în România la data solicitării omologării.

    11. În cazul vehiculelor rutiere prevăzute la subpct. 1.2 şi care nu îndeplinesc cerinţa de la lit. a), omologarea poate include, în locul activităţilor prevăzute la subpct. 2.3, verificarea echivalenţei dintre condiţiile tehnice pe baza cărora vehiculul rutier a fost omologat naţional de un alt SM şi condiţiile tehnice aplicabile vehiculelor rutiere noi prevăzute de legislaţia de omologare în vigoare în România la data primei înmatriculări a vehiculului rutier (sau anul de fabricaţie al vehiculului rutier, dacă data primei înmatriculări nu este cunoscută); sunt aplicabile prevederile subpct. 10.2 - 10.4.
    12. În cazul vehiculelor rutiere prevăzute la subpct. 1.2 şi care nu îndeplinesc cerinţa de la lit. b) nu se efectuează activităţile prevăzute la subpct. 2.2, 2.3 şi 2.6.
    13. În cazul vehiculelor rutiere prevăzute la subpct. 1.2 şi care nu îndeplinesc cerinţa de la lit. c): 13.1. dacă modificările constructive în raport cu omologarea CEE/CE/UE sunt menţionate în certificatul de înmatriculare, acestea se evaluează în raport cu condiţiile tehnice aplicabile vehiculelor rutiere noi prevăzute de legislaţia referitoare la omologarea individuală în vigoare în România la data efectuării modificării constructive dovedită prin documente emise de autorităţile competente ale SM în care a fost efectuată modificarea constructivă;
    13.2. dacă modificările constructive în raport cu omologarea CEE/CE/UE nu sunt menţionate în certificatul de înmatriculare, acestea se evaluează în raport cu condiţiile tehnice aplicabile vehiculelor rutiere noi prevăzute de legislaţia referitoare la omologarea individuală în vigoare în România la data prezentării pentru omologare, cu excepţia cerinţelor privind emisiile poluante, condiţia aplicabilă fiind aceea de a se menţine cel puţin aceeaşi normă de poluare a autovehiculului înainte de modificare.

    14. În cazul vehiculelor rutiere prevăzute la subpct. 1.2 şi care nu îndeplinesc cerinţele de la lit. a) şi c): 14.1. omologarea poate include, în locul activităţilor prevăzute la subpct. 2.3, verificarea echivalenţei dintre condiţiile tehnice pe baza cărora vehiculul rutier a fost omologat naţional de un alt SM şi condiţiile tehnice aplicabile vehiculelor rutiere noi prevăzute de legislaţia de omologare în vigoare în România la data primei înmatriculări a vehiculului rutier (sau anul de fabricaţie al vehiculului rutier, dacă data primei înmatriculări nu este cunoscută); sunt aplicabile prevederile subpct. 10.2 - 10.4;
    14.2. dacă modificările constructive în raport cu omologarea naţională acordată de un alt SM sunt menţionate în certificatul de înmatriculare, acestea se evaluează în raport cu condiţiile tehnice aplicabile vehiculelor rutiere noi prevăzute de legislaţia referitoare la omologarea individuală în vigoare în România la data efectuării modificării constructive dovedită prin documente emise de autorităţile competente ale statelor în care a fost efectuată modificarea constructivă;
    14.3. dacă modificările constructive în raport cu omologarea naţională acordată de un alt SM nu sunt menţionate în certificatul de înmatriculare, acestea se evaluează în raport cu condiţiile tehnice aplicabile vehiculelor rutiere noi prevăzute de legislaţia referitoare la omologarea individuală în vigoare în România la data prezentării pentru omologare, cu excepţia cerinţelor privind emisiile poluante, condiţia aplicabilă fiind aceea de a se menţine cel puţin aceeaşi normă de poluare a autovehiculului înainte de modificare.

    15. În cazul vehiculelor rutiere prevăzute la subpct. 1.2 şi care nu îndeplinesc cerinţele de la lit. b) şi c): 15.1. dacă modificările constructive în raport cu omologarea CEE/CE/UE sunt menţionate în certificatul de înmatriculare, acestea se evaluează în raport cu condiţiile tehnice aplicabile vehiculelor rutiere noi prevăzute de legislaţia referitoare la omologarea individuală în vigoare în România la data efectuării modificării constructive dovedită prin documente emise de autorităţile competente ale statelor în care a fost efectuată modificarea constructivă;
    15.2. dacă modificările constructive în raport cu omologarea CEE/CE/UE nu sunt menţionate în certificatul de înmatriculare, acestea se evaluează în raport cu condiţiile tehnice aplicabile vehiculelor rutiere noi prevăzute de legislaţia referitoare la omologarea individuală în vigoare în România la data prezentării pentru omologare, cu excepţia cerinţelor privind emisiile poluante, condiţia aplicabilă fiind aceea de a se menţine cel puţin aceeaşi normă de poluare a autovehiculului înainte de modificare;
    15.3. Prin excepţie de la subpct. 15.2, modificările constructive în raport cu omologarea CEE/CE/ se evaluează în raport cu condiţiile tehnice aplicabile vehiculelor noi prevăzute de legislaţia referitoare la omologarea individuală în vigoare în România la data primei înmatriculări a vehiculului, dacă înmatricularea respectivă a fost efectuată cu cel mult 6 luni înainte de data solicitării omologării.

    16. Vehiculelor înmatriculate temporar li se aplică cerinţele prevăzute în prezentele reglementări pentru vehiculele noi, în cazul în care acestea nu au mai fost înmatriculate permanent sau puse în circulaţie anterior, în România sau în alt stat.
    16.1. De asemenea, vehiculelor înmatriculate permanent ultima dată în state, altele decât SM, li se aplică cerinţele prevăzute în prezentele reglementări pentru vehiculele noi, dacă înmatricularea respectivă a fost efectuată cu cel mult 6 luni înainte de data solicitării omologării.

    17. În cazul vehiculelor noi care sunt conforme cu dispoziţiile Regulamentului (UE) 2018/858 şi cu actele de reglementare enumerate în Anexa II la regulamentul respectiv, în vigoare, nu se vor efectua activităţile prevăzute la subpct. 2.3. şi 2.4.
    18. Vehiculele rutiere prezentate în vederea omologării, care nu pot fi identificate de RAR din cauza lipsei sau modificării numerelor de identificare a acestora, aşa cum au fost ele realizate de către producător sau de către autorităţile competente, după caz, nu pot obţine acordarea omologării.
    19. În cazul unui vehicul rutier la care numărul de identificare lipseşte sau este modificat, RAR poate efectua poansonarea numărului de identificare numai dacă se poate stabili identitatea reală a vehiculului, ulterior fiind efectuată omologarea acestuia.
    20. Activităţile prevăzute la subpct. 2.4 nu se aplică în cazul vehiculelor rutiere utilizate pentru care se prezintă un certificat de ITP eliberat de un alt SM ce respectă modelul din Directiva 2014/45/UE şi pentru care ITP respectivă este încă valabilă la data prezentării la RAR; având în vedere periodicitatea ITP prevăzută în legislaţia din România pentru categoria respectivă de vehicul, se va proceda la:
    a) transcrierea completă a ITP respective pe anexa la certificatul de înmatriculare/înregistrare, dacă valabilitatea ITP existentă se încadrează în periodicitatea ITP aplicabilă în România;
    b) transcrierea parţială a ITP respective pe anexa la certificatul de înmatriculare/înregistrare, dacă valabilitatea ITP existentă nu se încadrează în periodicitatea ITP aplicabilă în România; în acest caz, data valabilităţii ITP care va fi menţionată pe anexa la certificatul de înmatriculare se determină aplicând la data efectuării ITP în SM de provenienţă periodicitatea ITP aplicabilă în România pentru categoria respectivă de vehicul.
    20.1. Pe anexa la certificatul de înmatriculare se va face menţiunea "Transcriere ITP".

    21. Prevederile pct. 20 se aplică în mod similar şi în situaţia în care un vehicul rutier a fost înmatriculat ca vehicul nou într-un SM, iar prezentarea la RAR survine înainte de termenul limită al efectuării primei ITP, în conformitate cu periodicitatea ITP din România.
    22. Prin excepţie de la prevederile pct. 20, în situaţia în care vehiculul prezintă deficienţe evidente vizual care se încadrează în categoria deficienţelor majore conform planurilor de operaţiuni prevăzute în RNTR 1, inspectorul RAR va finaliza omologarea şi va proceda la transcrierea ITP doar după remedierea deficienţelor majore, fără a fi necesară verificarea completă privind starea tehnică prevăzută la subpct. 2.4.
    23. Prin excepţie de la prevederile pct. 20, vehiculul respectiv este supus verificării privind starea tehnică prevăzută la subpct. 2.4:
    a) dacă vehiculul este verificat fizic şi se constată de către inspectorul RAR deficienţe majore sau deficienţe periculoase conform planurilor de operaţiuni prevăzute în RNTR 1, verificarea fizică fiind efectuată în următoarele cazuri:
    i) în cazul constatării de către inspectorul RAR, în timpul conducerii vehiculului, a unei eficacităţi reduse a sistemului de frânare, caz în care se efectuează verificarea sistemului de frânare;
    ii) în cazul constatării de către inspectorul RAR, în timpul conducerii vehiculului, a unui joc excesiv în sistemul de direcţie, caz în care se efectuează verificarea sistemului de direcţie;
    iii) în cazul constatării vizuale de către inspectorul RAR, în timpul funcţionării motorului, a fumului în exces de orice culoare, caz în care se efectuează verificarea emisiilor poluante;
    iv) în cazul constatării auditive de către inspectorul RAR, în timpul funcţionării motorului, a unor zgomote anormale, caz în care se efectuează verificarea tubulaturii de evacuare, de reducere a emisiilor poluante şi a amortizoarelor de zgomot;
    v) în cazul constatării auditive de către inspectorul RAR, în timpul deplasării vehiculului, a unor zgomote anormale, caz în care se efectuează verificarea punţilor, suspensiei, şasiului sau a caroseriei;
    vi) în cazul constatării vizuale de către inspectorul RAR a unor coroziuni străpunse, caz în care se efectuează verificarea caroseriei;

    b) dacă vehiculul prezintă deficienţe evidente vizual şi care se încadrează în categoria deficienţelor periculoase conform planurilor de operaţiuni prevăzute în RNTR 1.

    24. La cererea solicitantului, se efectuează verificarea stării tehnice prevăzută la subpct. 2.4, caz în care se va elibera un certificat de ITP şi anexa la certificatul de înmatriculare.
    25. Omologarea şi eliberarea CIV pentru vehiculele rutiere istorice, autovehiculele destinate exclusiv competiţiilor sportive, precum şi pentru vehiculele aparţinând misiunilor diplomatice şi forţelor armate străine care îşi desfăşoară activitatea pe teritoriul României pe baza unui acord cu statul român şi cele aparţinând personalului acestora, se efectuează în următoarele condiţii:
    25.1. pentru vehiculele istorice, dacă acestea corespund în ceea ce priveşte verificarea stării tehnice, având în vedere cerinţele şi caracteristicile tehnice de la data primei înmatriculări a vehiculului rutier (sau anul de fabricaţie al vehiculului rutier, dacă data primei înmatriculări nu este cunoscută); pe CIV eliberată pentru aceste vehicule rutiere, RAR va înscrie menţiunea "Vehicul istoric";
    25.1.1. RAR înscrie menţiunea "Vehicul istoric" şi în CIV eliberate pentru vehiculele istorice înmatriculate în România şi care deţin ITP valabilă;

    25.2. Pentru autovehiculele destinate competiţiilor sportive, RAR eliberează CIV:
    a) în baza fişei de omologare emise de Federaţia Internaţională a Automobilului, în conformitate cu anexa J a Codului Sportiv Internaţional, sau
    b) în baza unei fişe de omologare sau a unui paşaport tehnic eliberat de structurile sportive din România nominalizate pentru activitatea de automobilism sportiv prin legislaţia naţională. Informaţiile cuprinse în fişa de omologare sau, după caz, în paşaportul tehnic, trebuie să identifice modificările/particularităţile specifice utilizării vehiculelor în cauză, în vederea evaluării lor de către RAR, evaluare care presupune încercări statice şi/sau dinamice.
    25.2.1. CIV se eliberează pentru autovehiculele destinate competiţiilor sportive dacă autovehiculele corespund şi în ceea ce priveşte verificarea stării tehnice efectuate de către RAR, având în vedere caracteristicile tehnice specifice;

    25.3. Autovehiculele aparţinând misiunilor diplomatice şi forţelor armate străine care îşi desfăşoară activitatea pe teritoriul României pe baza unui acord cu statul român şi cele aparţinând personalului acestora, sunt exceptate de la respectarea prevederilor privind emisiile poluante impuse prin prezenta reglementare, omologarea astfel acordată fiind valabilă numai pentru perioada înmatriculării lor specifice, în conformitate cu prezentul paragraf.

    26. În cazul unui vehicul nou care a obţinut o omologare individuală acordată de RAR, dar care nu a fost înmatriculat/înregistrat înainte de încetarea valabilităţii omologării respective, la solicitarea argumentată a producătorului/solicitantului, se poate aplica în vederea înmatriculării/înregistrării perioada corespunzătoare procedurii sfârşit de serie prevăzută în Regulamentul (UE) 2018/858, Regulamentul (UE) nr.167/2013 sau în Regulamentul (UE) nr. 168/2013, după caz, urmând a fi menţionat în CIV termenul limită până la care este posibilă înmatricularea/înregistrarea vehiculului respectiv.
    27. Vehiculele rutiere prezentate în vederea omologării/eliberării CIV, care fac obiectul unei proceduri de rechemare din partea producătorului din cauza riscului important pentru siguranţa rutieră, sănătatea publică sau protecţia mediului înconjurător pot obţine acordarea omologării/eliberării CIV numai după efectuarea acţiunilor corective stabilite de producătorul vehiculului pentru eliminarea riscului respectiv.
    28. Pentru efectuarea verificărilor precizate la subpct. 2.1., 2.3. şi 2.4., RAR utilizează suplimentar faţă de utilajele şi aparatura din dotarea unei staţii de inspecţie tehnică periodică echipamente speciale, în scopul obţinerii unor informaţii relevante care au în vedere îmbunătăţirea siguranţei rutiere şi a protecţiei mediului.
    SECŢIUNEA 3
    Omologarea vehiculelelor rutiere înmatriculate sau înregistrate în România, care au suferit modificări ale caracteristicilor constructive menţionate în CIV
    1. Pentru menţinerea în circulaţie, vehiculele rutiere înmatriculate sau înregistrate în România, care au suferit modificări ale caracteristicilor constructive menţionate în CIV, trebuie supuse omologării şi înlocuirii CIV. Completarea şi carosarea unui vehicul de bază sau incomplet sunt asimilate modificărilor care fac obiectul prezentei secţiuni.
    2. La omologare se aplică condiţiile tehnice în vigoare în România la data primei înmatriculări a vehiculului (sau anul de fabricaţie al vehiculului, dacă data primei înmatriculări nu este cunoscută).
    3. În cazul în care modificările efectuate conduc la modificarea categoriei de omologare, se aplică condiţiile tehnice în vigoare în România la data omologării efectuate ca urmare a modificării vehiculului, cu excepţia cerinţelor privind emisiile poluante, condiţia aplicabilă fiind aceea de a se menţine cel puţin aceeaşi normă de poluare EURO în raport cu autovehiculul care a fost modificat.
    4. Modificările menţionate la pct. 1 pot fi efectuate numai de operatori economici autorizaţi de RAR, conform legislaţiei în vigoare, în baza unei variante constructive avizate de către RAR, după caz.
    4.1. Varianta constructivă a unui vehicul reprezintă setul de caracteristici comune ce permit gruparea vehiculelor modificate în vederea identificării şi asigurării trasabilităţii descrierilor tehnice ale acestora.
    4.2. Avizarea variantei reprezintă activitatea de analiză şi evaluare a descrierii tehnice a unui vehicul modificat ce urmează a fi supus omologării.

    5. Modificarea unui vehicul este acceptată numai dacă:
    a) evaluarea tehnică efectuată stabileşte că modificarea respectivă este compatibilă din punct de vedere tehnic în raport cu caracteristicile constructive ale vehiculului;
    b) modificarea respectivă nu influenţează în mod negativ comportamentul vehiculului rutier, în ceea ce priveşte siguranţa rutieră şi protecţia mediului;
    c) sunt respectate prevederile legislaţiei şi reglementărilor tehnice aplicabile la omologare, în conformitate cu prezentele reglementări.
    5.1. Respectarea cerinţelor de mai sus poate fi dovedită fie pe baza documentaţiei tehnice, fie prin efectuarea verificărilor şi/sau a încercărilor necesare.

    6. Omologarea autovehiculelor echipate cu postul de conducere pe partea dreaptă în raport cu planul median longitudinal al vehiculului şi care au suferit modificări ale caracteristicilor constructive menţionate în CIV se acordă numai dacă postul de conducere se schimbă pe partea stângă în raport cu planul median longitudinal al vehiculului.
    7. Lista cu modificările speciale ce pot fi aduse autovehiculelor în scopul conducerii de către persoanele cu handicap şi/sau în scopul preluării şi transportării persoanelor cu handicap grav sau accentuat este prevăzută în anexa nr. 11.
    SECŢIUNEA 4
    Omologarea în cazul înlocuirii principalului element de rezistenţă a vehiculului (şasiu/caroserie/cadru)
    1. Prin înlocuirea şasiului/caroseriei/cadrului unui vehicul se înţelege totalitatea operaţiunilor determinate de schimbarea şasiului/caroseriei/cadrului cu un alt şasiu/o altă caroserie/un alt cadru compatibil(ă), în condiţiile menţionate în prezentele reglementări.
    2. Noua configuraţie a vehiculului se supune omologării; condiţiile tehnice aplicabile la omologarea determinată de înlocuirea şasiului/caroseriei/cadrului sunt cele prevăzute în prezentele reglementări, ţinându- se cont de anul de fabricaţie al vehiculului iniţial, numai dacă sunt îndeplinite cumulativ următoarele cerinţe:
    a) vehiculul iniţial deţine CIV, cu excepţia CIV cu valabilitate limitată de 30 zile sau este înmatriculat/înregistrat în România;
    b) noul element de rezistenţă (şasiul/caroseria/cadrul) este compatibil cu cel iniţial;
    c) în cazul autovehiculelor, s-a păstrat motorul înscris în CIV sau în certificatul de înmatriculare/înregistrare al autovehiculului iniţial.
    2.1. În cazul unui autovehicul din categoriile M2 sau M3 trebuie respectate cerinţele privind amenajarea interioară în vigoare la data omologării noii configuraţii a acestuia.

    3. În cazul în care cel puţin una dintre cerinţele prevăzute la pct. 2 lit. a) - c) nu este îndeplinită, omologarea vehiculului astfel obţinut se face prin raportare la condiţiile tehnice aplicabile vehiculelor rutiere noi în vigoare în România la data fabricaţiei caroseriei/şasiului/cadrului care se montează pe vehicul.
    4. Se consideră că două şasiuri/ caroserii/cadre sunt compatibile în sensul pct. 2 lit. b) dacă ele sunt destinate unor vehicule rutiere identice cel puţin în ceea ce priveşte următoarele caracteristici:
    a) marca, admiţându-se ca excepţie vehiculele fabricate sub licenţă (pentru toate categoriile de vehicule);
    b) tipul desemnat de către producător, astfel cum este definit în legislaţia Uniunii Europene sau în legislaţia naţională relevantă, după caz, (pentru toate categoriile de vehicule);
    c) tipul caroseriei (numai pentru vehiculele din categoria M);
    d) numărul de axe (pentru toate categoriile de vehicule).

    5. Se va proceda la înlocuirea efectivă a şasiului/caroseriei/cadrului numai după obţinerea de către solicitant a acceptului de efectuare a acestei operaţiuni, eliberat de către RAR, inclusiv pe baza identificării vehiculului iniţial.
    5.1. RAR nu omologhează şi nu eliberează CIV pentru un vehicul la care s-a înlocuit şasiul/caroseria/cadrul, dacă vehiculul iniţial este blocat în sistemul informatic al RAR.
    5.2. Înlocuirea şasiului/caroseriei/cadrului se efectuează numai în ateliere de reparaţii autorizate conform legislaţiei în vigoare.

    6. Dacă prevederile pct. 5 sunt îndeplinite, iar rezultatele verificărilor efectuate în cadrul omologării demonstrează îndeplinirea cerinţelor aplicabile, în noua CIV eliberată RAR va înscrie menţiunea referitoare la înlocuirea şasiului/caroseriei/cadrului.
    7. Şasiurile/Caroseriile/Cadrele iniţiale nu se mai pot folosi pentru echiparea altor vehicule.
    8. Şasiurile/Caroseriile/Cadrele provenite de la vehicule radiate în vederea casării nu se pot folosi pentru echiparea altor vehicule.
    9. Nu se acordă omologarea pentru vehiculele echipate cu şasiuri/caroserii/cadre provenite de la vehicule care figurează ca date în urmărire pe plan intern sau internaţional.
    10. Nu se supun omologării vehiculele la care s-a înlocuit numai elementul de caroserie/şasiu purtător al numărului de identificare, respectiv partea componentă a structurii de rezistenţă care constituie suportul numărului de identificare poansonat şi pe care producătorul o livrează ca piesă de schimb.
    11. Pentru un vehicul, RAR acceptă înlocuirea elementului precizat la pct. 10 şi modifică sau eliberează o nouă CIV, repoansonând dacă este necesar numărul de identificare, numai dacă:
    a) în absenţa numărului de identificare poansonat, se poate stabili identitatea vehiculului pe baza altor elemente de identificare;
    b) elementul montat pe vehicul constituie o piesă de schimb nouă sau, în situaţia în care au trecut mai mult de 10 ani de la încetarea fabricaţiei unui anumit model de vehicul şi nu mai sunt disponibile piese de schimb noi, se acceptă reparaţia suportului numărului de identificare poansonat şi prin utilizarea unor alte elemente;
    c) reparaţia s-a efectuat fie în România într-un atelier de reparaţii autorizat conform legislaţiei în vigoare pentru activitatea de intervenţie la structura de rezistenţă, fie în alt stat, caz în care este necesară prezentarea unor documente justificative în acest sens; în cazul în care nu pot fi prezentate documente justificative este necesar ca un atelier autorizat de tipul celui menţionat anterior să ateste faptul că s-a respectat tehnologia de reparaţie a producătorului.

    CAP. III
    Procedura de eliberare a CIV
    1. CIV se eliberează de către RAR, după acordarea numărului naţional de registru, cu respectarea următoarelor condiţii:
    a) în cazul vehiculelor rutiere noi care deţin o omologare UE de tip a întregului vehicul valabilă, pe baza certificatului de conformitate;
    b) în cazul vehiculelor rutiere noi care deţin o omologare UE individuală valabilă, pe baza certificatului de omologare UE individuală;
    c) în cazul vehiculelor rutiere noi care deţin o omologare naţională de tip a întregului vehicul valabilă, acordată de RAR, pe baza certificatului de conformitate naţional;
    d) în cazul vehiculelor rutiere noi care deţin o omologare naţională individuală, acordată de RAR, pe baza certificatului de omologare naţională individuală;
    e) în cazul vehiculelor rutiere utilizate prevăzute ca excepţie la cap. II secţ. 2 subpct. 1.2 şi în cazul vehiculelor rutiere utilizate care deţin o omologare naţională acordată de RAR, dacă vehiculul rutier poate fi identificat şi corespunde din punctul de vedere al conformităţii şi stării tehnice;
    f) în cazul vehiculelor rutiere utilizate care deţin o omologare CE/UE, însă care nu se încadrează în excepţia precizată la cap. II secţ. 2 subpct. 1.2, dacă vehiculul rutier respectă cerinţele privind omologarea naţională individuală a unui vehicul rutier utilizat;
    g) în cazul vehiculelor rutiere utilizate care nu deţin niciuna dintre omologările menţionate la lit. a) - d), dacă vehiculul rutier respectă cerinţele privind omologarea naţională individuală a unui vehicul rutier utilizat;
    h) în cazul vehiculelor rutiere utilizate deja înmatriculate sau înregistrate în România, dacă vehiculul rutier poate fi identificat şi corespunde din punctul de vedere al stării tehnice.

    2. CIV se poate elibera numai pentru vehiculele care pot fi identificate, deci pentru care RAR stabileşte un număr de identificare valid.
    3. Vehiculele rutiere prezentate în vederea eliberării CIV, care nu pot fi identificate de RAR din cauza lipsei sau a modificării numerelor de identificare a acestora, aşa cum au fost ele realizate de către producător sau de către autorităţile competente, după caz, nu pot obţine eliberarea CIV.
    4. În cazul unui vehicul la care numărul de identificare lipseşte sau este modificat, RAR poate efectua poansonarea numărului de identificare numai dacă se poate restabili identitatea reală a vehiculului, ulterior fiind eliberată CIV.
    5. RAR poate emite un duplicat al CIV, după identificarea vehiculului, în următoarele situaţii:
    a) în cazul pierderii, furtului sau distrugerii CIV, verificarea deţinătorului urmând a se efectua pe cale informatică, prin intermediul aplicaţiei de evidenţă a vehiculelor pusă la dispoziţia RAR de autorităţile competente;
    b) în cazul refuzului de predare a CIV constatat de executorul judecătoresc, cu ocazia executării silite;
    c) în cazul vehiculelor comercializate prin intermediul Agenţiei Naţionale de Administrare Fiscală ori repartizate cu titlu gratuit;
    d) în cazul vehiculelor valorificate de administratorul judiciar ori lichidatorul judiciar;
    e) în baza unei hotărâri a instanţelor judecătoreşti;
    f) la cererea persoanei care a dobândit vehiculul în baza unui contract prin care s-a transmis dreptul de proprietate sau prin moştenire.

    6. În cazurile prevăzute la pct. 5, pentru CIV emise de către titularii omologării de tip/numărului naţional de registru şi care nu au fost utilizate la înmatriculare/înregistrare, o altă CIV va fi emisă de titularul omologării de tip/numărului naţional de registru. În acest sens, este necesar ca titularul omologării de tip/numărului naţional de registru să emită o adresă către RAR prin care să solicite anularea CIV iniţial şi în care să menţioneze seria noii CIV emise pentru respectivul vehicul. În cazul în care certificatul de omologare de tip/numărul naţional de registru nu mai este valabil, nu se mai poate emite o nouă CIV.
    7. La epuizarea spaţiului destinat înscrierii caracteristicilor tehnice ale vehiculului rutier, la modificarea oricărei informaţii cuprinse în CIV, inclusiv a menţiunilor perimate, ori în vederea reînmatriculării unui vehicul radiat din circulaţie, RAR eliberează o nouă CIV, ca înlocuire a CIV anterioare, după identificarea vehiculului rutier.
    8. RAR eliberează, la cerere, CIV cu valabilitate limitată de cel mult 30 de zile pentru vehiculele care nu corespund integral cerinţelor de omologare/eliberare CIV, pentru scoaterea lor din România.
    9. În cazurile prevăzute la pct. 8, valabilitatea CIV se calculează de la data înmatriculării vehiculului respectiv.
    10. La eliberarea CIV cu valabilitate limitată se efectuează verificările privind starea tehnică prevăzute în planurile de operaţiuni din RNTR 1.
    11. CIV se eliberează:
    11.1. solicitantului activităţii de omologare naţională individuală, pentru vehiculele menţionate la pct. 1 lit. f) şi g);
    11.2. solicitantului activităţii de eliberare a CIV, pentru vehiculele menţionate la pct. 1 lit. a) - e) şi h);
    11.3. deţinătorului vehiculului care figurează în aplicaţia de evidenţă a vehiculelor pusă la dispoziţia RAR de autorităţile competente, moştenitorilor acestuia ori împuternicitului lor legal, în cadrul activităţii de eliberare a duplicatului unei CIV în conformitate cu pct. 6 sau la eliberarea unei alte CIV în conformitate cu pct. 7, dacă cea iniţială a fost luată în evidenţă de către autoritatea competentă de înmatriculare;
    11.4. solicitantului activităţii de eliberare a duplicatului unei CIV, care a dobândit vehiculul în baza unui contract prin care s-a transmis dreptul de proprietate ori ca urmare a valorificării vehiculului de către executorul judecătoresc, de către Agenţia Naţională de Administrare Fiscală, de către administratorul judiciar, respectiv lichidatorul judiciar sau persoanei stabilite în baza unei hotărâri judecătoreşti, după caz;
    11.5. solicitantului activităţii de eliberare a duplicatului unei CIV, dacă cea iniţială a fost emisă de RAR şi nu a fost luată în evidenţă de către autoritatea competentă de înmatriculare.

    12. În cazul unui vehicul care face obiectul unei proceduri de sfârşit de serie, conform Regulamentului (UE) 2018/858, Regulamentului (UE) nr. 167/2013 sau Regulamentului (UE) nr.168/2013, se va menţiona în CIV termenul limită până la care este posibilă înmatricularea/înregistrarea vehiculului respectiv.
    CAP. IV
    Procedura de certificare a autenticităţii
    1. Certificarea autenticităţii se efectuează de către RAR pentru:
    1.1. vehiculele rutiere utilizate care sunt sau au fost ultima dată înmatriculate într-un alt stat şi care se supun omologării şi/sau eliberării CIV în vederea înmatriculării în România;
    1.2. vehiculele rutiere utilizate care nu sunt supuse înmatriculării în statul de provenienţă şi care se supun omologării şi/sau eliberării CIV în vederea înmatriculării în România;
    1.3. orice vehicul rutier, la cerere.

    2. Sunt exceptate de la certificarea autenticităţii autovehiculele destinate exclusiv competiţiilor sportive, vehiculele rutiere istorice şi vehiculele care se supun înregistrării.
    3. Certificarea autenticităţii se efectuează prin metode nedistructive, în spaţii dotate cu echipamente specifice.
    4. Pentru vehiculele precizate la pct. 1, la certificarea autenticităţii se verifică dacă:
    4.1. principalele elemente de identificare ale vehiculului sunt originale şi/sau nu au fost supuse unor modificări neautorizate;
    4.2. formularul-tip al documentului care confirmă înmatricularea anterioară a vehiculului, eliberat de autorităţile competente din statul de provenienţă este autentic;
    4.2.1. Verificarea formularului-tip se face pentru vehiculele care se supun înmatriculării în statul de provenienţă şi numai pentru documentele al căror model etalon se regăseşte în baza de date a RAR;
    4.2.2. În situaţia în care solicitantul nu prezintă la RAR originalul formularului-tip al documentului care confirmă înmatricularea anterioară a vehiculului, dacă acesta a fost emis, la RAR se va depune o declaraţie a proprietarului privind motivul lipsei documentului; în acest caz, certificatul de autenticitate se emite cu menţiunea "Lipsă document original de înmatriculare ";

    4.3. se menţin principalele elemente de identificare şi caracteristicile constructive ale vehiculului în aceeaşi configuraţie ca la momentul eliberării CIV de către RAR, după caz.

    5. Pentru vehiculele care corespund din punct de vedere al certificării autenticităţii, RAR emite certificatul de autenticitate.
    5.1. Acest document este valabil pentru o singură înmatriculare, dar nu mai mult de 60 de zile calendaristice de la data eliberării sale.
    5.2. Certificatul de autenticitate poate conţine şi alte menţiuni referitoare la circumstanţele eliberării sale.

    6. Pentru vehiculele rutiere care nu corespund din punct de vedere al certificării autenticităţii, RAR nu eliberează certificatul de autenticitate, iar în raportul de verificare se menţionează motivele deciziei RAR.
    6.1. Fac excepţie situaţiile în care instanţele de judecată, parchetele sau organele de urmărire penală dispun în mod expres eliberarea certificatului de autenticitate, caz în care RAR va menţiona în certificatul de autenticitate documentul prin care s-a dispus eliberarea acestuia.

    7. RAR nu acordă omologarea şi nu eliberează CIV pentru vehiculele rutiere care nu corespund din punct de vedere al certificării autenticităţii.
    CAP. V
    Omologarea individuală a autovehiculelor şi a remorcile acestora
    1. Acest capitol se aplică autovehiculelor din categoriile M şi N şi remorcilor acestora din categoria O, fabricate în una sau mai multe etape.
    2. Prevederile prezentului capitol nu se aplică vehiculelor prevăzute la art. (2) alin. (2) lit. a) - c) din Regulamentul (UE) 2018/858.
    3. Dispoziţiile administrative şi cerinţele tehnice aplicabile la omologarea UE individuală a vehiculelor rutiere noi menţionate la subpct. 2.1 sunt cele prevăzute în:
    a) Regulamentul (UE) 2018/858;
    b) Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/683.

    4. Omologarea naţională individuală se acordă pentru vehiculele noi care respectă condiţiile tehnice prevăzute în anexa nr. 2 la reglementări.
    5. Omologarea naţională individuală se acordă pentru vehiculele utilizate care respectă condiţiile tehnice prevăzute în anexa nr. 3 la reglementări.
    CAP. VI
    Omologarea individuală a vehiculelor agricole sau forestiere
    1. Acest capitol se aplică tractoarelor din categoriile T şi C, remorcilor acestora din categoria R şi echipamentelor remorcabile interschimbabile din categoria categoria S, fabricate în una sau mai multe etape.
    2. Prevederile prezentului capitol nu se aplică vehiculelor prevăzute la art. (2) alin. (2) din Regulamentul (UE) nr. 167/2013.
    3. Omologarea naţională individuală se acordă pentru vehiculele noi care respectă condiţiile tehnice prevăzute în anexa nr. 4 la reglementări.
    4. Omologarea naţională individuală se acordă pentru vehiculele utilizate care respectă condiţiile tehnice prevăzute în anexa nr. 5 la reglementări.
    CAP. VII
    Omologarea individuală a vehiculelor cu două sau trei roţi şi a cvadricicluriloe
    1. Acest capitol se aplică vehiculelor din categoria L, fabricate în una sau mai multe etape.
    2. Prevederile prezentului capitol nu se aplică vehiculelor prevăzute la art. (2) alin. (2) din Regulamentul (UE) 168/2013.
    3. Omologarea naţională individuală se acordă pentru vehiculele noi care respectă condiţiile tehnice prevăzute în anexa nr. 6 la reglementări.
    4. Omologarea naţională individuală se acordă pentru vehiculele utilizate care respectă condiţiile tehnice prevăzute în anexa nr. 7 la reglementări.
    CAP. VIII
    Eliberarea atestatului tehnic pentru maşinile autopropulsate şi pentru vehiculele lente
    1. La cerere, RAR eliberează în cazul maşinilor autopropulsate şi vehiculelor lente un atestat tehnic, al cărui model este prevăzut în anexa nr. 8 la reglementări.
    2. În vederea eliberării atestatului tehnic, maşinile autopropulsate trebuie să respecte condiţiile tehnice prevăzute în anexa nr. 9 la reglementări, iar vehiculele lente trebuie să respecte condiţiile tehnice prevăzute în anexa nr. 10 la reglementări.
    3. Eliberarea de către RAR a atestatului tehnic nu exonerează deţinătorul maşinii autopropulsate sau al vehiculului lent de la respectarea celorlalte prevederi legale aplicabile pentru introducerea pe piaţă şi/sau înregistrarea acestora.
    CAP. IX
    Dispoziţii finale
    1. Anexele nr. 1 - 11 fac parte integrantă din prezentele reglementări.
    ANEXA 1

        la reglementări
        Lista actelor normative şi a standardelor
        la care se face referire în prezentele reglementări


┌──────────────────────────────────────┐
│Acte normative CEE/CE/UE              │
├────────────┬─────────────────────────┤
│            │Directiva 70/220/CEE a   │
│            │Consiliului din 20 martie│
│            │1970 privind apropierea  │
│            │legislaţiilor statelor   │
│            │membre referitoare la    │
│Directiva 70│măsurile preconizate     │
│/220/CEE    │împotriva poluării       │
│            │aerului cu emisiile      │
│            │poluante provenite de la │
│            │motoarele cu aprindere   │
│            │prin scânteie ale        │
│            │autovehiculelor          │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 74/408/CEE a   │
│Directiva 74│Consiliului din 22 iulie │
│/408/CEE    │1974 referitoare la      │
│            │scaunele, ancorajele şi  │
│            │tetierele autovehiculelor│
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 76/115/CEE a   │
│            │Consiliului din 18       │
│            │decembrie 1975 privind   │
│Directiva 76│apropierea legislaţiilor │
│/115/CEE    │statelor membre          │
│            │referitoare la ancorajele│
│            │centurilor de siguranţă  │
│            │ale autovehiculelor      │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 77/541/CEE a   │
│            │Consiliului din 28 iunie │
│            │1977 privind apropierea  │
│Directiva 77│legislaţiilor statelor   │
│/541/CEE    │membre referitoare la    │
│            │centurile de siguranţă şi│
│            │la sistemele de reţinere │
│            │ale autovehiculelor      │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 88/77/CEE a    │
│            │Consiliului din 3        │
│            │decembrie 1987 privind   │
│            │apropierea legislaţiilor │
│Directiva 88│statelor membre          │
│/77/CEE     │referitoare la măsurile  │
│            │preconizate împotriva    │
│            │emisiilor poluante       │
│            │gazoase provenite de la  │
│            │motoarele diesel ale     │
│            │autovehiculelor          │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 89/173/CEE a   │
│            │Consiliului din 21       │
│            │decembrie 1988 de        │
│            │apropiere a legislaţiilor│
│Directiva 89│statelor membre cu       │
│/173/CEE    │privire la anumite       │
│            │componente şi            │
│            │caracteristici ale       │
│            │tractoarelor agricole şi │
│            │forestiere pe roţi       │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 92/22/CEE a    │
│            │Consiliului din 31 martie│
│Directiva 92│1992 privind geamurile   │
│/22/CEE     │securizate şi materialele│
│            │pentru geamurile         │
│            │autovehiculelor şi ale   │
│            │remorcilor acestora      │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 92/23/CEE a    │
│            │Consiliului din 31 martie│
│Directiva 92│1992 privind pneurile    │
│/23/CEE     │autovehiculelor şi ale   │
│            │remorcilor acestora,     │
│            │precum şi montarea lor   │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 94/20/CE a     │
│            │Parlamentului European şi│
│            │a Consiliului din 30 mai │
│            │1994 privind             │
│Directiva 94│dispozitivele de cuplare │
│/20/CE      │mecanică ale             │
│            │autovehiculelor şi ale   │
│            │remorcilor acestora,     │
│            │precum şi fixarea lor pe │
│            │aceste vehicule          │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 97/24/CE a     │
│            │Parlamentului European şi│
│            │a Consiliului din 17     │
│Directiva 97│iunie 1997 privind unele │
│/24/CE      │componente şi            │
│            │caracteristici ale       │
│            │autovehiculelor cu două  │
│            │sau trei roţi            │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 97/27/CE a     │
│            │Parlamentului European şi│
│            │a Consiliului din 22     │
│Directiva 97│iulie 1997 privind masele│
│/27/CE      │şi dimensiunile anumitor │
│            │categorii de autovehicule│
│            │şi ale remorcilor        │
│            │acestora şi de modificare│
│            │a Directivei 70/156/CEE  │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 98/69/CE a     │
│            │Parlamentului European şi│
│            │a Consiliului din 13     │
│            │octombrie 1998 privind   │
│Directiva 98│măsurile care urmează a  │
│/69/CE      │fi adoptate împotriva    │
│            │poluării aerului cu      │
│            │emisii poluante provenind│
│            │de la autovehicule,      │
│            │precum şi modificarea    │
│            │Directivei 70/220/CEE    │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 1999/96/CE a   │
│            │Parlamentului European şi│
│            │a Consiliului din 13     │
│            │decembrie 1999 privind   │
│            │apropierea legislaţiilor │
│            │statelor membre          │
│            │referitoare la măsurile  │
│            │ce se adoptă împotriva   │
│            │emisiilor de gaze        │
│            │poluante şi de particule │
│            │poluante provenind de la │
│            │motoarele cu aprindere   │
│Directiva   │prin compresie destinate │
│1999/96/CE  │propulsiei vehiculelor şi│
│            │emisiilor de gaze        │
│            │poluante provenind de la │
│            │motoarele cu aprindere   │
│            │comandată care           │
│            │funcţionează cu gaze     │
│            │naturale sau cu gaze de  │
│            │petrol lichefiat şi      │
│            │destinate pentru         │
│            │propulsia vehiculelor şi │
│            │de modificare a          │
│            │Directivei 88/77/CEE a   │
│            │Consiliului              │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 2001/56/CE a   │
│            │Parlamentului European şi│
│            │a Consiliului din 27     │
│            │septembrie 2001 privind  │
│            │sistemul de încălzire a  │
│Directiva   │autovehiculelor şi a     │
│2001/56/CE  │remorcilor acestora, de  │
│            │modificare a Directivei  │
│            │70/156/CEE a Consiliului │
│            │şi de abrogare a         │
│            │Directivei 78/548/CEE a  │
│            │Consiliului              │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 2001/85/CE a   │
│            │Parlamentului European şi│
│            │a Consiliului            │
│            │din 20 noiembrie 2001    │
│            │privind dispoziţiile     │
│            │speciale aplicabile      │
│Directiva   │vehiculelor destinate    │
│2001/85/CE  │transportului de pasageri│
│            │care au mai mult de opt  │
│            │locuri pe scaune în plus │
│            │faţă de locul            │
│            │conducătorului auto şi de│
│            │modificare a Directivelor│
│            │70/156/CEE şi 97/27/CE   │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 2005/55/CE a   │
│            │Parlamentului European şi│
│            │a Consiliului din 28     │
│            │septembrie 2005 privind  │
│            │apropierea legislaţiilor │
│            │statelor membre cu       │
│            │privire la măsurile care │
│            │trebuie luate împotriva  │
│            │emisiilor de gaze şi de  │
│Directiva   │particule poluante       │
│2005/55/CE  │provenite de la motoarele│
│            │cu aprindere prin        │
│            │comprimare utilizate la  │
│            │vehicule şi împotriva    │
│            │emisiilor de gaze        │
│            │poluante provenite de la │
│            │motoarele cu aprindere   │
│            │prin scânteie alimentate │
│            │cu gaz sau cu gaz        │
│            │petrolier lichefiat      │
│            │utilizate la vehicule    │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 2005/64/CE a   │
│            │Parlamentului European şi│
│            │a Consiliului din 26     │
│            │octombrie 2005 privind   │
│            │omologarea               │
│Directiva   │autovehiculelor în ceea  │
│2005/64/CE  │ce priveşte              │
│            │posibilităţile de        │
│            │reutilizare, reciclare şi│
│            │recuperare a acestora şi │
│            │de modificare a          │
│            │Directivei 70/156/CEE a  │
│            │Consiliului              │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 2006/40/CE a   │
│            │Parlamentului European şi│
│            │a Consiliului din 17 mai │
│            │2006                     │
│Directiva   │privind emisiile         │
│2006/40/CE  │provenite de la sistemele│
│            │de climatizare ale       │
│            │autovehiculelor şi de    │
│            │modificare a             │
│            │Directivei 70/156/CEE a  │
│            │Consiliului              │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 2006/42/CE a   │
│            │Parlamentului European şi│
│            │a Consiliului din 17 mai │
│Directiva   │2006 privind             │
│2006/42/CE  │echipamentele tehnice şi │
│            │de modificare a          │
│            │Directivei 95/16/CE      │
│            │(reformare)              │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul (CE) nr. 715│
│            │/2007 al Parlamentului   │
│            │European şi al           │
│            │Consiliului din 20 iunie │
│            │2007 privind omologarea  │
│            │de tip a autovehiculelor │
│            │în ceea ce priveşte      │
│Regulament  │emisiile provenind de la │
│(CE) nr. 715│vehiculele uşoare pentru │
│/2007       │pasageri şi de la        │
│            │vehiculele uşoare        │
│            │comerciale (Euro 5 şi    │
│            │Euro 6) şi privind       │
│            │accesul la informaţiile  │
│            │referitoare la repararea │
│            │şi întreţinerea          │
│            │vehiculelor              │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 2007/46/CE a   │
│            │Parlamentului European şi│
│            │a Consiliului din 5      │
│            │septembrie 2007 de       │
│            │stabilire a unui cadru   │
│Directiva   │pentru omologarea        │
│2007/46/CE  │autovehiculelor şi       │
│            │remorcilor acestora,     │
│            │precum şi a sistemelor,  │
│            │componentelor şi         │
│            │unităţilor tehnice       │
│            │separate destinate       │
│            │vehiculelor respective   │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul (CE) nr. 692│
│            │/2008 al Comisiei din 18 │
│            │iulie 2008 de punere în  │
│            │aplicare şi modificare a │
│            │Regulamentului (CE) nr.  │
│            │715/2007 al Parlamentului│
│            │European şi al           │
│            │Consiliului privind      │
│            │omologarea de tip a      │
│Regulament  │autovehiculelor în ceea  │
│(CE) nr. 692│ce priveşte emisiile     │
│/2008       │provenind de la          │
│            │vehiculele uşoare pentru │
│            │pasageri şi de la        │
│            │vehiculele uşoare        │
│            │comerciale (Euro 5 şi    │
│            │Euro 6) şi privind       │
│            │accesul la informaţiile  │
│            │referitoare la repararea │
│            │şi întreţinerea          │
│            │vehiculelor              │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul (CE) nr. 79/│
│            │2009 al Parlamentului    │
│            │European şi al           │
│Regulament  │Consiliului din 14       │
│(CE) nr. 79/│ianuarie 2009 privind    │
│2009        │omologarea de tip a      │
│            │autovehiculelor pe bază  │
│            │de hidrogen şi de        │
│            │modificare a Directivei  │
│            │2007/46/CE               │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul (CE) nr. 595│
│            │/2009 al Parlamentului   │
│            │European şi al           │
│            │Consiliului din 18 iunie │
│            │2009 privind omologarea  │
│            │de tip a autovehiculelor │
│            │şi a motoarelor cu       │
│            │privire la emisiile      │
│Regulament  │provenite de la vehicule │
│(CE) nr. 595│grele (Euro VI) şi       │
│/2009       │accesul la informaţii    │
│            │privind repararea şi     │
│            │întreţinerea vehiculelor │
│            │şi de modificare a       │
│            │Regulamentului (CE) nr.  │
│            │715/2007 şi a Directivei │
│            │2007/46/CE şi de abrogare│
│            │a Directivelor 80/1269/  │
│            │CEE, 2005/55/CE şi 2005/ │
│            │78/Ce ’                  │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 2009/144/CE a  │
│            │Parlamentului European şi│
│            │a Consiliului din 30     │
│Directiva   │noiembrie 2009 privind   │
│2009/144/CE │anumite componente şi    │
│            │caracteristici ale       │
│            │tractoarelor agricole şi │
│            │forestiere pe roţi       │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul (UE) nr. 582│
│            │/2011 al Comisiei din 25 │
│            │mai 2011 de punere în    │
│            │aplicare şi de modificare│
│            │a Regulamentului (CE) nr.│
│            │595/2009 al Parlamentului│
│Regulament  │European şi al           │
│(UE) nr. 582│Consiliului cu privire la│
│/2011       │emisiile provenite de la │
│            │vehicule grele (Euro VI) │
│            │şi de modificare a       │
│            │anexelor I şi III la     │
│            │Directiva 2007/46/CE a   │
│            │Parlamentului European şi│
│            │a Consiliului            │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul (UE) nr.    │
│            │1230/2012 al Comisiei din│
│            │12 decembrie 2012 de     │
│            │punere în aplicare a     │
│            │Regulamentului (CE) nr.  │
│            │661/2009 al Parlamentului│
│            │European şi al           │
│Regulamentul│Consiliului privind      │
│(UE) nr.    │cerinţele de omologare de│
│1230/2012   │tip pentru masele şi     │
│            │dimensiunile             │
│            │autovehiculelor şi ale   │
│            │remorcilor acestora şi de│
│            │modificare a Directivei  │
│            │2007/46/CE a             │
│            │Parlamentului European şi│
│            │a Consiliului            │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul (UE) nr. 167│
│            │/2013 al Parlamentului   │
│            │European şi al           │
│Regulament  │Consiliului din 5        │
│(UE) nr. 167│februarie 2013 privind   │
│/2013       │omologarea şi            │
│            │supravegherea pieţei     │
│            │pentru vehiculele        │
│            │agricole şi forestiere   │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul (UE) nr. 168│
│            │/2013 al Parlamentului   │
│            │European şi al           │
│Regulament  │Consiliului din 15       │
│(UE) nr. 168│ianuarie 2013 privind    │
│/2013       │omologarea şi            │
│            │supravegherea pieţei     │
│            │pentru vehiculele cu două│
│            │sau trei roţi şi pentru  │
│            │cvadricicluri            │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul delegat (UE)│
│            │nr. 3/2014 al Comisiei   │
│            │din 24 octombrie 2013 de │
│            │completare a             │
│            │Regulamentului (UE) nr.  │
│Regulamentul│168/2013 al Parlamentului│
│delegat (UE)│European şi al           │
│nr. 3/2014  │Consiliului în ceea ce   │
│            │priveşte cerinţele de    │
│            │siguranţă în funcţionare │
│            │a vehiculului pentru     │
│            │omologarea vehiculelor cu│
│            │două sau trei roţi şi a  │
│            │cvadriciclurilor         │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul Delegat (UE)│
│            │nr. 134/2014 al Comisiei │
│            │din 16 decembrie 2013 de │
│            │completare a             │
│            │Regulamentului (UE) nr.  │
│Regulament  │168/2013 al Parlamentului│
│Delegat (UE)│European şi al           │
│nr. 134/2014│Consiliului privind      │
│            │cerinţele referitoare la │
│            │performanţele de mediu şi│
│            │ale sistemului de        │
│            │propulsie şi de          │
│            │modificare a anexei V la │
│            │acesta                   │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 2014/44/UE a   │
│            │Comisiei din 18 martie   │
│            │2014 de modificare a     │
│            │anexelor I, II şi III la │
│            │Directiva 2003/37/CE a   │
│            │Parlamentului European şi│
│            │a Consiliului privind    │
│Directiva   │omologarea de tip a      │
│2014/44/UE  │tractoarelor agricole sau│
│            │forestiere, a remorcilor │
│            │acestora şi a            │
│            │echipamentului remorcat  │
│            │interschimbabil, împreună│
│            │cu sistemele,            │
│            │componentele şi unităţile│
│            │lor tehnice separate     │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Directiva 2014/45/UE a   │
│            │Parlamentului European şi│
│            │a Consiliului din 3      │
│            │aprilie 2014 privind     │
│Directiva   │inspecţia tehnică        │
│2014/45/UE  │periodică a              │
│            │autovehiculelor şi a     │
│            │remorcilor acestora şi de│
│            │abrogare a Directivei    │
│            │2009/40/CE ’ ’           │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul (UE) nr. 540│
│            │/2014 al Parlamentului   │
│            │European şi al           │
│            │Consiliului din 16       │
│Regulamentul│aprilie 2014 privind     │
│(UE) nr. 540│nivelul sonor al         │
│/2014       │autovehiculelor şi al    │
│            │amortizoarelor de zgomot │
│            │de înlocuire, de         │
│            │modificare a Directivei  │
│            │2007/46/CE şi de abrogare│
│            │a Directivei 70/157/CEE  │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul Delegat (UE)│
│            │nr. 1322/2014 al Comisiei│
│            │din 19 septembrie 2014 de│
│            │completare şi de         │
│            │modificare a             │
│Regulamentul│Regulamentului (UE) nr.  │
│Delegat (UE)│167/2013 al Parlamentului│
│nr. 1322/   │European şi al           │
│2014        │Consiliului în ceea ce   │
│            │priveşte construcţia     │
│            │vehiculelor şi cerinţele │
│            │generale pentru          │
│            │omologarea de tip a      │
│            │vehiculelor agricole şi  │
│            │forestiere               │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul Delegat (UE)│
│            │2015/68 al Comisiei din  │
│            │15 octombrie 2014 de     │
│            │completare a             │
│            │Regulamentului (UE) nr.  │
│Regulamentul│167/2013 al Parlamentului│
│Delegat (UE)│European şi al           │
│2015/68     │Consiliului în ceea ce   │
│            │priveşte cerinţele       │
│            │referitoare la sistemul  │
│            │de frânare al vehiculelor│
│            │pentru omologarea        │
│            │vehiculelor agricole şi  │
│            │forestiere               │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul Delegat (UE)│
│            │2015/208 al Comisiei din │
│            │8 decembrie 2014 de      │
│            │completare a             │
│            │Regulamentului (UE) nr.  │
│Regulamentul│167/2013 al Parlamentului│
│Delegat (UE)│European şi al           │
│2015/208    │Consiliului în ceea ce   │
│            │priveşte cerinţele de    │
│            │siguranţă în funcţionare │
│            │a vehiculului pentru     │
│            │omologarea vehiculelor   │
│            │agricole şi forestiere   │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul (UE) nr.    │
│            │2016/1628 al             │
│            │Parlamentului European şi│
│            │al Consiliului din 14    │
│            │septembrie 2016 privind  │
│            │cerinţele referitoare la │
│            │limitele emisiilor de    │
│            │poluanţi gazoşi şi de    │
│Regulament  │particule poluante şi    │
│(UE) nr.    │omologarea de tip pentru │
│2016/1628   │motoarele cu ardere      │
│            │internă pentru           │
│            │echipamentele mobile fără│
│            │destinaţie rutieră, de   │
│            │modificare a             │
│            │Regulamentelor (UE) nr.  │
│            │1024/2012 şi (UE) nr. 167│
│            │/2013 şi de modificare şi│
│            │abrogare a Directivei 97/│
│            │68/CE                    │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul (UE) nr.    │
│            │2017/1151 al Comisiei din│
│            │1 iunie 2017 de          │
│            │completare a             │
│            │Regulamentului (CE) nr.  │
│            │715/2007 al Parlamentului│
│            │European şi al           │
│            │Consiliului privind      │
│            │omologarea de tip a      │
│            │autovehiculelor în ceea  │
│            │ce priveşte emisiile     │
│            │provenind de la          │
│            │vehiculele uşoare pentru │
│            │pasageri şi de la        │
│Regulament  │vehiculele uşoare        │
│(UE) nr.    │comerciale (Euro 5 şi    │
│2017/1151   │Euro 6) şi privind       │
│            │accesul la informaţiile  │
│            │referitoare la repararea │
│            │şi întreţinerea          │
│            │vehiculelor, de          │
│            │modificare a Directivei  │
│            │2007/46/CE a             │
│            │Parlamentului European şi│
│            │a Consiliului, a         │
│            │Regulamentului (CE) nr.  │
│            │692/2008 al Comisiei şi a│
│            │Regulamentului (UE) nr.  │
│            │1230/2012 al Comisiei şi │
│            │de abrogare a            │
│            │Regulamentului (CE) nr.  │
│            │692/2008 al Comisiei     │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul Delegat (UE)│
│            │2018/985 al Comisiei din │
│            │12 februarie 2018 de     │
│            │completare a             │
│            │Regulamentului (UE) nr.  │
│            │167/2013 al Parlamentului│
│            │European şi al           │
│Regulamentul│Consiliului în ceea ce   │
│Delegat (UE)│priveşte cerinţele de    │
│2018/985    │performanţă de mediu şi  │
│            │de performanţă a unităţii│
│            │de propulsie ale         │
│            │vehiculelor agricole şi  │
│            │forestiere şi ale        │
│            │motoarelor acestora şi de│
│            │abrogare a Regulamentului│
│            │delegat (UE) 2015/96 al  │
│            │Comisiei                 │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul (UE) nr.    │
│            │2018/858 al Parlamentului│
│            │European şi al           │
│            │Consiliului din 30 mai   │
│            │2018 privind omologarea  │
│            │şi supravegherea pieţei  │
│            │autovehiculelor şi       │
│Regulament  │remorcilor acestora,     │
│(UE) nr.    │precum şi ale sistemelor,│
│2018/858    │componentelor şi         │
│            │unităţilor tehnice       │
│            │separate destinate       │
│            │vehiculelor respective,  │
│            │de modificare a          │
│            │Regulamentelor (CE) nr.  │
│            │715/2007 şi (CE) nr. 595/│
│            │2009 şi de abrogare a    │
│            │Directivei 2007/46/CE ’ ’│
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul de punere în│
│            │aplicare (UE) 2020/683 al│
│            │Comisiei din 15 aprilie  │
│            │2020 pentru punerea în   │
│            │aplicare a Regulamentului│
│            │(UE) 2018/858 al         │
│            │Parlamentului European şi│
│Regulament  │al Consiliului în ceea ce│
│de punere în│priveşte cerinţele       │
│aplicare    │administrative pentru    │
│(UE) 2020/  │omologarea şi            │
│683         │supravegherea pieţei     │
│            │autovehiculelor şi       │
│            │remorcilor acestora,     │
│            │precum şi ale sistemelor,│
│            │componentelor şi         │
│            │unităţilor tehnice       │
│            │separate destinate       │
│            │vehiculelor respective   │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul de punere în│
│            │aplicare (UE) 2021/535 al│
│            │Comisiei din 31 martie   │
│            │2021 pentru punerea în   │
│            │aplicare a Regulamentului│
│            │(UE) 2019/2144 al        │
│            │Parlamentului European şi│
│            │al Consiliului în ceea ce│
│            │priveşte procedurile şi  │
│Regulament  │specificaţiile tehnice   │
│de punere în│uniforme pentru          │
│aplicare    │omologarea de tip a      │
│(UE) 2021/  │autovehiculelor, precum  │
│535         │şi a sistemelor,         │
│            │componentelor şi         │
│            │unităţilor tehnice       │
│            │separate destinate unor  │
│            │astfel de vehicule, în   │
│            │ceea ce priveşte         │
│            │caracteristicile lor de  │
│            │construcţie generale şi  │
│            │siguranţa generală a     │
│            │acestora                 │
├────────────┴─────────────────────────┤
│Regulamente ONU                       │
├────────────┬─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 3 al    │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) — Dispoziţii   │
│ONU nr. 3   │uniforme privind         │
│            │omologarea dispozitivelor│
│            │retroreflectorizante     │
│            │pentru autovehicule şi   │
│            │pentru remorcile acestora│
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 4 al    │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) — Dispoziţii   │
│Regulamentul│uniforme privind         │
│ONU nr. 4   │omologarea dispozitivelor│
│            │de iluminare a plăcuţei  │
│            │de înmatriculare spate a │
│            │vehiculelor prevăzute cu │
│            │motor şi a remorcilor    │
│            │acestora                 │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 5 al    │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│Regulamentul│uniforme referitoare la  │
│ONU nr. 5   │omologarea farurilor     │
│            │etanşe („sealed beam”)   │
│            │pentru autovehicule, care│
│            │emit o lumină de         │
│            │întâlnire asimetrică     │
│            │europeană sau o lumină de│
│            │drum sau ambele          │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 6 al    │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│ONU nr. 6   │uniforme privind         │
│            │omologarea lămpilor      │
│            │indicatoare de direcţie  │
│            │pentru autovehicule şi   │
│            │remorcile acestora       │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 7 al    │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│Regulamentul│uniforme privind         │
│ONU nr. 7   │omologarea lămpilor de   │
│            │poziţie faţă şi spate, a │
│            │lămpilor de stop şi a    │
│            │lămpilor de gabarit      │
│            │pentru autovehicule (cu  │
│            │excepţia motocicletelor) │
│            │şi a remorcilor acestora │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul ONU nr. 10  │
│            │al Comisiei Economice    │
│            │pentru Europa a          │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│Regulamentul│Unite (CEE-ONU) -        │
│ONU nr. 10  │Dispoziţii uniforme      │
│            │privind omologarea       │
│            │vehiculelor în ceea ce   │
│            │priveşte compatibilitatea│
│            │electromagnetică         │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 11 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│ONU nr. 11  │uniforme privind         │
│            │omologarea vehiculelor în│
│            │ceea ce priveşte         │
│            │încuietorile uşilor şi   │
│            │elementele de susţinere a│
│            │uşilor                   │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul ONU nr. 12  │
│            │al Comisiei Economice    │
│            │pentru Europa a          │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│            │Unite (CEE-ONU) -        │
│Regulamentul│Dispoziţii uniforme      │
│ONU nr. 12  │privind omologarea       │
│            │vehiculelor în ceea ce   │
│            │priveşte protecţia       │
│            │conducătorului auto faţă │
│            │de sistemul de direcţie  │
│            │în cazul unui impact     │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 13 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) - Cerinţe      │
│ONU nr. 13  │uniforme privind         │
│            │omologarea vehiculelor   │
│            │din categoriile M, N şi O│
│            │în ceea ce priveşte      │
│            │frânarea                 │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 13-H al │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│Regulamentul│Naţiunilor Unite         │
│ONU nr. 13H │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│            │uniforme privind         │
│            │omologarea autoturismelor│
│            │în ceea ce priveşte      │
│            │sistemul de frânare      │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul ONU nr. 14  │
│            │al Comisiei Economice    │
│            │pentru Europa a          │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│Regulamentul│Unite (CEE-ONU) -        │
│ONU nr. 14  │Dispoziţii uniforme      │
│            │privind omologarea       │
│            │vehiculelor în ceea ce   │
│            │priveşte ancorajele      │
│            │centurilor de siguranţă  │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 16 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│            │uniforme privind         │
│            │omologarea: I. centurilor│
│            │de siguranţă, a          │
│            │sistemelor de reţinere, a│
│            │sistemelor de reţinere   │
│            │pentru copii şi a        │
│            │sistemelor ISOFIX de     │
│Regulamentul│reţinere pentru copii    │
│ONU nr. 16  │pentru ocupanţii         │
│            │autovehiculelor II.      │
│            │vehiculelor echipate cu  │
│            │centuri de siguranţă,    │
│            │dispozitive de avertizare│
│            │privind portul centurii  │
│            │de siguranţă, sisteme de │
│            │reţinere, sisteme de     │
│            │reţinere pentru copii,   │
│            │sisteme ISOFIX de        │
│            │reţinere pentru copii şi │
│            │sisteme i-Size de        │
│            │reţinere pentru copii [  │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 17 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│ONU nr. 17  │uniforme privind         │
│            │omologarea vehiculelor în│
│            │ceea ce priveşte         │
│            │scaunele, ancorajele lor │
│            │şi orice tetiere         │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 18 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Naţiunilor Unite│
│            │(CEE/ONU) - Dispoziţii   │
│Regulamentul│uniforme privind         │
│ONU nr. 18  │omologarea               │
│            │autovehiculelor în ceea  │
│            │ce priveşte protejarea   │
│            │acestora împotriva unei  │
│            │utilizării neautorizate  │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 19 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│Regulamentul│Naţiunilor Unite         │
│ONU nr. 19  │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│            │uniforme privind         │
│            │omologarea lămpilor de   │
│            │ceaţă faţă ale           │
│            │vehiculelor motorizate   │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 21 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa din cadrul        │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│Regulamentul│Unite (CEE-ONU) -        │
│ONU nr. 21  │Dispoziţii uniforme      │
│            │privind omologarea       │
│            │vehiculelor în ceea ce   │
│            │priveşte echipamentele   │
│            │interioare ale acestora  │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 23 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│ONU nr. 23  │uniforme privind         │
│            │omologarea lămpilor de   │
│            │mers înapoi şi de manevră│
│            │ale autovehiculelor şi   │
│            │ale remorcilor acestora  │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul ONU nr. 25  │
│            │al Comisiei Economice    │
│            │pentru Europa a          │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│Regulamentul│Unite (CEE-ONU) -        │
│ONU nr. 25  │Dispoziţii uniforme      │
│            │privind omologarea       │
│            │tetierelor încorporate   │
│            │sau neîncorporate în     │
│            │scaunele vehiculelor     │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul ONU nr. 26  │
│            │al Comisiei Economice    │
│            │pentru Europa a          │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│Regulamentul│Unite (CEE-ONU) -        │
│ONU nr. 26  │Dispoziţii uniforme      │
│            │privind omologarea       │
│            │vehiculelor în ceea ce   │
│            │priveşte proeminenţele   │
│            │exterioare               │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 28 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│ONU nr. 28  │uniforme privind         │
│            │omologarea dispozitivelor│
│            │de avertizare sonoră şi a│
│            │autovehiculelor în ceea  │
│            │ce priveşte semnalizarea │
│            │sonoră                   │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 29 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│ONU nr. 29  │uniforme privind         │
│            │omologarea vehiculelor în│
│            │ceea ce priveşte         │
│            │protecţia pasagerilor    │
│            │aflaţi în cabina unui    │
│            │vehicul comercial        │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 30 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│Regulamentul│Naţiunilor Unite         │
│ONU nr. 30  │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│            │uniforme privind         │
│            │omologarea anvelopelor   │
│            │pentru autovehicule şi   │
│            │remorci                  │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 31 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│            │uniforme referitoare la  │
│Regulamentul│omologarea farurilor     │
│ONU nr. 31  │etanşe („sealed beam”)   │
│            │pentru autovehicule, care│
│            │emit un fascicul de      │
│            │întâlnire asimetric      │
│            │european sau un fascicul │
│            │de drum, sau ambele      │
│            │fascicule                │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 34 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│ONU nr. 34  │uniforme privind         │
│            │omologarea vehiculelor în│
│            │ceea ce priveşte         │
│            │prevenirea riscului de   │
│            │incendiu                 │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 37 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│Regulamentul│uniforme privind         │
│ONU nr. 37  │omologarea lămpilor cu   │
│            │filament destinate       │
│            │utilizării în cazul      │
│            │lămpilor omologate ale   │
│            │vehiculelor cu motor şi  │
│            │ale remorcilor acestora  │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 38 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│ONU nr. 38  │uniforme privind         │
│            │omologarea lămpilor de   │
│            │ceaţă spate pentru       │
│            │autovehicule şi remorcile│
│            │acestora                 │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 39 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│ONU nr. 39  │uniforme privind         │
│            │omologarea vehiculelor cu│
│            │privire la vitezometru şi│
│            │odometru, inclusiv       │
│            │instalarea acestora      │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 43 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│ONU nr. 43  │uniforme privind         │
│            │omologarea materialelor  │
│            │pentru geamurile din     │
│            │sticlă securizată şi     │
│            │instalarea acestora pe   │
│            │vehicule                 │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 46 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│Regulamentul│uniforme privind         │
│ONU nr. 46  │omologarea dispozitivelor│
│            │de vizibilitate indirectă│
│            │şi a vehiculelor cu motor│
│            │în ceea ce priveşte      │
│            │instalarea acestor       │
│            │dispozitive              │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul ONU nr. 48  │
│            │al Comisiei Economice    │
│            │pentru Europa a          │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│Regulamentul│Unite (CEE-ONU) -        │
│ONU nr. 48  │Dispoziţii uniforme      │
│            │privind omologarea       │
│            │vehiculelor cu privire la│
│            │instalarea dispozitivelor│
│            │de iluminat şi de        │
│            │semnalizare luminoasă    │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 51 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) - Prevederi    │
│ONU nr. 51  │uniforme privind         │
│            │omologarea vehiculelor   │
│            │motorizate care au cel   │
│            │puţin patru roţi în      │
│            │privinţa emisiilor lor   │
│            │sonore                   │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 54 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) - Dispoziţiile │
│ONU nr. 54  │uniforme privind         │
│            │omologarea anvelopelor   │
│            │pneumatice pentru        │
│            │vehiculele comerciale şi │
│            │remorcile acestora       │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 55 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa din cadrul        │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│Regulamentul│Unite (CEE-ONU) -        │
│ONU nr. 55  │Dispoziţii uniforme      │
│            │privind omologarea       │
│            │dispozitivelor mecanice  │
│            │de cuplare a             │
│            │ansamblurilor de vehicule│
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 58 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│            │uniforme privind         │
│            │omologarea: I.           │
│            │Dispozitivelor de        │
│Regulamentul│protecţie antiîmpănare   │
│ONU nr. 58  │spate (RUPD) II.         │
│            │Vehiculelor în ceea ce   │
│            │priveşte instalarea unui │
│            │dispozitiv de protecţie  │
│            │antiîmpănare spate (RUPD)│
│            │omologat III. Vehiculelor│
│            │în ceea ce priveşte      │
│            │protecţia lor            │
│            │antiîmpănare spate (RUP) │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 61 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) — Dispoziţii   │
│Regulamentul│uniforme privind         │
│ONU nr. 61  │omologarea vehiculelor   │
│            │utilitare în ceea ce     │
│            │priveşte proeminenţele   │
│            │exterioare existente în  │
│            │partea din faţă a        │
│            │peretelui posterior al   │
│            │cabinei                  │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 64 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│            │uniforme privind         │
│            │omologarea vehiculelor în│
│            │ceea ce priveşte         │
│Regulamentul│echipamentele acestora   │
│ONU nr. 64  │care pot include: un pneu│
│            │/o roată de rezervă      │
│            │pentru uz temporar,      │
│            │anvelope şi/sau un sistem│
│            │cu posibilitate de rulare│
│            │pe jantă („run-flat”) şi/│
│            │sau un sistem de         │
│            │monitorizare a presiunii │
│            │în pneuri                │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 66 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│Regulamentul│Naţiunilor Unite         │
│ONU nr. 66  │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│            │uniforme privind         │
│            │omologarea vehiculelor de│
│            │pasager                  │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 67 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│            │uniforme privind: I.     │
│            │Omologarea echipamentelor│
│            │specifice ale vehiculelor│
│            │din categoriile M şi N   │
│            │care utilizează gaz      │
│Regulamentul│petrolier lichefiat în   │
│ONU nr. 67  │sistemul lor de          │
│            │propulsie; II. Omologarea│
│            │vehiculelor din          │
│            │categoriile M şi N dotate│
│            │cu echipamente specifice │
│            │pentru utilizarea gazului│
│            │petrolier lichefiat în   │
│            │sistemul lor de propulsie│
│            │în ceea ce priveşte      │
│            │instalarea unor astfel de│
│            │echipamente [            │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 69 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite (CEEONU)│
│Regulamentul│- Dispoziţii uniforme    │
│ONU nr. 69  │privind omologarea       │
│            │plăcilor de identificare │
│            │spate pentru vehicule    │
│            │lente (din fabricaţie) şi│
│            │remorcile acestora       │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 71 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) - Prescripţii  │
│ONU nr. 71  │uniforme referitoare la  │
│            │omologarea tractoarelor  │
│            │agricole în ceea ce      │
│            │priveşte câmpul de       │
│            │vizibilitate al          │
│            │conducătorului           │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 73 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa din cadrul        │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│            │Unite (CEE-ONU) -        │
│            │Dispoziţii uniforme      │
│            │privind omologarea: I.   │
│            │Vehiculelor privind      │
│Regulamentul│protecţia lor laterală   │
│ONU nr. 73  │(DPL) II. Dispozitivelor │
│            │de protecţie laterală    │
│            │(DPL) III. Vehiculelor cu│
│            │privire la instalarea    │
│            │dispozitivelor de        │
│            │protecţie laterală de un │
│            │tip omologat în          │
│            │conformitate cu partea II│
│            │a prezentului regulament │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 75 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│Regulamentul│Naţiunilor Unite         │
│ONU nr. 75  │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│            │uniforme privind         │
│            │omologarea anvelopelor   │
│            │pneumatice pentru        │
│            │motociclete şi motorete  │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 77 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│Regulamentul│Naţiunilor Unite         │
│ONU nr. 77  │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│            │uniforme privind         │
│            │omologarea lămpilor de   │
│            │staţionare pentru        │
│            │autovehicule             │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 78 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) - Cerinţe      │
│ONU nr. 78  │uniforme privind         │
│            │omologarea vehiculelor   │
│            │din categoriile L1, L2,  │
│            │L3, L4 şi L5 în ceea ce  │
│            │priveşte frânarea        │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 79 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│Regulamentul│Naţiunilor Unite         │
│ONU nr. 79  │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│            │uniforme privind         │
│            │omologarea vehiculelor în│
│            │ceea ce priveşte         │
│            │echipamentul de direcţie │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 80 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa din cadrul        │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│            │Unite (CEE-ONU) -        │
│Regulamentul│Dispoziţii uniforme      │
│ONU nr. 80  │privind omologarea       │
│            │scaunelor vehiculelor    │
│            │mari şi a acestor        │
│            │vehicule în ceea ce      │
│            │priveşte rezistenţa      │
│            │scaunelor şi sistemelor  │
│            │lor de ancorare          │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 81 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│Regulamentul│uniforme privind         │
│ONU nr. 81  │omologarea oglinzilor    │
│            │retrovizoare ale         │
│            │autovehiculelor cu două  │
│            │roţi, cu sau fără ataş,  │
│            │cu privire la instalarea │
│            │pe ghidon a oglinzilor   │
│            │retrovizoare             │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 83 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│ONU nr. 83  │uniforme privind         │
│            │omologarea vehiculelor în│
│            │ceea ce priveşte emisia  │
│            │de gaze poluante în      │
│            │conformitate cu cerinţele│
│            │privind combustibilul    │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 86 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│Regulamentul│uniforme privind         │
│ONU nr. 86  │omologarea tractoarelor  │
│            │agricole sau forestiere  │
│            │cu privire la instalarea │
│            │dispozitivelor de        │
│            │iluminat şi de           │
│            │semnalizare luminoasă    │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 87 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│Regulamentul│Naţiunilor Unite         │
│ONU nr. 87  │(CEE-ONU) — Dispoziţii   │
│            │uniforme cu privire la   │
│            │omologarea lămpilor      │
│            │pentru circulaţie diurnă │
│            │pentru autovehicule      │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 91 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) — Dispoziţii   │
│ONU nr. 91  │uniforme privind         │
│            │omologarea lămpilor de   │
│            │poziţie laterale ale     │
│            │autovehiculelor şi       │
│            │remorcilor acestora      │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 93 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│            │uniforme privind         │
│            │omologarea: I.           │
│Regulamentul│Dispozitivelor           │
│ONU nr. 93  │antiîmpănare faţă (DAF)  │
│            │II. Vehiculelor în ceea  │
│            │ce priveşte instalarea   │
│            │unui DAF omologat III.   │
│            │Vehiculelor în ceea ce   │
│            │priveşte protecţia       │
│            │antiîmpănare frontală    │
│            │(PAF) a acestora         │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul ONU nr. 94  │
│            │al Comisiei Economice    │
│            │pentru Europa a          │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│Regulamentul│Unite (CEE-ONU) -        │
│ONU nr. 94  │Dispoziţii uniforme      │
│            │privind omologarea       │
│            │vehiculelor cu privire la│
│            │protecţia pasagerilor în │
│            │cazul unei coliziuni     │
│            │frontale                 │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul ONU nr. 95  │
│            │al Comisiei Economice    │
│            │pentru Europa a          │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│Regulamentul│Unite (CEE-ONU) -        │
│ONU nr. 95  │Dispoziţii uniforme      │
│            │privind omologarea       │
│            │vehiculelor cu privire la│
│            │protecţia pasagerilor în │
│            │caz de coliziune laterală│
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 97 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa din cadrul        │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│            │Unite (CEE-ONU) -        │
│Regulamentul│Dispoziţii uniforme      │
│ONU nr. 97  │privind omologarea       │
│            │sistemelor de alarmă ale │
│            │vehiculelor (SAV) şi     │
│            │omologarea               │
│            │autovehiculelor în ceea  │
│            │ce priveşte sistemele de │
│            │alarmă ale acestora (SA) │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 98 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) privind        │
│ONU nr. 98  │dispoziţiile uniforme    │
│            │referitoare la omologarea│
│            │farurilor pentru         │
│            │autovehicule, prevăzute  │
│            │cu surse luminoase cu    │
│            │descărcare               │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 99 al   │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│Regulamentul│uniforme privind         │
│ONU nr. 99  │omologarea surselor de   │
│            │lumină cu descărcare     │
│            │gazoasă destinate        │
│            │utilizării în lămpi      │
│            │omologate pentru         │
│            │autovehicule             │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul ONU nr. 100 │
│            │- Dispoziţii uniforme    │
│Regulamentul│privind omologarea       │
│ONU nr. 100 │vehiculelor în ceea ce   │
│            │priveşte cerinţele       │
│            │specifice pentru grupul  │
│            │motopropulsor electric   │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 101 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) — Dispoziţiile │
│            │uniforme privind         │
│            │omologarea autoturismelor│
│            │acţionate numai de un    │
│            │motor cu ardere internă  │
│            │sau acţionate de un grup │
│            │motopropulsor electric   │
│            │hibrid în ceea ce        │
│Regulamentul│priveşte măsurarea       │
│ONU nr. 101 │emisiilor de bioxid de   │
│            │carbon şi a consumului de│
│            │combustibil şi/sau       │
│            │măsurarea consumului de  │
│            │energie electrică şi a   │
│            │autonomiei electrice,    │
│            │pentru vehiculele        │
│            │acţionate numai de un    │
│            │grup motopropulsor       │
│            │electric din categoriile │
│            │M1 şi N1 cu privire la   │
│            │măsurarea consumului de  │
│            │energie electrică şi a   │
│            │autonomiei electrice     │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 102 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│Regulamentul│uniforme privind         │
│ONU nr. 102 │omologarea: I. unui      │
│            │dispozitiv de cuplare    │
│            │strânsă (DCS) II.        │
│            │vehiculelor relativ la   │
│            │montarea unui tip        │
│            │omologat de DCS          │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 105 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│Regulamentul│uniforme privind         │
│ONU nr. 105 │omologarea vehiculelor   │
│            │destinate transportului  │
│            │de mărfuri periculoase în│
│            │ceea ce priveşte         │
│            │caracteristicile de      │
│            │construcţie specifice    │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 106 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│ONU nr. 106 │uniforme privind         │
│            │omologarea anvelopelor   │
│            │pneumatice pentru        │
│            │vehicule agricole şi     │
│            │remorcile acestora       │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 107 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│Regulamentul│(CEE-ONU) — Dispoziţii   │
│ONU nr. 107 │uniforme privind         │
│            │omologarea vehiculelor   │
│            │din categoriile M2 sau M3│
│            │în ceea ce priveşte      │
│            │construcţia generală a   │
│            │acestora                 │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 110 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) — Dispoziţii   │
│            │uniforme privind         │
│            │omologarea: I.           │
│            │Componentelor specifice  │
│            │ale autovehiculelor care │
│            │utilizează gaz natural   │
│Regulamentul│comprimat (GNC) şi/sau   │
│ONU nr. 110 │gaz natural lichefiat    │
│            │(GNL) în sistemul lor de │
│            │propulsie II. Vehiculelor│
│            │în ceea ce priveşte      │
│            │instalarea unor          │
│            │componente specifice de  │
│            │tip omologat pentru      │
│            │utilizarea gazului       │
│            │natural comprimat (GNC)  │
│            │şi/sau a gazului natural │
│            │lichefiat (GNL) în       │
│            │sistemul lor de propulsie│
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 112 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│            │uniforme referitoare la  │
│Regulamentul│omologarea farurilor de  │
│ONU nr. 112 │autovehicule care emit o │
│            │lumină de întâlnire      │
│            │asimetrică sau o lumină  │
│            │de drum sau ambele şi    │
│            │sunt echipate cu lămpi cu│
│            │incandescenţă şi/sau     │
│            │module cu diode          │
│            │electroluminiscente (LED)│
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 113 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│            │uniforme privind         │
│Regulamentul│omologarea farurilor de  │
│ONU nr. 113 │autovehicule care emit o │
│            │lumină de întâlnire      │
│            │simetrică sau o lumină de│
│            │drum sau ambele şi sunt  │
│            │echipate cu lămpi cu     │
│            │filament, surse de lumină│
│            │cu descărcare în gaz sau │
│            │module LED               │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 115 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa din cadrul        │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│            │Unite (CEE-ONU) -        │
│            │Dispoziţii uniforme      │
│            │privind omologarea: I.   │
│            │sistemelor specifice de  │
│            │adaptare în vederea      │
│            │utilizării GPL (gaze     │
│Regulamentul│petroliere lichefiate)   │
│ONU nr. 115 │care se instalează în    │
│            │vehiculele cu motor      │
│            │pentru utilizarea GPL în │
│            │sistemul de propulsie II.│
│            │sistemelor specifice de  │
│            │adaptare în vederea      │
│            │utilizării GNC (gaze     │
│            │naturale comprimate) care│
│            │se instalează în         │
│            │vehiculele cu motor      │
│            │pentru utilizarea GNC în │
│            │sistemul de propulsie    │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 116 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│Regulamentul│Naţiunilor Unite (CEE/   │
│ONU nr. 116 │ONU) - Dispoziţii        │
│            │uniforme privind         │
│            │protecţia autovehiculelor│
│            │împotriva utilizării     │
│            │neautorizate             │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 117 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│Regulamentul│uniforme privind         │
│ONU nr. 117 │omologarea pneurilor în  │
│            │ceea ce priveşte emisiile│
│            │sonore de rulare şi/sau  │
│            │aderenţa pe suprafeţele  │
│            │umede şi/sau rezistenţa  │
│            │la rulare                │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul ONU nr. 118 │
│            │al Comisiei Economice    │
│            │pentru Europa a          │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│            │Unite (CEE-ONU) -        │
│            │Specificaţii tehnice     │
│Regulamentul│uniforme privind         │
│ONU nr. 118 │comportarea la foc şi/sau│
│            │impermeabilitatea la     │
│            │combustibili sau la      │
│            │lubrifianţi a            │
│            │materialelor utilizate la│
│            │construcţia anumitor     │
│            │categorii de autovehicule│
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 119 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│Regulamentul│Naţiunilor Unite (CEEONU)│
│ONU nr. 119 │- Dispoziţii uniforme    │
│            │privind omologarea       │
│            │lămpilor de viraj pentru │
│            │autovehicule             │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 121 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│Regulamentul│uniforme privind         │
│ONU nr. 121 │omologarea vehiculelor în│
│            │ceea ce priveşte         │
│            │amplasarea şi            │
│            │identificarea comenzilor │
│            │manuale, a martorilor şi │
│            │a indicatoarelor         │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 122 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa din cadrul        │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│            │Unite (CEE-ONU) -        │
│Regulamentul│Specificaţii tehnice     │
│ONU nr. 122 │uniforme privind         │
│            │omologarea vehiculelor   │
│            │din categoriile M, N şi O│
│            │în ceea ce priveşte      │
│            │sistemele de încălzire   │
│            │ale acestora             │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 123 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│Regulamentul│Naţiunilor Unite         │
│ONU nr. 123 │(CEE-ONU) — Dispoziţii   │
│            │uniforme privind         │
│            │omologarea sistemelor de │
│            │iluminare faţă adaptive  │
│            │(SFA) pentru autovehicule│
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 125 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa din cadrul        │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│            │Unite (CEE-ONU) -        │
│Regulamentul│Dispoziţii uniforme      │
│ONU nr. 125 │privind omologarea       │
│            │autovehiculelor în ceea  │
│            │ce priveşte câmpul de    │
│            │vizibilitate spre înainte│
│            │al conducătorului        │
│            │autovehiculului          │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 128 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│            │uniforme privind         │
│Regulamentul│omologarea surselor de   │
│ONU nr. 128 │lumină cu diode          │
│            │electroluminiscente      │
│            │[light emitting diode    │
│            │(LED)] destinate a fi    │
│            │utilizate în lămpile     │
│            │omologate pentru         │
│            │vehiculele cu motor şi   │
│            │remorcile acestora       │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 130 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Organizaţiei    │
│            │Naţiunilor Unite         │
│            │(CEE-ONU) — Prescripţii  │
│            │uniforme referitoare la  │
│Regulamentul│omologarea               │
│ONU nr. 130 │autovehiculelor în ceea  │
│            │ce priveşte sistemul de  │
│            │avertizare la trecerea   │
│            │involuntară peste liniile│
│            │de separare a benzilor de│
│            │circulaţie (LDWS — Lane  │
│            │Departure Warning System)│
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 131 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa din cadrul        │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│Regulamentul│Unite (CEE-ONU) —        │
│ONU nr. 131 │Dispoziţii uniforme      │
│            │privind omologarea       │
│            │autovehiculelor cu       │
│            │privire la sistemele     │
│            │avansate de frânare de   │
│            │urgenţă (AEBS)           │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul nr. 134 al  │
│            │Comisiei Economice pentru│
│            │Europa a Naţiunilor Unite│
│            │(CEE-ONU) - Dispoziţii   │
│            │uniforme privind         │
│Regulamentul│omologarea               │
│ONU nr. 134 │autovehiculelor şi a     │
│            │componentelor acestora în│
│            │ceea ce priveşte         │
│            │performanţa în materie de│
│            │siguranţă a vehiculelor  │
│            │alimentate cu hidrogen   │
│            │(HFCV)                   │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul ONU nr. 142 │
│            │al Comisiei Economice    │
│            │pentru Europa a          │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│Regulamentul│Unite (CEE-ONU) -        │
│ONU nr. 142 │Dispoziţii uniforme      │
│            │privind omologarea       │
│            │autovehiculelor în ceea  │
│            │ce priveşte montarea     │
│            │anvelopelor              │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul ONU nr. 148 │
│            │al Comisiei Economice    │
│            │pentru Europa a          │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│Regulamentul│Unite (CEE-ONU) -        │
│ONU nr. 148 │Dispoziţii uniforme      │
│            │privind omologarea       │
│            │dispozitivelor (lămpilor)│
│            │de semnalizare luminoasă │
│            │ale autovehiculelor şi   │
│            │remorcilor acestora      │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul ONU nr. 149 │
│            │al Comisiei Economice    │
│            │pentru Europa a          │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│Regulamentul│Unite (CEE-ONU) -        │
│ONU nr. 149 │Dispoziţii uniforme      │
│            │privind omologarea       │
│            │dispozitivelor (lămpi) şi│
│            │sistemelor de iluminare a│
│            │drumului pentru          │
│            │autovehicule             │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul ONU nr. 150 │
│            │al Comisiei Economice    │
│            │pentru Europa a          │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│            │Unite (CEE-ONU) -        │
│Regulamentul│Dispoziţii uniforme      │
│ONU nr. 150 │privind omologarea       │
│            │dispozitivelor           │
│            │retroreflectorizante şi a│
│            │marcajelor pentru        │
│            │autovehicule şi remorcile│
│            │acestora                 │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul ONU nr. 152 │
│            │al Comisiei Economice    │
│            │pentru Europa a          │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│            │Unite (CEE-ONU) -        │
│Regulamentul│Dispoziţii uniforme      │
│ONU nr. 152 │referitoare la omologarea│
│            │autovehiculelor în ceea  │
│            │ce priveşte sistemul     │
│            │avansat de frânare de    │
│            │urgenţă (AEBS) pentru    │
│            │vehiculele din           │
│            │categoriile M_1 şi N_1   │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul ONU nr. 161 │
│            │al Comisiei Economice    │
│            │pentru Europa a          │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│            │Unite (CEE-ONU) -        │
│            │Dispoziţii uniforme      │
│Regulamentul│referitoare la protecţia │
│ONU nr. 161 │autovehiculelor împotriva│
│            │utilizării neautorizate  │
│            │şi omologarea            │
│            │dispozitivului împotriva │
│            │utilizării neautorizate  │
│            │(printr-un sistem de     │
│            │blocare)                 │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul ONU nr. 162 │
│            │al Comisiei Economice    │
│            │pentru Europa a          │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│            │Unite (CEE-ONU) - Cerinţe│
│Regulamentul│tehnice uniforme privind │
│ONU nr. 162 │omologarea dispozitivelor│
│            │de imobilizare şi        │
│            │omologarea unui vehicul  │
│            │în ceea ce priveşte      │
│            │dispozitivul său de      │
│            │imobilizare              │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Regulamentul ONU nr. 163 │
│            │al Comisiei Economice    │
│            │pentru Europa a          │
│            │Organizaţiei Naţiunilor  │
│            │Unite (CEE-ONU) -        │
│Regulamentul│Dispoziţii uniforme cu   │
│ONU nr. 163 │privire la omologarea    │
│            │sistemului de alarmă     │
│            │pentru vehicule şi       │
│            │omologarea unui vehicul  │
│            │în ceea ce priveşte      │
│            │sistemul său de alarmă   │
├────────────┴─────────────────────────┤
│Standarde ISO                         │
├────────────┬─────────────────────────┤
│            │ISO 3776-1:2006 -        │
│            │Tractoare şi maşini      │
│ISO         │pentru agricultură -     │
│3776-1:2006 │Centuri de siguranţă -   │
│            │Partea 1: Cerinţe privind│
│            │locul ancorării          │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │ISO 3776-3:2009 -        │
│            │Tractoare şi maşini      │
│ISO         │pentru agricultură -     │
│3776-3:2009 │Centuri de siguranţă -   │
│            │Partea 3: Cerinţe privind│
│            │asamblarea               │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │ISO 5721-1:2006 -        │
│            │Tractoare agricole -     │
│            │Cerinţe, proceduri de    │
│ISO         │încercare şi criterii de │
│5721-1:2013 │acceptare pentru câmpul  │
│            │de vizibilitate al       │
│            │operatorului - Partea 1: │
│            │Câmpul de vizibilitate   │
│            │faţă                     │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │ISO 8084:2003 - Utilaje  │
│            │forestiere - Structuri de│
│ISO         │protecţie a operatorului │
│8084:2003   │- Cerinţe privind        │
│            │încercările de laborator │
│            │şi performanţa           │
├────────────┼─────────────────────────┤
│ISO         │ISO 23273:2013 Partea 1- │
│23273:2013  │Siguranţa în funcţionare │
│Partea 1    │a vehiculului            │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │ISO 23273:2013 Partea 2 -│
│ISO         │Protecţia împotriva      │
│23273:2013  │pericolelor legate de    │
│Partea 2    │hidrogen pentru vehicule │
│            │alimentate cu hidrogen   │
│            │comprimat                │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │ISO 27956:2009 - Vehicule│
│ISO         │rutiere - Fixarea        │
│27956:2009  │încărcăturii în          │
│            │autoutilitare - Cerinţe  │
│            │şi metode de încercare   │
├────────────┴─────────────────────────┤
│Coduri standarde OCDE                 │
├────────────┬─────────────────────────┤
│            │Codul standard 3 al OCDE │
│            │pentru încercarea        │
│            │oficială a structurilor  │
│Codul OCDE 3│de protecţie ale         │
│            │tractoarelor agricole şi │
│            │forestiere (încercarea   │
│            │dinamică)                │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Codul standard 4 al OCDE │
│            │pentru încercarea        │
│            │oficială a structurilor  │
│Codul OCDE 4│de protecţie ale         │
│            │tractoarelor agricole şi │
│            │forestiere (încercarea   │
│            │dinamică)                │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Codul standard 6 al OCDE │
│            │pentru încercarea        │
│            │oficială a structurilor  │
│Codul OCDE 6│de protecţie montate în  │
│            │faţă pe tractoarele      │
│            │agricole şi forestiere cu│
│            │ecartament îngust        │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Codul standard al OCDE   │
│            │pentru încercarea        │
│            │oficială a structurilor  │
│Codul OCDE 7│de protecţie montate în  │
│            │spate pe tractoarele     │
│            │agricole şi forestiere cu│
│            │roţi cu ecartament îngust│
│            │în cazul răsturnării     │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Codul standard 8 al OCDE │
│            │pentru încercarea        │
│Codul OCDE 8│oficială a structurilor  │
│            │de protecţie ale         │
│            │tractoarelor agricole şi │
│            │forestiere cu şenile     │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │Codul standard 10 al OCDE│
│            │pentru încercarea        │
│Codul OCDE  │oficială a structurilor  │
│10          │de protecţie montate pe  │
│            │tractoare agricole şi    │
│            │forestiere în cazul      │
│            │căderii de obiecte       │
├────────────┴─────────────────────────┤
│Standarde SAE                         │
├────────────┬─────────────────────────┤
│            │SAE J 551-2 - Limite de  │
│            │testare şi metode de     │
│            │măsurare a               │
│            │caracteristicilor de     │
│J 551-2     │perturbare a undelor     │
│            │radio ale vehiculelor,   │
│            │bărcilor cu motor şi     │
│            │dispozitivelor cu motor  │
│            │cu aprindere prin        │
│            │scânteie                 │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │SAE J 551-4 - Limite de  │
│            │testare şi metode de     │
│            │măsurare a               │
│            │caracteristicilor de     │
│            │perturbare a undelor     │
│J 551-4     │radio ale vehiculelor şi │
│            │dispozitivelor cu motor  │
│            │cu aprindere prin        │
│            │scânteie, bandă largă şi │
│            │îngustă, de la 150 kHz la│
│            │1.000 MHz                │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │SAE J 1113-41 - Limite şi│
│            │metode de măsurare a     │
│            │caracteristicilor de     │
│            │perturbare a undelor     │
│J1113-41    │radio ale componentelor  │
│            │şi modulelor pentru      │
│            │protecţia receptorilor   │
│            │utilizaţi la bordul      │
│            │vehiculelor              │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │SAE J 2578 - Practici    │
│            │recomandate pentru       │
│J 2578      │siguranţa generală a     │
│            │vehiculelor cu pilă de   │
│            │combustie                │
├────────────┴─────────────────────────┤
│Standarde CISPR                       │
├────────────┬─────────────────────────┤
│            │CISPR 12 - Vehicule,     │
│            │bărci şi motoare cu      │
│            │ardere internă -         │
│            │Caracteristici de        │
│CISPR 12    │perturbare radio - Limite│
│            │şi metode de măsurare    │
│            │pentru protecţia         │
│            │receptoarelor din din    │
│            │exterior                 │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │CISPR 25 - Vehicule,     │
│            │bărci şi motoare cu      │
│            │ardere internă -         │
│            │Caracteristici de        │
│CISPR 25    │perturbare radio - Limite│
│            │şi metode de măsurare    │
│            │pentru protecţia         │
│            │receptoarelor din        │
│            │interior                 │
├────────────┴─────────────────────────┤
│Standarde FMVSS                       │
├────────────┬─────────────────────────┤
│FMVSS nr.   │FMVSS nr. 105 - Sisteme  │
│105         │de frânare hidraulice şi │
│            │electrice                │
├────────────┼─────────────────────────┤
│FMVSS nr.   │FMVSS nr. 121 - Sisteme  │
│121         │de frânare pneumatice    │
├────────────┼─────────────────────────┤
│FMVSS nr.   │FMVSS nr. 135 - Sisteme  │
│135         │de frânare pentru        │
│            │vehicule uşoare          │
├────────────┼─────────────────────────┤
│FMVSS nr.   │FMVSS nr. 202a - Tetiere │
│202a        │                         │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │FMVSS nr. 203 - Protecţia│
│FMVSS nr.   │şoferului la impactul cu │
│203         │sistemul de control al   │
│            │direcţiei                │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │FMVSS nr. 204 -          │
│FMVSS nr.   │Deplasarea spre înapoi a │
│204         │sistemului de control al │
│            │direcţiei                │
├────────────┼─────────────────────────┤
│FMVSS nr.   │FMVSS nr. 208 - Protecţia│
│208         │ocupanţilor în caz de    │
│            │impact                   │
├────────────┼─────────────────────────┤
│FMVSS nr.   │FMVSS nr. 207 - Sisteme  │
│207         │pentru şedere            │
├────────────┼─────────────────────────┤
│FMVSS nr.   │FMVSS nr. 210 - Ancoraje │
│210         │centuri de siguranţă     │
├────────────┼─────────────────────────┤
│FMVSS nr.214│FMVSS nr. 214 - Protecţia│
│            │la impact lateral        │
├────────────┼─────────────────────────┤
│            │FMVSS nr. 301 -          │
│FMVSS nr.   │Integritatea sistemului  │
│301         │de alimentare cu         │
│            │combustibil              │
├────────────┴─────────────────────────┤
│Reglementări JSRRV                    │
├────────────┬─────────────────────────┤
│            │Reglementări privind     │
│JSRRV       │siguranţa vehiculelor    │
│            │rutiere din Japonia      │
└────────────┴─────────────────────────┘

    ANEXA 2

        la reglementări
        Condiţii tehnice pentru omologarea naţională
        individuală a vehiculelor noi din categoriile M, N, O


┌─────┬────────────────────┬─────────────────────────────────────────────────┬────────────────┐
│     │Domeniul de         │Aplicare                                         │Cerinţe         │
│     │referinţă           │                                                 │echivalente     │
│     │Actul de            ├────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┼────────────────┤
│     │reglementare        │M1  │M2  │M3  │N1  │N2  │N3  │O1  │O2  │O3  │O4  │                │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Încercarea în   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │mers            │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Se efectuează│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │o încercare în  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │„Metoda A”      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzută în    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa 3 la      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 51. Limitele│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sunt cele       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │specificate la  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 6.2.2 al   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 51. Este│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │permisă         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │depăşirea cu un │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │decibel a       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │limitelor       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │admise;         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Pista de     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercare       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │îndeplineşte    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele anexei│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │8 la            │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 51.         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Utilizarea unei │
│     │Nivelul sonor       │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │piste de        │
│     │Regulamentul (UE)   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercare cu    │
│1A   │nr. 540/2014        │A   │A   │A   │A   │A   │A   │    │    │    │    │specificaţii    │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │diferite este   │
│     │51                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │permisă numai   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dacă serviciul  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tehnic a        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │efectuat în     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prealabil       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercări de    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │corelare. Dacă  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │este necesar, se│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │aplică un factor│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de corelare;    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │c) Nu este      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │necesar ca      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sistemele de    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │evacuare care   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conţin materiale│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │fibroase să fie │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │condiţionate în │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa 5 la      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 51;         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Încercarea la   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │staţionare      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Se efectuează│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │o încercare în  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 3.2 din    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa 3 la      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 51.         │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Aplicare        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vehicule cu o   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │masă de         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │referinţă care  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nu depăşeşte    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2.610 kg. La    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │solicitarea     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │producătorului, │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │se poate aplica │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculelor cu o│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │masă de         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │referinţă care  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nu depăşeşte    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2.840 kg.       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Emisii          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Se efectuează│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │o încercare de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tip I în        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa III la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(CE) nr. 692/   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2008, folosind  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │factorii de     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │deteriorare     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzuţi la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 1.4 din    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa VII la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(CE) nr. 692/   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2008. Limitele  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │aplicate sunt   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cele specificate│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │în tabelul II   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │din anexa I la  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(CE) nr. 715/   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2007. Ca        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │alternativă la  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │efectuarea      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │testelor        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │precizate       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anterior, se pot│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │efectua         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercări cu    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sisteme         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │portabile de    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │măsură a        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │emisiilor       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │poluante        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │chimice, conform│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │metodologiilor  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │precizate în    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │reglementările  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │CE/UE           │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │aplicabile;     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Nu se impune │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ca vehiculul să │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │fi parcurs 3.000│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │km, astfel cum  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │se prevede la   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 3.1.1 din  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa 4 la      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 83;         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │c) Dinamometrul │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │se configurează │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │în conformitate │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu cerinţele    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tehnice         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 3.2 din    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa 4 la      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 83;         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │d) Încercarea   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │menţionată la   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │lit. a) nu se   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │efectuează      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │atunci când se  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │poate demonstra │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │că vehiculul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │îndeplineşte    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │normele din     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │California      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │menţionate în   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │secţiunea 2 din │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa I la      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(CE) nr.        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │692/2008;       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │e) În cazul     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologării în   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │mai multe etape,│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │se pot utiliza  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │şi cerinţe      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │aplicabile      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │categoriei      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculului de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │bază            │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(incomplet).    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Emisii prin     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │evaporare       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Motoarele       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │alimentate cu   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │benzină sunt    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dotate cu un    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sistem de       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │control al      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │emisiilor       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │evaporative (de │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │exemplu, un     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │recipient cu    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cărbune).       │
│     │Emisii provenite de │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Emisii de gaze  │
│     │la autovehiculele   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de carter       │
│2A   │uşoare (Euro 5 şi   │A   │A   │    │A   │A   │    │    │    │    │    │Este obligatorie│
│     │Euro 6)             │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prezenţa unui   │
│     │Regulamentul (CE)   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dispozitiv de   │
│     │nr. 715/2007        │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │reciclare a     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │gazelor din     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │carter.         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Sistemul OBD    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Vehiculul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │este echipat cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │un sistem OBD;  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Interfaţa OBD│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │are capacitatea │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de a comunica cu│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │aplicaţiile de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │diagnosticare   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │obişnuite       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │utilizate în    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cadrul          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │inspecţiilor    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tehnice         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │periodice.      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Opacitatea      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │fumului         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Vehiculele   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │echipate cu     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │motor alimentat │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu motorină se  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │supun           │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercărilor în │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │metodele de     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercare       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │menţionate la   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │apendicele 2 din│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa IV la     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(CE) nr. 692/   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2008;           │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Valoarea     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │corectată a     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │coeficientului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de absorbţie se │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │afişează într-o │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │poziţie uşor    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vizibilă şi     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │accesibilă.     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Emisiile de CO_2│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │şi consumul de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │carburanţi      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Se efectuează│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │o încercare în  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa XII la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(CE) nr. 692/   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2008;           │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Nu se impune │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ca vehiculul să │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │fi parcurs 3.000│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │km, astfel cum  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │se prevede la   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 3.1.1 din  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa 4 la      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 83;         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │c) Atunci când  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculul       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă normele│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │din California  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │menţionate în   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │secţiunea 2 din │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa I la      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(CE) nr. 692/   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2008 şi, prin   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │urmare, nu este │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │necesară        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercarea      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │emisiilor de la │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ţeava de        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │evacuare,       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │emisiile de CO_2│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │şi consumul de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │carburanţi se   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │calculează cu   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ajutorul        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │formulelor      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │notele          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │explicative (b) │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │şi (c) ale      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │apendicelui 2   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │din anexa III la│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(UE) 2018/858.  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Măsurarea       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puterii         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Solicitantul │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prezintă o      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │declaraţie a    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │producătorului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prin care se    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │specifică       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puterea maximă a│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │motorului în kW │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │şi regimul      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │corespunzător în│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │turaţii pe      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │minut;          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) În mod       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │alternativ,     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │solicitantul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │poate furniza un│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │grafic al       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puterii         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │motorului care  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conţine aceleaşi│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │informaţii.     │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Rezervoare de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │combustibil     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Rezervoarele │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de combustibil  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │îndeplinesc     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevederile din │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │secţiunea 5 a   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 34, cu  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │excepţia pct.   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │5.1, 5.2 şi     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │5.12. Acestea   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sunt conforme în│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │special cu pct. │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │5.9 şi 5.9.1,   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dar nu se       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │efectuează o    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercare de    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │scurgere;       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Rezervoarelor│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de GPL sau de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │GNC li se acordă│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologarea de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tip în          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cel│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puţin cu seria  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │01 de           │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │amendamente la  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 67 sau în   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │Prevenirea          │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │riscurilor de       │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 110.        │
│     │incendiu (rezervoare│B^  │X^  │X^  │B^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │Dispoziţii      │
│3A   │pentru combustibil  │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │specifice       │
│(A14)│lichid)             │b^  │A^  │A^  │b^  │A^  │A^  │A^  │A^  │A^  │A^  │privind         │
│     │Regulamentul ONU nr.│(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │rezervoarele de │
│     │34                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │combustibil     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │fabricate din   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │materiale       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │plastice        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Solicitantul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prezintă o      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │declaraţie din  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │partea          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │producătorului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prin care se    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │stabileşte că   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │rezervorul de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │combustibil al  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │unui vehicul (al│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cărui VIN       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │trebuie         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │specificat)     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă cel    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puţin una dintre│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │următoarele:    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │- anexa 5 la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 34;         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │- FMVSS nr. 301.│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dispozitiv de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │protecţie spate │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Secţiunea       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │posterioară a   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculului     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele pct. 8│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │din Regulamentul│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 34.     │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dispozitiv de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │protecţie       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │antiîmpănare    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │spate           │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Se consideră că │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │un vehicul din  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │categoriile M1, │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │M2, M3, N1, O1  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sau O2 respectă │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele dacă  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │secţiunea       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │posterioară a   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculului este│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │fabricată în    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 2 din      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 58. Este    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │suficient ca    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 2.3 să fie │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │îndeplinite.    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Instalarea      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dispozitivelor  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de protecţie    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │antiîmpănare    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │spate Instalarea│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dispozitivelor  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pe vehicul      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │Dispozitive de      │    │    │    │    │X^  │X^  │    │    │X^  │X^  │cerinţele pct.  │
│     │protecţie           │    │    │    │    │(1) │(1) │    │    │(1) │(1) │16 al părţii a  │
│3B   │antiîmpănare spate  │b^  │b^  │b^  │b^  │A   │A   │b^  │b^  │A   │A   │II-a a          │
│(A12)│şi instalarea       │(2) │(2) │(2) │(2) │sau │sau │(2) │(2) │sau │sau │Regulamentului  │
│     │acestora            │    │    │    │    │b^  │b^  │    │    │b^  │b^  │ONU nr. 58.     │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │(2),│(2),│    │    │(2),│(2),│Protecţie       │
│     │58                  │    │    │    │    │^(3)│^(3)│    │    │^(3)│^(3)│antiîmpănare    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │spate           │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vehiculul       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │echipat cu un   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dispozitiv de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │protecţie       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │antiîmpănare    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │spate care nu a │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │fost omologat   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │separat în      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │partea I a      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 58 sau  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │care este astfel│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conceput şi/sau │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │echipat încât se│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │poate considera │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │că părţile sale │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │componente      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │îndeplinesc     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │total sau       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │parţial funcţia │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dispozitivului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de protecţie    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │antiîmpănare    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │spate respectă  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele pct.  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │25 al părţii a  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │III-a a         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 58.     │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Spaţiul pentru  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │montarea plăcii │
│     │Spaţiu pentru       │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de înmatriculare│
│     │montarea şi fixarea │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │/ înregistrare  │
│     │plăcilor de         │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │spate           │
│4A   │înmatriculare/      │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vehiculul       │
│(F1) │înregistrare spate  │B   │B   │B   │B   │B   │B   │B   │B   │B   │B   │respectă pct. 1 │
│     │Regulamentul de     │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │şi 2 din Partea │
│     │punere în aplicare  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2 a anexei III  │
│     │(UE) nr. 2021/535,  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │la Regulamentul │
│     │anexa III           │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de punere în    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │aplicare (UE)   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 2021/535.   │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Cerinţe generale│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Postul de       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conducere       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │trebuie să fie  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │situat pe partea│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │stângă în raport│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu planul median│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │longitudinal al │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │autovehiculului.│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Sunt exceptate  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │autovehiculele  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │speciale        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │utilizate în    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │serviciile      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │publice         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │comunitare      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(curăţenie      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │stradală).      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vehiculul       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele pct. 5│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │al              │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 79.     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Încercări       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Pentru       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │autovehicule se │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │efectuează o    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercare în    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 6.1.2 şi   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │6.2.1 ale       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 79;     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Pentru       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │remorci se      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │efectuează o    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercare în    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 6.3 al     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 79.     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Autovehiculele  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dotate cu       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │echipament de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │direcţie        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │auxiliar        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Autovehiculele  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dotate cu       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │echipament de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │direcţie        │
│     │Sistem de direcţie  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │auxiliar        │
│5A   │Regulamentul ONU nr.│A   │A   │A   │A   │A   │A   │A   │A   │A   │A   │respectă        │
│(C1) │79                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele anexei│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │4 la            │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 79;         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │verificarea în  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │stare de defect │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │indus se face   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │doar în cazuri  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de risc.        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Remorci dotate  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu o timonerie  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de direcţie     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │exclusiv        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │hidraulică      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Remorcile dotate│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu o timonerie  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de direcţie     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │exclusiv        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │hidraulică      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │suplimentare ale│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexei 5 la     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 79; datele  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tehnice necesare│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vor fi cele     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │declarate de    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │producător.     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Sistem          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │electronic      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │complex de      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │control al      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculului     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(dispozitive    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │„drive-by-wire”)│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Se permite      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │echiparea cu un │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sistem          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │electronic      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │complex de      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │control al      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculului     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │numai dacă      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │acesta este     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conform cu anexa│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │6 la            │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 79; datele  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tehnice necesare│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vor fi cele     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │declarate de    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │producător.     │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Acces în        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehicule        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vehiculul       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele Părţii│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2 a anexei X la │
│     │Accesul în vehicul  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │şi manevrabilitatea │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(UE) 2021/535.  │
│6A   │acestuia (scări de  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Manevrabilitatea│
│(F4) │acces, trepte şi    │B   │    │    │B   │B   │B   │    │    │    │    │vehiculelor     │
│     │mânere)             │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vehiculele sunt │
│     │Regulamentul (UE)   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │echipate cu un  │
│     │2021/535, anexa X   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dispozitiv      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pentru marşarier│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │care poate fi   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │acţionat din    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │poziţia         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conducătorului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │auto.           │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Încuietori de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │uşă             │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vehiculul       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct.5.2 al      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 11.     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Balamale de uşă │
│     │Broaşte şi          │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vehiculul       │
│6B   │elementele de       │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│(F3) │susţinere a uşilor  │C   │    │    │C   │    │    │    │    │    │    │cerinţele pct.  │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │6.1.5.4 al      │
│     │11                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 11.     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Sisteme de      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │blocare a uşilor│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vehiculul       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele pct.  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │6.3 al          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 11.     │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dispozitive de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │avertizare      │
│     │Dispozitive şi      │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │    │    │    │    │sonoră          │
│7A   │semnale de          │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │    │    │    │    │Dispozitivul    │
│(D1) │avertizare sonoră   │B^  │B^  │B^  │B^  │B^  │B^  │    │    │    │    │respectă        │
│     │Regulamentul ONU nr.│(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │    │    │    │    │cerinţele pct.  │
│     │28                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │6.1.1 al        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 28.     │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dispozitive de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vizibilitate    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │indirectă       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dispozitivele   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele pct.  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │6.1.1.1, 6.2.1.1│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │şi 6.2.1.2 ale  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 46.     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Echipare cu     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │oglinzi         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vehiculul este  │
│     │Dispozitive de      │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dotat cu        │
│     │vizibilitate        │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │    │    │    │    │oglinzile       │
│8A   │indirectă şi        │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │    │    │    │    │retrovizoare    │
│(B13)│instalarea acestora │B^  │B^  │B^  │B^  │B^  │B^  │    │    │    │    │prevăzute la    │
│     │Regulamentul ONU nr.│(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │    │    │    │    │pct. 15.2 din   │
│     │46                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 46.         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Instalare pe    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehicul         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Oglinzile sunt  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │instalate pe    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehicul astfel  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încât să se     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │obţină câmpurile│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de vizibilitate │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │precizate la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 15.2.4 al  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 46.     │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dispoziţii      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │generale        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a)              │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Caracteristicile│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sistemului de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │frânare sunt    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cele precizate  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │la pct.         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │al              │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 13,     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pentru          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │categoriile M2, │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │M3 şi N,        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectiv la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 5.2.2      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pentru categoria│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │O, având în     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vedere funcţiile│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sistemului de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │frânare         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │specificate la  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 5.1.2 al   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │aceluiaşi       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │regulament;     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Vehiculele   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │din categoriile │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │M2, M3 şi N sunt│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │echipate cu un  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sistem          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │electronic de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │frânare         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │antiblocare care│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │acţionează      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │asupra tuturor  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │roţilor.        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Încercări       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Vehiculele   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │X^  │    │    │sunt supuse     │
│     │Frânarea vehiculelor│    │    │    │    │    │    │X^  │(1) │    │    │încercărilor    │
│9A   │şi a remorcilor     │    │A   │A   │A^  │A   │A   │(1) │a^  │A   │A   │descrise în     │
│(C4) │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │(4) │    │    │a^  │(2) │    │    │secţiunea 1,    │
│     │13                  │    │    │    │    │    │    │(2) │^(5)│    │    │anexa 4 la      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr.13;          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Performanţele│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sistemului de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │frânare         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │îndeplinesc     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele din   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │secţiunea 2,    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa 4 la      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 13, pentru  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │categoriile M2, │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │M3 şi N,        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectiv       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │secţiunea 3 a   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │aceleiaşi anexe │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pentru categoria│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │O;              │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │c) Încercările  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │menţionate la   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │lit. a) nu se   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │efectuează      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │atunci când     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │solicitantul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prezintă o      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │declaraţie din  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │partea          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │producătorului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │potrivit căreia │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculul       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │îndeplineşte    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele din   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 13H,        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │inclusiv        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │suplimentul 5   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sau din FMVSS   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 135, nr. 105│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sau nr. 121.    │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dispoziţii      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │generale        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a)              │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Caracteristicile│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sistemului de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │frânare sunt    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cele precizate  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │la pct. 5.2 al  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 13H;    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Vehiculele   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sunt echipate cu│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │un sistem       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │electronic de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │frânare         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │antiblocare care│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │acţionează      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │asupra tuturor  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │roţilor şi cu un│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sistem          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │electronic de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │control al      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │stabilităţii.   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Încercări       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Vehiculele   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sunt supuse     │
│     │Frânarea            │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercărilor    │
│9B   │autoturismelor      │A^  │    │    │A^  │    │    │    │    │    │    │descrise în     │
│(C4) │Regulamentul ONU nr.│(4) │    │    │(4) │    │    │    │    │    │    │secţiunea 1,    │
│     │13H                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa 3 la      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 13H;        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Performanţele│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sistemului de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │frânare         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │îndeplinesc     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele din   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │secţiunea 2,    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa 3 la      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 13H;        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │c) Încercările  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │menţionate la   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │lit. a) nu se   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │efectuează      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │atunci când     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │solicitantul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prezintă o      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │declaraţie din  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │partea          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │producătorului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │potrivit căreia │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculul       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │îndeplineşte    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele FMVSS │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr.135.         │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Componente      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Nu este      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │necesară        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologarea de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tip a           │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │subansamblelor  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │electrice/      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │electronice     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) (SAE) cu care│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │este echipat    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │iniţial un      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehicul în      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │scopul          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │îndeplinirii    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │funcţiei de bază│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a acestuia -    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │deplasarea pe   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │drumurile       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │publice (de ex.:│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │bujii, cabluri, │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │calculatoare de │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │gestiune etc.); │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │c) SAE montate  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ulterior        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevederile     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │ONU nr. 10 şi   │
│     │Compatibilitatea    │(1),│(1),│(1),│(1),│(1),│(1),│(1),│(1),│(1),│(1),│sunt marcate    │
│10A  │electromagnetică    │^   │^   │^   │^   │^   │^   │^   │^   │^   │^   │corespunzător.  │
│(D2) │Regulamentul ONU nr.│(11)│(11)│(11)│(11)│(11)│(11)│(11)│(11)│(11)│(11)│Emisii de       │
│     │10                  │d^  │D^  │D^  │D^  │D^  │D^  │D^  │D^  │D^  │D^  │radiaţii        │
│     │                    │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │electromagnetice│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Solicitantul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prezintă o      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │declaraţie din  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │partea          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │producătorului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │potrivit căreia │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculul este  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │în conformitate │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu Regulamentul │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 10 sau  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu următoarele  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │standarde       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │alternative:    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │- radiaţii      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │electromagnetice│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │în bandă largă: │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │CISPR 12 sau SAE│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │J551-2;         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │- radiaţii      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │electromagnetice│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │în bandă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │îngustă: CISPR  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │12 (în exterior)│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sau 25 (în      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │interior) sau   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │SAE J551-4 şi   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │SAE J1113-41.   │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Amenajare       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │interioară      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) În ceea ce   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │priveşte        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │referitoare la  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │absorbţia       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │energiei, se    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │consideră că    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculul este  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │în conformitate │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu Regulamentul │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 21 dacă │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │este echipat cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cel puţin două  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │airbaguri       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │frontale,       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │introduse în    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │volan şi,       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectiv, în   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tabloul de bord;│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Atunci când  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculul este  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │echipat cu un   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │singur airbag   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │introdus în     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │volan, tabloul  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de bord este    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │fabricat din    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │materiale       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │absorbante de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │energie;        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │c) Se verifică  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │absenţa         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │muchiilor       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ascuţite în     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │zonele definite │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │la pct. 5.1-5.7 │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │din Regulamentul│
│     │Amenajări interioare│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 21.     │
│12A  │Regulamentul ONU nr.│A   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Comenzi         │
│(A1) │21                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │electrice       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Geamurile cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │acţionare       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │electrică,      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │trapele şi      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sistemele de    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │compartimentare │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │se supun        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercărilor în │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevederile de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │la pct. 5.8 din │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 21.         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Sensibilitatea  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sistemelor de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │protecţie la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │închiderea      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │geamului        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │menţionate la   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 5.8.3 se   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │poate abate de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │la cerinţele    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 5.8.3.1.1  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │din Regulamentul│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 21;     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Geamurile cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │acţionare       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │electrică care  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nu pot fi       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │închise atunci  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │când contactul  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │este dezactivat │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sunt exceptate  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de la cerinţele │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │privind         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sistemele de    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │protecţie la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │închiderea      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │geamului.       │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dispozitiv de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │protecţie       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Vehiculele   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sunt echipate cu│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dispozitive de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │protecţie care  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevederile pct.│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │5.1, 5.2, 5.3   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ale             │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 18,     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │precum şi       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │specificaţiile  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │speciale        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │precizate la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 6 al       │
│     │Protecţia           │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │aceluiaşi       │
│     │autovehiculelor     │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │regulament, fără│
│     │împotriva utilizării│    │X^  │X^  │    │X^  │X^  │    │    │    │    │a fi însă       │
│13A  │neautorizate        │    │(1) │(1) │    │(1) │(1) │    │    │    │    │necesare        │
│(D3) │Regulamentul ONU nr.│    │A^  │A^  │    │A^  │A^  │    │    │    │    │încercările     │
│     │18                  │    │(2) │(2) │    │(2) │(2) │    │    │    │    │privind         │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │rezistenţa sau  │
│     │161                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │rezistenţa la   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │uzură prevăzute │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │în respectivul  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │regulament;     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Dacă, în     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele de la │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │lit. a), este   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │necesară        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │echiparea       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ulterioară cu un│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dispozitiv de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │imobilizare,    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │acest dispozitiv│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │este identic cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │un tip omologat │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │în conformitate │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu Regulamentul │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 18.     │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Pentru       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevenirea      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │utilizării      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │neautorizate,   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculul se    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │echipează cu un │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dispozitiv de   │
│     │Protecţia           │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încuiere, astfel│
│     │autovehiculelor     │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cum este definit│
│     │împotriva utilizării│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │la pct. 5.1.2   │
│13B  │neautorizate        │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │din Regulamentul│
│(D3) │Regulamentul ONU nr.│A   │    │    │A   │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 116;    │
│     │116                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Dacă este    │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │montat un       │
│     │162                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dispozitiv de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │imobilizare,    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │acesta          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │îndeplineşte    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tehnice de la   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 8.1.1 din  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 116.        │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dispozitiv de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │protecţie       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Solicitantul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │depune o        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │declaraţie din  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │partea          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │producătorului, │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prin care se    │
│     │Protecţia           │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │stabileşte că   │
│     │conducătorului auto │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculul (al   │
│14A  │faţă de sistemul de │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cărui VIN       │
│(A22)│direcţie în cazul   │C   │    │    │C   │    │    │    │    │    │    │trebuie         │
│     │unui impact         │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │specificat)     │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă cel    │
│     │12                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puţin una dintre│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │următoarele:    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │- Regulamentul  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 12;     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │- FMVSS nr. 203,│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │inclusiv FMVSS  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 204;        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │- art. 11 din   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │JSRRV.          │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Scaune, sisteme │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de ancorare a   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │scaunelor şi    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sisteme de      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │reglare         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Solicitantul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prezintă o      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │declaraţie din  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │partea          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │producătorului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prin care se    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │stabileşte că   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculul (al   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cărui VIN       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │trebuie         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │specificat),    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă cel    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puţin una dintre│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │următoarele:    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │- Regulamentul  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 17;     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │- FMVSS nr. 207 │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(Sisteme pentru │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │şedere).        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Tetiere         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) În cazul în  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │care declaraţia │
│     │Scaune, ancorajele  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │se bazează pe   │
│     │acestora şi tetiere │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │FMVSS nr. 207,  │
│     │(pentru scaune care │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tetierele       │
│15A  │nu fac obiectul     │D   │D   │D   │D   │D   │D   │    │    │    │    │îndeplinesc, de │
│(A2) │Regulamentului ONU  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │asemenea,       │
│     │nr. 80)             │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele de la │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 5 şi din   │
│     │17                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa 4 la      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 17;         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Se efectuează│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │numai           │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercările     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │descrise la pct.│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │5.12, 6.5, 6.6  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │şi 6.7 din      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 17;         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │c) În celălalt  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │caz,            │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │solicitantul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prezintă o      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │declaraţie din  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │partea          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │producătorului, │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prin care se    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │stabileşte că   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculul (al   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cărui VIN       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │trebuie         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │specificat),    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele FMVSS │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 202a        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(Tetiere).      │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Scaune vehicule │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Scaunele sunt│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologate şi    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │poartă marcajul │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de omologare    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conform         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 80, sau │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Se poate     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prezenta un     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │raport de       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercare       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │valabil pentru  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculul       │
│     │Scaunele vehiculelor│    │X^  │X^  │    │    │    │    │    │    │    │omologat, cu    │
│15B  │de pasageri de      │    │(1) │(1) │    │    │    │    │    │    │    │referire la     │
│(A3) │capacitate mare     │    │A^  │A^  │    │    │    │    │    │    │    │acest           │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │(2) │(2) │    │    │    │    │    │    │    │referenţial.    │
│     │80                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Instalarea      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │scaunelor       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Instalarea      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │scaunelor       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele pct. 7│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │al              │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 80, cu  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │excepţia        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │testului de     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │rezistenţă      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │mecanică din    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 14.         │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dispoziţii      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │generale        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Suprafaţa       │
│     │Proeminenţe         │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │externă a       │
│16A  │exterioare          │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │caroseriei      │
│(F5) │Regulamentul ONU nr.│B   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │26                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │generale de la  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 5 al       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 26.     │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vitezometru     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Cadranul        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vitezometrului  │
│     │Vitezometrul,       │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculului     │
│17A, │inclusiv instalarea │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│17B  │acestui; mersul     │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele pct.  │
│(D5, │înapoi              │A   │A   │A   │A   │A   │A   │    │    │    │    │5.1 al          │
│D6,  │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│F2)  │39                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 39.     │
│     │Regulamentul (UE)   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Marşarier       │
│     │2021/535, anexa XI  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Cutia de viteze │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │este prevăzută  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu o treaptă de │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │marşarier.      │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Plăcuţa         │
│     │Plăcuţa             │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │producătorului  │
│     │producătorului      │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vehiculul       │
│     │regulamentară şi    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│18A  │numărul de          │A   │A   │A   │A   │A   │A   │A   │A   │A   │A   │cerinţele       │
│(F7) │identificare al     │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │secţiunilor A şi│
│     │vehiculului         │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │B din partea 2 a│
│     │Regulamentul (UE)   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexei II la    │
│     │2021/535, anexa II  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(UE) 2021/535.  │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dispoziţii      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │generale        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Punctele de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ancorare a      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │centurilor de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │siguranţă       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele pct.  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │5.2.1 al        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 14;     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Sistemele de │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ancorare ISOFIX │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele pct.  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │5.2.2 şi 5.2.3  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ale             │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 14;     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │c) Sistemele de │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ancorare        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │superioare      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ISOFIX respectă │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele pct.  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │5.2.4 al        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 14.     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Număr minim de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puncte de       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ancorare        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Ancorajele   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │centurilor de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │siguranţă       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele anexei│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │6 la            │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 14;         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Sistemele de │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ancorare ISOFIX │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele pct.  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │5.3.8 al        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 14.     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Încercare       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │rezistenţă      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puncte de       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ancorare        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Se efectuează│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │o încercare     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conform anexei 7│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │la Regulamentul │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr.14;      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Încercarea nu│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │este necesară   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dacă            │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │solicitantul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologării pune │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │la dispoziţie   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │certificate de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologare sau   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │rapoarte de     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercări în    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr.14, care     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │confirmă soluţia│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de ancorare a   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │centurilor      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │utilizată pe    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tipul respectiv │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de vehicul.     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Rapoartele de   │
│     │Puncte de ancorare a│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercări ce    │
│     │centurilor de       │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conţin metode de│
│     │siguranţă, sisteme  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercare       │
│     │de ancorare ISOFIX  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │virtuală sunt de│
│19A  │şi puncte de        │B^  │A   │A   │B^  │A   │A   │    │    │    │    │asemenea        │
│(A4) │ancorare superioare │(6) │    │    │(6) │    │    │    │    │    │    │acceptate;      │
│     │ISOFIX              │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │c) Încercarea nu│
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │este necesară   │
│     │14                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dacă            │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │solicitantul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologării      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prezintă o      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │declaraţie a    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │producătorului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prin care se    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │stabileşte că   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculul (al   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cărui VIN       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │trebuie         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │specificat)     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă cel    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puţin una dintre│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │următoarele:    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │- FMVSS nr. 210;│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │- art. 22-3 din │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │JSRRV.          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Soluţiile       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tehnice         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │utilizate pentru│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ancorajul       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │centurilor de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │siguranţă ale   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │scaunelor       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │autovehiculelor │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │din categoriile │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │M şi N obţinute │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prin modificarea│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │unor            │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │autovehicule de │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │bază sau        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │incomplete din  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │categoriile M   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sau N trebuie să│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respecte        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prescripţiile de│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │rezistenţă      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │specificate în  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr.14.          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Prescripţiile de│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │rezistenţă se   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │consideră       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectate dacă │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sunt disponibile│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │certificate de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologare sau   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │rapoarte de     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercări care  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │confirmă soluţia│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de ancorare a   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │centurilor      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │utilizată pe    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tipul respectiv │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de vehicul.     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Rapoartele de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercări ce    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conţin metode de│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercare       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │virtuală sunt de│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │asemenea        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │acceptate.      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Pentru          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │autovehiculele  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │din categoria N1│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │este acceptată  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │şi îndeplinirea │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │condiţiilor de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │rezistenţă      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │valabile pentru │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │autovehiculele  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │din categoria   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │M2, cu excepţia │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │locurilor din   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │faţă.           │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dispozitive de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │iluminat şi de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │semnalizare     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │luminoasă       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Dispozitivele│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │specificaţiile  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │generale        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 5 al       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr.48 şi    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │specificaţiile  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │individuale     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 6 ale      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │aceluiaşi       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │regulament;     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Dispozitivele│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de iluminat şi  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │semnalizare     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │luminoasă       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │montate         │
│     │Instalarea          │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ulterior, în    │
│     │dispozitivelor de   │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │scopul aplicării│
│20A  │iluminat şi de      │(1),│(1),│(1),│(1),│(1),│(1),│(1),│(1),│(1),│(1),│prevederilor de │
│(D15,│semnalizare         │^   │^   │^   │^   │^   │^   │^   │^   │^   │^   │mai sus, poartă │
│D16) │luminoasă pe        │(11)│(11)│(11)│(11)│(11)│(11)│(11)│(11)│(11)│(11)│marca de        │
│     │vehicule            │A^  │A^  │A^  │A^  │A^  │A^  │A^  │A^  │A^  │A^  │omologare de    │
│     │Regulamentul ONU nr.│(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │tip;            │
│     │48                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │c) Lămpile      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │echipate cu     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │surse de lumină │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu descărcare în│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │gaz sunt permise│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │numai dacă sunt │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │montate împreună│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu un dispozitiv│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de curăţare a   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │farurilor şi,   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dacă este cazul,│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu un dispozitiv│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de reglare a    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │înălţimii       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │fasciculului    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │farurilor;      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │d) Lumina fazei │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de întâlnire    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │trebuie sa fie  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │adaptată la     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sensul de       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │circulaţie pe   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │partea dreaptă a│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │drumului.       │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Atunci când este│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │necesar, în     │
│     │Dispozitive         │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │partea din spate│
│     │retroreflectorizante│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a vehiculului se│
│     │pentru autovehicule │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │montează doi    │
│     │şi remorcile        │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │catadioptri     │
│21A  │acestora            │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │suplimentari    │
│(D13)│Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │purtând marca de│
│     │3                   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologare de    │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tip, într-o     │
│     │150                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │poziţie conformă│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu prevederile  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 48.     │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │Lămpi de poziţie    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Cerinţele       │
│     │faţă şi spate, lămpi│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute în    │
│     │de stop şi lămpi de │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │gabarit pentru      │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 7 nu se     │
│22A  │autovehicule şi     │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │aplică. Totuşi, │
│(D11)│remorcile acestora  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │se verifică     │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │funcţionarea    │
│     │7                   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │corectă a       │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │luminilor.      │
│     │148                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Cerinţele       │
│     │Lămpi pentru        │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute în    │
│     │circulaţie diurnă   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│22B  │pentru autovehicule │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 87 nu se    │
│(D11)│Regulamentul ONU nr.│E   │E   │E   │E   │E   │E   │    │    │    │    │aplică. Totuşi, │
│     │87                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │se verifică     │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │funcţionarea    │
│     │148                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │corectă a       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │luminilor.      │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │Lămpi de poziţie    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Cerinţele       │
│     │laterale pentru     │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute în    │
│     │autovehicule şi     │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│22C  │remorcile acestora  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 91 nu se    │
│(D11)│Regulamentul ONU nr.│E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │aplică. Totuşi, │
│     │91                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │se verifică     │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │funcţionarea    │
│     │148                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │corectă a       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │luminilor.      │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │Lămpi indicatoare de│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Cerinţele       │
│     │direcţie pentru     │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute în    │
│     │autovehicule şi     │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│23A  │remorcile acestora  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 6 nu se     │
│(D11)│Regulamentul ONU nr.│E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │aplică. Totuşi, │
│     │6                   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │se verifică     │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │funcţionarea    │
│     │148                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │corectă a       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │luminilor.      │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │Dispozitive de      │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Cerinţele       │
│     │iluminare a plăcii  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute în    │
│     │de înmatriculare/   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │înregistrare spate a│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 4 nu se     │
│24A  │autovehiculelor şi a│E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │aplică. Totuşi, │
│(D11)│remorcilor acestora │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │se verifică     │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │funcţionarea    │
│     │4                   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │corectă a       │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │luminilor.      │
│     │148                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Lumina       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │produsă de faza │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de întâlnire a  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │farurilor       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │montate pe      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehicul se      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │verifică în     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dispoziţiile    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 6 din      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │Faruri (inclusiv    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 112. În     │
│25C, │becuri)             │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │acest scop, pot │
│25E, │Regulamentele ONU   │b^  │b^  │b^  │b^  │b^  │b^  │    │    │    │    │fi utilizate    │
│25F  │nr. 98, nr. 112 şi  │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │    │    │    │    │toleranţele     │
│(D12)│nr. 123 Regulamentul│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute în    │
│     │ONU nr. 149         │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa 5 la      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectiv;      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Aceeaşi      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţă se      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │aplică luminii  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de întâlnire a  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │farurilor       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzută în    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 98 sau nr.  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │123.            │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Cerinţele       │
│     │Lămpi de ceaţă faţă │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute în    │
│     │pentru autovehicule │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│26A  │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 19 nu se    │
│(D11)│19                  │E   │E   │E   │E   │E   │E   │    │    │    │    │aplică. Totuşi, │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │se verifică     │
│     │149                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │funcţionarea    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │corectă a       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │luminilor.      │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │Dispozitive de      │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│27A  │remorcare           │NA  │NA  │NA  │NA  │NA  │NA  │    │    │    │    │                │
│(F8) │Regulamentul (UE)   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│     │2021/535, anexa VII │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │Lămpi de ceaţă spate│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Cerinţele       │
│     │pentru autovehicule │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute în    │
│     │şi remorcile        │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│28A  │acestora            │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 38 nu se    │
│(D11)│Regulamentul ONU nr.│E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │aplică. Totuşi, │
│     │38                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │se verifică     │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │funcţionarea    │
│     │148                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │corectă a       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │luminilor.      │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │Lămpi de mers înapoi│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Cerinţele       │
│     │pentru autovehicule │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute în    │
│     │şi remorcile        │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│29A  │acestora            │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 23 nu se    │
│(D11)│Regulamentul ONU nr.│E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │E   │aplică. Totuşi, │
│     │23                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │se verifică     │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │funcţionarea    │
│     │148                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │corectă a       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │luminilor.      │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Cerinţele       │
│     │Lămpi de staţionare │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute în    │
│     │pentru autovehicule │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│30A  │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 77 nu se    │
│(D11)│77                  │E   │E   │E   │E   │E   │E   │    │    │    │    │aplică. Totuşi, │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │se verifică     │
│     │148                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │funcţionarea    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │corectă a       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │luminilor.      │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Componente      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Fiecare      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │centură de      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │siguranţă poartă│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │un marcaj de    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │identificare,   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nefiind         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │obligatorie     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologarea în   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 16;         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Menţiunile de│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pe marcaj       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │corespund       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţelor      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │privind punctele│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de ancorare a   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │centurilor de   │
│     │Centuri de          │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │siguranţă (a se │
│     │siguranţă, sistemele│X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │    │    │    │    │vedea poziţia   │
│     │de reţinere, sisteme│(1),│(1),│(1),│(1),│(1),│(1),│    │    │    │    │19A).           │
│31A  │de reţinere a pentru│^   │^   │^   │^   │^   │^   │    │    │    │    │Instalare       │
│(A5, │copii şi sisteme    │(11)│(11)│(11)│(11)│(11)│(11)│    │    │    │    │a) Vehiculul se │
│A6)  │ISOFIX de reţinere  │A^  │A^  │A^  │A^  │A^  │A^  │    │    │    │    │dotează cu      │
│     │pentru copii        │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │    │    │    │    │centuri de      │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │siguranţă, în   │
│     │16                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele din   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa XVI la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 16;         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) În cazul în  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │care este       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │necesară        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │montarea        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ulterioară a    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │unui număr de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │centuri de      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │siguranţă în    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │lit. a), acestea│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sunt de un tip  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologat în     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 16.         │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Câmp de         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vizibilitate    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Nu este      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │permis niciun   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │obstacol în     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │câmpul de       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vizibilitate    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │spre înainte de │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │180° al         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conducătorului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │auto definit la │
│     │Câmpul de           │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 5.1.3 din  │
│     │vizibilitate spre   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│32A  │înainte al          │A   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 125;        │
│(B8) │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Prin derogare│
│     │125                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de la lit. a),  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │stâlpii „A” şi  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │echipamentele   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │enumerate la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 5.1.3 din  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 125 nu sunt │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │considerate     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │obstacole;      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │c) Numărul      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │stâlpilor „A” nu│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │este mai mare de│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2.              │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Componente      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Simbolurile, │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │inclusiv        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │culoarea        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │martorilor      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │corespunzători a│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │căror prezenţă  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │este obligatorie│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │în conformitate │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu Regulamentul │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 121,    │
│     │Amplasarea şi       │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sunt conforme cu│
│     │identificarea       │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │regulamentul    │
│     │comenzilor manuale, │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectiv;      │
│33A  │a lămpilor martor şi│A   │A   │A   │A   │A   │A   │    │    │    │    │b) În caz       │
│(D9) │a indicatoarelor    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │contrar,        │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │serviciul tehnic│
│     │121                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │verifică dacă   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │simbolurile,    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │martorii şi     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │indicatoarele   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │montate pe      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehicul oferă   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conducătorului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │auto informaţii │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │inteligibile    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │privind         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │funcţionarea    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │comenzilor în   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cauză.          │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Condiţii        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │generale        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a)Vehiculul este│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dotat cu        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dispozitive     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │adecvate de     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dejivrare şi    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dezaburire a    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │parbrizului;    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Un dispozitiv│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de dejivrare a  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │parbrizului este│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │considerat      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │„adecvat” în    │
│     │Dispozitive de      │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cazul în care   │
│     │dejivrare şi de     │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │îndeplineşte cel│
│34A  │dezaburire a        │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puţin cerinţele │
│(B11)│parbrizului         │A   │A   │A   │A   │A   │A   │    │    │    │    │pct. 2.1.1 din  │
│     │Regulamentul (UE)   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa VI la     │
│     │2021/535, anexa VI  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(UE) nr. 2021/  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │535;            │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │c) Un dispozitiv│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de dezaburire a │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │parbrizului este│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │considerat      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │„adecvat” în    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cazul în care   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │îndeplineşte cel│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puţin cerinţele │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 2.2.1 din  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa VI la     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(UE) nr. 2021/  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │535.            │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Condiţii        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │generale        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Vehiculul se │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dotează cu      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dispozitive     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │adecvate de     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │spălare şi      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ştergere a      │
│     │Dispozitive de      │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │parbrizului;    │
│     │ştergere şi de      │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Un dispozitiv│
│35A  │spălare a           │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de spălare şi   │
│(B12)│parbrizului         │A   │A   │A   │A   │A   │A   │    │    │    │    │ştergere a      │
│     │Regulamentul (UE)   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │parbrizului este│
│     │2021/535, Anexa IV  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │considerat      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │„adecvat” în    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cazul în care   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │îndeplineşte cel│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puţin cerinţele │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 2.1.5 din  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa IV la     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(UE) nr. 2021/  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │535.            │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Condiţii        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │generale        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a)              │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Compartimentul  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pasagerilor se  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │echipează cu un │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sistem de       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încălzire;      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Sistemele de │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încălzire cu    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │combustie şi    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │metoda de       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │instalare a     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │acestora        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │îndeplinesc     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele din   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa 7 la      │
│     │                    │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │Regulamentul ONU│
│36A  │Sisteme de încălzire│(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │nr. 122. În     │
│(D10)│Regulamentul ONU nr.│A^  │A^  │A^  │A^  │A^  │A^  │A^  │A^  │A^  │A^  │plus, sistemele │
│     │122                 │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │de încălzire cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │combustie cu GPL│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │şi sistemele de │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încălzire cu GPL│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │îndeplinesc     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute în    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa 8 la      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 122;        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │c) Sistemele de │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încălzire       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │suplimentare    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │care se montează│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ulterior sunt   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologate de tip│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conform         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 122.    │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Condiţii        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │generale        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vehiculul       │
│37A  │Apărătoare roţi     │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│(F9) │Regulamentul (UE)   │A   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele din   │
│     │2021/535, anexa V   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Partea 2 a      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexei V la     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(UE) 2021/535.  │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │Tetiere încorporate │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│     │sau neîncorporate în│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│38A  │scaunele vehiculelor│NA  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│     │25                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Aplicare        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vehicule cu o   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │masă de         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │referinţă mai   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │mare de 2.610 kg│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │care nu sunt    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologate (la   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cererea         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │producătorului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │şi cu condiţia  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ca masa lor de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │referinţă să nu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │depăşească 2.840│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │kg) în          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(CE) nr. 715/   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2007. Pentru    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │alte opţiuni, se│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │aplică art. 2   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │din Regulamentul│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(CE) nr. 595/   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2009.           │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Emisii la ţeava │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de evacuare     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Se efectuează│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │o încercare în  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa III la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(UE) nr. 582/   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2011, folosind  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │factorii de     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │deteriorare     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzuţi la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 3.6.1. din │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa VI la     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(UE) nr. 582/   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2011;           │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Limitele     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │aplicate sunt   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cele prevăzute  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │în tabelul din  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa I la      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(CE) nr. 595/   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2009. Ca        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │alternativă la  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │efectuarea      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │testului        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │precizat        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anterior, se pot│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │efectua         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercări cu    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sisteme         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │portabile de    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │măsură a        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │emisiilor       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │poluante        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │chimice.        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Emisii de CO_2  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Emisiile de CO_2│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │şi consumul de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │carburant se    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │determină în    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa VIII la   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │Emisiile provenite  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(UE) nr. 582/   │
│     │de la vehicule grele│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2011.           │
│41A  │(Euro VI)           │A   │A   │A   │A   │A   │A   │    │    │    │    │Sistemul OBD    │
│     │Regulamentul (CE)   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Vehiculul se │
│     │nr. 595/2009        │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │echipează cu un │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sistem OBD;     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Interfaţa OBD│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │trebuie să aibă │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │capacitatea de a│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │comunica cu un  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │instrument de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │scanare extern  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │OBD, astfel cum │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │este descris în │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa X la      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(UE) nr. 582/   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2011.           │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Cerinţe pentru  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │asigurarea      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │funcţionării    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │corecte a       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │măsurilor de    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │control al NO_x │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vehiculul este  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dotat cu un     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sistem care     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │asigură         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │funcţionarea    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │corectă a       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │măsurilor de    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │control al NO_x │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │în conformitate │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu anexa XIII la│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(UE) nr. 582/   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2011.           │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dispoziţiile    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │privind         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologarea de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tip alternativă │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │stabilite la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 2.1. din   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa respectivă│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │trebuie, de     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │asemenea, să se │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │aplice.         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Măsurarea       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puterii         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Solicitantul │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prezintă o      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │declaraţie a    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │producătorului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prin care se    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │specifică       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puterea maximă a│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │motorului în kW │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │şi regimul      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │corespunzător;  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) În mod       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │alternativ, se  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │poate face      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │referire la un  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │grafic al       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puterii         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │motorului care  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conţine aceleaşi│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │informaţii sau  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │se poate        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │determina prin  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │metoda măsurării│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puterii la roată│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pe standul      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dinamometric.   │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dispozitivele de│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │protecţie       │
│     │Protecţia laterală a│    │    │    │    │X^  │X^  │    │    │X^  │X^  │laterală        │
│     │vehiculelor         │    │    │    │    │(1) │(1) │    │    │(1) │(1) │Dispozitivele de│
│     │destinate           │    │    │    │    │A   │A   │    │    │A   │A   │protecţie       │
│42A  │transportului de    │    │    │    │    │sau │sau │    │    │sau │sau │laterală        │
│(A13)│marfă               │    │    │    │    │b^  │b^  │    │    │b^  │b^  │respectă        │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │(2),│(2),│    │    │(2),│(2),│cerinţele       │
│     │73                  │    │    │    │    │^(3)│^(3)│    │    │^(3)│^(3)│precizate la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 7 şi 8 ale │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 73.     │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dispozitivele   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │antiîmproşcare  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Vehiculele   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sunt echipate cu│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dispozitive     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │antiîmproşcare  │
│     │                    │    │    │    │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │fabricate       │
│     │                    │    │    │    │(1),│(1),│(1),│(1),│(1),│(1),│(1),│conform pct. 4  │
│     │Dispozitive         │    │    │    │^   │^   │^   │^   │^   │^   │^   │din Partea 2 a  │
│43A  │antiîmproşcare      │    │    │    │(7),│(7),│(7),│(7),│(7),│(7),│(7),│anexei VIII la  │
│(F10)│Regulamentul (UE)   │    │    │    │^   │^   │^   │^   │^   │^   │^   │Regulamentul    │
│     │2021/535, anexa VIII│    │    │    │(11)│(11)│(11)│(11)│(11)│(11)│(11)│(UE) nr. 2021/  │
│     │                    │    │    │    │B^  │B^  │B^  │B^  │B^  │B^  │B^  │535;            │
│     │                    │    │    │    │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │b) Dispozitivele│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │antiîmproşcare  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │montate ulterior│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sunt omologate  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conform         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(UE) nr. 2021/  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │535             │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Încercări       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vehiculele      │
│     │Mase şi dimensiuni  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │trebuie să      │
│44A  │Regulamentul (UE)   │B   │B   │B   │B   │B   │B   │B   │B   │B   │B   │respecte        │
│(F11)│2021/535, anexa XIII│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele Părţii│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2 a anexei XIII │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │la Regulamentul │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(UE) 2021/535.  │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Componente      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Geamurile se │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │fabrică din     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sticlă călită   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sau sticlă de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │securitate      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │stratificată;   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Montarea     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │geamurilor de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │plastic este    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │permisă numai în│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │locurile situate│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │în spatele      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │stâlpului „B”;  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │c) Nu este      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │necesar ca      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │geamurile să fie│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologate în    │
│     │Materiale pentru    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │geamuri din sticlă  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│45A  │securizată şi       │b^  │b^  │B^  │B^  │b^  │b^  │B^  │B^  │b^  │b^  │nr.43.          │
│(B10)│instalarea lor pe   │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │Instalare       │
│     │vehicule            │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Se aplică    │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele       │
│     │43                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │privind         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │instalarea,     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute în    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexa 21 la     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 43;         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Nu este      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │permisă lipirea │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pe parbriz şi pe│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │geamurile din   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │faţa stâlpului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │„B” a unor folii│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │colorate care   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │reduc indicele  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de transmitere  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │normală a       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │luminii sub     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nivelul minim   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │obligatoriu.    │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Instalare       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Vehiculul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele pct. 5│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │al              │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 142;    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Simbolul     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │categoriei de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │viteză a pneului│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │este compatibil │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu viteza maximă│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a vehiculului;  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │c) Cerinţa de la│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. b) se      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │aplică chiar    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dacă există un  │
│46A  │Instalarea pneurilor│b^  │B^  │B^  │B^  │B^  │B^  │B^  │B^  │B^  │B^  │limitator de    │
│(C15)│Regulamentul ONU nr.│(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │viteză;         │
│     │142                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │d) Viteza maximă│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a vehiculului   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │este specificată│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de producătorul │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculului.    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Totuşi,         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │serviciul tehnic│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │poate evalua    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │viteza maximă a │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculului     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │utilizând       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puterea maximă a│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │motorului,      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │numărul maxim de│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │rotaţii pe minut│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │şi datele       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │privind lanţul  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cinematic.      │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │Pneuri pentru       │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Componente      │
│     │autovehicule şi     │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Pneurile poartă │
│46B  │remorcile acestora  │X^  │    │    │X^  │    │    │X^  │X^  │    │    │marca de        │
│(C10)│(clasa C1)          │(1) │    │    │(1) │    │    │(1) │(1) │    │    │omologare de    │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tip.            │
│     │30                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │Pneuri pentru       │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│     │vehicule utilitare  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Componente      │
│46C  │şi remorcile        │    │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │    │    │X^  │X^  │Pneurile poartă │
│(C10)│acestora (clasele C2│    │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │    │    │(1) │(1) │marca de        │
│     │şi C3)              │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologare de    │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tip.            │
│     │54                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │Emisiile sonore     │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│     │generate de rularea │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│     │pneurilor, aderenţa │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Componente      │
│46D  │pe suprafeţe umede  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │Pneurile poartă │
│(C10)│şi rezistenţa la    │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │marca de        │
│     │rulare (clasele C1, │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologare de    │
│     │C2 şi C3)           │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tip.            │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│     │117                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Componente      │
│     │Piesa de rezervă    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Pneurile poartă │
│     │pentru utilizare    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │marca de        │
│     │temporară, pneuri/  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologare de    │
│     │sisteme cu          │X^  │    │    │X^  │    │    │    │    │    │    │tip.            │
│     │posibilitate de     │(1),│    │    │(1),│    │    │    │    │    │    │Echiparea cu    │
│46E  │rulare pe jantă şi  │^(8)│    │    │^(8)│    │    │    │    │    │    │TPMS nu este    │
│(C11)│sistem de           │B^  │    │    │B^  │    │    │    │    │    │    │obligatorie.    │
│     │monitorizare a      │(2),│    │    │(2),│    │    │    │    │    │    │Autovehiculele  │
│     │presiunii în pneuri │^(8)│    │    │^(8)│    │    │    │    │    │    │echipate cu TPMS│
│     │(TPMS)              │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele anexei│
│     │64                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │V la            │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 64.         │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dispoziţii      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │generale        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dacă este       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │necesar montajul│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │unui limitator  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de viteză,      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │acesta este     │
│     │Limitarea vitezei   │    │X^  │X^  │    │X^  │X^  │    │    │    │    │omologat în     │
│47A  │vehiculelor         │    │(1) │(1) │    │(1) │(1) │    │    │    │    │conformitate cu │
│(D7) │Regulamentul ONU nr.│    │A^  │A^  │    │A^  │A^  │    │    │    │    │partea III a    │
│     │89                  │    │(2) │(2) │    │(2) │(2) │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 89, iar │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │montajul        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele pct.  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │13, Partea II a │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 89.     │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dispoziţii      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │generale        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vehiculul       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │Vehicule utilitare  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │specificaţiile  │
│     │în ceea ce priveşte │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │generale        │
│     │proeminenţele lor   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute la    │
│     │exterioare situate  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 5 al       │
│49A  │în partea frontală a│    │    │    │B   │B   │B   │    │    │    │    │Regulamentului  │
│(F6) │panoului posterior  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 61 şi   │
│     │al cabinei          │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │specificaţiile  │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │particulare     │
│     │61                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 6.1, 6.5,  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │6.6, 6.7, 6.8 şi│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │6.11 ale        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │aceluiaşi       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │regulament.     │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Unităţi tehnice │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │separate        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Nu este      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │necesar ca      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dispozitivele de│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cuplare OEM     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │destinate       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tractării       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │remorcilor cu o │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │masă de maximum │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │1.500 kg să fie │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologate de tip│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │în conformitate │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu Regulamentul │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 55.     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Un dispozitiv de│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cuplare este    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │considerat      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │echipament OEM  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │atunci când este│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │descris în      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │manualul de     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │utilizare sau   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │într-un document│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │însoţitor       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │echivalent pus  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │la dispoziţie de│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │către           │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │producătorul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculului.    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │În cazul în care│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │aceste          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dispozitive sunt│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologate       │
│     │Dispozitive mecanice│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │împreună cu un  │
│     │de cuplare a        │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │vehicul,        │
│50A  │ansamblurilor de    │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │certificatul de │
│(F12)│vehicule            │B^  │b^  │b^  │b^  │b^  │b^  │b^  │b^  │b^  │b^  │omologare       │
│     │Regulamentul ONU nr.│(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │conţine o       │
│     │55                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │menţiune        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │potrivit căreia │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │proprietarul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │este responsabil│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pentru          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │asigurarea      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │compatibilităţii│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu dispozitivul │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de cuplare      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │montat pe       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │remorcă;        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Dispozitivele│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de cuplare      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │diferite de cele│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │menţionate la   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │lit. a) şi      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dispozitivele de│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cuplare montate │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ulterior sunt   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │supuse          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologării de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │tip în          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 55.         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Instalarea      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Serviciul tehnic│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │verifică dacă   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │instalarea      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dispozitivelor  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de cuplare este │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │în conformitate │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu pct. 6 din   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 55.         │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dispozitivele   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Dispozitivul de │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cuplare strânsă │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(CCD) este      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologat conform│
│     │Dispozitive de      │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │cuplare strânsă     │    │    │    │    │X^  │X^  │    │    │X^  │X^  │ONU nr. 102.    │
│50B  │(CCD); montarea unui│    │    │    │    │(1) │(1) │    │    │(1) │(1) │Instalarea      │
│(F12)│tip omologat de CCD │    │    │    │    │B^  │B^  │    │    │B^  │B^  │Instalarea      │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │(2) │(2) │    │    │(2) │(2) │dispozitivului  │
│     │102                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de vehicul      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele pct.  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │13 secţiunea II │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a Regulamentului│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 102.    │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Încercări       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │a) Se efectuează│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercări       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conform anexelor│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │6-8 la          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr.118;         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Alternativ,  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │solicitantul    │
│     │Comportarea la foc a│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prezintă o      │
│     │materialelor        │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │declaraţie din  │
│     │utilizate la        │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │partea          │
│51A  │amenajarea          │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │producătorului, │
│(F16)│interioarelor       │    │    │C   │    │    │    │    │    │    │    │prin care se    │
│     │anumitor categorii  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │precizează că   │
│     │de autovehicule     │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │materialele     │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │utilizate la    │
│     │118                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │amenajarea      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │interiorului    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │unui vehicul (al│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cărui VIN       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │trebuie         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │specificat)     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevederile     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 118.    │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Încercări       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Se efectuează   │
│     │Vehicule din        │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │încercări în    │
│52A  │categoriile M2 şi M3│    │A   │A   │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│(F14)│Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │anexele 3, 4, 7 │
│     │107                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │şi 8 la         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 107.        │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Aplicare        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vehiculele      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │neetajate,      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │rigide sau      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │articulate      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │aparţinând      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │categoriilor M2 │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sau M3, clasele │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │II sau III ori  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │clasa B având   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │mai mult de 16  │
│     │Rezistenţa          │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pasageri.       │
│     │suprastructurii     │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Cerinţe         │
│52B  │vehiculelor de      │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Solicitantul    │
│(F15)│pasageri de         │    │D   │D   │    │    │    │    │    │    │    │omologării pune │
│     │capacitate mare     │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │la dispoziţie o │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │declaraţie a    │
│     │66                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │producătorului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prin care se    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │stabileşte că   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculul (al   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cărui VIN       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │trebuie         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │specificat)     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │esenţiale ale   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 66.     │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Cerinţe         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │alternative     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Solicitantul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prezintă o      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │declaraţie din  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │partea          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │producătorului  │
│     │Protecţia           │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prin care se    │
│     │pasagerilor în caz  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │stabileşte că   │
│53A  │de coliziune        │d^  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculul (al   │
│(A20)│frontală            │(9) │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cărui VIN       │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │trebuie         │
│     │94                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │specificat),    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă cel    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puţin una dintre│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │următoarele:    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │- Regulamentul  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 94;     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │- FMVSS nr. 208;│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │- art. 18 din   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │JSRRV.          │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Cerinţe         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │alternative     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Solicitantul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prezintă o      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │declaraţie din  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │partea          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │producătorului, │
│     │Protecţia           │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prin care se    │
│     │pasagerilor în caz  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │stabileşte că   │
│54A  │de coliziune        │D^  │    │    │D^  │    │    │    │    │    │    │vehiculul (al   │
│(A25)│laterală            │(10)│    │    │(10)│    │    │    │    │    │    │cărui VIN       │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │trebuie         │
│     │95                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │specificat)     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă cel    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puţin una dintre│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │următoarele:    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │- Regulamentul  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr.95;      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │- FMVSS nr. 214;│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │- art. 18 din   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │JSRRV.          │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Încercări       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vehiculele      │
│     │Vehicule destinate  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │destinate       │
│     │transportului de    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │transportului de│
│56A  │mărfuri periculoase │    │    │    │X   │X   │X   │X   │X   │X   │X   │mărfuri         │
│(F13)│Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │periculoase     │
│     │105                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │îndeplinesc     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 105. ’  │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Aplicare        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Cerinţele nu se │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │aplică          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculelor N2G,│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │N3G sau         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculelor a   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │căror utilizare │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │este            │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │incompatibilă cu│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dispoziţiile    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │referitoare la  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │protecţia       │
│     │Dispozitive         │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │antiîmpănare    │
│     │antiîmpănare faţă   │    │    │    │    │X^  │X^  │    │    │    │    │frontală.       │
│     │(FUPDs) şi          │    │    │    │    │(1) │(1) │    │    │    │    │Cerinţe         │
│57A  │instalarea acestora;│    │    │    │    │A   │A   │    │    │    │    │a) Garda la sol │
│(A11)│protecţia           │    │    │    │    │sau │sau │    │    │    │    │a părţii        │
│     │antiîmpănare faţă   │    │    │    │    │B^  │B^  │    │    │    │    │frontale a      │
│     │(FUP)               │    │    │    │    │(2),│(2),│    │    │    │    │vehiculelor nu  │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │^(3)│^(3)│    │    │    │    │trebuie să      │
│     │93                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │depăşească 400  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │mm;             │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │b) Vehiculele   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │care nu respectă│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţa de la   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. a) sunt    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │echipate cu     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │dispozitive care│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă cel    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │puţin cerinţele │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Părţii III a    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 93.     │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Asistenţă la    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │frânare         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vehiculele sunt │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │echipate cu un  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sistem          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │electronic de   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │frânare         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │antiblocare care│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │acţionează      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │asupra tuturor  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │roţilor.        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Sisteme de      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │protecţie       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │frontală        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vehiculele      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │echipate cu     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sisteme de      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │protecţie       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │frontală trebuie│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │să respecte     │
│     │                    │X^  │    │    │X^  │    │    │    │    │    │    │cerinţele din   │
│     │Protecţia           │(1) │    │    │(1) │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│58   │pietonilor,         │A   │    │    │A   │    │    │    │    │    │    │(UE) 2021/535,  │
│(B3) │Regulamentul (UE)   │sau │    │    │sau │    │    │    │    │    │    │anexa XII,      │
│     │2021/535, Anexa XII │B^  │    │    │B^  │    │    │    │    │    │    │Partea 2,       │
│     │                    │(2),│    │    │(2),│    │    │    │    │    │    │Secţiunea A,    │
│     │                    │^(3)│    │    │^(3)│    │    │    │    │    │    │pct. 3 (Cerinţe │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │specifice).     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Sistemele de    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │protecţie       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │frontală        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │instalate       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │retrofit pe     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehicul sunt    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologate de tip│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │în conformitate │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cu Regulamentul │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(UE) 2021/535,  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │iar instalarea  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │lor respectă    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │prevăzute în    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Anexa XII,      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Partea 2,       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Secţiunea A,    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pct. 3 (Cerinţe │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │specifice).     │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │Posibilitatea de    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│59   │reciclare           │NA  │    │    │NA  │    │    │    │    │    │    │                │
│     │Directiva 2005/64/CE│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │Sistemele de aer    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│61   │condiţionat         │NA  │    │    │NA  │    │    │    │    │    │    │                │
│     │Directiva 2006/40/CE│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Se aplică       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele din   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │nr. 134. În mod │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │alternativ,     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │trebuie         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │demonstrat că   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │vehiculul       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │îndeplineşte:   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │- cerinţele de  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │fond din        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(CE) nr. 79/2009│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │în versiunea    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │aplicabilă la   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │data de 5 iulie │
│     │Sistem pentru       │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │2022;           │
│     │utilizarea          │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │- anexa 100 -   │
│62   │hidrogenului        │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │    │    │    │    │Standard tehnic │
│(A17,│Regulamentul ONU nr.│(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │    │    │    │    │pentru sistemele│
│A18) │134                 │A^  │A^  │A^  │A^  │A^  │A^  │    │    │    │    │de alimentare   │
│     │Regulamentul (UE)   │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │    │    │    │    │ale             │
│     │2021/535, anexa XIV │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │autovehiculelor │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │alimentate cu   │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │hidrogen        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │comprimat gazos │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(Japonia);      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │- GB/T          │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │24549-2009      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vehicule        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │electrice cu    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │pilă de         │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │combustie -     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţe de      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │siguranţă       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │(China);        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │- ISO 23273:2013│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Partea 1 şi     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Partea 2;       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │- SAE J2578.    │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │Indicatori de       │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│64   │schimbare a         │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│(D18)│treptelor de viteză │NA  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│     │Regulamentul (UE)   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│     │2021/535, anexa IX  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │Sisteme avansate de │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│65   │frânare de urgenţă  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│(C9, │Regulamentul ONU nr.│NA  │NA  │NA  │NA  │NA  │NA  │    │    │    │    │                │
│C8)  │152                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│     │131                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │Sisteme de          │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│     │avertizare la       │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│     │trecerea involuntară│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│66   │peste liniile de    │    │NA  │NA  │    │NA  │NA  │    │    │    │    │                │
│(C2) │separare a benzilor │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│     │de circulaţie       │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│     │130                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Componentele    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Componentele    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │instalaţiei GPL │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │sunt omologate  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │şi deţin marcaje│
│     │Componente specifice│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │de omologare în │
│     │pentru gaze         │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │petroliere          │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│67   │lichefiate (GPL) şi │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │    │    │    │    │nr. 67.         │
│(A15)│instalarea lor pe   │A^  │A^  │A^  │A^  │A^  │A^  │    │    │    │    │Instalarea      │
│     │autovehicule        │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │    │    │    │    │Sunt respectate │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele       │
│     │67                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │privind montajul│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │instalaţiei GPL │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conform pct.17  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Partea II a     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 67.     │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │Sisteme de alarmă   │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│     │ale vehiculelor     │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│68   │Regulamentul ONU nr.│NA  │    │    │NA  │    │    │    │    │    │    │                │
│(D3) │97                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│     │163                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Încercări       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Vehiculele      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │respectă        │
│     │Siguranţa din punct │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele pct. 5│
│69   │de vedere electric  │A   │A   │A   │A   │A   │A   │    │    │    │    │al              │
│(A19)│Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │100                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr. 100 în  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ceea ce priveşte│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │siguranţa       │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │electrică.      │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Componentele    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Componentele    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │instalaţiei GNC/│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │GNL sunt        │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologate şi    │
│     │Componente specifice│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │deţin marcaje de│
│     │pentru gaz natural  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │omologare în    │
│     │comprimat (GNC) şi/ │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │conformitate cu │
│     │sau gaz natural     │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │X^  │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│70   │lichefiat (GNL) şi  │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │(1) │    │    │    │    │nr. 110.        │
│(A16)│instalarea lor pe   │A^  │A^  │A^  │A^  │A^  │A^  │    │    │    │    │Instalarea      │
│     │autovehicule        │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │(2) │    │    │    │    │Sunt respectate │
│     │Regulamentul ONU nr.│    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţele       │
│     │110                 │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │privind montajul│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │instalaţiei GNC/│
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │GNL conform     │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţelor pct. │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │17 Partea II a  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentului  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │ONU nr.110.     │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Îndeplinirea    │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │cerinţelor din  │
│71   │Rezistenţa cabinei  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│(A24)│Regulamentul ONU nr.│    │    │    │D   │D   │D   │    │    │    │    │nr. 29 se poate │
│     │29                  │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │demonstra prin  │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │declaraţia      │
│     │                    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │producătorului. │
├─────┼────────────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│     │Sisteme eCall       │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
│72   │Regulamentul (UE)   │NA  │    │    │NA  │    │    │    │    │    │    │                │
│     │2015/758            │    │    │    │    │    │    │    │    │    │    │                │
└─────┴────────────────────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────────────────┘

    Note explicative:
    ^(1) Subansamblu sau componentă.
    ^(2) Vehicul sau instalare.
    ^(3) Nivelul A dacă vehiculul în sine acţionează ca un dispozitiv de protecţie faţă, spate sau lateral, nivelul B dacă este instalată o componentă.
    ^(4) Nu este necesară echiparea cu un sistem de control electronic al stabilităţii şi cu un sistem de frânare asistată. În cazul în care sunt instalate, acestea respectă cerinţele din Regulamentul ONU nr. 13-H.
    ^(5) Prin derogare de la pct. 5.2.2.2 din Regulamentul ONU nr. 13, frânarea prin inerţie a remorcilor pe puntea faţă este permisă pentru producţia a mai puţin de 50 de vehicule pe an, nivelul B în acest caz.
    ^(6) Se acceptă şi nivelul D pentru vehicule complete.
    ^(7) Doar la omologarea multietapă, cu excepţia primei etape.
    ^(8) Dacă echipamentul este prezent.
    ^(9) MMTA de cel mult 2,5 tone.
    ^(10) Punctul "R" al scaunului situat cel mai jos este amplasat la o înălţime de maximum 700 mm de la nivelul solului atunci când vehiculul se află în condiţii corespunzătoare masei de referinţă.
    ^(11) Doar pentru componentele montate ulterior fabricaţiei.
        X: este necesară respectarea deplină a actului de reglementare; se eliberează certificatul de omologare CE sau ONU; se asigură conformitatea producţiei.
        NA: nu se aplică.
        A: Certificatul de omologare şi marca de omologare nu sunt necesare. Rapoartele de încercare trebuie întocmite de un serviciu tehnic notificat.
        B: Cerinţele tehnice ale actului de reglementare trebuie respectate. Încercările prevăzute în actul de reglementare trebuie efectuate integral; acestea pot fi realizate chiar de producător, care apoi emite raportul de încercare, sub rezerva acordului autorităţii de omologare.
        C: producătorul trebuie să demonstreze, sub rezerva acordului autorităţii de omologare, că sunt îndeplinite cerinţele fundamentale ale actului de reglementare.
        D: O declaraţie de conformitate prezentată de producător este suficientă. Nu este necesar niciun raport de testare.
        E: Verificări funcţionale.
        Nivelul "X" acoperă nivelurile "A", "B", "C" şi "D", nivelul "A" acoperă nivelurile "B", "C" şi "D"; nivelul "B" acoperă nivelul "C" şi "D".; nivelul "C" acoperă nivelul "D".

    ANEXA 3

        la reglementări
                      Condiţii tehnice pentru omologarea naţională
              individuală a vehiculelor utilizate din categoriile M, N, O
    1. Elemente de identificare
    1.1. Numărul de identificare trebuie să fie poansonat (după caz, inscripţionat), în general pe o componentă nedemontabilă a principalului element de rezistenţă al vehiculului, în forma şi folosind caracterele prevăzute de către producător sau o autoritate competentă din ţara de provenienţă.
    1.2. Plăcuţa producătorului trebuie să fie inscripţionată cel puţin cu numărul de identificare al vehiculului şi cu masele maxime tehnic admisibile.
    1.3. Pentru numărul de identificare, trebuie folosite litere latine şi cifre arabe. În componenţa numărului de identificare nu se admite folosirea literelor I, O şi Q şi nici a cratimelor, asteriscurilor şi a altor semne speciale.
    1.4. În cazul în care în numărul de identificare sunt incluse şi literele I, O, Q, cratime, asteriscuri sau alte semne speciale, RAR va atribui şi poansona un număr de identificare nou, care să respecte cerinţa de la pct. 1.3.
    1.5. În lipsa plăcuţei producătorului, RAR poate emite şi aplica pe vehicul o etichetă similară din punct de vedere al inscripţiilor obligatorii (cu excepţia numărului de omologare CE/UE), în măsura în care sunt disponibile informaţiile tehnice necesare.

    2. Mase
    2.1. Masele maxime tehnic admisibile (totală, pe axe, remorcabilă, a ansamblului de vehicule, pe dispozitivul de remorcare, pe plafon, după caz), sunt cele declarate de către producătorul vehiculului şi/sau prevăzute în documentele de omologare.
    2.1.2. Masa proprie a vehiculului se determină prin cântărire.
    2.1.3. Vehiculele trebuie să respecte cerinţele prevăzute la pct. 2.2 - 2.6, după caz.

    2.2. Suma maselor maxime tehnic admisibile pe axe nu poate fi mai mică decât masa maximă tehnic admisibilă a vehiculului, cu excepţia semiremorcilor şi a remorcilor cu axă centrală, la care o parte a masei maxime tehnic admisibile se repartizează vehiculului tractor.
    2.3. Condiţii specifice privind masele autovehiculelor M1 şi ale remorcilor acestora:
    2.3.1. Masa maximă tehnic admisibilă a autovehiculului nu poate fi mai mică decât masa proprie a autovehiculului plus masa de încărcare convenţională (număr de locuri x 75 kg).
    2.3.2. Masa maximă tehnic admisibilă a remorcii cu dispozitiv de frânare nu poate depăşi 3.500 kg. Masa remorcabilă cu dispozitiv de frânare a unui autovehicul nu poate depăşi masa maximă tehnic admisibilă a acestuia (în cazul autovehiculelor de teren, de 1,5 ori această masă).
    2.3.3. Masa maximă tehnic admisibilă a remorcii fără dispozitiv de frânare nu poate depăşi 750 kg. Masa remorcabilă fără dispozitiv de frânare a unui autovehicul nu poate depăşi jumătate din masa proprie a acestuia.
    2.3.4. Masa maximă tehnic admisibilă pe axa faţă a autovehiculului nu poate fi mai mică de 30% din masa maximă tehnic admisibilă a acestuia.

    2.4. Condiţii specifice privind masele unui vehicul M, N şi O, altele decât M_1:
    2.4.1. Masa maximă tehnic admisibilă corespunzătoare axei (axelor) motoare trebuie să reprezinte cel puţin 25% din masa maximă tehnic admisibilă a autovehiculului;
    2.4.2. Masa maximă tehnic admisibilă corespunzătoare axei (axelor) directoare nu poate fi mai mică decât 20% din masa maximă tehnic admisibilă a vehiculului;
    2.4.3. Autovehiculele trebuie să poată dezvolta o putere de cel puţin 5 kW pe fiecare tonă din masa maximă tehnic admisibilă a ansamblului de vehicule. În cazul autoremorcherelor, valoarea trebuie să fie de cel puţin 2 kW pe fiecare tonă din masa maximă tehnic admisibilă a ansamblului de vehicule.

    2.5. În cazul autobuzelor şi microbuzelor, masa pasagerilor (masa unui pasager stabilită conform tabelului de mai jos înmulţită cu numărul pasagerilor) + masa proprie a vehiculului + masa corespunzătoare bagajelor (100 kg pentru fiecare mc din volumul compartimentelor de bagaje + 75 kg pentru fiecare mp din suprafaţa acoperişului prevăzut pentru transportul bagajelor) + masa maximă tehnic admisibilă pe cupla de remorcare (dacă este montat dispozitivul pe vehicul) nu trebuie să fie mai mare decât masa maximă tehnic admisibilă.
    2.6. În tabelul de mai jos sunt prezentate valorile rezervate masei unui pasager, precum şi spaţiul destinat acestuia în picioare:


┌───────────┬───────────┬──────────────┐
│           │           │Spaţiul       │
│           │Masa       │convenţional  │
│Clasa      │pasagerului│pentru un     │
│vehiculului│(kg)       │pasager în    │
│           │           │picioare (mp/ │
│           │           │pasager)      │
├───────────┼───────────┼──────────────┤
│Clasa 1 şi │68         │0,125         │
│A**)       │           │              │
├───────────┼───────────┼──────────────┤
│Clasa II   │71*)       │0,15          │
├───────────┼───────────┼──────────────┤
│Clasa III  │71*)       │Fără pasageri │
│şi B       │           │în picioare   │
└───────────┴───────────┴──────────────┘

    *) Inclusiv 3 kg bagaj de mână
    **) Dacă un vehicul din clasele II, III sau B trebuie să fie omologat şi ca vehicul din clasele I sau A, la omologarea pentru aceste clase nu trebuie să se ţină seama de masele bagajelor transportate în spaţiile de bagaje, care nu sunt accesibile din exteriorul vehiculului.

    2.7. Modificarea masei maxime tehnic admisibile a unui vehicul, în cazul în care are la bază o modificare constructivă, se acceptă dacă sunt îndeplinite cerinţele tehnice aplicabile şi sunt respectate criteriile pentru clasificarea vehiculelor pentru categoria de omologare din care face parte vehiculul final prevăzute în Regulamentul (UE) 2018/858. În cazul schimbării categoriei de omologare a vehiculului, certificatele de omologare de tip privind sistemele, componentele şi entităţile tehnice separate emise pentru vehiculul iniţial pot fi acceptate, cu condiţia ca cerinţele tehnice aplicabile categoriei de omologare din care face parte vehiculul iniţial să fie identice sau mai stricte decât cele care se aplică pentru categoria de omologare din care face parte vehiculul final.
    2.8. Modificarea masei maxime tehnic admisibile a unui vehicul, în cazul în care nu are la bază o modificare constructivă, se acceptă numai în cazul vehiculelor din categoria N şi O şi dacă sunt îndeplinite cumulativ următoarele cerinţe:
    2.8.1. sunt respectate criteriile pentru clasificarea vehiculelor în categoria de omologare N prevăzute în art. 4 alin. (1) lit. (b) şi în anexa I partea A pct. 3 din Regulamentul (UE) 2018/858, respectiv criteriile pentru clasificarea vehiculelor în categoria de omologare O prevăzute în art. 4 alin. (1) lit. (c) din Regulamentul (UE) 2018/858;
    2.8.2. în cazul schimbării categoriei de omologare a vehiculului trebuie să fie îndeplinite cerinţele tehnice aplicabile pentru categoria de omologare din care face parte vehiculul final. Certificatele de omologare de tip privind sistemele, componentele şi entităţile tehnice separate emise pentru vehiculul iniţial pot fi acceptate, cu condiţia ca cerinţele tehnice aplicabile categoriei de omologare din care face parte vehiculul iniţial să fie identice sau mai stricte decât cele care se aplică pentru categoria de omologare din care face parte vehiculul final;
    2.8.3. respectivul tip de vehicul este omologat de tip şi la valoarea modificată a masei maxime tehnic admisibile, fapt dovedit prin prezentarea certificatului de omologare de tip în conformitate cu Directiva 97/27/CEE, Regulamentul (UE) nr. 1230/2012 sau Regulamentul (UE) 2021/535, anexa XIII,
    2.8.4. producătorul vehiculului sau reprezentantul acestuia în România procedează la înlocuirea plăcuţei iniţiale a producătorului cu o alta care conţine valoarea modificată a masei maxime tehnic admisibile;
    2.8.5. În situaţia diminuării masei maxime, ca alternativă la cerinţa prevăzută la subpct. 2.8.3, se poate prezenta un raport de încercări emis de RAR în conformitate cu Regulamentul (UE) 2021/535, anexa XIII, caz în care noua plăcuţă poate fi emisă de RAR.

    2.9. În cazul modificărilor vehiculelor care afectează masa proprie a acestora (schimbarea motorului cu unul cu un alt cod, modificarea numărului de locuri, modificarea/înlocuirea suprastructurii etc.), noua repartiţie de mase sau poziţia centrului de greutate trebuie să respecte condiţiile prezentei reglementări. În cazul în care poziţia centrului de greutate s-a modificat semnificativ, omologarea individuală se poate acorda numai dacă rezultatele încercărilor de stabilitate sunt favorabile.

    3. Dimensiuni
    3.1. Dimensiunile vehiculului sunt cele declarate de către producătorul vehiculului şi/sau prevăzute în documentele de omologare.
    3.2. Vehiculele utilizate trebuie să respecte cerinţele de mai jos:


┌────────────────────────────────┬─────┐
│Dimensiuni maxime admise        │(m)  │
├────────────────────────────────┴─────┤
│Lungime                               │
├────────────────────────────────┬─────┤
│Autovehicul                     │12,00│
├────────────────────────────────┼─────┤
│Remorcă                         │12,00│
├────────────────────────────────┼─────┤
│Autobuz cu 2 axe                │13,50│
├────────────────────────────────┼─────┤
│Autobuz cu 3 axe                │15,00│
├────────────────────────────────┼─────┤
│Autobuz articulat               │18,75│
├────────────────────────────────┴─────┤
│Lăţime                                │
├────────────────────────────────┬─────┤
│Autovehicule M_1                │2,50 │
├────────────────────────────────┼─────┤
│Toate vehiculele, cu excepţia   │     │
│autovehiculelor M_1, a          │2,55 │
│vehiculelor izoterme şi         │     │
│frigorifice                     │     │
├────────────────────────────────┼─────┤
│Vehicule izoterme şi frigorifice│2,60 │
├────────────────────────────────┼─────┤
│Înălţime - toate vehiculele     │4,00 │
├────────────────────────────────┼─────┤
│Distanţa maximă între axa       │     │
│pivotului de cuplare al         │12,00│
│semiremorcii şi partea din spate│     │
│a semiremorcii                  │     │
├────────────────────────────────┼─────┤
│Distanţa maximă măsurată        │     │
│orizontal între axa pivotului şi│2,04 │
│orice punct din partea din faţă │     │
│a semiremorcii                  │     │
└────────────────────────────────┴─────┘

    3.3. Prin derogare de la prevederile pct. 3.2, se poate acorda omologarea individuală pentru vehiculele care depăşesc dimensiunile maxime impuse, în cazul vehiculelor cu adaptări ale caroseriei şi/sau echipamente speciale care nu permit încadrarea în aceste dimensiuni sau în cazul vehiculelor destinate efectuării de transporturi pentru încărcături indivizibile
    3.4. Definiţiile dimensiunilor de gabarit şi elementele de care se ţine cont la măsurare sunt următoarele:
    3.4.1. lungimea vehiculului cuprinde toate elementele acestuia, inclusiv pe cele proeminente aflate în faţă şi în spate (bare de protecţie, roata de rezervă etc.), cu excepţia următoarelor componente:
        ● ştergătoare şi elemente ale instalaţiei de spălat;
        ● plăci de înmatriculare faţă/spate;
        ● sigilii vamale, inclusiv dispozitive de fixare şi de protecţie ale acestora;
        ● elemente de cauciuc sau plastic în afara gabaritului;
        ● echipament de iluminare/semnalizare;
        ● oglinzi şi alte dispozitive ajutătoare pentru vizibilitate indirectă;
        ● prize de aer;
        ● trepte de acces şi dispozitive de agăţare;
        ● platforme şi rampe de acces, dacă în poziţia lor pliată (care corespunde stării vehiculului pregătit de mers) ies din gabarit cu cel mult 300 mm;
        ● elemente de cuplare la autovehicule;
        ● dispozitive pentru fixarea prelatei, ca şi protecţiilor lor;
        ● parasolare exterioare;
        ● ţevile de troleu de la vehiculele cu propulsie electrică.

    3.4.2. lăţimea vehiculului cuprinde toate elementele acestuia, inclusiv pe cele fixe care ies în relief la partea laterală (butucul roţilor, mânerele uşilor, barele de protecţie etc.), cu excepţia următoarelor componente:
        ● sigilii vamale, inclusiv dispozitive de fixare şi de protecţie ale acestora;
        ● dispozitive de fixare a prelatei şi de protecţie a acestora;
        ● indicatoare pentru presiune critică în pneuri;
        ● apărători de noroi flexibile;
        ● echipamentele de iluminare/semnalizare;
        ● oglinzi laterale retrovizoare şi alte dispozitive ajutătoare pentru vizibilitate indirectă;
        ● scări retractabile;
        ● pentru vehiculele de categoria M2 şi M3, rampele de acces, platformele de ridicat şi echipamentele similare în ordine de mers, care nu depăşesc cu mai mult de 10 mm laterala vehiculului;
        ● deformările pneurilor la nivelul punctului de contact cu solul;

    3.4.3. înălţimea vehiculului cuprinde toate elementele acestuia, inclusiv deflectorul şi pantografele (în poziţia coborâtă), cu excepţia antenelor.
    3.4.4. ampatamentul reprezintă:
    a) pentru autovehicule şi remorci cu proţap, distanţa orizontală dintre centrul primei axe şi al ultimei axe;
    b) pentru remorci cu axă centrală, semiremorci şi remorci cu bară de tracţiune rigidă, distanţa dintre axa verticală a sistemului de cuplare şi centrul ultimei axe;

    3.4.5. distanţa dintre axe reprezintă distanţa dintre două axe consecutive; pentru remorci cu axă centrală, semiremorci şi remorci cu bară de tracţiune rigidă, distanţa dintre primele axe este distanţa orizontală dintre axa verticală a sistemului de cuplare frontal şi centrul primei axe;
    3.4.6. ecartamentul unei axe reprezintă distanţa dintre dreptele de intersecţie ale planelor mediane ale roţilor cu planul de sprijin. Pentru două roţi jumelate, planul median este planul echidistant faţă de flancul interior al unei roţi şi flancul exterior al celeilalte roţi.
    3.4.7. consola spate reprezintă distanţa între planul vertical ce trece prin centrele roţilor din spate şi un punct extrem din spate de pe vehicul, ţinând cont de toate elementele fixate rigid pe vehicul.

    3.5. Modificările dimensiunilor unui vehicul sunt acceptate numai în limitele stabilite de către producător. În cazul în care aceste limite au fost depăşite, omologarea individuală se poate acorda numai dacă rezultatele încercărilor de manevrabilitate efectuate conform prevederilor Directivei 97/27/CE, Regulamentului UE 1230/2012 sau Regulamentului (UE) 2021/535 anexa XIII, sunt favorabile.

    4. Sistemul de direcţie
    4.1. Postul de conducere trebuie să fie situat pe partea stângă în raport cu planul median longitudinal al autovehiculului. Sunt exceptate autovehiculele speciale utilizate în serviciile publice comunitare (curăţenie stradală), precum şi autovehiculele care au fost înmatriculate ultima dată într-un alt stat membru al UE şi care nu au suferit modificări în raport cu configuraţia de înmatriculare iniţială. Pentru acestea din urmă, în cazul autovehiculelor din categoriile M2 şi M3, uşile de serviciu vor fi amplasate pe partea dreaptă, în raport cu planul median longitudinal al autovehiculului.

    5. Sistemul de frânare
    5.1. Ansamblul sistemelor de frânare cu care este echipat un vehicul trebuie să fie compus din sistemul de frânare de serviciu, sistemul de frânare de securitate şi sistemul de frânare de staţionare.
    5.1.1. Sistemul de frânare de serviciu trebuie să permită reducerea progresivă a vitezei şi oprirea vehiculului şi, după caz, a ansamblului de vehicule; echipamentul pentru frânarea de serviciu trebuie să aibă două circuite independente, fiecare circuit acţionând cel puţin două roţi amplasate pe părţi diferite. Conducătorul auto trebuie să poată obţine această frânare de pe locul său de conducere, fără să ridice mâinile de pe comanda direcţiei.
    5.1.2. Sistemul de frânare de securitate trebuie să permită reducerea progresivă a vitezei şi oprirea vehiculului şi, după caz, a ansamblului de vehicule, în cazul defectării frânei de serviciu. Conducătorul auto trebuie să poată obţine această frânare de pe locul său de conducere, păstrând cel puţin o mână pe comanda direcţiei.
    5.1.3. Sistemul de frânare de staţionare trebuie să permită menţinerea vehiculului imobilizat pe o pantă ascendentă sau descendentă de cel puţin 18% (12% atunci când autovehiculul tractează o remorcă încărcată), chiar şi în absenţa conducătorului auto, elementele active rămânând menţinute în poziţia de strângere prin intermediul unui dispozitiv cu acţionare pur mecanică. Conducătorul auto trebuie să poată obţine frânarea de pe locul său de conducere, cu excepţia remorcilor la care sistemul de acţionare al frânei de staţionare poate fi activat de către o persoană aflată lângă vehicul, pe sol.

    5.2. Sistemul de frânare de serviciu, sistemul de frânare de securitate şi sistemul de frânare de staţionare pot avea părţi comune, dacă sunt îndeplinite următoarele condiţii:
    5.2.1. trebuie să existe cel puţin două comenzi independente una de alta şi uşor accesibile conducătorului auto de pe locul său;
    5.2.2. comanda sistemului de frânare de serviciu trebuie să fie independentă de cea a sistemului de frânare de staţionare;
    5.2.3. dacă funcţia sistemului de frânare de securitate este preluată de sistemul de frânare de serviciu, acesta trebuie să aibă două circuite independente.

    5.3. Vehiculele din categoria M1 înmatriculate prima dată după 24.02.2012 trebuie prevăzute cu ABS.
    5.4. Vehiculele din categoria N1 înmatriculate prima dată după 24.08.2016 trebuie prevăzute cu ABS.
    5.5. Vehiculele din categoriile M2, M3, N2, N3 (cu excepţia celor cu mai mult de 4 axe), O3 şi O4 înmatriculate prima dată după 31.03.2001 trebuie prevăzute cu ABS.
    5.5.1. Dacă un autovehicul înmatriculat în România este transformat în categoria M2 sau M3, acesta trebuie prevăzut cu ABS.

    5.6. Remorcile aparţinând categoriei O1 nu trebuie echipate în mod obligatoriu cu un sistem de frânare de serviciu; totuşi, dacă o remorcă din această categorie este echipată cu un sistem de frânare de serviciu, acesta trebuie să corespundă aceloraşi condiţii ca şi cele impuse pentru categoria O2.
    5.7. Toate remorcile aparţinând categoriei O2 trebuie să fie echipate cu un sistem de frânare de serviciu acţionat prin intermediul sistemului de frânare al vehiculului tractor sau de tipul prin inerţie. Acest ultim tip nu va fi admis decât pentru remorci, nu şi pentru semiremorci. Sistemul de frânare prin inerţie trebuie să permită deplasarea spre înapoi a remorcii cu vehiculul tractor; dispozitivele utilizate în acest scop trebuie să funcţioneze automat şi să se decupleze automat atunci când remorca se deplasează spre înainte. Pentru remorcile din categoria O2 este autorizată şi folosirea sistemului de frânare de serviciu electric.
    5.8. Toate remorcile aparţinând categoriilor O3 şi O4 trebuie să fie echipate cu un sistem de frânare de serviciu acţionat prin intermediul sistemului de frânare al vehiculului tractor.
    5.9. Sistemul de frânare de serviciu trebuie să acţioneze pe toate roţile remorcii.
    5.10. În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze o remorcă din categoria O3 sau O4, sistemul de frânare de serviciu al remorcii nu trebuie să poată fi acţionat decât concomitent cu sistemul de frânare de serviciu, sistemul de frânare de securitate sau cel de staţionare al vehiculului tractor.
    5.11. Autovehiculele care aparţin categoriei M3 din clasele B, II sau III, precum şi cele din categoria N3 care pot să tracteze o remorcă de categoria O4, trebuie dotate cu un sistem de frânare de încetinire (sistem de frânare auxiliar, capabil să genereze şi să menţină o forţă de frânare pe o durată lungă de timp, fără o scădere semnificativă a eficacităţii).
    5.12. Vehiculele trebuie prevăzute cu un semnal de avertizare de culoare roşie vizibil chiar şi la lumina zilei, care să indice defectarea sistemului de frânare al vehiculului care împiedică frâna de serviciu să asigure eficacitatea prescrisă şi/sau scoaterea din funcţiune cel puţin a unui circuit independent al sistemului de frânare de serviciu.

    6. Instalaţia de iluminare şi semnalizare luminoasă
    6.1. Instalaţia de iluminare şi semnalizare luminoasă trebuie să respecte următoarele cerinţe:
    6.1.1. Faruri cu lumină de drum
    a) prezenţă:
    i) obligatorie pentru categoriile M şi N;
    ii) interzisă pentru categoria O;

    b) număr: două sau patru; pentru vehiculele din categoria N_3 se acceptă încă două faruri suplimentare; vehiculele echipate deja cu patru faruri ce pot fi mascate nu pot fi dotate cu două faruri suplimentare decât dacă acestea din urmă sunt destinate semnalizării luminoase, constând dintr-o aprindere intermitentă la intervale scurte la conducerea de zi;
    c) culoare: alb;
    d) conectare: se aprind simultan sau perechi; la trecerea lumini de întâlnire - lumini de drum se va aprinde cel puţin o pereche de lumini de drum; la trecerea lumini de drum - lumini de întâlnire se vor stinge toate luminile de drum;
    e) martor de conectare: obligatoriu.

    6.1.2. Faruri cu lumină de întâlnire
    a) prezenţă:
    i) obligatorie pentru categoriile M şi N;
    ii) interzisă pentru categoria O;

    b) număr: două;
    c) culoare: alb;
    d) conectare: la trecerea lumini de drum - lumini de întâlnire se vor stinge toate luminile de drum; la trecere lumini de întâlnire - lumini de drum, luminile de întâlnire pot rămâne aprinse;
    e) martor de conectare: facultativ;
    f) dispozitiv de reglare a farurilor: - echipare obligatorie; dispozitivele de reglare a farurilor pot fi automate sau manuale. Dispozitivele de reglare a farurilor manuale trebuie să aibă o modalitate de acţionare facilă.

    6.1.3. Lămpi de ceaţă faţă
    a) prezenţă:
    i) facultativă pentru categoriile M şi N;
    ii) interzisă pentru categoria O;

    b) număr: două;
    c) culoare: alb sau galben;
    d) conectare: aprinderea şi stingerea să fie independentă de funcţionarea farurilor cu lumină de drum sau de întâlnire;
    e) martor de conectare: facultativ.

    6.1.4. Lămpi de mers înapoi
    a) prezenţă:
    i) obligatorie pentru autovehiculele din categoriile M şi N, precum şi remorcile din categoriile O_2, O_3, şi O_4;
    ii) facultativă pentru categoria O_1;

    b) număr: una sau două;
    c) culoare: alb;
    d) conectare: la comanda cutiei de viteze, atunci când contactul este pus;
    e) martor de conectare: facultativ.

    6.1.5. Lămpi indicatoare de direcţie
    a) prezenţă: obligatorie;
    b) număr:
    i) pentru categoriile M şi N: două în faţă, două în spate (opţional încă două pentru categoriile M_2, M_3, N_2, N_3);
    ii) pentru categoria O: două în spate (opţional încă două laterale pentru categoriile O_2, O_3 sau O_4);

    c) culoare: galben (faţă), respectiv galben sau roşu (spate);
    d) conectare:
    i) independent de orice altă lumină;
    ii) toate lămpile de pe aceeaşi parte trebuie aprinse sau stinse din aceeaşi comandă, acestea urmând să clipească sincron;
    iii) în cazul tractării unei remorci, comutatorul trebuie să preia şi comanda luminii indicatoare de direcţie a acesteia;

    e) martor de conectare: obligatoriu optic şi/sau acustic.

    6.1.6. Semnal de avarie
    a) prezenţă: obligatorie - reprezintă funcţionarea simultană a lămpilor indicatoare de direcţie;
    b) număr: ca în cazul lămpilor indicatoare de direcţie;
    c) culoare: ca în cazul lămpilor indicatoare de direcţie;
    d) conectare: comandă distinctă faţă de restul luminilor; conectarea trebuie să fie posibilă şi când contactul nu este pus;
    e) martor de conectare: obligatoriu.

    6.1.7. Lămpi de stop (S1 - lampă de stop cu intensitate constantă; S2 - lampă de stop cu intensitate variabilă zi/noapte; S3 - lampă de stop situată deasupra S1 sau S2 şi al cărei centru de referinţă este situat în planul longitudinal median al vehiculului)
    a) prezenţă:
    i) obligatorie S1 sau S2;
    ii) obligatorie S3 la M_1 înmatriculate (fabricate) după 1 ianuarie 2007 şi la N_1 (cu excepţia şasiurilor-cabină şi a celor cu spaţiu pentru încărcătură deschis) înmatriculate (fabricate) după 1 ianuarie 2007;
    iii) facultativă S3 la M_2, M_3, N_2, N_3 şi O;

    b) număr: două lămpi S1 sau două lămpi S2 şi, pentru autovehiculele M_1, o lampă S3; este posibilă şi montarea a două lămpi S3 sau a unei lămpi S3 decalate faţă de planul median dacă acesta nu se află pe un panou fix al caroseriei; dacă nu există lampa S3, la toate categoriile, cu excepţia M_1 şi N_1, se mai pot monta două lămpi suplimentare S1 sau S2 la o distanţă, pe înălţime, de minimum 600 mm faţă de cele obligatorii;
    c) culoare: roşu;
    d) conectare: la acţionarea pedalei de frână; lămpile pot fi acţionate şi de frâna de încetinire sau de un dispozitiv similar;
    e) martor de conectare: facultativ; dacă acesta există, el trebuie să nu clipească şi să se aprindă în cazul funcţionării defectuoase a lămpilor;
    f) lampa S3 nu trebuie încorporată într-un alt echipament de iluminare-semnalizare;
    g) lampa S3 poate fi montată în exteriorul caroseriei sau în interiorul acesteia.

    6.1.8. Lămpi de iluminare a plăcii cu numărul de înmatriculare/înregistrare spate
    a) prezenţă: obligatorie;
    b) număr: în aşa fel încât lampa/lămpile să ilumineze zona plăcii cu numărul de înmatriculare/înregistrare;
    c) culoare: alb.

    6.1.9. Lămpi de poziţie faţă
    a) prezenţă:
    i) obligatorie pentru M şi N;
    ii) obligatorie pentru remorci mai late de 1.600 mm, facultativă pentru restul remorcilor;

    b) număr: două;
    c) culoare: alb sau galben;
    d) conectare: aprindere şi stingere simultană;
    e) martor de conectare: obligatoriu.

    6.1.10. Lămpi de poziţie spate
    a) prezenţă: obligatorie
    b) număr: două; opţional, pentru M2, M3, N2, N3, O2, O3 şi O4, se mai pot instala două lămpi de poziţie atunci când nu sunt instalate lămpi de gabarit;
    c) culoare: roşu;
    d) conectare: aprindere şi stingere simultană;
    e) martor de conectare: obligatoriu; trebuie să fie combinat cu cel al lămpilor de poziţie faţă.

    6.1.11. Lămpi de ceaţă spate
    a) prezenţă: facultativă;
    b) număr: una sau două;
    c) culoare: roşu;
    d) conectare:
    i) lampa sau lămpile de ceaţă spate trebuie să nu se poată aprinde decât atunci când farurile cu lumină de drum, farurile cu lumină de întâlnire sau farurile de ceaţă faţă sunt şi ele aprinse;
    ii) lampa sau lămpile de ceaţă spate trebuie să se poată stinge independent de orice alt far sau se aplică una dintre posibilităţile următoare:
    - lampa sau lămpile de ceaţă spate pot continua să funcţioneze până când lămpile de poziţie sunt stinse şi trebuie să rămână stinse până când vor fi reaprinse în mod deliberat;
    – un avertizor, cel puţin acustic, în plus faţă de martorul obligatoriu, se declanşează atunci când contactul este tăiat sau cheia de contact este retrasă şi uşa conducătorului auto este deschisă, dacă lămpile indicate la paragraful i) sunt aprinse sau stinse, în timp ce întrerupătorul lămpilor de ceaţă spate este conectat;

    iii) sub rezerva dispoziţiilor enunţate la paragrafele i) şi ii), funcţionarea lămpii sau a lămpilor de ceaţă spate trebuie să fie independentă de aprinderea ori stingerea oricărei alte lămpi;

    e) martor de conectare: obligatoriu.

    6.1.12. Lămpi de staţionare
    a) prezenţă:
    i) facultativă: pe autovehicule care nu depăşesc 6 m lungime şi 2 m lăţime;
    ii) interzisă: pe oricare alte vehicule;

    b) număr: fie două în faţă şi două în spate, fie câte o lampă pe fiecare latură;
    c) culoare: alb în faţă, roşu în spate sau galben dacă sunt reciproc încorporate cu lămpile de direcţie laterale ori cu lămpile de poziţie laterale;
    d) conectare: lămpile de staţionare aflate pe aceeaşi parte a vehiculului trebuie să poată fi aprinse independent de alt echipament de iluminat chiar şi când contactul nu este pus;
    e) martor de conectare: facultativ;
    f) funcţionarea acestor lămpi poate fi asigurată prin aprinderea simultană a lămpilor de poziţie faţă şi spate situate de aceeaşi parte a vehiculului.

    6.1.13. Lămpi de gabarit
    a) prezenţă:
    i) obligatorie pe vehicule cu lăţime mai mare de 2,10 m;
    ii) facultativă pe vehicule cu lăţimea cuprinsă între 1,80 m şi 2,10 m;
    iii) pe autoşasiuri lămpile de gabarit spate sunt facultative (vor fi montate pe suprastructură);

    b) număr: două vizibile din faţă şi două vizibile din spate;
    c) culoare: alb în faţă şi roşu în spate;
    d) conectare: să poată fi acţionate simultan;
    e) martor de conectare: acelaşi cu cel de la lămpile de poziţie;
    f) lămpile vizibile din spate şi din faţă, situate pe aceeaşi parte a vehiculului, pot fi combinate într-un singur echipament; distanţa în plan transversal dintre o lampă de gabarit şi lampa de poziţie corespunzătoare trebuie să fie de minimum 200 mm.

    6.1.14. Catadioptri spate netriunghiulari
    a) prezenţă: obligatorie la autovehicule, facultativă la remorci, cu condiţia de a fi grupate cu alte echipamente de semnalizare luminoasă.
    b) număr: doi;
    c) culoare: roşu; suprafaţa iluminată poate avea părţi comune cu suprafaţa aparentă a oricărei lămpi spate.

    6.1.15. Catadioptri spate triunghiulari
    a) Prezenţă:
    i) obligatorie la remorci;
    ii) interzisă la autovehicule;

    b) număr: două; montare: triunghiul cu vârful în sus; niciun echipament de iluminat nu poate fi plasat în interiorul triunghiului;
    c) culoare: roşu.

    6.1.16. Catadioptri faţă netriunghiulari
    a) prezenţă:
    i) obligatorie pe remorci şi pe autovehiculele cu faruri escamotabile;
    ii) facultativă pe celelalte autovehicule;

    b) număr: doi;
    c) culoare: identică cu lumina primită (catadioptri albi sau incolori);
    d) suprafaţa iluminată a catadioptrilor poate avea părţi comune cu suprafaţa aparentă a oricărui echipament de iluminat situat în faţă.

    6.1.17. Catadioptri laterali netriunghiulari
    a) prezenţă:
    i) obligatorie pe orice autovehicul cu lungimea de peste 6 m şi pe orice remorcă;
    ii) facultativă pentru restul autovehiculelor;

    b) număr: în funcţie de lungimea vehiculului, din 3 m în 3 m (4 m dacă structura vehiculului nu permite respectarea cerinţei).
    c) culoare: galben; catadioptrii laterali spate pot fi şi roşii dacă sunt grupaţi cu lămpile de poziţie spate, cu lămpile de gabarit spate, cu lămpile de ceaţă spate, cu lămpile de staţionare sau cu lămpile de poziţie laterale spate roşii;
    d) suprafaţa iluminată a catadioptrilor laterali poate intersecta suprafaţa aparentă a oricărei alte lămpi laterale; de asemenea, catadioptrii laterali pot fi incluşi în lămpile de poziţie laterale.

    6.1.18. Lămpi de poziţie laterale
    a) prezenţă: pe toate vehiculele a căror lungime depăşeşte 6 m, în afară de autoşasiuri; lampa cu marcajul SM1 se foloseşte pentru toate categoriile de vehicule, iar lampa cu marcajul SM2 poate fi folosită numai pe vehicule din categoria M1; pe vehiculele din categoriile M_1 şi N_1 cu o lungime mai mică de 6 m pot fi folosite lămpi de poziţie laterale cu condiţia ca acestea să completeze vizibilitatea geometrică redusă a lămpilor de poziţie faţă şi spate;
    b) număr: în funcţie de lungimea vehiculului, din 3 m în 3 m (4 m dacă structura vehiculului nu permite respectarea cerinţei);
    c) culoare: galben; lămpile de poziţie laterale spate pot fi totuşi roşii dacă sunt grupate, combinate sau reciproc încorporate cu lămpile de poziţie spate, cu lămpile de gabarit spate, cu lămpile de ceaţă spate sau cu lămpile de staţionare spate;
    d) conectare: să poată fi acţionate simultan;
    e) martor de conectare: facultativ (funcţia trebuie să fie preluată de martorul pentru lămpile de poziţie).

    6.1.19. Lămpi de circulaţie pe timp de zi
    a) prezenţă: opţională la autovehicule, interzisă la remorci;
    b) număr: două;
    c) culoare: alb;
    d) conectare: lămpile de circulaţie pe timp de zi sunt pornite automat în momentul în care dispozitivul care comandă pornirea şi/sau oprirea motorului (sistemului de propulsie) se află într-o poziţie care face posibilă funcţionarea motorului (sistemului de propulsie).

    6.1.20. Lămpi de viraj
    a) prezenţă: opţională la autovehicule;
    b) număr: două;
    c) culoare: alb;
    d) conectare: lămpile de viraj trebuie conectate în aşa fel încât să nu poată fi activate decât dacă farurile cu lumină de drum sau farurile cu lumină de întâlnire sunt pornite. Lampa de viraj de pe una dintre părţile vehiculului poate fi pornită automat numai dacă indicatoarele de direcţie de pe aceeaşi parte a vehiculului sunt pornite şi/sau dacă unghiul de direcţie este schimbat din poziţia drept înainte înspre aceeaşi parte a vehiculului. Lampa de viraj este oprită automat în momentul în care lampa indicatoare de direcţie este oprită şi/sau dacă unghiul de direcţie a revenit în poziţia drept înainte.

    6.1.21. Marcaje de vizibilitate
    a) prezenţă:
    i) interzisă: pe vehiculele din categoriile M_1 şi O_1;
    ii) obligatorie:
    - spre spate: marcaj de contur complet pe vehiculele cu o lăţime mai mare de 2.100 mm din următoarele categorii: N_2 cu o masă maximă mai mare de 7,5 tone şi N_3 (cu excepţia şasiurilor-cabină, a vehiculelor incomplete şi a tractoarelor pentru semiremorci), O_3 şi O_4 (cu excepţia vehiculelor incomplete);
    – pe partea laterală: marcaj de contur parţial pe vehiculele cu o lungime mai mare de 6.0 mm (inclusiv bara de tractare) din următoarele categorii: N_2 cu o masă maximă mai mare de 7,5 tone şi N_3 (cu excepţia şasiurilor-cabină, a vehiculelor incomplete şi a tractoarelor pentru semiremorci), O_3 şi O_4 (cu excepţia vehiculelor incomplete).
        În cazul în care forma, structura, construcţia şi cerinţele de funcţionare ale vehiculului nu permit instalarea marcajului de contur obligatoriu, în locul acestuia se poate instala un marcaj liniar.

    iii) opţională:
    - spre spate şi lateral: pe toate categoriile de vehicule nespecificate la pct. i) şi ii), inclusiv pe cabina autotractoarelor pentru semiremorci şi pe cabina şasiurilor-cabină.
        În locul marcajelor liniare obligatorii se poate aplica un marcaj de contur parţial sau complet, iar în locul marcajului de contur parţial obligatoriu se poate aplica un marcaj de contur complet;

    – spre faţă: marcaj liniar pe vehiculele din categoriile O_2, O_3 şi O_4.
        Marcajul de contur parţial sau integral nu poate fi aplicat pe partea din faţă.

    c) culoare:
    i) alb spre faţă;
    ii) alb sau galben pe lateral;
    iii) roşu sau galben în spate.

    6.22. Faruri adaptive
        Sistem de faruri adaptive (SFA) faţă înseamnă un dispozitiv de iluminat omologat în conformitate cu Regulamentul nr. 123, care furnizează fascicule cu caracteristici diferite pentru adaptarea automată la condiţii variabile de utilizare a fazei scurte (lumină de întâlnire) şi, dacă se aplică, a fazei lungi (lumină de drum). Lumină de drum adaptivă înseamnă lumina de drum a unui SFA care îşi adaptează forma fasciculului în prezenţa vehiculelor care circulă în sens opus şi care circulă în faţă, în vederea îmbunătăţirii vizibilităţii conducătorului auto, fără a provoca disconfort, distragerea atenţiei sau lumină orbitoare capabile să afecteze pe ceilalţi participanţi la trafic.
    a) prezenţă: opţională la autovehicule, interzisă la remorci;
    b) număr: un SFA;
    c) culoare: alb;
    d) conectare: conform 6.1.1 şi 6.1.2.

    6.23. Semnal de oprire de urgenţă
        Semnal de oprire de urgenţă înseamnă un semnal care indică pentru alţi utilizatori ai drumului, care se găsesc în spatele vehiculului, că s-a acţionat puternic sistemul de frânare al vehiculului, corespunzător condiţiilor prevalente de rulare.
    a) prezenţă: opţională;
    b) număr: conform 6.1.5 şi 6.1.7, după caz;
    c) culoare: conform 6.1.5 şi 6.1.7, după caz;
    d) conectare: acţionare simultană, intermitentă, a tuturor lămpilor de stop sau a lămpilor indicatoare de direcţie montate pe vehicul.

    6.24. Lămpi exterioare de curtoazie
        Lampă exterioară de curtoazie înseamnă o lampă utilizată pentru furnizarea de iluminare suplimentară pentru asistare la intrarea sau ieşirea şoferului şi a pasagerilor în/din vehicul sau în cursul operaţiunilor de încărcare.
    a) prezenţă: opţională la autovehicule;
    b) număr: două; cu toate acestea, sunt permise şi alte lămpi de curtoazie exterioare pentru iluminarea treptelor şi/sau a mânerelor uşilor. Fiecare mâner de uşă sau fiecare treaptă trebuie să fie iluminată de maximum o lampă;
    c) culoare: alb;
    d) conectare: lampa de curtoazie exterioară nu trebuie activată decât dacă vehiculul este în staţionare şi una sau mai multe din următoarele condiţii sunt îndeplinite:
    i) motorul este oprit;
    ii) o portieră a şoferului sau a pasagerilor este deschisă;
    iii) o uşă a compartimentului pentru încărcătură este deschisă.

    6.25. Semnal de avertizare în cazul coliziunii la extremitatea posterioară
        Semnal de avertizare în cazul coliziunii la extremitatea posterioară (RECAS) înseamnă un semnal automat emis de către vehiculul aflat în faţă către cel care îl urmează. Acesta avertizează asupra faptului că vehiculul care îl urmează trebuie să întreprindă acţiuni urgente pentru a preveni o coliziune.
    a) prezenţă: opţională;
    b) număr: conform 6.1.5;
    c) culoare: galben auto;
    d) conectare: automată.

    6.26. Lămpi de manevră
        Lampă de manevră înseamnă o lampă utilizată pentru iluminarea suplimentară laterală a vehiculului, care să asiste în timpul manevrelor lente.
    a) prezenţă: opţională la autovehicule;
    b) număr: una sau două (una pe fiecare parte laterală);
    c) culoare: alb;
    d) conectare: lampa (lămpile) de manevră trebuie să fie activate automat pentru manevrele lente de până la 10 km/h, cu condiţia să fie îndeplinită una din următoarele condiţii:
    i) înainte de punerea în mişcare a vehiculului pentru prima oară, după fiecare activare manuală a sistemului de propulsie;
    ii) marşarierul este activat;
    iii) un sistem video de asistenţă la manevrele de parcare este activat.
        Lămpile de manevră sunt oprite automat dacă viteza de avansare a vehiculului este mai mare de 10 km/h şi rămân oprite până când sunt îndeplinite din nou condiţiile pentru activarea lor.

    6.2. Autovehiculele la care postul de conducere este amplasat în partea dreaptă în raport cu planul longitudinal median al acestora trebuie echipate cu faruri care emit un fascicul luminos asimetric, orientat spre partea dreaptă a drumului.

    7. Dispozitive de avertizare acustică
    7.1. Dispozitivul de avertizare acustică trebuie să emită un sunet uniform şi constant; spectrul său acustic nu trebuie să se modifice sensibil în timpul funcţionării.

    8. Motorul şi protecţia mediului
    8.1. Omologarea se acordă numai pentru autovehiculele pentru care se poate stabili, pe bază de documente tehnice privind informaţiile referitoare la omologare sau teste efectuate de un serviciu tehnic notificat, norma de poluare în conformitate cu legislaţia comunitară aplicabilă în funcţie de categorie (norme EURO).
    8.2. În cazul autovehiculelor utilizate provenite dintr-un SM, dacă norma de poluare EURO nu se poate stabili pe baza documentelor tehnice privind datele de omologare, se acceptă ca alternativă prezentarea unui raport de încercare întocmit de un serviciu tehnic notificat, care atestă efectuarea testului de tip I din anexa III la Directiva 70/220/CEE, din anexa III la Regulamentul (CE) nr. 692/2008, din anexa XXI la Regulamentul (UE) nr. 2017/1151 sau din anexa 4a la Regulamentul ONU nr. 83, respectiv a testului de tip ESC, ELR şi/sau ETC, după caz, din anexa III la Directiva 88/77/CE sau din anexa III la Directiva 2005/55/CE, ori efectuarea testului de tip WHSC/WHTC, după caz, din anexa III la Regulamentul (CE) nr. 582/2011 sau a testelor echivalente cu cele precizate în Regulamentul ONU nr. 49, cu respectarea valorilor-limită aplicabile în funcţie de categoria autovehiculului şi norma de poluare EURO.
    8.3. Prin excepţie de la prevederile pct. 8.1 autovehiculele utilizate provenite dintr-un SM pentru care nu se poate stabili (pe bază de documente tehnice privind datele de omologare sau teste) norma de poluare EURO vor fi omologate, dar vor fi încadrate ca autovehicule non-EURO.
    8.4. Autovehiculele utilizate provenite din alte state în afara SM trebuie să respecte cel puţin valorile- limită privind încercarea de tip I precizate la linia A din tabelul de la pct. 5.3.1.4 al anexei I la Directiva 70/220/CEE, modificată de Directiva 98/69/CE (EURO 3) sau să respecte cel puţin valorile-limită privind încercarea de tip I precizate la linia A din tabelul 1, pct. 5.3.1.4 la Regulamentul ONU 83-05 (EURO 3)sau cel puţin valorile-limită precizate la linia A a tabelelor de la pct. 6.2.1 al anexei I la Directiva 88/77/CEE, modificată de Directiva 1999/96/CE (EURO III) sau cel puţin valorile-limită precizate la linia A din tabelul 1, pct. 5.2.1 la Regulamentul ONU nr. 49-03 (EURO III), după caz, în funcţie de categoria autovehiculului.
    8.5. În cazul în care norma de poluare EURO nu se poate stabili pe baza documentelor tehnice privind datele de omologare, se acceptă ca alternativă prezentarea unui raport de încercare întocmit de un serviciu tehnic notificat, care atestă efectuarea testului de tip I din anexa III la Directiva 70/220/CEE, din anexa III la Regulamentul (CE) nr. 692/2008, din anexa XXI la Regulamentul (UE) nr. 2017/1151 sau din anexa 4a la Regulamentul ONU nr. 83-05, respectiv a testului de tip ESC, ELR şi/sau ETC, după caz, din anexa III la Directiva 88/77/CE sau din anexa III la Directiva 2005/55/CE, ori efectuarea testului de tip WHSC/WHTC, după caz, din anexa III la Regulamentul (CE) nr. 582/2011 sau a testelor echivalente cu cele precizate din Regulamentul ONU nr. 49-03, cu respectarea valorilor-limită aplicabile în funcţie de categoria autovehiculului şi norma de poluare EURO.
    8.5.1. Pentru autovehiculele care îndeplinesc normele statului California menţionate în secţiunea 2 din anexa I la Regulamentul (CE) nr. 692/2008, respectiv Codul de reglementări Californian, titlul 13, secţiunea 1961, norma de poluare se stabileşte fără a se efectua încercarea de tip I precizată la pct. 8.5. şi este corespunzătoare normei de poluare obligatorie la comercializarea în UE a vehiculelor noi, valabilă la data fabricaţiei autovehiculului.

    8.6. Instalarea pe autovehicul a unui sistem sau a unei componente de reducere a emisiilor poluante este menţionată în CIV numai dacă această modificare determină încadrarea într-o altă normă de poluare EURO în raport cu cea stabilită la omologarea iniţială, în sensul trecerii la o normă de poluare EURO care exprimă reducerea emisiilor poluante, şi cu respectarea următoarelor condiţii:
    a) se pune la dispoziţia RAR o copie de pe certificatul de omologare/conformitate eliberat de către o autoritate competentă dintr-un SM care atestă încadrarea în noua normă de poluare EURO;
    b) se pune la dispoziţia RAR un extras din raportul de încercare întocmit de un serviciu tehnic notificat care atestă efectuarea testului de tip I din anexa III la Directiva 70/220/CEE, din anexa III la Regulamentul (CE) nr. 692/2008 sau din anexa XXI la Regulamentul (UE) nr. 2017/1151, respectiv a testului de tip ESC, ELR şi/sau ETC, după caz, din anexa III la Directiva 88/77/CEE sau din anexa III la Directiva 2005/55/CE, ori efectuarea testului de tip WHSC/WHTC, după caz, din anexa III la Regulamentul (UE) nr. 582/2011, care să conţină informaţii cu privire la valorile emisiilor poluante obţinute în funcţie de tipul testului efectuat pentru un autovehicul sau un motor reprezentativ pentru familiile din care acestea fac parte.
    c) se pune la dispoziţia RAR documentul de instalare pe autovehicul emis de atelierul care a făcut modificarea;
    d) sistemul sau componenta respectivă este instalată pe autovehicul în conformitate cu certificatul de omologare/conformitate prevăzut la lit. a);
    e) sunt respectate cerinţele privind emisiile poluante prevăzute în RNTR 1.
    8.6.1. Cerinţele b) şi c) nu sunt obligatorii în cazul în care în documentul de înmatriculare din statul de provenienţă au fost înscrise informaţii privind modificarea normei de poluare.
    8.6.2. În cazul în care cerinţele menţionate la lit. a) - d) nu sunt îndeplinite, stabilirea normei de poluare EURO se realizează numai în baza prezentării unui raport de încercare pentru autovehiculul sau motorul în cauză, întocmit de un serviciu tehnic notificat, care atestă efectuarea testului de tip I din anexa III la Directiva 70/220/CEE, din anexa III la Regulamentul (CE) nr. 692/2008 sau din anexa XXI la Regulamentul (UE) nr. 2017/1151, respectiv a testului de tip ESC, ELR şi/sau ETC, după caz, din anexa III la Directiva 88/77/CEE sau din anexa III la Directiva 2005/55/CE, ori efectuarea testului de tip WHSC/WHTC, după caz, din anexa III la Regulamentul (UE) nr. 582/2011, cu respectarea valorilor-limită aplicabile în funcţie de categoria autovehiculului şi norma de poluare EURO.

    8.7. Calibrarea sau recalibrarea software-ului unităţii de control electronic de gestiune a motorului autovehiculului în vederea reducerii emisiilor poluante este menţionată în CIV numai dacă prin această operaţiune se obţine modificarea normei de poluare EURO în raport cu cea stabilită la omologarea iniţială, în sensul trecerii la o normă de poluare EURO care exprimă reducerea emisiilor poluante, şi cu respectarea următoarelor condiţii:
    a) se pune la dispoziţia RAR o copie de pe certificatul de omologare/conformitate eliberat de către o autoritate competentă dintr-un SM care atestă încadrarea în noua normă de poluare EURO prin referire la actul de reglementare specific noii norme;
    b) se pune la dispoziţia RAR documentul de calibrare/recalibrare a software-ului unităţii de control electronic de gestiune a motorului autovehiculului emis de atelierul care a efectuat modificarea sau o confirmare a acestei modificări emisă de către producător sau reprezentantul acestuia în România;
    c) unitatea de control electronic de gestiune a motorului autovehiculului asupra căreia s-a efectuat calibrarea/recalibrarea software-ului poate fi identificată sau această modificare poate fi identificată pe autovehicul;
    d) sunt respectate cerinţele privind emisiile poluante prevăzute în RNTR 1.
    8.7.1. În cazul în care cerinţele menţionate la lit. a) - c) nu sunt îndeplinite, stabilirea normei de poluare EURO se realizează numai în baza prezentării unui raport de încercare pentru autovehiculul sau motorul în cauză, întocmit de un serviciu tehnic notificat, care atestă efectuarea testului de tip I din anexa III la Directiva 70/220/CEE, din anexa III la Regulamentul (CE) nr. 692/2008 sau din anexa XXI la Regulamentul (UE) nr. 2017/1151, respectiv a testului de tip ESC, ELR şi/sau ETC, după caz, din anexa III la Directiva 88/77/CEE sau din anexa III la Directiva 2005/55/CE, ori efectuarea testului de tip WHSC/WHTC, după caz, din anexa III la Regulamentul (UE) nr. 582/2011, cu respectarea valorilor limită-aplicabile în funcţie de categoria autovehiculului şi norma de poluare EURO.

    8.8. În cazul înlocuirii unui mas cu un mac sau a unui mac cu un mas, pentru autovehiculele din categoriile M1 şi N1 cu o masă de referinţă de cel mult 2.840 kg şi care respectă cel puţin norma de poluare Euro 3 sau Euro III (menţionată în CIV), norma de poluare EURO se stabileşte pe baza unui raport de încercare întocmit de un serviciu tehnic notificat care atestă efectuarea testului de tip I din anexa III la Directiva 70/220/CEE sau din anexa III la Regulamentul (CE) nr. 692/2008, cu respectarea valorilor-limită aplicabile în funcţie de categoria autovehiculului şi a normei de poluare EURO iniţiale a autovehiculului care a fost modificat.
    8.9. Ca alternativă la efectuarea testelor precizate la pct. 8.2 şi 8.4-8.8 se pot efectua încercări cu sisteme portabile de măsură a emisiilor poluante chimice, conform metodologiilor precizate în reglementările CE/UE aplicabile.
    8.10. Omologarea individuală a autovehiculelor înmatriculate în România şi la care s-a efectuat înlocuirea motorului acestora este admisă numai dacă se menţine cel puţin acelaşi nivel al emisiilor poluante.
    8.11. În cazul autovehiculelor echipate cu instalaţie de alimentare cu GPL, componentele instalaţiei trebuie să fie omologate în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 67, iar montarea instalaţiei trebuie să respecte prevederile Regulamentului ONU nr. 67; această cerinţă este considerată îndeplinită în cazul instalaţiilor omologate în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 115 sau certificate în conformitate cu legislaţia naţională în vigoare.
    8.12. În cazul autovehiculelor echipate cu instalaţie de alimentare cu GNC sau GNL, componentele instalaţiei trebuie să fie omologate în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 110, iar montarea instalaţiei trebuie să respecte prevederile Regulamentului ONU nr. 110; această cerinţă este considerată îndeplinită în cazul instalaţiilor omologate în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 115 sau certificate în conformitate cu legislaţia naţională în vigoare.
    8.13. Autovehiculele cu propulsie electrică (autovehicule hibrid electrice sau autovehicule pur electrice) trebuie să respecte cerinţele prevăzute la subpct. 5.1, 5.2 şi 5.3 din Regulamentul ONU nr. 100.
    8.14. Autovehiculele care funcţionează cu hidrogen trebuie omologate în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 134 şi cu Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/535 anexa XIV sau în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 79/2009 + R UE.

    9. Caroseria
    9.1. Proeminenţele suprafeţei exterioare a unui vehicul trebuie să aibă raze de curbură mai mari de 2,5 mm, Această prescripţie nu se aplică părţilor suprafeţei exterioare cu o proeminenţă mai mică de 5 mm, dar marginile îndreptate în afară ale unor asemenea părţi trebuie totuşi teşite.
    9.2. Pentru vehiculele din categoria M_1 este necesar ca suprafaţa exterioară a acestora să nu conţină nici părţi ascuţite sau tăioase, nici proeminenţe îndreptate spre exterior care, din cauza formei, a dimensiunilor, a orientării sau durităţii lor, pot spori riscul sau gravitatea leziunilor corporale cauzate unei persoane lovite sau atinse de caroserie în caz de coliziune. Este necesar ca suprafaţa exterioară a vehiculelor să nu comporte părţi orientate spre exterior care pot acroşa pietonii, bicicliştii sau motocicliştii. Aceste cerinţe se verifică atunci când vehiculul este cu uşile, gemurile şi capacele de acces în poziţie închisă. Cerinţele nu se aplică acelor părţi ale suprafeţei exterioare a vehiculului care se găsesc la peste 2 metri înălţime, sub linia podelei sau amplasate astfel încât, atât în condiţii statice, cât şi în condiţii de funcţionare, să nu poată fi atinse de o sferă cu un diametru de 100 mm.
    9.3. Cerinţele de la pct. 9.1 şi 9.2 se aplică şi cabinelor autovehiculelor din categoria N, în partea din faţă a peretelui posterior al cabinei, cu excepţia părţilor suprafeţei exterioare a autovehiculului care se găsesc la peste 2 m înălţime şi cu excepţia părţilor suprafeţei exterioare a autovehiculului care se găsesc sub un plan orizontal trecând prin centrul roţilor faţă sau sub un plan orizontal situat la 50 cm deasupra solului, cel mai jos fiind luat în considerare.
    9.4. Cerinţele de la pct. 9.1 şi 9.2 nu se aplică vehiculelor din categoria O.
    9.5. Vehiculele din categoriile N2 şi N3 trebuie să fie echipate cu dispozitive de protecţie antiîmpănare faţă, cu excepţia celor din categoria N2 a căror masă maximă nu depăşeşte 7,5 tone şi care au o gardă la sol de maximum 400 mm. De asemenea, aceste prevederi nu se aplică autovehiculelor de teren din categoriile N2 şi N3 sau celor care, prin funcţia lor, nu pot îndeplini aceste cerinţe.
    9.5.1. Condiţiile referitoare la dispozitivul de protecţie antiîmpănare faţă se consideră îndeplinite dacă forma şi caracteristicile vehiculului ţin locul acestuia.
    9.5.2. Înălţimea secţiunii transversale a dispozitivului va fi de cel puţin 100 mm la vehiculele din categoria N_2, respectiv de cel puţin 120 mm la vehiculele din categoria N_3.
    9.5.3. Dispozitivul de protecţie antiîmpănare faţă trebuie montat pe vehicul astfel încât marginea sa inferioară să se găsească la cel mult 400 mm de sol, atunci când vehiculul nu este încărcat.

    9.6. Vehiculele trebuie să fie echipate cu dispozitive de protecţie antiîmpănare spate.
    9.6.1. Dispozitivele de protecţie antiîmpănare spate sunt alcătuite dintr-o traversă şi elemente de legătură la lonjeroane sau la componentele care le înlocuiesc şi trebuie să respecte următoarele cerinţe:
    a) dispozitivul trebuie montat cât mai aproape de partea din spate a vehiculului;
    b) când vehiculul este neîncărcat, partea inferioară a dispozitivului trebuie să se afle la cel mult de 550 mm de sol;
    c) lăţimea dispozitivului nu va depăşi lăţimea axei spate cea mai lată şi nu va fi mai scurtă cu mai mult de 100 mm în fiecare parte;
    d) înălţimea secţiunii transversale a dispozitivului va fi de cel puţin 100 mm.
    e) extremităţile laterale ale dispozitivului nu trebuie să fie curbate spre înapoi şi nu vor prezenta muchii ascuţite spre exterior;
    f) dispozitivul poate fi astfel conceput încât poziţia sa să poată fi modificată, dar acesta trebuie să poată fi blocat în poziţia de lucru;

    9.6.2. Un vehicul din categoriile M, N şi O se consideră că îndeplineşte condiţiile legate de dispozitivul de protecţie antiîmpănare spate dacă:
    a) este echipat cu un dispozitiv conform cu prevederile de la subpct. 9.6.1;
    b) este conceput şi/sau echipat în partea din spate astfel încât forma caroseriei şi părţile componente ale acesteia pot fi considerate ca înlocuitoare ale dispozitivului.
    c) în cazul unui vehicul care aparţine uneia dintre categoriile M_1, M_2, M_3, N_1, O_1 sau O_2, condiţiile cu privire la protecţia antiîmpănare spate se consideră îndeplinite dacă garda la sol în partea din spate a vehiculului neîncărcat nu depăşeşte 550 mm pe o lăţime care nu este mai mică decât cea a axei spate cea mai lată cu mai mult de 100 mm în ambele părţi. Condiţia trebuie îndeplinită cel puţin pe o linie situată la cel mult 450 mm faţă de extremitatea spate a vehiculului.

    9.7. Vehiculele din categoriile N_2, N_3, O_3, O_4 trebuie să fie echipate cu dispozitiv de protecţie laterală. Fac excepţie autotractoarele, remorcile destinate transportului materialelor lungi indivizibile, precum şi vehiculele speciale cărora, din raţiuni practice, nu li se poate monta o astfel de protecţie laterală.
    9.7.1. Dispozitivul de protecţie laterală nu trebuie să determine creşterea lăţimii vehiculului. Marginea sa exterioară nu trebuie să fie retrasă cu mai mult de 120 mm faţă de limitele laterale ale vehiculului, iar pe ultimii 250 mm înaintea roţilor din spate adâncimea trebuie să fie de cel mult 30 mm. Dispozitivul de protecţie laterală constă în suprafeţe plane continue sau una sau mai multe şine orizontale.
    9.7.2. Distanţa între şine trebuie să fie de cel mult de 300 mm, iar şina trebuie să aibă o înălţime a profilului de minim 50 mm pentru vehiculele din categoriile N_2 şi O_3 şi de minim 100 mm pentru vehiculele din categoriile N_3 şi O_4.
    9.7.3. Suprafaţa exterioară trebuie să fie netedă sau ondulată orizontal şi, pe cât posibil, continuă. Pot exista suprapuneri, dar partea suprapusă trebuie să fie îndreptată spre spate sau în jos. De asemenea, pot exista spaţii libere pe direcţia longitudinală de maxim 25 mm.
    9.7.4. Marginea din faţă trebuie să îndeplinească următoarele condiţii:
    a) la autovehicule: la maxim 300 mm în spatele planului transversal tangent la pneul ultimei roţi din faţă;
    b) la remorci: la maxim 500 mm în spatele planului transversal tangent la pneul ultimei roţi din faţă;
    c) la semiremorci: la maxim 250 mm în spatele planului transversal al picioarelor de sprijin şi la maxim 2.700 mm în spatele planului transversal al pivotului de cuplare.
    d) atunci când marginea din faţă se află într-un spaţiu liber, aceasta trebuie să fie constituită dintr-un element vertical continuu care să acopere toată înălţimea protecţiei laterale; părţile exterioare şi din faţă ale acestui element trebuie să măsoare, spre înapoi, cel puţin:
    i) 50 mm pentru categoriile de vehicule N_2 şi O_3;
    ii) 100 mm pentru categoriile de vehicule N_3 şi O_4; şi să fie curbate cu 100 mm spre interior.

    e) în cazul în care cota de 300 mm "cade" în interiorul cabinei, protecţia laterală trebuie realizată astfel încât aceasta să atingă panourile cabinei. Se admite maximum 100 mm spaţiu liber dacă vehiculul are o cabină suspendată sau rabatabilă, caz în care dispozitivul de protecţie trebuie să fie curbat spre interior urmând un unghi care să nu depăşească 45°. În acest caz nu se mai aplică prevederile lit. d).

    9.7.5. Marginea din spate trebuie să fie montată la maximum 300 mm faţă de planul tangent la pneul primei roţi din spate.
    9.7.6. Când vehiculul este neîncărcat, partea inferioară a dispozitivului trebuie să nu se afle la mai mult de 550 mm de sol.
    9.7.7. Marginea superioară a dispozitivului trebuie să se găsească la maximum 350 mm faţă de suprafaţa caroseriei "tăiată" sau atinsă de planul vertical tangent la partea exterioară a pneurilor. Dacă planul tangent nu "taie" sau atinge caroseria, marginea superioară a protecţiei laterale trebuie să fie la nivelul platformei de încărcare sau la cel puţin 950 mm de sol. Dacă planul tangent "taie" sau atinge caroseria la mai mult de 1300 mm de sol, marginea superioară a dispozitivului trebuie să fie la cel puţin 950 mm de sol.
    9.7.8. Protecţia laterală trebuie să fie rigidă şi montată ferm pe vehicul.

    9.8. Autovehiculele trebuie să fie echipate cu rezervoare de combustibil care să respecte următoarele condiţii:
    a) orificiile de aerisire trebuie să fie concepute astfel încât să se evite orice risc de incendiu;
    b) scurgerile de combustibil în cazul umplerii rezervorului trebuie să nu ajungă pe sistemul de evacuare; scurgerile trebuie direcţionate către sol;
    c) rezervorul de combustibil nu trebuie instalat în habitaclu sau în alt compartiment care face parte din habitaclu;
    d) rezervorul de combustibil nu trebuie să constituie o suprafaţă (podea, perete sau panou);
    e) trebuie separat de habitaclu de un perete despărţitor cu orificii doar pentru cabluri;
    f) eventualele scurgeri din rezervor nu trebuie să se prelingă în habitaclu;
    g) orificiul de umplere al rezervorului nu trebuie să se găsească în habitaclu, în compartimentul de bagaje sau în compartimentul motor;
    h) amplasarea rezervorului trebuie astfel realizată încât acesta să fie protejat la un impact din faţă sau din spatele autovehiculului; în apropierea rezervorului nu trebuie să existe părţi proeminente sau muchii ascuţite.
    9.8.1. Nu se acceptă înlocuirea rezervorului sau montarea unui rezervor suplimentar dacă noile rezervoare sunt fabricate artizanal.

    9.9. Omologarea unui vehicul din categoria N_1 obţinut prin modificarea unui vehicul din categoria M_1 este admisă numai dacă vehiculul final din categoria N_1 respectă criteriile pentru clasificarea vehiculelor în categoria N1, precizate în Regulamentul (UE) 2018/858, Anexa 1, partea A, pct. 3.8.

    10. Amenajarea interioară
    10.1. Scaunele autovehiculelor din categoriile M şi N obţinute prin modificarea unor autovehicule de bază din categoriile M sau N, trebuie să fie omologate conform Regulamentului ONU nr. 17, Regulamentului ONU nr. 80 sau Directivei 74/408 CEE şi trebuie să respecte condiţiile de marcare.
    10.2. Soluţiile tehnice utilizate pentru ancorajul centurilor de siguranţă ale scaunelor autovehiculelor din categoriile M şi N obţinute prin modificarea unor autovehicule de bază sau incomplete din categoriile M sau N trebuie să respecte prescripţiile de rezistenţă specificate în Regulamentul ONU nr. 14 sau în Directiva 76/115/CEE. Prescripţiile de rezistenţă se consideră respectate dacă sunt disponibile certificate de omologare sau rapoarte de încercări care confirmă soluţia de ancorare a centurilor utilizată pe tipul respectiv de vehicul. Rapoartele de încercări ce conţin metode de încercare virtuală sunt de asemenea acceptate. Pentru autovehiculele din categoria N1 este acceptată şi îndeplinirea condiţiilor de rezistenţă valabile pentru autovehiculele din categoria M2, cu excepţia locurilor din faţă.
    10.3. Autovehiculele din categoriile M_2 şi M_3 trebuie să respecte prevederile care afectează direct siguranţa activă şi pasivă, precum şi pe cele privind amenajarea interioară din Regulamentul ONU nr. 107. Aceste cerinţe se consideră îndeplinite pentru autovehiculele omologate CE de tip în conformitate cu Directiva 2001/85/CE.
    10.4. Autovehiculele trebuie să respecte următoarele cerinţele privind echiparea cu centuri de siguranţă:
    10.4.1. Centurile de siguranţă trebuie să fie inscripţionate lizibil, cu claritate şi de neşters cu marca de omologare în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 16 sau cu Directiva 77/541/CEE. Condiţia se consideră îndeplinită şi de către centurile de siguranţă care sunt marcate conform normelor SAE sau DOT.
    10.4.2. Condiţii minimale de echipare cu centuri de siguranţă a autovehiculelor:
    A. Începând cu 14.04.1992 (data primei înmatriculări sau anul de fabricaţie al vehiculului, dacă data primei înmatriculări nu este cunoscută).
        M_1 - centuri de siguranţă cu 3 puncte de ancorare pentru locurile din faţă şi centuri cu două puncte de ancorare pentru locurile laterale spate.
        M_2 şi M_3 - centuri de siguranţă cu 3 puncte de ancorare pentru locurile din faţă şi centuri cu două puncte de ancorare pentru locurile în faţa cărora nu se află un alt scaun sau un dispozitiv de protecţie (panou, bară).

    B. Începând cu 01.10.1994 (data primei înmatriculări sau anul de fabricaţie al vehiculului, dacă data primei înmatriculări nu este cunoscută)
        M_1 - centuri de siguranţă cu 3 puncte de ancorare pentru locurile din faţă şi locurile laterale spate şi centuri cu două puncte de ancorare pentru locurile centrale spate, precum şi pentru locurile transversale.
        M_2 şi M_3 - centuri de siguranţă cu 3 puncte de ancorare pentru locurile din faţă, centuri cu două sau 3 puncte de ancorare pentru locurile în faţa cărora nu se află un alt scaun sau un dispozitiv de protecţie (panou, bară) şi centuri cu două puncte de ancorare pentru locurile transversale.

    C. Începând cu 01.01.1998 (data primei înmatriculări sau anul de fabricaţie al vehiculului, dacă data primei înmatriculări nu este cunoscută)
        M_1 - centuri de siguranţă cu 3 puncte de ancorare pentru locurile din faţă şi locurile laterale spate şi centuri cu două puncte de ancorare pentru locurile centrale spate (pentru locurile îndreptate spre înapoi centuri cu două puncte de ancorare).
        M_2, M_3, N_1, N_2 şi N_3 - centuri de siguranţă cu 3 puncte de ancorare pentru locurile laterale faţă (locul central faţă şi cel al ghidului la autocare poate fi echipat cu centură de siguranţă cu două puncte de ancorare).
        M_2 şi M_3 - centuri cu două puncte de ancorare pentru locurile în faţa cărora nu se află un alt scaun sau un dispozitiv de protecţie (panou, bară).
        Autovehiculele cu scaune amplasate transversal faţă de direcţia de mers trebuie prevăzute cu centuri de siguranţă cu două puncte de ancorare sau cu cotiere la fiecare două locuri.

    D. Începând cu 29.06.1999 (data primei înmatriculări sau anul de fabricaţie al vehiculului, dacă data primei înmatriculări nu este cunoscută)
        M_1 - centuri de siguranţă cu 3 puncte de ancorare pentru locurile din faţă şi locurile laterale spate şi centuri cu două puncte de ancorare pentru locurile centrale spate.
        M_2, M_3, N_1, N_2 şi N_3 - centuri de siguranţă cu 3 puncte de ancorare pentru locurile laterale faţă (locul central faţă şi cel al ghidului la autocare poate fi echipat cu centură de siguranţă cu două puncte de ancorare).
        M_2 şi M_3 - centuri cu două sau trei puncte de ancorare pentru locurile în faţa cărora nu se află un alt scaun sau un dispozitiv de protecţie (panou, bară).
        M, N - centuri de siguranţă cu două puncte de ancorare sau cu cotiere la fiecare două locuri pentru locurile transversale.

    E. Începând cu 15.04.2002 (data primei înmatriculări sau anul de fabricaţie al vehiculului, dacă data primei înmatriculări nu este cunoscută)
        M_1 - centuri de siguranţă cu 3 puncte de ancorare pentru locurile din faţă şi locurile laterale spate şi centuri cu două puncte de ancorare pentru locurile centrale spate (pentru locurile îndreptate spre înapoi centuri cu două puncte de ancorare).
        M_2 ≤ 3,5 tone - centuri de siguranţă cu 3 puncte de ancorare, cu excepţia locurilor îndreptate spre înapoi;
        M_2 > 3,5 tone, M_3, N_1, N_2 şi N_3 - centuri de siguranţă cu 3 puncte de ancorare pentru locurile laterale faţă (locul central faţă şi cel al ghidului la autocare poate fi echipat cu centură de siguranţă cu două puncte de ancorare).
        M_2 şi M_3 - centuri cu două sau 3 puncte de ancorare pentru locurile în faţa cărora nu se află un alt scaun sau un dispozitiv de protecţie (panou, bară).
        M, N - centuri de siguranţă cu două puncte de ancorare sau cu cotiere la fiecare două locuri pentru locurile transversale.

    F. Începând cu 18.05.2003 (data primei înmatriculări sau anul de fabricaţie al vehiculului, dacă data primei înmatriculări nu este cunoscută)
        M_1 - centuri de siguranţă cu 3 puncte de ancorare şi retractor pentru locurile din faţă şi locurile laterale spate şi centuri cu două puncte de ancorare cu sau fără retractor pentru locurile centrale spate (pentru locurile îndreptate spre înapoi centuri cu două puncte de ancorare cu sau fără retractor).
        M_2 ≤ 3,5 tone - centuri de siguranţă cu 3 puncte de ancorare şi retractor pentru toate locurile îndreptate spre înainte şi cu două puncte de ancorare şi retractor, pentru locurile îndreptate spre înapoi;
        M_2 > 3,5 tone şi M_3 - centuri de siguranţă cu 3 puncte de ancorare şi retractor pentru locurile îndreptate spre înainte şi centuri cu două puncte de ancorare şi retractor pentru locurile îndreptate spre înapoi (este admis montajul centurii de siguranţă cu două puncte de ancorare şi retractor pentru locurile îndreptate spre înainte dacă în faţa locului respectiv se află un alt scaun sau un dispozitiv de protecţie (panou, bară)).
        N_1 - centuri de siguranţă cu 3 puncte de ancorare şi retractor pentru locurile laterale din faţă. Locul centru faţă trebuie echipat cu centură de siguranţă cu două sau trei puncte de ancorare. Locurile din spate îndreptate spre faţă trebuie echipate cu centuri de siguranţă cu două puncte de ancorare dacă locurile în cauză sunt în mod particular expuse. Pentru locurile îndreptate spre înapoi nu este obligatorie montarea centurilor de siguranţă.
        N_2 şi N_3 - pentru locurile laterale din faţă centuri de siguranţă cu 3 puncte de ancorare şi retractor sau cu două puncte de ancorare. Locurile centrale şi cele din spate îndreptate spre faţă trebuie echipate cu centuri de siguranţă cu două puncte de ancorare dacă locurile în cauză sunt în mod particular expuse. Pentru locurile îndreptate spre înapoi nu este obligatorie montarea centurilor de siguranţă.
        La autovehiculele cu scaune amplasate transversal faţă de direcţia de mers este obligatorie fie montarea de centuri de siguranţă cu două puncte de ancorare, fie montarea de cotiere la fiecare două locuri.

    G. Începând cu 16.09.2004 (data primei înmatriculări sau anul de fabricaţie al vehiculului, dacă data primei înmatriculări nu este cunoscută)


┌─────────┬─────────────────────────────────────┬─────────┐
│         │Locuri orientate spre înainte        │         │
│         ├───────────────────┬─────────────────┤         │
│         │Locuri laterale    │Locuri centrale  │         │
│         ├───────┬───────────┼─────┬───────────┤         │
│         │       │           │     │Altele     │Locuri   │
│Categorie│       │           │     │decât cele │orientate│
│vehicul  │       │           │     │faţă       │spre     │
│M_1      │       │Altele     │     │B, Br3,    │înapoi   │
│         │Faţă   │decât cele │Faţă │Br4m (până │B, Br3,  │
│         │Ar4m   │faţă       │Ar4m │la         │Br4m     │
│         │       │Ar4m       │     │31.12.2006)│         │
│         │       │           │     │Ar4, Ar4m  │         │
│         │       │           │     │(de la     │         │
│         │       │           │     │01.01.2007)│         │
├─────────┼───────┼───────────┼─────┼───────────┼─────────┤
│M_2 ≤ 3,5│Ar4m,  │           │Ar4m,│           │Br3,     │
│t        │Ar4Nm  │Ar4m, Ar4Nm│Ar4Nm│Ar4m, Ar4Nm│Br4m,    │
│         │       │           │     │           │Br4Nm    │
├─────────┼───────┼───────────┼─────┼───────────┼─────────┤
│         │Br3,   │           │Br3, │           │         │
│         │Br4m,  │Br3, Br4m, │Br4m,│Br3, Br4m, │Br3,     │
│M_2 > 3,5│Br4Nm  │Br4Nm sau  │Br4Nm│Br4Nm sau  │Br4m,    │
│t M_3    │sau    │Ar4m, Ar4Nm│sau  │Ar4m, Ar4Nm│Br4Nm    │
│         │Ar4m,  │           │Ar4m,│           │         │
│         │Ar4Nm  │           │Ar4Nm│           │         │
├─────────┼───────┼───────────┼─────┼───────────┼─────────┤
│         │       │B, Br3,    │     │B,Br3,     │         │
│         │       │Br4m, Br4Nm│     │Br4m, Br4Nm│         │
│         │       │sau nici   │B,   │sau nici   │         │
│         │       │una        │Br3, │una        │         │
│         │       │Centura de │Br4m,│Centura de │         │
│N_1      │Ar4m,  │siguranţă  │Br4Nm│siguranţă  │Nici una │
│         │Ar4Nm  │abdominală │sau  │abdominală │         │
│         │       │este       │A,   │este       │         │
│         │       │obligatorie│Ar4m,│obligatorie│         │
│         │       │pentru     │Ar4Nm│pentru     │         │
│         │       │locurile   │     │locurile   │         │
│         │       │expuse     │     │expuse     │         │
├─────────┼───────┼───────────┼─────┼───────────┼─────────┤
│         │       │B, Br3,    │     │B, Br3,    │         │
│         │       │Br4m,      │     │Br4m, Br4Nm│         │
│         │       │Br4Nm, sau │B,   │sau nici   │         │
│         │B,Br3, │nici una   │Br3, │una        │         │
│         │Br4m,  │Centura de │Br4m,│Centura de │         │
│N_2      │Br4Nm  │siguranţă  │Br4Nm│siguranţă  │Nici una │
│N_3      │sau    │abdominală │sau  │abdominală │         │
│         │A,Ar4m,│este       │A,   │este       │         │
│         │Ar4Nm  │obligatorie│Ar4m,│obligatorie│         │
│         │       │pentru     │Ar4Nm│pentru     │         │
│         │       │locurile   │     │locurile   │         │
│         │       │expuse     │     │expuse     │         │
└─────────┴───────┴───────────┴─────┴───────────┴─────────┘

    NOTĂ:
        În toate cazurile se pot instala centuri de siguranţă de tip S (speciale) în locul unei centuri de tip A sau B.
        A: centură de siguranţă în 3 puncte (abdominală şi diagonală)
        B: centură de siguranţă în două puncte (abdominală)
        r: retractor
        m: retractor cu blocare de urgenţă cu sensibilitate multiplă
        3: retractor cu blocare automată
        4: retractor cu blocare de urgenţă
        N: prag înalt de reacţie
        Un "loc expus" este acela unde nu există nici un panou de protecţie în faţa scaunului.

    NOTE GENERALE:
        Nota 1: Echiparea cu centuri de siguranţă nu este obligatorie pentru locurile autovehiculelor din categoriile M_2 şi M_3, clasele I, II sau A.
        Nota 2: Echiparea cu centuri de siguranţă nu este obligatorie pentru locurile destinate exclusiv utilizării pe perioada de staţionare a autovehiculelor
        Nota 3: Echiparea cu centuri de siguranţă nu este obligatorie pentru scaunele rabatabile Nota 4: Dacă în locul datei primei înmatriculări se utilizează anul de fabricaţie, se vor aplica prevederile în vigoare la data de 1 ianuarie a anului de fabricaţie.

    H. Începând cu 01.07.2016 (data primei înmatriculări sau anul de fabricaţie al vehiculului, dacă data primei înmatriculări nu este cunoscută)


┌─────────┬───────────────────────────┬─────────┐
│         │Locuri orientate spre      │         │
│         │înainte                    │         │
│         ├─────────────┬─────────────┤         │
│         │Locuri       │Locuri       │Locuri   │
│Categorie│laterale     │centrale     │orientate│
│vehicul  ├──────┬──────┼──────┬──────┤spre     │
│         │      │Altele│      │Altele│înapoi   │
│         │Faţă  │decât │Faţă  │decât │         │
│         │      │cele  │      │cele  │         │
│         │      │faţă  │      │faţă  │         │
├─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────────┤
│M_1      │Ar4m  │Ar4m  │Ar4m  │Ar4m  │B, Br3,  │
│         │      │      │      │      │Br4m     │
├─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────────┤
│M_2 ≤ 3,5│Ar4m, │Ar4m, │Ar4m, │Ar4m, │Br3,     │
│t        │Ar4Nm │Ar4Nm │Ar4Nm │Ar4Nm │Br4m,    │
│         │      │      │      │      │Br4Nm    │
├─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────────┤
│         │Br3,  │Br3,  │Br3,  │Br3,  │         │
│         │Br4m, │Br4m, │Br4m, │Br4m, │Br3,     │
│M_2 > 3,5│Br4Nm,│Br4Nm,│Br4Nm,│Br4Nm,│Br4m,    │
│t        │Ar4m, │Ar4m, │Ar4m, │Ar4m, │Br4Nm    │
│         │Ar4Nm │Ar4Nm │Ar4Nm │Ar4Nm │         │
│         │(x)   │(x)   │(x)   │(x)   │         │
├─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────────┤
│         │Br3,  │Br3,  │Br3,  │Br3,  │         │
│         │Br4m, │Br4m, │Br4m, │Br4m, │         │
│M_3 *)   │Br4Nm,│Br4Nm,│Br4Nm,│Br4Nm,│         │
│         │Ar4m, │Ar4m, │Ar4m, │Ar4m, │         │
│         │Ar4Nm │Ar4Nm │Ar4Nm │Ar4Nm │         │
│         │(x)   │(x)   │(x)   │(x)   │         │
├─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────────┤
│         │      │      │B,    │      │         │
│         │      │Ar4m, │Br3,  │      │         │
│         │      │Ar4Nm,│Br4m, │B,    │B, Br3,  │
│N_1      │Ar4m, │Br4m, │Br4Nm,│Br3,  │Br4m,    │
│         │Ar4Nm │Br4Nm │A,    │Br4m, │Br4Nm    │
│         │      │(xx)  │Ar4m, │Br4Nm │         │
│         │      │      │Ar4Nm │      │         │
│         │      │      │(xxx) │      │         │
├─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────────┤
│         │      │      │B,    │      │         │
│         │Br3,  │      │Br3,  │      │         │
│         │Br4m, │B,    │Br4m, │B,    │B, Br3,  │
│N_2      │Br4Nm,│Br3,  │Br4Nm,│Br3,  │Br4m,    │
│         │Ar4m, │Br4m, │A,    │Br4m, │Br4Nm    │
│         │Ar4Nm │Br4Nm │Ar4m, │Br4Nm │         │
│         │(xxx) │      │Ar4Nm │      │         │
│         │      │      │(xxx) │      │         │
├─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────────┤
│         │      │      │B,    │      │         │
│         │Br3,  │      │Br3,  │      │         │
│         │Br4m, │B,    │Br4m, │B,    │B, Br3,  │
│N_3      │Br4Nm,│Br3,  │Br4Nm,│Br3,  │Br4m,    │
│         │Ar4m, │Br4m, │A,    │Br4m, │Br4Nm    │
│         │Ar4Nm │Br4Nm │Ar4m, │Br4Nm │         │
│         │(xxx) │      │Ar4Nm │      │         │
│         │      │      │(xxx) │      │         │
└─────────┴──────┴──────┴──────┴──────┴─────────┘

        *) Pentru locurile orientate lateral este obligatorie echiparea cu centuri de siguranţă de tipul B, Br3,Br4m, Br4Nm
        (x) Centura abdominală permisă dacă în faţa locului considerat există elemente cu materiale moi (risc minim de rănire la impactul cu capul) sau distanţa minimă orizontală între partea din faţă a spătarului scaunului considerat şi elementele din faţă este de cel puţin 1000 mm.
        (xx) Centura abdominală permisă dacă locul considerat se află lângă un culoar de trecere cu lăţimea de minimum 300 mm.
        (xxx) Centura abdominală permisă dacă în faţa locului considerat distanţa minimă orizontală între partea din faţă a spătarului scaunului considerat şi parbriz este de cel puţin 1000 mm.
        A: centură de siguranţă în trei puncte (abdominală şi diagonală)
        B: centură de siguranţă în două puncte (abdominală)
        r: retractor
        m: retractor cu blocare de urgenţă cu sensibilitate multiplă
        3: retractor cu blocare automată
        4: retractor cu blocare de urgenţă
        N: prag înalt de reacţie

    NOTE GENERALE:
        În toate cazurile se pot instala centuri de siguranţă de tip S (speciale) în locul unei centuri de tipul A sau B.
        Echiparea cu centuri de siguranţă nu este obligatorie pentru locurile autovehiculelor din categoriile M_2 şi M_3, clasele I, II sau A
        Echiparea cu centuri de siguranţă nu este obligatorie pentru locurile destinate exclusiv utilizării pe perioada de staţionare a autovehiculelor
        Dacă în locul datei primei înmatriculări se utilizează anul de fabricaţie, se vor aplica prevederile în vigoare la data de 1 ianuarie a anului de fabricaţie.

    10.5. Pentru autovehiculele care au devenit M_2 sau M_3 prin transformare din alte categorii este obligatorie echiparea cu un sistem de încălzire independent, care trebuie să fie omologat şi să poarte marcă de omologare în conformitate cu Directiva 2001/56/CE sau cu Regulamentul ONU nr. 122.
    10.6. În cazul autovehiculelor din categoria N, în principiu, compartimentul (compartimentele) în care se găsesc toate locurile aşezate este (sunt) complet separat(e) de suprafaţa pentru încărcătură.
    10.6.1. Prin derogare de la cerinţa menţionată anterior, se pot transporta persoane şi mărfuri în acelaşi compartiment cu condiţia ca suprafaţa de încărcare să fie echipată cu dispozitive de protecţie concepute să protejeze persoanele transportate împotriva deplasării încărcăturii în timpul condusului, inclusiv în caz de frânare bruscă şi de viraje strânse.
    10.6.2. Dispozitivele de asigurare sau de fixare a mărfurilor destinate să fixeze încărcătura astfel cum se prevede la pct. 10.6.1, precum şi sistemele de compartimentare destinate vehiculelor care nu depăşesc 7,5 tone sunt concepute în conformitate cu dispoziţiile din secţiunile 3 şi 4 ale standardului internaţional ISO 27956:2009.
    10.6.3. Cerinţele menţionate la pct. 10.6.2 pot fi verificate în baza unei declaraţii de conformitate furnizate de producător.
    10.6.4. Ca alternativă la cerinţele de la pct. 10.6.2, producătorul poate demonstra satisfăcător autorităţii de omologare că dispozitivele de asigurare a mărfurilor montate prezintă un nivel de protecţie echivalent cu cel prevăzut în standardul menţionat.

    11. Vizibilitatea
    11.1. Geamurile vehiculelor se fabrică din sticlă călită sau sticlă de securitate stratificată; montarea geamurilor de plastic este permisă numai în locurile situate în spatele stâlpului "B".
    11.2. Geamurile aflate în câmpul de vizibilitate principal al conducătorului auto trebuie să asigure un factor de transmisie normală a luminii de cel puţin 70%.
    11.2.1. Câmpul de vizibilitate principal al vehiculului este format din parbriz, geamurile laterale faţă şi lunetă. În cazul în care vehiculul este dotat şi cu oglindă laterală dreapta, luneta nu mai face parte din câmpul principal de vizibilitate.

    11.3. Nu este permisă diminuarea transparenţei geamurilor aflate în câmpul de vizibilitate principal al vehiculului astfel încât să nu se mai respecte prescripţiile subpct. 11.2.
    11.4. Elementele sau procedeele de diminuare a transparenţei geamurilor trebuie să fie certificate în conformitate cu legislaţia în vigoare.
    11.5. Vehiculele din categoriile M şi N trebuie echipate cu cel puţin un ştergător de parbriz automat, adică un dispozitiv care, atunci când motorul vehiculului este pornit, poate funcţiona fără altă intervenţie din partea conducătorului auto decât cea de pornire sau de oprire.
    11.6. Vehiculele din categoriile M şi N trebuie echipate cu cel puţin un spălător de parbriz, adică un dispozitiv ce serveşte la înmagazinarea cel puţin a unui litru de lichid şi aplicarea acestuia pe suprafaţa exterioară a parbrizului, împreună cu comenzile necesare pentru pornirea sau oprirea dispozitivului.
    11.7. Vehiculele din categoriile M şi N trebuie echipate cu oglinzi retrovizoare în conformitate cu tabelul de mai jos.
    11.7.1. Oglinzile destinate montării în interiorul vehiculului şi în exteriorul acestuia se împart în următoarele clase, indicate şi prin marcarea lor pe oglinzi:
    a) clasa I: oglinzi retrovizoare interioare;
    b) clasa II: oglinzi retrovizoare exterioare principale "mari";
    c) clasa III: oglinzi retrovizoare exterioare principale "mici";
    d) clasa IV: oglinzi retrovizoare exterioare cu unghi mare de vizibilitate;
    e) clasa V: oglinzi retrovizoare exterioare numite de proximitate (apropiere);
    f) clasa VI: oglinzi exterioare pentru vizibilitate frontală.

    11.7.2. Oglinda retrovizoare interioară trebuie să poată fi reglată de conducătorul auto, aşezat în poziţia normală de conducere.
    11.7.3. Oglinda retrovizoare exterioară situată pe partea conducătorului auto trebuie să poată fi reglată din interiorul vehiculului cu uşa închisă, fiind acceptată pentru acest lucru şi deschiderea ferestrei. Fixarea în poziţia dorită poate fi făcută din afară.


┌───────────┬──────────────┬────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│           │Oglindă       │Oglinzi exterioare                                                      │
│           │interioară    │                                                                        │
├───────────┼──────────────┼──────────────┬──────────────┬──────────────┬──────────────┬────────────┤
│           │              │Oglindă       │Oglindă       │Oglindă cu    │              │Oglindă     │
│Categoria  │Oglindă       │principală    │principală    │unghi mare de │Oglindă de    │pentru      │
│vehiculului│interioară    │(mare) clasa  │(mică) clasa  │vizibilitate  │proximitate   │vizibilitate│
│           │clasa I       │II            │III           │clasa IV      │clasa V       │frontală    │
│           │              │              │              │              │              │clasa VI    │
├───────────┼──────────────┼──────────────┼──────────────┼──────────────┼──────────────┼────────────┤
│           │Obligatorie   │              │              │              │Opţională     │            │
│           │Cu excepţia   │              │Obligatorie   │              │Una pe partea │            │
│           │cazului în    │              │Una pe partea │              │conducătorului│            │
│           │care oglinda  │              │conducătorului│Opţională     │auto şi una pe│Opţională   │
│           │nu asigură    │              │auto şi una pe│Una pe partea │partea        │(Trebuie    │
│           │vizibilitatea │              │partea        │conducătorului│pasagerului   │instalată la│
│M_1        │spre înapoi   │Opţională     │pasagerului.  │auto şi/sau   │(Ambele       │cel puţin 2 │
│           │Opţională     │              │Ca            │una pe partea │trebuie să fie│m deasupra  │
│           │În cazul în   │              │alternativă,  │pasagerului   │instalate la  │solului.)   │
│           │care oglinda  │              │se pot instala│              │cel puţin 2 m │            │
│           │nu asigură    │              │oglinzi din   │              │deasupra      │            │
│           │vizibilitatea │              │clasa II.     │              │solului.)     │            │
│           │spre înapoi   │              │              │              │              │            │
├───────────┼──────────────┼──────────────┼──────────────┼──────────────┼──────────────┼────────────┤
│           │              │              │              │              │Opţională     │            │
│           │              │              │              │              │Una pe partea │            │
│           │              │              │              │              │conducătorului│            │
│           │Opţională     │Obligatorie   │              │Opţională     │auto şi una pe│Opţională   │
│           │(Nu există    │Una pe partea │              │Una pe partea │partea        │(Trebuie    │
│M_2        │cerinţe       │conducătorului│Nu este       │conducătorului│pasagerului   │instalată la│
│           │privind câmpul│auto şi una pe│admisă.       │auto şi/sau   │(Ambele       │cel puţin 2 │
│           │de            │partea        │              │una pe partea │trebuie să fie│m deasupra  │
│           │vizibilitate.)│pasagerului   │              │pasagerului   │instalate la  │solului.)   │
│           │              │              │              │              │cel puţin 2 m │            │
│           │              │              │              │              │deasupra      │            │
│           │              │              │              │              │solului.)     │            │
├───────────┼──────────────┼──────────────┼──────────────┼──────────────┼──────────────┼────────────┤
│           │              │              │              │              │Opţională     │            │
│           │              │              │              │              │Una pe partea │            │
│           │              │              │              │              │conducătorului│            │
│           │Opţională     │Obligatorie   │              │Opţională     │auto şi una pe│Opţională   │
│           │(Nu există    │Una pe partea │              │Una pe partea │partea        │(Trebuie    │
│M_3        │cerinţe       │conducătorului│Nu este       │conducătorului│pasagerului   │instalată la│
│           │privind câmpul│auto şi una pe│admisă.       │auto şi/sau   │(Ambele       │cel puţin 2 │
│           │de            │partea        │              │una pe partea │trebuie să fie│m deasupra  │
│           │vizibilitate.)│pasagerului   │              │pasagerului   │instalate la  │solului.)   │
│           │              │              │              │              │cel puţin 2 m │            │
│           │              │              │              │              │deasupra      │            │
│           │              │              │              │              │solului.)     │            │
├───────────┼──────────────┼──────────────┼──────────────┼──────────────┼──────────────┼────────────┤
│           │Obligatorie   │              │              │              │Opţională     │            │
│           │Cu excepţia   │              │Obligatorie   │              │Una pe partea │            │
│           │cazului în    │              │Una pe partea │              │conducătorului│            │
│           │care oglinda  │              │conducătorului│Opţională     │auto şi una pe│Opţională   │
│           │nu asigură    │              │auto şi una pe│Una pe partea │partea        │(Trebuie    │
│           │vizibilitatea │              │partea        │conducătorului│pasagerului   │instalată la│
│N_1        │spre înapoi   │Opţională     │pasagerului.  │auto şi/sau   │(Ambele       │cel puţin 2 │
│           │Opţională     │              │Ca            │una pe partea │trebuie să fie│m deasupra  │
│           │În cazul în   │              │alternativă,  │pasagerului   │instalate la  │solului.)   │
│           │care oglinda  │              │se pot instala│              │cel puţin 2 m │            │
│           │nu asigură    │              │oglinzi din   │              │deasupra      │            │
│           │vizibilitatea │              │clasa II.     │              │solului.)     │            │
│           │spre înapoi   │              │              │              │              │            │
├───────────┼──────────────┼──────────────┼──────────────┼──────────────┼──────────────┼────────────┤
│           │              │              │              │Obligatorie   │Obligatorie   │            │
│           │              │              │              │Pentru ambele │Una pe partea │            │
│           │              │              │              │părţi, dacă o │pasagerului   │            │
│           │              │              │              │oglindă din   │Opţională     │Opţională   │
│           │              │              │              │clasa V poate │Una pe partea │O oglindă   │
│           │Opţională     │Obligatorie   │              │fi montată    │conducătorului│pentru      │
│           │(Nu există    │Una pe partea │              │Opţională     │auto          │vizibilitate│
│           │cerinţe       │conducătorului│Nu este       │Una pe partea │(Ambele       │frontală    │
│N_2 ≤ 7,5 t│privind câmpul│auto şi una pe│admisă.       │conducătorului│trebuie să fie│(Trebuie    │
│           │de            │partea        │              │auto şi una pe│instalate la  │instalată la│
│           │vizibilitate.)│pasagerului   │              │partea        │cel puţin 2 m │cel puţin 2 │
│           │              │              │              │pasagerului,  │deasupra      │m deasupra  │
│           │              │              │              │dacă o oglindă│solului.)     │solului.)   │
│           │              │              │              │din clasa V nu│Poate fi      │            │
│           │              │              │              │poate fi      │aplicată o    │            │
│           │              │              │              │montată       │toleranţă de +│            │
│           │              │              │              │              │10 cm.        │            │
├───────────┼──────────────┼──────────────┼──────────────┼──────────────┼──────────────┼────────────┤
│           │              │              │              │              │Obligatorie   │            │
│           │              │              │              │              │Una pe partea │Obligatorie │
│           │              │              │              │              │pasagerului   │O oglindă   │
│           │Opţională     │Obligatorie   │              │Obligatorie   │Opţională     │pentru      │
│           │(Nu există    │Una pe partea │              │Una pe partea │Una pe partea │vizibilitate│
│           │cerinţe       │conducătorului│Nu este       │conducătorului│conducătorului│frontală    │
│N_2 > 7,5 t│privind câmpul│auto şi una pe│admisă.       │auto şi una pe│auto          │(Trebuie    │
│           │de            │partea        │              │partea        │(Ambele       │instalată la│
│           │vizibilitate.)│pasagerului   │              │pasagerului   │trebuie să fie│cel puţin 2 │
│           │              │              │              │              │instalate la  │m deasupra  │
│           │              │              │              │              │cel puţin 2 m │solului.)   │
│           │              │              │              │              │deasupra      │            │
│           │              │              │              │              │solului.)     │            │
├───────────┼──────────────┼──────────────┼──────────────┼──────────────┼──────────────┼────────────┤
│           │              │              │              │              │Obligatorie   │            │
│           │              │              │              │              │Una pe partea │Obligatorie │
│           │              │              │              │              │pasagerului   │O oglindă   │
│           │Opţională     │Obligatorie   │              │Obligatorie   │Opţională     │pentru      │
│           │(Nu există    │Una pe partea │              │Una pe partea │Una pe partea │vizibilitate│
│           │cerinţe       │conducătorului│Nu este       │conducătorului│conducătorului│frontală    │
│N_3        │privind câmpul│auto şi una pe│admisă.       │auto şi una pe│auto          │(Trebuie    │
│           │de            │partea        │              │partea        │(Ambele       │instalată la│
│           │vizibilitate.)│pasagerului   │              │pasagerului   │trebuie să fie│cel puţin 2 │
│           │              │              │              │              │instalate la  │m deasupra  │
│           │              │              │              │              │cel puţin 2 m │solului.)   │
│           │              │              │              │              │deasupra      │            │
│           │              │              │              │              │solului.)     │            │
└───────────┴──────────────┴──────────────┴──────────────┴──────────────┴──────────────┴────────────┘

        NOTĂ: echiparea cu oglinzi retrovizoare din clasa IV şi V nu este obligatorie pentru autovehiculele din categoriile N_2 şi N_3 înmatriculate înainte de 01.01.2000

    12. Sistemul de rulare
    12.1. Echiparea cu pneuri trebuie să fie în concordanţă cu indicaţiile producătorului vehiculului.
    12.2. Pneurile utilizate pe vehicule trebuie să fie omologate în conformitate cu Directiva 92/23/CE, Regulamentul ONU nr. 30 sau Regulamentul ONU nr. 54, după caz.
    12.3. Vehiculele trebuie să fie echipate cu dispozitive de protecţie împotriva stropirii, cu excepţia cazurilor în care forma caroseriei preia această funcţie.

    13. Dispozitivele de cuplare
    13.1. Dispozitivele de cuplare mecanică între autovehicule şi remorcile lor înglobează toate piesele şi dispozitivele prin care se realizează legătura dintre vehiculele tractoare şi vehiculele tractate. De asemenea, includ şi părţile fixe sau detaşabile destinate montării, reglării sau acţionării dispozitivelor de cuplare.
    13.2. Dispozitivele de cuplare trebuie să poarte marca de omologare în conformitate cu Directiva 94/20/CE sau cu Regulamentul ONU nr. 55.
    13.3. Dispozitivele de cuplare trebuie să fie montate în mod corespunzător, iar sistemele lor de închidere şi zăvorâre trebuie să lucreze corect.

    14. Amplasarea plăcilor de înmatriculare/înregistrare
    14.1. Autovehiculele trebuie să fie dotate în faţă şi în spate, iar remorcile în spate, cu un loc de amplasare a plăcilor de înmatriculare/înregistrare
    14.2. Acest loc de amplasare constă dintr-o suprafaţă dreptunghiulară plană sau aproape plană, având cel puţin următoarele dimensiuni:
    a) lăţime 520 mm şi înălţime 120 mm, sau
    b) lăţime 340 mm şi înălţime 240 mm.

    14.2. Pe înălţime, locul de amplasare a plăcilor de înmatriculare/înregistrare trebuie să fie la minimum 300 mm şi maximum 1.200 mm (2.000 mm în cazul în care construcţia vehiculului nu permite altfel) de sol.

    ANEXA 4

        la reglementări
               Condiţii tehnice pentru omologarea naţională individuală a
           vehiculelor agricole sau forestiere noi din categoriile T, C, R, S


┌───┬────────────────┬───────────────────┬────────────────┐
│   │                │                   │Cerinţe         │
│   │Domeniul de     │Aplicare *)        │alternative şi  │
│Nr.│referinţă       │                   │modalitate de   │
│   │Actul de        │                   │îndeplinire     │
│   │reglementare    ├────┬────┬────┬────┼────────────────┤
│   │                │T   │C   │R   │S   │                │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │Declaraţie      │
│   │                │    │    │    │    │producător (cu  │
│   │                │    │    │    │    │specificare VIN)│
│   │Integritatea    │    │    │    │    │prin care se    │
│   │structurii      │    │    │    │    │stabileşte că   │
│   │vehiculului     │    │    │    │    │vehiculul       │
│1  │Regulamentul    │D   │D   │D   │D   │îndeplineşte    │
│   │delegat (UE)    │    │    │    │    │cerinţele de la │
│   │2015/208        │    │    │    │    │pct. 1 şi 2 din │
│   │                │    │    │    │    │anexa II la     │
│   │                │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │                │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │2015/208.       │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │Se efectuează o │
│   │Viteza maximă,  │    │    │    │    │încercare în    │
│   │regulatorul de  │    │    │    │    │conformitate cu │
│   │viteză şi       │    │    │    │    │anexa III la    │
│   │dispozitivele de│    │    │    │    │Regulamentul    │
│2  │limitare a      │A   │A   │D   │D   │delegat (UE)    │
│   │vitezei         │    │    │    │    │2015/208.       │
│   │Regulamentul    │    │    │    │    │Viteza maximă a │
│   │delegat (UE)    │    │    │    │    │vehiculelor     │
│   │2015/208        │    │    │    │    │remorcate este  │
│   │                │    │    │    │    │cea declarată de│
│   │                │    │    │    │    │producător.     │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │a) Sistemul de  │
│   │                │    │    │    │    │frânare este    │
│   │                │    │    │    │    │produs în       │
│   │                │    │    │    │    │conformitate cu │
│   │                │    │    │    │    │anexa I la      │
│   │                │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │                │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │2015/68;        │
│   │                │    │    │    │    │b) Performanţele│
│   │                │    │    │    │    │sistemului de   │
│   │                │    │    │    │    │frânare         │
│   │                │    │    │    │    │îndeplinesc     │
│   │                │    │    │    │    │cerinţele din   │
│   │                │    │    │    │    │anexa II la     │
│   │                │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │                │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │2015/68.        │
│   │                │    │    │    │    │Se efectuează   │
│   │                │    │    │    │    │numai încercarea│
│   │                │    │    │    │    │de tip 0        │
│   │                │    │    │    │    │prevăzută la    │
│   │                │    │    │    │    │pct. 2.2 din    │
│   │                │    │    │    │    │anexa II la     │
│   │                │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │                │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │2015/68;        │
│   │                │    │    │    │    │c) Pentru       │
│   │                │    │    │    │    │sistemele de    │
│   │                │    │    │    │    │frânare cu      │
│   │                │    │    │    │    │transmisie      │
│   │                │    │    │    │    │hidraulică/     │
│   │                │    │    │    │    │pneumatică sunt │
│   │Dispozitive de  │    │    │    │    │îndeplinite     │
│   │frânare şi      │    │    │    │    │cerinţele din   │
│   │cuplarea frânei │    │    │    │    │anexa IV la     │
│3  │remorcii        │A   │A   │A   │A   │Regulamentul    │
│   │Regulamentul    │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │delegat (UE)    │    │    │    │    │2015/68 cu      │
│   │2015/68         │    │    │    │    │privire la      │
│   │                │    │    │    │    │sursele de      │
│   │                │    │    │    │    │energie şi      │
│   │                │    │    │    │    │dispozitivele de│
│   │                │    │    │    │    │stocare a       │
│   │                │    │    │    │    │energiei,       │
│   │                │    │    │    │    │respectiv       │
│   │                │    │    │    │    │cerinţele anexei│
│   │                │    │    │    │    │III la acelaşi  │
│   │                │    │    │    │    │regulament      │
│   │                │    │    │    │    │pentru timpul de│
│   │                │    │    │    │    │răspuns;        │
│   │                │    │    │    │    │d) Pentru       │
│   │                │    │    │    │    │sistemele de    │
│   │                │    │    │    │    │frânare         │
│   │                │    │    │    │    │inerţiale sunt  │
│   │                │    │    │    │    │îndeplinite     │
│   │                │    │    │    │    │cerinţele din   │
│   │                │    │    │    │    │anexa VIII la   │
│   │                │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │                │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │2015/68;        │
│   │                │    │    │    │    │e) pentru       │
│   │                │    │    │    │    │vehiculele cu   │
│   │                │    │    │    │    │sistem de       │
│   │                │    │    │    │    │propulsie       │
│   │                │    │    │    │    │hidrostatică    │
│   │                │    │    │    │    │sunt îndeplinite│
│   │                │    │    │    │    │cerinţele din   │
│   │                │    │    │    │    │anexa IX la     │
│   │                │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │                │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │2015/68.        │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │a) Cerinţele    │
│   │                │    │    │    │    │prevăzute la    │
│   │                │    │    │    │    │pct. 5 al       │
│   │                │    │    │    │    │Regulamentului  │
│   │                │    │    │    │    │ONU nr. 79, cu  │
│   │                │    │    │    │    │privire la      │
│   │                │    │    │    │    │direcţia        │
│   │                │    │    │    │    │autovehiculelor │
│   │                │    │    │    │    │se aplică       │
│   │                │    │    │    │    │vehiculelor cu  │
│   │                │    │    │    │    │viteza maximă   │
│   │                │    │    │    │    │prin construcţie│
│   │Direcţia pentru │    │    │    │    │mai mare de 60  │
│   │tractoarele     │    │    │    │    │km/h.           │
│   │rapide          │    │    │    │    │Se efectuează o │
│   │Regulamentul    │A^  │A^  │    │    │încercare în    │
│4  │delegat UE 2015/│(3),│(3),│NA  │NA  │conformitate cu │
│   │208 (bazat pe   │(4) │(4) │    │    │pct. 6.1.2 şi   │
│   │Regulamentul ONU│    │    │    │    │6.2.1 ale       │
│   │nr. 79)         │    │    │    │    │Regulamentului  │
│   │Y               │    │    │    │    │ONU nr. 79;     │
│   │                │    │    │    │    │b) Cerinţele din│
│   │                │    │    │    │    │standardul ISO  │
│   │                │    │    │    │    │10998:2008,     │
│   │                │    │    │    │    │amendamentul 1  │
│   │                │    │    │    │    │2014 se aplică  │
│   │                │    │    │    │    │direcţiei       │
│   │                │    │    │    │    │vehiculelor cu  │
│   │                │    │    │    │    │viteza maximă   │
│   │                │    │    │    │    │mai mare de 40  │
│   │                │    │    │    │    │km/h, dar care  │
│   │                │    │    │    │    │nu depăşeşte 60 │
│   │                │    │    │    │    │km/h.           │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │Declaraţie      │
│   │                │    │    │    │    │producător (cu  │
│   │                │    │    │    │    │specificare VIN)│
│   │                │    │    │    │    │prin care se    │
│   │                │    │    │    │    │stabileşte că   │
│   │                │    │    │    │    │vehiculul       │
│   │                │    │    │    │    │îndeplineşte    │
│   │                │    │    │    │    │cerinţele din   │
│   │                │    │    │    │    │anexa V la      │
│   │                │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │                │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │2015/208.       │
│   │Direcţia        │    │    │    │    │Cerinţele sunt  │
│   │Regulamentul    │D^  │D^  │    │    │considerate     │
│5  │delegat (UE)    │(3),│(3),│NA  │NA  │îndeplinite     │
│   │2015/208        │(5) │(5) │    │    │dacă, la        │
│   │Y               │    │    │    │    │opţiunea        │
│   │                │    │    │    │    │producătorului, │
│   │                │    │    │    │    │au fost         │
│   │                │    │    │    │    │verificate      │
│   │                │    │    │    │    │cerinţele       │
│   │                │    │    │    │    │prevăzute în    │
│   │                │    │    │    │    │anexa IV la     │
│   │                │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │                │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │2015/208 şi se  │
│   │                │    │    │    │    │prezintă un     │
│   │                │    │    │    │    │raport de       │
│   │                │    │    │    │    │încercare în    │
│   │                │    │    │    │    │acest sens.     │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │a) Toate        │
│   │                │    │    │    │    │tractoarele cu o│
│   │                │    │    │    │    │viteză maximă   │
│   │                │    │    │    │    │mai mare de 30  │
│   │                │    │    │    │    │km/h trebuie    │
│   │                │    │    │    │    │echipate cu un  │
│   │                │    │    │    │    │vitezometru;    │
│   │                │    │    │    │    │b) Toate        │
│   │                │    │    │    │    │tractoarele din │
│   │                │    │    │    │    │categoriile T4.1│
│   │                │    │    │    │    │şi C4.1 cu o    │
│   │                │    │    │    │    │viteză maximă   │
│   │                │    │    │    │    │mai mică de 30  │
│   │                │    │    │    │    │km/h trebuie să │
│   │                │    │    │    │    │fie echipate cu │
│   │                │    │    │    │    │un vitezometru; │
│   │                │    │    │    │    │c) Afişajul     │
│   │                │    │    │    │    │vitezometrului  │
│   │                │    │    │    │    │trebuie să se   │
│   │                │    │    │    │    │situeze în      │
│   │                │    │    │    │    │câmpul vizual   │
│   │                │    │    │    │    │direct al       │
│   │Vitezometrul    │    │    │    │    │conducătorului  │
│6  │Regulamentul    │B   │B   │NA  │NA  │auto şi trebuie │
│   │delegat (UE)    │    │    │    │    │să fie clar     │
│   │2015/208        │    │    │    │    │lizibil atât    │
│   │                │    │    │    │    │ziua, cât şi    │
│   │                │    │    │    │    │noaptea;        │
│   │                │    │    │    │    │intervalul de   │
│   │                │    │    │    │    │măsură trebuie  │
│   │                │    │    │    │    │să fie suficient│
│   │                │    │    │    │    │de larg pentru a│
│   │                │    │    │    │    │include viteza  │
│   │                │    │    │    │    │maximă a tipului│
│   │                │    │    │    │    │de vehicul      │
│   │                │    │    │    │    │indicat de      │
│   │                │    │    │    │    │producător;     │
│   │                │    │    │    │    │d) Se efectuează│
│   │                │    │    │    │    │încercarea      │
│   │                │    │    │    │    │prevăzută la    │
│   │                │    │    │    │    │pct. 2.3. din   │
│   │                │    │    │    │    │anexa VI la     │
│   │                │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │                │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │2015/208 pentru │
│   │                │    │    │    │    │verificarea     │
│   │                │    │    │    │    │etalonării      │
│   │                │    │    │    │    │vitezometrului. │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │Câmpul vizual şi│    │    │    │    │                │
│   │ştergătoare de  │    │    │    │    │Se efectuează   │
│   │parbriz         │    │    │    │    │măsurătorile    │
│   │Regulamentul    │A^  │A^  │    │    │prevăzute       │
│7  │delegat (UE)    │(3) │(3) │NA  │NA  │conform         │
│   │2015/208 (bazat │    │    │    │    │cerinţelor din  │
│   │pe Regulamentul │    │    │    │    │ISO 5721-1:     │
│   │ONU nr. 71)     │    │    │    │    │2013.           │
│   │Y               │    │    │    │    │                │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │Componente      │
│   │                │    │    │    │    │a) Geamurile    │
│   │                │    │    │    │    │trebuie să fie  │
│   │                │    │    │    │    │fabricate din   │
│   │                │    │    │    │    │sticlă călită   │
│   │                │    │    │    │    │sau sticlă de   │
│   │                │    │    │    │    │securitate      │
│   │                │    │    │    │    │stratificată;   │
│   │                │    │    │    │    │b) Montarea     │
│   │                │    │    │    │    │geamurilor din  │
│   │                │    │    │    │    │plastic este    │
│   │                │    │    │    │    │permisă numai în│
│   │                │    │    │    │    │câmpul posterior│
│   │                │    │    │    │    │de vizibilitate │
│   │                │    │    │    │    │al              │
│   │                │    │    │    │    │conducătorului  │
│   │                │    │    │    │    │auto (toate     │
│   │                │    │    │    │    │geamurile prin  │
│   │                │    │    │    │    │care            │
│   │                │    │    │    │    │conducătorul    │
│   │                │    │    │    │    │auto are        │
│   │                │    │    │    │    │vizibilitate    │
│   │                │    │    │    │    │atunci când     │
│   │                │    │    │    │    │conduce sau     │
│   │                │    │    │    │    │manevrează      │
│   │                │    │    │    │    │vehiculul,      │
│   │                │    │    │    │    │amplasate în    │
│   │                │    │    │    │    │spatele unui    │
│   │                │    │    │    │    │plan care trece │
│   │                │    │    │    │    │prin punctul de │
│   │                │    │    │    │    │referinţă al    │
│   │                │    │    │    │    │ochilor         │
│   │                │    │    │    │    │conducătorului  │
│   │                │    │    │    │    │auto şi care    │
│   │                │    │    │    │    │este            │
│   │                │    │    │    │    │perpendicular pe│
│   │                │    │    │    │    │planul          │
│   │                │    │    │    │    │longitudinal    │
│   │                │    │    │    │    │median al       │
│   │                │    │    │    │    │vehiculului) şi │
│   │                │    │    │    │    │în zone care nu │
│   │                │    │    │    │    │sunt necesare   │
│   │                │    │    │    │    │pentru câmpul   │
│   │                │    │    │    │    │posterior sau   │
│   │                │    │    │    │    │frontal de      │
│   │                │    │    │    │    │vizibilitate al │
│   │                │    │    │    │    │conducătorului  │
│   │                │    │    │    │    │auto;           │
│   │                │    │    │    │    │c) Nu este      │
│   │                │    │    │    │    │necesar ca      │
│   │                │    │    │    │    │geamurile să fie│
│   │                │    │    │    │    │omologate în    │
│   │                │    │    │    │    │conformitate cu │
│   │                │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│   │Geamuri         │    │    │    │    │nr. 43.         │
│   │Regulamentul    │    │    │    │    │Instalare       │
│   │delegat (UE)    │B^  │B^  │    │    │a) Montarea     │
│8  │2015/208        │(2),│(2),│NA  │NA  │geamurilor pe   │
│   │(bazat pe       │(3) │(3) │    │    │vehiculele din  │
│   │Regulamentul ONU│    │    │    │    │categoriile T şi│
│   │nr. 43)         │    │    │    │    │C cu o viteză   │
│   │                │    │    │    │    │maximă mai mare │
│   │                │    │    │    │    │de 60 km/h      │
│   │                │    │    │    │    │trebuie să      │
│   │                │    │    │    │    │respecte        │
│   │                │    │    │    │    │dispoziţiile    │
│   │                │    │    │    │    │pentru          │
│   │                │    │    │    │    │vehiculele din  │
│   │                │    │    │    │    │categoria N din │
│   │                │    │    │    │    │anexa 21 la     │
│   │                │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│   │                │    │    │    │    │nr. 43;         │
│   │                │    │    │    │    │b) Pe vehiculele│
│   │                │    │    │    │    │din categoriile │
│   │                │    │    │    │    │T şi C cu o     │
│   │                │    │    │    │    │viteză maximă   │
│   │                │    │    │    │    │care nu         │
│   │                │    │    │    │    │depăşeşte 60 km/│
│   │                │    │    │    │    │h, geamurile se │
│   │                │    │    │    │    │montează în aşa │
│   │                │    │    │    │    │fel încât să    │
│   │                │    │    │    │    │asigure un nivel│
│   │                │    │    │    │    │ridicat de      │
│   │                │    │    │    │    │siguranţă pentru│
│   │                │    │    │    │    │pasageri şi în  │
│   │                │    │    │    │    │special pentru a│
│   │                │    │    │    │    │oferi           │
│   │                │    │    │    │    │conducătorului  │
│   │                │    │    │    │    │auto un grad    │
│   │                │    │    │    │    │înalt de        │
│   │                │    │    │    │    │vizibilitate în │
│   │                │    │    │    │    │toate condiţiile│
│   │                │    │    │    │    │de utilizare, nu│
│   │                │    │    │    │    │numai în faţă,  │
│   │                │    │    │    │    │ci şi în spate  │
│   │                │    │    │    │    │şi lateral;     │
│   │                │    │    │    │    │c) Toate        │
│   │                │    │    │    │    │geamurile       │
│   │                │    │    │    │    │trebuie să aibă │
│   │                │    │    │    │    │un factor de    │
│   │                │    │    │    │    │transmisie      │
│   │                │    │    │    │    │normală a       │
│   │                │    │    │    │    │luminii de cel  │
│   │                │    │    │    │    │puţin 70 % şi nu│
│   │                │    │    │    │    │este permisă    │
│   │                │    │    │    │    │lipirea pe      │
│   │                │    │    │    │    │acestea a unor  │
│   │                │    │    │    │    │folii colorate  │
│   │                │    │    │    │    │care reduc      │
│   │                │    │    │    │    │factorul de     │
│   │                │    │    │    │    │transmisie      │
│   │                │    │    │    │    │normală a       │
│   │                │    │    │    │    │luminii sub     │
│   │                │    │    │    │    │nivelul minim   │
│   │                │    │    │    │    │obligatoriu.    │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │Componente      │
│   │                │    │    │    │    │a) Toate        │
│   │                │    │    │    │    │tractoarele     │
│   │                │    │    │    │    │trebuie să fie  │
│   │                │    │    │    │    │echipate cu două│
│   │                │    │    │    │    │oglinzi         │
│   │                │    │    │    │    │retrovizoare    │
│   │                │    │    │    │    │exterioare şi,  │
│   │                │    │    │    │    │opţional, cu o  │
│   │                │    │    │    │    │oglindă         │
│   │                │    │    │    │    │retrovizoare    │
│   │                │    │    │    │    │interioară;     │
│   │                │    │    │    │    │b) Nu este      │
│   │                │    │    │    │    │necesară        │
│   │Oglinzi         │    │    │    │    │omologarea de   │
│   │retrovizoare    │    │    │    │    │tip a acestora  │
│   │Regulamentul    │B^  │B^  │    │    │în conformitate │
│9  │delegat (UE)    │(2),│(2),│NA  │NA  │cu Regulamentul │
│   │2015/208        │(3) │(3) │    │    │ONU nr. 46 sau  │
│   │Y               │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│   │                │    │    │    │    │nr. 81.         │
│   │                │    │    │    │    │Instalarea pe   │
│   │                │    │    │    │    │vehicul         │
│   │                │    │    │    │    │Se efectuează   │
│   │                │    │    │    │    │măsurători      │
│   │                │    │    │    │    │pentru a se     │
│   │                │    │    │    │    │verifica        │
│   │                │    │    │    │    │îndeplinirea    │
│   │                │    │    │    │    │cerinţelor      │
│   │                │    │    │    │    │privind câmpul  │
│   │                │    │    │    │    │de vizibilitate │
│   │                │    │    │    │    │din anexa IX la │
│   │                │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │                │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │2015/208.       │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │Declaraţie      │
│   │                │    │    │    │    │producător (cu  │
│   │Sisteme de      │    │    │    │    │specificare VIN)│
│   │informare a     │    │    │    │    │prin care se    │
│   │conducătorului  │    │    │    │    │stabileşte că   │
│10 │auto            │D   │D   │NA  │NA  │vehiculul       │
│   │Regulamentul    │    │    │    │    │îndeplineşte    │
│   │delegat (UE)    │    │    │    │    │cerinţele din   │
│   │2015/208        │    │    │    │    │anexa X la      │
│   │Y               │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │                │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │2015/208.       │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │Dispozitive de  │    │    │    │    │                │
│   │iluminare şi    │    │    │    │    │                │
│   │semnalizare     │    │    │    │    │                │
│   │luminoasă şi    │    │    │    │    │                │
│   │sursele lor de  │    │    │    │    │Cerinţele       │
│   │lumină          │    │    │    │    │Regulamentelor  │
│   │Regulamentul    │    │    │    │    │ONU menţionate  │
│   │delegat (UE)    │E^  │E^  │E^  │E^  │nu se aplică.   │
│11 │2015/208 (bazat │(2),│(2),│(2),│(2),│Totuşi, se      │
│   │pe Regulamentele│(3) │(3) │(3) │(3) │verifică        │
│   │ONU nr. 3, 4, 5,│    │    │    │    │funcţionarea    │
│   │6, 7, 19, 23,   │    │    │    │    │corectă a       │
│   │31, 37, 38, 69, │    │    │    │    │luminilor       │
│   │77, 87, 91, 98, │    │    │    │    │instalate.      │
│   │99, 104, 112,   │    │    │    │    │                │
│   │113, 119, 148,  │    │    │    │    │                │
│   │149, 150        │    │    │    │    │                │
│   │Y               │    │    │    │    │                │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │a) Trebuie      │
│   │                │    │    │    │    │îndeplinite     │
│   │                │    │    │    │    │cerinţele din   │
│   │                │    │    │    │    │anexa XII la    │
│   │                │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │                │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │2015/208;       │
│   │                │    │    │    │    │b) Dispozitivele│
│   │                │    │    │    │    │de iluminat şi  │
│   │                │    │    │    │    │semnalizare     │
│   │Instalaţii de   │    │    │    │    │luminoasă care  │
│   │iluminat        │X^  │X^  │X^  │X^  │trebuie montate │
│   │Regulamentul    │(1),│(1),│(1),│(1),│ulterior în     │
│12 │delegat (UE)    │(6) │(6) │(6) │(6) │scopul          │
│   │2015/208 (bazat │A^  │A^  │A^  │A^  │îndeplinirii    │
│   │pe Regulamentul │(2) │(2) │(2) │(2) │cerinţelor de la│
│   │ONU nr. 86)     │    │    │    │    │lit. a) poartă o│
│   │                │    │    │    │    │marcă de        │
│   │                │    │    │    │    │omologare ONU de│
│   │                │    │    │    │    │tip;            │
│   │                │    │    │    │    │c) Lumina fazei │
│   │                │    │    │    │    │de întâlnire    │
│   │                │    │    │    │    │trebuie sa fie  │
│   │                │    │    │    │    │adaptată la     │
│   │                │    │    │    │    │sensul de       │
│   │                │    │    │    │    │circulaţie pe   │
│   │                │    │    │    │    │partea dreaptă a│
│   │                │    │    │    │    │drumului.       │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │Amenajări       │
│   │                │    │    │    │    │interioare      │
│   │                │    │    │    │    │Trebuie         │
│   │                │    │    │    │    │îndeplinite     │
│   │                │    │    │    │    │cerinţele din   │
│   │                │    │    │    │    │Partea 2 a      │
│   │                │    │    │    │    │anexei XIII la  │
│   │                │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │                │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │2015/208.       │
│   │                │    │    │    │    │Tetierele, dacă │
│   │                │    │    │    │    │există          │
│   │                │    │    │    │    │Cerinţele       │
│   │                │    │    │    │    │Regulamentului  │
│   │                │    │    │    │    │ONU nr. 25 nu se│
│   │                │    │    │    │    │aplică.         │
│   │                │    │    │    │    │Centurile de    │
│   │                │    │    │    │    │siguranţă       │
│   │                │    │    │    │    │a) Atunci când  │
│   │                │    │    │    │    │un vehicul din  │
│   │                │    │    │    │    │categoria T sau │
│   │                │    │    │    │    │C este echipat  │
│   │                │    │    │    │    │cu dispozitive  │
│   │                │    │    │    │    │de protecţie în │
│   │                │    │    │    │    │caz de          │
│   │                │    │    │    │    │răsturnare,     │
│   │Sistemele de    │    │    │    │    │acesta trebuie  │
│   │protecţie a     │    │    │    │    │prevăzut cu     │
│   │ocupanţilor     │    │    │    │    │centuri de      │
│   │vehiculului,    │    │    │    │    │siguranţă şi    │
│   │inclusiv        │    │    │    │    │trebuie să      │
│   │amenajările     │    │    │    │    │respecte        │
│13 │interioare,     │B   │B   │NA  │NA  │cerinţele       │
│   │tetierele,      │    │    │    │    │stabilite în ISO│
│   │centurile de    │    │    │    │    │3776-3:2009;    │
│   │siguranţă,      │    │    │    │    │b) Nu este      │
│   │portierele      │    │    │    │    │necesară        │
│   │Regulamentul    │    │    │    │    │omologarea de   │
│   │delegat (UE)    │    │    │    │    │tip a centurilor│
│   │2015/208        │    │    │    │    │de siguranţăŞ   │
│   │                │    │    │    │    │c) Totuşi,      │
│   │                │    │    │    │    │fiecare centură │
│   │                │    │    │    │    │de siguranţă    │
│   │                │    │    │    │    │poartă un marcaj│
│   │                │    │    │    │    │de identificare.│
│   │                │    │    │    │    │Portiere, dacă  │
│   │                │    │    │    │    │există          │
│   │                │    │    │    │    │Portierele, cu  │
│   │                │    │    │    │    │ferestre şi     │
│   │                │    │    │    │    │trape din       │
│   │                │    │    │    │    │acoperiş,       │
│   │                │    │    │    │    │acţionate       │
│   │                │    │    │    │    │electric, în    │
│   │                │    │    │    │    │cazul în care   │
│   │                │    │    │    │    │sunt montate pe │
│   │                │    │    │    │    │vehicul, trebuie│
│   │                │    │    │    │    │să respecte     │
│   │                │    │    │    │    │dispoziţiile de │
│   │                │    │    │    │    │la pct. 5.8.1 - │
│   │                │    │    │    │    │5.8.5 din       │
│   │                │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│   │                │    │    │    │    │nr. 21, astfel  │
│   │                │    │    │    │    │cum este        │
│   │                │    │    │    │    │menţionat în    │
│   │                │    │    │    │    │anexa I la      │
│   │                │    │    │    │    │acesta.         │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │Exteriorul      │    │    │    │    │Trebuie         │
│   │vehiculului şi  │    │    │    │    │îndeplinite     │
│   │accesoriile     │    │    │    │    │cerinţele anexei│
│14 │Regulamentul    │A   │A   │A   │A   │XIV la          │
│   │delegat (UE)    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │2015/208        │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │2015/208. ’     │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │Componente      │
│   │                │    │    │    │    │a) Nu este      │
│   │                │    │    │    │    │necesară        │
│   │                │    │    │    │    │omologarea de   │
│   │                │    │    │    │    │tip a           │
│   │                │    │    │    │    │subansamblelor  │
│   │                │    │    │    │    │electrice/      │
│   │                │    │    │    │    │electronice;    │
│   │                │    │    │    │    │b) Cu toate     │
│   │                │    │    │    │    │acestea,        │
│   │                │    │    │    │    │dispozitivele   │
│   │                │    │    │    │    │electrice/      │
│   │                │    │    │    │    │electronice     │
│   │                │X^  │X^  │    │    │montate ulterior│
│   │                │(1),│(1) │    │    │sunt omologate  │
│   │                │(6) │,   │NA  │NA  │de tip şi sunt  │
│   │                │A   │(6) │    │    │marcate         │
│   │                │    │A   │    │    │corespunzător.  │
│   │                │    │    │    │    │Emisiile de     │
│   │                │    │    │    │    │radiaţii        │
│   │                │    │    │    │    │electromagnetice│
│   │                │    │    │    │    │Declaraţie      │
│   │                │    │    │    │    │producător (cu  │
│   │                │    │    │    │    │specificare VIN)│
│   │                │    │    │    │    │prin care se    │
│   │                │    │    │    │    │stabileşte că   │
│   │Compatibilitate │    │    │    │    │vehiculul       │
│   │electromagnetică│    │    │    │    │îndeplineşte    │
│   │Regulamentul    │    │    │    │    │cerinţele       │
│15 │delegat (UE)    │    │    │    │    │prevăzute la    │
│   │2015/208        │    │    │    │    │anexa XV la     │
│   │Y               ├────┼────┼────┼────┤Regulamentul    │
│   │                │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │2015/208 sau    │
│   │                │    │    │    │    │este conform cu │
│   │                │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│   │                │    │    │    │    │nr. 10 sau      │
│   │                │    │    │    │    │următoarele     │
│   │                │    │    │    │    │standarde       │
│   │                │    │    │    │    │alternative:    │
│   │                │    │    │    │    │- radiaţii      │
│   │                │    │    │    │    │electromagnetice│
│   │                │    │    │    │    │în bandă largă: │
│   │                │    │    │    │    │CISPR 12 sau SAE│
│   │                │    │    │    │    │J551-2; sau     │
│   │                │D(3)│D(3)│NA  │NA  │- radiaţii      │
│   │                │    │    │    │    │electromangetice│
│   │                │    │    │    │    │în bandă        │
│   │                │    │    │    │    │îngustă: CISPR  │
│   │                │    │    │    │    │12 (în exterior)│
│   │                │    │    │    │    │sau 25 (în      │
│   │                │    │    │    │    │interior) sau   │
│   │                │    │    │    │    │SAE J551-4 şi   │
│   │                │    │    │    │    │SAE J1113-41.   │
│   │                │    │    │    │    │Încercări de    │
│   │                │    │    │    │    │imunitate       │
│   │                │    │    │    │    │Încercarea de   │
│   │                │    │    │    │    │imunitate nu se │
│   │                │    │    │    │    │efectuează.     │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │Componente      │
│   │                │    │    │    │    │Nu este necesară│
│   │                │    │    │    │    │omologarea de   │
│   │                │    │    │    │    │tip a           │
│   │                │    │    │    │    │dispozitivelor  │
│   │                │    │    │    │    │de avertizare   │
│   │                │    │    │    │    │sonoră în       │
│   │                │    │    │    │    │conformitate cu │
│   │                │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│   │                │    │    │    │    │nr. 28; totuşi, │
│   │Dispozitive de  │    │    │    │    │acestea emit un │
│   │avertizare      │    │    │    │    │sunet continuu, │
│   │acustică        │B^  │B^  │    │    │în conformitate │
│16 │Regulamentul    │(2),│(2),│NA  │NA  │cu pct. 6.1.1   │
│   │delegat (UE)    │(3) │(3) │    │    │din Regulamentul│
│   │2015/208        │    │    │    │    │ONU nr. 28.     │
│   │Y               │    │    │    │    │Instalarea pe   │
│   │                │    │    │    │    │vehicul         │
│   │                │    │    │    │    │Trebuie         │
│   │                │    │    │    │    │îndeplinite     │
│   │                │    │    │    │    │cerinţele       │
│   │                │    │    │    │    │prevăzute la    │
│   │                │    │    │    │    │pct.2 din anexa │
│   │                │    │    │    │    │XVI la          │
│   │                │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │                │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │2015/208.       │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │a) Declaraţie   │
│   │                │    │    │    │    │producător (cu  │
│   │                │    │    │    │    │specificare VIN)│
│   │                │    │    │    │    │prin care se    │
│   │                │    │    │    │    │stabileşte că   │
│   │                │    │    │    │    │vehiculul       │
│   │                │    │    │    │    │îndeplineşte    │
│   │                │    │    │    │    │cerinţele       │
│   │                │D   │D   │    │    │prevăzute în    │
│   │Sisteme de      │X^  │X^  │    │    │anexa XVII la   │
│   │încălzire       │(1),│(1),│    │    │Regulamentul    │
│17 │Regulamentul    │(6) │(6) │NA  │NA  │delegat (UE)    │
│   │delegat (UE)    │A^  │A^  │    │    │2015/208;       │
│   │2015/208        │(2),│(2),│    │    │b) Sisteme de   │
│   │Y               │(6) │(6) │    │    │încălzire şi de │
│   │                │    │    │    │    │răcire care se  │
│   │                │    │    │    │    │montează        │
│   │                │    │    │    │    │ulterior sunt   │
│   │                │    │    │    │    │omologate de tip│
│   │                │    │    │    │    │şi respectă     │
│   │                │    │    │    │    │cerinţele de    │
│   │                │    │    │    │    │instalare din   │
│   │                │    │    │    │    │Regulamentul ONU│
│   │                │    │    │    │    │nr. 122.        │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │Dispozitive de  │    │    │    │    │                │
│   │prevenire a     │    │    │    │    │Trebuie         │
│   │utilizării      │    │    │    │    │îndeplinite     │
│   │neautorizate    │    │    │A^  │    │cerinţele din   │
│18 │Regulamentul    │A^  │A^  │(3),│A^  │anexa XVIII la  │
│   │delegat (UE)    │(3) │(3) │(7) │(3) │Regulamentul    │
│   │2015/208        │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │Y (doar pentru  │    │    │    │    │2015/208.       │
│   │categoriile T şi│    │    │    │    │                │
│   │C)              │    │    │    │    │                │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │Placă de        │    │    │    │    │Trebuie         │
│   │înmatriculare/  │    │    │    │    │îndeplinite     │
│   │înregistrare    │    │    │    │    │cerinţele din   │
│19 │Regulamentul    │B   │B   │B   │B   │anexa XIX la    │
│   │delegat (UE)    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │2015/208        │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │2015/208.       │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │a) Trebuie      │
│   │                │    │    │    │    │îndeplinite     │
│   │                │    │    │    │    │cerinţele din   │
│   │                │    │    │    │    │anexa XX la     │
│   │                │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │                │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │2015/208, cu    │
│   │                │    │    │    │    │excepţia pct. 5 │
│   │                │    │    │    │    │şi 6;           │
│   │                │    │    │    │    │b) În situaţii  │
│   │                │    │    │    │    │speciale, în    │
│   │                │    │    │    │    │care vehiculele │
│   │Placa           │    │    │    │    │nu au fost      │
│   │regulamentară şi│    │    │    │    │prevăzute cu    │
│20 │marcarea        │B   │B   │B   │B   │elementele de   │
│   │Regulamentul    │    │    │    │    │identificare    │
│   │delegat (UE)    │    │    │    │    │obligatorii,    │
│   │2015/208        │    │    │    │    │autoritatea de  │
│   │                │    │    │    │    │omologare poate │
│   │                │    │    │    │    │genera şi       │
│   │                │    │    │    │    │poansona pe     │
│   │                │    │    │    │    │vehicul un număr│
│   │                │    │    │    │    │de identificare │
│   │                │    │    │    │    │şi poate aplica │
│   │                │    │    │    │    │o etichetă      │
│   │                │    │    │    │    │regulamentară,  │
│   │                │    │    │    │    │în măsura în    │
│   │                │    │    │    │    │care vehiculele │
│   │                │    │    │    │    │respective pot  │
│   │                │    │    │    │    │fi identificate.│
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │Trebuie         │
│   │Dimensiunile şi │    │    │    │    │îndeplinite     │
│   │masa remorcii   │    │    │    │    │cerinţele din   │
│21 │Regulamentul    │A   │A   │A   │A   │anexa XXI la    │
│   │delegat (UE)    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │2015/208        │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │2015/208.       │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │Trebuie         │
│   │Masa maximă cu  │    │    │    │    │îndeplinite     │
│   │încărcătură     │    │    │    │    │cerinţele din   │
│22 │Regulamentul    │A   │A   │A   │A   │anexa XXII la   │
│   │delegat (UE)    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │2015/208        │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │2015/208.       │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │Trebuie         │
│   │Mase de balast  │    │    │    │    │îndeplinite     │
│   │Regulamentul    │    │    │    │    │cerinţele din   │
│23 │delegat (UE)    │A   │A   │NA  │NA  │anexa XXIII la  │
│   │2015/208        │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │                │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │2015/208.       │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │Siguranţa       │    │    │    │    │Trebuie         │
│   │sistemelor      │    │    │    │    │îndeplinite     │
│   │electrice       │    │    │    │    │cerinţele din   │
│24 │Regulamentul    │B   │B   │B   │B   │anexa XXIV la   │
│   │delegat (UE)    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │2015/208        │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │2015/208.       │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │Trebuie         │
│   │Rezervor de     │    │    │    │    │îndeplinite     │
│   │combustibil     │    │    │    │    │cerinţele din   │
│25 │Regulamentul    │B   │B   │NA  │NA  │anexa XXV la    │
│   │delegat (UE)    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │2015/208        │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │2015/208.       │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │a) Trebuie      │
│   │                │    │    │    │    │îndeplinite     │
│   │                │    │    │    │    │cerinţele       │
│   │                │    │    │    │    │geometrice de la│
│   │                │    │    │    │    │pct.2 din anexa │
│   │                │    │    │    │    │XXVI la         │
│   │                │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │                │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │2015/208;       │
│   │                │    │    │    │    │b) Vehiculele la│
│   │                │    │    │    │    │care orice      │
│   │                │    │    │    │    │structură de    │
│   │                │    │    │    │    │protecţie spate │
│   │Dispozitive de  │    │    │    │    │este            │
│   │protecţie spate │    │    │    │    │incompatibilă cu│
│26 │Regulamentul    │NA  │NA  │A   │NA  │dispozitivele   │
│   │delegat (UE)    │    │    │    │    │operaţionale    │
│   │2015/208        │    │    │    │    │montate în spate│
│   │                │    │    │    │    │sunt exceptate  │
│   │                │    │    │    │    │de la această   │
│   │                │    │    │    │    │cerinţă; în caz │
│   │                │    │    │    │    │contrar, pe     │
│   │                │    │    │    │    │vehicul trebuie │
│   │                │    │    │    │    │să fie montată o│
│   │                │    │    │    │    │structură de    │
│   │                │    │    │    │    │protecţie spate │
│   │                │    │    │    │    │care nu         │
│   │                │    │    │    │    │împiedică       │
│   │                │    │    │    │    │funcţionarea    │
│   │                │    │    │    │    │dispozitivelor  │
│   │                │    │    │    │    │operaţionale    │
│   │                │    │    │    │    │respective.     │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │Trebuie         │
│   │Protecţie       │    │    │    │    │îndeplinite     │
│   │laterală        │    │    │    │    │cerinţele       │
│27 │Regulamentul    │NA  │NA  │A(4)│NA  │geometrice din  │
│   │delegat (UE)    │    │    │    │    │anexa XXVII la  │
│   │2015/208        │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │                │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │2015/208.       │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │Trebuie         │
│   │Platforme de    │    │    │    │    │îndeplinite     │
│   │încărcare       │    │    │    │    │cerinţele din   │
│28 │Regulamentul    │A   │A   │NA  │NA  │anexa XXVIII la │
│   │delegat (UE)    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │2015/208        │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │2015/208.       │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │Dispozitive de  │    │    │    │    │                │
│   │remorcare       │    │    │    │    │                │
│29 │Regulamentul    │NA  │NA  │NA  │NA  │                │
│   │delegat (UE)    │    │    │    │    │                │
│   │2015/208        │    │    │    │    │                │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │Componente      │
│   │                │    │    │    │    │Pneurile poartă │
│   │                │    │    │    │    │marca de        │
│   │                │    │    │    │    │omologare       │
│   │                │    │    │    │    │conform         │
│   │                │    │    │    │    │cerinţelor din  │
│   │Pneuri          │    │    │    │    │anexa XXX la    │
│   │Regulamentul    │X^  │X^  │X^  │X^  │Regulamentul    │
│   │delegat (UE)    │(1) │(1) │(1) │(1) │delegat (UE)    │
│30 │2015/208 (bazat │B^  │B^  │B^  │B^  │2015/208.       │
│   │pe Regulamentul │(2) │(2) │(2) │(2) │Instalare       │
│   │nr. 106)        │    │    │    │    │Trebuie         │
│   │                │    │    │    │    │îndeplinite     │
│   │                │    │    │    │    │cerinţele de la │
│   │                │    │    │    │    │pct. 2.2. din   │
│   │                │    │    │    │    │anexa XXX la    │
│   │                │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │                │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │2015/208.       │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │Dispozitive     │    │    │    │    │Trebuie         │
│   │antiîmproşcare  │    │    │    │    │îndeplinite     │
│   │Regulamentul    │A^  │    │A^  │    │cerinţele din   │
│31 │delegat (UE)    │(3) │NA  │(3) │NA  │anexa XXXI la   │
│   │2015/208        │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │Y               │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │2015/208.       │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │Orice tractor   │
│   │                │    │    │    │    │trebuie să fie  │
│   │Mers înapoi     │    │    │    │    │prevăzut cu un  │
│32 │Regulamentul    │E   │E   │NA  │NA  │dispozitiv de   │
│   │delegat (UE)    │    │    │    │    │mers înapoi     │
│   │2015/208        │    │    │    │    │manevrabil de la│
│   │                │    │    │    │    │postul de       │
│   │                │    │    │    │    │conducere.      │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │Trebuie         │
│   │                │    │    │    │    │îndeplinite     │
│   │Şenile          │    │    │    │    │cerinţele din   │
│   │Regulamentul    │    │    │    │    │anexa XXXIII la │
│33 │delegat (UE)    │NA  │A   │NA  │NA  │Regulamentul    │
│   │2015/208        │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │2015/208, cu    │
│   │                │    │    │    │    │excepţia pct.   │
│   │                │    │    │    │    │3.10. ’         │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │Unităţi tehnice │
│   │                │    │    │    │    │separate        │
│   │                │    │    │    │    │a) Nu este      │
│   │                │    │    │    │    │necesar ca      │
│   │                │    │    │    │    │dispozitivele de│
│   │                │    │    │    │    │cuplare OEM     │
│   │                │    │    │    │    │destinate       │
│   │                │    │    │    │    │tractării       │
│   │                │    │    │    │    │remorcilor cu o │
│   │                │    │    │    │    │masă de maximum │
│   │                │    │    │    │    │1.500 kg să fie │
│   │                │    │    │    │    │omologate de    │
│   │                │    │    │    │    │tip.            │
│   │                │    │    │    │    │Un dispozitiv de│
│   │                │    │    │    │    │cuplare este    │
│   │                │    │    │    │    │considerat      │
│   │                │    │    │    │    │echipament OEM  │
│   │                │    │    │    │    │atunci când este│
│   │                │    │    │    │    │descris în      │
│   │                │    │    │    │    │manualul de     │
│   │                │    │    │    │    │utilizare sau   │
│   │                │    │    │    │    │într-un document│
│   │                │    │    │    │    │însoţitor       │
│   │                │    │    │    │    │echivalent pus  │
│   │                │    │    │    │    │la dispoziţia   │
│   │                │    │    │    │    │cumpărătorului  │
│   │                │    │    │    │    │de către        │
│   │                │    │    │    │    │producătorul    │
│   │                │    │    │    │    │vehiculului.    │
│   │                │    │    │    │    │În cazul în care│
│   │                │    │    │    │    │aceste          │
│   │                │    │    │    │    │dispozitive sunt│
│   │                │    │    │    │    │omologate       │
│   │                │    │    │    │    │împreună cu un  │
│   │                │    │    │    │    │vehicul,        │
│   │                │X^  │X^  │X^  │X^  │certificatul de │
│   │Cuplaje mecanice│(1),│(1),│(1),│(1),│omologare       │
│34 │Regulamentul    │(6) │(6) │(6) │(6) │conţine o       │
│   │delegat (UE)    │B^  │B^  │B^  │B^  │menţiune        │
│   │2015/208        │(2) │(2) │(2) │(2) │potrivit căreia │
│   │                │    │    │    │    │proprietarul    │
│   │                │    │    │    │    │este responsabil│
│   │                │    │    │    │    │pentru          │
│   │                │    │    │    │    │asigurarea      │
│   │                │    │    │    │    │compatibilităţii│
│   │                │    │    │    │    │cu dispozitivul │
│   │                │    │    │    │    │de cuplare      │
│   │                │    │    │    │    │montat pe       │
│   │                │    │    │    │    │remorcă;        │
│   │                │    │    │    │    │b) Dispozitivele│
│   │                │    │    │    │    │de cuplare      │
│   │                │    │    │    │    │diferite de cele│
│   │                │    │    │    │    │menţionate la   │
│   │                │    │    │    │    │lit. (a) şi     │
│   │                │    │    │    │    │dispozitivele de│
│   │                │    │    │    │    │cuplare montate │
│   │                │    │    │    │    │ulterior sunt   │
│   │                │    │    │    │    │supuse          │
│   │                │    │    │    │    │omologării de   │
│   │                │    │    │    │    │tip în          │
│   │                │    │    │    │    │conformitate cu │
│   │                │    │    │    │    │anexa XXXIV la  │
│   │                │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │                │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │2015/208.       │
│   │                │    │    │    │    │Instalarea pe   │
│   │                │    │    │    │    │vehicul         │
│   │                │    │    │    │    │Se verifică dacă│
│   │                │    │    │    │    │instalarea      │
│   │                │    │    │    │    │dispozitivelor  │
│   │                │    │    │    │    │de cuplare este │
│   │                │    │    │    │    │în conformitate │
│   │                │    │    │    │    │cu anexa XXXIV  │
│   │                │    │    │    │    │la Regulamentul │
│   │                │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │2015/208.       │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │a) Nu este      │
│   │                │    │    │    │    │necesar ca      │
│   │                │    │    │    │    │dispozitivele   │
│   │                │    │    │    │    │OEM să fie      │
│   │                │    │    │    │    │omologate de    │
│   │                │    │    │    │    │tip; declaraţie │
│   │                │    │    │    │    │producător (cu  │
│   │                │    │    │    │    │specificare VIN)│
│   │Dispozitive de  │    │    │    │    │prin care se    │
│   │protecţie în caz│    │    │    │    │stabileşte că   │
│   │de răsturnare   │D   │    │    │    │vehiculul       │
│   │Regulamentul    │X^  │    │    │    │îndeplineşte    │
│   │delegat (UE)    │(1),│    │    │    │cerinţele din   │
│35 │1322/2014       │(6),│NA  │NA  │NA  │anexa VI la     │
│   │(raport de      │A^  │    │    │    │Regulamentul    │
│   │încercare       │(2),│    │    │    │delegat (UE)    │
│   │alternativ la   │(6) │    │    │    │1322/2014;      │
│   │cel din domeniul│    │    │    │    │b) Dispozitivele│
│   │de aplicare al  │    │    │    │    │destinate       │
│   │codului OCDE 3) │    │    │    │    │echipării       │
│   │                │    │    │    │    │ulterioare      │
│   │                │    │    │    │    │trebuie să fie  │
│   │                │    │    │    │    │omologate în    │
│   │                │    │    │    │    │conformitate cu │
│   │                │    │    │    │    │anexa VI la     │
│   │                │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │                │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │1322/2014.      │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │a) Nu este      │
│   │                │    │    │    │    │necesar ca      │
│   │                │    │    │    │    │dispozitivele   │
│   │                │    │    │    │    │OEM să fie      │
│   │                │    │    │    │    │omologate de    │
│   │                │    │    │    │    │tip;            │
│   │                │    │    │    │    │producătorul    │
│   │                │    │    │    │    │vehiculului va  │
│   │Dispozitive de  │    │    │    │    │prezenta o      │
│   │protecţie în caz│    │    │    │    │declaraţie (cu  │
│   │de răsturnare   │    │    │    │    │specificare VIN)│
│   │(tractoare cu   │    │    │    │    │prin care se    │
│   │şenile)         │    │D   │    │    │stabileşte că   │
│   │Regulamentul    │    │X^  │    │    │vehiculul       │
│   │delegat (UE)    │    │(1),│    │    │îndeplineşte    │
│36 │1322/2014       │NA  │(6),│NA  │NA  │cerinţele din   │
│   │(raport de      │    │A^  │    │    │anexa VII la    │
│   │încercare       │    │(2),│    │    │Regulamentul    │
│   │alternativ la   │    │(6) │    │    │delegat (UE)    │
│   │cel din domeniul│    │    │    │    │1322/2014;      │
│   │de aplicare al  │    │    │    │    │b) Dispozitivele│
│   │codului OCDE 8) │    │    │    │    │destinate       │
│   │                │    │    │    │    │echipării       │
│   │                │    │    │    │    │ulterioare      │
│   │                │    │    │    │    │trebuie să fie  │
│   │                │    │    │    │    │omologate în    │
│   │                │    │    │    │    │conformitate cu │
│   │                │    │    │    │    │anexa VII la    │
│   │                │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │                │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │1322/2014.      │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │a) Nu este      │
│   │                │    │    │    │    │necesar ca      │
│   │                │    │    │    │    │dispozitivele   │
│   │                │    │    │    │    │OEM să fie      │
│   │                │    │    │    │    │omologate de    │
│   │                │    │    │    │    │tip;            │
│   │                │    │    │    │    │producătorul    │
│   │                │    │    │    │    │vehiculului va  │
│   │Dispozitive de  │    │    │    │    │prezenta o      │
│   │protecţie în caz│    │    │    │    │declaraţie (cu  │
│   │de răsturnare   │    │    │    │    │specificare VIN)│
│   │(încercări      │    │    │    │    │prin care se    │
│   │statice)        │D   │D   │    │    │stabileşte că   │
│   │Regulamentul    │X^  │X^  │    │    │vehiculul       │
│   │delegat (UE)    │(1),│(1),│    │    │îndeplineşte    │
│37 │1322/2014       │(6) │(6) │NA  │NA  │cerinţele din   │
│   │(raport de      │A^  │A^  │    │    │anexa VIII la   │
│   │încercare       │(2),│(2),│    │    │Regulamentul    │
│   │alternativ la   │(6) │(6) │    │    │delegat (UE)    │
│   │cel din domeniul│    │    │    │    │1322/2014;      │
│   │de aplicare al  │    │    │    │    │b) Dispozitivele│
│   │codului OCDE 4) │    │    │    │    │destinate       │
│   │                │    │    │    │    │echipării       │
│   │                │    │    │    │    │ulterioare      │
│   │                │    │    │    │    │trebuie să fie  │
│   │                │    │    │    │    │omologate în    │
│   │                │    │    │    │    │conformitate cu │
│   │                │    │    │    │    │anexa VIII la   │
│   │                │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │                │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │1322/2014.      │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │a) Nu este      │
│   │                │    │    │    │    │necesar ca      │
│   │                │    │    │    │    │dispozitivele   │
│   │                │    │    │    │    │OEM să fie      │
│   │                │    │    │    │    │omologate de    │
│   │                │    │    │    │    │tip;            │
│   │                │    │    │    │    │producătorul    │
│   │                │    │    │    │    │vehiculului va  │
│   │                │    │    │    │    │prezenta o      │
│   │                │    │    │    │    │declaraţie (cu  │
│   │Dispozitive de  │    │    │    │    │specificare VIN)│
│   │protecţie în caz│    │    │    │    │prin care se    │
│   │de răsturnare   │    │    │    │    │stabileşte că   │
│   │montate în faţă │    │    │    │    │vehiculul       │
│   │(tractoare cu   │    │    │    │    │îndeplineşte    │
│   │ecartament      │D   │D   │    │    │cerinţele din   │
│   │îngust)         │X^  │X^  │    │    │anexa IX la     │
│   │Regulamentul    │(1),│(1),│    │    │Regulamentul    │
│38 │delegat (UE)    │(6) │(6) │NA  │NA  │delegat (UE)    │
│   │1322/2014       │A^  │A^  │    │    │1322/2014;      │
│   │(raport de      │(2),│(2),│    │    │b) Dispozitivele│
│   │încercare       │(6) │(6) │    │    │destinate       │
│   │alternativ la   │    │    │    │    │echipării       │
│   │cel din domeniul│    │    │    │    │ulterioare      │
│   │de aplicare al  │    │    │    │    │trebuie să fie  │
│   │codului OCDE 6) │    │    │    │    │omologate în    │
│   │                │    │    │    │    │conformitate cu │
│   │                │    │    │    │    │anexa IX la     │
│   │                │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │                │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │1322/2014;      │
│   │                │    │    │    │    │c) Cerinţe      │
│   │                │    │    │    │    │neaplicabile în │
│   │                │    │    │    │    │cazul           │
│   │                │    │    │    │    │vehiculelor     │
│   │                │    │    │    │    │prevăzute cu şa │
│   │                │    │    │    │    │şi ghidon.      │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │a) Nu este      │
│   │                │    │    │    │    │necesar ca      │
│   │                │    │    │    │    │dispozitivele   │
│   │                │    │    │    │    │OEM să fie      │
│   │                │    │    │    │    │omologate de    │
│   │                │    │    │    │    │tip;            │
│   │                │    │    │    │    │producătorul    │
│   │                │    │    │    │    │vehiculului va  │
│   │                │    │    │    │    │prezenta o      │
│   │                │    │    │    │    │declaraţie (cu  │
│   │Dispozitive de  │    │    │    │    │specificare VIN)│
│   │protecţie în caz│    │    │    │    │prin care se    │
│   │de răsturnare   │    │    │    │    │stabileşte că   │
│   │montate în spate│    │    │    │    │vehiculul       │
│   │(tractoare cu   │    │    │    │    │îndeplineşte    │
│   │ecartament      │D   │D   │    │    │cerinţele din   │
│   │îngust)         │X^  │X^  │    │    │anexa X la      │
│   │Regulamentul    │(1),│(1),│    │    │Regulamentul    │
│39 │delegat (UE)    │(6) │(6) │NA  │NA  │delegat (UE)    │
│   │1322/2014       │A^  │A^  │    │    │1322/2014;      │
│   │(raport de      │(2),│(2),│    │    │b) Dispozitivele│
│   │încercare       │(6) │(6) │    │    │destinate       │
│   │alternativ la   │    │    │    │    │echipării       │
│   │cel din domeniul│    │    │    │    │ulterioare      │
│   │de aplicare al  │    │    │    │    │trebuie să fie  │
│   │codului OCDE 7) │    │    │    │    │omologate în    │
│   │                │    │    │    │    │conformitate cu │
│   │                │    │    │    │    │anexa X la      │
│   │                │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │                │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │1322/2014;      │
│   │                │    │    │    │    │c) Cerinţe      │
│   │                │    │    │    │    │neaplicabile în │
│   │                │    │    │    │    │cazul           │
│   │                │    │    │    │    │vehiculelor     │
│   │                │    │    │    │    │prevăzute cu şa │
│   │                │    │    │    │    │şi ghidon.      │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │a) Nu este      │
│   │                │    │    │    │    │necesar ca      │
│   │                │    │    │    │    │dispozitivele   │
│   │                │    │    │    │    │OEM să fie      │
│   │                │    │    │    │    │omologate de    │
│   │                │    │    │    │    │tip;            │
│   │                │    │    │    │    │producătorul    │
│   │                │    │    │    │    │vehiculului va  │
│   │                │    │    │    │    │prezenta o      │
│   │                │    │    │    │    │declaraţie (cu  │
│   │                │    │    │    │    │specificare VIN)│
│   │                │    │    │    │    │prin care se    │
│   │Dispozitive de  │    │    │    │    │stabileşte că   │
│   │protecţie contra│    │    │    │    │vehiculul       │
│   │căderii         │    │    │    │    │îndeplineşte    │
│   │obiectelor      │D   │D   │    │    │cerinţele din   │
│   │Regulamentul    │X^  │X^  │    │    │anexa XI la     │
│   │delegat (UE)    │(1),│(1),│    │    │Regulamentul    │
│40 │1322/2014       │(6) │(6) │NA  │NA  │delegat (UE)    │
│   │(raport de      │A^  │A^  │    │    │1322/2014;      │
│   │încercare       │(2),│(2),│    │    │b) Dispozitivele│
│   │alternativ la   │(6) │(6) │    │    │destinate       │
│   │cel din domeniul│    │    │    │    │echipării       │
│   │de aplicare al  │    │    │    │    │ulterioare      │
│   │codului OCDE 10)│    │    │    │    │trebuie să fie  │
│   │                │    │    │    │    │omologate în    │
│   │                │    │    │    │    │conformitate cu │
│   │                │    │    │    │    │anexa XI la     │
│   │                │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │                │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │1322/2014;      │
│   │                │    │    │    │    │c) Cerinţe      │
│   │                │    │    │    │    │neaplicabile în │
│   │                │    │    │    │    │cazul           │
│   │                │    │    │    │    │vehiculelor     │
│   │                │    │    │    │    │prevăzute cu şa │
│   │                │    │    │    │    │şi ghidon.      │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │Declaraţie      │
│   │                │    │    │    │    │producător (cu  │
│   │                │    │    │    │    │specificare VIN)│
│   │Scaune pentru   │    │    │    │    │prin care se    │
│   │pasageri        │    │    │    │    │stabileşte că   │
│41 │Regulamentul    │D   │D   │NA  │NA  │vehiculul       │
│   │delegat (UE)    │    │    │    │    │îndeplineşte    │
│   │1322/2014       │    │    │    │    │cerinţele din   │
│   │                │    │    │    │    │anexa XII la    │
│   │                │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │                │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │1322/2014.      │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │Nivelul         │    │    │    │    │Trebuie         │
│   │zgomotului la   │    │    │    │    │îndeplinite     │
│   │care este expus │    │    │    │    │cerinţele din   │
│42 │conducătorul    │A   │A   │NA  │NA  │anexa XIII la   │
│   │auto            │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │Regulamentul    │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │delegat (UE)    │    │    │    │    │1322/2014.      │
│   │1322/2014       │    │    │    │    │                │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │Trebuie         │
│   │                │    │    │    │    │îndeplinite     │
│   │Scaunul şi      │    │    │    │    │cerinţele din   │
│   │poziţia         │    │    │    │    │anexa XIV la    │
│   │conducătorului  │    │    │    │    │Regulamentul    │
│43 │auto            │A   │A   │NA  │NA  │delegat (UE)    │
│   │Regulamentul    │    │    │    │    │1322/2014, fără │
│   │delegat (UE)    │    │    │    │    │a fi necesară   │
│   │1322/2014       │    │    │    │    │efectuarea      │
│   │                │    │    │    │    │încercărilor de │
│   │                │    │    │    │    │la pct. 3.5.    │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │Spaţiul de      │    │    │    │    │Trebuie         │
│   │manevră şi de   │    │    │    │    │îndeplinite     │
│   │acces la postul │    │    │    │    │cerinţele din   │
│44 │de conducere    │A   │A   │NA  │NA  │anexa XV la     │
│   │Regulamentul    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │delegat (UE)    │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │1322/2014       │    │    │    │    │1322/2014.      │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │Trebuie         │
│   │Prizele de      │    │    │    │    │îndeplinite     │
│   │putere          │    │    │    │    │cerinţele din   │
│45 │Regulamentul    │A   │A   │NA  │NA  │anexa XVI la    │
│   │delegat (UE)    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │1322/2014       │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │1322/2014.      │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │Protecţia       │    │    │    │    │Trebuie         │
│   │elementelor de  │    │    │    │    │îndeplinite     │
│   │acţionare       │    │    │    │    │cerinţele din   │
│46 │Regulamentul    │A   │A   │NA  │NA  │anexa XVII la   │
│   │delegat (UE)    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │1322/2014       │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │1322/2014.      │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │Ancorajele      │    │    │    │    │Declaraţie      │
│   │centurilor de   │    │    │    │    │producător (cu  │
│   │siguranţă       │    │    │    │    │specificare VIN)│
│   │Regulamentul    │    │    │    │    │prin care se    │
│   │delegat (UE)    │    │    │    │    │stabileşte că   │
│   │1322/2014       │    │    │    │    │vehiculul       │
│47 │(raport de      │D   │D   │NA  │NA  │îndeplineşte    │
│   │încercare       │    │    │    │    │cerinţele din   │
│   │alternativ la   │    │    │    │    │anexa XVIII la  │
│   │cel din domeniul│    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │de aplicare al  │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │codurilor OCDE  │    │    │    │    │1322/2014.      │
│   │3, 4, 6, 7, 8)  │    │    │    │    │                │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │Componente      │
│   │                │    │    │    │    │a) Atunci când  │
│   │                │    │    │    │    │un vehicul este │
│   │                │    │    │    │    │echipat cu      │
│   │                │    │    │    │    │dispozitive de  │
│   │                │    │    │    │    │protecţie în caz│
│   │                │    │    │    │    │de răsturnare,  │
│   │                │    │    │    │    │acesta trebuie  │
│   │                │    │    │    │    │prevăzut cu     │
│   │                │    │    │    │    │centuri de      │
│   │                │    │    │    │    │siguranţă care  │
│   │                │    │    │    │    │poartă un marcaj│
│   │                │    │    │    │    │de identificare,│
│   │Centuri de      │    │    │    │    │nefiind         │
│   │siguranţă       │X^  │X^  │    │    │obligatorie     │
│48 │Regulamentul    │(1),│(1),│NA  │NA  │omologarea UE   │
│   │delegat (UE)    │(6) │(6) │    │    │sau ONU;        │
│   │1322/2014       │    │    │    │    │b) În cazul în  │
│   │                │    │    │    │    │care este       │
│   │                │    │    │    │    │necesară        │
│   │                │    │    │    │    │montarea        │
│   │                │    │    │    │    │ulterioară a    │
│   │                │    │    │    │    │unui număr de   │
│   │                │    │    │    │    │centuri de      │
│   │                │    │    │    │    │siguranţă,      │
│   │                │    │    │    │    │acestea sunt    │
│   │                │    │    │    │    │compatibile şi  │
│   │                │    │    │    │    │omologate de tip│
│   │                │    │    │    │    │în conformitate │
│   │                │    │    │    │    │cu Regulamentul │
│   │                │    │    │    │    │ONU nr. 16.     │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │Vehiculele      │
│   │                │    │    │    │    │echipate pentru │
│   │                │    │    │    │    │aplicaţii       │
│   │Protecţia contra│    │    │    │    │forestiere      │
│   │penetrării      │    │    │    │    │trebuie să      │
│   │obiectelor      │    │    │    │    │respecte        │
│49 │Regulamentul    │C   │C   │NA  │NA  │cerinţele de    │
│   │delegat (UE)    │    │    │    │    │protecţie       │
│   │1322/2014       │    │    │    │    │împotriva       │
│   │                │    │    │    │    │obiectelor      │
│   │                │    │    │    │    │penetrante      │
│   │                │    │    │    │    │prevăzute în ISO│
│   │                │    │    │    │    │8084:2003.      │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │Trebuie         │
│   │Sistemul de     │    │    │    │    │îndeplinite     │
│   │evacuare        │    │    │    │    │cerinţele din   │
│50 │Regulamentul    │A   │A   │NA  │NA  │anexa XXI la    │
│   │delegat (UE)    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │1322/2014       │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │1322/2014.      │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │Manualul de     │    │    │    │    │                │
│   │utilizare       │    │    │    │    │                │
│51 │Regulamentul    │NA  │NA  │NA  │NA  │                │
│   │delegat (UE)    │    │    │    │    │                │
│   │1322/2014       │    │    │    │    │                │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │Sistemele de    │    │    │    │    │                │
│   │control,        │    │    │    │    │                │
│   │inclusiv în     │    │    │    │    │Trebuie         │
│   │special         │    │    │    │    │îndeplinite     │
│   │dispozitivele de│    │    │    │    │cerinţele din   │
│52 │oprire de       │A   │A   │NA  │NA  │anexa XXIII la  │
│   │urgenţă şi cele │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │automate        │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │Regulamentul    │    │    │    │    │1322/2014.      │
│   │delegat (UE)    │    │    │    │    │                │
│   │1322/2014       │    │    │    │    │                │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │Protecţia       │    │    │    │    │                │
│   │împotriva       │    │    │    │    │                │
│   │riscurilor      │    │    │    │    │                │
│   │mecanice,       │    │    │    │    │                │
│   │inclusiv        │    │    │    │    │Trebuie         │
│   │împotriva       │    │    │    │    │îndeplinite     │
│   │spargerii       │    │    │    │    │cerinţele din   │
│53 │conductelor care│A   │A   │A^  │A   │anexa XXIV la   │
│   │transportă      │    │    │(7) │    │Regulamentul    │
│   │lichide, precum │    │    │    │    │delegat (UE) nr.│
│   │şi a deplasării │    │    │    │    │1322/2014.      │
│   │necontrolate a  │    │    │    │    │                │
│   │vehiculului     │    │    │    │    │                │
│   │Regulamentul    │    │    │    │    │                │
│   │delegat (UE) nr.│    │    │    │    │                │
│   │1322/2014       │    │    │    │    │                │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │Apărătoare şi   │    │    │    │    │Trebuie         │
│   │dispozitive de  │    │    │    │    │îndeplinite     │
│   │protecţie       │    │    │A^  │    │cerinţele din   │
│54 │Regulamentul    │A   │A   │(7) │A   │anexa XXV la    │
│   │delegat (UE) nr.│    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │1322/2014       │    │    │    │    │delegat (UE) nr.│
│   │                │    │    │    │    │1322/2014.      │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │Informaţii,     │    │    │    │    │Trebuie         │
│   │avertizări şi   │    │    │    │    │îndeplinite     │
│   │marcaje         │    │    │A^  │    │cerinţele din   │
│55 │Regulamentul    │A   │A   │(7) │A   │anexa XXVI la   │
│   │delegat (UE) nr.│    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │1322/2014       │    │    │    │    │delegat (UE) nr.│
│   │                │    │    │    │    │1322/2014.      │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │Declaraţie      │
│   │                │    │    │    │    │producător (cu  │
│   │                │    │    │    │    │specificare VIN)│
│   │Materiale şi    │    │    │    │    │prin care se    │
│   │produse         │    │    │    │    │stabileşte că   │
│56 │Regulamentul    │D^  │D^  │NA  │NA  │vehiculul       │
│   │delegat (UE) nr.│(3) │(3) │    │    │îndeplineşte    │
│   │1322/2014       │    │    │    │    │cerinţele din   │
│   │Y               │    │    │    │    │anexa XXVII la  │
│   │                │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │                │    │    │    │    │delegat (UE) nr.│
│   │                │    │    │    │    │1322/2014.      │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │Declaraţie      │
│   │                │    │    │    │    │producător (cu  │
│   │                │    │    │    │    │specificare VIN)│
│   │Baterii         │    │    │    │    │prin care se    │
│   │Regulamentul    │    │    │    │    │stabileşte că   │
│57 │delegat (UE) nr.│D^  │D^  │NA  │NA  │vehiculul       │
│   │1322/2014       │(3) │(3) │    │    │îndeplineşte    │
│   │Y               │    │    │    │    │cerinţele din   │
│   │                │    │    │    │    │anexa XXVIII la │
│   │                │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │                │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │1322/2014.      │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │Trebuie         │
│   │Ieşirea de      │    │    │    │    │îndeplinite     │
│   │urgenţă         │    │    │    │    │cerinţele de la │
│58 │Regulamentul    │A   │A   │NA  │NA  │pct. 6 din anexa│
│   │delegat (UE) nr.│    │    │    │    │XV la           │
│   │1322/2014       │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │                │    │    │    │    │delegat (UE) nr.│
│   │                │    │    │    │    │1322/2014.      │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │Sistemul de     │    │    │    │    │                │
│   │ventilaţie şi   │    │    │    │    │                │
│   │filtrare din    │    │    │    │    │                │
│59 │cabină          │NA  │NA  │NA  │NA  │                │
│   │Regulamentul    │    │    │    │    │                │
│   │delegat (UE) nr.│    │    │    │    │                │
│   │1322/2014       │    │    │    │    │                │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │Viteza de ardere│    │    │    │    │                │
│   │a materialului  │    │    │    │    │                │
│60 │cabinei         │D^  │D^  │NA  │NA  │Conform pct. 56.│
│   │Regulamentul    │(3) │(3) │    │    │                │
│   │delegat (UE) nr.│    │    │    │    │                │
│   │1322/2014       │    │    │    │    │                │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │                │    │    │    │    │Trebuie         │
│   │Emisii poluante │    │    │    │    │îndeplinite     │
│61 │Regulamentul    │X   │X   │NA  │NA  │cerinţele din   │
│   │delegat (UE)    │    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │2018/985        │    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │                │    │    │    │    │2018/985. ’     │
├───┼────────────────┼────┼────┼────┼────┼────────────────┤
│   │Nivelul sonor   │    │    │    │    │                │
│   │(extern)        │    │    │    │    │                │
│   │Regulamentul    │    │    │    │    │Trebuie         │
│   │delegat (UE)    │    │    │    │    │îndeplinite     │
│62 │2018/985        │A   │A   │NA  │NA  │cerinţele din   │
│   │(valorile limită│    │    │    │    │Regulamentul    │
│   │din Regulamentul│    │    │    │    │delegat (UE)    │
│   │(UE) nr. 167/   │    │    │    │    │2018/985.       │
│   │2013)           │    │    │    │    │                │
│   │Y               │    │    │    │    │                │
└───┴────────────────┴────┴────┴────┴────┴────────────────┘

        *) În conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 167/2013

    Note explicative:
    ^(1) Subansamblu sau componentă.
    ^(2) Vehicul sau instalare.
    ^(3) Cerinţe alternative: prevederile corespunzătoare vehiculelor din categoria N şi O.
    ^(4) Doar pentru vehicule cu viteza maximă mai mare de 40 km/h (indice b).
    ^(5) Doar pentru vehicule cu viteza maximă mai mică sau egală cu 40 km/h (indice a).
    ^(6) Doar pentru componentele montate ulterior fabricaţiei.
    ^(7) Doar pentru echipamentele remorcate interschimbabile care se încadrează în categoria R întrucât raportul între masa maximă admisă în stare încărcată şi masa maximă admisă în stare neîncărcată este mai mare sau egal cu 3.
        X: este necesară respectarea deplină a actului de reglementare; se eliberează certificatul de omologare CE sau ONU; se asigură conformitatea producţiei.
        Y: actele relevante pentru autovehicule sunt acceptate ca echivalente, după cum se specifică în actul delegat.
        NA: nu se aplică.
        A: Certificatul de omologare şi marca de omologare nu sunt necesare. Rapoartele de încercare trebuie întocmite de un serviciu tehnic notificat.
        B: Cerinţele tehnice ale actului de reglementare trebuie respectate. Încercările prevăzute în actul de reglementare trebuie efectuate integral; acestea pot fi realizate chiar de producător, care apoi emite raportul de încercare, sub rezerva acordului autorităţii de omologare.
        C: Producătorul trebuie să demonstreze, sub rezerva acordului autorităţii de omologare, că sunt îndeplinite cerinţele fundamentale ale actului de reglementare.
        D: O declaraţie de conformitate prezentată de producător este suficientă. Nu este necesar niciun raport de testare.
        E: Verificări funcţionale.
        Nivelul "X" acoperă nivelurile "A", "B", "C" şi "D", nivelul "A" acoperă nivelurile "B", "C" şi "D"; nivelul "B" acoperă nivelul "C" şi "D".; nivelul "C" acoperă nivelul "D".

    ANEXA 5

        la reglementări
                      Condiţii tehnice pentru omologarea naţională
           individuală a vehiculelor agricole şi forestiere utilizate, precum
          şi a remorcilor lente pentru transport persoane (RLP) noi/utilizate
    1. Elementele de identificare
    1.1. Numărul de identificare trebuie să fie poansonat (după caz, inscripţionat), în general pe o componentă nedemontabilă a principalului element de rezistenţă al vehiculului, în forma şi folosind caracterele prevăzute de către producător sau o autoritate competentă din ţara de provenienţă.
    1.2. Dacă există, plăcuţa producătorului trebuie să fie inscripţionată cel puţin cu numărul de identificare al vehiculului şi cu masele maxime tehnic admisibile, în funcţie de tipurile de pneuri posibile de utilizat.
    1.3. Pentru numărul de identificare, trebuie folosite litere latine şi cifre arabe. În componenţa numărului de identificare nu se admite folosirea literelor I, O şi Q şi nici a cratimelor, asteriscurilor şi a altor semne speciale.
    1.4. În cazul în care în numărul de identificare sunt incluse şi literele I, O, Q, cratime, asteriscuri sau alte semne speciale, RAR va atribui şi poansona un număr de identificare nou, care să respecte cerinţa de la pct. 1.3.

    2. Amplasarea plăcilor de înregistrare
    2.1. Vehiculele trebuie să fie dotate în spate cu un loc de amplasare a plăcilor de înregistrare.
    2.2. Acest loc de amplasare constă dintr-o suprafaţă dreptunghiulară plană sau aproape plană, cel puţin următoarele dimensiuni: lăţime: 255 sau 520 mm şi înălţime: 165 sau 120 mm.

    3. Sistemul de frânare
    3.1. Ansamblul sistemelor de frânare cu care este echipat un vehicul trebuie să fie compus din frâna de serviciu şi frâna de staţionare (de parcare).
    3.1.1. Sistemul de frânare de serviciu trebuie să permită acţionarea sa în mod gradual. Conducătorul auto poate să efectueze această acţiune de frânare din poziţia sa de conducere, fără să îşi ridice mâinile de pe dispozitivul de comandă a direcţiei.
    3.1.1.1. În scopul asistării conducătorului auto la frânare (pentru a permite frânarea diferenţială în circulaţie), sistemul de frânare de serviciu al tractorului poate fi compus din două circuite de frânare independente, fiecare fiind conectat la o pedală de frână separată situată în dreapta sau în stânga. Pentru tractoarele din categoria Tb, în cazul în care funcţia de frânare diferenţială este activată, nu trebuie să fie posibilă deplasarea la viteze mai mari de 40 km/h; la viteze mai mari de 40 km/h, funcţia de frânare diferenţială trebuie dezactivată. Aceste două operaţiuni se asigură prin mijloace automate.
    3.1.1.2. Pentru vehiculele agricole sau forestiere fabricate înainte de 01.01.2016, cu o viteză maximă de cel mult 40 km/h şi pentru cele fabricate începând cu anul 2016, cu o viteză maximă de cel mult 30 km/h, sistemul de frânare de serviciu trebuie să acţioneze asupra tuturor roţilor de pe cel puţin o axă. În toate celelalte cazuri, sistemul de frânare de serviciu acţionează asupra tuturor roţilor vehiculului. Cu toate acestea, în cazul vehiculelor cu o axă frânată şi o cuplare automată a forţei motoare la toate celelalte axe în timpul frânării, toate roţile trebuie să fie frânate. Pentru vehiculele din categoria C, această condiţie este considerată a fi îndeplinită în cazul în care toate rolele şenilelor vehiculului sunt frânate. Pentru vehiculele din categoria C cu o viteză maximă mai mică de 30 km/h (sau 40 km/h în cazul celor fabricate înainte de 01.01.2016), această condiţie se consideră a fi îndeplinită dacă cel puţin o rolă de şenilă de pe fiecare latură a vehiculului este frânată.
        În cazul vehiculelor din categoriile Rb şi Sb, sistemul de frânare de serviciu acţionează cel puţin asupra a două roţi ale fiecărei axe.

    3.1.1.3. Vehiculele din categoriile R1a şi S1a nu trebuie să fie prevăzute cu un sistem de frânare de serviciu. Vehiculele din categoriile R1b şi S1b, a căror sumă a maselor tehnic admise pe axe nu depăşeşte 750 kg, nu trebuie să fie prevăzute cu un sistem de frânare de serviciu. Cu toate acestea, în cazul în care vehiculele din aceste categorii sunt prevăzute cu un sistem de frânare de serviciu, acesta trebuie să îndeplinească aceleaşi cerinţe ca cele corespunzătoare categoriei R2 sau S2, după caz.
    3.1.1.4. Vehiculele din categoriile R1b şi S1b, a căror sumă a maselor tehnic admise pe axe depăşeşte 750 kg, precum şi cele din categoria R2, trebuie să fie prevăzute cu un sistem de frânare de serviciu de tip continuu, semicontinuu sau de tip inerţial. Cu toate acestea, în cazul în care vehiculele din aceste categorii au un sistem de frânare de serviciu de tip continuu sau semicontinuu, acestea trebuie să îndeplinească aceleaşi cerinţe cu cele din categoria R3.
    3.1.1.5. În cazul în care un vehicul remorcat aparţine categoriei R3, R4 sau S2, sistemul de frânare de serviciu trebuie să fie de tipul continuu sau semicontinuu. Totuşi, un sistem de frânare inerţială poate fi montat în următoarele condiţii pe vehicule din categoriile R3a şi S2a cu o masă maximă care nu depăşeşte 8.000 kg:
    a) viteza maximă este de cel mult 30 km/h, atunci când frânele nu acţionează asupra tuturor roţilor;
    b) viteza maximă este de cel mult 40 km/h, atunci când frânele acţionează asupra tuturor roţilor.

    3.1.1.6. Sistemul de frânare este realizat astfel încât vehiculul remorcat să fie oprit automat în cazul unei decuplări care are loc în timp ce vehiculul remorcat este în mişcare.
        Vehiculele din categoriile R1 şi S1 care nu au un sistem de frânare trebuie să fie echipate, pe lângă dispozitivul de cuplare principal, cu un dispozitiv de cuplare secundar (lanţ, cablu etc.) care, în cazul separării cuplajului principal, să aibă capacitatea de a împiedica bara de tracţiune să atingă solul şi de a păstra într-o oarecare măsură direcţia vehiculului remorcat.
        Vehiculele din categoriile R1, R2, R3a, S1 şi S2a echipate cu un sistem de frânare inerţial trebuie dotate cu un dispozitiv (lanţ, cablu etc.) care, în cazul separării dispozitivului de cuplare, să poată acţiona frânele vehiculului remorcat.

    3.1.1.7. Pe fiecare vehicul remorcat echipat cu un sistem de frânare hidraulic, sistemul de frânare trebuie să fie proiectat astfel încât, atunci când circuitul suplimentar se deconectează, sistemul de frânare de staţionare sau de serviciu să fie aplicat automat.

    3.1.2. Sistemul de frânare de staţionare permite ca vehiculul să rămână staţionar pe o pantă sau pe o rampă chiar şi în absenţa conducătorului auto, elementele active ale sistemului de frânare fiind menţinute în poziţie doar printr-un dispozitiv mecanic. În cazul tractoarelor, conducătorul auto trebuie să poată obţine această acţiune de frânare din scaunul său.

    3.2. La toate vehiculele remorcate care trebuie să fie prevăzute cu un sistem de frânare de serviciu, frâna de staţionare este asigurată chiar şi când vehiculul remorcat este separat de tractor. Trebuie să fie posibil ca o persoană aflată pe sol să poată acţiona sistemul de frânare de staţionare.
    3.3. Vehiculele cu o viteză maximă mai mare de 60 km/h, aparţinând categoriilor Tb, R3b, R4b şi S2b trebuie să fie echipate cu ABS.
    3.4. În cazul vehiculelor cu viteza maximă de până la 40 km/h, care sunt echipate cu o propulsie hidrostatică care nu poate fi dezactivată în timpul circulaţiei şi care este declarată de către producătorul vehiculului ca acţionând ca un sistem de frânare, acest tip de propulsie poate fi recunoscut ca fiind un sistem de frânare, singur sau în combinaţie cu o frână cu fricţiune. Dispozitivul de comandă a propulsiei trebuie realizat în aşa fel încât să se prevină inversarea accidentală în timpul deplasării pe drum.
    3.5. Remorcile lente pentru transport persoane, indiferent de categoria din care fac parte, trebuie să fie prevăzute cu sistem de frânare de serviciu acţionat de tractor, precum şi cu sistem de frânare de staţionare care să poată fi activat şi din interiorul remorcii, comanda fiind inscripţionată în mod corespunzător.

    4. Sistemul de direcţie
    4.1. Tractoare cu roţi
    4.1.1. Dispozitivul de comandă a direcţiei trebuie să fie uşor de manevrat. Acesta trebuie să fie conceput astfel încât să permită o bracare progresivă. Sensul de mişcare a dispozitivului de comandă trebuie să corespundă cu sensul în care se intenţionează modificarea direcţiei.

    4.2. Tractoare cu şenile
    4.2.1. Controlul direcţiei tractoarelor cu şenile:
    4.2.1.1. Tractoarele cu viteza maximă de cel mult 40 km/h:
    a) pentru vehiculele cu un singur tren de rulare de fiecare parte, schimbarea direcţiei este efectuată prin variaţia vitezei între trenul de rulare din partea dreaptă şi trenul de rulare din partea stângă;
    b) pentru vehiculele cu două trenuri de rulare de fiecare parte, schimbarea direcţiei se efectuează prin pivotarea părţilor anterioară şi posterioară ale vehiculului în jurul unei axe verticale centrale sau prin pivotarea a două trenuri de rulare opuse sau a tuturor celor patru trenuri;

    4.2.1.2. În cazul vehiculelor cu viteza maximă mai mare de 40 km/h, schimbarea direcţiei se efectuează prin pivotarea părţilor anterioară şi posterioară ale vehiculului în jurul unei axe verticale centrale sau prin pivotarea tuturor celor patru trenuri de rulare ale şenilelor.
    4.2.1.3. În cazul vehiculelor al căror tren de rulare este o combinaţie între o axă cu roţi şi şenilele corespunzătoare acestora, schimbarea direcţiei se efectuează prin schimbarea direcţiei roţilor de pe axa cu roţi şi/sau prin pivotarea părţilor anterioară şi posterioară ale vehiculului în jurul unei axe verticale centrale. Axa cu roţi poate fi montată în partea din faţă sau din spate a vehiculului.

    4.3 Tractoare cu sistem de direcţie diferenţială
    4.3.1. Sistemul de direcţie diferenţială poate fi utilizat atât pentru tractoarele cu roţi, cât şi pentru cele cu şenile.
    4.3.2. Controlul direcţiei tractoarelor cu sistem de direcţie diferenţială:
    4.3.2.1. Sistemul de direcţie diferenţială este caracterizat de o metodă de direcţie prin care orientarea tractorului se realizează prin crearea unei viteze de rotaţie diferite între roţile din stânga şi cele din dreapta sau între ansamblurile de şenile.

    4.4. Condiţii generale
    4.4.1. Sistemul de direcţie nu trebuie să prezinte pierderi excesive de fluid de lucru şi nici jocuri excesive în articulaţii.

    5. Câmpul de vizibilitate şi ştergătoare
    5.1. Câmpul de vizibilitate principal al tractorului cu cabină este format din parbriz şi geamurile laterale faţă.
    5.2. Nu este permisă nici o obturare parţială sau totală a câmpului de vizibilitate principal, cu excepţia stâlpilor cabinei şi a oglinzilor retrovizoare.
    5.3. Tractoarele cu cabină trebuie prevăzute cu cel puţin un ştergător de parbriz, care să acţioneze în zona de vizibilitate a conducătorului auto.

    6. Geamuri
    6.1. Tractoarele echipate cu cabină trebuie prevăzute cu geamuri care să asigure o vizibilitate corespunzătoare. Geamurile tractoarelor trebuie să fie cel puţin de tipul celor prevăzute în Regulamentul ONU nr. 43.
    6.2. Geamurile tractoarelor trebuie să asigure un factor de transmisie normală a luminii de minimum70 % pentru parbriz şi geamurile laterale faţă care formează câmpul de vizibilitate principal al tractorului.
    6.3. Nu este permisă diminuarea transparenţei geamurilor aflate în câmpul de vizibilitate principal al tractorului, astfel încât să nu se mai respecte prevederile pct. 6.2.

    7. Oglinzi retrovizoare
    7.1. Tractoarele trebuie să fie echipate cu două oglinzi retrovizoare din clasa II (exterioare) şi, opţional, cu o oglindă retrovizoare din clasa I (interioară).
    7.2. Oglinzile retrovizoare trebuie să fie fixate astfel încât să rămână în poziţie stabilă în condiţiile normale de conducere a tractorului.
    7.3. Oglinzile retrovizoare exterioare trebuie să fie vizibile prin porţiunea din suprafaţa parbrizului curăţată de ştergătorul de parbriz sau prin geamurile laterale dacă tractorul este echipat cu acestea.
    7.4. Oglinda retrovizoare interioară trebuie să poată fi reglată de către conducătorul auto din poziţia sa de conducere.
    7.5. Vehiculele echipate cu un scaun de tip şa şi cu ghidon trebuie să respecte cerinţele aplicabile cvadriciclurilor (categoria L7e).

    8. Instalaţia de iluminare şi semnalizare luminoasă
        Instalaţia de iluminare şi semnalizare luminoasă trebuie să respecte următoarele cerinţe:
    8.1. Faruri cu lumină de drum
    a) prezenţă:
    i) obligatorie pentru tractoarele având viteza maximă mai mare de 40 km/h;
    ii) facultativă pentru vehiculele cu viteza maximă de cel mult 40 km/h;
    iii) interzisă pentru categoriile R, S şi RLP;

    b) număr: două sau patru;
    c) culoare: alb sau galben;
    d) martor de conectare: obligatoriu.

    8.2. Faruri cu lumină de întâlnire
    a) prezenţă:
    i) obligatorie pentru categoriile T şi C;
    ii) interzisă pentru categoriile R, S şi RLP;

    b) număr: două; pentru tractoarele echipate pentru montarea frontală a uneltelor, sunt permise montarea a încă două faruri suplimentare la o înălţime care nu depăşeşte 4.000 mm, dacă legăturile electrice sunt concepute astfel încât cele două perechi de faruri cu lumină de întâlnire să nu poată fi aprinse în acelaşi timp;
    c) culoare: alb sau galben;
    d) martor de conectare: facultativ;
    e) dispozitiv de reglare a farurilor: opţional.

    8.3. Lămpi de ceaţă faţă
    a) prezenţă:
    i) facultativă pentru categoriile T şi C;
    ii) interzisă pentru categoriile R, S şi RLP;

    b) număr: două;
    c) culoare: alb sau galben;
    d) martor de conectare: facultativ.

    8.4. Lămpi de mers înapoi
    a) prezenţă: facultativă;
    b) număr: una sau două;
    c) culoare: alb;
    d) martor de conectare: facultativ.

    8.5. Lămpi indicatoare de direcţie
    a) prezenţă: obligatorie;
    b) număr:
    i) există 4 variante de echipare pentru tractoare:
    - două lămpi în faţă şi două lămpi în spate în acelaşi bloc optic pentru fiecare parte laterală a tractorului; această variantă se poate folosi în cazul tractoarelor cu lungimea de până la 4,6 m;
    – două lămpi în faţă, două lămpi laterale, în acelaşi bloc optic pentru fiecare parte laterală a tractorului şi două lămpi în spate;
    – două lămpi în faţă, două lămpi laterale şi două lămpi în spate;
    – două lămpi în faţă şi două lămpi în spate;

    ii) în cazul remorcilor şi utilajelor remorcate: două lămpi indicatoare de direcţie spate;

    c) culoare: galben sau roşu;
    d) martor de conectare: obligatoriu.

    8.6. Semnal de avarie: identic cu subpct. 8.1.5.
    8.7. Lămpi de stop
    a) prezenţă: obligatorie;
    b) număr: două de tip S1 sau S2 şi un dispozitiv din categoria S3 sau S4; cu excepţia cazului în care este instalat un dispozitiv din categoria S3 sau S4, pe vehicule pot fi instalate două dispozitive opţionale din categoria S1 sau S2;
    c) culoare: roşu;
    d) martor de conectare: facultativ.

    8.8. Lămpi de poziţie faţă
    a) prezenţă:
    i) obligatorie pentru categoriile T şi C;
    ii) obligatorie pentru vehiculele din categoriile R şi S cu o lăţime de peste 1,6 m şi cu viteza maximă mai mare de 40 km/h;

    b) număr: două; în cazul vehiculelor concepute pentru montarea de dispozitive portabile în partea frontală, care pot masca lămpile de poziţie faţă obligatorii, se pot instala două lămpi de poziţie faţă suplimentare la o înălţime care nu depăşeşte 4.000 mm;
    c) culoare: alb sau galben (dacă lampa este inclusă într-un bloc optic galben);
    d) martor de conectare: obligatoriu.

    8.9. Lămpi de poziţie spate
    a) prezenţă: obligatorie;
    b) număr: două (părţile vehiculului care depăşesc cel mai din spate punct al suprafeţei luminoase a lămpilor de poziţie spate cu mai mult de 1.000 mm trebuie prevăzute cu o lampă de poziţie spate suplimentară);
    c) culoare: roşu;
    d) martor de conectare: obligatoriu.

    8.10. Lămpi de ceaţă spate
    a) prezenţă: facultativă;
    b) număr: una sau două;
    c) culoare: roşu;
    d) martor de conectare: obligatoriu.

    8.11. Lămpi de staţionare
    a) prezenţă: facultativă;
    b) număr: două lămpi în faţă şi două lămpi în spate sau o lampă pe o laterală a vehiculului şi una pe cealaltă laterală, dar vizibile atât din faţă cât şi din spate;
    c) culoare: alb în faţă, roşu în spate; poate fi galben dacă lampa este inclusă într-un bloc optic cu lămpile indicatoare de direcţie laterale sau lămpile de poziţie laterale;
    d) martor de conectare: facultativ.

    8.12. Lămpi de gabarit
    a) prezenţă:
    i) facultativă pentru categoriile T şi C şi pentru vehiculele din categoriile R, S şi RLP cu lăţimea mai mare de 1,80 m;
    ii) interzisă pe toate celelalte vehicule;

    b) număr: două lămpi în faţă şi două lămpi în spate;
    c) culoare: alb în faţă şi roşu în spate;
    d) martor de conectare: facultativ.

    8.13. Proiectoare de lucru
        Dacă există un astfel de dispozitiv de iluminare, acesta nu poate fi combinat cu nicio altă lampă; martorul de conectare este obligatoriu.

    8.14. Catadioptri spate netriunghiulari
    a) prezenţă:
    i) obligatorie pentru categoriile T şi C;
    ii) interzisă pentru categoriile R, S şi RLP;

    b) număr: doi sau patru;
    c) culoare: roşu.

    8.15. Catadioptri laterali netriunghiulari
    a) prezenţă:
    i) obligatorie pentru vehicule cu o lungime mai mare de 4,6 m;
    ii) opţională pentru vehicule cu lungimea de cel mult 4,6 m;

    b) număr: un catadioptru trebuie să fie situat la maximum 3 m de punctul cel mai avansat al vehiculului şi, fie acelaşi catadioptru, fie un altul, nu trebuie să fie situat la mai mult de 3 m de punctul situat cel mai în spate al vehiculului; distanţa dintre doi catadioptri situaţi pe aceeaşi parte a vehiculului nu trebuie să depăşească 6 m;
    c) culoare: galben; catadioptrii laterali spate pot fi totuşi roşii dacă sunt încorporaţi într-un bloc optic spate cu lumini de culoare roşu.

    8.16. Lămpi de iluminare a plăcii cu numărul de de înregistrare spate
    a) prezenţă: obligatorie;
    b) număr şi poziţionare: în aşa fel încât lampa/lămpile să ilumineze zona plăcii cu numărul de înregistrare;
    c) culoare: alb;
    d) martor de conectare: facultativ.

    8.17. Catadioptri faţă netriunghiulari
    a) prezenţă:
    i) obligatorie pentru categoriile R, S şi RLP;
    ii) facultativă pentru categoriile T şi C;

    b) număr: doi sau patru;
    c) culoare: alb sau incoloră;
    d) suprafaţa iluminantă a catadioptrului poate avea părţi comune cu suprafaţa aparentă a oricărei alte lămpi situate în faţă.

    8.18. Lămpi laterale de gabarit
    a) prezenţă:
    i) obligatorie pe tractoarele cu lungimea mai mare de 4,6 m;
    ii) obligatorie pe vehiculele din categoriile R3 şi R4 cu lungimea mai mare de 4,6 m;
    iii) opţională pe toate celelalte vehicule;

    b) număr: cel puţin o lampă laterală de gabarit trebuie montată pe treimea mijlocie a vehiculului, iar lampa laterală de gabarit cea mai din faţă nu trebuie amplasată la mai mult de 3 m de partea frontală; distanţa dintre două lămpi laterale de gabarit adiacente nu trebuie să depăşească 3 m; în cazul în care structura, construcţia sau modul de utilizare a vehiculului nu permit satisfacerea acestei cerinţe, această distanţă poate fi mărită la 4 m;
    c) culoare: galben;
    d) martor de conectare: facultativ;
    e) lampa laterală de gabarit poate fi parte a suprafeţei emiţătoare de lumină comune cu catadioptrul lateral.

    8.19. Lumini pentru circulaţia pe timp de zi
    a) prezenţă:
    i) facultativă pentru categoriile T şi C;
    ii) interzisă pentru categoriile R, S şi RLP;

    b) număr: două; pentru tractoarele echipate pentru montarea frontală a uneltelor, este permisă montarea a încă două lămpi suplimentare la o înălţime care nu depăşeşte 4.000 mm, dacă legăturile electrice sunt concepute astfel încât cele două perechi de lămpi pentru circulaţia pe timp de zi să nu poată fi aprinse în acelaşi timp;
    c) culoare: alb;
    d) martor de conectare: facultativ.

    8.20. Lămpi de viraj
    a) prezenţă:
    i) facultativă pentru categoriile T şi C;
    ii) interzisă pentru categoriile R, S şi RLP;

    b) număr: două sau patru;
    c) culoare: alb;
    d) martor de conectare: fără;
    e) lămpile de viraj nu sunt puse în funcţiune când viteza vehiculului este mai mare de 40 km/h.

    8.21. Marcaj de contur
    a) prezenţă: facultativă;
    b) culoare: alb sau galben pe lateral; roşu sau galben în partea din spate;
    c) marcajele de contur se instalează cât de aproape posibil de orizontală şi verticală, în funcţie de forma, structura, construcţia şi cerinţele de funcţionare ale vehiculului.

    8.22. Plăci de identificare spate pentru vehiculele lente
    a) prezenţă:
    i) facultativă pe vehiculele cu viteza maximă de maxim 40 km/h;
    ii) interzisă pe toate celelalte vehicule.

    b) număr şi dispunere: în conformitate cu anexa 15 la Regulamentul ONU nr. 69.

    8.23. Lămpi exterioare de curtoazie
    a) prezenţă:
    i) facultativă pentru categoriile T şi C;
    ii) interzisă pentru categoriile R, S şi RLP;

    b) număr: nespecificat;
    c) culoare: alb;
    d) martor de conectare: facultativ;
    e) lampa exterioară de curtoazie nu este activată decât dacă vehiculul este în staţionare şi sunt îndeplinite una sau mai multe dintre următoarele condiţii:
    i) motorul este oprit;
    ii) o portieră a şoferului sau a pasagerilor este deschisă;
    iii) o uşă a compartimentului de mărfuri este deschisă.

    8.24. Lămpi de manevră
    a) prezenţă:
    i) facultativă pentru categoriile T şi C;
    ii) interzisă pentru categoriile R, S şi RLP;

    b) număr: una sau două (una pe fiecare parte);
    c) culoare: alb;
    d) martor de conectare: facultativ;
    e) lampa (lămpile) de manevră trebuie conectată(e) în aşa fel încât să nu poată fi activată(e) decât dacă farurile cu lumină de drum sau farurile cu lumină de întâlnire sunt puse în funcţiune în acelaşi timp;
    f) lampa (lămpile) de manevră trebuie să se activeze în mod automat pentru manevrele lente de până la 10 km/h, cu condiţia să fie îndeplinită una dintre următoarele condiţii:
    i) să se activeze înainte de punerea în mişcare a vehiculului pentru prima oară înainte de fiecare activare manuală a sistemului de propulsie; sau
    ii) treapta de viteză pentru mersul înapoi este activată; sau
    iii) un sistem video de asistenţă la manevrele de parcare este activat;

    g) lampa (lămpile) de manevră este(sunt) scoasă(e) din funcţiune automat dacă viteza vehiculului este mai mare de 10 km/h şi rămâne stinsă (rămân stinse) până când sunt îndeplinite din nou condiţiile pentru activarea ei(lor).

    8.25. Catadioptri spate triunghiulari
    a) prezenţă:
    i) obligatorie pentru categoriile R, S şi RLP;
    ii) interzisă pentru categoriile T şi C;

    b) număr: doi sau patru; vârful triunghiului orientat în sus;
    c) culoare: roşu;
    d) suprafaţa luminoasă a catadioptrului poate avea părţi comune cu cea a oricărei alte lămpi situate în spate.

    8.26. Benzi de semnalizare
    a) prezenţă:
    i) obligatorie pentru vehiculele cu o lăţime totală de peste 2,55 m;
    ii) facultativă pentru vehiculele cu o lăţime totală de cel mult 2,55 m;

    b) număr: două sau patru; benzile sunt dispuse în aşa fel încât dungile lor merg până la 45° spre exterior şi în jos;
    c) culoare: alb şi roşu.

    9. Dispozitive de avertizare acustică
    9.1. Dispozitivul de avertizare acustică trebuie să emită un sunet uniform şi constant; spectrul său acustic nu trebuie să se modifice sensibil în timpul funcţionării.

    10. Amenajarea interioară
    10.1. Amenajarea interioară a tractoarelor
    10.1.1. Tractoarele trebuie să fie echipate cu un scaun pentru conducătorul auto şi, opţional, cu scaun sau scaune pentru însoţitori. Baza, spătarul, opritoarele laterale şi, în cazul în care există, rezemătoarele mobile, rabatabile sau fixe ale scaunelor respective trebuie să fie căptuşite, iar materialul huselor trebuie să fie lavabil. Tractoarele de tip ATV sunt echipate cu scaun de tip şa.
    10.1.1.1. Scaunul conducătorului auto trebuie să fie construit astfel încât să limiteze şocurile şi vibraţiile. În acest scop, scaunul trebuie să fie bine fixat prin intermediul unui element elastic, vibraţiile sale trebuie să fie bine amortizate şi trebuie să asigure un sprijin dorsal şi un sprijin lateral suficient.
    10.1.1.2. Scaunele însoţitorilor trebuie să fie fixate solid şi, în funcţie de tipul tractorului, să fie legate convenabil de elemente ale structurii (şasiu, dispozitiv împotriva răsturnării, platformă etc). Aceste elemente de structură trebuie să fie suficient de rezistente pentru a putea susţine scaunele însoţitorilor, încărcate.

    10.1.2. Echiparea tractoarelor din categoriile Ta, fabricate înainte de 01.01.2016, cu centuri de siguranţă este facultativă.
    10.1.3. Începând cu anul de fabricaţie 2016, atunci când un vehicul din categoria T sau C este echipat cu dispozitive de protecţie în caz de răsturnare, vehiculele trebuie prevăzute cu centuri de siguranţă şi trebuie să respecte cerinţele din standardul ISO 3776-3:2009. Ca alternativă, vehiculele din categoriile T sau C prevăzute cu dispozitive de protecţie în caz de răsturnare care au fost încercate şi cărora li s-a acordat un raport de încercare pe baza Regulamentului ONU nr.16 sunt considerate a fi conforme cu cerinţele.
    10.1.4. Atunci când un vehicul din categoria T sau C este echipat cu dispozitive de protecţie în caz de răsturnare, acesta trebuie să fie prevăzut cu ancoraje ale centurilor de siguranţă conforme cu standardul ISO 3776-1:2006. În plus, acestea trebuie să fie conforme cu cerinţele stabilite la unul dintre punctele B, C sau D ale anexei XVIII la Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014.
    10.1.5. Toate tractoarele cu o viteză maximă mai mare de 30 km/h trebuie să fie echipate cu vitezometru. Tractoarele din categoriile T4.1 şi C4.1 cu o viteză maximă mai mică de 30 km/h trebuie să fie, de asemenea, echipate cu vitezometru. Afişajul vitezometrului trebuie să se situeze în câmpul vizual direct al conducătorului auto şi trebuie să fie clar lizibil atât ziua, cât şi noaptea. Intervalul de măsură trebuie să fie suficient de larg pentru a include viteza maximă a tipului de vehicul indicată de producător.

    10.2. Amenajarea interioară a remorcilor lente pentru transport persoane
    10.2.1. Remorcile lente pentru transport persoane trebuie să fie echipate cu bănci sau scaune fixate ferm pe un element de rezistenţă al caroseriei sau al şasiului, situate la cel puţin 150 mm sub nivelul superior al obloanelor sau al marginii inferioare a geamurilor pentru remorcile a căror caroserie este de tipul închisă. Echiparea scaunelor sau a băncilor cu centuri de siguranţă este facultativă.
    10.2.2. Dacă caroseria remorcii este de tipul închisă, aceasta trebuie prevăzută cu geamuri omologate conform Directivei 89/173/CEE anexa III, Directivei 92/22/CEE sau Regulamentului ONU nr. 43.
    10.2.3. Remorcile lente pentru transport persoane trebuie să fie prevăzute cu cel puţin o ieşire de siguranţă cu următoarele dimensiuni minime: înălţime - 1.200 mm şi lăţime - 550 mm.
    10.2.4. Obloanele sau uşile de acces trebuie să fie prevăzute cu balamale şi cu încuietori cu două poziţii de zăvorâre care să nu permită deschiderea accidentală în timpul mersului.
    10.2.5. Remorcile lente pentru transport persoane, decapotabile, trebuie să fie prevăzute cu un cadru de rezistenţă eficient în cazul răsturnării remorcii.
    10.2.6. Podeaua remorcilor lente nu poate fi la o distanţă faţă de sol mai mare de 75 cm.
    10.2.7. Remorcile lente pentru transport persoane trebuie să fie echipate cu suspensie.
    10.2.8. Remorcile lente pentru transport persoane trebuie prevăzute cu o plăcuţă pe care să fie inscripţionat numărul maxim de locuri admis.
    10.2.9. La calculul numărului maxim de locuri admis se consideră că masa fiecărui pasager este de 75 kg.
    10.2.10. Remorcile lente pentru transport persoane trebuie prevăzute cu un sistem optic sau acustic de avertizare din remorcă a conducătorului auto, pentru cazuri de urgenţă.

    11. Mase şi dimensiuni
    11.1. Mase
    11.1.1. Masele maxime tehnic admisibile (totală, pe axe, remorcabilă, a ansamblului de vehicule, pe dispozitivul de cuplare, după caz), sunt sunt cele declarate de către producătorul vehiculului şi/sau prevăzute în documentele de omologare.
    11.1.2. Masa proprie a vehiculului se stabileşte prin cântărire.
    11.1.3. Oricare ar fi starea de încărcare a tractorului, masa transmisă drumului de roţile directoare nu trebuie să fie mai mică decât 20 % din masa tractorului respectiv în stare neîncărcată.
    11.1.4. Masa maximă tehnic admisibilă nu poate depăşi următoarele valori:
    a) 18 tone în cazul vehiculelor cu 2 axe, aparţinând categoriilor T1, T2, T4.1, T4.2;
    b) 24 tone în cazul vehiculelor cu 3 axe, aparţinând categoriilor T1, T2, T4.1, T4.2;
    c) 32 tone în cazul vehiculelor cu 4 sau mai multe axe, aparţinând categoriei T1;
    d) 10 tone în cazul vehiculelor cu 2, 3 sau 4 axe, aparţinând categoriei T4.3;
    e) 32 tone în cazul vehiculelor aparţinând categoriei C;
    f) 18 tone în cazul vehiculelor cu 2 axe, aparţinând categoriilor R, S sau RLP;
    g) 24 tone în cazul vehiculelor cu 3 axe, aparţinând categoriilor R , S sau RLP;
    h) 32 tone în cazul vehiculelor cu 4 sau mai multe axe, aparţinând categoriilor R sau S.

    11.1.5. Pentru vehiculele din categoriile T şi C, precum şi din categoriile R, S şi RLP, care nu impun nicio sarcină statică verticală semnificativă asupra tractorului (vehicul remorcat cu bară de tracţiune), suma maselor maxime admise pe axe trebuie să fie mai mare sau egală cu masa maximă tehnic admisibilă a vehiculului.
    11.1.6. Pentru vehiculele din categoriile R şi S care impun o sarcină verticală statică semnificativă asupra tractorului (vehicul remorcat cu bară de tracţiune rigidă şi vehicul remorcat cu axă centrală), masa maximă admisibilă a vehiculului este considerată a fi suma maselor maxime admisibile pe axe.
    11.1.7. Masa remorcabilă admisă poate fi formată din una sau mai multe remorci sau utilaje agricole sau forestiere. Aceasta nu trebuie să depăşească:
    a) masa remorcabilă tehnic admisă declarată de producător;
    b) masa remorcabilă a dispozitivului (dispozitivelor) mecanice de cuplare în temeiul omologării (omologărilor) de tip a(le) componentei.

    11.2. Dimensiuni
    11.1. Dimensiunile vehiculului sunt cele declarate de către producătorul vehiculului şi/sau prevăzute în documentele de omologare.
    11.2.1. Dimensiunile maxime admise pentru vehiculele din categoria T sau C sunt:
    a) lungime: 12 m;
    b) lăţime: 2,55 m (fără a lua în calcul deformarea pereţilor pneurilor la punctul de contact cu solul).
        Lăţimea poate fi mărită până la 3 m dacă acest lucru este cauzat doar de montarea pneurilor, a şenilelor din cauciuc sau a configuraţiilor cu pneuri jumelate, necesare pentru protecţia solului, inclusiv a sistemelor antiîmproşcare, cu condiţia ca lăţimea structurii permanente a vehiculului să fie limitată la 2,55 m şi ca vehiculul omologat să fie, de asemenea, echipat cu cel puţin un set de pneuri sau de şenile de cauciuc în aşa fel încât lăţimea să să nu depăşească 2,55 m.

    c) înălţime: 4 m.

    11.2.2. Dimensiunile maxime admise pentru vehiculele din categoria S sunt:
    a) lungime: 12 m.
    b) lăţime: 3 m (fără a lua în calcul deformarea pereţilor pneurilor la punctul de contact cu solul);
    c) înălţime: 4 m.

    11.2.3. Dimensiunile maxime admise pentru vehiculele din categoria R şi RLP sunt:
    a) lungime: 12 m;
    b) lăţime: 2,55 m (fără a lua în calcul deformarea pereţilor pneurilor la punctul de contact cu solul).
        Lăţimea poate fi mărită până la 3,00 m dacă acest lucru este cauzat doar de una dintre următoarele situaţii:
    i) utilizarea configuraţiilor de pneuri pentru protecţia solului, cu condiţia ca vehiculul să poată fi, de asemenea, echipat cu cel puţin un set de pneuri astfel încât lăţimea vehiculului să nu depăşească 2,55 m. Structura vehiculului necesară pentru activităţi de transport nu poate să aibă o lăţime de peste 2,55 m. În cazul în care vehiculul poate fi, de asemenea, echipat cu cel puţin un set de pneuri astfel încât lăţimea să să nu depăşească 2,55 m, sistemele antiîmproşcare, dacă există, vor fi astfel încât lăţimea vehiculului să fie de cel mult 2,55 m;
    ii) prezenţa unor instrumente necesare pentru funcţionarea vehiculului şi în conformitate cu dispoziţiile Directivei de punere în aplicare 2006/42/CE. Structura vehiculului necesară pentru activităţi de transport nu poate să aibă o lăţime de peste 2,55 m.

    c) înălţime: 4 m.

    12. Sistemul de rulare
    12.1. Echiparea cu pneuri trebuie să fie în concordanţă cu indicaţiile producătorului vehiculului.
    12.1.1. Pneurile utilizate pentru vehiculele din categoriile T, R, RLP sau S trebuie să fie omologate în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 106, cu respectarea indicilor de sarcină şi viteză.
    12.1.2. Dacă un vehicul este destinat unor condiţii de utilizare incompatibile cu caracteristicile pneurilor omologate în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 106, pot fi acceptate şi pneurile omologate de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 30, 54, 75 şi 117, cu respectarea indicilor de sarcină şi viteză.
    12.1.3. Vehiculele tractate pot fi echipate şi cu pneuri omologate în conformitate cu Directiva 92/23/CEE, cu respectarea indicilor de sarcină şi viteză.

    12.2. Şenilele vehiculelor din categoria C trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:
    12.2.1. Vehiculele cu o viteză maximă de cel mult 15 km/h trebuie să fie echipate fie cu lanţuri de şenilă, fie cu benzi de şenilă;
    12.2.2. Vehiculele cu o viteză maximă mai mare de 15 km/h trebuie să fie echipate doar cu benzi de şenilă.
    12.2.3. Trenurile de rulare ale şenilelor nu trebuie să deterioreze drumurile. Vehiculele cu trenuri de rulare de şenile nu deteriorează drumurile dacă limitele stabilite la pct. 12.2.3.1 şi 12.2.3.2. nu sunt depăşite şi suprafaţa de contact a trenului de rulare al şenilei cu pavajul rutier constă într-un elastomer (precum cauciucul etc.).
    12.2.3.1. Presiunea medie de contact cu solul (P):
    12.2.3.1.1. Lanţurile de şenilă: P ≤ 0,65 MPa, calculată astfel:
        P[MPa] = [MMTA[kg] x 9,81]/[N_R x A_P]
        unde:
        N_R este numărul total de role de şenilă care transferă sarcina direct pe suprafaţa drumului (prin intermediul şenilelor şi a tampoanelor);
        A_P este suprafaţa exterioară a fiecărui tampon (adică cea aflată în contact cu drumul), în mm2. Este definită prin măsurarea amprentei unui tampon perpendicular sub centrul unei role de şenilă care nu se află într-o poziţie extremă, prin coborârea unui vehicul pe o bucată corespunzătoare de carton (sau pe alt material care se deformează permanent) şi măsurarea suprafeţei deformării create în acest mod.
        În cazul vehiculelor cu o combinaţie de axe cu roţi şi de şenile, sarcina care acţionează prin intermediul axelor cu roţi atunci când vehiculul este încărcat trebuie măsurată folosind cântare auto corespunzătoare şi scăzând masa lor din masa totală maximă admisă pentru a calcula P. Ca o soluţie alternativă, sarcina combinată maximă declarată de producător pentru trenurile de rulare ale şenilelor poate fi înlocuită cu MMTA.

    12.2.3.1.2. Benzile de şenilă: P ≤ 0,5 MPa, calculată astfel:
        [MPa] = [MMTA[kg] x 9,81]/A_L
        unde:
        A_L este suprafaţa totală a plăcilor de cauciuc în contact cu drumul, între centrele rolelor extreme ale şenilei sub care banda şenilei intră în contact cu solul. Furnizorul benzii de cauciuc precizează proporţia suprafeţei cu proeminenţe în raport cu suprafaţa totală a benzii (definită ca lungimea şenilei înmulţită cu lăţimea şenilei); în mod alternativ, suprafaţa totală a proeminenţelor în contact cu drumul poate fi măsurată prin coborârea unui vehicul încărcat pe o bucată corespunzătoare de carton sau pe alt material care se deformează permanent şi prin măsurarea suprafeţei totale a deformărilor produse în acest mod.
        În cazul vehiculelor cu o combinaţie de axe cu roţi şi de şenile, sarcina care acţionează prin intermediul axelor cu roţi atunci când vehiculul este încărcat trebuie măsurată folosind cântare auto corespunzătoare şi scăzând masa lor din masa totală maximă admisă pentru a calcula P. Ca o soluţie alternativă, sarcina combinată maximă declarată de producător pentru trenurile de rulare ale şenilelor poate fi înlocuită cu masa maximă admisă a vehiculului.

    12.2.3.1.3. În cazul vehiculelor cu o viteză maximă mai mare de 40 km/h, presiunea medie de contact cu solul trebuie să fie P ≤ 0,2 MPa.

    12.2.3.2. Sarcina maximă pe rola de şenilă nu trebuie să fie mai mare de 2.250 kg, calculată prin împărţirea masei maxime admise, în kg (ţinând cont de orice masă care acţionează pe eventualele axe cu roţi, în acelaşi mod ca la pct. 12.2.3.1.1. sau 12.2.3.1.2.), la numărul total de role de şenilă care transferă sarcina direct pe suprafaţa drumului.

    12.2.4. Pe partea interioară a benzilor de şenilă trebuie să existe elemente care să asigure ghidarea benzii de şenilă pe role. Pe partea exterioară trebuie să existe un profil adecvat pentru utilizarea prevăzută în sectorul agricol sau forestier.
    12.2.5. Cuplul poate fi transmis prin fricţiune (direct) sau prin angajamentul pozitiv al rolelor cu şenilă.
    12.2.6. La vehiculele la care benzile de şenilă sunt antrenate prin fricţiune, operatorul trebuie să dispună de o indicaţie permanentă a tensiunii din şenile în timpul deplasării pe drum sau de un semnal optic sau acustic care să se declanşeze în momentul în care este atinsă tensiunea minimă a benzii.

    13. Emisii poluante
    13.1. Tractoarele pur electrice din categoriile T2, T3, C2 sau C3 trebuie să îndeplinească, în limita posibilităţilor practice, cerinţele din anexa IV la Regulamentul delegat (UE) nr. 3/2014. Această condiţie se consideră îndeplinită şi în baza unei declaraţii pe proprie răspundere din partea producătorului cu privire la îndeplinirea cerinţelor generale prevăzute de anexa IV la Regulamentul delegat (UE) nr. 3/2014.
    13.2. Omologarea tractoarelor înmatriculate sau înregistrate în România şi la care s-a efectuat înlocuirea motorului acestora este admisă numai dacă se menţine cel puţin acelaşi nivel al emisiilor poluante.

    14. Caroseria
    14.1. Proeminenţele suprafeţei exterioare a unui tractor trebuie să aibă raze de curbură mai mari de 2,5 mm. Această prescripţie nu se aplică părţilor suprafeţei exterioare cu o proeminenţă mai mică de 5 mm, dar marginile îndreptate în afară ale unor asemenea părţi trebuie totuşi teşite, cu excepţia părţilor a căror proeminenţă este mai mică de 1,5 mm.
    14.2. Tractoarele, cu excepţia celor prevăzute cu scaune de tip şa şi ghidon pentru comanda direcţiei (vehicule de tip ATV care nu corespund categoriei de omologare L), trebuie echipate cu dispozitive de protecţie în caz de răsturnare omologate, după cum urmează:
    14.2.1. Tractoarele din categoriile T2, T3, T4.3 şi C pot avea cabină, cadru (cu 4 stâlpi) sau ramă în formă de "U" răsturnat (bară de siguranţă) montate fie în faţa, fie în spatele postului de conducere;
    14.2.2. Tractoarele din categoriile T1 şi T4.2 pot avea cabină sau cadru (cu 4 stâlpi).
    14.2.3. Pentru tractoarele din categoria T1 fabricate înainte de anul 1980 (inclusiv) şi pentru tractoarele din categoria T2 fabricate înainte de anul 1990 (inclusiv), care nu au fost prevăzute din fabricaţie cu dispozitiv de protecţie în caz de răsturnare şi/sau cu posibilitate montării unui astfel de dispozitiv, condiţiile de la pct. 14.2. nu se aplică.

    14.3. Rezervoarele de combustibil trebuie să fie astfel montate încât să fie protejate de consecinţele unui şoc din faţă sau din spate; în apropierea rezervorului de combustibil nu trebuie să existe nici un element proeminent, margini ascuţite etc. Conductele de alimentare cu carburant şi orificiul de umplere trebuie să fie instalate în exteriorul cabinei.
    14.4. Tractorul poate fi prevăzut cu platforme de încărcare, ce trebuie să îndeplinească următoarele condiţii:
    14.4.1. Centrul de greutate al platformei de încărcare trebuie să se situeze între axe; pentru vehiculele cu mai multe platforme de încărcare, centrul de greutate al vehiculului cu platforma (platformele) încărcat(e) trebuie să se afle între axa cea mai din faţă şi axa cea mai din spate, în toate condiţiile de încărcare. Orice încărcătură trebuie să fie distribuită uniform pe platforma (platformele) de încărcare.
    14.4.2. Dimensiunile platformei, trebuie să fie astfel:
    14.4.2.1. lungimea platformei să nu depăşească de 1,4 ori (2,5 ori în cazul categoriei T4.3, respectiv 1,8 ori în cazul categoriei T2) ecartamentul cel mai mare faţă sau spate al tractorului.
    14.4.2.2. lăţimea nu trebuie să depăşească lăţimea maximă de gabarit a tractorului neechipat sau 2,55 m, reţinându-se valoarea cea mai redusă;

    14.4.3. Platforma trebuie să fie dispusă simetric faţă de planul median longitudinal al tractorului.
    14.4.4. Suprafaţa de încărcare nu trebuie să fie situată la mai mult de 1,50 m deasupra solului.
    14.4.5. Montajul şi tipul platformei trebuie să fie astfel încât, cu o încărcare normală, câmpul de vizibilitate al conducătorului auto să rămână suficient şi ca diferitele dispozitive regulamentare de iluminare şi semnalizare luminoasă să poată să-şi îndeplinească în continuare funcţia lor.
    14.4.6. Platforma de încărcare poate fi demontabilă; ea trebuie să fie astfel fixată la tractor încât să fie înlăturat orice pericol de desprindere accidentală.

    14.5. În cazul tractoarelor echipate cu "priză de forţă" (capătul arborelui de transmisie al tractorului, destinat să transmită mişcarea la o maşină), aceasta trebuie protejată printr-un scut (apărătoare) de protecţie fixat(ă) pe tractor astfel încât priza să fie acoperită cel puţin sus şi de ambele părţi.
    14.6. În cazul în care tractorul trebuie prevăzut cu mase de balast pentru a îndeplini celelalte cerinţe necesare pentru omologare, respectivele mase de balast trebuie să fie furnizate de producătorul tractorului, să fie proiectate pentru a fi montate şi să poarte marca producătorului, precum şi o indicaţie a masei lor exprimate în kilograme cu o precizie de ± 5 %. Masele de balast din faţă care au fost proiectate pentru demontări/montări frecvente trebuie să lase o deschidere de siguranţă de cel puţin 25 mm pentru mânerele de prindere. Metoda de poziţionare a maselor de balast trebuie să evite orice separare accidentală (de exemplu în cazul răsturnării tractorului).
    14.7. Vehiculele din categoriile Ra, Rb şi RLP trebuie să fie astfel fabricate şi/sau echipate încât să ofere o protecţie antiîmpănare eficace pe întreaga lor lăţime în cazul unui impact din spate produs de către un vehicul din categoriile M_1 şi N_1.
    14.7.1. Se consideră că orice vehicul dintr-una din categoriile R1a, R1b, R2a sau R2b şi RLP (categoria R1 şi R2) îndeplineşte condiţia stabilită la pct. 14.7 dacă:
    a) îndeplineşte condiţiile stabilite la subpct. 14.7.2. sau
    b) garda la sol a părţii posterioare a vehiculului fără încărcătură nu depăşeşte 55 cm pe o lăţime care nu este mai mică decât cea a axei spate cu mai mult de 10 cm în ambele părţi (exclusiv proeminenţa pneurilor aproape de sol).

    14.7.2. Se consideră că un vehicul dintr-una din categoriile R3a, R3b, RLP (categoria R3), R4a sau R4b îndeplineşte condiţia stabilită la pct. 14.7 numai dacă:
    a) vehiculul este echipat cu un dispozitiv special de protecţie spate sau
    b) vehiculul este proiectat şi/sau echipat în spate astfel încât, datorită formei şi caracteristicilor lor, părţile sale componente pot fi considerate ca înlocuind structura de protecţie spate.

    14.7.3. Un dispozitiv de protecţie antiîmpănare la impactul din spate este format, în general, dintr-o bară transversală şi din componente de legătură conectate la lonjeroanele şasiului sau la orice piese care înlocuiesc lonjeroanele. Acesta trebuie montat cât mai aproape posibil de partea posterioară a vehiculului. Când vehiculul este neîncărcat, marginea inferioară a dispozitivului nu trebuie să aibă în niciun punct o înălţime mai mare de 55 cm faţă de sol. Lăţimea dispozitivului nu trebuie să depăşească în niciun punct lăţimea axei spate măsurată la punctele extreme ale roţilor, excluzând proeminenţele pneurilor aproape de sol, nici să fie mai îngustă cu mai mult de 10 cm decât această axă în fiecare parte laterală. Dacă există mai multe axe spate, lăţimea care trebuie luată în considerare este cea a celei mai late axe dintre acestea. Lăţimea dispozitivului nu trebuie să depăşească în niciun caz 2,55 m. Înălţimea secţiunii elementului transversal nu trebuie să fie mai mică de 10 cm. Extremităţile laterale ale elementului transversal nu trebuie să fie îndoite înspre partea din spate sau să aibă o muchie exterioară ascuţită; această condiţie este îndeplinită dacă extremităţile laterale ale elementului transversal sunt rotunjite la exterior şi au o rază de curbură de cel puţin 2,5 mm.
    14.7.4. Vehiculele la care orice structură de protecţie spate este incompatibilă cu dispozitivele operaţionale montate în spate sunt exceptate de la această cerinţă. În caz contrar, pe vehicul trebuie să fie montată o structură de protecţie spate care nu împiedică funcţionarea dispozitivelor operaţionale respective. De asemenea, nu este necesar ca vehiculele din următoarele categorii să se conformeze dispoziţiilor pct. 14.7. în ceea ce priveşte dispozitivele de protecţie spate:
    a) remorci cu răcoanţe şi alte remorci similare pentru transportul buştenilor sau al altor obiecte foarte lungi;
    b) vehicule pentru care dispozitivele de protecţie spate sunt incompatibile cu utilizarea acestora.

    14.8. Vehiculele din categoriile R3b şi R4b trebuie fabricate şi/sau echipate astfel încât să ofere, dacă sunt complete, participanţilor la trafic neprotejaţi (pietoni, ciclişti, motociclişti) o protecţie eficace faţă de riscul de a cădea sub o parte laterală a vehiculului şi de a fi antrenaţi sub roţi. Această cerinţă nu se aplică:
    a) remorcilor special proiectate şi fabricate pentru transportul încărcăturilor foarte lungi, de lungime indivizibilă, precum lemnul;
    b) vehiculelor proiectate şi fabricate pentru scopuri speciale şi în cazul cărora nu este posibilă, din motive practice, echiparea cu o asemenea protecţie laterală.
    14.8.1. Un vehicul îndeplineşte cerinţele stabilite la pct. 14.8 dacă părţile sale laterale asigură o protecţie conformă cu dispoziţiile pct. 14.8.2.
    14.8.2. Protecţia laterală cu ajutorul unui dispozitiv specific (apărătoare laterală):
    14.8.2.1. Lăţimea vehiculului cu dispozitivul montat nu depăşeşte lăţimea maximă a vehiculului sau 2,55 metri, reţinându-se valoarea cea mai redusă. Partea principală a suprafeţei sale exterioare nu trebuie să fie cu mai mult de 120 mm în interior faţă de planul cel mai exterior (lăţimea maximă) al vehiculului. La anumite vehicule, extremitatea din faţă a acestuia poate fi curbată către interior. Extremitatea din spate a acestuia nu trebuie să fie retrasă cu mai mult de 30 mm faţă de partea laterală a pneurilor din spate situată cel mai în exterior (nu se ia în calcul nicio protuberanţă a pneurilor din zona de contact cu solul) pe cel puţin ultimii 250 mm ai extremităţii din spate.
    14.8.2.2. Suprafaţa exterioară a dispozitivului trebuie să fie netedă, practic plană sau ondulată orizontal şi, pe cât posibil, continuă din faţă spre spate; părţile adiacente se pot totuşi suprapune dacă muchia de suprapunere este întoarsă spre spate sau în jos sau dacă poate fi lăsat un spaţiu liber de cel mult 25 mm în lungime, cu condiţia ca partea din spate să nu fie proeminentă faţă de partea din faţă; capetele rotunjite ale şuruburilor sau ale niturilor nu pot avea proeminenţe mai mari de 10 mm în raport cu suprafaţa, iar alte piese pot avea proeminenţe în aceleaşi limite, cu condiţia ca acestea să fie netede şi similar rotunjite; toate marginile şi colţurile exterioare trebuie să fie rotunjite, cu o rază de cel puţin 2,5 mm.
    14.8.2.3. Dispozitivul poate fi format dintr-o suprafaţă plană continuă sau dintr-unul sau mai multe lonjeroane orizontale sau dintr-o combinaţie de suprafeţe şi lonjeroane; dacă se utilizează lonjeroane, acestea trebuie să se afle la cel mult 300 mm unele faţă de altele şi să aibă:
    a) o înălţime minimă de 50 mm pentru vehiculele din categoria R3b; respectiv
    b) o înălţime minimă de 100 mm şi să fie practic plate în cazul vehiculelor din categoria R4b. Combinaţiile suprafeţe/lonjeroane trebuie să constituie o protecţie laterală continuă.

    14.8.2.4. Marginea inferioară a apărătorii laterale nu trebuie să fie situată în niciun punct la mai mult de 550 mm deasupra solului.
    14.8.2.5. Apărătoarea laterală nu poate fi utilizată pentru a fixa conductele circuitului de frânare, conductele de aer sau hidraulice.
    14.8.2.6. Pe un vehicul dotat cu cale de sprijin extensibile destinate să asigure o stabilitate sporită în cursul încărcării, descărcării sau al altor operaţiuni pentru care a fost proiectat, pot fi lăsate spaţii libere suplimentare în apărătoarea laterală dacă sunt necesare pentru a permite extinderea calelor.
    14.8.2.7. Dacă părţile laterale ale vehiculului sunt proiectate şi/sau echipate în aşa fel încât, având în vedere forma şi caracteristicile acestora, ansamblul elementelor constitutive să îndeplinească cerinţele prevăzute la pct. 14.8.2., acestea pot fi considerate ca înlocuind apărătorile laterale.

    14.9. Vehiculele din categoriile Tb şi Rb trebuie să fie echipate cu apărători de roţi (piese ale caroseriei, apărători de noroi etc.). Piese ale caroseriei pot constitui părţi ale apărătorilor dacă prezintă acelaşi nivel de protecţie împotriva împroşcării cu pietre, noroi, gheaţă, zăpadă sau apă.

    15. Dispozitive de cuplare
    15.1. Tractoarele pot fi dotate cu unul sau mai multe tipuri de dispozitive de cuplare mecanică neautomate sau automate, la care să nu fie posibilă decuplarea accidentală.
    15.2. La dispozitivele de cuplare automate, poziţia blocat trebuie să fie asigurată prin două elemente de asigurare independente unul de celălalt.
    15.3. Sarcina statică verticală maximă admisă pe dispozitivul de cuplare nu poate depăşi 3.000 kg, cu excepţia cuplajelor de tip sferă, în cazul cărora valoarea maximă nu trebuie să depăşească 4.000 kg.
    15.5. Dispozitivele de cuplare mecanică trebuie să fie omologate în conformitate cu Directiva 89/173/CEE, Directiva 2009/144/CE, Regulamentul Delegat (UE) 2015/208, Regulamentul ONU nr. 55 sau cu Regulamentul ONU nr. 147.
    15.6. Prin derogare de la subpct. 15.5, vehiculele pot fi echipate şi cu dispozitive de cuplare care sunt inscripţionate cu marca de fabricaţie a producătorului sau standardul naţional conform căruia au fost omologate.
    15.7. Remorcile lente pentru transport persoane care sunt utilizate în asambluri de cel puţin două remorci trebuie să fie echipate la partea din spate cu dispozitive de cuplare tip cap de furcă (cu bolţ) omologate conform pct. 15.5.
    15.8. Remorcile lente pentru transport persoane pot fi numai remorci cu proţap articulat.
    15.9. Dispozitivele de cuplare trebuie să fie montate în mod corespunzător, iar sistemele lor de închidere şi zăvorâre trebuie să lucreze corect.

    ANEXA 6

        la reglementări
                      Condiţii tehnice pentru omologarea naţională
                     individuală a vehiculelor noi din categoria L


┌───┬────────────────┬─────────┬────────┬────────────────┐
│   │Domeniul de     │         │        │Cerinţe         │
│Nr.│referinţă       │Categorii│Aplicare│alternative şi  │
│   │Actul de        │vizate   │        │modalitate de   │
│   │reglementare    │         │        │îndeplinire     │
├───┴────────────────┴─────────┴────────┴────────────────┤
│A. CERINŢE PRIVIND PERFORMANTELE DE MEDIU SI DE         │
│PROPULSIE                                               │
├───┬────────────────┬─────────┬────────┬────────────────┤
│   │                │         │        │1) Se efectuează│
│   │                │         │        │încercarea de   │
│   │                │         │        │tip 1 - emisii  │
│   │                │         │        │la ţeava de     │
│   │                │         │        │evacuare după   │
│   │                │         │        │pornirea la     │
│   │                │         │        │rece, în        │
│   │                │         │        │conformitate cu │
│   │                │         │        │anexa II la     │
│   │                │         │        │Regulamentul    │
│   │                │         │        │delegat (UE) nr.│
│   │                │         │        │134/2014.       │
│   │                │         │        │Limitele        │
│   │                │         │        │aplicate sunt   │
│   │                │         │        │cele specificate│
│   │                │         │        │în anexa VI la  │
│   │                │         │        │Regulamentul    │
│   │                │         │        │(UE) nr. 168/   │
│   │                │         │        │2013, iar datele│
│   │                │         │        │de aplicare sunt│
│   │                │         │        │cele din anexa  │
│   │                │         │        │IV la acelaşi   │
│   │                │         │        │regulament.     │
│   │                │         │        │2) Se efectuează│
│   │                │         │        │încercarea de   │
│   │                │         │        │tipul V pentru  │
│   │                │         │        │durabilitatea   │
│   │                │         │        │dispozitivelor  │
│   │Emisiile de gaze│         │        │pentru controlul│
│   │de evacuare     │         │        │poluării,       │
│1  │Regulamentul    │L1-L7    │A       │menţionate în   │
│   │delegat (UE) nr.│         │        │partea A din    │
│   │134/2014        │         │        │anexa V la      │
│   │                │         │        │Regulamentul    │
│   │                │         │        │(UE) nr. 168/   │
│   │                │         │        │2013, în        │
│   │                │         │        │conformitate cu │
│   │                │         │        │anexa VI la     │
│   │                │         │        │Regulamentul    │
│   │                │         │        │(UE) nr. 168/   │
│   │                │         │        │2013.           │
│   │                │         │        │Alternativ,     │
│   │                │         │        │durabilitatea   │
│   │                │         │        │dispozitivelor  │
│   │                │         │        │pentru controlul│
│   │                │         │        │poluării poate  │
│   │                │         │        │fi demonstrată  │
│   │                │         │        │prin metoda     │
│   │                │         │        │matematică      │
│   │                │         │        │descrisă în     │
│   │                │         │        │articolul 23    │
│   │                │         │        │punctul 3 litera│
│   │                │         │        │(c) din         │
│   │                │         │        │Regulamentul    │
│   │                │         │        │(UE) nr. 168/   │
│   │                │         │        │2013. Încercarea│
│   │                │         │        │se efectuează   │
│   │                │         │        │numai pentru    │
│   │                │         │        │extinderea      │
│   │                │         │        │rezultatelor la │
│   │                │         │        │vehicule        │
│   │                │         │        │similare.       │
├───┼────────────────┼─────────┼────────┼────────────────┤
│   │                │         │        │Este necesară   │
│   │                │         │        │declaraţia      │
│   │                │         │        │producătorului  │
│   │                │         │        │privind viteza  │
│   │                │         │        │maximă a        │
│   │Viteza maximă a │         │        │vehiculului,    │
│   │vehiculului,    │         │        │cuplul maxim,   │
│   │cuplul maxim,   │         │        │puterea nominală│
│   │puterea nominală│         │        │continuă maximă,│
│2  │sau netă maximă │L1-L7    │D       │pentru          │
│   │a motorului     │         │        │vehiculele cu   │
│   │Regulamentul    │         │        │propulsie       │
│   │delegat (UE) nr.│         │        │electrică, şi   │
│   │134/2014        │         │        │puterea netă    │
│   │                │         │        │continuă, pentru│
│   │                │         │        │vehiculele      │
│   │                │         │        │propulsate cu un│
│   │                │         │        │motor cu ardere │
│   │                │         │        │internă.        │
├───┼────────────────┼─────────┼────────┼────────────────┤
│   │                │         │        │Se efectuează   │
│   │                │         │        │verificările    │
│   │                │         │        │menţionate în   │
│   │                │         │        │partea A din    │
│   │                │         │        │anexa V la      │
│   │                │         │        │Regulamentul    │
│   │                │         │        │(UE) nr. 168/   │
│   │                │         │        │2013, având în  │
│   │Nivelul sonor   │         │        │vedere limitele │
│   │Regulamentul    │         │        │stabilite la    │
│3  │delegat (UE) nr.│L1-L7    │A       │anexa VI lit. D │
│   │134/2014        │         │        │din acelaşi     │
│   │                │         │        │regulament, şi  │
│   │                │         │        │sunt aplicate   │
│   │                │         │        │procedurile de  │
│   │                │         │        │încercare       │
│   │                │         │        │prevăzute în    │
│   │                │         │        │anexa IX la     │
│   │                │         │        │Regulamentul    │
│   │                │         │        │delegat (UE) nr.│
│   │                │         │        │134/2014.       │
├───┴────────────────┴─────────┴────────┴────────────────┤
│B. CERINŢE PRIVIND SIGURANŢA FUNCŢIONALA A VEHICULULUI  │
├───┬────────────────┬─────────┬────────┬────────────────┤
│   │                │L1e-B,   │        │                │
│   │                │L2e, L3e,│        │                │
│   │                │L4e,     │        │                │
│   │Dispozitive de  │L5e-A,   │        │Dispozitivul    │
│   │avertizare      │L5e- B,  │        │respectă        │
│1  │acustică        │L6eA,    │A       │cerinţele pct.  │
│   │Regulamentul    │L6e-B,   │        │6.1.1 din       │
│   │delegat (UE) nr.│L7e- A1, │        │Regulamentul ONU│
│   │3/2014          │L7e-A2,  │        │nr. 28.         │
│   │                │L7e-B1,  │        │                │
│   │                │L7e-B2,  │        │                │
│   │                │L7e-C    │        │                │
├───┼────────────────┼─────────┼────────┼────────────────┤
│   │                │         │        │Dispoziţii      │
│   │                │         │        │generale:       │
│   │                │         │        │Caracteristicile│
│   │                │         │        │sistemului de   │
│   │                │         │        │frânare sunt    │
│   │                │         │        │cele precizate  │
│   │Frânarea        │         │        │la pct. 5.1 din │
│   │vehiculelor     │         │        │Regulamentul ONU│
│2  │Regulamentul    │L1-L7    │A       │nr. 78.         │
│   │delegat (UE) nr.│         │        │Încercări:      │
│   │3/2014          │         │        │Vehiculele sunt │
│   │                │         │        │supuse          │
│   │                │         │        │încercărilor    │
│   │                │         │        │cuprinse în     │
│   │                │         │        │anexa 3 la      │
│   │                │         │        │Regulamentul ONU│
│   │                │         │        │nr. 78.         │
├───┼────────────────┼─────────┼────────┼────────────────┤
│   │                │         │        │1) Se efectuează│
│   │                │         │        │o încercare de  │
│   │                │         │        │măsurare a      │
│   │                │         │        │consumului de   │
│   │                │         │        │energie         │
│   │                │         │        │electrică,      │
│   │                │         │        │conform         │
│   │                │         │        │Regulamentului  │
│   │                │         │        │delegat (UE) nr.│
│   │                │         │        │134/2014, anexa │
│   │                │         │        │VII, apendicele │
│   │                │         │        │2.              │
│   │                │         │        │2) Se efectuează│
│   │Siguranţa       │         │        │o încercare de  │
│   │electrică       │         │        │măsurare a      │
│3  │Regulamentul    │L1-L7    │A       │autonomiei      │
│   │delegat (UE) nr.│         │        │electrice,      │
│   │3/2014          │         │        │conform         │
│   │                │         │        │Regulamentului  │
│   │                │         │        │delegat (UE) nr.│
│   │                │         │        │134/2014, anexa │
│   │                │         │        │VII, apendicele │
│   │                │         │        │3.3.            │
│   │                │         │        │3) Vehiculele   │
│   │                │         │        │sunt supuse     │
│   │                │         │        │verificărilor   │
│   │                │         │        │conform         │
│   │                │         │        │Regulamentului  │
│   │                │         │        │delegat (UE) nr.│
│   │                │         │        │3/2014, anexa   │
│   │                │         │        │IV, cu excepţia │
│   │                │         │        │pct. 4.4.       │
├───┼────────────────┼─────────┼────────┼────────────────┤
│   │                │         │        │Declaraţia      │
│   │                │         │        │producătorului  │
│   │                │         │        │în ceea ce      │
│   │                │         │        │priveşte        │
│   │                │         │        │efectuarea      │
│   │                │         │        │testelor de     │
│   │                │         │        │anduranţă de    │
│   │                │         │        │siguranţă în    │
│   │Anduranţa       │         │        │funcţionare a   │
│   │sistemelor,     │         │        │sistemelor,     │
│   │pieselor şi     │         │        │pieselor şi     │
│   │echipamentelor  │         │        │echipamentelor  │
│4  │critice legate  │L1-L7    │D       │menţionate în   │
│   │de siguranţa în │         │        │anexa II partea │
│   │funcţionare     │         │        │B pct. 4 din    │
│   │Regulamentul    │         │        │Regulamentul    │
│   │delegat (UE) nr.│         │        │(UE) nr. 168/   │
│   │3/2014          │         │        │2013 trebuie să │
│   │                │         │        │fie în          │
│   │                │         │        │conformitate cu │
│   │                │         │        │cerinţele       │
│   │                │         │        │prevăzute în    │
│   │                │         │        │anexa V la      │
│   │                │         │        │Regulamentul    │
│   │                │         │        │delegat (UE) nr.│
│   │                │         │        │3/2014.         │
├───┼────────────────┼─────────┼────────┼────────────────┤
│   │                │DM: L2e, │        │                │
│   │                │L5e-A,   │        │Vehiculele      │
│   │Dispozitive de  │L5e- B,  │        │respectă        │
│   │protecţie faţă  │L6e-A,   │        │cerinţele anexei│
│5  │şi spate        │L6e-B,   │A       │VI la           │
│   │Regulamentul    │L7e- A1, │        │Regulamentul    │
│   │delegat (UE) nr.│L7e-A2,  │        │delegat (UE) nr.│
│   │3/2014          │L7e-B1,  │        │3/2014.         │
│   │                │L7e-B2,  │        │                │
│   │                │L7e-C    │        │                │
├───┼────────────────┼─────────┼────────┼────────────────┤
│   │                │         │        │Componente      │
│   │                │         │        │a) Geamurile    │
│   │                │         │        │trebuie să fie  │
│   │                │         │        │fabricate din   │
│   │                │         │        │sticlă călită   │
│   │                │         │        │sau sticlă de   │
│   │                │         │        │securitate      │
│   │                │         │        │stratificată;   │
│   │                │         │        │b) Nu este      │
│   │                │         │        │necesar ca      │
│   │                │         │        │geamurile să fie│
│   │                │         │        │omologate în    │
│   │                │         │        │conformitate cu │
│   │                │         │        │Regulamentul ONU│
│   │                │         │        │nr. 43.         │
│   │                │         │        │Instalare       │
│   │                │         │        │a) Vehiculele   │
│   │                │         │        │respectă        │
│   │                │         │        │cerinţele anexei│
│   │                │         │        │VII la          │
│   │                │         │        │Regulamentul    │
│   │                │         │        │delegat (UE) nr.│
│   │                │         │        │3/2014 în ceea  │
│   │                │         │        │ce priveste     │
│   │                │         │        │echiparea cu    │
│   │                │         │        │geamuri;        │
│   │                │         │        │b) Vehiculele   │
│   │                │         │        │echipate cu un  │
│   │                │         │        │parbriz din     │
│   │                │         │        │sticlă          │
│   │                │         │        │securizată se   │
│   │                │         │        │dotează cu      │
│   │                │         │        │dispozitive     │
│   │                │         │        │adecvate de     │
│   │                │         │        │spălare şi      │
│   │                │         │        │ştergere a      │
│   │                │         │        │parbrizului;    │
│   │                │         │        │c) Un dispozitiv│
│   │                │         │        │de spălare şi   │
│   │                │         │        │ştergere a      │
│   │                │         │        │parbrizului este│
│   │                │         │        │considerat      │
│   │                │         │        │„adecvat” în    │
│   │                │         │        │cazul în care   │
│   │                │         │        │îndeplineşte cel│
│   │                │         │        │puţin cerinţele │
│   │                │L5e-B,   │        │pct. 1 din      │
│   │Geamuri,        │L6e- B,  │        │partea 2 a      │
│   │dispozitive de  │L7e-C DM:│        │anexei VII la   │
│   │ştergere şi     │L1e-B,   │        │Regulamentul    │
│   │spălare a       │L2e, L3e,│        │delegat (UE) nr.│
│   │parbrizului,    │L4e,     │        │3/2014, făra a  │
│6  │dispozitive de  │L5e-A,   │B^(2)   │fi necesare     │
│   │dejivrare şi    │L6e-A,   │        │încercările de  │
│   │dezaburire      │L7e-A1,  │        │la pct. 2;      │
│   │Regulamentul    │L7e-A2,  │        │d) Toate        │
│   │delegat (UE) nr.│L7e-B1,  │        │vehiculele      │
│   │3/2014          │L7e-B2   │        │echipate cu un  │
│   │                │         │        │parbriz din     │
│   │                │         │        │sticlă          │
│   │                │         │        │securizată, cu  │
│   │                │         │        │excepţia        │
│   │                │         │        │vehiculelor din │
│   │                │         │        │categoriile L2e │
│   │                │         │        │şi L6e, precum  │
│   │                │         │        │şi orice        │
│   │                │         │        │vehicule care nu│
│   │                │         │        │sunt echipate cu│
│   │                │         │        │uşi laterale    │
│   │                │         │        │care să poată   │
│   │                │         │        │acoperi         │
│   │                │         │        │deschiderea uşii│
│   │                │         │        │cu cel puţin 75 │
│   │                │         │        │%, fie ca       │
│   │                │         │        │echipament      │
│   │                │         │        │standard sau    │
│   │                │         │        │opţional,       │
│   │                │         │        │trebuie echipate│
│   │                │         │        │cu un dispozitiv│
│   │                │         │        │pentru          │
│   │                │         │        │eliminarea      │
│   │                │         │        │chiciurii şi a  │
│   │                │         │        │gheţii de pe    │
│   │                │         │        │exteriorul      │
│   │                │         │        │suprafeţei      │
│   │                │         │        │vitrate a       │
│   │                │         │        │parbrizului şi  │
│   │                │         │        │pentru          │
│   │                │         │        │eliminarea      │
│   │                │         │        │aburului de pe  │
│   │                │         │        │suprafaţa       │
│   │                │         │        │interioară      │
│   │                │         │        │vitrată a       │
│   │                │         │        │parbrizului.    │
│   │                │         │        │Dispozitivul de │
│   │                │         │        │dejivrare şi de │
│   │                │         │        │dezaburire      │
│   │                │         │        │trebuie să fie  │
│   │                │         │        │suficient de    │
│   │                │         │        │eficace pentru a│
│   │                │         │        │asigura o       │
│   │                │         │        │vizibilitate    │
│   │                │         │        │suficientă prin │
│   │                │         │        │parbriz pe timp │
│   │                │         │        │rece.           │
├───┼────────────────┼─────────┼────────┼────────────────┤
│   │                │L1e-B,   │        │                │
│   │Comenzi operate │L2e, L3e,│        │                │
│   │de conducătorul │L4e,     │        │Vehiculele      │
│   │auto, inclusiv  │L5e-A,   │        │respectă        │
│   │identificarea   │L5e- B,  │        │cerinţele anexei│
│7  │comenzilor, a   │L6e-A,   │A       │VIII la         │
│   │martorilor şi a │L6e-B,   │        │Regulamentul    │
│   │indicatorilor   │L7e- A1, │        │delegat (UE) nr.│
│   │Regulamentul    │L7e-A2,  │        │3/2014.         │
│   │delegat (UE) nr.│L7e-B1,  │        │                │
│   │3/2014          │L7e-B2,  │        │                │
│   │                │L7e-C    │        │                │
├───┼────────────────┼─────────┼────────┼────────────────┤
│   │                │         │        │1) Vehiculele   │
│   │                │         │        │sunt supuse     │
│   │Instalarea      │         │        │verificărilor   │
│   │dispozitivelor  │         │        │conform         │
│   │de iluminare şi │         │        │Regulamentului  │
│   │semnalizare     │         │        │delegat (UE) nr.│
│   │luminoasă,      │         │        │3/2014, anexa   │
│   │inclusiv        │         │        │IX.             │
│8  │activarea       │L1-L7    │A       │2) Nu este      │
│   │automată a      │         │        │obligatorie     │
│   │sistemului de   │         │        │cerinţa ca      │
│   │iluminare       │         │        │dispozitivele de│
│   │Regulamentul    │         │        │iluminare şi    │
│   │delegat (UE) nr.│         │        │semnalizare     │
│   │3/2014          │         │        │luminoasă să    │
│   │                │         │        │poarte marcaj de│
│   │                │         │        │omologare UE/   │
│   │                │         │        │ONU.            │
├───┼────────────────┼─────────┼────────┼────────────────┤
│   │                │L1e-B,   │        │                │
│   │                │L2e, L3e,│        │                │
│   │                │L4e,     │        │Vehiculele sunt │
│   │Vizibilitate    │L5e-A,   │        │supuse          │
│   │spate           │L5e- B,  │        │verificărilor   │
│9  │Regulamentul    │L6e-A,   │A       │conform         │
│   │delegat (UE) nr.│L6e-B,   │        │Regulamentului  │
│   │3/2014          │L7e- A1, │        │delegat (UE) nr.│
│   │                │L7e-A2,  │        │3/2014, anexa X.│
│   │                │L7e-B1,  │        │                │
│   │                │L7e-B2,  │        │                │
│   │                │L7e-C    │        │                │
├───┼────────────────┼─────────┼────────┼────────────────┤
│   │                │         │        │Este necesară o │
│   │                │         │        │declaraţie din  │
│   │                │         │        │partea          │
│   │Structuri de    │         │        │producătorului  │
│   │protecţie în caz│         │        │privind         │
│10 │de răsturnare   │L7e-B2   │D       │conformitatea cu│
│   │Regulamentul    │         │        │cerinţele       │
│   │delegat (UE) nr.│         │        │relevante din   │
│   │3/2014          │         │        │Regulamentul    │
│   │                │         │        │delegat (UE) nr.│
│   │                │         │        │3/2014, anexa   │
│   │                │         │        │XI.             │
├───┼────────────────┼─────────┼────────┼────────────────┤
│   │Ancorajele      │L5e-B,   │        │Vehiculele sunt │
│   │centurilor de   │L7e- A2, │        │supuse          │
│   │siguranţă şi    │L7e-B2,  │        │verificărilor   │
│   │centurile de    │L7e-C DM:│        │conform         │
│11 │siguranţă       │L2e,     │A       │Regulamentului  │
│   │Regulamentul    │L6e-A,   │        │delegat (UE) nr.│
│   │delegat (UE) nr.│L6e- B,  │        │3/2014, anexa   │
│   │3/2014          │L7e-A1   │        │XII, Partea 1 şi│
│   │                │         │        │Partea 2 pct.1. │
├───┼────────────────┼─────────┼────────┼────────────────┤
│   │                │         │        │Vehiculele sunt │
│   │                │         │        │supuse          │
│   │Locuri şezând   │         │        │verificărilor   │
│   │(şei şi scaune) │         │        │conform         │
│12 │Regulamentul    │L1-L7    │A       │Regulamentului  │
│   │delegat (UE) nr.│         │        │delegat (UE) nr.│
│   │3/2014          │         │        │3/2014, anexa   │
│   │                │         │        │XIII, cu        │
│   │                │         │        │exceptia pct.   │
│   │                │         │        │1.8 si 2.       │
├───┼────────────────┼─────────┼────────┼────────────────┤
│   │Fiabilitatea    │         │        │Vehiculele sunt │
│   │direcţiei,      │         │        │supuse          │
│   │comportament în │         │        │verificărilor   │
│   │viraje şi       │         │        │conform         │
│13 │orientabilitatea│L1-L7    │A       │Regulamentului  │
│   │roţilor         │         │        │delegat (UE) nr.│
│   │Regulamentul    │         │        │3/2014, anexa   │
│   │delegat (UE) 3/ │         │        │XIV.            │
│   │2014            │         │        │                │
├───┼────────────────┼─────────┼────────┼────────────────┤
│   │                │         │        │Vehiculele sunt │
│   │Instalarea      │         │        │supuse          │
│   │pneurilor       │         │        │verificărilor   │
│14 │Regulamentul    │L1-L7    │A       │conform         │
│   │delegat (UE) nr.│         │        │Regulamentului  │
│   │3/2014          │         │        │delegat (UE) nr.│
│   │                │         │        │3/2014, anexa   │
│   │                │         │        │XV.             │
├───┼────────────────┼─────────┼────────┼────────────────┤
│   │Dispozitivul de │L7e-B1,  │        │                │
│   │limitare a      │L7e-B2   │        │Vehiculele sunt │
│   │vitezei maxime a│DM: L2e, │        │supuse          │
│   │vehiculului şi  │L5e-B,   │        │verificărilor   │
│15 │amplasamentul   │L6e- A,  │A       │conform         │
│   │acestuia pe     │L6e-B,   │        │Regulamentului  │
│   │vehicul         │L7e-A1,  │        │delegat (UE) nr.│
│   │Regulamentul    │L7e-A2,  │        │3/2014, anexa   │
│   │delegat (UE) nr.│L7e-C    │        │XVI.            │
│   │3/2014          │         │        │                │
├───┼────────────────┼─────────┼────────┼────────────────┤
│   │Sisteme de      │         │        │                │
│   │protecţie a     │         │        │                │
│   │ocupanţilor     │DM: L2e, │        │Vehiculele sunt │
│   │vehiculului,    │L5e-A,   │        │supuse          │
│   │inclusiv        │L5e- B,  │        │verificărilor   │
│   │amenajări       │L6e-A,   │        │conform         │
│16 │interioare,     │L6e-B,   │A       │Regulamentului  │
│   │tetiere, centuri│L7e- A2, │        │delegat (UE) nr.│
│   │de siguranţă,   │L7e-B2,  │        │3/2014, anexa   │
│   │portiere        │L7e-C    │        │XVII.           │
│   │Regulamentul    │         │        │                │
│   │delegat (UE) nr.│         │        │                │
│   │3/2014          │         │        │                │
├───┼────────────────┼─────────┼────────┼────────────────┤
│   │Puterea nominală│L1e-A,   │        │                │
│   │sau netă        │L1e- B,  │        │Vehiculele sunt │
│   │continuă maximă │L2e, L6e-│        │supuse          │
│   │şi/sau limitarea│A, L6e-B,│        │verificărilor   │
│17 │prin construcţie│L7e-A1,  │A       │conform         │
│   │a vitezei       │L7e-A2,  │        │Regulamentului  │
│   │vehiculului     │L7e-B1,  │        │delegat (UE) nr.│
│   │Regulamentul    │L7e-B2,  │        │3/2014, anexa   │
│   │delegat (UE) nr.│L7e-C DM:│        │XVIII.          │
│   │3/2014          │L3e, L4e │        │                │
├───┼────────────────┼─────────┼────────┼────────────────┤
│   │                │         │        │Vehiculele      │
│   │                │         │        │trebuie să fie  │
│   │                │         │        │proiectate şi   │
│   │                │         │        │fabricate astfel│
│   │                │         │        │încât să fie    │
│   │                │         │        │suficient de    │
│   │                │         │        │robuste pentru a│
│   │                │         │        │rezista la      │
│   │                │         │        │utilizarea      │
│   │                │         │        │pentru care au  │
│   │                │         │        │fost concepute  │
│   │                │         │        │pe durata       │
│   │                │         │        │normală de      │
│   │                │         │        │utilizare, luând│
│   │                │         │        │în considerare  │
│   │Integritatea    │         │        │serviciile de   │
│   │structurii      │         │        │întreţinere     │
│   │vehiculului     │         │        │periodice şi    │
│18 │Regulamentul    │L1-L7    │D       │programate şi   │
│   │delegat (UE) 3/ │         │        │modificările    │
│   │2014            │         │        │specifice ale   │
│   │                │         │        │echipamentelor  │
│   │                │         │        │stipulate în mod│
│   │                │         │        │clar şi         │
│   │                │         │        │neechivoc în    │
│   │                │         │        │manualul de     │
│   │                │         │        │instrucţiuni    │
│   │                │         │        │furnizat        │
│   │                │         │        │împreună cu     │
│   │                │         │        │vehiculul.      │
│   │                │         │        │Producătorul    │
│   │                │         │        │vehiculului     │
│   │                │         │        │trebuie să      │
│   │                │         │        │furnizeze o     │
│   │                │         │        │declaraţie      │
│   │                │         │        │semnată în acest│
│   │                │         │        │sens.           │
├───┴────────────────┴─────────┴────────┴────────────────┤
│C1. CERINŢE PRIVIND CONSTRUCŢIA VEHICULELOR             │
├───┬────────────────┬─────────┬────────┬────────────────┤
│   │Măsuri împotriva│         │        │                │
│   │Modificărilor   │         │        │                │
│1  │neautorizate    │L1-L7    │NA      │                │
│   │Regulamentul    │         │        │                │
│   │delegat (UE) nr.│         │        │                │
│   │44/2014         │         │        │                │
├───┼────────────────┼─────────┼────────┼────────────────┤
│   │Dispoziţii luate│         │        │                │
│   │pentru          │         │        │                │
│   │procedurile de  │         │        │                │
│2  │omologare de tip│L1-L7    │NA      │                │
│   │Regulamentul    │         │        │                │
│   │delegat (UE) nr.│         │        │                │
│   │44/2014         │         │        │                │
├───┼────────────────┼─────────┼────────┼────────────────┤
│   │Cerinţe privind │         │        │                │
│   │conformitatea   │         │        │                │
│3  │producţiei      │L1-L7    │NA      │                │
│   │Regulamentul    │         │        │                │
│   │delegat (UE) nr.│         │        │                │
│   │44/2014         │         │        │                │
├───┼────────────────┼─────────┼────────┼────────────────┤
│   │                │         │        │Vehiculele sunt │
│   │Dispozitive de  │         │        │supuse          │
│   │cuplare şi      │         │        │verificărilor   │
│   │fixare          │         │        │conform         │
│4  │Regulamentul    │DM: L1-L7│A       │Regulamentului  │
│   │delegat (UE) nr.│         │        │delegat (UE) nr.│
│   │44/2014         │         │        │44/2014, anexa  │
│   │                │         │        │V, cu excepţia  │
│   │                │         │        │pct. 5.         │
├───┼────────────────┼─────────┼────────┼────────────────┤
│   │Dispozitive     │         │        │                │
│   │pentru          │         │        │                │
│   │prevenirea      │         │        │                │
│5  │folosirii       │L1-L7    │NA      │                │
│   │neautorizate    │         │        │                │
│   │Regulamentul    │         │        │                │
│   │delegat (UE) nr.│         │        │                │
│   │44/2014         │         │        │                │
├───┼────────────────┼─────────┼────────┼────────────────┤
│   │                │         │        │Componente      │
│   │                │         │        │a) Nu este      │
│   │                │         │        │necesară        │
│   │                │         │        │omologarea de   │
│   │                │         │        │tip a           │
│   │                │         │        │subansamblelor  │
│   │                │         │        │electrice/      │
│   │                │         │        │electronice cu  │
│   │                │         │        │care este       │
│   │                │         │        │echipat iniţial │
│   │                │         │        │un vehicul în   │
│   │                │         │        │scopul          │
│   │                │         │        │îndeplinirii    │
│   │                │         │        │funcţiei de bază│
│   │                │         │        │a acestuia -    │
│   │                │         │        │deplasarea pe   │
│   │                │         │        │drumurile       │
│   │                │         │        │publice (de ex.:│
│   │                │         │        │bujii, cabluri, │
│   │                │         │        │calculatoare de │
│   │                │         │        │gestiune etc.); │
│   │                │         │        │b) Subansamblele│
│   │                │         │        │electrice/      │
│   │                │         │        │electronice     │
│   │                │         │        │montate ulterior│
│   │                │         │        │respectă        │
│   │                │         │        │prevederile     │
│   │                │         │        │Regulamentului  │
│   │Compatibilitatea│         │        │ONU nr. 10 şi   │
│   │electromagnetică│         │X^[(1), │sunt marcate    │
│6  │Regulamentul    │L1-L7    │(3)] D^ │corespunzător.  │
│   │delegat (UE) nr.│         │(2)     │Emisiile de     │
│   │44/2014         │         │        │radiaţii        │
│   │                │         │        │electromagnetice│
│   │                │         │        │Solicitantul    │
│   │                │         │        │prezintă o      │
│   │                │         │        │declaraţie din  │
│   │                │         │        │partea          │
│   │                │         │        │producătorului  │
│   │                │         │        │potrivit căreia │
│   │                │         │        │vehiculul este  │
│   │                │         │        │în conformitate │
│   │                │         │        │cu Regulamentul │
│   │                │         │        │ONU nr. 10 sau  │
│   │                │         │        │cu următoarele  │
│   │                │         │        │standarde       │
│   │                │         │        │alternative:    │
│   │                │         │        │- radiaţii      │
│   │                │         │        │electromagnetice│
│   │                │         │        │în badndă largă:│
│   │                │         │        │CISPR 12 sau SAE│
│   │                │         │        │J551-2;         │
│   │                │         │        │- radiaţii      │
│   │                │         │        │electromagnetice│
│   │                │         │        │în bandă        │
│   │                │         │        │îngustă: CISPR  │
│   │                │         │        │12 (în exterior)│
│   │                │         │        │sau 25 (în      │
│   │                │         │        │interior) ori   │
│   │                │         │        │SAE J551-4 şi   │
│   │                │         │        │SAE J1113-41.   │
├───┼────────────────┼─────────┼────────┼────────────────┤
│   │                │         │        │Vehiculele sunt │
│   │Proeminenţe     │         │        │supuse          │
│   │exterioare      │         │        │verificărilor   │
│7  │Regulamentul    │L1-L7    │A       │conform         │
│   │delegat (UE) nr.│         │        │Regulamentului  │
│   │44/2014         │         │        │delegat (UE) nr.│
│   │                │         │        │44/2014, anexa  │
│   │                │         │        │VIII.           │
├───┼────────────────┼─────────┼────────┼────────────────┤
│   │                │         │        │Vehiculele sunt │
│   │                │         │        │supuse          │
│   │                │         │        │verificărilor   │
│   │Rezervorul de   │         │        │conform         │
│   │carburant       │         │        │Regulamentului  │
│8  │Regulamentul    │DM: L1-L7│A       │delegat (UE) nr.│
│   │delegat (UE) nr.│         │        │44/2014, anexa  │
│   │44/2014         │         │        │IX, pct. 1., cu │
│   │                │         │        │excepţia pct.   │
│   │                │         │        │2.6, 1.2.9 şi   │
│   │                │         │        │1.2.10. ’       │
├───┼────────────────┼─────────┼────────┼────────────────┤
│   │                │         │        │Vehiculele sunt │
│   │Platforme de    │L5e-B DM:│        │supuse          │
│   │încărcare       │L2e,     │        │verificărilor   │
│9  │Regulamentul    │L6e-B,   │A       │conform         │
│   │delegat (UE) nr.│L7e- B1, │        │Regulamentului  │
│   │44/2014         │L7e-B2,  │        │delegat (UE) nr.│
│   │                │L7e-C    │        │44/2014, anexa  │
│   │                │         │        │X.              │
├───┼────────────────┼─────────┼────────┼────────────────┤
│   │                │         │        │Vehiculele sunt │
│   │Mase şi         │         │        │supuse          │
│   │dimensiuni      │         │        │verificărilor   │
│10 │Regulamentul    │L1-L7    │A       │conform         │
│   │delegat (UE) nr.│         │        │Regulamentului  │
│   │44/2014         │         │        │delegat (UE) nr.│
│   │                │         │        │44/2014, anexa  │
│   │                │         │        │XI.             │
├───┼────────────────┼─────────┼────────┼────────────────┤
│   │                │         │        │Sistemul OBD:   │
│   │                │         │        │a) Vehiculul    │
│   │                │         │        │este echipat cu │
│   │                │L3e, L4e,│        │un sistem OBD;  │
│   │Sisteme de      │L5e-A,   │        │b) Interfaţa OBD│
│   │diagnosticare la│L5e- B,  │        │are capacitatea │
│   │bord (OBD)      │L7e-A1,  │        │de a comunica cu│
│11 │Regulamentul    │L7e-A2,  │B       │aplicaţiile de  │
│   │delegat (UE) nr.│L7e-B1,  │        │diagnosticare   │
│   │44/2014         │L7e-B2,  │        │obişnuite       │
│   │                │L7e-C    │        │utilizate în    │
│   │                │         │        │cadrul          │
│   │                │         │        │inspecţiilor    │
│   │                │         │        │tehnice         │
│   │                │         │        │periodice.      │
├───┼────────────────┼─────────┼────────┼────────────────┤
│   │                │L1e-B,   │        │                │
│   │Mânere şi       │L6e-A DM:│        │Vehiculele sunt │
│   │suporturi pentru│L2e, L3e,│        │supuse          │
│   │picioarele      │L4e,     │        │verificărilor   │
│12 │pasagerilor     │L5e-A,   │A       │conform         │
│   │Regulamentul    │L5e- B,  │        │Regulamentului  │
│   │delegat (UE) nr.│L7e-A1,  │        │delegat (UE) nr.│
│   │44/2014         │L7e-A2,  │        │44/2014, anexa  │
│   │                │L7e-B1,  │        │XIII.           │
│   │                │L7e-B2   │        │                │
├───┼────────────────┼─────────┼────────┼────────────────┤
│   │Spaţiu pentru   │         │        │Vehiculele sunt │
│   │placa de        │         │        │supuse          │
│   │înmatriculare/  │         │        │verificărilor   │
│13 │înregistrare    │L1-L7    │A       │conform         │
│   │Regulamentul    │         │        │Regulamentului  │
│   │delegat (UE) nr.│         │        │delegat (UE) nr.│
│   │44/2014         │         │        │44/2014, anexa  │
│   │                │         │        │XIV.            │
├───┼────────────────┼─────────┼────────┼────────────────┤
│   │Informaţii      │         │        │                │
│   │privind         │         │        │                │
│   │reparaţiile şi  │         │        │                │
│14 │întreţinerea    │L1-L7    │NA      │                │
│   │Regulamentul    │         │        │                │
│   │delegat (UE) 44/│         │        │                │
│   │2014            │         │        │                │
├───┼────────────────┼─────────┼────────┼────────────────┤
│   │                │         │        │Vehiculele sunt │
│   │                │         │        │supuse          │
│   │Suporturi de    │         │        │verificărilor   │
│   │parcare         │L1e-A,   │        │conform         │
│15 │Regulamentul    │L1e- B,  │A       │Regulamentului  │
│   │delegat (UE) nr.│L3e      │        │delegat (UE) nr.│
│   │44/2014         │         │        │44/2014, anexa  │
│   │                │         │        │XVI, pct. 1 şi  │
│   │                │         │        │2.              │
├───┴────────────────┴─────────┴────────┴────────────────┤
│C2. CERINŢE REFERITOARE LA SERVICIILE TEHNICE           │
├───┬────────────────┬─────────┬────────┬────────────────┤
│   │Standarde de    │         │        │                │
│   │performanţă şi  │         │        │                │
│   │evaluarea       │         │        │                │
│16 │serviciilor     │L1-L7    │NA      │                │
│   │tehnice         │         │        │                │
│   │Regulamentul    │         │        │                │
│   │delegat (UE) 44/│         │        │                │
│   │2014            │         │        │                │
└───┴────────────────┴─────────┴────────┴────────────────┘

    Note explicative:
    ^(1) Subansamblu sau componentă.
    ^(2) Vehicul sau instalare.
    ^(3) Doar pentru componentele montate ulterior fabricaţiei.
        X: este necesară respectarea deplină a actului de reglementare; se eliberează certificatul de omologare CE sau ONU; se asigură conformitatea producţiei.
        NA: nu se aplică.
        A: Certificatul de omologare şi marca de omologare nu sunt necesare. Rapoartele de încercare trebuie întocmite de un serviciu tehnic notificat.
        B: Cerinţele tehnice ale actului de reglementare trebuie respectate. Încercările prevăzute în actul de reglementare trebuie efectuate integral; acestea pot fi realizate chiar de producător, care apoi emite raportul de încercare, sub rezerva acordului autorităţii de omologare.
        D: O declaraţie de conformitate prezentată de producător este suficientă. Nu este necesar niciun raport de testare.
        DM - dacă este montat.
        Nivelul "X" acoperă nivelurile "A", "B" şi "D", nivelul "A" acoperă nivelurile "B" şi "D"; nivelul "B" acoperă nivelul "D".

    ANEXA 7

        la reglementări
                      Condiţii tehnice pentru omologarea naţională
                  individuală a vehiculelor utilizate din categoria L
    1. Elementele de identificare
    1.1. Numărul de identificare trebuie să fie poansonat (după caz, inscripţionat), în general pe o componentă nedemontabilă a principalului element de rezistenţă al vehiculului, în forma şi folosind caracterele prevăzute de către producător sau o autoritate competentă din statul de provenienţă.
    1.2. Plăcuţa producătorului trebuie să fie inscripţionată cel puţin cu numărul de identificare al vehiculului.
    1.3. Pentru numărul de identificare, trebuie folosite litere latine şi cifre arabe. În componenţa numărului de identificare nu se admite folosirea literelor I, O şi Q şi nici a cratimelor, asteriscurilor şi a altor semne speciale.
    1.4. În cazul în care în numărul de identificare sunt incluse şi literele I, O, Q, cratime, asteriscuri sau alte semne speciale, RAR va atribui şi poansona un număr de identificare nou, care să respecte cerinţa de la pct. 1.3.

    2. Mase
    2.1. Masa maximă tehnic admisibilă este cea declarată de producător şi/sau prevăzută în documentele de omologare.
    2.1.1. Masa fără încărcătură şi masa în ordine de mers se determină prin cântărire.

    2.2. Pentru vehiculele înmatriculate pentru prima dată (fabricate dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) până la 31.12.2015 masa maximă fără încărcătură este:
    a) pentru vehicule cu 3 roţi: 270 kg pentru mopede cu 3 roţi (categoria L2e); 1.000 kg pentru tricicluri (categoria L5e) (masele bateriilor pentru propulsie ale vehiculelor electrice nu sunt luate în calcul);
    b) pentru cvadricicluri: 350 kg pentru cvadricicluri uşoare (categoria L6e); 400 kg pentru cvadricicluri, altele decât cele uşoare (categoria L7e) destinate transportului de persoane, respectiv 550 kg pentru cvadricicluri, altele decât cele uşoare (categoria L7e) destinate transportului de mărfuri (masele bateriilor pentru propulsia vehiculelor electrice nu sunt luate în calcul).
    2.2.1. Pentru vehiculele din categoriile L6e şi L7e destinate transportului de mărfuri şi concepute pentru a fi echipate cu suprastructuri interschimbabile, masa totală a acestor suprastructuri nu se ia în considerare la calculul masei fără încărcătură şi este considerată ca făcând parte din sarcina utilă. O suprastructură este considerată ca interschimbabilă dacă poate fi uşor demontată de pe şasiu-cabină fără utilizarea unor scule.
    2.2.2. Prin masa fără încărcătură se înţelege masa vehiculului pregătit pentru utilizare normală şi echipat după cum urmează:
    a) cu echipamentul suplimentar necesar doar pentru utilizarea normală;
    b) cu echipamentul electric complet, incluzând dispozitivele de iluminare şi semnalizare luminoasă montate de producător;
    c) cu instrumentele şi dispozitivele prevăzute de producător;
    d) cu cantitatea corespunzătoare de lichide pentru a se asigura funcţionarea corectă a tuturor componentelor vehiculului (cu excepţia carburantului sau a amestecului carburant/ulei).

    2.3. Pentru vehiculele înmatriculate pentru prima dată (fabricate dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) după 01.01.2016 masa maximă în ordine de mers este:
    a) pentru vehicule din categoria L2e: 270 kg;
    b) pentru vehicule din subcategoria L3e-AxE: 140 kg (inclusiv masa bateriilor în caz de propulsie electrică sau electrică hibridă);
    c) pentru vehicule din subcategoria L3e-AxT: 100 kg;
    d) pentru vehicule din categoria L5e: 1.000 kg;
    e) pentru vehicule din categoria L6e: 425 kg;
    f) pentru vehicule din categoria L7e - 450 kg pentru transportul de pasageri; 600 kg pentru transportul de marfă.
    2.3.1. Prin masa în ordine de mers se înţelege masa vehiculului fără încărcătură pregătit de utilizare normală şi include masa:
    a) lichidelor;
    b) echipamentelor standard în conformitate cu specificaţiile producătorului;
    c) carburantului din rezervorul (rezervoarele) de carburant, care se umple (umplu) la cel puţin 90 % din capacitate.

    2.3.2. Masa în ordine de mers exclude masa:
    a) conducătorului auto (75 kg) şi a pasagerului (65 kg);
    b) maşinilor sau a echipamentelor instalate pe zona platformei de încărcare;
    c) bateriilor de propulsie, în cazul unui vehicul hibrid sau pur electric;
    d) în cazul unui/unor vehicul(e) mono-, bi- sau multicarburant, a sistemelor de alimentare cu carburant gazos, precum şi a rezervoarelor de stocare a carburantului gazos;
    e) în cazul propulsiei cu aer precomprimat, a rezervorului (rezervoarelor) pentru stocarea aerului comprimat.

    2.4. Pentru vehiculele înmatriculate pentru prima dată (fabricate dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) până la 31.12.2015 sarcina utilă maximă declarată de producător este:
    a) pentru mopede cu trei roţi (categoria L2e): 300 kg;
    b) pentru cvadriciclurile uşoare (categoria L6e): 200 kg;
    c) pentru tricicluri ((categoria L5e) - destinate transportului de mărfuri: 1.500 kg; destinate transportului de persoane: 300 kg;
    d) pentru cvadricicluri altele decât uşoare (categoria L7e) - destinate transportului de mărfuri: 1.000 kg; destinate transportului de persoane: 200 kg.

    2.5. Pentru vehiculele înmatriculate pentru prima dată (fabricate dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) după 01.01.2016 masa utilă maximă declarată de producător este::
    a) pentru vehicule din categoria L1e-A, L1e-B, L2e-P, L6e-A sau L6e-BP: 250 kg;
    b) pentru vehicule din categoria L2e-U sau L6e-BU: 300 kg;
    c) pentru vehicule din categoria L3e, L4e, L5e-A, L7e-A, L7e-B sau L7e-CP sarcina utilă maximă declarată de producător, dar în niciun caz mai mare decât limita pentru masa în ordine de mers a (sub)categoriei;
    d) pentru vehicule din categoria L5e-B sau L7e-CU: sarcina utilă maximă declarată de producător, dar în niciun caz mai mare de1.000 kg

    2.6. Masa maximă remorcabilă a vehiculelor din categoria L nu trebuie să depăşească 50% din masa fără încărcătură a vehiculului.

    3. Dimensiuni
    3.1. Dimensiunile vehiculului sunt cele declarate de către producătorul vehiculului şi/sau prevăzute în documentele de omologare.
    3.2. Dimensiunile maxime sunt:
    3.2.1. pentru vehicule fabricate până la 31.12.2015:
    a) lungime: 4,00 m;
    b) lăţime: 1,00 m pentru mopede cu două roţi (categoria L1e) sau 2,00 m pentru restul vehiculelor;
    c) înălţime: 2,50 m

    3.2.2. pentru vehiculele înmatriculate pentru prima dată (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) după 01.01.2016:
    a) lungime: 3,00 m pentru vehiculele din categoria L6e-B; 3,70 m pentru vehiculele din categoria L7e- C; 4,00 m pentru restul vehiculelor;
    b) lăţime: 1,00 m pentru vehiculele din categoria L1e; 1,50 m pentru vehiculele din categoria L6e-B sau L7e-C; 2,00 m pentru restul vehiculelor;
    c) înălţime: 2,50 m.

    4. Sistemul de frânare
    4.1. Vehiculele cu două roţi:
    4.1.1. Trebuie să fie echipate cu două dispozitive de frânare de serviciu, cu comenzi şi transmisii independente, unul acţionând cel puţin pe roata din faţă, celălalt acţionând cel puţin pe roata spate.
    4.1.2. Cele două dispozitive de frânare de serviciu pot avea o frână comună în măsura în care o defecţiune a uneia dintre ele nu are incidenţă asupra eficienţei celeilalte.
    4.1.3. Frâna de staţionare nu este obligatorie.

    4.2. Motocicleta cu ataş trebuie să fie echipată cu dispozitivele de frânare care sunt cerute şi pentru cazul în care nu ar exista ataş; dacă acestea permit obţinerea eficienţei cerute în timpul încercărilor vehiculului cu ataş, nu este necesară frână pe roata ataşului; frâna de staţionare nu este obligatorie.
    4.3. Mopedul cu trei roţi trebuie să fie echipat:
    4.3.1. fie cu două dispozitive independente de frânare de serviciu, care împreună acţionează simultan frânele tuturor roţilor;
    4.3.2. fie cu un sistem de frânare de serviciu care acţionează singur frânele tuturor roţilor şi cu un dispozitiv de frânare auxiliar, care poate fi frâna de staţionare.
    4.3.3. De asemenea, orice moped cu trei roţi trebuie să fie echipat cu un dispozitiv de frânare de staţionare care acţionează cel puţin pe roata (roţile) unei axe. Dispozitivul de frânare de staţionare, care poate fi unul dintre cele prevăzute la pct. 4.3.1, trebuie să fie independent de dispozitivul care acţionează asupra celeilalte axe.

    4.4. Vehiculul cu trei sau patru roţi trebuie să fie echipat cu:
    4.4.1. Un dispozitiv de frânare de serviciu, comandat cu piciorul, care acţionează frânele tuturor roţilor şi cu un dispozitiv de frânare auxiliar, care poate fi frâna de staţionare;
    4.4.2. Un dispozitiv de frânare de staţionare care acţionează cel puţin asupra roţilor unei axe. Comanda dispozitivului de frânare de staţionare trebuie să fie independentă de comanda frânei de serviciu.

    5. Condiţii privind instalaţia de iluminare şi semnalizare luminoasă
        Instalaţia de iluminare şi semnalizare luminoasă trebuie să respecte următoarele cerinţe:


┌───────────────┬──────────┬───────────┬───────────┬───────────┬───────────┬───────────┐
│Tip lumini     │Condiţii  │Categoria  │Categoriile│Categoria  │Categoria  │Categoriile│
│               │          │L1e        │L2e şi L6e │L3e        │L4e        │L5e şi L7e │
├───────────────┼──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │1.Prezenţă│Facultativă│Facultativă│Obligatorie│Obligatorie│Obligatorie│
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │2.Număr   │Unul sau   │Unul sau   │Unul sau   │Unul sau   │Unul sau   │
│1. Faruri cu   │          │două       │două       │două       │două       │două       │
│lumină de drum ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │3.Culoare │Alb        │Alb        │Alb        │Alb        │Alb        │
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │4.Martor  │Facultativ │Facultativ │Facultativ │Obligatoriu│Obligatoriu│
├───────────────┼──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │1.Prezenţă│Obligatorie│Obligatorie│Obligatorie│Obligatorie│Obligatorie│
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│2. Faruri cu   │2.Număr   │Unul sau   │Unul sau   │Unul sau   │Unul sau   │Unul sau   │
│lumină de      │          │două       │două       │două       │două       │două       │
│întâlnire      ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │3.Culoare │Alb        │Alb        │Alb        │Alb        │Alb        │
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │4.Martor  │Facultativ │Facultativ │Facultativ │Facultativ │Facultativ │
├───────────────┼──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │          │           │Obligatorie│           │           │           │
│               │          │           │– caroserie│           │           │           │
│               │1.Prezenţă│Facultativă│închisă;   │Obligatorie│Obligatorie│Obligatorie│
│               │          │           │Facultativă│           │           │           │
│               │          │           │– caroserie│           │           │           │
│               │          │           │deschisă   │           │           │           │
│3. Lămpi       ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│indicatoare    │          │Două pe    │Două pe    │Două pe    │Două pe    │Două pe    │
│direcţie       │2.Număr   │fiecare    │fiecare    │fiecare    │fiecare    │fiecare    │
│               │          │parte      │parte      │parte      │parte      │parte      │
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │3.Culoare │Galben sau │Galben sau │Galben sau │Galben sau │Galben sau │
│               │          │roşu       │roşu       │roşu       │roşu       │roşu       │
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │4.Martor  │Facultativ │Facultativ │Obligatoriu│Obligatoriu│Obligatoriu│
├───────────────┼──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │          │Obligatorie│           │           │           │           │
│               │1.Prezenţă│Facultativă│Obligatorie│Obligatorie│Obligatorie│Obligatorie│
│               │          │pentru     │           │           │           │           │
│               │          │L1e-A      │           │           │           │           │
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │          │           │           │           │           │Una sau    │
│4. Lămpi de    │          │           │           │           │Două sau   │două (dacă │
│stop           │2.Număr   │Una sau    │Una sau    │Una sau    │trei (una  │lăţimea >  │
│               │          │două       │două       │două       │pe ataş)   │1.300 mm,  │
│               │          │           │           │           │           │obligatoriu│
│               │          │           │           │           │           │două)      │
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │3.Culoare │Roşu       │Roşu       │Roşu       │Roşu       │Roşu       │
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │4.Martor  │Interzis   │Interzis   │Interzis   │Interzis   │Interzis   │
├───────────────┼──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │          │           │Facultativă│           │           │           │
│               │          │           │Obligatorie│           │           │           │
│               │          │           │pentru     │           │           │           │
│               │1.Prezenţă│Facultativă│vehiculele │Obligatorie│Obligatorie│Obligatorie│
│               │          │           │fabricate  │           │           │           │
│5. Lămpi de    │          │           │începând cu│           │           │           │
│iluminare a    │          │           │anul 2016  │           │           │           │
│plăcii de      ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│înmatriculare/ │          │Unul sau   │Unul sau   │Unul sau   │Unul sau   │Unul sau   │
│înregistrare   │2.Număr   │mai multe  │mai multe  │mai multe  │mai multe  │mai multe  │
│spate          │          │elemente   │elemente   │elemente   │elemente   │elemente   │
│               │          │optice     │optice     │optice     │optice     │optice     │
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │3.Culoare │Alb        │Alb        │Alb        │Alb        │Alb        │
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │4.Martor  │Facultativ │Facultativ │Facultativ │Facultativ │Facultativ │
├───────────────┼──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │1.Prezenţă│Facultativă│Obligatorie│Obligatorie│Obligatorie│Obligatorie│
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │          │           │           │           │           │Una sau    │
│               │          │           │           │           │Două sau   │două (dacă │
│               │2.Număr   │Una sau    │Una sau    │Una sau    │trei (una  │lăţimea >  │
│6. Lămpi de    │          │două       │două       │două       │pe ataş)   │1.300 mm,  │
│poziţie faţă   │          │           │           │           │           │obligatoriu│
│               │          │           │           │           │           │două)      │
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │3.Culoare │Alb sau    │Alb sau    │Alb sau    │Alb sau    │Alb sau    │
│               │          │galben     │galben     │galben     │galben     │galben     │
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │4.Martor  │Facultativ │Facultativ │Obligatoriu│Obligatoriu│Obligatoriu│
├───────────────┼──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │1.Prezenţă│Obligatorie│Obligatorie│Obligatorie│Obligatorie│Obligatorie│
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │          │           │           │           │           │Una sau    │
│               │          │           │           │           │Două sau   │două (dacă │
│               │2.Număr   │Una sau    │Una sau    │Una sau    │trei (una  │lăţimea >  │
│7. Lămpi de    │          │două       │două       │două       │pe ataş)   │1.300 mm,  │
│poziţie spate  │          │           │           │           │           │obligatoriu│
│               │          │           │           │           │           │două)      │
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │3.Culoare │Roşu       │Roşu       │Roşu       │Roşu       │Roşu       │
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │4.Martor  │Facultativ │Facultativ │Facultativ │Facultativ │Facultativ │
├───────────────┼──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │1.Prezenţă│Obligatorie│Obligatorie│Obligatorie│Obligatorie│Obligatorie│
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │          │           │           │           │           │Unul sau   │
│8. Catadioptri │          │           │           │           │Doi sau    │doi (dacă  │
│spate          │2.Număr   │Unul       │Unul       │Unul sau   │trei (unul │lăţimea >  │
│netriunghiulari│          │           │           │doi        │pe ataş)   │1.000 mm,  │
│               │          │           │           │           │           │obligatoriu│
│               │          │           │           │           │           │doi)       │
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │3.Culoare │Roşu       │Roşu       │Roşu       │Roşu       │Roşu       │
├───────────────┼──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │1.Prezenţă│Facultativă│Facultativă│Facultativă│Facultativă│Facultativă│
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │          │Două pe    │Două pe    │Două pe    │Două pe    │Două pe    │
│               │2.Număr   │fiecare    │fiecare    │fiecare    │fiecare    │fiecare    │
│9. Semnal de   │          │parte      │parte      │parte      │parte      │parte      │
│avarie         ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │3.Culoare │Galben sau │Galben sau │Galben sau │Galben sau │Galben sau │
│               │          │roşu       │roşu       │roşu       │roşu       │roşu       │
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │4.Martor  │Obligatoriu│Obligatoriu│Obligatoriu│Obligatoriu│Obligatoriu│
├───────────────┼──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │1.Prezenţă│Interzis   │Facultativă│Facultativă│Facultativă│Facultativă│
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │2.Număr   │           │Una sau    │Una sau    │Una sau    │Una sau    │
│10. Lămpi de   │          │           │două       │două       │două       │două       │
│ceaţă faţă     ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │3.Culoare │           │Alb sau    │Alb sau    │Alb sau    │Alb sau    │
│               │          │           │galben     │galben     │galben     │galben     │
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │4.Martor  │           │Facultativ │Facultativ │Facultativ │Facultativ │
├───────────────┼──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │1.Prezenţă│Interzis   │Facultativă│Facultativă│Facultativă│Facultativă│
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │2.Număr   │           │Una sau    │Una sau    │Una sau    │Una sau    │
│11. Lămpi de   │          │           │două       │două       │două       │două       │
│ceaţă spate    ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │3.Culoare │           │Roşu       │Roşu       │Roşu       │Roşu       │
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │4.Martor  │           │Obligatoriu│Obligatoriu│Obligatoriu│Obligatoriu│
├───────────────┼──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │1.Prezenţă│Obligatorie│Facultativă│Facultativă│Facultativă│Facultativă│
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │          │           │Unul sau   │Unul sau   │Unul sau   │Unul sau   │
│               │2.Număr   │Unul       │doi pe     │doi pe     │doi pe     │doi pe     │
│               │          │           │fiecare    │fiecare    │fiecare    │fiecare    │
│               │          │           │parte      │parte      │parte      │parte      │
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│12. Catadioptri│          │Galben     │           │           │           │           │
│laterali       │          │faţă,      │           │           │           │           │
│netriunghiulari│          │galben sau │           │           │           │           │
│               │          │roşu spate │Galben     │Galben     │Galben     │Galben     │
│               │3.Culoare │Numai      │faţă,      │faţă,      │faţă,      │faţă,      │
│               │          │pentru     │galben sau │galben sau │galben sau │galben sau │
│               │          │L1e-A se   │roşu spate │roşu spate │roşu spate │roşu spate │
│               │          │acceptă    │           │           │           │           │
│               │          │culoarea   │           │           │           │           │
│               │          │brună      │           │           │           │           │
├───────────────┼──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │1.Prezenţă│Facultativă│Interzis   │Interzis   │Interzis   │Interzis   │
│13. Catadioptri├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│faţă           │2.Număr   │Unul       │           │           │           │           │
│netriunghiulari├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │3.Culoare │Alb        │           │           │           │           │
├───────────────┼──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │          │Obligatorie│           │           │           │           │
│               │1.Prezenţă│pentru     │Interzis   │Interzis   │Interzis   │Interzis   │
│               │          │vehiculele │           │           │           │           │
│               │          │cu pedale  │           │           │           │           │
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │          │Doi pe     │           │           │           │           │
│               │2.Număr   │fiecare    │           │           │           │           │
│14. Catadioptri│          │pedală     │           │           │           │           │
│pedale         ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │          │Galben.    │           │           │           │           │
│               │          │Numai      │           │           │           │           │
│               │          │pentru     │           │           │           │           │
│               │3.Culoare │L1e-A se   │           │           │           │           │
│               │          │acceptă    │           │           │           │           │
│               │          │culoarea   │           │           │           │           │
│               │          │brună      │           │           │           │           │
├───────────────┼──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │1.Prezenţă│Interzis   │Facultativă│Interzis   │Interzis   │Facultativă│
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │2.Număr   │           │Una sau    │           │           │Una sau    │
│15. Lămpi de   │          │           │două       │           │           │două       │
│mers înapoi    ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │3.Culoare │           │Alb        │           │           │Alb        │
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │4.Martor  │           │Facultativ │           │           │Facultativ │
├───────────────┼──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │1.        │Facultativă│Facultativă│Facultativă│Facultativă│Facultativă│
│               │Prezenţă  │           │           │           │           │           │
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│16. Lămpi de   │          │Una sau    │Una sau    │Una sau    │Două sau   │Una sau    │
│circulaţie pe  │2. Număr  │două       │două       │două       │trei (una  │două       │
│timp de zi     │          │           │           │           │pe ataş)   │           │
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │3. Culoare│Alb        │Alb        │Alb        │Alb        │Alb        │
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │4. Martor │Facultativ │Facultativ │Facultativ │Facultativ │Facultativ │
├───────────────┼──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │1.        │Interzis   │Interzis   │Facultativă│Facultativă│Interzis   │
│               │Prezenţă  │           │           │           │           │           │
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │          │           │           │Similar    │Similar    │           │
│17. Semnal de  │2. Număr  │           │           │pct. 3 sau │pct. 3 sau │           │
│oprire de      │          │           │           │pct. 4     │pct. 4     │           │
│urgenţă        ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │3. Culoare│           │           │Galben auto│Galben auto│           │
│               │          │           │           │sau roşu   │sau roşu   │           │
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │4. Martor │           │           │Facultativ │Facultativ │           │
├───────────────┼──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │1.        │Interzis   │Interzis   │Facultativă│Facultativă│Interzis   │
│               │Prezenţă  │           │           │           │           │           │
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │          │           │           │Una sau    │Una sau    │           │
│               │          │           │           │două; sunt │două; sunt │           │
│               │          │           │           │permise şi │permise şi │           │
│               │          │           │           │alte lămpi │alte lămpi │           │
│               │          │           │           │pentru     │pentru     │           │
│               │          │           │           │iluminarea │iluminarea │           │
│18. Lampă de   │          │           │           │suportului │suportului │           │
│curtoazie      │2. Număr  │           │           │pentru     │pentru     │           │
│exterioară     │          │           │           │picior.    │picior.    │           │
│               │          │           │           │Fiecare    │Fiecare    │           │
│               │          │           │           │suport     │suport     │           │
│               │          │           │           │pentru     │pentru     │           │
│               │          │           │           │picior     │picior     │           │
│               │          │           │           │iluminat de│iluminat de│           │
│               │          │           │           │maximum o  │maximum o  │           │
│               │          │           │           │lampă.     │lampă.     │           │
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │3. Culoare│           │           │Alb        │Alb        │           │
├───────────────┼──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │1.        │Interzis   │Facultativă│Interzis   │Interzis   │Facultativă│
│               │Prezenţă  │           │           │           │           │           │
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │          │           │Una sau    │           │           │Una sau    │
│               │2. Număr  │           │două pe    │           │           │două pe    │
│               │          │           │fiecare    │           │           │fiecare    │
│19. Lămpi de   │          │           │parte      │           │           │parte      │
│poziţie        ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│laterale       │          │           │Galben auto│           │           │Galben auto│
│               │          │           │(faţă)     │           │           │(faţă)     │
│               │3. Culoare│           │Galben auto│           │           │Galben auto│
│               │          │           │sau roşu   │           │           │sau roşu   │
│               │          │           │(spate)    │           │           │(spate)    │
│               ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│               │4. Martor │           │Facultativ │           │           │Facultativ │
└───────────────┴──────────┴───────────┴───────────┴───────────┴───────────┴───────────┘

    6. Dispozitivul de avertizare acustică
    6.1. Dispozitivul de avertizare acustică trebuie să emită un sunet uniform şi constant; spectrul său acustic nu trebuie să se modifice sensibil în timpul funcţionării.
    6.2. Cerinţele nu se aplică în cazul vehiculelor aparţinând subcategoriei L1e-A.

    7. Motorul şi protecţia mediului
    7.1. Vehiculele echipate cu instalaţie de alimentare cu GPL trebuie să respecte prevederile din anexa nr. 3 pct. 8.11. aplicabile categoriei M1.
    7.2. Vehiculele echipate cu instalaţie de alimentare cu GNC sau GNL trebuie să respecte prevederile din în anexa nr. 3 pct. 8.12. aplicabile categoriei M1.
    7.3. Vehiculele echipate cu sistem de propulsie electrică trebuie să respecte condiţiile tehnice prevăzute în anexa IV la Regulamentul delegat (UE) nr. 3/2014. Această condiţie se consideră îndeplinită şi în baza unei declaraţii pe propria răspundere din partea producătorului cu privire la îndeplinirea cerinţelor generale prevăzute de anexa IV la Regulamentul delegat (UE) nr. 3/2014.
    7.4. Omologarea vehiculelor înmatriculate/înregistrate în România şi la care s-a efectuat înlocuirea motorului acestora este admisă numai dacă se menţine cel puţin acelaşi nivel al emisiilor poluante.

    8. Caroseria
    8.1. Vehiculele cu două roţi trebuie să fie prevăzute cu cel puţin un suport pentru asigurarea stabilităţii lor în staţionare, atunci când nu sunt menţinute într-o poziţie statică de o persoană sau prin mijloace externe. Vehiculele care au roţi jumelate nu trebuie să fie echipate cu suporturi de sprijin.
    8.2. Suportul de sprijin trebuie să fie un suport lateral sau un suport central. De asemenea, se acceptă şi montarea simultană a ambelor tipuri de suport.
    8.3. Atunci când suportul este articulat la partea inferioară a vehiculului sau sub acesta, extremitatea exterioară a suportului de sprijin trebuie să se deplaseze spre partea din spate a vehiculului pentru a fi fixat în poziţia închisă sau de mers.
    8.4. Vehiculele înmatriculate pentru prima dată (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) după 01.01.2016 trebuie să îndeplinească cerinţele generale aplicabile proeminenţelor exterioare prevăzute în Anexa VIII la Regulamentul delegat (UE) nr. 44/2014.
    8.5. Vehiculele trebuie să fie echipate cu cel puţin un scaun sau o şa.
    8.5.1. Toate poziţiile de şedere sunt orientate spre faţă.
    8.5.2. Vehiculele fără caroserie pot avea şei, iar vehiculele din categoriile L2e, L5e, L6e şi L7e care sunt prevăzute cu caroserie trebuie să aibă scaune, iar toate scaunele trebuie să aibă spătare.
    8.5.3. Spaţiile care sunt asemănătoare poziţiilor de şedere, dar care nu au fost desemnate ca atare nu sunt permise.
    8.5.4. Înălţimea punctului R al poziţiei de şedere a conducătorului trebuie să fie > 540 mm în cazul vehiculelor din categoriile L1e, L3e şi L4e şi > 400 mm în cazul vehiculelor din categoriile L2e, L5e, L6e şi L7e, măsurată de la suprafaţa solului. Dacă vehiculul este prevăzut cu sisteme care pot modifica înălţimea de utilizare a vehiculului, aceasta se reglează în stare normală de funcţionare, conform specificaţiilor producătorului.

    8.6. Vehiculele din categoriile L2e, L5e, L6e şi L7e cu o masă în stare de funcţionare > 270 kg trebuie să fie echipate cu ancoraje ale centurilor de siguranţă şi centuri de siguranţă pe scaune (nu sunt necesare în cazul şeilor). Vehiculele din categoriile L7e-A2, L7e-B2 şi L7e-C trebuie să fie echipate cu centuri de siguranţă tip ham sau cu prindere în trei puncte pentru toate poziţiile de şedere, indiferent de masa vehiculului în stare de funcţionare.
    8.6.1. Poziţia de şedere a conducătorului auto (inclusiv în cazul în care aceasta este centrală) trebuie să fie întotdeauna echipată cu o centură de siguranţă cu prindere în trei puncte sau de tip ham. Pentru celelalte poziţii de şedere, în ceea ce priveşte echiparea cu centuri de siguranţă, se aplică cerinţele prevăzute pentru vehicule de categoria N1.

    8.7. În cazul vehiculelor care au fost proiectate pentru transportarea unuia sau mai multor pasageri, dar care nu sunt echipate cu centuri de siguranţă pentru acei pasageri, locurile şezând în cauză trebuie dotate cu un sistem de mânere pentru pasageri, cuprinzând fie o chingă, fie una sau două bare de prindere. Acestea trebuie montate în apropierea locurilor şezând relevante, astfel încât să poată fi folosite cu uşurinţă de către pasager.
    8.8. Toate locurile şezând ale vehiculului trebuie să fie dotate fie cu suporturi pentru picioare desemnate, fie cu o podea sau plăci de podea care să susţină ambele picioare ale conducătorului sau pasagerului.
    8.8.1. Spaţiul oferit de fiecare suport pentru picioare, inclusiv spaţiul de pe podea sau placa de podea, trebuie să fie suficient de mare pentru a susţine un picior de minimum 300 mm în lungime şi minimum 110 mm în lăţime, în siguranţă, fără a încurca picioarele conducătorului vehiculului. Suporturile pentru picioare trebuie amplasate astfel încât, în timpul utilizării, contactul direct între picior şi piesele rotative (de exemplu, roţi) ale vehiculului să nu fie posibil.

    8.9. Vehiculele din subcategoria L7e-B2, înmatriculate pentru prima dată (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) după 01.01.2016, trebuie să fie echipate cu un dispozitiv de protecţie în caz de răsturnare şi concepute şi construite astfel încât să îndeplinească scopul esenţial indicat în anexa XI la Regulamentul delegat (UE) nr. 3/2014.

    9. Vizibilitatea
    9.1. Vehiculele trebuie să fie echipate cu un număr minim de oglinzi retrovizoare conform tabelului.


┌───────────────────────┬──────────────┐
│Categoria vehiculului  │Număr oglinzi │
│                       │retrovizoare  │
├───────────────────────┼──────────────┤
│L1e-B                  │1             │
├───────────────────────┼──────────────┤
│Toate celelalte        │              │
│categorii (cu excepţia │2             │
│L1e-A)                 │              │
└───────────────────────┴──────────────┘

    9.2. Vehiculele carosate trebuie prevăzute şi cu oglindă retrovizoare interioară. În cazul în care caroseria nu permite montarea unei astfel de oglinzi sau nu este asigurată vizibilitatea în partea din spate, echiparea trebuie să cuprindă două oglinzi laterale, în partea stângă şi în partea dreaptă.
    9.3. Geamurile vehiculelor carosate trebuie să asigure un factor de transmisie normală a luminii de minimum 70% pentru geamurile aflate în câmpul de vizibilitate principal al vehiculului.
    9.3.1. Nu este permisă diminuarea transparenţei geamurilor aflate în câmpul de vizibilitate principal al vehiculului astfel încât să nu se mai respecte prescripţiile primului paragraf.

    9.4. Elementele sau procedeele de diminuare a transparenţei geamurilor trebuie să fie certificate în conformitate cu legislaţia în vigoare.

    10. Sistemul de rulare
    10.1. Echiparea cu pneuri trebuie să fie în concordanţă cu indicaţiile producătorului vehiculului.
    10.2. Pneurile utilizate pe vehicule trebuie să fie omologate în conformitate cu Directiva 97/24/CE, Regulamentul ONU nr. 30, Regulamentul ONU nr. 54, Regulamentul ONU nr. 64 sau Regulamentul ONU nr. 75, după caz.

    11. Amplasarea plăcilor de înmatriculare/înregistrare ale vehiculelor
    11.1. Vehiculele trebuie să fie astfel fabricate încât să existe spaţiul necesar pentru montarea unei plăci de înmatriculare/înregistrare în spate. De asemenea, acest loc trebuie prevăzut cu cel puţin un dispozitiv de iluminare a plăcii de înmatriculare/înregistrare.
    11.2. Dimensiunile spaţiului pentru montarea plăcii de înmatriculare/înregistrare spate a vehiculelor cu două sau trei roţi sunt următoarele:
    11.2.1. Mopede şi cvadricicluri uşoare fără caroserie:
    a) lăţime: 100 mm şi înălţime: 175 mm, sau
    b) lăţime: 145 mm şi înălţime: 125 mm.

    11.2.2. Motociclete, tricicluri până la o putere maximă de 15 kW şi cvadricicluri altele decât cele uşoare, fără caroserie: lăţime: 280 mm şi înălţime: 210 mm.
    11.2.3. Tricicluri cu o putere maximă mai mare de 15 kW, cvadricicluri uşoare cu caroseria montată şi cvadricicluri altele decât cele uşoare cu caroseria montată:
    a) lăţime: 520 mm şi înălţime: 120 mm, sau
    b) lăţime: 340 mm şi înălţime: 240 mm.

    11.3. Amplasarea spaţiului pentru montarea unei plăci de înmatriculare/înregistrare din spate:
    11.3.1. spaţiul care serveşte la montarea unei plăci de înmatriculare/înregistrare pe spatele vehiculului trebuie să permită poziţionarea plăcii complet între cele două planuri paralele longitudinale verticale care trec prin extremităţile exterioare ale vehiculului, fără a considera oglinzile retrovizoare. Spaţiul în sine nu trebuie să fie cel mai lat punct al vehiculului;
    11.3.2. placa trebuie să fie perpendiculară pe planul median longitudinal al vehiculului;
    11.3.3. placa poate fi înclinată pe verticală, între - 15° şi 30° faţă de planul transversal vertical;
    11.3.4. marginea inferioară a plăcii se situează la minimum 0,20 m deasupra solului sau minimum la raza oricărei roţi din spate, dacă această rază este mai mică de 0,20 m; înălţimea marginii superioare a plăcii faţă de sol nu poate depăşi 1,50 m;
    11.3.5. Placa trebuie să fie vizibilă în întregul spaţiu cuprins între următoarele planuri:
    a) cele două planuri verticale care ating cele două margini laterale ale plăcii şi care formează un unghi, măsurat înspre exterior la stânga şi la dreapta plăcii, de 30° faţă de planul longitudinal, paralel cu planul median longitudinal al vehiculului, trecând prin centrul plăcii;
    b) planul care atinge marginea superioară a plăcii şi formează cu orizontala un unghi de 15° măsurat în sus;
    c) planul orizontal care intersectează extremitatea inferioară a plăcii;
    11.3.5.1. Niciun element al structurii, chiar dacă este complet transparent, nu poate fi poziţionat în spaţiul descris mai sus.

    12. Direcţie şi manevrabilitate
    12.1. Vehiculele trebuie să fie construite astfel încât toate roţile să se poată învârti la diferite viteze individuale în orice moment. Se poate instala un dispozitiv, cum ar fi un diferenţial; acest dispozitiv poate fi blocat în mod automat sau prin mijloace externe, dar, în mod normal, trebuie să fie deblocat.
    12.2. Vehiculele din categoriile L2e, L5e, L6e şi L7e care sunt prevăzute cu caroserie trebuie să fie echipate cu un dispozitiv de mers înapoi manevrabil din poziţia conducătorului.
    12.2.1. Vehiculele din categoria L2e, cu o masă maximă tehnic admisibilă ≤ 225 kg care nu sunt echipate cu o centură de siguranţă în poziţia de şedere a conducătorului şi care nu pot fi prevăzute cu uşi laterale sunt scutite de cerinţele de dotare cu un dispozitiv de mers înapoi.

    ANEXA 8

        la reglementări
        Modelul atestatului tehnic pentru maşinile
        autopropulsate şi pentru vehiculele lente
(a se vedea imaginea asociată)

    ANEXA 9

        la reglementări
        Condiţiile tehnice pentru eliberarea
        atestatului tehnic în cazul maşinilor
        autopropulsate noi sau utilizate
    1. Elemente de identificare
    1.1. Numărul de identificare trebuie să fie poansonat (după caz, inscripţionat), în general pe o componentă nedemontabilă a principalului element de rezistenţă al maşinii autopropulsate, în forma şi folosind caracterele prevăzute de către producător sau o autoritate competentă din ţara de provenienţă.
    1.2. Dacă există, plăcuţa producătorului trebuie să fie inscripţionată cel puţin cu numărul de identificare al vehiculului.
    1.3. Pentru numărul de identificare trebuie folosite litere latine şi cifre arabe. În componenţa numărului de identificare nu se admite folosirea literelor I, O şi Q şi nici a cratimelor, asteriscurilor şi a altor semne speciale.
    1.4. În cazul în care în numărul de identificare sunt incluse şi literele I, O, Q, cratime, asteriscuri sau alte semne speciale, RAR va atribui şi poansona un număr de identificare nou, care să respecte cerinţa de la pct. 1.3.

    2. Amplasarea plăcilor de înregistrare
    2.1. Maşinile autopropulsate trebuie să fie dotate în partea din spate cu loc de amplasare a plăcilor de înregistrare.
    2.2. Acest loc de amplasare constă într-o suprafaţă dreptunghiulară plană sau aproape plană, având cel puţin următoarele dimensiuni:
    a) lăţime: 255 mm sau 520 mm;
    b) înălţime: 165 mm sau 120 mm.

    3. Sistemul de frânare
    3.1. Sistemul de frânare cu care este echipată o maşină autopropulsată trebuie să fie compus din frâna de serviciu şi frâna de staţionare.
    3.2. Sistemul de frânare de serviciu trebuie să acţioneze cel puţin asupra roţilor unei axe.
    3.3. Conducătorul auto trebuie să poată obţine efectul frânării de la scaunul său şi să poată conduce în continuare maşina autopropulsată cu cel puţin o mână.
    3.4. Frânarea de staţionare trebuie să permită reţinerea în stare de repaus a maşinii autopropulsate şi în lipsa conducătorului auto, în pantă ascendentă sau descendentă, părţile frânate rămânând menţinute frânate cu ajutorul unui mecanism cu acţiune pur mecanică. Aceasta poate fi obţinută şi printr-o frână care să acţioneze asupra transmisiei. Conducătorul auto trebuie să poată obţine efectul frânării de la scaunul său, fiind admisă o acţionare repetată pentru atingerea efectului prescris al frânării.
    3.5. Verificarea eficacităţii şi performanţei sistemului de frânare al maşinii autopropulsate se efectuează prin probe funcţionale în parcurs prin măsurarea cu decelerometrul cu compensare şi înregistrare a deceleraţiei maxime la o frânare bruscă de la viteza de 30 km/h (sau, după caz, de la viteza maximă, dacă viteza maximă este mai mică de 30 km/h) în cazul frânei de serviciu şi 15 km/h (sau, după caz, de la viteza maximă, dacă viteza maximă este mai mică de 15 km/h) în cazul frânei de staţionare.
        Probele în parcurs trebuie desfăşurate pe un carosabil betonat sau asfaltat, uscat, neted şi rectiliniu.
        Frâna de serviciu şi frâna de staţionare trebuie să satisfacă condiţiile prezentate în tabelul de mai jos.


┌──────────────────────────────────────┐
│Valorile-limită ale deceleraţiei      │
│maxime măsurate                       │
├──────────┬───────────────────────────┤
│          │Valoarea deceleraţiei      │
│Tipul     │maxime măsurate (m/sp)     │
│frânei    │trebuie să fie mai mare sau│
│          │cel puţin egală cu         │
│          │următoarele valori         │
├──────────┼───────────────────────────┤
│Frâna de  │2,0                        │
│serviciu  │                           │
├──────────┼───────────────────────────┤
│Frâna de  │1,6                        │
│staţionare│                           │
└──────────┴───────────────────────────┘

        În timpul probelor în parcurs se va verifica atât pentru frâna de serviciu cât şi pentru frâna de staţionare ca vehiculul să nu devieze excesiv de la traiectoria rectilinie.

    3.6. Maşinile autopropulsate cu o masă maximă tehnic admisibilă mai mare de 3.500 kg trebuie prevăzute cu cale de blocare a roţilor, amplasate într-un loc uşor accesibil pe vehicul, după cum urmează:
    a) o cală de blocare pentru maşini autopropulsate cu două axe.
    b) două cale de blocare pentru maşini autopropulsate cu trei sau mai multe axe.

    4. Sistemul de direcţie
    4.1. Maşini autopropulsate cu roţi
    4.1.1. Dispozitivul de comandă a direcţiei trebuie să fie uşor de manevrat, fiind conceput astfel încât să permită o bracare progresivă. Sensul de mişcare a dispozitivului de comandă trebuie să corespundă cu sensul în care se intenţionează modificarea direcţiei.
    4.1.2. Toate roţile pot fi roţi directoare.

    4.2. Maşini autopropulsate cu şenile
    4.2.1. Controlul direcţiei maşinilor autopropulsate cu şenile:
    4.2.1. Pentru vehiculele cu un singur tren de rulare de fiecare parte, schimbarea direcţiei este efectuată prin variaţia vitezei între trenul de rulare din partea dreaptă şi trenul de rulare din partea stângă.
    4.2.2. Pentru vehiculele cu două trenuri de rulare de fiecare parte, schimbarea direcţiei se efectuează prin pivotarea părţilor anterioară şi posterioară ale vehiculului în jurul unei axe verticale centrale sau prin pivotarea a două trenuri de rulare opuse sau a tuturor celor patru trenuri de rulare ale şenilelor.
    4.2.3. Pentru vehiculele al căror tren de rulare este o combinaţie roţi-şenile, schimbarea direcţiei se efectuează prin schimbarea direcţiei roţilor de pe axa cu roţi şi/sau prin pivotarea părţilor anterioară şi posterioară ale vehiculului în jurul unei axe verticale centrale. Axa cu roţi poate fi montată în partea din faţă sau din spate a vehiculului.

    4.3 Maşini autopropulsate cu sistem de direcţie diferenţială
    4.3.1. Sistemul de direcţie diferenţială poate fi utilizat atât pentru maşinile autopropulsate cu roţi, cât şi pentru cele cu şenile
    4.3.2. Sistemul de direcţie diferenţială este caracterizat de o metodă de direcţie prin care orientarea maşinii autopropulsate se realizează prin crearea unei viteze de rotaţie diferite între roţile din stânga şi cele din dreapta sau între ansamblurile de şenile
    4.3.3. Sistemul de direcţie nu trebuie să prezinte pierderi excesive de fluid de lucru şi nici jocuri excesive în articulaţii.

    5. Câmpul de vizibilitate şi ştergătoarele de parbriz
    5.1. Câmpul de vizibilitate principal al maşinii autopropulsate cu cabină este format din parbriz şi geamurile laterale faţă.
    5.2. Nu este permisă nici o obturare parţială sau totală a câmpului de vizibilitate principal, cu excepţia stâlpilor cabinei si a oglinzilor retrovizoare.
    5.3. Maşinile autopropulsate cu cabină trebuie prevăzute cu cel puţin un ştergător de parbriz, care să acţioneze în zona de vizibilitate a conducătorului auto.

    6. Geamuri
    6.1. Geamurile maşinilor autopropulsate trebuie să fie securizate sau stratificate. Geamurile din plastic rigide sau flexibile sunt admise, cu excepţia parbrizului şi a geamurilor laterale faţă care formează câmpul de vizibilitate principal al maşinii autopropulsate.
    6.2. Geamurile maşinilor autopropulsate trebuie să asigure un factor de transmisie normală a luminii de minimum 70% pentru parbriz şi geamurile laterale faţă care formează câmpul de vizibilitate principal al maşinii autopropulsate.
    6.3. Nu este permisă diminuarea transparenţei geamurilor aflate în câmpul de vizibilitate principal al maşinii autopropulsate astfel încât să nu se mai respecte prescripţiile de la pct. 6.2.

    7. Oglinzi retrovizoare
    7.1. Maşinile autopropulsate trebuie să fie echipate cu cel puţin o oglindă retrovizoare exterioară, montată în partea stângă a acestora.
    7.2. Oglinzile retrovizoare trebuie să fie fixate astfel încât să rămână în poziţie stabilă în condiţiile normale de conducere a maşinii autopropulsate
    7.3. Oglinda retrovizoare exterioară trebuie să fie vizibilă prin porţiunea din suprafaţa parbrizului curăţată de ştergătorul de parbriz sau prin geamurile laterale, dacă maşina autopropulsată este echipată cu acestea.
    7.4. Câmpul de vizibilitate al oglinzii retrovizoare exterioare din stânga trebuie să fie astfel încât conducătorul auto să poată vedea spre spate cel puţin acea porţiune plană a drumului până la orizont, situată la stânga planului paralel cu planul vertical longitudinal median, care trece prin extremitatea stângă a lăţimii maşinii autopropulsate.

    8. Instalaţia de iluminare şi semnalizare luminoasă
        Instalaţia de iluminare şi semnalizare luminoasă trebuie să respecte următoarele cerinţe:
    8.1. Faruri cu lumină de drum
    a) prezenţă: facultativă;
    b) număr: două sau patru;
    c) culoare: alb sau galben;
    d) martor de conectare: dacă există aceste faruri, martorul de conectare este obligatoriu.

    8.2. Faruri cu lumină de întâlnire
    a) prezenţă: obligatorie;
    b) număr: două; pentru maşinile autopropulsate echipate pentru montarea frontală a uneltelor este permisă montarea a încă două faruri suplimentare, la o înălţime care nu depăşeşte 4.000 mm, dacă legăturile electrice sunt concepute astfel încât cele două perechi de faruri cu lumină de întâlnire să nu poată fi aprinse în acelaşi timp;
    c) culoare: alb sau galben;
    d) martor de conectare: facultativ;
    e) dispozitiv de reglare a farurilor: opţional.

    8.3. Lămpi de ceaţă faţă
    a) prezenţă: facultativă;
    b) număr: două;
    c) culoare: alb sau galben;
    d) martor de conectare: facultativ.

    8.4. Lămpi de mers înapoi
    a) prezenţă: facultativă;
    b) număr: una sau două;
    c) culoare: alb;
    d) martor de conectare: facultativ.

    8.5. Lămpi indicatoare de direcţie
    a) prezenţă: obligatorie;
    b) număr: există 4 variante de echipare:
    i) două lămpi în faţă şi două lămpi în spate, în acelaşi bloc optic, pentru fiecare parte laterală a maşinii autopropulsate; această variantă se poate folosi în cazul maşinilor autopropulsate cu lungimea de până la 4,6 m;
    ii) două lămpi în faţă, două lămpi laterale, în acelaşi bloc optic pentru fiecare parte laterală a maşinii autopropulsate şi două lămpi în spate;
    iii) două lămpi în faţă, două lămpi laterale şi două lămpi în spate;
    iv) două lămpi în faţă şi două lămpi în spate.

    c) culoare: galben sau roşu;
    d) martor de conectare: obligatoriu.

    8.6. Semnal de avarie: identic cu pct. 8.5.
    8.7. Lămpi de stop
    a) prezenţă: obligatorie;
    b) număr: două;
    c) culoare: roşu;
    d) martor de conectare: facultativ.

    8.8. Lămpi de poziţie faţă
    a) prezenţă: obligatorie;
    b) număr: două; în cazul maşinilor autopropulsate concepute pentru montarea de dispozitive portabile în partea frontală, care pot masca lămpile de poziţie faţă obligatorii, se pot instala două lămpi de poziţie faţă suplimentare la o înălţime care nu depăşeşte 4.000 mm;
    c) culoare: alb sau galben (dacă lampa este inclusă într-un bloc optic galben);
    d) martor de conectare: obligatoriu.

    8.9. Lămpi de poziţie spate
    a) prezenţă: obligatorie;
    b) număr: două;
    c) culoare: roşu;
    d) martor de conectare: obligatoriu.

    8.10. Lămpi de ceaţă spate
    a) prezenţă: facultativă;
    b) număr: una sau două;
    c) culoare: roşu;
    d) martor de conectare: obligatoriu.

    8.11. Lămpi de staţionare
    a) prezenţă: facultativă;
    b) număr: două lămpi în faţă şi două lămpi în spate sau o lampă pe o laterală a maşinii autopropulsate şi una pe cealaltă laterală, dar vizibile atât din faţă, cât şi din spate.
    c) culoare: alb în faţă, roşu în spate; poate fi galben dacă lampa este inclusă într-un bloc optic cu lămpile indicatoare de direcţie laterale sau lămpile de poziţie laterale;
    d) martor de conectare: facultativ.

    8.12. Lămpi de gabarit
    a) prezenţă: facultativă;
    b) număr: două lămpi în faţă şi două lămpi în spate sau o lampă pe o laterală a maşinii autopropulsate şi una pe cealaltă laterală, dar vizibile atât din faţă, cât şi din spate;
    c) culoare: alb în faţă şi roşu în spate;
    d) martor de conectare: facultativ.

    8.13. Proiectoare de lucru
        Dacă există un astfel de dispozitiv de iluminare, acesta nu poate fi combinat cu nici o altă lampă; martorul de conectare este obligatoriu.

    8.14. Catadioptri spate netriunghiulari
    a) prezenţă: obligatorie;
    b) număr: doi sau patru.
    c) culoare: roşu.

    8.15. Lămpi speciale de avertizare (girofar)
    a) prezenţă: facultativă;
    b) culoare: galben.

    8.16. Condiţii generale
        Dispozitivele de iluminare cu care este echipată maşina autopropulsată trebuie să funcţioneze corespunzător.

    9. Dispozitive de avertizare acustică
    9.1. Dispozitivul de avertizare acustică trebuie să emită un sunet uniform şi constant; spectrul său acustic nu trebuie să se modifice sensibil în timpul funcţionării.

    10. Amenajarea interioară
    10.1. Maşinile autopropulsate trebuie să fie echipate cu un scaun pentru conducătorul auto şi, opţional, cu scaun sau scaune pentru însoţitori.
    10.1.1. Scaunul conducătorului auto trebuie să fie bine fixat şi realizat astfel încât să limiteze şocurile şi vibraţiile.
    10.1.2. Scaunele însoţitorilor, dacă sunt prevăzute, trebuie să fie fixate solid şi, în funcţie de tipul maşinii autopropulsate, să fie legate convenabil de elemente al structurii (şasiu, dispozitiv împotriva răsturnării, platformă etc). Aceste elemente de structură trebuie să fie suficient de rezistente pentru a putea susţine scaunele însoţitorilor, încărcate.

    11. Mase şi dimensiuni
    11.1. Mase
    11.1.1. Masa maximă tehnic admisibilă este cea declarată de producător şi reprezintă masa maximă a maşinii autopropulsate, în funcţie de construcţia şi performanţele sale.
    11.1.2. Masa proprie se determină, dacă este posibil, pe baza documentelor producătorului sau prin cântărire şi reprezintă masa maşinii autopropulsate fără încărcătură în ordine de mers (inclusiv dispozitivul de protecţie în caz de răsturnare, dacă este cazul, excluzând accesoriile opţionale, dar cu lichid de răcire, lubrifianţi, carburant, unelte şi masa conducătorului auto de 75 kg).
    11.1.3. Dacă determinarea maselor de la pct. 11.1.1. şi 11.1.2. nu este posibilă, acestea nu se menţionează în atestatul tehnic.

    11.2. Dimensiuni
    11.2.1. În atestatul tehnic se menţionează lungimea, lăţimea şi înălţimea declarate de producător sau determinate prin măsurare; măsurarea se efectuează cu maşina autopropulsată fără încărcătură în ordine de mers, fiind luate în considerare şi echipamentele opţionale montate pe maşina autopropulsată în configuraţia prezentată în fotografia din atestatul tehnic.

    12. Sistemul de rulare
    12.1. Echiparea cu pneuri trebuie să fie în concordanţă cu indicaţiile producătorului maşinii autopropulsate.
    12.1.1. Pneurile utilizate pentru maşinile autopropulsate trebuie să fie omologate în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 106, cu respectarea indicilor de sarcină şi viteză.
    12.1.2. Dacă o maşină autopropulsată este destinată unor condiţii de utilizare incompatibile cu caracteristicile pneurilor omologate în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 106, pot fi acceptate şi pneurile omologate de tip în conformitate cu Regulamentele ONU nr. 30, 54 şi 117 sau omologate de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 75, cu respectarea indicilor de sarcină şi viteză.
    12.1.3. Maşinile autopropulsate pot fi echipate şi cu pneuri omologate în conformitate cu Directiva 92/23/CEE, cu respectarea indicilor de sarcină şi viteză.

    12.2. Pentru maşinile autopropulsate echipate cu şenile, şenilele acestora trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:
    12.2.1. Maşinile autopropulsate cu o viteză maximă de cel mult 15 km/h trebuie să fie echipate fie cu lanţuri de şenilă, fie cu benzi de şenilă.
    12.2.2. Maşinile autopropulsate cu o viteză maximă mai mare de 15 km/h trebuie să fie echipate doar cu benzi de şenilă.
    12.2.3. Trenurile de rulare ale şenilelor nu trebuie să deterioreze drumurile. Maşinile autopropulsate echipate cu trenuri de rulare de şenile nu deteriorează drumurile dacă limitele stabilite la subpct. 12.2.3.1 şi 12.2.3.2. nu sunt depăşite şi suprafaţa de contact a trenului de rulare al şenilei cu pavajul rutier constă într-un elastomer (precum cauciucul etc.).
    12.2.3.1. Presiunea medie de contact cu solul (P):
    12.2.3.1.1. Lanţurile de şenilă: P ≤ 0,65 MPa, calculată astfel: (a se vedea imaginea asociată)
        unde:
        N(R) este numărul total de role de şenilă care transferă sarcina direct pe suprafaţa drumului (prin intermediul şenilelor şi a tampoanelor);
    A(P) este suprafaţa exterioară a fiecărui tampon (adică cea aflată în contact cu drumul), în mmp. Este definită prin măsurarea amprentei unui tampon perpendicular sub centrul unei role de şenilă care nu se află într-o poziţie extremă, prin coborârea unui vehicul pe o bucată corespunzătoare de carton (sau pe alt material care se deformează permanent) şi măsurarea suprafeţei deformate create în acest mod.

        În cazul maşinilor autopropulsate echipate cu o combinaţie de axe cu roţi şi de şenile, sarcina care acţionează prin intermediul axelor cu roţi atunci când maşina autopropulsată este încărcată trebuie măsurată folosind cântare auto corespunzătoare şi scăzând masa lor din masa totală maximă admisă pentru a calcula P. Ca o soluţie alternativă, sarcina combinată maximă declarată de producător pentru trenurile de rulare ale şenilelor poate fi înlocuită cu MMTA.

    12.2.3.1.2. Benzile de şenilă: P ≤ 0,5 MPa, calculată astfel: (a se vedea imaginea asociată)
        unde:
        A(L) este suprafaţa totală a plăcilor de cauciuc în contact cu drumul, între centrele rolelor extreme ale şenilei sub care banda şenilei intră în contact cu solul. Furnizorul benzii de cauciuc precizează proporţia suprafeţei cu proeminenţe în raport cu suprafaţa totală a benzii (definită ca lungimea şenilei înmulţită cu lăţimea şenilei); în mod alternativ, suprafaţa totală a proeminenţelor în contact cu drumul poate fi măsurată prin coborârea maşinii autopropulsate încărcate pe o bucată corespunzătoare de carton sau pe alt material care se deformează permanent şi prin măsurarea suprafeţei totale a deformărilor produse în acest mod.

        În cazul maşinilor autopropulsate echipate cu o combinaţie de axe cu roţi şi de şenile, sarcina care acţionează prin intermediul axelor cu roţi atunci când maşina autopropulsată este încărcată trebuie măsurată folosind cântare auto corespunzătoare şi scăzând masa lor din masa totală maximă admisă pentru a calcula P. Ca o soluţie alternativă, sarcina combinată maximă declarată de producător pentru trenurile de rulare ale şenilelor poate fi înlocuită cu masa maximă admisă a maşinii autopropulsate.

    12.2.3.1.3. În cazul maşinilor autopropulsate cu o viteză maximă mai mare de 40 km/h, presiunea medie de contact cu solul trebuie să fie P ≤ 0,2 MPa.

    12.2.3.2. Sarcina maximă pe rola de şenilă nu trebuie să fie mai mare de 2.250 kg, calculată prin împărţirea masei maxime admise, în kg (ţinând cont de orice masă care acţionează pe eventualele axe cu roţi, în acelaşi mod ca la pct. 12.2.3.1.1. sau 12.2.3.1.2.), la numărul total de role de şenilă care transferă sarcina direct pe suprafaţa drumului.

    12.2.4. Pe partea interioară a benzilor de şenilă trebuie să existe elemente care să asigure ghidarea benzii de şenilă pe role. Pe partea exterioară trebuie să existe un profil adecvat pentru utilizarea prevăzută în sectorul agricol, forestier sau alte aplicaţii specifice.
    12.2.5. Cuplul poate fi transmis prin fricţiune (direct) sau prin angajamentul pozitiv al rolelor cu şenila.
    12.2.6. La maşinile autopropulsate la care benzile de şenilă sunt antrenate prin fricţiune, operatorul trebuie să dispună de o indicaţie permanentă a tensiunii din şenile în timpul deplasării pe drum sau de un semnal optic sau acustic care să se declanşeze în momentul în care este atinsă tensiunea minimă a benzii.

    13. Sistemul de propulsie şi protecţia mediului
    13.1. Maşinile autopropulsate noi echipate cu motoare cu ardere internă trebuie să respecte condiţiile tehnice privind emisiile poluante prevăzute în Regulamentul (UE) nr. 2016/1628, începând cu termenele de punere în aplicare prevăzute în anexa III la Regulament.

    14. Derogări
        RAR poate excepta maşinile autopropulsate de la îndeplinirea anumitor cerinţe prevăzute în prezentele reglementări, dacă aceste cerinţe nu sunt compatibile cu modul lor de funcţionare sau cu destinaţia lor ori dacă aceste cerinţe nu sunt aplicabile maşinii autopropulsate respective. Derogarea poate fi acordată numai dacă se constată că sistemele, unităţile tehnice separate sau componentele care fac obiectul derogării îşi îndeplinesc rolul funcţional în condiţii de siguranţă atât pentru maşina autopropulsată, cât şi pentru ceilalţi participanţi la trafic şi nu este afectată în mod semnificativ protecţia mediului. După caz, aceasta se poate realiza prin impunerea respectării unor condiţii alternative.

    ANEXA 10

        la reglementări
        Condiţiile tehnice pentru eliberarea
        atestatului tehnic în cazul vehiculelor
        lente cu motor
    1. Elementele de identificare
    1.1. Numărul de identificare trebuie să fie poansonat (după caz, inscripţionat), în general pe o componentă nedemontabilă a principalului element de rezistenţă al vehiculului, în forma şi folosind caracterele prevăzute de către producător sau o autoritate competentă din ţara de provenienţă.
    1.2. Dacă există, plăcuţa producătorului trebuie să fie inscripţionată cel puţin cu numărul de identificare al vehiculului.
    1.3. Pentru numărul de identificare trebuie folosite litere latine şi cifre arabe. În componenţa numărului de identificare nu se admite folosirea literelor I, O şi Q şi nici a cratimelor, asteriscurilor şi a altor semne speciale.
    1.4. În cazul în care în numărul de identificare sunt incluse şi literele I, O, Q, cratime, asteriscuri sau alte semne speciale, RAR va atribui şi poansona un număr de identificare nou, care să respecte cerinţa de la pct. 1.3.

    2. Amplasarea plăcii de înregistrare
    2.1. Vehiculele lente trebuie să fie dotate în partea din spate cu loc de amplasare a plăcii de înregistrare.
    2.2. Acest loc de amplasare constă într-o suprafaţă dreptunghiulară plană sau aproape plană, având cel puţin următoarele dimensiuni:
    a) lăţime: 255 mm sau 520 mm;
    b) înălţime: 165 mm sau 120 mm.

    3. Sistemul de frânare
    3.1. Vehiculele lente trebuie să fie echipate cu:
    3.1.1. Un sistem de frânare de serviciu funcţional, comandat cu piciorul, care acţionează frânele tuturor roţilor şi cu un dispozitiv de frânare auxiliar, care poate fi frâna de staţionare; acesta trebuie să aibă două circuite independente, fiecare circuit acţionând cel puţin două roţi amplasate pe părţi diferite.
    3.1.2. Un sistem de frânare de staţionare funcţional, care acţionează cel puţin asupra roţilor unei axe. Comanda sistemului de frânare de staţionare trebuie să fie independentă de comanda sistemului de frânare de serviciu.

    3.2. Vehiculele trebuie prevăzute cu un semnal de avertizare de culoare roşu vizibil chiar şi la lumina zilei, care să indice defectarea sistemului de frânare al vehiculului care împiedică frâna de serviciu să asigure eficacitatea prescrisă şi/sau scoaterea din funcţiune cel puţin a unui circuit independent al frânei de serviciu.

    4. Sistemul de direcţie
    4.1. Vehiculele lente trebuie să fie echipate cu volan pentru comanda direcţiei, aceasta fiind concepută astfel încât să permită o bracare progresivă.
    4.2. Postul de conducere nu trebuie să fie situat pe partea dreaptă în raport cu planul median longitudinal al vehiculului lent. Sunt exceptate vehiculele lente care au fost înmatriculate ultima dată într-un alt stat membru al UE şi care nu au suferit modificări în raport cu configuraţia de înmatriculare iniţială. Pentru acestea, accesul pasagerilor trebuie să fie asigurat exclusiv pe partea dreaptă în raport cu planul median longitudinal al autovehiculului.
    4.3. Vehiculele lente trebuie să fie echipate cu un dispozitiv de mers înapoi manevrabil din poziţia conducătorului auto.

    5. Vizibilitatea
    5.1. Vehiculele lente trebuie să fie echipate cu minimum două oglinzi retrovizoare. Vehiculele carosate trebuie prevăzute şi cu oglindă retrovizoare interioară. În cazul în care caroseria nu permite montarea unei astfel de oglinzi sau nu este asigurată vizibilitatea în partea din spate, echiparea trebuie să cuprindă două oglinzi laterale, în partea stângă şi în partea dreaptă.
    5.2. Geamurile vehiculelor lente carosate, aflate în câmpul principal de vizibilitate, trebuie să asigure un factor de transmisie normală a luminii de minimum 70%.
    5.2.1. Elementele sau procedeele de diminuare a transparenţei geamurilor trebuie să fie certificate în conformitate cu legislaţia în vigoare.

    5.3. Vehiculele lente cu parbriz trebuie prevăzute cu cel puţin un ştergător de parbriz, care să acţioneze în zona de vizibilitate a conducătorului auto.

    6. Caroseria şi amenajarea interioară
    6.1. Vehiculele lente trebuie să fie echipate cu bănci sau scaune fixate ferm pe un element de rezistenţă al caroseriei sau şasiului, situate la cel puţin 150 mm sub nivelul superior al obloanelor, al dispozitivelor de asigurare (bare de protecţie, cotiere etc.) sau al marginii inferioare a geamurilor. Echiparea scaunelor sau a băncilor cu centuri de siguranţă este facultativă.
    6.2. În cazul vehiculelor lente sunt admise următoarele tipuri de geamuri, astfel cum sunt definite acestea conform Regulamentului ONU nr. 43:
    a) sticlă securizată monostrat*
        * admis pentru parbriz

    b) sticlă securizată multistrat obişnuită*
        * admis pentru parbriz

    c) sticlă securizată multistrat tratată*
        * admis pentru parbriz

    d) geam cu acoperire din plastic multistrat*
        * admis pentru parbriz

    e) geam securizat cu un factor de transmisie normală a luminii mai mic de 70 %
    f) unitate cu vitraj multiplu
    g) geam din sticlă uniform securizată monostrat*
        * admis pentru parbriz

    h) geam din plastic rigid
    i) geam din plastic flexibil
    j) unitate cu vitraj multiplu din plastic rigid
    k) geam securizat multistrat
    l) geam din sticlă, cu un strat de material plastic aplicat pe suprafaţa interioară

    6.3. Vehiculele lente având mai mult de 4 locuri (inclusiv locul conducătorului auto) trebuie să fie prevăzute cu cel puţin o ieşire de siguranţă cu următoarele dimensiuni minime: înălţime: 1.200 mm şi lăţime: 550 mm.
    6.4. Dacă există pe vehiculul lent, obloanele sau uşile de acces trebuie să fie prevăzute cu balamale şi cu încuietori cu două poziţii de zăvorâre care să nu permită deschiderea accidentală în timpul mersului.
    6.5. Vehiculele lente decapotabile trebuie prevăzute cu un cadru de rezistenţă sau alte elemente care să asigure protecţia pasagerilor în cazul răsturnării.
    6.6. Podeaua nu poate fi la o distanţă faţă de sol mai mare de 75 cm.
    6.7. Vehiculele lente având mai mult de 4 locuri (inclusiv locul conducătorului auto) trebuie să fie echipate cu suspensie.
    6.8. Vehiculele lente având mai mult de 4 locuri (inclusiv locul conducătorului auto) trebuie prevăzute cu o plăcuţă pe care să fie inscripţionat numărul maxim de locuri admis. La calculul numărului maxim de locuri admis se consideră că masa conducătorului auto şi a fiecărui pasager este de 75 kg.
    6.9. Vehiculele lente prevăzute cu compartimente separate pentru conducătorul auto şi pasageri trebuie dotate cu un dispozitiv prin care pasagerii pot solicita conducătorului auto să oprească vehiculul.
    6.10. Vehiculele lente nu trebuie să cuprindă părţi ascuţite, tăioase sau protuberanţe, îndreptate spre exterior, de forme, dimensiuni, unghi al direcţiei sau duritate care să mărească riscul sau gravitatea leziunilor şi lacerărilor corporale suferite de o persoană lovită sau atinsă razant de vehicul în cazul unui accident.

    7. Sistemul de propulsie şi siguranţa electrică
    7.1. Sistemul de propulsie electrică este reprezentat de circuitul electric care include motorul sau motoarele de tracţiune, sistemul reîncărcabil de stocare a energiei electrice (SRSEE), sistemul de conversie a energiei electrice, convertoarele electronice, cablajele şi conectorii asociaţi, precum şi sistemul de cuplare pentru încărcarea SRSEE.
    7.2. Protecţiile oferite împotriva contactului direct cu piesele sub tensiune (de exemplu, izolator solid, barieră, incintă) nu trebuie să poată fi deschise, demontate sau îndepărtate fără utilizarea unor unelte.
    7.2.1. În cazul unui SRSEE de înaltă tensiune, simbolul prezentat în figura de mai jos trebuie amplasat pe sau în apropierea SRSEE. Fundalul simbolului are culoarea galbenă, iar chenarul şi săgeata sunt negre. Marcajul echipamentelor de înaltă tensiune
(a se vedea imaginea asociată)

    7.2.2. În plus, simbolul trebuie să fie plasat pe toate incintele şi barierele care, atunci când sunt îndepărtate, expun piesele sub tensiune ale circuitelor de înaltă tensiune. Această dispoziţie este opţională pentru conectorii pentru magistralele de înaltă tensiune şi nu se aplică în niciuna dintre următoarele situaţii:
    a) dacă barierele sau incintele nu pot fi accesate, deschise sau îndepărtate fizic, decât dacă alte componente ale vehiculului sunt îndepărtate prin utilizarea unor unelte;
    b) dacă barierele sau incintele sunt situate sub podeaua vehiculului.

    7.2.3. Cablurile pentru magistralele de înaltă tensiune care nu se află în întregime în incinte sunt identificate printr-un înveliş exterior de culoare portocalie.

    7.3. Pentru protecţia împotriva şocurilor electrice care ar putea rezulta în urma contactului indirect, piesele conductoare expuse, cum ar fi bariera şi incinta conductoare, sunt conectate galvanic în siguranţă la şasiul electric, de exemplu printr-o conexiune cu fir electric sau cablu de împământare, sau prin sudare sau îmbinare cu bolţuri, astfel încât să nu apară potenţiale periculoase.
    7.4. Cerinţe referitoare la SRSEE:
    7.4.1. În vederea evitării supraîncălzirii în caz de supracurenţi, SRSEE trebuie prevăzut cu unul sau mai multe dispozitive de protecţie precum siguranţe, întrerupătoare de circuit şi/sau generale.
    7.4.2. SRSEE şi componentele sale trebuie instalate pe vehicul în aşa fel încât să se excludă posibilitatea de detaşare sau ejectare accidentală sau neintenţionată.

    7.5. La pornire, inclusiv în modul contact, pentru a alege modul posibil de propulsie activă, conducătorul auto trebuie să efectueze cel puţin două acţiuni deliberate şi distincte. Se permite ca doar o singură acţiune să fie necesară pentru a dezactiva modul posibil de propulsie activă sau pentru a finaliza procedura de oprire.
    7.6. Nu este posibilă acţionarea funcţiei vehiculului de mers înapoi în timp ce vehiculul este în mişcare înainte.
    7.7. Condiţiile prevăzute la subpct. 7.1-7.6 sunt considerate îndeplinite în cazul vehiculelor lente omologate în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 100.

    8. Instalaţia de iluminare-semnalizare
        Instalaţia de iluminare şi semnalizare luminoasă trebuie să respecte următoarele cerinţe:
    8.1. Faruri cu lumină de drum
    a) prezenţă: facultativă;
    b) număr: unul sau două*);
        *) dacă lăţimea > 1300 mm, obligatoriu 2

    c) culoare: alb;
    d) martor de conectare: obligatoriu.

    8.2. Faruri cu lumină de întâlnire
    a) prezenţă: obligatorie;
    b) număr: unul sau două*);
        *) dacă lăţimea > 1300 mm, obligatoriu 2

    c) culoare: alb;
    d) martor de conectare: facultativ.
    f) dispozitiv de reglare a farurilor: facultativ.

    8.3. Lămpi de ceaţă faţă
    a) prezenţă: facultativă;
    b) număr: unul sau două*);
        *) dacă lăţimea > 1300 mm, obligatoriu 2

    c) culoare: alb sau galben;
    d) martor de conectare: facultativ.

    8.4. Lămpi de mers înapoi
    a) prezenţă: facultativă;
    b) număr: una sau două;
    c) culoare: alb;
    d) martor de conectare: facultativ.

    8.5. Lămpi indicatoare de direcţie
    a) prezenţă: obligatorie;
    b) număr: două pe fiecare parte, poziţionate în faţă şi în spate;
    c) culoare: galben (faţă), respectiv galben sau roşu (spate);
    d) martor de conectare: obligatoriu.

    8.6. Semnal de avarie
    a) prezenţă: obligatorie;
    b) număr: ca în cazul lămpilor indicatoare de direcţie;
    c) culoare: ca în cazul lămpilor indicatoare de direcţie;
    d) martor de conectare: obligatoriu.

    8.7. Lămpi de stop
    a) prezenţă: obligatorie;
    b) număr: una sau două*);
        *) dacă lăţimea > 1300 mm, obligatoriu 2

    c) culoare: roşu.

    8.8. Lămpi de iluminare a plăcii cu numărul de înregistrare spate
    a) prezenţă: obligatorie;
    b) număr: în aşa fel încât lampa/lămpile să ilumineze zona plăcii cu numărul de înmatriculare/înregistrare;
    c) culoare: alb.
    d) martor de conectare: facultativ.

    8.9. Lămpi poziţie faţă
    a) prezenţă: obligatorie;
    b) număr: una sau două*);
        *) dacă lăţimea > 1300 mm, obligatoriu 2

    c) culoare: alb sau galben;
    d) martor de conectare: obligatoriu.

    8.10. Lămpi poziţie spate
    a) prezenţă: obligatorie;
    b) număr: una sau două*);
        *) dacă lăţimea > 1300 mm, obligatoriu 2

    c) culoare: roşu;
    d) martor de conectare: facultativ.

    8.11. Lămpi de ceaţă spate
    a) prezenţă: facultativă;
    b) număr: una sau două;
    c) culoare: roşu;
    d) martor de conectare: obligatoriu.

    8.12. Catadioptri spate netriunghiulari
    a) prezenţă: obligatorie;
    b) număr: unul sau doi (dacă lăţimea > 1.000 mm, obligatoriu doi);
    c) culoare: roşu; suprafaţa iluminată poate avea părţi comune cu suprafaţa aparentă a oricărei lămpi spate;

    8.13. Catadioptri laterali netriunghiulari
    a) prezenţă:
    i) obligatorie pe orice vehicul lent cu lungimea de peste 6 m;
    ii) facultativă pentru restul vehiculelor lente;

    b) număr: în funcţie de lungimea vehiculului, din 3 m în 3 m (4 m dacă structura vehiculului nu permite respectarea cerinţei);
    c) culoare: galben; catadioptrii laterali spate pot fi şi roşii dacă sunt grupaţi cu lămpile de poziţie spate sau cu lămpile de ceaţă spate;
    d) suprafaţa iluminată a catadioptrilor laterali poate intersecta suprafaţa aparentă a oricărei alte lămpi laterale.

    9. Dispozitive de avertizare acustică
    9.1. Dispozitivul de avertizare acustică trebuie să emită un sunet uniform şi constant; spectrul său acustic nu trebuie să se modifice sensibil în timpul funcţionării.
    9.2. Vehiculele lente trebuie să fie dotate cu dispozitiv de avertizare acustică, acţionat automat la mersul înapoi.

    10. Masele
    10.1. Masele maxime tehnic admisibile (totală, pe axe) sunt cele declarate de producător.
    10.2. Masa proprie se determină prin cântărire şi nu include masa conducătorului auto (75 kg) şi a bateriilor de propulsie.
    10.3. Vehiculele lente nu sunt concepute pentru a tracta remorci. Prin urmare, acestea nu dispun de mase maxime tehnic admisibile remorcabile, a ansamblului de vehicule sau pe dispozitivul de cuplare.
    10.4. Suma totală a maselor maxime tehnic admisibile pe axe trebuie să fie mai mare sau egală cu masa maximă tehnic admisibilă a vehiculului lent.
    10.5. Masa maximă tehnic admisibilă a vehiculului lent nu poate fi mai mică decât masa proprie a vehiculului lent plus masa conducătorului auto (75 kg), masa de încărcare convenţională (numărul de locuri pentru pasageri x 75 kg) şi masa bateriilor de propulsie, după caz.
    10.6. Masa maximă tehnic admisibilă pe axa faţă a vehiculului lent nu poate fi mai mică de 30% din masa maximă tehnic admisibilă a acestuia.

    11. Dimensiuni
    11.1. În atestatul tehnic se menţionează lungimea, lăţimea şi înălţimea declarate de către producător sau determinate prin măsurare; măsurarea se efectuează cu vehiculul lent fără încărcătură în ordine de mers, în configuraţia prezentată în fotografia din atestatul tehnic.
    11.2. Dimensiunile maxime admise pentru vehiculele lente sunt:
    a) lungime: 12 m;
    b) lăţime: 2,55 m;
    c) înălţime: 4 m.

    12. Sistemul de rulare
    12.1. Echiparea cu pneuri trebuie să fie în concordanţă cu indicaţiile producătorului vehiculului.
    12.2. Pneurile utilizate pe vehiculele lente trebuie să fie omologate în conformitate cu Directiva 92/23/CE, Directiva 97/24/CE, Regulamentul ONU nr. 30, Regulamentul ONU nr. 54, Regulamentul ONU nr. 64, Regulamentul ONU nr. 75 (numai pneurile considerate corepunzătoare pentru a fi montate pe vehicule din categoriile L2e şi L5e şi, implicit L6e şi L7e) sau Regulamentul ONU nr. 106, după caz.
    12.3. Vehiculele lente trebuie să fie echipate cu dispozitive de protecţie împotriva stropirii, cu excepţia cazurilor în care forma caroseriei preia această funcţie.

    13. Sistemul de propulsie şi protecţia mediului
    13.1. Vehiculele lente noi, propulsate de motoare cu ardere internă, trebuie să respecte condiţiile tehnice privind emisiile poluante prevăzute în Regulamentul (UE) nr. 2016/1628, începând cu termenele de punere în aplicare prevăzute în anexa III la Regulament.

    ANEXA 11

        la reglementări
        LISTA
        cu modificările speciale aduse autovehiculelor în scopul
        conducerii de către persoanele cu handicap şi/sau în
        scopul preluării şi transportării persoanelor cu
        handicap grav sau accentuat
        Pentru autovehiculele special modificate faţă de configuraţia iniţială în scopul conducerii de către persoanele cu handicap, precum şi pentru autovehiculele special modificate în scopul preluării şi transportării persoanelor cu handicap grav sau accentuat, Registrul Auto Român efectuează următoarele activităţi:
    1. verifică fixarea dispozitivului pe autovehicul şi îndeplinirea de către acesta a rolului său funcţional; după caz, verifică amenajarea specială a autovehiculului.
    2. în cazul autovehiculelor special modificate faţă de configuraţia iniţială în scopul conducerii de către persoanele cu handicap, înscrie în CIV la rubrica "Menţiuni" unul dintre următoarele coduri:
    10. Transmisie modificată
    10.2. Selectarea automată a treptei de viteză
    10.4. Levierul schimbătorului de viteze adaptat
    15. Ambreiaj adaptat
    15.1. Pedală de ambreiaj adaptată
    15.2. Ambreiaj manual
    15.3. Ambreiaj automat
    15.4. Măsuri pentru a preveni obstrucţionarea sau acţionarea pedalei de ambreiaj
    20. Sistem de frânare modificat
    20.1. Pedala de frână adaptată
    20.3. Pedala de frână adaptată pentru piciorul stâng
    20.4. Pedala de frână prin talpă
    20.5. Pedala de frână înclinată
    20.6. Frână de serviciu manuală (adaptată)
    20.7. Utilizare maximă a frânei de serviciu consolidate cu o forţă de .... N(*) [de exemplu, 20.07(300 N)]
    (*) Această forţă arată capacitatea conducătorului auto de acţionare a sistemului.

    20.9. Frână de staţionare (parcare) adaptată
    20.12. Separare înainte de pedala de frână/cu pedala la podea/cu pedala de frână detaşată
    20.13. Frână acţionată cu genunchiul
    20.14. Frână de serviciu acţionată electronic 25. Sisteme de accelerare modificate
    25.1. Pedală de acceleraţie adaptată
    25.3. Pedală de acceleraţie înclinată
    25.4. Pedală de acceleraţie acţionată manual
    25.5. Pedală de acceleraţie acţionată cu genunchiul
    25.6. Servoacceleraţii (electronice, pneumatice etc.)
    25.8. Pedală de acceleraţie plasată în stânga
    25.9. Separare înainte de pedala de acceleraţie/cu pedala la podea/cu pedala de acceleraţie detaşată
    31. Adaptări şi protecţii pedale
    31.1. Set suplimentar de pedale paralele
    31.2. Pedale la (sau aproape la) acelaşi nivel
    31.3. Protecţie la obstrucţionarea sau acţionarea pedalelor de acceleraţie şi frână atunci când acestea nu sunt acţionate cu piciorul
    31.4. Podea înălţată
    32. Sisteme de acceleraţie şi frână de serviciu combinate
    32.1. Acceleraţie şi frână de serviciu ca sistem combinat acţionat cu un braţ
    32.2. Acceleraţie şi frână de serviciu ca sistem servo combinat
    33. Sisteme de acceleraţie, frână de serviciu şi direcţie combinate
    33.1. Acceleraţie, frână de serviciu şi direcţie ca sistem combinat servo, acţionat cu o mână
    33.2. Acceleraţie, frână de serviciu şi direcţie ca sistem combinat servo, acţionat cu două mâini
    35. Dispozitive de comandă adaptate (comutatoare pentru faruri, ştergător şi spălător de parbriz, claxon, semnalizatoare etc.)
    35.2. Dispozitive de comandă care pot fi acţionate fără eliberarea volanului
    35.3. Dispozitive de comandă care pot fi acţionate cu mâna stângă fără eliberarea volanului
    35.4. Dispozitive de comandă care pot fi acţionate cu mâna dreaptă fără eliberarea volanului
    35.5. Dispozitive de comandă care pot fi acţionate fără eliberarea volanului şi a comenzilor de acceleraţie sau de frână combinate
    40. Direcţie modificată
    40.1. Utilizare maximă a direcţiei cu o forţă de N(*) [de exemplu, 40.01 (140 N)]
        (*)Această forţă arată capacitatea conducătorului auto de acţionare a sistemului.
    40.5. Volan ajustat (volan mai gros/mai subţire, volan cu diametru redus etc.)
    40.6. Volan cu basculare
    40.9. Acţionare cu piciorul
    40.11. Mâner la volan
    40.14. Sistem de direcţie adaptat alternativ acţionat cu un braţ
    40.15. Sistem de direcţie adaptat alternativ acţionat cu două braţe
    42. Oglindă (oglinzi) retrovizoare modificată (modificate)
    42.1. Oglindă retrovizoare adaptată
    42.3. Oglindă retrovizoare interioară suplimentară pentru observarea traficului
    42.5. Oglindă retrovizoare pentru unghiul mort
    43. Poziţia scaunului pentru conducătorul auto
    43.1. Scaun pentru conducătorul auto cu înălţime adecvată pentru vizibilitate şi distanţă normală faţă de volan şi pedale
    43.2. Scaun pentru conducătorul auto adaptat la forma corpului
    43.3. Scaunul conducătorului auto cu suport lateral pentru stabilitate bună
    43.4. Scaunul conducătorului auto cu rezemătoare pentru braţ
    43.6. Centură de siguranţă adaptată
    43.7. Centură de siguranţă tip ham
    44. Modificări ale motocicletelor (folosirea subcodurilor este obligatorie.)
    44.1. Frână cu comandă unică
    44.2. Frână de mână (adaptată) (la roata din faţă)
    44.3. Frână de mână (adaptată) (la roata din spate)
    44.4. Manetă de acceleraţie (adaptată)
    44.8. Înălţimea scaunului permite conducătorului auto, în poziţia şezând, să aibă în acelaşi timp ambele picioare pe suprafaţa drumului.
    44.9. Forţa maximă cu care se poate aplica frâna pe roata din faţă este de ... N(*) [de exemplu, 44.09 (140 N)]
        (*) Această forţă arată capacitatea conducătorului auto de acţionare a sistemului.

    44.10. Forţa maximă cu care se poate aplica frâna pe roata din spate este de ... N(*) [de exemplu, 44.10 (240 N)]
        (*) Această forţă arată capacitatea conducătorului auto de acţionare a sistemului.

    44.11. Rezemătoare pentru picioare adaptată
    44.12. Manetă adaptată
    45. Numai motocicletă cu ataş
    46. Numai tricicluri
    47. Limitat la vehiculele cu mai mult de două roţi care nu necesită poziţia de echilibru a conducătorului auto la pornire, oprire şi stat în picioare
    50. Limitat la un anumit vehicul/un anumit număr de şasiu (numărul de identificare al vehiculului, VIN)
    Litere utilizate în combinaţie cu codurile 01 - 44 pentru specificaţii suplimentare:
    a) stânga;
    b) dreapta;
    c) mână;
    d) picior;
    e) mijloc;
    f) braţ;
    g) degetul mare.

        Suplimentar, se înscrie în CIV un text cu privire la particularitatea adaptării, dacă informaţia este disponibilă în documentaţia pusă la dispoziţie de către solicitant.

    3. În cazul autovehiculelor special modificate în scopul preluării şi transportării persoanelor cu handicap grav sau accentuat în scaune rulante, RAR înscrie în CIV următoarele:
    a) la rubrica 1, categoria: "Autovehicul special M1";
    b) la rubrica 2, caroseria: "SH vehicul accesibil scaunelor rulante";
    c) la rubrica "Menţiuni", un text cu privire la tipul de scaun rulant pentru care vehiculul este adaptat, dacă informaţia este disponibilă în documentaţia pusă la dispoziţie de către solicitant.

    -------

Newsletter GRATUIT

Aboneaza-te si primesti zilnic Monitorul Oficial pe email

Tags: Monitorul Oficial, Acte Monitorul Oficial, Reglementari, Alte Institutii, REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024

Comentarii

Fii primul care comenteaza.

MonitorulJuridic.ro este un proiect:

Atentie, Juristi!

5 modele Contracte Civile si Acte Comerciale - conforme cu Noul Cod civil si GDPR

Legea GDPR a modificat Contractele, Cererile sau Notificarile obligatorii

Va oferim Modele de Documente conform GDPR + Clauze speciale

Descarcati GRATUIT Raportul Special "5 modele Contracte Civile si Acte Comerciale - conforme cu Noul Cod civil si GDPR"

﻿ REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere, precum şi eliberarea atestatului tehnic pentru maşinile autopropulsate şi pentru vehiculele lente - RNTR 7

Comentarii

Atentie, Juristi!

REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere, precum şi eliberarea atestatului tehnic pentru maşinile autopropulsate şi pentru vehiculele lente - RNTR 7