ANEXA
1. La capitolul II, secţiunea I, la primul paragraf al punctului 1, textul: "în vederea înmatriculãrii sau înregistrãrii" se înlocuieşte cu textul: "în vederea înmatriculãrii, înregistrãrii sau vânzãrii";
2. La capitolul II, secţiunea I, la subpunctul 2.1, textul: "prevederile Directivei 70/156/CEE , modificatã prin Directiva 2004/104/CE " se înlocuieşte cu textul: "prevederile Directivei 70/156/CEE ";
3. La capitolul II, secţiunea I, la subpunctul 2.3, textul: "prevederile Directivei 2002/24/CE , modificatã prin Directiva 2003/77/CE " se înlocuieşte cu textul: "prevederile Directivei 2002/24/CE ";
4. La capitolul II, secţiunea I, la subpunctul 3.1 va avea urmãtorul cuprins:
3.1 pentru vehiculele din categoriile M, N şi O, în conformitate cu prevederile Directivei 70/156/CEE , modificatã ultima data prin Directiva 2006/40/CE;
5. La capitolul II, secţiunea I, la subpunctul 3.2, textul: "prevederile Directivei 2003/37/CE " se înlocuieşte cu textul "prevederile Directivei 2003/37/CE , modificatã ultima data prin Directiva 2005/67/CE";
6. La capitolul II, secţiunea I, la subpunctul 3.3, textul: "prevederile Directivei 2002/24/CE , modificatã prin Directiva 2003/77/CE " se înlocuieşte cu textul: "prevederile Directivei 2002/24/CE , modificatã ultima data prin Directiva 2005/30/CE ";
7. La capitolul II, secţiunea a II-a, dupã subpunctul 3.3 se introduce un nou subpunct, subpunctul 3.3.1 cu urmãtorul cuprins:
3.3.1 Vehiculele completate nu pot fi supuse omologãrii naţionale de tip multietapa dacã nu exista o omologare nationala de tip valabilã pentru vehiculul de baza.
8. La capitolul II, secţiunea a II-a, la subpunctul 4.2, litera a), textul: " Directiva 70/156/CEE , modificatã prin Directiva 2004/104/CE " se înlocuieşte cu textul: " Directiva 70/156/CEE ";
9. La capitolul II, secţiunea a II-a, subpunctul 4.6.1 va avea urmãtorul cuprins:
4.6.1 În cazul autovehiculelor cu 2 sau 3 roti, omologarile CE de tip ale întregului vehicul acordate conform Directivei 92/61/CEE înainte de 9 noiembrie 2003, rãmân valabile pana la apariţia unor prevederi contrare. De asemenea, sunt acceptate extinderile la aceste omologari, conform dispoziţiilor directivei în baza cãreia a fost iniţial acordatã omologarea. Totuşi, certificatele de conformitate CE emise de constructor trebuie sa corespundã modelului precizat în anexa nr. IV la Directiva 2002/24/CE .
10. La capitolul II, secţiunea a II-a, dupã subpunctul 4.10.1, se introduce un nou subpunct, subpunctul 4.10.2, cu urmãtorul cuprins:
4.10.2 Certificatul de omologare nationala de tip se acorda numai dupã ce RAR a constatat ca sunt îndeplinite toate condiţiile pentru asigurarea conformitatii vehiculelor produse sau importate în vederea comercializãrii în România.
11. La capitolul II, secţiunea a II-a, subpunctul 6.3 va avea urmãtorul cuprins:
6.3 Prin excepţie de la prevederile subpct. 6.1 şi 6.2, solicitantul omologãrii naţionale de tip a întregului vehicul pentru un vehicul care necesita verificarea conformitatii şi/sau efectuarea de încercãri poate cere acordarea unui numãr limitat de CIV anterior obţinerii omologãrii naţionale de tip a întregului vehicul. Acestea vor putea fi eliberate dupã maximum 5 zile lucrãtoare de la data încheierii verificãrii de cãtre RAR a conformitatii vehiculului cu datele ce se înscriu în CIV şi care au fost puse la dispoziţie de cãtre solicitantul omologãrii de tip a întregului vehicul.
6.3.1 Dacã se constata neconformitãţi ale tipului de vehicul, se vor efectua verificãri suplimentare pentru atestarea încadrãrii caracteristicilor vehiculului în cerinţele prezentelor reglementãri. În cazul în care neconformitãţile constatate sunt remediate de solicitantul omologãrii de tip a întregului vehicul, pentru a se putea obţine certificatul de omologare nationala de tip a întregului vehicul, solicitantul omologãrii va fi obligat sa rezolve totodatã şi neconformitãţile constatate la vehiculele pentru care a obţinut un numãr limitat de CIV şi sa elimine posibilitatea apariţiei acestor neconformitãţi la vehiculele ce vor fi comercializate în continuare. În acest caz, în vederea eliberãrii în continuare a altor CIV, solicitantul omologãrii trebuie sa prezinte la RAR documentele care sa ateste chemarea vehiculelor de la clienţi pentru remedierile impuse.
12. La capitolul II, secţiunea a III-a va avea urmãtorul cuprins:
1. Omologarea CEE-ONU de tip a vehiculelor, echipamentelor, pieselor şi componentelor acestora se acorda în conformitate cu prevederile acordurilor de la Geneva şi regulamentelor CEE-ONU anexate la acestea.
2. MTCT prin RAR, respectiv RAR, sunt desemnate de Guvernul României, parte contractantã la acordurile de la Geneva, ca departament administrativ şi, respectiv, serviciu tehnic, în conformitate cu acordurile de la Geneva.
2.1 MTCT prin RAR poate notifica alte servicii tehnice.
2.2 Cu acordul RAR, serviciile tehnice notificate pot utiliza instalaţii de încercare care nu le aparţin.
3. RAR îndeplineşte în numele MTCT procedurile administrative referitoare la aplicarea acordurilor de la Geneva.
4. RAR tine evidenta certificatelor de omologare CEE-ONU de tip eliberate în România şi a celor primite de la departamentele administrative ale celorlalte tari care sunt pãrţi contractante la acordurile de la Geneva.
5. Pentru obţinerea omologãrii CEE-ONU de tip şi eliberarea certificatelor de omologare CEE-ONU de tip, constructorii de vehicule rutiere, echipamente, piese sau componente pentru acestea adreseazã RAR o cerere însoţitã de documentele precizate în fiecare regulament CEE-ONU. Documentele respective trebuie sa poarte antetul producãtorului şi sa fie redactate în limba romana, precum şi în limba franceza sau engleza.
6. În vederea efectuãrii încercãrilor prevãzute de regulamentele CEE-ONU, constructorii de vehicule rutiere, echipamente, piese sau componente pentru acestea vor pune la dispoziţia RAR sau a serviciilor tehnice notificate, dupã caz, documentele precizate în regulamentele respective.
7. Procedurile de verificare a conformitatii producţiei de RAR sunt cele prevãzute în Apendicele 2 la Acordul de la Geneva din 1958.
13. La capitolul III, dupã subpunctul 1.13 se introduc doua noi subpuncte, subpunctele 1.14 şi 1.15, cu urmãtorul cuprins:
1.14 remorca agricolã sau forestierã (vezi anexa 1, secţiunea A);
1.15 utilaj tractat interschimbabil (vezi anexa 1, secţiunea A).
14. La capitolul IV, litera b) de la subpunctul 1.1 va avea urmãtorul cuprins:
b) - pentru autovehiculele cu 2 sau 3 roti, conform Directivei 95/1/CEE , modificatã prin Directiva 2002/41/CE . Începând cu 1 iulie 2007 se aplica prevederile Directivei 95/1/CE , modificatã prin Directiva 2006/27/CE;
15. La capitolul IV, dupã subpunctul 2.1.2.1 se introduce un nou subpunct, subpunctul 2.1.2.1.1, cu urmãtorul cuprins:
2.1.2.1.1 Prevederile subpct. 2.1.2.1 nu anuleazã omologarile acordate în conformitate cu directiva 97/27/CE , nu interzic acordarea unor extinderi la aceste omologari şi nu interzic prima înmatriculare sau vânzarea autovehiculelor omologate în conformitate cu directiva 97/27/CE .
16. La capitolul IV, dupã subpunctul 3.1.2.1 se introduce un nou subpunct, subpunctul 3.1.2.1.1, cu urmãtorul cuprins:
3.1.2.1.1 Prevederile subpct. 3.1.2.1 nu anuleazã omologarile acordate în conformitate cu directiva 97/27/CE , nu interzic acordarea unor extinderi la aceste omologari şi nu interzic prima înmatriculare sau vânzarea autovehiculelor omologate în conformitate cu directiva 97/27/CE .
17. La capitolul IV, subpunctul 3.1.4 va avea urmãtorul cuprins:
3.1.4 Tractoarele agricole sau forestiere trebuie sa respecte condiţiile tehnice prevãzute în:
3.1.4.1 Directiva 74/151/CEE anexa I, modificatã prin Directiva 98/38/CE , referitoare la masa maxima tehnic admisibilã;
3.1.4.1.1 Începând cu 1 ianuarie 2007 nu se admite refuzarea acordãrii omologãrii naţionale sau omologãrii CE de tip, dupã caz, şi interzicerea înmatriculãrii, înregistrãrii sau vânzãrii tractoarelor care respecta prevederile Directivei 74/151/CEE anexa I, modificatã prin Directiva 2006/26/CE;
3.1.4.1.2 Începând cu 1 iulie 2007 la omologarea nationala sau omologarea CE de tip, dupã caz, şi cu 1 iulie 2009 la prima înmatriculare, prima înregistrare sau vânzarea tractoarelor trebuie respectate condiţiile tehnice prevãzute în Directiva 74/151/CEE anexa I, modificatã prin Directiva 2006/26/CE;
3.1.4.2 Directiva 74/151/CEE anexa IV, modificatã prin Directiva 98/38/CE , referitoare la masele de testare;
3.1.4.3 Directiva 89/173/CEE anexa I, modificatã prin Directiva 2000/1/CE , referitoare la masele remorcabile.
18. La capitolul IV, subpunctul 4.1.2 va avea urmãtorul cuprins:
4.1.2 Autovehiculele cu 2 sau 3 roti trebuie sa respecte condiţiile tehnice prevãzute în Directiva 93/14/CEE ;
4.1.2.1 Începând cu 1 ianuarie 2007, nu se admite refuzarea acordãrii omologãrii naţionale sau omologãrii CE de tip, dupã caz, şi interzicerea înmatriculãrii, înregistrãrii sau vânzãrii autovehiculelor cu 2 sau 3 roti care respecta prevederile Directivei 93/14/CEE , modificatã prin Directiva 2006/27/CE;
4.1.2.2 Începând cu 1 iulie 2007 la omologarea nationala sau omologarea CE de tip, dupã caz, trebuie respectate condiţiile tehnice prevãzute în Directiva 93/14/CEE , modificatã prin Directiva 2006/27/CE. Omologarile acordate anterior rãmân valabile în scopul primei înmatriculãri, primei înregistrãri sau vânzãrii autovehiculelor cu 2 sau 3 roti.
19. La capitolul IV, subpunctul 5.1.3 va avea urmãtorul cuprins:
5.1.3 Tractoarele agricole sau forestiere trebuie sa respecte condiţiile tehnice prevãzute în Directiva 78/933/CEE , modificatã prin Directiva 1999/56/CE ;
5.1.3.1 Începând cu 1 ianuarie 2007, nu se admite refuzarea acordãrii omologãrii naţionale sau omologãrii CE de tip, dupã caz, şi interzicerea înmatriculãrii, înregistrãrii sau vânzãrii tractoarelor care respecta prevederile Directivei 78/933/CEE , modificatã prin Directiva 2006/26/CE;
5.1.3.2 Începând cu 1 iulie 2007 la omologarea nationala sau omologarea CE de tip, dupã caz şi cu 1 iulie 2009 la prima înmatriculare, prima înregistrare sau vânzarea tractoarelor trebuie respectate condiţiile tehnice prevãzute în Directiva 78/933/CEE , modificatã prin Directiva 2006/26/CE;
20. La capitolul IV, subpunctul 8.3 va avea urmãtorul cuprins:
8.3 Omologarea nationala sau omologarea CE de tip, dupã caz, se acorda pentru un tip de autovehicul cu 2 sau 3 roti numai dacã se respecta prevederile privind viteza maxima constructivã, momentul maxim şi puterea maxima neta a motorului, prevãzute în Directiva 95/1/CEE , modificatã prin Directiva 2002/41/CE .
8.3.1 Începând cu 1 ianuarie 2007, nu se admite refuzarea acordãrii omologãrii naţionale sau omologãrii CE de tip, dupã caz, şi interzicerea înmatriculãrii, înregistrãrii sau vânzãrii autovehiculelor cu 2 sau 3 roti care respecta prevederile Directivei 95/1/CEE , modificatã prin Directiva 2006/27/CE;
8.3.2 Începând cu 1 iulie 2007 la omologarea nationala sau omologarea CE de tip, dupã caz, trebuie respectate condiţiile tehnice prevãzute în Directiva 95/1/CEE , modificatã prin Directiva 2006/27/CE. Omologarile acordate anterior rãmân valabile în scopul primei înmatriculãri, primei înregistrãri sau vânzãrii autovehiculelor cu 2 sau 3 roti.
21. La capitolul IV, subpunctul 8.7 va avea urmãtorul cuprins:
8.7 Motoarele cu aprindere prin comprimare sau motoarele cu aprindere prin scanteie care funcţioneazã cu GPL sau GNC pentru autovehicule din categoriile M (cu excepţia celor din categoria M(1)) şi N, precum şi autovehiculele din categoriile M (cu excepţia celor din categoria M(1)) şi N echipate cu astfel de motoare trebuie sa respecte urmãtoarele cerinţe privind emisiile poluante (cu excepţia menţionatã la subpct. 8.7.5):
8.7.1 Omologarea nationala a motoarelor cu aprindere prin comprimare sau a motoarelor cu aprindere prin scanteie care funcţioneazã cu GPL sau GNC, precum şi a autovehiculelor echipate cu astfel de motoare, se acorda numai dacã se respecta condiţiile tehnice privind emisiile poluante prevãzute în Directiva 88/77/CEE , modificatã prin Directiva 2001/27/CE . Valorile limita aplicabile pentru emisiile de gaze poluante, de particule şi opacitatea gazelor sunt cele precizate la linia A a tabelelor de la pct. 6.2.1 al anexei I a Directivei 88/77/CEE , modificatã prin Directiva 1999/96/CE (EURO 3);
8.7.2 La prima înmatriculare şi la vânzare, autovehiculele noi (cu excepţia celor destinate exportului în terţe tari), trebuie sa respecte condiţiile tehnice privind emisiile poluante prevãzute în Directiva 88/77/CEE , modificatã prin Directiva 2001/27/CE . Valorile limita aplicabile pentru emisiile de gaze poluante, de particule şi opacitatea gazelor sunt cele precizate la linia A a tabelelor de la pct. 6.2.1 al anexei I a Directivei 88/77/CEE , modificatã prin Directiva 1999/96/CE (EURO 3);
8.7.3 La vânzare sau utilizare, motoarele noi cu aprindere prin comprimare şi motoarele noi cu aprindere prin scanteie care funcţioneazã cu GPL sau GNC (cu excepţia motoarelor destinate exportului în terţe tari sau a motoarelor de schimb pentru autovehiculele aflate în circulaţie) trebuie sa respecte condiţiile tehnice privind emisiile poluante prevãzute în Directiva 88/77/CEE , modificatã prin Directiva 2001/27/CE. Valorile limita aplicabile pentru emisiile de gaze poluante, de particule şi opacitatea gazelor sunt cele precizate la linia A a tabelelor de la pct. 6.2.1 al anexei I a Directivei 88/77/CEE , modificatã prin Directiva 1999/96/CE (EURO 3);
8.7.4 În ceea ce priveşte valorile limita ale emisiilor de gaze poluante, de particule şi opacitatea gazelor, cerinţele prevãzute la subpct. 8.7.1 - 8.7.3 se considera îndeplinite dacã sunt respectate valorile limita precizate la linia C a tabelelor de la pct. 6.2.1 al anexei I a Directivei 88/77/CEE , modificatã prin Directiva 1999/96/CE (EEV);
8.7.5 Prevederile subpct. 8.7 nu se aplica autovehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin comprimare sau cu motoare cu aprindere prin scanteie care funcţioneazã cu GPL sau GNC, din categoriile N(1), N(2) şi M(2) care au fost omologate conform prevederilor Directivei 70/220/CEE .
22. La capitolul IV, dupã subpunctul 8.7 se introduce un nou subpunct, subpunctul 8.7^1, cu urmãtorul cuprins:
8.7^1 Motoarele cu aprindere prin comprimare sau motoarele cu aprindere prin scanteie care funcţioneazã cu GPL sau GNC pentru autovehicule din categoriile M (cu excepţia celor din categoria M(1) cu masa maxima tehnic admisibilã care nu depãşeşte 3,5 tone) şi N, precum şi autovehiculele din categoriile M (cu excepţia celor din categoria M(1) cu masa maxima care nu depãşeşte 3,5 tone) şi N echipate cu astfel de motoare trebuie sa respecte urmãtoarele cerinţe privind emisiile poluante (cu excepţia menţionatã la subpct. 8.7^1.17):
8.7^1.1 Dacã prevederile subpct. 8.7^1.9 - 8.7^1.15, condiţiile tehnice din anexele I-VIII din Directiva 2005/55/CE, modificatã prin Directiva 2005/78/CE şi Directiva 2006/51/CE, precum şi valorile limita aplicabile pentru emisiile de gaze poluante, de particule şi opacitatea gazelor precizate la linia B(1), B(2) sau C a tabelelor de la pct. 6.2.1 din anexa I la Directiva 2005/55/CE, sunt respectate, nu se admite:
8.7^1.1.1 refuzarea acordãrii omologãrii naţionale sau omologãrii CE de tip, dupã caz, pentru un autovehicul echipat cu un motor cu aprindere prin comprimare sau pentru un autovehicul echipat cu un motor cu aprindere prin scanteie care funcţioneazã cu GPL sau GNC;
8.7^1.1.2 interzicerea înmatriculãrii sau vânzãrii autovehiculelor noi echipate cu motoare cu aprindere prin comprimare sau a autovehiculelor noi echipate cu motoare cu aprindere prin scanteie care funcţioneazã cu GPL sau GNC;
8.7^1.1.3 refuzarea acordãrii omologãrii naţionale sau omologãrii CE de tip, dupã caz, pentru un motor cu aprindere prin comprimare sau pentru un motor cu aprindere prin scanteie care funcţioneazã cu GPL sau GNC;
8.7^1.1.4 interzicerea vânzãrii sau utilizãrii motoarelor noi cu aprindere prin comprimare sau a motoarelor noi cu aprindere prin scanteie care funcţioneazã cu GPL sau GNC;
8.7^1.2 Începând cu 1 ianuarie 2007, omologarea nationala sau omologarea CE de tip, dupã caz, a motoarelor cu aprindere prin comprimare sau a motoarelor cu aprindere prin scanteie care funcţioneazã cu GPL sau GNC, precum şi a autovehiculelor echipate cu astfel de motoare se acorda numai dacã se respecta prevederile subpct. 8.7^1.9 - 8.7^1.15 şi condiţiile tehnice precizate în anexele I-VIII din Directiva 2005/55/CE, modificatã prin Directiva 2005/78/CE şi Directiva 2006/51/CE. Valorile limita aplicabile pentru emisiile de gaze poluante, de particule şi opacitatea gazelor sunt cele precizate la linia B(1) a tabelelor de la pct. 6.2.1 al anexei I a Directivei 2005/55/CE (EURO 4);
8.7^1.3 Începând cu 1 ianuarie 2008, la prima înmatriculare şi la vânzare, autovehiculele noi (cu excepţia celor destinate exportului în terţe tari) trebuie sa se respecte prevederile subpct. 8.7^1.9 - 8.7^1.15 şi condiţiile tehnice precizate în anexele I-VIII din Directiva 2005/55/CE, modificatã prin Directiva 2005/78/CE şi Directiva 2006/51/CE. Valorile limita aplicabile pentru emisiile de gaze poluante, de particule şi opacitatea gazelor sunt cele precizate la linia B(1) a tabelelor de la pct. 6.2.1 al anexei I a Directivei 2005/55/CE (EURO 4);
8.7^1.4 Începând cu 1 ianuarie 2008, la vânzare sau utilizare, motoarele noi cu aprindere prin comprimare sau motoarele noi cu aprindere prin scanteie care funcţioneazã cu GPL sau GNC (cu excepţia motoarelor destinate exportului în terţe tari sau al motoarelor de schimb pentru autovehiculele aflate în circulaţie) trebuie sa se respecte prevederile subpct. 8.7^1.9 - 8.7^1.15 şi condiţiile tehnice precizate în anexele I-VIII din Directiva 2005/55/CE, modificatã prin Directiva 2005/78/CE şi Directiva 2006/51/CE. Valorile limita aplicabile pentru emisiile de gaze poluante, de particule şi opacitatea gazelor sunt cele precizate la linia B(1) a tabelelor de la pct. 6.2.1 al anexei I a Directivei 2005/55/CE (EURO 4);
8.7^1.5 Începând cu 1 octombrie 2008, omologarea nationala sau omologarea CE de tip, dupã caz, a motoarelor cu aprindere prin comprimare sau a motoarelor cu aprindere prin scanteie care funcţioneazã cu GPL sau GNC, precum şi a autovehiculelor echipate cu astfel de motoare se acorda numai dacã se respecta prevederile subpct. 8.7^1.9 - 8.7^1.15 şi condiţiile tehnice precizate în anexele I-VIII din Directiva 2005/55/CE, modificatã prin Directiva 2005/78/CE şi Directiva 2006/51/CE. Valorile limita aplicabile pentru emisiile de gaze poluante, de particule şi opacitatea gazelor sunt cele precizate la linia B(2) a tabelelor de la pct. 6.2.1 al anexei I a Directivei 2005/55/CE (EURO 5);
8.7^1.6 Începând cu 1 octombrie 2009, la prima înmatriculare şi la vânzare, autovehiculele noi (cu excepţia celor destinate exportului în terţe tari) trebuie sa se respecte prevederile subpct. 8.7^1.9 - 8.7^1.15 şi condiţiile tehnice precizate în anexele I-VIII din Directiva 2005/55/CE, modificatã prin Directiva 2005/78/CE şi Directiva 2006/51/CE. Valorile limita aplicabile pentru emisiile de gaze poluante, de particule şi opacitatea gazelor sunt cele precizate la linia B(2) a tabelelor de la pct. 6.2.1 al anexei I a Directivei 2005/55/CE (EURO 5);
8.7^1.7 Începând cu 1 octombrie 2009, la vânzare sau utilizare, motoarele noi cu aprindere prin comprimare sau motoarele noi cu aprindere prin scanteie care funcţioneazã cu GPL sau GNC (cu excepţia motoarelor destinate exportului în terţe tari sau al motoarelor de schimb pentru autovehiculele aflate în circulaţie) trebuie sa se respecte prevederile subpct. 8.7^1.9 - 8.7^1.15 şi condiţiile tehnice precizate în anexele I-VIII din Directiva 2005/55/CE, modificatã prin Directiva 2005/78/CE şi Directiva 2006/51/CE. Valorile limita aplicabile pentru emisiile de gaze poluante, de particule şi opacitatea gazelor sunt cele precizate la linia B(2) a tabelelor de la pct. 6.2.1 al anexei I a Directivei 2005/55/CE (EURO 5);
8.7^1.8 Motoarele care îndeplinesc condiţiile tehnice precizate în anexele I-VIII din Directiva 2005/55/CE, şi care respecta valorile limita precizate la linia C a tabelelor de la pct. 6.2.1 al anexei I a Directivei 2005/55/CE (EEV), se considera ca îndeplinesc şi cerinţele prevãzute la subpct. 8.7.1 - 8.7.3;
Motoarele care îndeplinesc condiţiile tehnice precizate în anexele I-VIII din Directiva 2005/55/CE, modificatã prin Directiva 2005/78/CE şi Directiva 2006/51/CE, precum şi cerinţele precizate la subpct. 8.7^1.9 - 8.7^1.15 şi care respecta valorile limita precizate la linia C a tabelelor de la pct. 6.2.1 al anexei I a Directivei 2005/55/CE (EEV), se considera ca îndeplinesc şi cerinţele prevãzute la subpct. 8.7.1 - 8.7.3 şi 8.7^1.2 - 8.7^1.7:
8.7^1.9 Începând cu 1 ianuarie 2007 pentru noile omologari de tip şi începând cu 1 ianuarie 2008 pentru toate omologarile de tip, motoarele cu aprindere prin comprimare omologate în conformitate cu valorile limita aplicabile pentru emisiile de gaze poluante, de particule şi opacitatea gazelor precizate la linia B(1) sau linia C a tabelelor de la pct. 6.2.1 al anexei I a Directivei 2005/55/CE, modificatã prin Directiva 2005/78/CE şi Directiva 2006/51/CE, precum şi autovehiculele propulsate de astfel de motoare trebuie echipate cu sisteme OBD care sa semnaleze existenta unei funcţionari necorespunzãtoare atunci când sunt depasite limitele aplicabile sistemelor OBD indicate la linia B(1) sau la linia C precizate la subpct. 8.7^1.11;
8.7^1.9.1 În cazul sistemelor de post-tratare a gazelor de evacuare, sistemul OBD poate inregistra urmãtoarele defecte majore:
a) ale catalizatorului, în cazul în care acesta este instalat ca entitate distinctã, fie ca este sau nu parte a unui sistem de reducere a emisiilor de oxid de azot sau a unui filtru de particule diesel;
b) ale sistemului de reducere a emisiilor de oxid de azot, în cazul în care exista un astfel de sistem;
c) ale filtrului de particule diesel, în cazul în care exista un astfel de filtru;
d) ale sistemului combinat de reducere a emisiilor de oxid de azot - filtru de particule diesel;
8.7^1.10 Începând cu 1 octombrie 2008 pentru noile omologari de tip şi începând cu 1 octombrie 2009 pentru toate omologarile de tip, motoarele cu aprindere prin comprimare sau motoarele cu aprindere prin scanteie care funcţioneazã cu GPL sau GNC omologate în conformitate cu valorile limita aplicabile pentru emisiile de gaze poluante, de particule şi opacitatea gazelor precizate la linia B(2) sau linia C a tabelelor de la pct. 6.2.1 al anexei I a Directivei 2005/55/CE, modificatã prin Directiva 2005/78/CE şi Directiva 2006/51/CE, precum şi autovehiculele propulsate de astfel de motoare, trebuie echipate cu sisteme OBD care semnaleaza existenta unei funcţionari necorespunzãtoare atunci când sunt depasite limitele aplicabile sistemelor OBD indicate la linia B(2) sau la linia C precizate la subpct. 8.7^1.11;
8.7^1.10.1 Sistemul OBD trebuie sa includã de asemenea o interfata între unitatea de control electronic a motorului (EECU) şi orice alt sistem electric sau electronic al motorului sau vehiculului care realizeazã un schimb de date cu EECU şi care acţioneazã asupra bunei funcţionari a sistemului de control al emisiilor, cum ar fi interfata între EECU şi o unitate de control electronic al transmisiei;
8.7^1.11 Limitele aplicabile sistemelor OBD sunt urmãtoarele:
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────
Motoare cu aprindere prin comprimare
Linia ─────────────────────────────────────────────────
Masa oxizilor de azot Masa particulelor
[NO(x)] g/kWh (PT)g/kWh
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────
B(1)(2007) 7,0 0,1
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────
B(2)(2008) 7,0 0,1
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────
C(EEV) 7,0 0,1
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────
8.7^1.12 Accesul complet şi standardizat la sistemele OBD trebuie asigurat în scopul inspecţiei, diagnosticarii, întreţinerii şi reparaţiilor în conformitate cu dispoziţiile relevante din Directiva 70/220/CEE şi cu prescripţiile referitoare la piesele de schimb care asigura compatibilitatea cu sistemele OBD.
8.7^1.13 Începând cu 1 ianuarie 2007 pentru noile omologari de tip şi începând cu 1 ianuarie 2008 pentru toate omologarile de tip, constructorul trebuie sa demonstreze ca un motor cu aprindere prin comprimare sau un motor cu aprindere prin scanteie care funcţioneazã cu GPL sau GNC omologat în conformitate cu valorile limita aplicabile pentru emisiile de gaze poluante, de particule şi opacitatea gazelor precizate la linia B(1), B(2) sau C a tabelelor de la pct. 6.2.1 al anexei I a Directivei 2005/55/CE, modificatã prin Directiva 2005/78/CE şi Directiva 2006/51/CE respecta limitele menţionate, pentru o durata de viata de:
a) 100.000 km sau cinci ani de utilizare, luându-se în considerare prima condiţie îndeplinitã, în cazul motoarelor destinate autovehiculelor din categoriile N(1) şi M(2);
b) 200.000 km sau şase ani de utilizare, luându-se în considerare prima condiţie îndeplinitã, în cazul motoarelor destinate autovehiculelor din categoriile N(2), N(3) cu masa maxima tehnic admisibilã care nu depãşeşte 16 tone şi M(3) din clasele I, II şi A, precum şi din clasa B cu masa maxima tehnic admisibilã care nu depãşeşte 7,5 tone;
c) 500.000 km sau şapte ani de utilizare, luându-se în considerare prima condiţie îndeplinitã, în cazul motoarelor destinate autovehiculelor din categoriile N(3) cu masa maxima tehnic admisibilã care depãşeşte 16 tone şi M(3) din clasa III, precum şi clasa B cu masa maxima tehnic admisibilã care depãşeşte 7,5 tone;
8.7^1.14 Începând cu 1 ianuarie 2007, pentru noile tipuri şi începând cu 1 ianuarie 2008, pentru toate tipurile, omologarile acordate autovehiculelor trebuie sa ateste şi buna funcţionare a echipamentelor antipoluare pe durata de viata normalã a autovehiculului în condiţii normale de utilizare (control de conformitate a vehiculelor în circulaţie corect întreţinute şi utilizate);
8.7^1.15 În conformitate cu prevederile Directivei 2005/78/CE, modificatã prin Directiva 2006/51/CE, prevederile Anexei I referitoare la buna funcţionare a dispozitivelor de reducere a emisiilor de NO(x) se vor aplica de la 1 ianuarie 2007 la omologarea de tip şi 1 ianuarie 2008 la prima înmatriculare.
8.7^1.16 Referintele din reglementãrile existente privitoare la directivele abrogate prin anexa IX, partea A a Directivei 2005/55/CE vor fi considerate ca fiind fãcute la Directiva 2005/55/CE şi se vor citi conform tabelului de corespondenta din anexa X a Directivei 2005/55/CE.
8.7^1.17 Prevederile subpct. 8.7^1 nu se aplica motoarelor cu aprindere prin comprimare pentru autovehiculele din categoriile N(1), N(2) şi M(2) şi motoarelor cu aprindere prin scanteie care funcţioneazã cu GPL sau GNC pentru autovehiculele din categoria N(1), care au fost omologate conform prevederilor Directivei 70/220/CEE .
23. La capitolul IV, dupã subpunctul 8.8 se introduc doua noi subpuncte, subpunctele 8.8^1 şi 8.8^2, cu urmãtorul cuprins:
8.8^1 Începând cu 1 ianuarie 2007, omologarea nationala sau omologarea CE de tip, dupã caz, pentru un nou tip de autovehicul din categoriile M şi N echipat cu motor cu aprindere prin comprimare se acorda numai dacã se respecta condiţiile tehnice privind emisiile poluante vizibile prevãzute în Directiva 72/306/CEE , modificatã de directiva 2005/21/CE .
8.8^1.1 Prevederile de la subpct. 8.8^1 nu anuleazã omologarile acordate anterior în conformitate cu prevederile directivei 72/306/CEE şi nu impiedica extinderea unei astfel de omologari conform cerinţelor precizate prin directiva în baza cãreia omologarea a fost acordatã iniţial.
8.8^2 La prima înmatriculare şi la vânzare, autovehiculele noi din categoriile M st N echipate cu motor cu aprindere prin comprimare trebuie sa respecte condiţiile tehnice privind emisiile poluante vizibile prevãzute în directiva 72/306/CEE .
24. La capitolul IV, subpunctul 8.9 va avea urmãtorul cuprins:
8.9 Autovehiculele cu 2 sau 3 roti trebuie sa respecte urmãtoarele cerinţe privind emisiile poluante:
8.9.1 La omologarea nationala sau omologarea CE de tip, dupã caz, autovehiculele noi cu 2 sau 3 roti trebuie sa respecte condiţiile tehnice privind emisiile poluante prevãzute în Directiva 97/24/CE cap. 5, modificatã prin Directiva 2003/77/CE .
8.9.1.1 În ceea ce priveşte încercarea de tip I, pentru mopede se aplica valorile limita precizate la linia a doua a tabelului din cap. 5, anexa I, pct. 2.2.1.1.3 din directiva.
8.9.1.2 În ceea ce priveşte încercarea de tip I, pentru motociclete şi mototricicluri se aplica valorile limita precizate la linia B a tabelului din capitolul 5, anexa II, pct. 2.2.1.1.5 din directiva;
8.9.2 Începând cu 1 ianuarie 2006 pentru noile tipuri de autovehicule cu 2 sau 3 roti şi începând cu 1 ianuarie 2007 pentru toate tipurile, omologarile acordate trebuie sa ateste de asemenea buna funcţionare a echipamentelor antipoluare pe durata de viata a autovehiculului cu 2 sau 3 roti pana la un kilometraj de 30000 km.
8.9.3 Începând cu 1 ianuarie 2006 pentru noile tipuri de autovehicule cu 2 sau 3 roti şi începând cu 1 ianuarie 2007 pentru toate tipurile, omologarile acordate trebuie sa ateste şi buna funcţionare a echipamentelor antipoluare pe durata de viata a vehiculului în condiţii normale de utilizare (control de conformitate a vehiculelor în circulaţie corect întreţinute şi utilizate).
8.9.4 Pentru motociclete şi mototricicluri, omologarea nationala sau omologarea CE de tip, dupã caz, se acorda numai dacã emisiile de dioxid de carbon şi consumul de carburant au fost mãsurate conform dispoziţiilor aplicabile în conformitate cu prevederile Directivei 97/24/CE cap. 5, modificatã prin Directiva 2003/77/CE ;
8.9.5 La prima înmatriculare, vânzare sau utilizare, autovehiculele noi cu 2 sau 3 roti trebuie sa respecte condiţiile tehnice privind emisiile poluante prevãzute în Directiva 97/24/CE cap. 5, modificatã prin Directiva 2003/77/CE .
8.9.5.1 În ceea ce priveşte încercarea de tip I, pentru mopede se aplica valorile limita precizate la linia a doua a tabelului din capitolul 5, anexa I, pct. 2.2.1.1.3 din directiva.
8.9.5.2 În ceea ce priveşte încercarea de tip I, pentru motociclete şi mototricicluri se aplica valorile limita precizate la linia A ale tabelului din capitolul 5, anexa II, pct. 2.2.1.1.5 din directiva;
8.9.6 Începând cu 1 ianuarie 2007, la prima înmatriculare, vânzare şi utilizare, autovehiculele noi cu 2 sau 3 roti trebuie sa respecte condiţiile tehnice privind emisiile poluante prevãzute în Directiva 97/24/CE cap. 5, modificatã prin Directiva 2003/77/CE .
8.9.6.1 În ceea ce priveşte încercarea de tip I pentru mopede se aplica valorile limita precizate la linia a doua a tabelului din capitolul 5, anexa I, pct. 2.2.1.1.3 din directiva.
8.9.6.2 În ceea ce priveşte încercarea de tip I pentru motociclete şi mototricicluri se aplica valorile limita precizate la linia B a tabelului din capitolul 5, anexa II, pct. 2.2.1.1.5 din directiva;
8.9.7 Începând cu 1 ianuarie 2007, la prima înmatriculare, vânzare sau utilizare, motocicletele noi cu o cilindree mai mare de 150 cmc trebuie sa respecte prevederile aplicabile referitoare la mãsurarea emisiilor de dioxid de carbon şi a consumului de carburant din Directiva 97/24/CE cap. 5, modificatã prin Directiva 2003/77/CE .
8.9.8 Începând cu 1 ianuarie 2007, nu se admite refuzarea acordãrii omologãrii naţionale sau omologãrii CE de tip, dupã caz, şi a înmatriculãrii, înregistrãrii sau vânzãrii autovehiculelor cu 2 sau 3 roti care respecta prevederile Directivei 97/24/CEE cap. 5, modificatã prin Directiva 2006/27/CE;
8.9.8.1 În ceea ce priveşte încercarea de tip I, pentru mopede se aplica valorile limita precizate la linia a doua a tabelului din cap. 5, anexa I, pct. 2.2.1.1.3 din directiva.
8.9.8.2 În ceea ce priveşte încercarea de tip I, pentru motociclete şi mototricicluri se aplica valorile limita precizate la linia B a tabelului din capitolul 5, anexa II, pct. 2.2.1.1.5 din directiva;
8.9.9 Începând cu 1 iulie 2007, la omologarea nationala sau omologarea CE de tip, dupã caz, trebuie respectate condiţiile tehnice prevãzute în Directiva 97/24/CEE cap. 5, modificatã prin Directiva 2006/27/CE.
8.9.9.1 În ceea ce priveşte încercarea de tip I, pentru mopede se aplica valorile limita precizate la linia a doua a tabelului din cap. 5, anexa I, pct. 2.2.1.1.3 din directiva.
8.9.9.2 În ceea ce priveşte încercarea de tip I, pentru motociclete şi tricicluri se aplica valorile limita precizate la linia B a tabelului din capitolul 5, anexa II, pct. 2.2.1.1.5 din directiva;
8.9.9.3 Omologarile acordate anterior în conformitate cu prevederile Directivei 97/24/CEE , modificatã prin Directiva 2003/77/CE rãmân valabile în scopul primei înmatriculãri, primei înregistrãri sau vânzãrii autovehiculelor cu 2 sau 3 roti (cu respectarea pentru încercarea de tip I a valorilor limita precizate la linia a doua a tabelului din cap. 5, anexa I, pct. 2.2.1.1.3 din directiva pentru mopede şi a valorilor limita precizate la linia B a tabelului din capitolul 5, anexa II, pct. 2.2.1.1.5 din directiva pentru motociclete şi tricicluri);
8.9.10 Începând cu 1 iulie 2007, în conformitate cu prevederile Directivei 2006/72/CE, la solicitarea constructorului, procedura de încercare stabilitã prin Regulamentul tehnic mondial (RTM) nr. 2 CEE-ONU poate fi aplicatã la omologare pentru motociclete în locul procedurii de încercare stabilite prin Directiva 97/24/CEE , modificatã prin Directiva 2003/77/CE . În cazul aplicãrii procedurii stabilite prin RTM nr. 2 CEE-ONU, autovehiculul va trebui sa respecte valorile limita ale emisiilor poluante precizate la linia C a tabelului din capitolul 5, anexa II, pct. 2.2.1.1.5 din directiva, precum şi celelalte dispoziţii ale directivei cu excepţia pct. 2.2.1.1.1 - 2.2.1.1.4 din anexa II a directivei.
25. La capitolul IV, subpunctul 8.10 va avea urmãtorul cuprins:
8.10 Tractoarele agricole sau forestiere trebuie sa respecte urmãtoarele cerinţe privind emisiile poluante:
8.10.1 Omologarea nationala sau omologarea CE de tip, dupã caz, pentru un tip sau o familie de motoare noi din categoriile D, E, F şi G ori pentru un tip de tractor echipat cu astfel de motoare se acorda numai dacã se respecta condiţiile tehnice privind emisiile poluante (gaze poluante şi particule) prevãzute în Directiva 2000/25/CE .
8.10.2 Omologarea nationala sau omologarea CE de tip, dupã caz, pentru un tip sau o familie de motoare noi ori pentru un tip de tractor echipat cu astfel de motoare se acorda numai dacã se respecta condiţiile tehnice privind emisiile poluante (gaze poluante şi particule) prevãzute în Directiva 2000/25/CE , modificatã prin Directiva 2005/13/CE dupã cum urmeazã:
a) în etapa III A:
- dupã 31 decembrie 2006 pentru motoarele din categoriile H, I, J şi K;
b) în etapa III B:
- dupã 31 decembrie 2009 pentru motoarele din categoria L;
- dupã 31 decembrie 2010 pentru motoarele din categoriile M şi N;
- dupã 31 decembrie 2011 pentru motoarele din categoria P;
c) în etapa IV:
- dupã 31 decembrie 2012 pentru motoarele din categoria Q;
- dupã 30 septembrie 2013 pentru motoarele din categoria R.
8.10.3 La vânzarea sau utilizarea motoarelor noi din categoriile D, E, F şi G ori la prima înmatriculare, înregistrare sau utilizare a tractoarelor echipate cu astfel de motoare trebuie respectate condiţiile tehnice prevãzute în directiva 2000/25/CE .
8.10.4 La vânzarea sau utilizarea motoarelor pentru tractoare ori la prima înmatriculare, înregistrare sau utilizare a tractoarelor echipate cu astfel de motoare trebuie respectate condiţiile tehnice prevãzute în Directiva 2000/25/CE , modificatã prin Directiva 2005/13/CE dupã cum urmeazã:
- dupã 31 decembrie 2006 pentru motoarele din categoriile H, I şi K;
- dupã 31 decembrie 2007 pentru motoarele din categoria J;
- dupã 31 decembrie 2010 pentru motoarele din categoria L;
- dupã 31 decembrie 2011 pentru motoarele din categoriile M şi N;
- dupã 31 decembrie 2012 pentru motoarele din categoria P;
- dupã 31 decembrie 2013 pentru motoarele din categoria Q;
- dupã 30 septembrie 2014 pentru motoarele din categoria R;
8.10.5 Prevederile subpct. 8.10.3 şi 8.10.4 nu se aplica motoarelor care urmeazã a fi instalate la tipuri de tractoare destinate exportului în tari terţe sau care urmeazã a fi utilizate pentru înlocuirea motoarelor la tractoarele în exploatare.
8.10.6 Pentru motoarele din categoriile H - R, termenele prevãzute la subpct. 8.10.4 se amana cu doi ani pentru motoarele produse anterior respectivelor date. Excepţie fac motoarele din categoria H pentru care termenul se va amana cu un an.
8.10.7 La cererea constructorului de tractoare şi cu acordul RAR, producãtorul de motoare poate, în timpul perioadei dintre doua etape succesive, sa introducã pe piata un numãr limitat de motoare sau de tractoare echipate cu motoare care corespund valorilor limita privind emisiile poluante ale etapei precedente celei aplicabile, cu condiţia sa respecte procedura din anexa IV la Directiva 2000/25/CE , modificatã prin Directiva 2005/13/CE .
8.10.8 Pentru tipurile sau familiile de motoare din categoriile H - R care respecta valorile limita înainte de datele menţionate la subpct. 8.10.4 este permisã aplicarea unei etichetari şi a unui marcaj special care sa arate ca motoarele respective respecta valorile limita prescrise înaintea datelor stabilite.
8.10.9 RAR recunoaşte omologarile acordate în conformitate cu prevederile anexei III la Directiva 2000/25/CE , modificatã prin Directiva 2005/13/CE şi recunoaşte mãrcile de omologare corespunzãtoare ca fiind conforme cu prevederile acestei directive.
8.10.10 Motoarele de schimb trebuie sa corespundã valorilor limita pe care motorul care se înlocuieşte trebuia sa le îndeplineascã când a fost introdus pe piata. Textul "Motor de schimb" trebuie prevãzut pe o eticheta dispusã pe motor sau menţionat în instrucţiunile de utilizare.
Prin motor de schimb se înţelege orice motor nou cu care se înlocuieşte motorul unui tractor şi care a fost furnizat numai pentru acest scop.
8.10.11 Definirea categoriilor de motoare precizate la subpct. 8.10 este prevãzutã în Anexa nr. 10 la reglementãri.
26. La capitolul IV, subpunctul 8.12.2 va avea urmãtorul cuprins:
8.12.2 Autovehiculele cu 2 sau 3 roti trebuie sa respecte condiţiile tehnice prevãzute în Directiva 97/24/CE cap. 9;
8.12.2.1 Începând cu 1 ianuarie 2007, nu se admite refuzarea acordãrii omologãrii naţionale sau omologãrii CE de tip, dupã caz, şi interzicerea înmatriculãrii, înregistrãrii sau vânzãrii autovehiculelor cu 2 sau 3 roti care respecta prevederile Directivei 97/24/CEE cap. 9, modificatã prin Directiva 2006/27/CE;
8.12.2.2 Începând cu 1 iulie 2007 la omologarea nationala sau omologarea CE de tip, dupã caz, trebuie respectate condiţiile tehnice prevãzute în Directiva 97/24/CEE cap. 9, modificatã prin Directiva 2006/27/CE. Omologarile acordate anterior rãmân valabile în scopul primei înmatriculãri, primei înregistrãri sau vânzãrii autovehiculelor cu 2 sau 3 roti.
27. La capitolul IV, subpunctul 8.12.3.2 va avea urmãtorul cuprins:
8.12.3.2 Directiva 77/311/CEE , modificatã prin Directiva 97/54/CE , referitoare la nivelul sonor (la urechile conducatorului);
8.12.3.2.1 Începând cu 1 ianuarie 2007, nu se admite refuzarea acordãrii omologãrii naţionale sau omologãrii CE de tip, dupã caz, şi interzicerea înmatriculãrii, înregistrãrii sau vânzãrii tractoarelor care respecta prevederile Directivei 77/311/CEE , modificatã prin Directiva 2006/26/CE;
8.12.3.2.2 Începând cu 1 iulie 2007 la omologarea nationala sau omologarea CE de tip, dupã caz, şi cu 1 iulie 2009 la prima înmatriculare, prima înregistrare sau vânzarea tractoarelor trebuie respectate condiţiile tehnice prevãzute în Directiva 77/311/CEE , modificatã prin Directiva 2006/26/CE;
28. La capitolul IV, subpunctul 8.14 se abroga.
29. La capitolul IV, dupã subpunctul 8.15 se introduce un nou subpunct, subpunctul 8.15^1 cu urmãtorul cuprins:
8.15^1 Nu se admite refuzarea acordãrii omologãrii naţionale sau omologãrii CE de tip, dupã caz, şi interzicerea vânzãrii sau instalãrii pe autovehicule a catalizatoarelor de înlocuire noi destinate a fi instalate pe autovehiculele cu 2 sau 3 roti care respecta condiţiile tehnice prevãzute în Directiva 97/24/CE , modificatã prin Directiva 2005/30/CE .
8.15^1.1 Începând cu 1 ianuarie 2007 la omologarea nationala sau omologarea CE de tip, dupã caz, a catalizatoarelor de înlocuire noi destinate a fi instalate pe autovehiculele cu 2 sau 3 roti, trebuie respectate condiţiile tehnice referitoare la mãsurile impotriva poluarii atmosferice, la nivelul sonor admisibil şi la protecţia impotriva modificãrilor neautorizate, prevãzute în Directiva 97/24/CE , modificatã prin Directiva 2005/30/CE .
30. La capitolul IV, subpunctul 8.16 se abroga.
31. La capitolul IV, dupã subpunctul 9.1.2 se introduce un nou subpunct, subpunctul 9.1.2^1 cu urmãtorul cuprins:
9.1.2^1 Pentru vehiculele din categoriile M(2) şi M(3) este obligatorie montarea unor dispozitive de protecţie care sa acopere piulitele de roata şi prezoanele de la roti dacã acestea depãşesc proiectia în plan a suprafeţei exterioare a pneurilor (partea pneurilor situata deasupra planului orizontal care trece prin axa de rotaţie a rotilor). Dispozitivele de protecţie trebuie sa aibã razele de curbura de cel puţin 5 mm şi sa nu formeze o proeminenta mai mare de 30 mm în raport cu proiectia verticala a muchiei panoului de caroserie situat deasupra rotii.
32. La capitolul IV, dupã subpunctul 9.1.5 se introduce un nou subpunct, subpunctul 9.1.5.1, cu urmãtorul cuprins:
9.1.5.1 Începând cu 11 septembrie 2007, vehiculele din categoriile M, N şi O trebuie sa respecte condiţiile tehnice privind dispozitivul de protecţie antiimpanare spate prevãzute în Directiva 70/221/CEE , modificatã prin Directiva 2006/20/CE;
33. La capitolul IV, dupã subpunctul 9.1.9^1 se introduce un nou subpunct, subpunctul 9.1.9^2, cu urmãtorul cuprins:
9.1.9^2 Nu se admite refuzarea acordãrii omologãrii naţionale sau omologãrii CE, dupã caz, a autovehiculelor din categoria M(1) cu masa maxima tehnic admisibilã mai mica sau egala cu 3,5 tone şi din categoria N(1) care respecta condiţiile tehnice privind echiparea autovehiculelor cu sisteme de protecţie frontala prevãzute în Directiva 2005/66/CE;
9.1.9^2.1 Începând cu 1 ianuarie 2007, autovehiculele din categoria M(1) cu masa maxima tehnic admisibilã mai mica sau egala cu 3,5 tone şi din categoria N(1) trebuie sa respecte condiţiile tehnice privind echiparea autovehiculelor cu sisteme de protecţie frontala prevãzute în Directiva 2005/66/CE;
9.1.9^2.2 Prevederile subpct. 9.1.9^2 se aplica numai autovehiculelor echipate cu sisteme de protecţie frontala.
34. La capitolul IV, subpunctul 9.2.2 va avea urmãtorul cuprins:
9.2.2 Autovehiculele cu 2 sau 3 roti trebuie sa respecte condiţiile tehnice privind proeminentele exterioare prevãzute în Directiva 97/24/CE cap. 3;
9.2.2.1 Începând cu 1 ianuarie 2007, nu se admite refuzarea acordãrii omologãrii naţionale sau omologãrii CE de tip, dupã caz, şi interzicerea înmatriculãrii, înregistrãrii sau vânzãrii autovehiculelor cu 2 sau 3 roti care respecta prevederile Directivei 97/24/CEE cap. 3, modificatã prin Directiva 2006/27/CE;
9.2.2.2 Începând cu 1 iulie 2007 la omologarea nationala sau omologarea CE de tip, dupã caz, trebuie respectate condiţiile tehnice prevãzute în Directiva 97/24/CEE cap. 3, modificatã prin Directiva 2006/27/CE. Omologarile acordate anterior rãmân valabile în scopul primei înmatriculãri, primei înregistrãri sau vânzãrii autovehiculelor cu 2 sau 3 roti.
35. La capitolul IV, dupã subpunctul 9.3.3 se introduce un nou subpunct, subpunctul 9.3.3.1, cu urmãtorul cuprins:
9.3.3.1 Începând cu 1 ianuarie 2007 trebuie respectate prevederile Directivei 2005/67/CE de modificare a anexelor I şi II la Directiva 86/298/CEE . Omologarile acordate anterior rãmân valabile în scopul primei înmatriculãri, primei înregistrãri sau vânzãrii tractoarelor.
36. La capitolul IV, dupã subpunctul 9.3.4 se introduce un nou subpunct, subpunctul 9.3.4.1, cu urmãtorul cuprins:
9.3.4.1 Începând cu 1 ianuarie 2007 trebuie respectate prevederile Directivei 2005/67/CE de modificare a anexelor I şi II la Directiva 87/402/CEE . Omologarile acordate anterior rãmân valabile în scopul primei înmatriculãri, primei înregistrãri sau vânzãrii tractoarelor.
37. La capitolul IV, subpunctul 9.3.8 va avea urmãtorul cuprins:
9.3.8 Tractoarele trebuie sa respecte condiţiile tehnice privind protecţia elementelor de antrenare, a pãrţilor proeminente şi a rotilor prevãzute în Directiva 89/173/CEE anexa II par. 2, modificatã prin Directiva 2000/1/CE ;
9.3.8.1 Începând cu 1 ianuarie 2007, nu se admite refuzarea acordãrii omologãrii naţionale sau omologãrii CE de tip, dupã caz, şi interzicerea înmatriculãrii, înregistrãrii sau vânzãrii tractoarelor care respecta prevederile Directivei 89/173/CEE anexa II par. 2, modificatã prin Directiva 2006/26/CE;
9.3.8.2 Începând cu 1 iulie 2007 la omologarea nationala sau omologarea CE de tip, dupã caz, şi cu 1 iulie 2009 la prima înmatriculare, prima înregistrare sau vânzarea tractoarelor trebuie respectate condiţiile tehnice prevãzute în Directiva 89/173/CEE anexa II par. 2, modificatã prin Directiva 2006/26/CE;
38. La capitolul IV, dupã subpunctul 9.6^1 se introduc doua noi subpuncte, subpunctul 9.6^2 şi subpunctul 9.6^3, cu urmãtorul cuprins:
9.6^2 Nu se admite interzicerea primei înmatriculãri sau a vânzãrii autovehiculelor din categoria M(1) cu masa maxima tehnic admisibilã mai mica sau egala cu 3,5 tone şi din categoria N(1) care respecta condiţiile tehnice privind echiparea autovehiculelor cu sisteme de protecţie frontala prevãzute în Directiva 2005/66/CE;
9.6^2.1 Începând cu 25 mai 2007, la prima înmatriculare şi la vânzare, autovehiculele noi din categoria M(1) cu masa maxima tehnic admisibilã mai mica sau egala cu 3,5 tone şi din categoria N(1) trebuie sa respecte condiţiile tehnice privind echiparea autovehiculelor cu sisteme de protecţie frontala prevãzute în Directiva 2005/66/CE;
9.6^2.2 Prevederile subpct. 9.6^2 se aplica numai autovehiculelor echipate cu sisteme de protecţie frontala.
9.6^3 Începând cu 11 martie 2010, la prima înmatriculare şi la vânzare, vehiculele din categoriile M, N şi O trebuie sa respecte condiţiile tehnice privind dispozitivul de protecţie antiimpanare spate prevãzute în Directiva 70/221/CEE , modificatã prin Directiva 2006/20/CE;
39. La capitolul IV, dupã subpunctul 9.8.7 se introduce un nou subpunct, subpunctul 9.8.8, cu urmãtorul cuprins:
9.8.8 Dispozitivele de protecţie în caz de rasturnare pentru tractoare trebuie sa respecte urmãtoarele condiţii tehnice:
9.8.8.1 condiţiile tehnice privind dispozitivul de protecţie în caz de rasturnare prevãzute în directiva 77/536/CEE , modificatã prin directiva 1999/55/CE , pentru tractoarele cu urmãtoarele caracteristici:
- garda la sol: maximum 1000 mm,
- ecartament fix sau ecartament reglabil al uneia din axele motoare: minimum 1150 mm,
- posibilitatea de a fi echipat cu un dispozitiv de cuplare în mai multe puncte pentru utilaje amovibile şi cu un dispozitiv de tractare,
- masa la gol a tractorului: 1,5 - 6,0 tone, inclusiv cu dispozitivul de protecţie în caz de rasturnare şi cu anvelopele cu dimensiunea cea mai mare recomandatã de constructor.
9.8.8.2 condiţiile tehnice privind dispozitivul de protecţie în caz de rasturnare prevãzute în directiva 79/622/CEE , modificatã prin directiva 1999/40/CE (încercãri statice), pentru tractoarele cu urmãtoarele caracteristici:
- garda la sol: maximum 1000 mm,
- ecartament fix sau ecartament reglabil al uneia dintre axele motoare: minimum 1150 mm,
- posibilitatea de a fi echipat cu un dispozitiv de cuplare în mai multe puncte pentru utilaje amovibile şi cu un dispozitiv de tractare,
- masa la gol mai mare sau egala cu 800 kg, inclusiv cu dispozitivul de protecţie în caz de rasturnare şi cu anvelopele cu dimensiunea cea mai mare recomandate de constructor.
9.8.8.3 condiţiile tehnice privind dispozitivele de protecţie în caz de rasturnare montate în spate (pentru tractoare cu ecartament ingust) prevãzute în directiva 86/298/CEE , modificatã de directiva 2000/19/CE pentru tractoarele cu urmãtoarele caracteristici:
- garda la sol: maximum 600 mm, sub punctul cel mai de jos al axelor fata sau spate, inclusiv diferentialul,
- ecartamentul minim, fix sau reglabil, al axei echipate cu anvelopele cele mai late: mai mic de 1150 mm; considerând ca axa echipata cu anvelopele cele mai late este reglata la un ecartament de maximum 1150 mm, trebuie ca ecartamentul celeilalte axe sa poatã fi reglat astfel încât marginile exterioare ale anvelopelor sale cele mai inguste sa nu depãşeascã marginile exterioare ale anvelopelor celeilalte axe (cu anvelopele cele mai late). Dacã ambele axe sunt echipate cu jante şi anvelope de aceleaşi dimensiuni, atunci ecartamentul fix sau reglabil al ambelor axe trebuie sa fie mai mic de 1150 mm,
- masa la gol mai mare de 600 kg, inclusiv cu dispozitivul de protecţie în caz de rasturnare şi cu anvelopele cu dimensiunea cea mai mare recomandate de constructor.
9.8.8.3.1 începând cu 1 ianuarie 2007 trebuie sa se respecte prevederile Directivei 2005/67/CE de modificare a anexelor I şi II la Directiva 86/298/CEE . Omologarile acordate anterior rãmân valabile în scopul introducerii pe piata a acestor dispozitive.
9.8.8.4 condiţiile tehnice privind dispozitivele de protecţie în caz de rasturnare montate în fata (pentru tractoare cu ecartament ingust) prevãzute în directiva 87/402/CEE , modificatã de directiva 2000/22/CE pentru tractoarele cu urmãtoarele caracteristici:
- garda la sol: maximum 600 mm, sub punctul cel mai de jos al axelor fata şi spate, inclusiv diferentialul,
- ecartament minim, fix sau reglabil, al axei echipate cu anvelopele cele mai late: mai mic de 1150 mm; considerând ca axa echipata cu anvelopele cele mai late este reglata la un ecartament de maximum 1150 mm, trebuie ca ecartamentul celeilalte axe sa poatã fi reglat astfel încât marginile exterioare ale anvelopelor sale cele mai inguste sa nu depãşeascã marginile exterioare ale anvelopele celeilalte axe (cu anvelopele cele mai late). Dacã ambele axe sunt echipate cu jante şi anvelope de aceleaşi dimensiuni, atunci ecartamentul fix sau reglabil al ambelor axe trebuie sa fie mai mic de 1150 mm,
- masa la gol cuprinsã între 600 şi 3000 kg, inclusiv cu dispozitivul de protecţie în caz de rasturnare şi cu anvelopele cu dimensiunea cea mai mare recomandate de constructor.
9.8.8.4.1 începând cu 1 ianuarie 2007 trebuie sa se respecte prevederile Directivei 2005/67/CE de modificare a anexelor I şi II la Directiva 87/402/CEE . Omologarile acordate anterior rãmân valabile în scopul introducerii pe piata a acestor dispozitive.
40. La capitolul IV, dupã subpunctul 9.9 se introduc trei noi subpuncte, subpunctele 9.9^1, 9.9^2 şi 9.9^3, cu urmãtorul cuprins:
9.9^1 Nu se admite refuzarea acordãrii omologãrii naţionale sau omologãrii CE, dupã caz, şi interzicerea introducerii pe piata a sistemele de protecţie frontala ca şi entitãţi tehnice care respecta condiţiile tehnice prevãzute în Directiva 2005/66/CE
9.9^1.1 Începând cu 01 ianuarie 2007 la acordarea omologãrii naţionale sau omologãrii CE, dupã caz, şi începând cu 25 mai 2007 la introducerea pe piata, sistemele de protecţie frontala ca şi entitãţi tehnice trebuie sa respecte condiţiile tehnice prevãzute în Directiva 2005/66/CE;
9.9^2 Începând cu 11 septembrie 2007 la omologare nationala sau omologarea CE de tip, dupã caz, şi începând cu 11 martie 2010 la introducerea pe piata, dispozitivele de protecţie antiimpanare spate noi ca şi entitãţi tehnice trebuie sa respecte condiţiile tehnice prevãzute în Directiva 70/221/CEE , modificatã prin Directiva 2006/20/CE;
9.9^3 Prescripţiile tehnice necesare pentru efectuarea încercãrilor specificate în partea 3 a anexei I la Directiva 2005/66/C privind utilizarea sistemelor de protecţie frontala montate de origine pe autovehicule şi a sistemelor de protecţie frontala ca entitãţi tehnice sunt cele definite prin anexa la Decizia 2006/368/CE.
9.9^3.1 În cazul încercãrilor pentru omologarea sistemelor de protecţie frontala montate de origine pe autovehicule, dacã sistemul a fost conceput pentru a fi utilizat pe mai multe tipuri de vehicule, el trebuie omologat separat pentru fiecare tip de vehicul cãruia îi este destinat.
9.9^3.2 RAR are totuşi dreptul de a renunţa la efectuarea de încercãri complementare dacã tipurile de vehicule respective sau modelele sistemelor de protecţie frontala sunt considerate ca fiind suficient de similare.
41. La capitolul IV, dupã subpunctul 10.1.3 se introduce un nou subpunct, subpunctul 10.1.3^1, cu urmãtorul cuprins:
10.1.3^1 Nu se admite refuzarea acordãrii omologãrii naţionale sau omologãrii CE de tip, dupã caz, şi interzicerea înmatriculãrii sau vânzãrii autovehiculelor din categoriile M şi N care respecta condiţiile tehnice privind scaunele, ancorajele lor şi rezematoarele de cap prevãzute în Directiva 74/408/CEE , modificatã prin Directiva 2005/39/CE.
10.1.3^1.1 Începând cu 1 ianuarie 2007, autovehiculele din categoriile M şi N trebuie sa respecte condiţiile tehnice privind scaunele, ancorajele lor şi rezematoarele de cap prevãzute în Directiva 74/408/CEE , modificatã prin Directiva 2005/39/CE;
10.1.3^1.1.1 Prevederile Directivei 74/408/CEE , modificatã prin Directiva 2005/39/CE nu se aplica scaunelor orientate cãtre înapoi;
10.1.3^1.1.2 Instalarea scaunelor orientate cãtre lateral este interzisã în autovehiculele din categoriile M(1), N(1), M(2) (din clasa III sau clasa B) şi M(3) (din clasa III sau clasa B).
10.1.3^1.1.2.1 Prevederile subpct. 10.1.3^1.1.2 nu se aplica ambulantelor şi vehiculelor destinate utilizãrii de forţele armate, protecţia civilã, pompieri şi forţele responsabile pentru menţinerea ordinii publice.
10.1.3^1.1.2.2 Prevederile subpct. 10.1.3^1.1.2 nu se aplica pana la 20 octombrie 2010 autovehiculelor din categoria M(3) (din clasa III sau clasa B) cu masa maxima tehnic admisibilã mai mare de 10 tone şi în care scaunele orientate cãtre lateral sunt grupate în spatele autovehiculului, astfel încât sa constituie un salon integrat cu pana la 10 scaune. Scaunele astfel orientate trebuie echipate cel puţin cu o rezematoare de cap şi cu o centura de siguranta în 2 puncte echipata cu retractor de un tip omologat în conformitate cu Directiva 77/541/CEE . Ancorajele centurilor de securitate trebuie sa respecte prevederile Directivei 76/115/CEE .
10.1.3^1.2 În ceea ce priveşte rezematoarele de cap pentru scaunele autovehiculelor din categoria M(1) omologarea nationala sau omologarea CE de tip, dupã caz, se poate acorda şi prin aplicarea condiţiilor tehnice prevãzute în Directiva 78/932/CE E, modificatã prin Directiva 87/354/CE ;
42. La capitolul IV, dupã subpunetul 10.1.4 se introduce un nou subpunct, subpunctul 10.1.4^1, cu urmãtorul cuprins:
10.1.4^1 Nu se admite refuzarea acordãrii omologãrii naţionale sau omologãrii CE de tip, dupã caz, şi interzicerea înmatriculãrii sau vânzãrii autovehiculelor din categoriile M şi N care respecta condiţiile tehnice privind ancorajele centurilor de siguranta prevãzute în Directiva 76/115/CEE , modificatã prin Directiva 2005/41/CE.
10.1.4^1.1 Începând cu 1 ianuarie 2007, autovehiculele din categoriile M sau N trebuie sa respecte condiţiile tehnice privind ancorajele centurilor de siguranta prevãzute în Directiva 76/115/CEE , modificatã prin Directiva 2005/41/CE.
10.1.4^1.1.1 Autovehiculele din categoriile M(1), M(2) (din clasa III sau clasa B), M(3) (din clasa III sau clasa B) şi N trebuie echipate cu ancoraje pentru centurile de siguranta care respecta prevederile prezentelor reglementãri.
10.1.4^1.1.2 Scaunele destinate a fi utilizate numai când autovehiculul este oprit, precum şi scaunele pentru autovehiculele care nu fac obiectul pct. 4.3.1 - 4.35 din anexa I la Directiva 76/115/CEE , modificatã prin Directiva 2005/41/CE nu trebuie echipate cu ancoraje pentru centuri de siguranta. Dacã vehiculul este echipat cu ancoraje pentru centuri de siguranta, aceste ancoraje trebuie sa respecte prevederile prezentelor reglementãri.
43. La capitolul IV, dupã subpunctul 10.1.5 se introduce un nou subpunct, subpunctul 10.1.5^1, cu urmãtorul cuprins:
10.1.5^1 Nu se admite refuzarea acordãrii omologãrii naţionale sau omologãrii CE de tip, dupã caz, şi interzicerea înmatriculãrii sau vânzãrii autovehiculelor din categoriile M şi N care respecta condiţiile tehnice privind instalarea centurilor de siguranta şi sistemelor de reţinere prevãzute în Directiva 77/541/CEE , modificatã prin Directiva 2005/40/CE.
10.1.5^1.1 Începând cu 1 ianuarie 2007, autovehiculele din categoriile M sau N trebuie sa respecte condiţiile tehnice privind instalarea centurilor de siguranta şi sistemelor de reţinere prevãzute în Directiva 77/541/CEE , modificatã prin Directiva 2005/40/CE.
10.1.5^1.1.1 Cu excepţia scaunelor destinate a fi utilizate numai când autovehiculul este oprit, scaunele autovehiculelor din categoriile M(1), M(2) (din clasa III sau clasa B), M(3) (din clasa III sau clasa B) şi N trebuie echipate cu centuri de siguranta şi/sau sisteme de reţinere care respecta prevederile prezentelor reglementãri.
10.1.5^1.1.2 Autovehiculele din categoriile M(2) sau M(3) (din clasa I, clasa II sau clasa A) pot fi echipate cu centuri de siguranta şi/sau sisteme de reţinere cu condiţia sa respecte prevederile prezentelor reglementãri.
10.1.5^1.1.3 Prin excepţie de la prevederile subpct. 10.1.5^1.1 este permisã instalarea de centuri de siguranta sau sisteme de reţinere altele decât cele care fac obiectul de aplicare a prezentelor reglementãri, cu condiţia ca acestea sa fie destinate persoanelor cu handicap.
În acest caz, centurile de siguranta sau sistemele de reţinere trebuie sa prezinte un nivel de siguranta echivalent cu cel prevãzut la subpct. 10.1.5^1.1.
10.1.5^1.1.4 Prin excepţie de la prevederile subpct. 10.1.5^1.1 este permisã instalarea de sisteme de reţinere care nu respecta prevederile prezentelor reglementãri, în cazul în care aceste sisteme sunt concepute sa asigure respectarea Cerinţelor privind dispozitivele tehnice destinate sa faciliteze accesul pasagerilor cu mobilitate redusã prevãzute în Anexa VII la Directiva 2001/85/CE .
44. La capitolul IV, subpunctul 10.2.3 va avea urmãtorul cuprins:
10.2.3 Mopedele cu 3 roti, mototriciclurile şi cvadriciclurile trebuie sa respecte condiţiile tehnice privind centurile de siguranta şi ancorajele centurilor prevãzute în Directiva 97/24/CE cap. 11.
10.2.3.1 Începând cu 1 ianuarie 2007, nu se admite refuzarea acordãrii omologãrii naţionale sau omologãrii CE de tip, dupã caz, şi interzicerea înmatriculãrii, înregistrãrii sau vânzãrii mopedelor cu 3 roti, mototriciclurilor şi cvadriciclurilor care respecta prevederile Directivei 97/24/CEE cap. 11, modificatã prin Directiva 2006/27/CE;
10.2.3.2 Începând cu 1 iulie 2007 la omologarea nationala sau omologarea CE de tip, dupã caz, trebuie respectate condiţiile tehnice prevãzute în Directiva 97/24/CEE cap, 11, modificatã prin Directiva 2006/27/CE. Omologarile acordate anterior rãmân valabile în scopul primei înmatriculãri, primei înregistrãri sau vânzãrii autovehiculelor cu 2 sau 3 roti.
45. La capitolul IV, dupã subpunctul 10.3 se introduc doua noi subpuncte, subpunctele 10.3^1 şi 10.3^2 cu urmãtorul cuprins:
10.3^1 Începând cu 20 octombrie 2007, la prima înmatriculare şi la vânzare, în ceea ce priveşte prevederile privind scaunele, ancorajele lor şi rezematoarele de cap, autovehiculele din categoriile M şi N trebuie sa respecte condiţiile tehnice prevãzute în Directiva 74/408/CE , modificatã prin Directiva 2005/39/CE.
10.3^2 Începând cu 20 octombrie 2007, la prima înmatriculare şi la vânzare, în ceea ce priveşte prevederile privind ancorajele centurilor de siguranta, autovehiculele noi din categoriile M şi N, trebuie sa respecte condiţiile tehnice prevãzute în directiva 76/115/CEE , modificatã de directiva 2005/41/CE;
46. La capitolul IV, dupã sobpunctul 10.4 se introduce un nou subpunct, subpunctul 10.4^1 cu urmãtorul cuprins:
10.4^1 Începând cu 20 octombrie 2007, la prima înmatriculare şi la vânzare, în ceea ce priveşte prevederile privind instalarea centurilor de siguranta şi sistemelor de reţinere, autovehiculele noi din categoriile M şi N, trebuie sa respecte condiţiile tehnice prevãzute în directiva 77/541/CEE , modificatã de directiva 2005/40/CE;
47. La capitolul IV, subpunctul 10.7.6 se abroga.
48. La capitolul IV, subpunctul 10.7.7 va avea urmãtorul cuprins:
10.7.7 Centurile de siguranta pentru mopedele cu 3 roti, mototricicluri şi cvadricicluri trebuie sa respecte condiţiile tehnice prevãzute în Directiva 97/24/CE cap. 11;
49. La capitolul IV, subpunctul 11.1.3^1 va avea urmãtorul cuprins:
11.1.3^1 Începând cu 1 ianuarie 2007, autovehiculele din categoriile M şi N trebuie sa respecte condiţiile tehnice privind dispozitivele pentru vizibilitate indirecta şi montarea lor, prevãzute în Directiva 2003/97/CE , modificatã prin Directiva 2005/27/CE;
11.1.3^1.1 Prin excepţie de la prevederile subpct. 11.1.3^1 se acorda omologarea nationala sau omologarea CE de tip, dupã caz, pentru un tip nou de autovehicul articulat din categoriile M(2) şi M(3) clasa I, constituit din cel puţin 3 pãrţi rigide articulate, care nu satisfac prevederile Directivei 2003/97/CE , modificatã prin Directiva 2005/27/CE, cu condiţia de a fi respectate prevederile referitoare la câmpul de vizibilitate al conducatorului, prevãzute în anexa III pct. 5 din Directiva 2003/97/CE , modificatã prin Directiva 2005/27/CE.
11.1.3^1.2 Prin excepţie de la prevederile subpct. 11.1.3^1 cerinţele respective se aplica începând cu 26 ianuarie 2007 în cazul montarii pe autovehicule a antevizoarelor (oglinzilor fata) din clasa VI.
50. La capitolul IV, subpunctul 11.1.4 va avea urmãtorul cuprins:
11.1.4 Autovehiculele cu 2 sau 3 roti trebuie sa respecte condiţiile tehnice privind oglinzile retrovizoare prevãzute în Directiva 97/24/CE cap. 4;
11.1.4.1 Începând cu 1 ianuarie 2007, nu se admite refuzarea acordãrii omologãrii naţionale sau omologãrii CE de tip, dupã caz, şi interzicerea înmatriculãrii, înregistrãrii sau vânzãrii autovehiculelor cu 2 sau 3 roti care respecta prevederile Directivei 97/24/CEE cap. 4, modificatã prin Directiva 2006/27/CE;
11.1.4.2 Începând cu 1 iulie 2007 la omologarea nationala sau omologarea CE de tip, dupã caz, trebuie respectate condiţiile tehnice prevãzute în Directiva 97/24/CEE cap. 4, modificatã prin Directiva 2006/27/CE. Omologarile acordate anterior rãmân valabile în scopul primei înmatriculãri, primei înregistrãri sau vânzãrii autovehiculelor cu 2 sau 3 roti.
51. La capitolul IV, subpunctul 11.2.2 va avea urmãtorul cuprins:
11.2.2 Mopedele cu 3 roti, mototriciclurile şi cvadriciclurile carosate trebuie sa respecte condiţiile tehnice prevãzute în Directiva 97/24/CE cap 12 anexa I;
11.2.2.1 Începând cu 1 ianuarie 2007, nu se admite refuzarea acordãrii omologãrii naţionale sau omologãrii CE de tip, dupã caz, şi interzicerea înmatriculãrii, înregistrãrii sau vânzãrii mopedelelor cu 3 roti, mototriciclurilor şi cvadriciclurilor carosate care respecta prevederile Directivei 97/24/CEE cap. 12 anexa I, modificatã prin Directiva 2006/27/CE;
11.2.2.2 Începând cu 1 iulie 2007 la omologarea nationala sau omologarea CE de tip, dupã caz, trebuie respectate condiţiile tehnice prevãzute în Directiva 97/24/CEE cap. 12 anexa I, modificatã prin Directiva 2006/27/CE. Omologarile acordate anterior rãmân valabile în scopul primei înmatriculãri, primei înregistrãri sau vânzãrii autovehiculelor cu 2 sau 3 roti.
52. La capitolul IV, subpunetul 11.2.3 va avea urmãtorul cuprins:
11.2.3 Tractoarele agricole sau forestiere trebuie sa respecte condiţiile tehnice prevãzute în Directiva 89/173/CEE anexa III, modificatã prin Directiva 2000/1/CE ;
11.2.3.1 Începând cu 1 ianuarie 2007, nu se admite refuzarea acordãrii omologãrii naţionale sau omologãrii CE de tip, dupã caz, şi interzicerea înmatriculãrii, înregistrãrii sau vânzãrii tractoarelor care respecta prevederile Directivei 89/173/CEE anexa III, modificatã prin Directiva 2006/26/CE;
11.2.3.2 Începând cu 1 iulie 2007 la omologarea nationala sau omologarea CE de tip, dupã caz, şi cu 1 iulie 2009 la prima înmatriculare, prima înregistrare sau vânzarea tractoarelor trebuie respectate condiţiile tehnice prevãzute în Directiva 89/173/CEE anexa III, modificatã prin Directiva 2006/26/CE;
53. La capitolul IV, subpunctul 11.3.3 va avea urmãtorul cuprins:
11.3.3 Mopedele cu 3 roti, mototriciclurile şi cvadriciclurile carosate trebuie sa respecte condiţiile tehnice privind dispozitivele de ştergere a parbrizului, de spalare a parbrizului, de degivrare şi dezaburire prevãzute în Directiva 97/24/CE cap. 12 anexa II;
11.3.3.1 Începând cu 1 ianuarie 2007, nu se admite refuzarea acordãrii omologãrii naţionale sau omologãrii CE de tip, dupã caz, şi interzicerea înmatriculãrii, înregistrãrii sau vânzãrii mopedelor cu 3 roti, mototriciclurilor şi cvadriciclurilor carosate care respecta prevederile Directivei 97/24/CEE cap. 12 anexa II, modificatã prin Directiva 2006/27/CE;
11.3.3.2 Începând cu 1 iulie 2007 la omologarea nationala sau omologarea CE de tip, dupã caz, trebuie respectate condiţiile tehnice prevãzute în Directiva 97/24/CEE cap. 12 anexa II, modificatã prin Directiva 2006/27/CE. Omologarile acordate anterior rãmân valabile în scopul primei înmatriculãri, primei înregistrãri sau vânzãrii autovehiculelor cu 2 sau 3 roti.
54. La capitolul IV, dupã subpunctul 11.4.5 se introduce un nou subpunct, subpunctul 11.4.5^1, cu urmãtorul cuprins:
11.4.5^1 Parbrizele şi celelalte geamuri pentru tractoare trebuie sa respecte condiţiile tehnice prevãzute în Directiva 89/173/CEE anexa III, modificatã prin Directiva 2000/1/CE ;
11.4.5^1.1 Începând cu 1 ianuarie 2007 se admite echiparea tractoarelor cu geamuri din plastic, cu excepţia parbrizelor, în conformitate cu prevederile Directivei 92/22/CEE sau ale Regulamentului CEE-ONU nr. 43.
55. La capitolul IV, subpunctul 11.4.6 va avea urmãtorul cuprins:
11.4.6 Dispozitivele noi de curatare a farurilor pentru autovehiculele din categoriile M şi N trebuie sa respecte condiţiile tehnice prevãzute în Regulamentul CEE - ONU nr. 45.
56. La capitolul IV, subpunctul 12.1.2 va avea urmãtorul cuprins:
12.1.2 Autovehiculele cu 2 sau 3 roti trebuie sa respecte condiţiile tehnice prevãzute în Directiva 97/24/CE cap. 1
12.1.2.1 Începând cu 1 ianuarie 2007, nu se admite refuzarea acordãrii omologãrii naţionale sau omologãrii CE de tip, dupã caz, şi interzicerea înmatriculãrii, înregistrãrii sau vânzãrii autovehiculelor cu 2 sau 3 roti care respecta prevederile Directivei 97/24/CEE cap. 1, modificatã prin Directiva 2006/27/CE;
12.1.2.2 Începând cu 1 iulie 2007 la omologarea nationala sau omologarea CE de tip, dupã caz, trebuie respectate condiţiile tehnice prevãzute în Directiva 97/24/CEE cap. 1 modificatã prin Directiva 2006/27/CE. Omologarile acordate anterior rãmân valabile în scopul primei înmatriculãri, primei înregistrãri sau vânzãrii autovehiculelor cu 2 sau 3 roti.
57. La capitolul IV, subpunctul 12.3.1 va avea urmãtorul cuprins:
12.3.1 Pentru vehiculele din categoriile M(2), M(3), N(1), N(2) cu masa totalã maxima autorizata de cel mult 7,5 t, O(1) şi O(2), dispozitivele de protecţie trebuie sa acopere anvelopa pe toatã lãţimea ei, sa fie amplasate cat mai aproape posibil, din punct de vedere constructiv şi funcţional, de roti, iar în ceea ce priveşte axa spate, atunci când vehiculul este gol, marginea inferioarã a dispozitivelor de protecţie (care spre spate pot fi şi bavete elastice) sa se afle la cel mult 200 mm de sol.
58. La capitolul IV, la subpunctul 12.8 termenul <<1 ianuarie 2006>> se înlocuieşte cu termenul <<1 octombrie 2009>>
59. La capitolul IV, subpunctul 13.1.3 va avea urmãtorul cuprins:
13.1.3 Tractoarele agricole şi forestiere trebuie sa respecte condiţiile tehnice privind legãturile mecanice între tractoare şi vehiculele tractate prevãzute în Directiva 89/173/CEE anexa IV, modificatã de Directiva 2000/1/CE ;
13.1.3.1 Începând cu 1 ianuarie 2007, nu se admite refuzarea acordãrii omologãrii naţionale sau omologãrii CE de tip, dupã caz, şi interzicerea înmatriculãrii, înregistrãrii sau vânzãrii unui tractor care respecta prevederile Directivei 89/173/CEE anexa IV, modificatã prin Directiva 2006/26/CE;
13.1.3.2 Începând cu 1 iulie 2007 la omologarea nationala sau omologarea CE de tip, dupã caz, şi cu 1 iulie 2009 la prima înmatriculare, prima înregistrare sau vânzarea tractoarelor trebuie respectate condiţiile tehnice prevãzute în Directiva 89/173/CEE anexa IV, modificatã prin Directiva 2006/26/CE;
60. La capitolul IV, subpunctul 13.2.2 va avea urmãtorul cuprins:
13.2.2 Tractoarele agricole şi forestiere trebuie sa respecte condiţiile tehnice prevãzute în Directiva 79/533/CEE anexa I, modificatã prin Directiva 1999/58/CE .
61. La capitolul IV, subpunctul 13.4.3 va avea urmãtorul cuprins:
13.4.3 Legãturile mecanice între tractoare şi vehiculele tractate trebuie sa respecte condiţiile tehnice prevãzute în Directiva 89/173/CEE anexa IV, modificatã prin Directiva 2000/1/CE ;
13.4.3.1 Începând cu 1 ianuarie 2007 legãturile mecanice între tractoare şi vehiculele tractate trebuie sa respecte condiţiile tehnice prevãzute în Directiva 89/173/CEE anexa IV, modificatã prin Directiva 2006/26/CE. Omologarile acordate anterior rãmân valabile în scopul vânzãrii sau utilizãrii legãturilor mecanice între tractoare şi vehiculele tractate.
62. La capitolul IV, subpunctul 14.1.2 va avea urmãtorul cuprins:
14.1.2 Autovehiculele cu 2 sau 3 roti trebuie sa respecte condiţiile tehnice prevãzute în Directiva 93/34/CEE , modificatã prin Directiva 1999/25/CE ;
14.1.2.1 Începând cu 1 ianuarie 2007, nu se admite refuzarea acordãrii omologãrii naţionale sau omologãrii CE de tip, dupã caz, şi interzicerea înmatriculãrii, înregistrãrii sau vânzãrii autovehiculelor cu 2 sau 3 roti care respecta prevederile Directivei 93/34/CEE , modificatã prin Directiva 2006/27/CE;
14.1.2.2 Începând cu 1 iulie 2007 la omologarea nationala sau omologarea CE de tip, dupã caz, trebuie respectate condiţiile tehnice prevãzute în Directiva 93/34/CEE , modificatã prin Directiva 2006/27/CE. Omologarile acordate anterior rãmân valabile în scopul primei înmatriculãri, primei înregistrãri sau vânzãrii autovehiculelor cu 2 sau 3 roti.
63. La capitolul IV, subpunctul 17.1.1 va avea urmãtorul cuprins:
17.1.1 Vehiculele din categoriile M, N şi O trebuie sa respecte condiţiile tehnice privind eliminarea interferentelor radio prevãzute în Directiva 72/245/CEE , modificatã de Directiva 95/54/CE ;
17.1.1.1 Începând cu 1 ianuarie 2007, vehiculele din categoriile M, N şi O trebuie sa respecte condiţiile tehnice privind eliminarea interferentelor radio prevãzute în Directiva 72/245/CEE , modificatã prin Directiva 2004/104/CE (anexele I - X), precum şi prin Directiva 2005/83/CE (anexele I, VI, VII, VIII, IX şi X).
17.1.1.1.1 Trebuie respectate de asemenea prevederile Directivei 2006/28/CE referitoare la sistemele radar cu raza scurta de acţiune, care modifica Directiva 72/245/CEE . Certificatul de conformitate al autovehiculului trebuie modificat conform prevederilor directivei.
17.1.1.1.1.1 Omologarile existente pentru vehiculele care nu sunt echipate cu sisteme radar cu raza scurta de acţiune ce utilizeazã banda de frecventa de 24 GHz sau de 79 GHz rãmân nemodificate.
17.1.1.2 Începând cu 1 ianuarie 2009, prima înmatriculare sau vânzarea unui vehicul nou din categoriile M, N şi O este admisã numai dacã se respecta condiţiile tehnice privind eliminarea interferentelor radio prevãzute în Directiva 72/245/CEE , modificatã prin Directiva 2004/104/CE (anexele I-X).
17.1.1.3 Începând cu 1 iulie 2013, se interzice prima înmatriculare şi vânzarea autovehiculelor echipate cu sisteme radar cu raza scurta de acţiune ce utilizeazã banda de frecventa de 24 Ghz.
17.1.1.3.1 În cazul în care data de referinta de 1 iulie 2013 stabilitã prin Decizia 2005/50/CE este modificatã conform prevederilor respectivei decizii, interzicerea primei înmatriculãri şi a vânzãrii vehiculelor echipate cu sisteme radar cu raza scurta de acţiune ce utilizeazã banda de frecventa de 24 Ghz se va aplica de la noua data de referinta.
64. La capitolul IV, dupã subpunctul 17.1.6 se adauga un nou subpunct, subpunctul 17.1.6.1, cu urmãtorul cuprins:
17.1.6.1 Începând cu 1 ianuarie 2007, autovehiculele menţionate la subpct. 17.1.6 trebuie echipate cu aparat de control (tahograf) digital.
65. La capitolul IV, subpunctul 17.1.7 va avea urmãtorul cuprins:
17.1.7 Omologarea nationala de tip se acorda pentru un tip de autovehicul din categoriile N(2), N(3), M(2) şi numai dacã acesta este echipat cu limitator de viteza sau cu sistem integrat de limitare a vitezei, care respecta condiţiile tehnice prevãzute în Directiva 92/24/CEE , modificatã prin Directiva 2004/11/CE ;
17.1.7.1 Viteza limitatã pentru fiecare categorie de vehicule trebuie sa fie fixatã la valorile stabilite prin legislaţia în vigoare referitoare la echiparea autovehiculelor cu limitatoare de viteza sau cu sisteme integrate de limitare a vitezei;
17.1.7.2 Sunt exceptate de la cerinta echiparii cu limitator de viteza sau cu sistem integrat de limitare a vitezei:
a) autovehiculele utilizate de cãtre forţele armate, protecţia civilã, pompieri şi alte servicii de urgenta şi forte responsabile pentru menţinerea ordinii publice;
b) autovehiculele a cãror viteza maxima constructivã nu poate depãşi viteza prevãzutã prin legislaţia în vigoare referitoare la echiparea autovehiculelor cu limitatoare de viteza sau cu sisteme integrate de limitare a vitezei;
c) autovehiculele utilizate pentru teste rutiere în scopuri ştiinţifice;
d) autovehiculele utilizate numai pentru servicii publice în mediu urban.
66. La capitolul IV, dupã subpunctul 17.1.9 se introduc doua noi subpuncte, subpunctele 17.1.9^1 şi 17.1.9^2, cu urmãtorul cuprins:
17.1.9^1 Începând cu 1 ianuarie 2007, se poate acorda omologarea de tip şi se permite înmatricularea sau vânzarea a unui autovehicul nou din categoriile M(1) şi N(1) care respecta prevederile Directivei 2005/64/CE, referitoare la posibilitãţile de reutilizare, reciclare şi de valorificare ale acestuia;
17.1.9^1.1 Începând cu 15 decembrie 2008 la omologarea de tip şi cu 15 iulie 2010 la prima înmatriculare sau vânzare trebuie respectate condiţiile tehnice prevãzute în Directiva 2005/64/CE, referitoare la posibilitãţile de reutilizare, reciclare şi de valorificare ale acestuia;
17.1.9^1.2 Pentru acordarea omologãrii de tip CE sau naţionale, dupã caz, constructorul autovehiculului trebuie sa punã la dispoziţia RAR informaţiile tehnice detaliate referitoare la natura materialelor utilizate la fabricarea autovehiculului şi a componentelor acestuia care sunt necesare pentru efectuarea calculelor şi verificãrilor precizate la anexa 1 la Directiva 2005/64/CE. În cazul în care se demonstreaza ca aceste informaţii sunt acoperite de drepturile de proprietate intelectualã sau ca ele constituie un "know-how" specific constructorului sau furnizorilor acestuia, constructorul sau furnizorii trebuie sa furnizeze informaţii suficiente pentru a permite realizarea corecta a acestor calcule.
17.1.9^1.3 În ceea ce priveşte posibilitãţile de reutilizare, de reciclare şi de valorificare, la prezentarea unei solicitãri de omologare CE a unui vehicul, constructorul acestuia trebuie sa utilizeze modelul fisei de informaţii ce figureazã în anexa II la Directiva 2005/64/CE.
17.1.9^1.4 La acordarea omologãrii CE a unui vehicul în ceea ce priveşte posibilitãţile de reutilizare, de reciclare şi de valorificare ale acestuia, RAR va utiliza modelul certificatului de omologare ce figureazã în anexa II la Directiva 2005/64/CE.
17.1.9^1.5 RAR acorda omologarea numai dacã constructorul a pus în aplicare dispoziţii şi proceduri corespunzãtoare pentru a gestiona corect aspectele referitoare la posibilitãţile de reutilizare, reciclare şi valorificare, conform pct. 3 al anexei IV la Directiva 2005/64/CE. Atunci când evaluarea primara a fost realizatã, se elibereazã constructorului un certificat denumit "Certificat de conformitate cu anexa IV la Directiva 2005/64/CE"
17.1.9^1.6 În cadrul evaluãrii preliminare a constructorului, RAR trebuie sa se asigure ca materialele utilizate la fabricarea vehiculului sunt conforme cu dispoziţiile art. 4, par. 2, pct. a) din Directiva 2000/53/CE.
17.1.9^1.7 În scopurile prevederilor subpct. 17.1.9^1.5, constructorul trebuie sa precizeze o strategie pentru a garanta demontarea, reutilizarea componentelor, reciclarea şi valorificarea materialelor. Aceasta strategie trebuie sa ia în considerare tehnologiile disponibile sau în curs de punere la punct de la momentul solicitãrii omologãrii vehiculului.
17.1.9^1.8 RAR va efectua evaluarea preliminarã a constructorului şi va elibera certificatul de conformitate cu anexa IV la Directiva 2005/64/CE.
17.1.9^1.9 Certificatul de conformitate cu anexa IV la Directiva 2005/64/CE trebuie sa includã documentaţia adecvatã şi sa descrie strategia recomandatã de constructor. RAR va utiliza modelul prevãzut în apendicele anexei IV la Directiva 2005/64/CE.
17.1.9^1.10 Certificatul de conformitate cu anexa IV la Directiva 2005/64/CE este valabil cel puţin 2 ani de la data eliberãrii certificatului.
17.1.9^1.11 Constructorul trebuie sa informeze RAR despre orice modificare semnificativã care ar putea avea un efect pertinent asupra certificatului de conformitate cu anexa IV la Directiva 2005/64/CE. Dupã consultarea constructorului, RAR stabileşte dacã sunt necesare noi verificãri.
17.1.9^1.12 La expirarea perioadei de valabilitate a certificatului de conformitate cu anexa IV la Directiva 2005/64/CE, RAR elibereazã, dacã este cazul, un nou certificat sau îi prelungeşte valabilitatea pentru încã 2 ani. RAR elibereazã un nou certificat în cazul în care i-au fost aduse la cunostinta modificãri semnificative.
17.1.9^1.13 Componentele enumerate în anexa V la Directiva 2005/64/CE:
a) trebuie sa fie considerate ca ne-reutilizabile în ceea ce priveşte calculul potenţialului de reciclare şi valorificare;
b) nu pot fi reutilizate la fabricarea vehiculelor din categoriile M, N şi O.
Aceasta prevedere se aplica începând cu 1 ianuarie 2007.
17.1.9^1.14 Fãrã a fi prejudiciate prevederile subpct. 17.1.9^1.13, de la prevederile prezentului subpunct 17.1.9^1 sunt exceptate:
a) autovehiculele speciale, definite în anexa nr. 1 la reglementãri, secţiunea A, pct. 6;
b) autovehiculele din categoria N(1) fabricate în mai multe etape, cu condiţia ca autovehiculul de baza sa respecte prevederile Directivei 2005/64/CE;
c) autovehiculele produse în serii mici.
17.1.9^2 Prevederile prezentului subpunct 17.1.9^2 se aplica autovehiculelor din categoriile M(1) şi N(1) clasa I (definitã în conformitate cu prevederile primului tabel de la pct. 5.3.1.4 al anexei I la Directiva 98/69/CE de modificare a Directivei 70/220/CEE ).
17.1.9^2.1 În prezentul subpct. 17.1.9^2 se utilizeazã urmãtoarele definiţii:
a) sistem de climatizare: orice sistem al cãrui rol principal este de a reduce temperatura şi umiditatea aerului din habitaclul unui autovehicul;
b) evaporator cu dublu efect: un sistem la care un evaporator este montat în compartimentul motor şi un altul într-un alt compartiment al autovehiculului; toate celelalte sisteme sunt considerate a fi evaporatoare cu simplu efect;
c) gaz cu efect de sera cu fluor: hidrofluorocarburile (HFC), perfluorocarburile (PFC) şi hexafluorura de sulf [SF(6)] prevãzute în anexa A la protocolul de la Kyoto, precum şi preparatele care conţin aceste substanţe, cu excepţia substanţelor reglementate de Regulamentul (CE) nr. 2037/2000 privind substantele care diminueazã stratul de ozon;
d) hidrofluorocarbura: un compus organic format din carbon, hidrogen şi fluor, în molecula cãruia nu sunt mai mult de 6 atomi de carbon;
e) perfluorocarbura: un compus organic format numai din carbon şi fluor, în molecula, cãruia nu sunt mai mult de 6 atomi de carbon;
f) potenţial de încãlzire globalã: potenţialul de încãlzire a climei al unui gaz cu efect de sera cu fluor în raport cu potenţialul dioxidului de carbon. Potenţialul de încãlzire globalã (GWP) se calculeazã în funcţie de potenţialul de încãlzire pe 100 de ani al unui kg din gazul respectiv în raport cu 1 kg de CO(2). Valorile pertinente ale GWP sunt cele publicate în al treilea raport de evaluare adoptat de grupul interguvernamental de experţi privind evoluţia climei ("Valori ale GWP publicate în 2001 de IPCC");
g) preparat: un amestec compus din doua sau mai multe substanţe, din care cel puţin una este un gaz cu efect de sera cu fluor. Potenţialul de încãlzire globalã total al preparatului se determina în conformitate cu partea 2 a anexei la Directiva 2006/40/CE;
h) echipare ulterioara: instalarea unui sistem de climatizare într-un autovehicul dupã ce acesta a fost înmatriculat.
17.1.9^2.2 Începând cu 6 luni de la adoptarea unei proceduri de încercare armonizata de detectare a pierderilor de gaze cu efect de sera cu fluor, nu se admite refuzarea acordãrii omologãrii naţionale sau omologãrii CE de tip, dupã caz, şi interzicerea înmatriculãrii şi vânzãrii din motive privind emisiile ce provin de la sistemele de climatizare ale autovehiculelor, dacã autovehiculele echipate cu un sistem de climatizare conceput pentru a utiliza gaze cu efect de sera cu fluor al cãror potenţial de încãlzire globalã este mai mare de 150 respecta prevederile Directivei 2006/40/CE.
17.1.9^2.3 Începând cu 12 luni de la adoptarea unei proceduri de încercare armonizata de detectare a pierderilor de gaze cu efect de sera cu fluor sau începând cu 1 ianuarie 2007, luându-se în considerare termenul cel mai îndepãrtat, la omologarea nationala sau omologarea CE de tip, dupã caz, autovehiculele echipate cu un sistem de climatizare conceput pentru a utiliza gaze cu efect de sera cu fluor al cãror potenţial de încãlzire globalã este mai mare de 150, cu excepţia cazului când pierderile anuale de gaze din sistem nu depãşesc 40 g pentru un evaporator cu simplu efect sau 60 g pentru un evaporator cu dublu efect, trebuie sa respecte prevederile Directivei 2006/40/CE.
17.1.9^2.4 Începând cu 24 de luni de la adoptarea unei proceduri de încercare armonizata de detectare a pierderilor de gaze cu efect de sera cu fluor sau începând cu 1 ianuarie 2008, luându-se în considerare termenul cel mai îndepãrtat, la prima înmatriculare şi la vânzare autovehiculele echipate cu un sistem de climatizare conceput pentru a utiliza gaze cu efect de sera cu fluor al cãror potenţial de încãlzire globalã este mai mare de 150, cu excepţia cazului când pierderile anuale de gaze din sistem nu depãşesc 40 g pentru un evaporator cu simplu efect sau 60 g pentru un evaporator cu dublu efect, trebuie sa respecte prevederile Directivei 2006/40/CE.
17.1.9^2.5 Începând cu 1 ianuarie 2011, la omologarea nationala sau omologarea CE de tip, dupã caz, autovehiculele echipate cu un sistem de climatizare conceput pentru a utiliza gaze cu efect de sera cu fluor al cãror potenţial de încãlzire globalã este mai mare de 150 trebuie sa respecte prevederile Directivei 2006/40/CE.
17.1.9^2.6 Începând cu 1 ianuarie 2017, la prima înmatriculare şi la vânzare autovehiculele echipate cu un sistem de climatizare conceput pentru a utiliza gaze cu efect de sera cu fluor al cãror potenţial de încãlzire globalã este mai mare de 150 trebuie sa respecte prevederile Directivei 2006/40/CE.
17.1.9^2.7 Începând cu 1 ianuarie 2011, nu se mai admite echiparea ulterioara cu sisteme de climatizare concepute pentru a utiliza gaze cu efect de sera cu fluor al cãror potenţial de încãlzire este mai mare de 150 a autovehiculelor omologate de tip începând cu aceasta data. Începând cu 1 ianuarie 2017, nu se mai admite echiparea ulterioara cu astfel de sisteme pentru nici un vehicul.
17.1.9^2.8 Sistemele de climatizare care vor echipa autovehiculele omologate începând cu 1 ianuarie 2011 nu vor trebui sa conţinã gaze cu efect de sera cu fluor al cãror potenţial de încãlzire este mai mare de 150. Începând cu 1 ianuarie 2017, sistemele de climatizare ale tuturor autovehiculelor nu vor mai trebui sa conţinã gaze cu efect de sera cu fluor al cãror potenţial de încãlzire globalã este mai mare de 150, cu excepţia reumplerii sistemelor de climatizare ce conţin astfel de gaze care au fost montate pe autovehicule înainte de aceasta data.
17.1.9^2.9 În vederea acordãrii omologãrii de tip a întregului vehicul, RAR trebuie sa solicite constructorilor furnizarea de informaţii privind tipul de agent de rãcire utilizat la sistemele de climatizare instalate pe autovehiculele noi.
17.1.9^2.10 În vederea acordãrii omologãrii de tip a vehiculelor echipate cu sisteme de climatizare concepute pentru a utiliza un gaz cu efect de sera cu fluor al cãrui potenţial de încãlzire globalã este mai mare de 150, RAR trebuie sa verifice ca, în conformitate cu procedura de încercare armonizata de detectare a pierderilor de gaze, pierderile de gaze sa nu depãşeascã limitele maxime admisibile precizate la subpct. 17.1.9^2.3 şi 17.1.9^2.4.
17.1.9^2.11 Operatorii economici care întreţin sau repara sisteme de climatizare ce conţin gaze cu efect de sera cu fluor nu vor mai reumple aceste sisteme cu astfel de gaze în cazul în care s-a constatat o pierdere anormala de gaze decât dupã repararea corespunzãtoare a sistemului.
67. La capitolul IV, subpunctul 17.2.2 va avea urmãtorul cuprins:
17.2.2 Autovehiculele cu 2 sau 3 roti trebuie sa respecte condiţiile tehnice privind protecţia impotriva modificãrilor neautorizate prevãzute în Directiva 97/24/CEE cap. 7;
17.2.2.1 Începând cu 1 ianuarie 2007 nu se admite refuzarea acordãrii omologãrii naţionale sau omologãrii CE de tip, dupã caz, şi interzicerea înmatriculãrii, înregistrãrii sau vânzãrii autovehiculelor cu 2 sau 3 roti care respecta prevederile Directivei 97/24/CEE cap. 7, modificatã prin Directiva 2006/27/CE;
17.2.2.2 Începând cu 1 iulie 2007 la omologarea nationala sau omologarea CE de tip, dupã caz, trebuie respectate condiţiile tehnice prevãzute în Directiva 97/24/CEE cap. 7, modificatã prin Directiva 2006/27/CE. Omologarile acordate anterior rãmân valabile în scopul primei înmatriculãri, primei înregistrãri sau vânzãrii autovehiculelor cu 2 sau 3 roti.
68. La capitolul IV, dupã subpunctul 17.3.1 se introduce un nou subpunct, subpunctul 17.3.1^1, cu urmãtorul cuprins:
17.3.1^1 Tractoarele trebuie sa respecte condiţiile tehnice privind mersul înapoi prevãzute în Directiva 79/533/CEE anexa II, modificatã prin Directiva 1999/58/CE .
69. La capitolul IV, subpunctul 18.1.1 va avea urmãtorul cuprins:
18.1.1 Subansamblele electrice şi electronice noi pentru vehiculele din categoriile M, N şi O trebuie sa respecte condiţiile tehnice privind eliminarea interferentelor radio prevãzute în Directiva 72/245/CEE , modificatã prin Directiva 95/54/CE ;
18.1.1.1 Începând cu 1 ianuarie 2007, subansamblurile electrice şi electronice pentru vehiculele din categoriile M, N şi O, ca şi componente şi entitãţi tehnice, trebuie sa respecte condiţiile tehnice privind eliminarea interferentelor radio prevãzute în Directiva 72/245/CEE , modificatã prin Directiva 2004/104/CE (anexele I-X) şi prin Directiva 2005/83/CE (anexele I, VI, VII, VIII, IX şi X);
18.1.1.2 Începând cu 1 ianuarie 2009, la introducerea pe piata, subansamblurile electrice şi electronice pentru vehiculele din categoriile M, N şi O, ca şi componente şi entitãţi tehnice, trebuie sa respecte condiţiile tehnice privind eliminarea interferentelor radio, prevãzute în Directiva 72/245/CEE , modificatã prin Directiva 2004/104/CE (anexele I-X).
70. La capitolul V, subpunctul 1.2.1 va avea urmãtorul cuprins:
1.2.1 RAR poate, în limitele precizate mai jos şi pentru o perioada limitatã, sa permitã eliberarea CIV în vederea înmatriculãrii sau înregistrãrii pentru vehiculele conforme cu un tip de vehicul pentru care omologarea nationala de tip a întregului vehicul nu mai este valabilã. Aceasta dispoziţie se aplica numai vehiculelor rutiere care la data cererii se afla pe teritoriul României.
71. La capitolul VI, dupã punctul 1 se introduce un nou punct, punctul 1^1 cu urmãtorul cuprins:
1^1 Prin excepţie de la prevederile pct. 2, cap. II, sect. I, de la data aderãrii României la Uniunea Europeanã şi pana la 31 decembrie 2007, RAR elibereazã CIV în vederea înmatriculãrii pentru autovehiculele din categoria M(1), în baza omologãrii naţionale de tip acordate pana la 31.12.2006. De asemenea, de la data aderãrii României la Uniunea Europeanã şi pana la 31 decembrie 2007, se pot acorda extinderi ale acestor omologari în cazul în care prezentele reglementãri prevãd intrarea în vigoare în aceasta perioada a unor noi prevederi aplicabile în vederea primei înmatriculãri sau vânzãri pentru aceste autovehicule.
72. La capltolul VI, punctul 3 va avea urmãtorul cuprins:
3. RAR va asigura traducerea în limba romana a regulamentelor CEE - ONU prevãzute în prezentele reglementãri. Versiunea oficialã a acestor regulamente este versiunea originala adoptatã în cadrul Acordului de la Geneva din 1958.
73. La capitolul VI, punctul 4 va avea urmãtorul cuprins:
4. Anexele nr. 1 -10 fac parte integrantã din prezentele reglementãri.
74. La anexa nr. 1 la reglementãri, la secţiunea A, punctul 1 va avea urmãtorul cuprins:
1. Categoria L - AUTOVEHICULE CU DOUA SAU TREI ROTI
1.1. Categoria L1e - Mopede, respectiv vehicule cu doua roti a cãror viteza maxima constructivã nu depãşeşte 45 km/h şi echipate cu un motor:
- cu o cilindree de cel mult 50 cmc dacã este un motor cu ardere interna, sau
- cu o putere neta continua maxima de cel mult 4 kW dacã este un motor electric.
1.2. Categoria L2e - Mopede, respectiv vehicule cu trei roti a cãror viteza maxima constructivã nu depãşeşte 45 km/h şi echipate cu un motor:
- cu o cilindree de cel mult 50 cmc dacã este un motor cu ardere interna cu aprindere prin scanteie, sau
- cu o putere maxima neta de cel mult 4 kW dacã este un alt motor cu ardere interna sau
- cu o putere neta continua maxima de cel mult 4 kW dacã este un motor electric.
1.3. Categoria L3e - Motociclete, respectiv vehicule cu doua roti fãrã atas, echipate cu un motor cu o cilindree mai mare de 50 cmc dacã este un motor cu ardere interna şi/sau a cãror viteza maxima constructivã depãşeşte 45 km/h.
1.4. Categoria L4e - Motociclete, respectiv vehicule cu doua roti cu atas, echipate cu un motor cu o cilindree mai mare de 50 cmc dacã este un motor cu ardere interna şi/sau a cãror viteza maxima constructivã depãşeşte 45 km/h.
1.5. Categoria L5e - Mototricicluri, respectiv vehicule prevãzute cu trei roti simetrice şi echipate cu un motor cu o cilindree mai mare de 50 cmc dacã este un motor cu ardere interna şi/sau a cãror viteza maxima constructivã depãşeşte 45 km/h,
1.6. Categoria L6e - Cvadriciluri uşoare, respectiv autovehicule cu patru roti a cãror masa la gol este de cel mult 350 kg, exclusiv masa acumulatorilor în cazul vehiculelor cu tracţiune electrica, având viteza maxima constructivã de cel mult 45 km/h şi echipate cu un motor:
- cu o cilindree de cel mult 50 cmc dacã este un motor cu ardere interna cu aprindere prin scanteie, sau
- cu o putere maxima neta de cel mult 4 kW dacã este un alt motor cu ardere interna, sau
- cu o putere neta continua maxima de cel mult 4 kW dacã este un motor electric.
Aceste vehicule trebuie sa corespundã condiţiilor tehnice aplicabile mopedelor cu trei roti din categoria L2e, cu excepţia cazurilor când prin condiţiile tehnice existente se prevede altfel.
1.7. Categoria L7e - Cvadriciluri, respectiv autovehicule cu patru roti, altele decât cvadriciclurile uşoare, având masa la gol de cel mult 400 kg (550 kg pentru vehiculele destinate transportului de mãrfuri), exclusiv masa acumulatorilor în cazul vehiculelor cu tracţiune electrica, şi echipate cu un motor a cãrui putere maxima neta este de cel mult 15 kW.
Aceste vehicule trebuie sa corespundã condiţiilor tehnice aplicabile mototriciclurilor din categoria L5e, cu excepţia cazurilor când prin condiţiile tehnice existente se prevede altfel.
75. La anexa nr. 1 la reglementãri, la secţiunea A, primul alineat al punctului 6 va avea urmãtorul cuprins:
6. VEHICULE SPECIALE
Se înţelege prin vehicul special un vehicul din categoria M, N sau O, utilizat pentru transportul de persoane sau de mãrfuri şi care îndeplineşte o funcţie specifica ce necesita adaptari ale caroseriei şi/sau echipamente speciale.
76. La anexa nr. 1 la raglementari, la secţiunea A, punctul 7 va avea urmãtorul cuprins:
7. Categoria T şi C - TRACTOARE AGRICOLE SAU FORESTIERE
Tractor agricol sau forestier - orice vehicul cu motor, cu roti sau senile, având cel puţin doua axe şi o viteza maxima constructivã egala sau mai mare de 6 km/h, a carei funcţie principala rezulta din puterea sa de tracţiune şi care este conceput în special pentru a tracta, impinge, purta sau acţiona anumite utilaje interschimbabile destinate lucrãrilor agricole sau forestiere ori tractarii remorcilor agricole sau forestiere; el poate fi adaptat pentru transportul unei sarcini în contextul unei activitãţi agricole sau forestiere şi/sau poate fi echipat cu scaune pentru persoane (insotitori).
7.1. - TRACTOARE AGRICOLE SAU FORESTIERE CU ROTI (categoria T)
7.1.1. Categoria T1: - tractoare cu roti, a cãror viteza maxima constructivã nu depãşeşte 40 km/h, al cãror ecartament minim al axei cea mai apropiatã de conducãtor este egal sau mai mare de 1.150 mm, cu masa proprie mai mare de 600 kg şi cu garda la sol mai mica sau egala cu 1.000 mm.
În cazul tractoarelor la care poziţia conducatorului este reversibila (scaun şi volan reversibile), axa cea mai apropiatã de conducãtor este axa care este echipata cu anvelopele cu cel mai mare diametru;
7.1.2. Categoria T2: - tractoare cu roti, a cãror viteza maxima constructivã nu depãşeşte 40 km/h, al cãror ecartament minim este mai mic de 1.150 mm, cu masa proprie mai mare de 600 kg şi cu garda la sol mai mica sau egala cu 600 mm.
Totuşi, dacã înãlţimea centrului de greutate al tractorului (masurata în raport cu solul, în conformitate cu ISO 789-6:1982), raportatã la media ecartamentelor minime ale fiecãrei axe, este mai mare de 0,90, viteza maxima constructivã este limitatã la 30 km/h;
7.1.3. Categoria T3: - tractoare cu roti, a cãror viteza maxima constructivã nu depãşeşte 40 km/h, iar masa proprie este mai mica sau egala cu 600 kg;
7.1.4. Categoria T4: tractoare speciale cu roti, a cãror viteza maxima constructivã nu este mai mare de 40 km/h;
7.1.4.1. Categoria T4.1 (tractoare cu garda la sol mare) - tractoare concepute pentru a lucra în culturi înalte liniare, de exemplu, culturile de vita de vie. Ele sunt caracterizate de un sasiu (sau o parte de sasiu) suprainaltat, astfel încât sa poatã circula paralel cu randurile de cultura, cu rotile din dreapta şi stanga de o parte şi de alta a unuia sau mai multor randuri. Ele sunt concepute pentru a purta sau a folosi utilaje care pot fi fixate în fata, între axe, în spate sau pe o platforma. Atunci când tractorul se afla în poziţie de lucru, garda la sol, masurata în planul vertical al randurilor de cultura, este mai mare de 1.000 mm. Atunci când înãlţimea centrului de greutate al tractorului (masurata în raport cu solul şi folosind anvelopele cu care este echipat în mod normal, în conformitate cu ISO 789-6:1982), împãrţitã la media ecartamentelor minime ale tuturor axelor este mai mare de 0,90, viteza maxima constructivã nu trebuie sa depãşeascã 30 km/h;
7.1.4.2. Categoria T4.2 (tractoare cu latime mare) - tractoare caracterizate prin dimensiunile lor mari, destinate în principal lucrãrilor pe suprafeţe agricole mari;
7.1.4.3. Categoria T4.3 (tractoare cu garda la sol mica) - tractoare cu patru roti motoare, ale cãror echipamente interschimbabile sunt destinate utilizãrii în domeniul agricol sau forestier, caracterizate printr-un sasiu portant, echipate cu una sau mai multe prize de forta şi care au o masa maxima tehnic admisibilã nu mai mare de 10 tone şi al cãror raport între aceasta masa şi masa proprie maxima este mai mic de 2,5. În plus, centrul de greutate al acestor tractoare (mãsurat în raport cu solul şi utilizând anvelopele cu care sunt echipate în mod normal, în conformitate cu ISO 789-6:1982) este mai mic de 850 mm
7.1.5. Categoria T5: tractoare cu roti, a cãror viteza maxima constructivã este mai mare de 40 km/h.
7.2. - TRACTOARE AGRICOLE SAU FORESTIERE CU SENILE (categoria C)
7.2.1. Tractoare cu senile a cãror mişcare şi direcţie sunt asigurate de senile, ale cãror categorii C1 pana la C5 sunt definite prin analogie cu categoriile T1 pana la T5, iar categoria C4.1 (tractoare cu senile cu garda la sol mare) se defineste prin analogie cu categoria T4.1
77. La anexa nr. 1 la reglementãri, la secţiunea A, dupã punctul 7 se adauga doua noi puncte, punctele 8 şi 9, cu urmãtorul cuprins:
8. Categoria R - REMORCI AGRICOLE SAU FORESTIERE
Remorca agricolã sau forestierã - orice remorca, destinatã în principal transportãrii de sarcini şi conceputã pentru a fi trasa de un tractor în scopuri agricole sau forestiere; remorcile la care o parte din incarcatura este suportatã de cãtre vehiculul tractor intra în aceasta categorie; este asimilat unei remorci agricole sau forestiere orice vehicul cuplat la un tractor şi având un utilaj incorporat permanent dacã raportul între masa maxima tehnic admisibilã şi masa la gol a acestui vehicul este mai mare sau egal cu 3, şi dacã acest vehicul nu este conceput pentru procesarea de materiale;
8.1. Categoria R1: remorci la care suma maselor maxime tehnic admisibile pe axe este mai mica sau egala cu 1.500 kg;
8.2. Categoria R2: remorci la care suma maselor maxime tehnic admisibile pe axe este mai mare de 1.500 kg şi mai mica sau egala cu 3.500 kg;
8.3. Categoria R3: remorci la care suma maselor maxime tehnic admisibile pe axe este mai mare de 3.500 kg şi mai mica sau egala cu 21.000 kg;
8.4. Categoria R4: remorci la care suma maselor maxime tehnic admisibile pe axe este mai mare de 21.000 kg.
8.5. Fiecare categorie de remorca este indicatã şi prin una din literele "a" sau "b" în funcţie de viteza pentru care remorca a fost conceputã:
- "a" pentru remorcile concepute pentru o viteza mai mica sau egala cu 40 km/h,
- "b" pentru remorcile concepute pentru o viteza mai mare de 40 km/h.
8.5.1. Exemplu: Rb3 este o categorie de remorci la care suma maselor maxime tehnic admisibile pe axa este mai mare de 3.500 kg şi mai mica sau egala cu 21.000 kg şi care este conceputã pentru a fi tractata de un tractor din categoria T5.
9. Categoria S - UTILAJE TRACTATE INTERSCHIMBABILE
Utilaj tractat interschimbabil - orice dispozitiv utilizat în agricultura sau în activitãţi forestiere, conceput pentru a fi tras de un tractor şi care modifica funcţia acestuia sau îi adauga o noua funcţie; el mai poate include în plus o platforma de încãrcare conceputã şi realizatã pentru a primi utilaje şi dispozitive necesare executãrii diferitelor activitãţi, precum şi pentru stocarea temporarã a materialelor produse sau necesare în timpul lucrului; este asimilat unui utilaj tractat interschimbabil orice vehicul agricol sau forestier destinat a fi tractat de un tractor şi având un utilaj incorporat permanent sau conceput pentru procesare de materiale, dacã raportul între masa maxima tehnic admisibilã şi masa la gol a acestui vehicul este mai mic de 3.
9.1. Categoria S1: utilaje tractate interschimbabile, destinate unei utilizãri agricole sau forestiere, la care suma maselor maxime tehnic admisibile pe axe este mai mica sau egala cu 3500 kg.
9.2. Categoria S2: utilaje tractate interschimbabile, destinate unei utilizãri agricole sau forestiere, la care suma maselor maxime tehnic admisibile pe axe este mai mare de 3.500 kg.
9.3. Fiecare categorie de utilaj tractat interschimbabil este indicatã şi prin una din literele "a" sau "b", în funcţie de viteza pentru care utilajul a fost conceput:
- "a" pentru utilaje tractate interschimbabile concepute pentru o viteza mai mica sau egala cu 40 km/h,
- "b" pentru utilaje tractate interschimbabile concepute pentru o viteza mai mare de 40 km/h.
9.3.1. Exemplu: Sb2 este o categorie de utilaje interschimbabile tractate la care suma maselor maxime tehnic admisibile pe axe este mai mare de 3.500 kg şi care sunt concepute pentru a fi tractate de un tractor din categoria T5.
78. La anexa nr. 1 la reglementãri, la secţiunea B, la punctele 1, 2 şi 3, textul " Directiva 70/156/CEE , modificatã de Directiva 2001/116/CE " se înlocuieşte cu textul: " Directiva 70/156/CEE ".
79. La anexa nr. 1 la reglementãri, la secţiunea B, la punctul 7, definitia versiunii unei variante va avea urmãtorul cuprins:
versiune a unei variante: tractoare realizate din combinatii de elemente care figureazã în dosarul de omologare conform anexei I la Directiva 2003/37 .
80. La anexa nr. 1 la reglementãrii la secţiunea B, dupã punctul 7, se adauga un nou punct, punctul 8, cu urmãtorul cuprins:
8. În ceea ce priveşte remorcile agricole sau forestiere, precum şi utilajele tractate interschimbabile se înţelege prin:
tip - remorci, respectiv utilaje tractate interschimbabile dintr-o categorie identicã cel puţin cu privire la urmãtoarele aspecte esenţiale:
- constructor;
- desemnarea tipului de cãtre constructor;
- caracteristici esenţiale de conceptie şi construcţie:
■ sasiu grinda/sasiu cu lonjeroane/sasiu articulat (diferenţe evidente şi fundamentale);
■ axe (numãr)
varianta - remorci, respectiv utilaje tractate interschimbabile de un tip identic cel puţin cu privire la urmãtoarele aspecte esenţiale:
- axe directoare (numãr, amplasare, interconectare);
- masa maxima sa nu difere cu mai mult de 10%;
- axe franate (numãr).
81. La anexa nr. 2 la reglementãri, la secţiunea A, tabelul 1 se renumeroteaza ca tabelul A1
82. La anexa nr. 2 la reglementãri, la secţiunea A, tabelul A1, poziţiile 3 (Dispozitive protecţie spate), 8, 10, 11, 15, 19, 22 (Lampi pentru circulaţie diurna), 31, 33, 36, 41, 46 (Pneuri, autovehicule comerciale şi remorci), 52 (Autobuze (mai mult de 22 persoane)) şi 52 (Autobuze (cel mult 22 de persoane)) vor avea urmãtorul cuprins:
┌──────────────────────────────┬───────┬────────┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬──────────┐
𗈗. Dispozitive protecţie spate/221 │ 2000/8 │x│x│x│x│x│x│x│x│x│x│ 58 │
│ │ �/20 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────────┼───────┼────────┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼──────────┤
𗈜. Vizibilitatea înapoi /127 │ 88/321 │x│x│x│x│x│x│ │ │ │ │ 46 │
│Dispozitive pentru vizibilita-�/97�/27 │x│x│x│x│x│x│ │ │ │ │ 46 │
│te indirecta │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────────┼───────┼────────┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼──────────┤
. Suprimarea parazitilor │ 72/245│ 95/54 │x│x│x│x│x│x│x│x│x│x│ 10 │
│radio-electrici │ �/104│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ �/49 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ �/83 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ �/28 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────────┼───────┼────────┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼──────────┤
. Emisii poluante vizibile │ 72/306│ 97/20 │x│x│x│x│x│x│ │ │ │ │ 24 │
│la motoarele diesel │ �/21 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────────┼───────┼────────┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼──────────┤
. Scaune, ancoraje scaune, │ 74/408│ 96/37 │x│x│x│x│x│x│ │ │ │ (M, N) │
│rezematoare de cap │ �/39 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Nota-M(2),│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │M(3) care │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │nu fac │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │obiectul │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │R 80 │
├──────────────────────────────┼───────┼────────┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼──────────┤
. Scaune, ancoraje scaune, │ 74/408│ 96/37 │ │ │ │ │x│x│ │ │ │ (M(2), │
│rezematoare de cap │ �/39 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │M(3)) │
├──────────────────────────────┼───────┼────────┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼──────────┤
. Ancoraje centuri de │ 76/115│ 96/38 │x│x│x│x│x│x│ │ │ │ │ 14 │
│siguranta │ �/41 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────────┼───────┼────────┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼──────────┤
. Lampi pentru circulaţie │ 76/758│ 97/30 │x│x│x│x│x│x│ │ │ │ │ 87 │
│diurna │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────────┼───────┼────────┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼──────────┤
. Centuri de siguranta │ 77/541│ 2000/3 │x│x│x│x│x│x│ │ │ │ │ 16 │
│ │ �/40 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────────┼───────┼────────┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼──────────┤
. Dispozitive de reţinere │ 77/541│ 2000/3 │x│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 44 │
│pentru copii │ │ 2005/40│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────────┼───────┼────────┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼──────────┤
. Identificarea comenzilor │ 78/316│ 94/53 │x│x│x│x│x│x│ │ │ │ │ 121 (ON) │
├──────────────────────────────┼───────┼────────┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼──────────┤
. Încãlzirea habitaclului �/56│ 2004/78│x│x│x│x│x│x│x│x│x│x│ 122(ON) │
├──────────────────────────────┼───────┼────────┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼──────────┤
. Emisiile motoarelor diesel│ 88/77 │ 1999/96│x│x│x│x│x│x│ │ │ │ │ 49 │
│ │ │ 2001/27│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ �/55│ 2005/78│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 49 (ON) │
│ │ │ 2006/51│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────────┼───────┼────────┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼──────────┤
. Pneuri, autovehicule │ 92/23 │ 2001/43│ │x│x│x│x│x│ │ │x│x│ 54 │
│comerciale şi remorci │ │ 2005/11│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────────┼───────┼────────┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼──────────┤
. Autobuze (mai mult de 22 �/85│ - │ │x│x│ │ │ │ │ │ │ │ 36 (ON) │
│persoane) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 107 │
├──────────────────────────────┼───────┼────────┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼──────────┤
. Autobuze (cel mult 22 de �/85│ - │ │x│x│ │ │ │ │ │ │ │ 52 (ON) │
│persoane) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 107 │
└──────────────────────────────┴───────┴────────┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴──────────┘
83. La anexa nr. 2 la reglementãri, la secţiunea A, tabelul A1, poziţiile 55, 56 şi 57 se renumeroteaza ca poziţiile 56, 57 şi 58.
84. La anexa nr. 2 la reglementãri, la secţiunea A, tabelul A1, dupã poziţia 58 se introduc trei noi poziţii, poziţiile 59, 60 şi 61, cu urmãtorul cuprins:
┌──────────────────────────────┬───────┬────────┬───┬─┬─┬───┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─────┐
. Reciclabilitate �/64│ - │x │ │ │x │ │ │ │ │ │ │ - │
├──────────────────────────────┼───────┼────────┼───┼─┼─┼───┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─────┤
. Sisteme de protecţie �/66│ - │x │ │ │x │ │ │ │ │ │ │ - │
│frontala │ │ │(*)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────────┼───────┼────────┼───┼─┼─┼───┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─────┤
. Sisteme de climatizare �/40│ - │x │ │ │x │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │(8)│ │ │ │ │ │ │ │
└──────────────────────────────┴───────┴────────┴───┴─┴─┴───┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─────┘
85. La anexa nr. 2 la reglementãri, la secţiunea A, tabelul A1, dupã nota (7) se introduc doua noi note, notele (*) şi (8), cu urmãtorul cuprins:
(*) A cãror masa maxima tehnic admisibilã nu depãşeşte 3,5 tone
(8) Numai pentru vehiculele din categoria N(1) clasa I (definitã în conformitate cu prevederile primului tabel de la pct. 5.3.1.4 al anexei I la Directiva 98/69/CE de modificare a Directivei 70/220/CEE ).
86. La anexa nr. 2 la reglementãri, la secţiunea A, tabelul 2 se renumeroteaza ca tabelul A2
87. La anexa nr. 2 la reglementãri, la secţiunea A, la tabelul A2 se introduc 4 poziţii noi:
┌───────────────────────────────────────────────────────────┬─────────────────┐
│Garnituri de frana de înlocuire │ 90 (ON) │
│ │(M(1)>3,5t, M(2) │
│ │ > 3,5 t, M(3), │
│ │ N(2), N(3), │
│ │ O(3), O(4), L) │
├───────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤
│Vehicule electrice cu baterie, construcţie, securitate │ 100 (ON) │
│funcţionalã şi degajarea hidrogenului │ │
├───────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤
│Mãsurarea consumului de energie electrica şi a autonomiei, │ 101 (ON) │
│vehicule echipate cu reţea de energie electrica │ │
├───────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤
│Sisteme speciale de adaptare a autovehiculelor pentru │ 115 │
│alimentarea cu GPL sau GNC │ │
└───────────────────────────────────────────────────────────┴─────────────────┘
88. La anexa nr. 2 la reglementãri, la secţiunea A, dupã tabelul A2, se adauga o nota care va avea urmãtorul cuprins:
ON - se referã numai la omologarea nationala a vehiculelor sau a produselor
89. La anexa nr. 2 la reglementãri, la secţiunea B, primul tabel va avea umatorul cuprins:
B1. Reglementãri care se bazeazã pe prevederile directivelor CE/CEE
┌────────────────────────────┬─────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ │ Directive ale Uniunii Europene │
│ ├──────────┬──────────┬───────────────────────────────────────────┤
│ Obiectul omologãrii │Directiva │ Ultima │ Categorii de vehicule la care se aplica │
│ │ de baza │modificare├───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┤
│ │ CEE (CE) │care se │T1 │T2 │T3 │ T │ T │ T │ T5│ C │ C │ R │ S │
│ │ │aplica │ │ │ 𗈘,1𗈘,2𗈘,3│ │ 𗈘,1│ │ │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
𗈕.1 Masa maxima │ 74/151 I │ 98/38 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │(X)│ X │(X)│(X)│
│ │ │ 2006/26 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
𗈕.2 Placa de înmatriculare /151 II │ 98/38 │ X │ X │ X │(X)│(X)│ X │ X │ I │(X)│(X)│(X)│
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
𗈕.3 Rezervorul de carburant /151 III│ 98/38 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ I │ X │ - │ - │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
𗈕.4 Mase - balast │ 74/151 IV│ 98/38 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │(X)│ I │ X │ - │ - │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
𗈕.5 Avertizor acustic │ 74/151 V │ 98/38 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ I │ X │ - │ - │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
𗈕.6 Nivel sonor (exterior) │ 74/151 VI│ 98/38 │ X │ X │ X │(X)│(X)│ X │(X)│ I │(X)│ - │ - │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
𗈖.1 Viteza maxima │ 74/152 │ 98/89 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │(X)│ I │ X │ - │ - │
│ │ par. 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
𗈖.2 Platforme de încãrcare │ 74/152 │ 98/89 │ X │ X │ X │(X)│ X │(X)│(X)│ I │(X)│ - │ - │
│ │ par. 2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
𗈗.1 Oglinzi retrovizoare │ 74/346 │ 98/40 │ X │ X │ X │(X)│ X │ X │(X)│ I │(X)│ - │ - │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
𗈘.1 Camp de vizibilitate şi │ 74/347 │ 97/54 │ X │ X │ X │(X)│(X)│ X │(X)│ I │(X)│ - │ - │
│stergatoare de parbriz │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
𗈙.1 Sistem de direcţie │ 75/321 │ 98/39 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │(X)│(X)│ D │ - │ - │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
𗈚.1 Compatibilitate │ 75/322 │ 2001/3 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ I │ X │ - │ - │
│electromagnetica │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
𗈛.1 Franare │ 76/432 │ 97/54 │ X │ X │ X │(X)│ X │ X │ - │(X)│(X)│(X)│(X)│
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│ │ 71/320 │ 98/12 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ X │ - │ - │ - │ - │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
𗈜.1 Scaunul insotitorului │ 76/763 │ 1999/86 │ X │ - │ X │ X │ X │ X │(X)│ I │ X │ - │ - │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
𗈝.1 Nivelul sonor(interior) │ 77/311 │ 97/54 │ X │ X │ X │(X)│ X │ X │(X)│ I │(X)│ - │ - │
│ │ │ 2006/26 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
.1 Protecţie în caz de │ 77/536 │ 1999/55 │ X │ - │ - │ D │ X │ X │(X)│(X)│ D │ - │ - │
│rasturnare │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
.1 Scaunul conducatorului │ 78/764 │ 1999/57 │ X │ X │ X │(X)│ X │ X │(X)│(X)│(X)│ - │ - │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
.1 Instalatia de iluminare│ 78/933 │ 1999/56 │ X │ X │ X │(X)│(X)│ X │(X)│ I │(X)│(X)│(X)│
│şi semnalizare luminoasa │ │ 2006/26 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│l4.1 Elemente de iluminare │ 79/532 │ 97/54 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │(X)│(X)│
│semnalizare luminoasa │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
.1 Dispozitive de remorca-│ 79/533 │ 1999/58 │ X │ X │ X │(X)│ X │ X │(X)│ I │(X)│ - │ - │
│re şi de mers înapoi │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
.1 Protecţia în caz de │ 79/622 │ 1999/40 │ X │ - │ - │ D │ X │ X │(X)│ I │ D │ - │ - │
│rasturnare (încercãri │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│statice) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
.1 Spaţiul de conducere şi│ 80/720 │ 97/54 │ X │ - │ X │(X)│(X)│(X)│(X)│ I │(X)│ - │ - │
│accesul la postul de │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│conducere │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
.1 Prize de putere │ 86/297 │ 97/54 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │(X)│ I │ X │ - │ - │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
.1 Dispozitive de │ 86/298 │ 2000/19 │ - │ X │ - │ - │ - │ - │(X)│ I │ - │ - │ - │
│protecţie în caz de │ │ 2005/67 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│rasturnare montate în spate │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(tractoare cu ecartament │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ingust) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
.1 Amplasarea comenzilor │ 86/415 │ 97/54 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │(X)│ I │ X │ - │ - │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
.1 Dispozitive de │ 87/402 │ 2000/22 │ - │ X │ - │ - │ - │ - │(X)│ I │ - │ - │ - │
│protecţie în caz de │ │ 2005/67 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│rasturnare montate în fata │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(tractoare cu ecartament │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ingust) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
.1 Dimensiuni şi mase │ 89/173 I │ 2000/1 │ X │ X │ X │(X)│ X │ X │(X)│ I │(X)│(X)│(X)│
│remorcabile │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
.2 Geamuri /173 III│ 2000/1 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ - │ I │ X │ - │ - │
│ │ │ 2006/26 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│ │ 92/22 │ 2001/92 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ X │ - │ - │ - │ - │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
.3 Regulatorul de viteze │ 89/173 │ 2000/1 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │(X)│ I │ X │ - │ - │
│ │ II,1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
.4 Protecţia elementelor │ 89/173 │ 2000/1 │ X │ X │ X │(X)│ X │ X │(X)│ I │(X)│ - │ - │
│motorului │ II, 2 │ 2006/26 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
.5 Legãturi mecanice │ 89/173 IV│ 2000/1 │ X │ X │ X │ X │(X)│ X │(X)│ I │ X │(X)│(X)│
│ │ │ 2006/26 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
.6 Plãci reglementare │ 89/173 V│ 2000/1 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │(X)│ I │ X │(X)│(X)│
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
.7 Legãturi de franare cu │ 89/173 VI│ 2000/1 │ X │ X │ X │ X │(X)│ X │(X)│ I │ X │(X)│(X)│
│remorcile │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
.1 Emisii poluante │ 2000/25 │ 2005/13 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ - │ - │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
.1 Anvelope(*1) │ [.../...]│ - │ X │ X │ X │ D │ D │ D │ X │ - │ - │(X)│(X)│
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
.1 Stabilitate(*1) │ [.../...]│ - │ - │ - │ - │ D │ - │ - │ D │ - │ D │ - │ - │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
.1 Puncte de ancoraje │ 76/115 │ 96/38 │ X │ X │ X │ - │ - │ - │ X │ X │ - │ - │ - │
│centuri de securitate(*3) │ │ 2005/41 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
.1 Centuri de securitate │ 77/541 │ 2000/3 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ X │ - │ - │ - │ - │
│ │ │ 2005/40 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
.1 Vitezometru şi mers │ 75/443 │ 97/39 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ X │ - │ - │ - │ - │
│înapoi │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
.1 Dispozitive de │ 91/226 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ X │ - │ - │(X)│ - │
│protecţie la improscare │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
.1 Limitator de viteza │ 92/24 │ 2004/11 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ X │ - │ - │ - │ - │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
.1 Dispozitiv de protecţie│ [.../...]│ - │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ D │ - │
│spate(*1) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
.1 Protecţie laterala │ 89/297 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ X │ - │ - │(X)│ - │
└────────────────────────────┴──────────┴──────────┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┘
┌──────────────────────────────────────────┬──────────────────────┬───────────┐
│ Obiectul omologãrii │ Directiva de baza │Regulament │
│ │CEE/CE pentru vehicule│ CEE - ONU │
│ │ rutiere │ │
├────┬─────────────────────────────────────┼──────────────────────┼───────────┤
𗈕.5 │Avertizor acustic │ 70/388 │ 28 │
├────┼─────────────────────────────────────┼──────────────────────┼───────────┤
𗈕.6 │Nivel sonor (exterior) │ 70/157 │ 51 │
├────┼─────────────────────────────────────┼──────────────────────┼───────────┤
𗈘.1 │Camp de vizibilitate şi stergatoare │ │ │
│ │de parbriz │ 77/649 │ 71 │
├────┼─────────────────────────────────────┼──────────────────────┼───────────┤
𗈙.1 │Sistem de direcţie │ 70/311 │ 79 │
├────┼─────────────────────────────────────┼──────────────────────┼───────────┤
𗈚.1 │Compatibilitate electromagnetica │ 72/245 │ 10 │
├────┼─────────────────────────────────────┼──────────────────────┼───────────┤
𗈛.1 │Franare │ 71/320 │ 13 │
├────┼─────────────────────────────────────┼──────────────────────┼───────────┤
.1│Instalatia de iluminare şi │ │ │
│ │semnalizare luminoasa │ - │ 86(*1) │
├────┼─────────────────────────────────────┼──────────────────────┼───────────┤
.1│Catadioptri spate │ 76/757 │ 3 │
├────┼─────────────────────────────────────┼──────────────────────┼───────────┤
.1│Lampi spate │ 76/758 │ 7 │
├────┼─────────────────────────────────────┼──────────────────────┼───────────┤
.1│Lampi indicatoare de direcţie │ 76/759 │ 6 │
├────┼─────────────────────────────────────┼──────────────────────┼───────────┤
.1│Iluminarea placii de înmatriculare │ 76/760 │ 4 │
├────┼─────────────────────────────────────┼──────────────────────┼───────────┤
.1│Faruri │ 76/761 │ 1,8,20,98 │
├────┼─────────────────────────────────────┼──────────────────────┼───────────┤
.1│Faruri cu lumina de intalnire │ 76/761 │ 1,8,20,98 │
├────┼─────────────────────────────────────┼──────────────────────┼───────────┤
.1│Faruri de ceata fata │ 76/762 │ 19 │
├────┼─────────────────────────────────────┼──────────────────────┼───────────┤
.1│Lampi de ceata spate │ 77/538 │ 38 │
├────┼─────────────────────────────────────┼──────────────────────┼───────────┤
.1│Lampi de mers înapoi │ 77/539 │ 23 │
├────┼─────────────────────────────────────┼──────────────────────┼───────────┤
.2│Geamuri │ 92/22 │ 43(*2) │
├────┼─────────────────────────────────────┼──────────────────────┼───────────┤
.1│Emisii poluante │ 88/77 │ 49/96(*3)│
│ │ │ 2055/55 │ │
└────┴─────────────────────────────────────┴──────────────────────┴───────────┘
┌──────────────┬─────────────────────────────────────────────────────┬────────┐
│ Numãrul │ │ │
│corespunzãtor │ │ Cod │
│din tabelul B1│ Obiect │OECD(*1)│
│(directive │ │ │
│ specifice) │ │ │
├─────┬────────┼─────────────────────────────────────────────────────┼────────┤
.1 │ 77/536 │Încercãri oficiale ale structurilor de protecţie ale │ │
├─────┼────────┤tractoarelor agricole sau forestiere (încercãri │ Cod 3 │
.1 │ 76/115 │dinamice) │ │
├─────┼────────┼─────────────────────────────────────────────────────┼────────┤
.1 │ 79/622 │Încercãri oficiale ale structurilor de protecţie ale │ Cod 4 │
├─────┼────────┤tractoarelor agricole sau forestiere (încercãri │ │
.1 │ 76/115 │statice) │ │
├─────┼────────┼─────────────────────────────────────────────────────┼────────┤
.1 │ 86/298 │Încercãri oficiale ale structurilor de protecţie │ Cod 7 │
├─────┼────────┤montate în spatele tractoarelor agricole sau │ │
.1 │ 76/115 │forestiere cu roti, cu ecartament redus │ │
├─────┼────────┼─────────────────────────────────────────────────────┼────────┤
.1 │ 87/402 │Încercãri oficiale ale structurilor de protecţie │ Cod 6 │
├─────┼────────┤montate în fata tractoarelor agricole sau forestiere │ │
.1 │ 76/115 │cu roti, cu ecartament redus │ │
├─────┼────────┼─────────────────────────────────────────────────────┼────────┤
│ │ D(*2)│Încercãri oficiale ale structurilor de protecţie ale │ Cod 8 │
├─────┼────────┤tractoarelor agricole sau forestiere cu senile │ │
.1 │ 76/115 │ │ │
└─────┴────────┴─────────────────────────────────────────────────────┴────────┘
┌───────────────────────────────────────────────────────────────┬────────────┐
│ Obiectul omologãrii │Regulamente │
│ │CEE-ONU nr. │
├───────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────┤
│Anvelope pentru vehicule agricole şi remorcile acestora │ 106 │
├───────────────────────────────────────────────────────────────┼────────────┤
│Mãsurarea puterii nete, a momentului net şi a consumului │ │
│specific │ 120 │
└───────────────────────────────────────────────────────────────┴────────────┘
┌──────────────────────────────┬─────────────────────┬───────────┐
│ │ Directive UE │Regulamente│
│ │ │ CEE -ONU │
│ Obiectul omologãrii ├──────────┬──────────┼───────────┤
│ │Directiva │ Ultima │ Nr. │
│ │ de baza │modificare│ │
│ │ CEE (CE) │ │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
𗈕. Marca │ CONF │ │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
𗈖. Tip/varianta/versiune │ CONF │ │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
𗈗. Nume şi adresa constructor │ CONF │ │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
𗈘. Nume şi adresa reprezentant│ CONF │ │ │
│al constructorului, dacã este │ │ │ │
│cazul │ │ │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
𗈙. Categorie vehicul*) │ CONF │ │ │
│ │ 2002/24 │ 2005/30 │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
𗈚. Numãr roti şi dispunerea │ CONF │ │ │
│lor în cazul vehiculelor cu 3 │ │ │ │
│roti │ │ │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
𗈛. Schita cadru │ CONF │ │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
𗈜. Nume şi adresa constructor │ CONF │ │ │
│motor (dacã este diferit de │ │ │ │
│cel al vehiculului) │ │ │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
𗈝. Marca şi descriere motor │ CONF │ │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
. Tip sistem de aprindere │ CONF │ │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
. Ciclu termic al │ CONF │ │ │
│motorului**) │ │ │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
. Mod de rãcire a motorului │ CONF │ │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
. Tip de ungere a │ CONF │ │ │
│motorului**) │ │ │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
. Numãr şi configuratie │ CONF │ │ │
│cilindrii sau statoare (în │ │ │ │
│cazul rotoarelor cu piston │ │ │ │
│rotativ) la motor**) │ │ │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
. Alezaj, cursa, cilindree │ CONF │ │ │
│sau volumul camerelor de │ │ │ │
│ardere (în cazul motoarelor cu│ │ │ │
│piston rotativ) la motor**) │ │ │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
. Diagrama de distribuţie a │ CONF │ │ │
│motorului │ │ │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
. Raport de compresie motor │ CONF │ │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
. Moment maxim şi putere │ 95/1 │ 2002/41 │ - │
│maxima neta a motorului: │ │ 2006/27 │ │
│- cu aprindere prin comprimare│ CONF │ │ │
│- electric │ │ │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
. Mãsuri impotriva │ 97/24, │ 2005/30 │ - │
│modificãrilor neautorizate la │ cap. 7 │ 2006/27 │ │
│mopede şi motociclete │ │ │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
. Rezervor de carburant**) │ 97/24, │ - │ - │
│ │ cap. 6 │ │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
. Baterie │ CONF │ │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
. Carburator sau alt sistem │ CONF │ │ │
│de alimentare a motorului (tip│ │ │ │
│şi marca)**) │ │ │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
. Tensiunea nominalã de │ CONF │ │ │
│alimentare │ │ │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
. Generator (tip şi putere │ CONF │ │ │
│maxima)**) │ │ │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
. Viteza maxima constructivã│ 95/1 │ 2002/41 │ - │
│ │ │ 2006/27 │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
. Mase şi dimensiuni │ 93/93 │ 2004/86 │ - │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
. Dispozitive de cuplare şi │ 97/24, │ - │ - │
│fixare │ cap. 10│ │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
. Mãsuri impotriva poluarii │ 97/24, │ 2002/51 │ - │
│atmosferice │ cap. 5 │ 2003/77 │ │
│ │ │ 2005/30 │ │
│ │ │ 2006/27 │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
. Anvelope şi montarea lor │ 97/24, │ 2006/27 ,54,64,75│
│ │ cap. 1 │ │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
. Transmisie │ CONF │ │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
. Instalatie de franare │ 93/14 │ 2006/27 │ 78 │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
. Instalatia de iluminare şi│ 93/92 │ 2000/73 │ 53 │
│semnalizare luminoasa │ │ │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
. Dispozitive de iluminare │ 97/24, │ - 𗈗,19,20,37,│
│şi semnalizare luminoasa │ cap. 2 │ ,50,56, │
│ │ │ , 72, 82 │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
. Avertizor sonor │ 93/30 │ - │ 28 │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
. Montarea placilor de │ 93/94 │ 1999/26 │ - │
│înmatriculare │ │ │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
. Compatibilitate │ 97/24, │ - │ - │
│electromagnetica │ cap. 8 │ │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
. Nivel sonor şi dispozitiv │ 97/24, │ 2005/30 │ - │
│de evacuare**) │ cap. 9 │ 2006/27 │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
. Oglinzi retrovizoare │ 97/24, │ 2006/27 │ 81 │
│ │ cap. 4 │ │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
. Proeminente exterioare │ 97/24, │ 2006/27 │ - │
│ │ cap. 3 │ │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
. Picior articulat de │ 93/31 │ 2000/72 │ - │
│sprijin (cu excepţia │ │ │ │
│vehiculelor cu cel puţin 3 │ │ │ │
│roti) │ │ │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
. Dispozitiv de protecţie │ 93/33 │ 1999/23 │ 62 │
│impotriva utilizãrii │ │ │ │
│neautorizate │ │ │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
. Geamuri, instalaţii de │ 97/24, │ 2006/27 │ - │
│ştergere, spalare, uscare şi │ cap. 12 │ │ │
│dejivrare a parbrizului │ │ │ │
│(pentru mopede cu 3 roti, │ │ │ │
│mototricicluri şi │ │ │ │
│cvadricicluri carosate) │ │ │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
. Dispozitiv de reţinere │ 93/32 │ 1999/24 │ - │
│pentru insotitor la vehicule │ │ │ │
│cu 2 roti │ │ │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
. Ancoraje centuri de │ 97/24, │ 2006/27 │ 16 │
│siguranta (pentru mopede │ cap. 11 │ │ │
│cu 3 roti, mototricicluri şi │ │ │ │
│cvadricicluri carosate) │ │ │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
. Vitezometru │ 2000/7 │ - │ 39 │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
. Identificarea comenzilor, │ 93/29 │ 2000/74 │ 60 │
│martorilor şi indicatoarelor │ │ │ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
. Inscripţii regulamentare │ 93/34 │ 1999/25 │ - │
│ │ │ 2006/27 │ │
└──────────────────────────────┴──────────┴──────────┴───────────┘
