Comunica experienta
MonitorulJuridic.ro
În temeiul prevederilor <>art. II din Legea nr. 288/2009 pentru modificarea şi completarea <>Ordonanţei Guvernului nr. 80/2000 privind omologarea şi certificarea produselor şi materialelor de exploatare utilizate la vehiculele rutiere, precum şi condiţiile de introducere pe piaţã a acestora, ale <>art. II din Legea nr. 289/2009 pentru modificarea şi completarea <>Ordonanţei Guvernului nr. 78/2000 privind omologarea, eliberarea cãrţii de identitate şi certificarea autenticitãţii vehiculelor rutiere în vederea înmatriculãrii sau înregistrãrii acestora în România, precum şi ale <>art. 5 alin. (4) din Hotãrârea Guvernului nr. 76/2009 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, cu modificãrile şi completãrile ulterioare, ministrul transporturilor şi infrastructurii emite urmãtorul ordin: ART. I Reglementãrile privind omologarea de tip şi eliberarea cãrţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2, aprobate prin <>Ordinul ministrului lucrãrilor publice, transporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 , publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 275 şi 275 bis din 18 aprilie 2003, cu modificãrile şi completãrile ulterioare, se modificã şi se înlocuiesc cu anexa*) care face parte integrantã din prezentul ordin.-------- *) Anexa se publicã în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 808 bis din 26 noiembrie 2009, care se poate achiziţiona de la Centrul pentru relaţii cu publicul al Regiei Autonome "Monitorul Oficial", Bucureşti, şos. Panduri nr. 1. ART. II Regia Autonomã "Registrul Auto Român" va duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin. ART. III Prezentul ordin transpune: - prevederile art. 1 (parţial), art. 2 alin. (1) (parţial) şi alin. (2)-(4), art. 3-28, art. 29 alin. (2), art. 30, 32, art. 33-35, art. 37, art. 41-45, art. 47-49 din Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 5 septembrie 2007 de stabilire a unui cadru pentru omologarea autovehiculelor şi remorcilor acestora, precum şi a sistemelor, componentelor şi unitãţilor tehnice separate destinate vehiculelor respective, publicatã în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 263 din 9 octombrie 2007; - Directiva 2009/1/CE a Comisiei din 7 ianuarie 2009 de modificare, în scopul adaptãrii sale la progresul tehnic, a Directivei 2005/64/CE a Parlamentului European şi a Consiliului privind omologarea autovehiculelor în ceea ce priveşte posibilitãţile de reutilizare, reciclare şi recuperare a acestora, publicatã în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 9 din 14 ianuarie 2009; - Directiva 2009/19/CE a Comisiei din 12 martie 2009 de modificare, în scopul adaptãrii sale la progresul tehnic, a Directivei 72/245/CEE a Consiliului referitoare la paraziţii radioelectrici (compatibilitatea electromagneticã) produşi de autovehicule, publicatã în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 9 din 14 martie 2009; - Directiva 2009/57/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 13 iulie 2009 privind dispozitivele de protecţie în caz de rãsturnare a tractoarelor agricole sau forestiere pe roţi (versiune codificatã), publicatã în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 261 din 3 octombrie 2009; - Directiva 2009/58/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 13 iulie 2009 privind dispozitivele de remorcare şi de mers înapoi ale tractoarelor agricole sau forestiere pe roţi (versiune codificatã), publicatã în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 198 din 30 iulie 2009; - Directiva 2009/59/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 13 iulie 2009 privind oglinzile retrovizoare ale tractoarelor agricole sau forestiere pe roţi (versiune codificatã), publicatã în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 198 din 30 iulie 2009; - Directiva 2009/60/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 13 iulie 2009 cu privire la viteza maximã prin construcţie şi la platformele de încãrcare ale tractoarelor agricole sau forestiere pe roţi (versiune codificatã), publicatã în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 198 din 30 iulie 2009; - Directiva 2009/61/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 13 iulie 2009 cu privire la instalarea de echipamente de iluminare şi semnalizare luminoasã pe tractoarele agricole sau forestiere pe roţi (versiune codificatã), publicatã în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 203 din 5 august 2009; - Directiva 2009/62/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 13 iulie 2009 privind locul de fixare a plãcuţei de înmatriculare din spate la autovehiculele cu douã sau trei roţi (versiune codificatã), publicatã în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 198 din 30 iulie 2009; - Directiva 2009/63/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 13 iulie 2009 privind unele componente şi caracteristici ale tractoarelor agricole sau forestiere pe roţi (versiune codificatã), publicatã în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 214 din 19 august 2009; - Directiva 2009/64/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 13 iulie 2009 privind suprimarea paraziţilor radioelectrici produşi de tractoarele agricole sau forestiere (compatibilitate electromagneticã) (versiune codificatã), publicatã în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 216 din 20 august 2009; - Directiva 2009/66/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 13 iulie 2009 privind mecanismul de direcţie al tractoarelor agricole sau forestiere pe roţi (versiune codificatã), publicatã în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 201 din 1 august 2009; - Directiva 2009/67/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 13 iulie 2009 privind montarea dispozitivelor de iluminat şi semnalizare luminoasã pe autovehicule cu douã sau trei roţi (versiune codificatã), publicatã în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 222 din 25 august 2009; - Directiva 2009/68/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 13 iulie 2009 cu privire la omologarea dispozitivelor de iluminare şi de semnalizare luminoasã ale tractoarelor agricole sau forestiere pe roţi (versiune codificatã), publicatã în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 203 din 5 august 2009; - Directiva 2009/75/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 13 iulie 2009 privind dispozitivele de protecţie în caz de rãsturnare a tractoarelor agricole sau forestiere pe roţi (încercãri statice) (versiune codificatã), publicatã în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 261 din 3 octombrie 2009; - Directiva 2009/76/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 13 iulie 2009 privind nivelul sonor perceput de conducãtorii de tractoare agricole sau forestiere pe roţi (versiune codificatã), publicatã în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 201 din 1 august 2009; - Directiva 2009/78/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 13 iulie 2009 privind suporţii articulaţi pentru autovehiculele cu douã roţi (versiune codificatã), publicatã în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 231 din 3 septembrie 2009; - Directiva 2009/79/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 13 iulie 2009 privind dispozitivele de susţinere pentru pasageri montate pe autovehiculele cu douã roţi (versiune codificatã), publicatã în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 201 din 1 august 2009; - Directiva 2009/80/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 13 iulie 2009 privind identificarea comenzilor, a martorilor şi a indicatoarelor autovehiculelor cu douã sau trei roţi (versiune codificatã), publicatã în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 202 din 4 august 2009; - Directiva 2009/108/CE a Comisiei din 17 august 2009 de modificare, în sensul adaptãrii la progresul tehnic, a Directivei 97/24/CE a Parlamentului European şi a Consiliului privind unele componente şi caracteristici ale autovehiculelor cu douã sau trei roţi, publicatã în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 213 din 18 august 2009. ART. IV Prezentul ordin se publicã în Monitorul Oficial al României, Partea I. Ministrul transporturilor şi infrastructurii, Radu Mircea Berceanu Bucureşti, 5 noiembrie 2009. Nr. 1.147. ANEXĂ Reglementãri privind omologarea de tip şi eliberarea cãrţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 Secţiunea 1 Dispoziţii generale CAP. I Obiect şi domeniu de aplicare 1. Prezentele reglementãri stabilesc: a) procedura şi condiţiile tehnice pentru acordarea omologãrii de tip a întregului vehicul; b) procedura pentru acordarea numãrului naţional de registru pentru vehiculele care deţin omologare de tip a întregului vehicul; c) procedura de eliberare a cãrţii de identitate pentru vehiculele rutiere pentru care a fost acordatã omologarea de tip a întregului vehicul şi numãrul naţional de registru; d) procedura şi condiţiile tehnice pentru acordarea omologãrii de tip a vehiculelor (în ceea ce priveşte produsele utilizate la acestea); e) procedura şi condiţiile tehnice pentru acordarea omologãrii de tip a produselor utilizate la vehicule. 2. Prezentele reglementãri se aplicã la acordarea omologãrii de tip a întregului vehicul, la acordarea omologãrii de tip a vehiculelor (în ceea ce priveşte produsele utilizate la acestea), la acordarea numãrului naţional de registru şi la eliberarea cãrţii de identitate în vederea înmatriculãrii, înregistrãrii sau comercializãrii în România pentru urmãtoarele categorii de vehicule noi: 2.1. autovehicule destinate utilizãrii rutiere, având cel puţin 4 roţi şi o vitezã maximã constructivã mai mare de 25 km/h, precum şi pentru remorcile acestora, cu excepţia vehiculelor care se deplaseazã pe şine, a tractoarelor agricole sau forestiere, a maşinilor autopropulsate pentru lucrãri şi a cvadriciclurilor; 2.2. tractoare agricole sau forestiere cu roţi sau şenile, având cel puţin douã axe şi o vitezã maximã constructivã egalã cu sau mai mare de 6 km/h, remorci agricole sau forestiere şi utilaje tractate interschimbabile agricole sau forestiere. 2.3. autovehicule cu douã sau trei roţi, având roţi jumelate sau nejumelate, destinate utilizãrii rutiere, precum şi pentru cvadricicluri, cu excepţia: a) autovehiculelor având o vitezã maximã constructivã care nu depãşeşte 6 km/h; b) autovehiculelor destinate sã fie conduse de un pieton; c) autovehiculelor destinate sã fie utilizate de persoane cu handicap fizic - scaune rulante; d) autovehiculelor destinate competiţiilor sportive organizate pe drumurile publice sau în afara acestora; e) autovehiculelor concepute în special pentru utilizarea în afara drumurilor publice şi pentru activitãţi recreative, având trei roţi simetrice plasate una în faţã şi celelalte douã în spate; f) bicicletelor cu pedalare asistatã, echipate cu un motor electric auxiliar de o putere nominalã continuã maximã de 0,25 kW, a cãrui alimentare este redusã progresiv şi în final întreruptã atunci când vehiculul atinge o vitezã maximã de 25 km/h sau mai devreme, în cazul în care ciclistul se opreşte din pedalat; 3. Prezentele reglementãri se aplicã, de asemenea, la omologarea de tip a produselor noi utilizate la vehiculele menţionate la pct. 2., în vederea introducerii pe piaţã, a comercializãrii sau a punerii în exploatare. CAP. II Definiţii şi abrevieri 4. În sensul prezentelor reglementãri şi al actelor de reglementare enumerate în anexa nr. 2 la secţiunea 2, anexa nr. 2 la secţiunea 3 şi anexa nr. 2 la secţiunea 4, se aplicã termenii definiţi în <>Ordonanţa Guvernului nr. 78/2000 privind omologarea, eliberarea cãrţii de identitate şi certificarea autenticitãţii vehiculelor rutiere în vederea înmatriculãrii sau înregistrãrii acestora în România, aprobatã cu modificãri şi completãri prin <>Legea nr. 230/2003 , cu modificãrile şi completãrile ulterioare şi în <>Ordonanţa Guvernului nr. 80/2000 privind omologarea şi certificarea produselor şi materialelor de exploatare utilizate la vehiculele rutiere, precum şi condiţiile de introducere pe piaţã a acestora, aprobatã cu modificãri şi completãri prin <>Legea nr. 671/2002 , cu modificãrile şi completãrile ulterioare, iar termenii de mai jos au urmãtorul înţeles, dacã în actele de reglementare menţionate nu se specificã altfel: a) act de reglementare - o directivã CE/CEE individualã, un regulament (CE) individual sau un regulament CEE-ONU anexat la Acordul de la Geneva din 1958 revizuit; b) autoritate de omologare - Registrul Auto Român sau autoritatea competentã a unui alt stat membru care este responsabilã pentru toate aspectele omologãrii de tip a unui vehicul sau produs ori pentru omologarea individualã a unui vehicul; pentru procesul de certificare a produselor (autorizare a produselor), pentru eliberarea şi, dupã caz, retragerea certificatelor de omologare; pentru a servi ca punct de contact cu autoritãţile de omologare ale celorlalte state membre; pentru desemnarea serviciilor tehnice şi garantarea respectãrii de cãtre producãtor a obligaţiilor sale privind conformitatea producţiei; c) certificat de conformitate CE - documentul prevãzut în anexa IX la Directiva 2007/46/CE, anexa IV la Directiva 2002/24/CE sau anexa III la Directiva 2003/37/CE, eliberat de producãtor şi care certificã faptul cã, în momentul fabricãrii, un vehicul aparţinând seriei tipului omologat CE a respectat toate actele de reglementare referitoare la omologarea CE de tip a vehiculelor rutiere; d) certificat de omologare CE de tip - certificatul prevãzut în anexa VI la Directiva 2007/46/CE, anexa III la Directiva 2002/24/CE, anexa II la Directiva 2003/37/CE sau în anexa corespunzãtoare la o directivã CE/CEE individualã sau la un regulament (CE) individual, comunicarea de omologare indicatã în anexa relevantã la unul dintre regulamentele CEE-ONU enumerate în tabelul 9 din anexa nr. 2 la secţiunea 2, în tabelul 2 din anexa nr. 2 la secţiunea 3 ori în tabelul din anexa nr. 2 la secţiunea 4 fiind consideratã echivalentul sãu; e) certificat de omologare de tip - documentul prin care Registrul Auto Român sau autoritatea de omologare a unui alt stat membru certificã în mod oficial faptul cã un tip de vehicul sau produs este omologat; f) componentã (piesã) - dispozitiv care trebuie sã corespundã cerinţelor cuprinse într-un act de reglementare şi care este destinat sã constituie un element al unui vehicul, şi care poate fi omologat independent de vehicul, atunci când actul de reglementare cuprinde dispoziţii exprese în acest sens; g) directivã cadru - directiva care stabileşte cadrul pentru omologarea vehiculelor, precum şi a sistemelor, componentelor şi a unitãţilor tehnice separate destinate acestora (2007/46/CE, 2003/37/CE, respectiv 2002/24/CE, în funcţie de categoria vehiculului); h) directivã CEE/CE individualã (de bazã, specificã) sau regulament (CE) individual - o directivã sau un regulament enumerate în anexa nr. 2 la secţiunea 2, anexa nr. 2 la secţiunea 3 şi anexa nr. 2 la secţiunea 4. Acest termen include şi actele de punere în aplicare ale acestora; i) document informativ (fişã de informaţii, listã cu informaţii) - documentul prezentat în anexa I sau anexa III la Directiva 2007/46/CE, anexa II la Directiva 2002/24/CE, anexa I la Directiva 2003/37/CE ori în anexa corespunzãtoare la o directivã individualã CE/CEE sau regulament individual (CE), în care sunt indicate informaţiile pe care trebuie sã le prezinte solicitantul omologãrii de tip, documentul informativ putând fi transmis şi în format electronic; j) dosar de omologare - dosarul informativ însoţit de rapoartele de încercãri şi de toate celelalte documente adãugate de serviciul tehnic sau de autoritatea de omologare la dosarul informativ în cursul exercitãrii atribuţiilor lor, dosarul de omologare putând fi transmis şi în format electronic; k) dosar informativ (dosarul producãtorului) - dosarul complet, cuprinzând documentul informativ, fişierul, datele, schiţele, fotografiile etc., furnizat de solicitantul omologãrii de tip, dosarul informativ putând fi transmis şi în format electronic; l) masa maximã tehnic admisibilã (masa totalã maximã autorizatã) - masa maximã a unui vehicul, în funcţie de construcţia şi performanţele sale, şi care este declaratã de producãtorul acestuia; m) metodã de încercare virtualã - simulãri pe computer, inclusiv calcule care demonstreazã dacã un vehicul sau un produs îndeplineşte condiţiile tehnice cuprinse într-un act de reglementare. Pentru efectuarea încercãrii, o metodã virtualã nu necesitã folosirea unui vehicul sau produs ca atare; n) numãr naţional de registru - numãr acordat de Registrul Auto Român unui vehicul cãruia i s-a acordat omologarea întregului vehicul, în funcţie de tip/variantã/versiune/configuraţie a elementelor constructive menţionate în cartea de identitate a vehiculului în cadrul aceleiaşi versiuni, dacã este cazul. Numãrul naţional de registru atestã luarea în evidenţã în vederea înmatriculãrii, înregistrãrii sau comercializãrii în România; o) omologare CE (comunitarã) de tip - procedura prin care Registrul Auto Român sau autoritatea de omologare a unui alt stat membru certificã faptul cã un tip de vehicul, sistem, componentã sau unitate tehnicã separatã respectã dispoziţiile administrative şi cerinţele tehnice aplicabile cuprinse în prezentele reglementãri sau în actele de reglementare enumerate în anexa nr. 2 la secţiunea 2, anexa nr. 2 la secţiunea 3 şi în anexa nr. 2 la secţiunea 4; p) omologare de tip - procedura prin care Registrul Auto Român sau autoritatea de omologare a unui alt stat membru certificã faptul cã un tip de vehicul sau produs respectã dispoziţiile administrative şi cerinţele tehnice aplicabile; q) omologarea de tip a întregului vehicul - omologare acordatã unui vehicul în ansamblul sãu de Registrul Auto Român sau de autoritatea de omologare a unui alt stat membru, pe baza omologãrilor de tip existente ale vehiculului în ceea ce priveşte produsele utilizate la acesta, în conformitate cu prevederile directivei cadru aplicabile; r) omologare de tip în mai multe etape - procedura prin care Registrul Auto Român sau autoritatea de omologare a unuia sau mai multor state membre certificã faptul cã, în funcţie de stadiul de finalizare, un tip de vehicul incomplet sau completat respectã dispoziţiile administrative şi cerinţele tehnice aplicabile cuprinse în prezentele reglementãri; s) omologare de tip într-o singurã etapã - procedura constând în omologarea unui vehicul privit ca un tot unitar, printr-o singurã operaţie; t) omologare de tip mixtã - procedura de omologare de tip treptatã în cazul cãreia se realizeazã una sau mai multe omologãri de sisteme în ultimul stadiu al omologãrii vehiculului complet, fãrã a fi necesarã eliberarea unor certificate de omologare CE de tip pentru sistemele respective; u) omologare de tip treptatã - procedura de omologare a vehiculelor constând în colectarea treptatã a întregului set de certificate de omologare CE de tip pentru sistemele, componentele şi unitãţile tehnice separate aparţinând vehiculului şi care duce, în ultima etapã, la omologarea vehiculului complet; v) omologare individualã - procedura prin care Registrul Auto Român sau autoritatea de omologare a unui alt stat membru certificã faptul cã un anumit vehicul, unic sau nu, respectã dispoziţiile administrative şi cerinţele tehnice aplicabile, valabilitatea omologãrii fiind limitatã la teritoriul statului membru care a acordat omologarea individualã; w) omologare internaţionalã (CEE-ONU) de tip - procedura prin care Registrul Auto Român sau autoritatea competentã a unei alte pãrţi contractante la Acordul de la Geneva din 1958 revizuit certificã faptul cã un tip de vehicul, echipament, componentã sau piesã respectã dispoziţiile administrative şi cerinţele tehnice aplicabile cuprinse în regulamentele CEE-ONU anexate la Acordul de la Geneva din 1958 revizuit; x) omologare naţionalã de tip - procedura de omologare de tip prevãzutã de legislaţia internã a unui stat membru, valabilitatea omologãrii fiind limitatã la teritoriul statului membru care a acordat omologarea naţionalã de tip; y) opisul dosarului de omologare - documentul care cuprinde într-o listã conţinutul dosarului de omologare, numerotat sau marcat în mod corespunzãtor, astfel încât sã identifice precis toate paginile, formatul documentului respectiv prezentând o evidenţã a etapelor succesive din gestionarea omologãrii de tip, în special a datelor reviziilor şi ale actualizãrilor; z) producãtor - persoana sau organismul responsabil în faţa autoritãţilor de omologare pentru toate aspectele procesului de omologare de tip sau de certificare a produselor (de autorizare a produselor) şi pentru garantarea conformitãţii producţiei. Aceastã persoanã sau acest organism nu trebuie neapãrat sã ia parte la toate etapele producţiei vehiculului sau a produsului care face obiectul procesului de omologare; ) produs - un sistem, un echipament, o componentã, o piesã sau o unitate tehnicã separatã utilizate la fabricarea unui vehicul, pentru înlocuirea celor existente pe un vehicul sau pentru montarea/utilizarea ulterioarã pe un vehicul omologat; ab) produs de origine - produs fabricat potrivit specificaţiilor şi standardelor de producţie prevãzute de producãtorul vehiculului pentru fabricarea unor produse pentru asamblarea vehiculului în cauzã. Aceasta cuprinde produsele fabricate pe aceeaşi linie de producţie cu produsele în cauzã. Se considerã, dacã nu se dovedeşte contrariul, cã produsele sunt de origine, în cazul în care producãtorul lor atestã faptul cã produsele corespund nivelului calitativ al produselor utilizate pentru asamblarea vehiculului în cauzã şi cã au fost fabricate potrivit specificaţiilor şi standardelor de producţie ale producãtorului vehiculului; ac) reprezentantul producãtorului - în cazul omologãrii CE de tip, persoana fizicã sau juridicã stabilitã în Comunitate, iar în cazul omologãrii naţionale de tip, persoana juridicã românã, persoanã care este desemnatã în mod corespunzãtor de producãtor pentru a-l reprezenta în faţa autoritãţii de omologare şi pentru a acţiona în numele acestuia în domeniile reglementate de prezentele reglementãri, iar în cazul în care se face referire la termenul "producãtor", acesta este înţeles ca indicând fie producãtorul, fie reprezentantul sãu; ad) serviciu tehnic - organizaţia sau organismul desemnat de Registrul Auto Român sau de autoritatea de omologare a unui alt stat membru drept laborator de încercãri, în vederea efectuãrii de încercãri, sau drept organism de evaluare a conformitãţii, în vederea efectuãrii evaluãrii iniţiale şi a altor încercãri sau inspecţii, în numele autoritãţii de omologare. Registrul Auto Român, ca autoritate de omologare, poate îndeplini el însãşi aceste funcţii; ae) sistem (echipament) - ansamblu de dispozitive combinate pentru a permite efectuarea uneia sau a mai multor funcţii specifice într-un vehicul şi care face obiectul cerinţelor din oricare act de reglementare; af) unitate tehnicã separatã (entitate tehnicã) - dispozitiv care trebuie sã corespundã cerinţelor cuprinse într-un act de reglementare şi care este destinat sã constituie un element al unui vehicul, şi care poate fi omologat independent, dar numai în raport cu unul sau mai multe tipuri de vehicule specificate, atunci când actul de reglementare cuprinde dispoziţii exprese în acest sens; ag) vehicul complet - vehicul care nu trebuie sã fie completat pentru a îndeplini cerinţele tehnice aplicabile cuprinse în prezentele reglementãri; ah) vehicul completat - vehicul rezultat în urma procesului de omologare de tip în mai multe etape care îndeplineşte toate cerinţele tehnice aplicabile cuprinse în prezentele reglementãri; ai) vehicul de bazã - vehicul utilizat în etapa iniţialã a unui proces de omologare de tip în mai multe etape; aj) vehicul incomplet - vehicul a cãrui finalizare necesitã cel puţin încã o etapã de fabricaţie pentru a îndeplini toate cerinţele tehnice aplicabile cuprinse în prezentele reglementãri; ak) vehicul sfârşit de serie - vehicul care face parte dintr-un stoc şi care nu poate fi înmatriculat, înregistrat sau comercializat, datoritã intrãrii în vigoare a unor noi cerinţe tehnice în conformitate cu care nu a fost omologat. 5. În cadrul prezentelor reglementãri, dacã nu se specificã altfel, termenul omologare de tip este utilizat pentru a desemna procedurile sau cerinţele tehnice comune pentru omologarea de tip a întregului vehicul, pentru omologarea de tip a vehiculelor (în ceea ce priveşte produsele utilizate la acestea) şi pentru omologarea de tip a produselor. 6. În cadrul prezentelor reglementãri, dacã nu se specificã altfel, termenul omologare de tip este utilizat pentru a desemna procedurile sau cerinţele tehnice comune pentru omologarea CE de tip şi pentru omologarea naţionalã de tip. 7. În cadrul prezentelor reglementãri, dacã nu se specificã altfel, prin referirea la un regulament (CE) individual sau la o directivã CE/CEE individualã se înţelege forma actului de reglementare respectiv în versiunea care include toate modificãrile şi completãrile ulterioare, pânã la ultimul act de reglementare de modificare menţionat în text, inclusiv. 8. În cadrul prezentelor reglementãri, dacã nu se specificã altfel, prin referirea la Directiva 2007/46/CE se înţelege forma acesteia în versiunea care include toate modificãrile şi completãrile ulterioare pânã la Regulamentul (CE) 661/2009 inclusiv. Regulamentele (CE) de modificare a Directivei 2007/46/CE adoptate ulterior intrãrii în vigoare a prezentelor reglementãri sunt obligatorii în toate elementele lor şi se aplicã în mod direct. 9. În cadrul prezentelor reglementãri, dacã nu se specificã altfel, prin referirea la Directiva 2003/37/CE se înţelege forma acesteia în versiunea care include toate modificãrile şi completãrile ulterioare pânã la Regulamentul (CE) 1137/2008 inclusiv. Regulamentele (CE) de modificare a Directivei 2003/37/CE adoptate ulterior intrãrii în vigoare a prezentelor reglementãri sunt obligatorii în toate elementele lor şi se aplicã în mod direct. 10. În cadrul prezentelor reglementãri, dacã nu se specificã altfel, prin referirea la Directiva 2002/24/CE se înţelege forma acesteia în versiunea care include toate modificãrile şi completãrile ulterioare pânã la Regulamentul (CE) 1137/2008 inclusiv. Regulamentele (CE) de modificare a Directivei 2002/24/CE adoptate ulterior intrãrii în vigoare a prezentelor reglementãri sunt obligatorii în toate elementele lor şi se aplicã în mod direct. 11. În cadrul prezentelor reglementãri, dacã nu se specificã altfel, prin referirea la un Regulament CEE-ONU se înţelege forma regulamentului respectiv în versiunea în vigoare, conform documentului CEE - ONU: TRANS/WP.29/343 privind stadiul aplicãrii Acordului de la Geneva din 1958 revizuit. 12. În cadrul prezentelor reglementãri, prin înmatriculare se înţelege prima înmatriculare a unui vehicul nou, iar prin înregistrare se înţelege prima înregistrare a unui vehicul nou. 13. În cuprinsul prezentelor reglementãri se utilizeazã urmãtoarele abrevieri: CIV - cartea de identitate a vehiculului; CoC - certificat de conformitate CE; GNC - gaz natural comprimat; GPL - gaz petrolier lichefiat; MTI - Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii; OBD - sistem de diagnosticare privind emisiile poluante cu care este echipat un autovehicul (dispozitiv de control al emisiilor poluante capabil de a detecta cauza probabilã a unei defecţiuni prin intermediul unor coduri de eroare stocate în memoria calculatorului autovehiculului); RAR - Registrul Auto Român - RA; RNTR 7 - Reglementãri privind omologarea individualã, eliberarea cãrţii de identitate şi certificarea autenticitãţii vehiculelor rutiere; SM - stat membru al (state membre ale) Uniunii Europene; VIN - numãrul de identificare al unui vehicul (combinaţie structuralã de caractere atribuite unui vehicul de producãtorul sãu în vederea identificãrii în conformitate cu SR ISO 3779:1996); WMI - codul de identificare a producãtorului unui vehicul. CAP. III Prevederi generale 14. RAR elibereazã CIV în vederea înmatriculãrii, înregistrãrii sau comercializãrii unui vehicul, numai dacã acesta deţine omologare CE de tip a întregului vehicul valabilã sau omologare naţionalã de tip a întregului vehicul valabilã şi a primit numãr naţional de registru, în conformitate cu prevederile secţiunii 2, 3 sau 4, dupã caz. 15. RAR permite introducerea pe piaţã, comercializarea şi punerea în exploatare a unui produs utilizat la vehicule, numai dacã acesta deţine omologare CE/CEE de tip sau omologare CEEONU de tip, în conformitate cu prevederile secţiunii 2, 3 sau 4, dupã caz. 16. MTI poate acorda exceptãri de la unele prevederi ale prezentelor reglementãri, aplicabile la omologarea naţionalã de tip, cu condiţia de a se impune respectarea unor condiţii alternative, astfel încât sã nu fie afectate în mod semnificativ siguranţa rutierã şi protecţia mediului. În certificatul de omologare naţionalã de tip se vor menţiona derogãrile acordate. De asemenea, în certificat se va menţiona un text care va fi preluat în CIV a fiecãrui vehicul care aparţine tipului respectiv şi care va menţiona sintetic derogãrile acordate. 17. Omologãrile CE de tip acordate pe baza versiunilor anterioare ale actelor de reglementare menţionate în secţiunile 2, 3 şi 4 rãmân valabile în scopul înmatriculãrii, înregistrãrii sau al comercializãrii vehiculelor noi, respectiv în scopul introducerii pe piaţã, comercializãrii sau al punerii în exploatare a sistemelor, componentelor şi unitãţilor tehnice separate noi, în conformitate cu prevederile actelor de reglementare respective, cu excepţia cazurilor în care se specificã altfel. 18. La înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi, precum şi la introducerea pe piaţã, comercializarea sau punerea în exploatare a sistemelor, componentelor şi a unitãţilor tehnice separate noi, sunt considerate valabile şi certificatele de omologare CE de tip eliberate de RAR sau de autoritãţile competente din alte SM pe baza unor versiuni anterioare ale actelor de reglementare precizate ca obligatorii prin prezentele reglementãri, dacã cerinţele aplicabile sunt aceleaşi cu cele din versiunile precizate ca obligatorii prin prezentele reglementãri. 19. La înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi, precum şi la introducerea pe piaţã, comercializarea sau punerea în exploatare a sistemelor, componentelor şi unitãţilor tehnice separate noi, sunt considerate valabile şi certificatele de omologare CE de tip eliberate de RAR sau de autoritãţile competente din alte SM pe baza unor versiuni ulterioare ale actelor de reglementare precizate ca obligatorii prin prezentele reglementãri. 19.1. Data de la care se aplicã aceastã prevedere este cea specificatã prin actele de reglementare respective. 20. În cazul directivelor în care se impune în mod explicit aplicarea condiţiilor tehnice din regulamentul CEE-ONU echivalent, se aplicã condiţiile tehnice din versiunea regulamentului CEEONU prevãzutã în anexele nr. 2 la secţiunile 2, 3 sau 4, dupã caz (în conformitate cu directivele cadru corespunzãtoare) sau în directiva CE/CEE ori regulamentul (CE) aplicabil. Dacã aceastã versiune nu este prevãzutã în mod expres, se aplicã condiţiile tehnice aplicabile din ultima versiune a regulamentului CEE-ONU respectiv în vigoare, conform documentului CEE-ONU: TRANS/WP.29/343 privind stadiul aplicãrii Acordului de la Geneva din 1958, revizuit. 21. În cazul în care prin prezentele reglementãri se impune în mod explicit respectarea prevederilor unor regulamente CEE - ONU, se aplicã prevederile aplicabile din ultima versiune a regulamentului CEE - ONU respectiv în vigoare, conform documentului CEE - ONU: TRANS/WP.29/343 privind stadiul aplicãrii Acordului de la Geneva din 1958, ultima revizie. 22. Viteza maximã constructivã a vehiculelor rutiere, puterea netã a motorului şi cilindreea motorului care se înscriu în CIV sunt cele indicate de producãtor în documentele prezentate în vederea omologãrii de tip/acordãrii numãrului de registru. 22.1. Pentru autovehiculele din categoriile M şi N, prevãzute cu limitator de vitezã sau cu sistem integrat de limitare a vitezei, în CIV se va înscrie viteza maximã care nu poate fi depãşitã constructiv, datoritã limitatorului de vitezã sau sistemului integrat de limitare a vitezei, şi care este declaratã de cãtre solicitantul omologãrii de tip/acordãrii numãrului de registru în documentele prezentate în vederea omologãrii de tip/acordãrii numãrului de registru. 22.2. În cazul constatãrii unor neconcordanţe majore între caracteristicile tehnice ale vehiculului şi datele indicate de producãtor, RAR poate proceda la verificarea acestor date pe bazã de documente, rapoarte de încercare sau testare, dupã caz. În cazul testãrii, se vor aplica prevederile urmãtoarelor acte de reglementare: 22.2.1. În cazul vitezei maxime constructive: a) Regulamentul CEE-ONU nr. 68, pentru autovehicule din categoriile M(1) şi N(1); b) Directiva 74/152/CEE paragraful 1, modificatã prin Directiva 98/89/CE, pentru tractoarele agricole sau forestiere, respectiv Directiva 2009/60/CE anexa I paragraful 1 începând cu 1 ianuarie 2010; c) Directiva 95/1/CEE, modificatã prin Directiva 2006/27/CE, pentru autovehiculele cu douã sau trei roţi. 22.2.2. În cazul puterii nete a motorului: a) Directiva 80/1269/CEE, modificatã prin Directiva 1999/99/CE, pentru autovehiculele din categoriile M şi N, respectiv Regulamentul (CE) 595/2009 începând cu 31 decembrie 2013. b) Regulamentul CEE-ONU nr. 68, pentru tractoarele agricole sau forestiere; c) Directiva 95/1/CEE, modificatã prin Directiva 2006/27/CE, pentru autovehiculele cu douã sau trei roţi. 23. Anul de fabricaţie care se înscrie în CIV reprezintã anul codificat de producãtor în structura VIN sau, dacã acesta nu este prevãzut de producãtor, anul calendaristic în timpul cãruia a fost fabricat vehiculul. 24. Caracteristicile şi performanţele care nu sunt reglementate prin reglementãri naţionale, directive CE/CEE individuale, regulamente (CE) individuale sau regulamente CEE-ONU ori prin orice alte acte normative care nu sunt precizate de prezentele reglementãri nu se verificã de RAR şi se înscriu în documentele eliberate de RAR, inclusiv în CIV, în conformitate cu datele declarate de solicitantul omologãrii de tip/acordãrii numãrului de registru pe propria rãspundere a acestuia. Orice consecinţe de naturã juridicã, administrativã şi/sau economicã ce decurg din respectiva declaraţie vor fi suportate de solicitantul omologãrii de tip/acordãrii numãrului de registru. 25. Vehiculele complete, completate, carosate sau modificate pentru a fi utilizate de forţele armate, forţele de menţinere a ordinii publice (forţele de securitate a statului, de poliţie, de jandarmerie sau poliţia de frontierã), serviciile de protecţie civilã, serviciile de luptã împotriva incendiilor (pompieri) şi alte servicii de urgenţã (servicii de ambulanţã şi medicinã, pentru acordarea ajutorului de urgenţã sau servicii de descarcerare) se pot omologa naţional de cãtre RAR ca vehicule speciale. Pentru aceste vehicule, MTI poate acorda derogãri de la cerinţele prevãzute la omologarea naţionalã de tip, pentru elementele constructive specifice utilizãrii speciale, atunci când respectarea cerinţelor tehnice este incompatibilã cu utilizarea respectivã. În vederea omologãrii, solicitantul omologãrii trebuie sã punã la dispoziţia RAR un document emis de cãtre autoritatea competentã prin care sã fie precizate elementele constructive specifice utilizãrii speciale, care justificã încadrarea vehiculului respectiv ca vehicul special şi, dupã caz, a acordãrii unor derogãri de la cerinţele prevãzute la omologarea naţionalã de tip. În certificatul de omologare naţionalã de tip se vor menţiona derogãrile acordate. De asemenea, în certificat se va menţiona un text care va fi preluat în CIV a fiecãrui vehicul care aparţine tipului respectiv şi care va menţiona sintetic derogãrile acordate. În CIV se va menţiona faptul cã vehiculul va putea fi utilizat cu o altã destinaţie numai dupã reomologarea de cãtre RAR. La reomologare se vor aplica cerinţele tehnice care erau în vigoare la data fabricaţiei vehiculului respectiv. 26. În conformitate cu legislaţia naţionalã privind circulaţia pe drumurile publice din România, autovehiculele trebuie sã fie dotate la punerea în circulaţie cu: - trusã medicalã, care sã respecte prevederile legale în vigoare; - douã triunghiuri reflectorizante, omologate în conformitate cu prevederile Regulamentului nr. 27 CEE-ONU; - stingãtor de incendiu, care sã respecte prevederile legale în vigoare. Aceste dotãri vor fi amplasate în autovehicul într-un spaţiu în care sã nu prezinte risc de rãnire pentru conducãtorul autovehiculului sau pentru pasageri în caz de impact ori frânare bruscã (de exemplu: spaţiul destinat bagajelor, spaţii prevãzute cu sistem de închidere din interiorul sau exteriorul cabinei, spaţii special amenajate etc.). Secţiunea 2 Omologarea de tip a autovehiculelor şi a remorcilor acestora, precum şi a produselor utilizate la acestea CAP. I Omologarea CE de tip a autovehiculelor şi a remorcilor acestora, precum şi a sistemelor, componentelor şi a unitãţilor tehnice separate utilizate la acestea 1. Obiectul (1) Prezentul capitol cuprinde dispoziţiile administrative şi cerinţele tehnice pentru omologarea CE de tip, acordarea numãrului naţional de registru şi pentru eliberarea CIV vehiculelor noi care fac parte din domeniul de aplicare prevãzut la pct. 2, cu scopul de a facilita înmatricularea, înregistrarea, comercializarea sau punerea în circulaţie a acestora în România ori în celelalte SM, precum şi pentru omologarea CE de tip a sistemelor, componentelor şi a unitãţilor tehnice separate noi destinate vehiculelor respective, cu scopul de a facilita introducerea pe piaţã, comercializarea sau punerea în exploatare (utilizarea sau montarea pe vehicul) a acestora în România ori în celelalte SM. (2) Cerinţele tehnice specifice privind fabricarea şi funcţionarea vehiculelor, precum şi a sistemelor, componentelor şi a unitãţilor tehnice separate utilizate la acestea sunt prevãzute în actele de reglementare a cãror listã exhaustivã figureazã în anexa nr. 2 la prezenta secţiune. 2. Domeniul de aplicare (1) Prezentul capitol se aplicã omologãrii CE de tip a vehiculelor definite la pct. 3 lit. f), concepute şi fabricate într-o singurã etapã sau în mai multe etape în scopul utilizãrii rutiere, precum şi omologãrii CE de tip a sistemelor, componentelor şi a unitãţilor tehnice separate concepute şi fabricate pentru astfel de vehicule. (2) Prezentul capitol nu se aplicã pentru urmãtoarele vehicule: a) tractoarele agricole sau forestiere, astfel cum sunt definite în secţiunea 3; b) cvadricicluri, astfel cum sunt definite în secţiunea 4; c) vehicule cu şenile. (3) Omologarea CE de tip în sensul prezentului capitol este opţionalã, la cererea producãtorului, pentru urmãtoarele vehicule: a) vehicule concepute şi fabricate pentru a fi folosite în principal în şantiere, cariere, porturi sau aeroporturi; b) vehicule concepute şi fabricate pentru a fi folosite de cãtre forţele armate, serviciile de protecţie civilã, serviciile de luptã împotriva incendiilor şi forţele de menţinere a ordinii publice; şi c) maşini autopropulsate pentru lucrãri, în mãsura în care aceste vehicule respectã cerinţele prevãzute în prezentul capitol. Astfel de omologãri opţionale nu aduc atingere aplicãrii Directivei 2006/42/CE, cu modificãrile şi completãrile ulterioare. (4) Prezentul capitol nu se aplicã omologãrii individuale a vehiculelor prevãzute la alin. (1). 3. Definiţii Suplimentar faţã de definiţiile prevãzute la secţiunea 1 cap. II pct. 4, în sensul prezentului capitol şi al actelor de reglementare enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secţiune, se aplicã definiţiile din anexa nr. 1 la prezenta secţiune, iar termenii de mai jos au urmãtorul înţeles, dacã în actele de reglementare menţionate nu se specificã altfel: a) autovehicul - vehicul cu motor, complet, completat sau incomplet, care se deplaseazã prin propriile sale mijloace, având cel puţin patru roţi, cu o vitezã maximã constructivã mai mare de 25 km/h; b) autovehicul hibrid - autovehicul cu cel puţin douã convertoare de energie diferite şi douã sisteme diferite de stocare a energiei (montate pe vehicul) pentru a-i asigura propulsia; c) remorcã - vehicul cu roţi fãrã autopropulsie, conceput şi fabricat pentru a fi tractat de un autovehicul; d) tip de vehicul - vehiculele aparţinând unei anumite categorii şi care nu diferã, cel puţin din punctul de vedere al caracteristicilor esenţiale specificate în partea B a anexei nr. 1 la prezenta secţiune. Un tip de vehicul poate cuprinde variante şi versiuni, astfel cum sunt definite în partea B a anexei nr. 1 la prezenta secţiune; e) maşinã autopropulsatã pentru lucrãri (utilaj autopropulsat pentru lucrãri, utilaj mobil) - vehicul autopropulsat special conceput şi construit pentru efectuarea de lucrãri şi care, datoritã caracteristicilor sale constructive, nu este adecvat pentru transportul pasagerilor sau al mãrfurilor. Autovehiculele pe şasiul cãrora sunt montate diverse utilaje nu sunt considerate maşini autopropulsate pentru lucrãri; f) vehicul - orice autovehicul sau remorca acestuia, în sensul definiţiilor de la lit. a) şi c); g) vehicul hibrid electric - autovehicul hibrid care, pentru a-şi asigura propulsia mecanicã, preia energie din douã surse de energie stocatã, montate pe vehicul: un combustibil consumabil, respectiv un dispozitiv de stocare a energiei electrice (de exemplu, baterie, condensator, volant/generator etc.). 4. Obligaţiile RAR (1) RAR se asigurã cã producãtorii care solicitã omologarea CE de tip îşi respectã obligaţiile care le revin în temeiul prezentului capitol. (2) RAR va omologa numai acele vehicule, sisteme, componente sau unitãţi tehnice separate care respectã cerinţele prezentului capitol. (3) RAR va elibera CIV în vederea înmatriculãrii, înregistrãrii sau comercializãrii numai acelor vehicule care respectã cerinţele prezentului capitol. (4) Nu este permisã refuzarea eliberãrii CIV în vederea înmatriculãrii, înregistrãrii sau comercializãrii vehiculelor din motive legate de aspecte privind construcţia sau funcţionarea lor reglementate de prezentul capitol, dacã acestea respectã cerinţele prezentului capitol. (5) RAR va permite introducerea pe piaţã, comercializarea sau punerea în exploatare numai a acelor sisteme, componente şi unitãţi tehnice separate care respectã cerinţele prezentului capitol. (6) Nu este permisã interzicerea, limitarea sau împiedicarea introducerii pe piaţã, a comercializãrii sau a punerii în exploatare a sistemelor, a componentelor sau a unitãţilor tehnice separate din motive legate de aspecte privind construcţia sau funcţionarea lor reglementate de prezentul capitol, dacã acestea respectã cerinţele prezentului capitol. (7) MTI va asigura notificarea cãtre Comisia Europeanã a RAR ca autoritate pentru omologare. (8) Documentul de notificare a RAR va cuprinde numele, adresa, inclusiv adresa electronicã şi domeniul de competenţã al RAR. 5. Obligaţiile producãtorilor (1) Producãtorul rãspunde în faţa RAR pentru toate aspectele procesului de omologare CE de tip şi pentru asigurarea conformitãţii producţiei, indiferent dacã este sau nu implicat direct în toate etapele fabricãrii unui vehicul, sistem, componentã sau unitate tehnicã separatã. (2) În cazul omologãrii CE de tip în mai multe etape, fiecare producãtor este responsabil pentru omologarea şi conformitatea producţiei sistemelor, componentelor sau a unitãţilor tehnice separate adãugate în cadrul etapei de completare a vehiculului de care se ocupã. (3) Producãtorul care modificã sistemele, componentele sau unitãţile tehnice separate deja omologate în etapele anterioare este responsabil pentru omologarea şi conformitatea producţiei sistemelor, a componentelor şi a unitãţilor tehnice separate respective. (4) În sensul prezentului capitol, un producãtor stabilit în afara Comunitãţii Europene desemneazã un reprezentant stabilit în Comunitate pentru a-l reprezenta în faţa RAR. 6. Proceduri care se aplicã în cazul omologãrii CE de tip a vehiculelor (1) Producãtorul poate alege una dintre urmãtoarele proceduri: a) omologarea CE de tip treptatã; b) omologarea CE de tip într-o singurã etapã; c) omologarea CE de tip mixtã. (2) O cerere de omologare CE de tip treptatã cuprinde dosarul informativ cu informaţiile necesare în temeiul anexei III la Directiva 2007/46/CE şi este însoţitã de setul complet de certificate de omologare CE de tip necesare, în temeiul fiecãruia dintre actele de reglementare aplicabile enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secţiune. În cazul omologãrii CE de tip a unui sistem sau a unei unitãţi tehnice separate, în temeiul actelor de reglementare aplicabile, RAR va avea acces la dosarul de omologare corespunzãtor pânã în momentul acordãrii sau refuzãrii omologãrii. (3) O cerere de omologare CE de tip într-o singurã etapã cuprinde dosarul informativ cu informaţiile relevante necesare în temeiul anexei I la Directiva 2007/46/CE, în conformitate cu actele de reglementare specificate în anexa nr. 2 la prezenta secţiune şi, dupã caz, în anexa III partea II la Directiva 2007/46/CE. (4) În cazul unei proceduri de omologare CE de tip mixte, RAR poate excepta un producãtor de la obligaţia de a prezenta unul sau mai multe certificate de omologare CE de tip, cu condiţia ca dosarul informativ sã fie completat cu datele specificate în anexa I la Directiva 2007/46/CE, necesare pentru omologarea sistemelor respective în faza de omologare a vehiculului, caz în care fiecare dintre certificatele de omologare CE de tip pentru care este valabilã exceptarea este înlocuit cu un raport de încercare. (5) Fãrã a aduce atingere alin. (2), (3) şi (4), pentru omologarea CE de tip în mai multe etape trebuie furnizate urmãtoarele informaţii: a) în prima etapã, acele pãrţi ale dosarului informativ şi certificatele de omologare CE de tip necesare pentru un vehicul complet şi care sunt relevante pentru stadiul de fabricaţie a vehiculului de bazã; b) în cea de-a doua etapã şi în cele ulterioare, acele pãrţi ale dosarului informativ şi certificatele de omologare CE de tip care sunt relevante pentru stadiul de fabricaţie curent, precum şi o copie a certificatului de omologare CE de tip a întregului vehicul pentru vehiculul incomplet, emis în stadiul de fabricaţie anterior; de asemenea, producãtorul trebuie sã punã la dispoziţie detalii complete privind orice modificare sau adãugire pe care a adus-o vehiculului. Informaţiile de la literele a) şi b) pot fi furnizate în conformitate cu procedura de omologare CE de tip mixtã, stabilitã la alin. (4). (6) Cererile pentru omologarea CE de tip trebuie sã fie înaintate de cãtre producãtor la RAR. Cu privire la un anumit tip de vehicul, poate fi depusã o singurã cerere, cu condiţia ca aceasta sã nu mai fi fost depusã şi în alt SM. Pentru fiecare tip care urmeazã a fi omologat se depune o cerere separatã. (7) Printr-o cerere argumentatã, RAR poate solicita producãtorului sã furnizeze orice informaţii suplimentare necesare pentru a permite luarea unei decizii privind încercãrile necesare sau pentru facilitarea executãrii încercãrilor respective. (8) Producãtorul trebuie sã punã la dispoziţia RAR atâtea vehicule câte sunt necesare pentru a permite desfãşurarea în condiţii satisfãcãtoare a procedurii de omologare CE de tip. 7. Proceduri care se aplicã în cazul omologãrii CE de tip a sistemelor, componentelor şi a unitãţilor tehnice separate (1) Cererile pentru omologarea CE de tip trebuie sã fie înaintate de cãtre producãtor la RAR. Pentru un anumit tip de sistem, componentã sau unitate tehnicã separatã poate fi depusã o singurã cerere, cu condiţia ca aceasta sã nu mai fi fost depusã şi în alt SM. Pentru fiecare tip care urmeazã a fi omologat se depune o cerere separatã. (2) Cererea este însoţitã de dosarul informativ, al cãrui conţinut este specificat de directivele CE/CEE sau regulamentele CE individuale aplicabile. (3) Printr-o cerere argumentatã, RAR poate solicita producãtorului sã furnizeze orice informaţii suplimentare necesare pentru a permite luarea unei decizii privind încercãrile necesare sau pentru facilitarea executãrii încercãrilor respective. (4) Producãtorul trebuie sã punã la dispoziţia RAR atâtea vehicule, componente sau unitãţi tehnice separate câte sunt necesare în temeiul directivelor CE/CEE sau al regulamentelor CE individuale aplicabile pentru a permite efectuarea încercãrilor necesare. 8. Dispoziţii generale privind acordarea omologãrii CE de tip (1) RAR nu poate acorda nicio omologare CE de tip înainte de a se asigura cã procedurile menţionate la pct. 12 au fost aplicate în mod corespunzãtor şi satisfãcãtor. (2) RAR va acorda omologãri CE de tip în conformitate cu pct. 9 şi 10. (3) RAR poate refuza, motivat temeinic, sã acorde omologarea CE de tip, în cazul în care constatã cã un tip de vehicul, sistem, componentã sau unitate tehnicã separatã, deşi se conformeazã reglementãrilor aplicabile, prezintã un risc serios pentru siguranţa rutierã sau dãuneazã semnificativ mediului înconjurãtor şi/sau sãnãtãţii publice. În acest caz, RAR trimite celorlalte SM şi Comisiei un dosar detaliat în care explicã motivele deciziei sale şi prezintã dovezi în sprijinul constatãrilor sale. (4) Certificatele de omologare CE de tip se numeroteazã în conformitate cu metoda stabilitã în anexa VII la Directiva 2007/46/CE. (5) În termen de 20 de zile lucrãtoare, RAR va trimite autoritãţilor de omologare ale celorlalte SM o copie a certificatului de omologare CE de tip a vehiculului, însoţitã de anexe, pentru fiecare tip de vehicul cãruia i-a acordat omologarea. Documentele tipãrite pot fi înlocuite cu un fişier în format electronic. (6) RAR va informa fãrã întârziere autoritãţile de omologare ale celorlalte SM asupra refuzului sau retragerii omologãrii oricãrui vehicul, precizând motivele deciziei sale. (7) La intervale de câte trei luni, RAR va trimite autoritãţilor de omologare ale celorlalte SM o listã a omologãrilor CE de tip pentru sisteme, componente sau unitãţi tehnice separate pe care le-a acordat, modificat, refuzat sau retras în intervalul precedent. Lista conţine datele menţionate în anexa XIV la Directiva 2007/46/CE. (8) La cererea unui alt SM, RAR va trimite, în termen de 20 de zile lucrãtoare de la primirea cererii respective, o copie a certificatului de omologare CE de tip în cauzã, însoţitã de anexe. Documentele tipãrite pot fi înlocuite cu un fişier în format electronic. (9) RAR poate solicita autoritãţii de omologare a unui alt SM o copie a certificatului de omologare CE de tip pentru vehiculele, sistemele, componentele sau unitãţile tehnice separate pe care aceasta le-a omologat, însoţitã de anexe. Documentele tipãrite pot fi înlocuite cu un fişier în format electronic. (10) RAR gestioneazã datele transmise de celelalte SM cu privire la acordarea, modificarea, refuzul sau retragerea omologãrilor CE de tip pentru vehicule, sisteme, componente sau unitãţi tehnice separate acordate de cãtre acestea. 9. Dispoziţii speciale privind acordarea omologãrii CE de tip pentru vehicule (1) RAR va acorda omologarea CE de tip pentru: a) un tip de vehicul care respectã datele din dosarul informativ şi cerinţele tehnice specificate în actele de reglementare aplicabile enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secţiune; b) un tip de vehicul special care respectã datele din dosarul informativ şi cerinţele tehnice specificate în actele de reglementare aplicabile enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secţiune. Se aplicã procedurile stabilite în anexa V la Directiva 2007/46/CE. (2) RAR acordã omologarea CE de tip în mai multe etape pentru un tip de vehicul incomplet sau completat care respectã datele din dosarul informativ şi cerinţele tehnice specificate în actele de reglementare aplicabile enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secţiune, ţinând cont de stadiul de fabricaţie al vehiculului. Omologarea CE de tip în mai multe etape se aplicã, de asemenea, vehiculelor complete transformate sau modificate de un alt producãtor. Se aplicã procedurile stabilite în anexa XVII la Directiva 2007/46/CE. (3) Pentru fiecare tip de vehicul, RAR va efecta urmãtoarele operaţii: a) va completa toate secţiunile relevante ale certificatului de omologare CE de tip, inclusiv fişa anexatã cu rezultatele încercãrilor, în conformitate cu modelul din anexa VIII la Directiva 2007/46/CE; b) va redacta sau va verifica opisul dosarului de omologare; c) va elibera solicitantului fãrã întârziere nejustificatã certificatul completat, însoţit de anexele sale; d) va acorda numãrul naţional de registru. (4) Dacã pentru o anumitã omologare CE de tip au fost impuse restricţii de valabilitate ori sau acordat derogãri de la anumite dispoziţii ale actelor de reglementare în conformitate cu pct. 20 sau pct. 21 sau cu tabelele 4 - 8 din anexa nr. 2 la prezenta secţiune, certificatul de omologare CE de tip menţioneazã restricţiile sau derogãrile respective. (5) În cazul în care datele din dosarul informativ prevãd dispoziţii pentru vehiculele speciale, în conformitate cu tabelele 4 - 8 din anexa nr. 2 la prezenta secţiune, certificatul de omologare CE de tip menţioneazã dispoziţiile respective. (6) În cazul în care producãtorul opteazã pentru procedura de omologare CE de tip mixtã, RAR va completa, în partea III a documentului informativ, al cãrui model este prezentat în anexa III la Directiva 2007/46/CE, referinţele pentru rapoartele de încercare, instituite prin actele de reglementare, pentru care nu existã niciun certificat de omologare CE de tip. (7) În cazul în care producãtorul opteazã pentru procedura de omologare CE de tip într-o singurã etapã, RAR va elabora lista actelor de reglementare aplicabile, al cãrei format este prezentat în apendicele la anexa VI la Directiva 2007/46/CE şi va anexa respectiva listã la certificatul de omologare CE de tip. 10. Dispoziţii speciale privind acordarea omologãrii CE de tip pentru sisteme, componente sau unitãţi tehnice separate (1) RAR va acorda o omologare CE de tip pentru un sistem care respectã datele din dosarul informativ şi respectã cerinţele tehnice prevãzute în directiva CEE/CE individualã sau regulamentul CE individual aplicabil, dupã cum se specificã în anexa nr. 2 la prezenta secţiune. (2) RAR va acorda o omologare CE de tip pentru o componentã sau o unitate tehnicã separatã care respectã datele din dosarul informativ şi respectã cerinţele tehnice prevãzute în directiva CEE/CE individualã sau regulamentul (CE) individual aplicabil, dupã cum se specificã în anexa nr. 2 la prezenta secţiune. (3) În cazul în care componentele sau unitãţile tehnice separate, indiferent dacã sunt sau nu destinate pentru reparaţii, service sau întreţinere, fac la rândul lor obiectul unei omologãri CE de tip de sistem pentru un vehicul, nu este necesarã omologarea suplimentarã a componentelor sau a unitãţilor tehnice separate, dacã nu se specificã altfel în actul de reglementare aplicabil. (4) În cazul în care o componentã sau unitate tehnicã separatã îşi îndeplineşte funcţia sau prezintã o caracteristicã specificã numai împreunã cu alte pãrţi ale vehiculului, iar din acest motiv respectarea uneia sau a mai multor cerinţe poate fi verificatã numai când componenta sau unitatea tehnicã separatã respectivã funcţioneazã împreunã cu alte pãrţi ale vehiculului, domeniul de aplicare al omologãrii CE de tip a componentei sau a unitãţii tehnice separate este limitat în consecinţã. În astfel de cazuri, certificatul de omologare CE de tip specificã orice restricţie de utilizare şi indicã condiţiile speciale de montaj. În cazul în care o astfel de componentã sau unitate tehnicã separatã este montatã de producãtorul vehiculului, în momentul omologãrii vehiculului se verificã respectarea tuturor restricţiilor de utilizare aplicabile sau a condiţiilor de montaj aplicabile. 11. Încercãrile necesare pentru omologarea CE de tip (1) Respectarea cerinţelor tehnice prevãzute de prezentul capitol şi de actele de reglementare enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secţiune este demonstratã prin intermediul unor încercãri adecvate efectuate de RAR sau de serviciile tehnice notificate. (2) Încercãrile necesare sunt efectuate asupra vehiculelor, a componentelor şi a unitãţilor tehnice separate reprezentative pentru tipul care urmeazã a fi omologat. Cu toate acestea, producãtorul poate selecta, de comun acord cu RAR, un vehicul, un sistem, o componentã sau o unitate tehnicã separatã care, deşi nu este reprezentativ/reprezentativã pentru tipul care urmeazã a fi omologat, întruneşte mai multe dintre cele mai nefavorabile caracteristici din punctul de vedere al nivelului de performanţã prevãzut. Pot fi folosite metode de încercare virtuale pentru a facilita luarea deciziilor în timpul procesului de selecţie. (3) Ca alternative la procedurile de încercare menţionate la alin. (1) şi cu acordul RAR, pot fi folosite metode de încercare virtuale la cererea producãtorului, în conformitate cu actele de reglementare enumerate în anexa XVI la Directiva 2007/46/CE. (4) Condiţiile generale care trebuie îndeplinite de metodele de încercare virtualã sunt stabilite în apendicele 1 la anexa XVI la Directiva 2007/46/CE. Pentru fiecare dintre actele de reglementare enumerate la anexa XVI la directiva 2007/46/CE, condiţiile de încercare specifice şi dispoziţiile administrative conexe sunt specificate în apendicele 2 la anexa respectivã. 12. Mãsuri de asigurare a conformitãţii producţiei (1) Pentru omologãrile CE de tip acordate, RAR trebuie sã adopte toate mãsurile necesare în conformitate cu anexa X la Directiva 2007/46/CE pentru a verifica, dacã este necesar, în cooperare cu autoritãţile de omologare ale celorlalte SM, dacã au fost luate mãsurile necesare pentru a garanta conformitatea producţiei vehiculelor, sistemelor, componentelor sau a unitãţilor tehnice separate, dupã caz, cu tipul omologat. (2) Pentru omologãrile CE de tip acordate, RAR trebuie sã ia toate mãsurile necesare cu privire la omologarea respectivã, în conformitate cu anexa X la Directiva 2007/46/CE, pentru a verifica, dacã este necesar, în cooperare cu autoritãţile de omologare ale celorlalte SM, dacã mãsurile prevãzute la alin. (1) continuã sã fie adecvate şi dacã producţia vehiculelor, sistemelor, componentelor sau a unitãţilor tehnice separate, dupã caz, continuã sã fie conformã cu tipul omologat. Verificarea în vederea garantãrii conformitãţii produselor cu tipul omologat se limiteazã la procedurile stabilite în anexa X la Directiva 2007/46/CE şi în actele de reglementare care cuprind cerinţe specifice. În acest scop, pentru omologãrile CE de tip acordate, RAR poate efectua oricare dintre verificãrile sau încercãrile menţionate în oricare dintre actele de reglementare enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secţiune asupra unor eşantioane prelevate de la sediul producãtorului, inclusiv de la instalaţiile de producţie. (3) Dacã, pentru omologãrile CE de tip acordate, RAR constatã cã mãsurile menţionate la alin. (1) nu se aplicã, se abat semnificativ de la mãsurile sau planurile de control convenite sau au încetat sã mai fie aplicate, deşi producţia nu a fost întreruptã, RAR va lua mãsurile necesare, inclusiv retragerea omologãrii CE de tip, pentru a se asigura cã procedura de asigurare a conformitãţii producţiei este urmatã corect. 13. Dispoziţii generale privind modificarea omologãrilor CE de tip (1) Producãtorul trebuie sã informeze fãrã întârziere RAR, pentru omologãrile CE de tip acordate de RAR, asupra oricãrei modificãri a datelor din dosarul de omologare. RAR poate decide, în conformitate cu prevederile prezentului capitol, asupra procedurii care trebuie urmatã. În cazul în care este necesar, RAR va decide, în urma consultãrii cu producãtorul, cã o nouã omologare CE de tip trebuie sã fie acordatã. (2) O cerere de modificare a unei omologãri CE de tip este înaintatã RAR, numai dacã RAR a acordat omologarea CE de tip iniţialã. (3) În cazul în care constatã cã pentru efectuarea unei modificãri sunt necesare inspecţii sau încercãri noi, RAR va informa producãtorul în consecinţã. Procedurile menţionate la pct. 14 şi 15 se aplicã numai dupã încheierea cu succes a noilor inspecţii sau încercãri necesare. 14. Dispoziţii speciale privind modificarea omologãrilor CE de tip pentru vehicule (1) În cazul modificãrii datelor din dosarul de omologare, modificarea este consideratã "revizuire". În astfel de cazuri, RAR va emite pagina revizuitã în consecinţã din dosarul de omologare, marcând fiecare paginã revizuitã pentru a indica în mod clar natura modificãrii şi data noii eliberãri. De asemenea, aceastã cerinţã se considerã îndeplinitã şi de o versiune consolidatã, actualizatã, a dosarului de omologare, însoţitã de o descriere detaliatã a modificãrii. (2) O revizuire este consideratã "extindere" în cazul în care, pe lângã dispoziţiile din alin. (1): a) sunt necesare noi inspecţii sau încercãri; b) s-a modificat orice informaţie din certificatul de omologare CE de tip, cu excepţia anexelor; c) intrã în vigoare noi cerinţe pe baza oricãrui act de reglementare aplicabil tipului de vehicul omologat. În astfel de cazuri, RAR va elibera un certificat de omologare CE de tip revizuit, însoţit de un numãr de extindere, care creşte în funcţie de numãrul de extinderi succesive deja acordate. Certificatul de omologare CE specificã în mod clar motivul extinderii şi data noii eliberãri. (3) Ori de câte ori sunt emise pagini modificate sau o versiune consolidatã şi actualizatã, opisul dosarului de omologare care se anexeazã la certificatul de omologare se modificã în consecinţã, astfel încât sã indice data celei mai recente extinderi sau revizuiri sau data celei mai recente consolidãri a versiunii actualizate. (4) Nu este necesarã nicio modificare a omologãrii unui anumit tip de vehicul în cazul în care noile cerinţe prevãzute la alin. (2) lit. c) sunt, din punct de vedere tehnic, irelevante pentru tipul de vehicul respectiv sau se referã la alte categorii de vehicule decât cea din care face parte tipul în cauzã. 15. Dispoziţii speciale privind modificarea omologãrilor CE de tip pentru sisteme, componente sau unitãţi tehnice separate (1) În cazul modificãrii datelor din dosarul de omologare, modificarea este consideratã "revizuire". În astfel de cazuri, RAR emite paginile revizuite în consecinţã din dosarul de omologare, marcând fiecare paginã revizuitã pentru a indica în mod clar natura modificãrii şi data noii eliberãri. De asemenea, aceastã cerinţã se considerã îndeplinitã şi de o versiune consolidatã, actualizatã, a dosarului de omologare, însoţitã de o descriere detaliatã a modificãrii. (2) O revizuire este consideratã "extindere" în cazul în care, pe lângã dispoziţiile din alin. (1): a) sunt necesare noi inspecţii sau încercãri; b) s-a modificat orice informaţie din certificatul de omologare CE de tip, cu excepţia anexelor; c) intrã în vigoare noi cerinţe pe baza oricãrui act de reglementare aplicabil tipului de sistem, componentã sau unitate tehnicã separatã omologate. În astfel de cazuri, RAR emite un certificat de omologare CE de tip revizuit, însoţit de un numãr de extindere, care creşte în funcţie de numãrul de extinderi succesive deja acordate. În cazul în care modificarea se impune în urma aplicãrii alin. (2) lit. (c), se actualizeazã cea de-a treia secţiune a numãrului de omologare. Certificatul de omologare specificã în mod clar motivul extinderii şi data noii emiteri. (3) Ori de câte ori sunt emise pagini modificate sau o versiune consolidatã şi actualizatã, opisul dosarului de omologare care se anexeazã la certificatul de omologare CE se modificã în consecinţã, astfel încât sã indice data celei mai recente extinderi sau revizuiri sau data celei mai recente consolidãri a versiunii actualizate. 16. Emiterea şi notificarea modificãrilor omologãrilor CE de tip (1) În cazul unei extinderi, RAR va actualiza toate secţiunile relevante din certificatul de omologare CE de tip, anexele sale şi opisul dosarului de omologare. Certificatul actualizat şi anexele sale vor fi puse la dispoziţia solicitantului fãrã întârzieri nejustificate. (2) În cazul unei revizuiri, documentele revizuite sau, dupã caz, versiunea consolidatã sau actualizatã, inclusiv opisul revizuit al dosarului de omologare, vor fi puse de cãtre RAR la dispoziţia solicitantului fãrã întârzieri nejustificate. (3) RAR va notifica autoritãţilor de omologare ale celorlalte SM orice modificare adusã omologãrilor CE de tip, în conformitate cu procedurile menţionate la pct. 8 şi va gestiona informaţiile primite de la autoritãţile de omologare ale celorlalte SM cu privire la modificãrile acordate. 17. Încetarea valabilitãţii omologãrii CE de tip (1) O omologare CE de tip pentru un vehicul îşi înceteazã valabilitatea în oricare dintre cazurile urmãtoare: a) noi cerinţe în orice act de reglementare aplicabil vehiculului omologat devin obligatorii pentru înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea noilor vehicule, iar omologarea nu poate fi actualizatã în consecinţã; b) producţia vehiculului omologat este întreruptã definitiv, în mod voluntar; c) valabilitatea omologãrii expirã datoritã unei restricţii speciale. (2) În cazul în care o singurã variantã a unui tip sau o singurã versiune a unei variante îşi înceteazã valabilitatea, omologarea CE de tip a vehiculului respectiv îşi pierde valabilitatea doar în cazul variantei sau al versiunii respective. (3) Atunci când producţia unui anumit tip de vehicul este întreruptã definitiv, producãtorul trebuie sã notifice acest fapt RAR, în cazul în care RAR a acordat omologarea CE de tip pentru vehiculul respectiv. La primirea notificãrii în acest sens, RAR va informa autoritãţile de omologare ale celorlalte SM asupra acestui fapt în termen de 20 de zile lucrãtoare. RAR va gestiona informaţiile primite de la autoritãţile de omologare ale celorlalte SM cu privire la încetarea producţiei. Prevederile pct. 24 se aplicã numai în cazul întreruperii efectuate în condiţiile menţionate la alin. (1) lit. a). (4) Fãrã a aduce atingere alin. (3), în cazurile în care o omologare CE de tip pentru un vehicul este pe cale sã îşi înceteze valabilitatea, producãtorul trebuie sã notifice acest fapt RAR, în cazul în care RAR a acordat omologarea CE de tip pentru vehiculul respectiv. RAR va comunica fãrã întârziere nejustificatã toate informaţiile relevante autoritãţilor de omologare ale celorlalte SM pentru a permite aplicarea, dupã caz, a pct. 24. Comunicarea va specifica în special data producţiei şi numãrul de identificare al ultimului vehicul produs. RAR va gestiona informaţiile primite de la autoritãţile de omologare ale celorlalte SM cu privire la cazurile în care o omologare CE de tip pentru un vehicul este pe cale sã îşi înceteze valabilitatea. 18. Certificatul de conformitate (1) În calitate de deţinãtor al unei omologãri CE de tip a întregului vehicul pentru un vehicul, producãtorul va trebui sã emitã un CoC care va însoţi fiecare vehicul, complet, incomplet sau completat, care a fost produs în conformitate cu tipul de vehicul omologat. În cazul unui tip de vehicul incomplet sau completat, producãtorul trebuie sã completeze doar acele elemente de pe pagina 2 a CoC care au fost adãugate sau modificate în stadiul actual al omologãrii şi, dupã caz, va anexa la certificatul de omologare toate CoC emise în etapele anterioare. (2) CoC trebuie redactat într-una dintre limbile oficiale ale Comunitãţii. (3) CoC se întocmeşte astfel încât sã fie exclusã orice posibilitate de falsificare. În acest scop, hârtia folositã trebuie sã fie protejatã fie prin elemente grafice colorate, fie printr-un filigran cu marca de identificare a producãtorului. (4) CoC trebuie sã fie completat integral şi sã nu conţinã restricţii de utilizare a vehiculului diferite de cele prevãzute de un act de reglementare. (5) CoC stabilit în partea I a anexei IX la Directiva 2007/46/CE pentru vehiculele omologate în conformitate cu dispoziţiile pct. 20 alin. (2) trebuie sã conţinã în titlu expresia "Pentru vehicule complete/completate, omologate de tip în conformitate cu articolul 20 (omologare provizorie)". (6) CoC, astfel cum este descris în partea I a anexei IX la Directiva 2007/46/CE pentru vehiculele omologate de tip în conformitate cu pct. 21, trebuie sã conţinã în titlu expresia "Pentru vehicule complete/completate omologate de tip în serii mici", iar în imediata sa apropiere trebuie sã fie indicat anul de producţie, urmat de un numãr secvenţial cuprins între 1 şi limita indicatã în tabelul 1 partea A din anexa nr. 3 la prezenta secţiune, specificând, pentru fiecare an de producţie, poziţia vehiculului în cadrul producţiei alocate pentru anul respectiv. (7) Fãrã sã aducã atingere dispoziţiilor alin. (1), producãtorul poate transmite în format electronic autoritãţii competente date sau informaţii cuprinse în CoC. (8) Un duplicat al CoC poate fi eliberat numai de cãtre producãtor. Cuvântul "duplicat" trebuie sã fie perfect vizibil pe faţa oricãrui duplicat al certificatului. (9) În conformitate cu prevederile Regulamentului (CE) 385/2009, pânã la 29 aprilie 2010, producãtorii pot elibera certificate de conformitate care sunt conforme cu modelul prevãzut în anexa IX la Directiva 70/156/CEE. 19. Marca de omologare CE de tip (1) Producãtorul unei componente sau al unei unitãţi tehnice separate, care face sau nu parte dintr-un sistem, trebuie sã aplice fiecãrei componente sau unitãţi tehnice separate produse în conformitate cu tipul omologat marca de omologare CE de tip impusã de directiva CEE/CE individualã sau de regulamentul CE individual relevant. (2) În cazul în care nu este prevãzutã aplicarea mãrcii de omologare CE de tip, producãtorul aplicã cel puţin denumirea sa comercialã sau marca producãtorului, numãrul tipului şi/sau un numãr de identificare. (3) Marca de omologare CE de tip este conformã cu apendicele la anexa VII la Directiva 2007/46/CE. 20. Derogãrile pentru tehnologiile şi conceptele noi (1) La solicitarea producãtorului, RAR poate acorda o omologare CE de tip pentru un tip de sistem, componentã sau unitate tehnicã separatã care încorporeazã tehnologii sau concepte incompatibile cu unul sau mai multe dintre actele de reglementare menţionate în anexa nr. 2 la prezenta secţiune, sub rezerva acordãrii unei autorizaţii din partea Comisiei în conformitate cu procedura menţionatã la art. 40 alin. (3) din Directiva 2007/46/CE. (2) În aşteptarea deciziei privind acordarea sau neacordarea autorizaţiei, RAR poate acorda o omologare provizorie, valabilã doar pe teritoriul României, pentru un tip de vehicul care face obiectul derogãrii cerute, cu condiţia ca RAR sã informeze fãrã întârziere Comisia şi celelalte SM cu privire la aceasta, prin intermediul unui dosar conţinând urmãtoarele elemente: a) motivele pentru care tehnologiile sau conceptele în cauzã determinã incompatibilitatea dintre sistemul, componenta sau unitatea tehnicã separatã şi cerinţele impuse; b) o descriere a aspectelor relevante privind siguranţa şi mediul, precum şi a mãsurilor luate; c) o descriere a încercãrilor, inclusiv a rezultatelor acestora, care sã demonstreze cã, în comparaţie cu cerinţele pentru care este solicitatã derogarea, este asigurat un nivel cel puţin echivalent de siguranţã şi protecţie a mediului. (3) În conformitate cu procedura menţionatã la art. 40 alin. (3) din Directiva 2007/46/CE, Comisia va decide dacã autorizeazã sau nu RAR sã acorde o omologare CE de tip pentru tipul de vehicul respectiv. Dupã caz, decizia va preciza, de asemenea, dacã valabilitatea sa este condiţionatã de vreo restricţie, precum un termen de valabilitate limitat. În toate cazurile, valabilitatea omologãrii nu este mai scurtã de 36 de luni. În cazul în care Comisia decide sã refuze acordarea autorizaţiei, RAR va informa de îndatã pe deţinãtorul omologãrii de tip provizorii menţionate la alin. (2) cã omologarea provizorie va fi revocatã în termen de şase luni de la data deciziei Comisiei. Cu toate acestea, vehiculele produse în conformitate cu omologarea provizorie înainte de revocarea acesteia pot fi înmatriculate, înregistrate, comercializate sau puse în exploatare în România şi în oricare dintre SM care a acceptat omologarea provizorie. (4) RAR poate decide sã accepte pe teritoriul României o omologare provizorie, acordatã de un alt SM. (5) Prezentul punct nu se aplicã în cazul în care un sistem, o componentã sau o unitate tehnicã separatã respectã dispoziţiile unui regulament CEE-ONU la care a aderat Comunitatea. (6) În cazul în care actele de reglementare vizate de derogare au fost modificate în mod corespunzãtor, orice restricţie legatã de derogare este ridicatã imediat. Dacã nu au fost luate mãsurile necesare adaptãrii actelor de reglementare vizate de derogare, valabilitate unei derogãri poate fi prelungitã la cererea RAR de cãtre Comisie printr-o altã decizie. 21. Omologarea CE de tip pentru seriile mici (1) La solicitarea producãtorului şi în limitele cantitative stabilite în primul tabel 1 partea A din anexa nr. 3 la prezenta secţiune, RAR acordã, în conformitate cu procedura menţionatã la pct. 6 alin. (4), o omologare CE de tip pentru un tip de vehicul care respectã cel puţin cerinţele enumerate în tabelul 2 din anexa nr. 2 la prezenta secţiune. (2) Alin. (1) nu se aplicã vehiculelor speciale. (3) Certificatele de omologare CE de tip se numeroteazã în conformitate cu anexa VII la Directiva 2007/46/CE. 22. Dispoziţii speciale privind omologarea individualã a vehiculelor (1) În conformitate cu prevederile <>OG nr. 78/2000 , aprobatã cu modificãri şi completãri prin <>Legea nr. 230/2003 , cu modificãrile şi completãrile ulterioare, şi în condiţiile prevãzute de ordonanţa respectivã, vehiculele noi pot fi supuse şi procedurii de omologare individualã, în urma cãreia RAR acordã un certificat de omologare individualã, document prin care RAR certificã în mod oficial faptul cã un anumit vehicul este omologat individual. Formatul certificatului de omologare individualã este stabilit dupã modelul certificatului de omologare CE de tip stabilit la anexa VI la Directiva 2007/46/CE şi conţine cel puţin informaţiile necesare completãrii certificatului de înmatriculare prevãzute în Directiva 1999/37/CE. Certificatele de omologare individualã nu poartã titlul "Omologare CE a vehiculului." Un certificat de omologare individualã poartã numãrul de identificare al vehiculului în cauzã. (2) Omologarea individualã a vehiculelor se efectueazã în conformitate cu prevederile RNTR 7, ediţia în vigoare. (3) Omologarea individualã se poate aplica în cazul vehiculelor prevãzute la pct. 2 alin. (1). (4) Omologarea individualã se poate aplica, în mod opţional, pentru vehiculele prevãzute la pct. 2 alin. (3). (5) De asemenea, omologarea individualã se poate aplica, în mod opţional, pentru urmãtoarele vehicule: (a) vehicule destinate exclusiv curselor automobilistice; (b) prototipuri de vehicule folosite în circulaţia rutierã, pe rãspunderea unui producãtor, pentru a efectua un program de încercãri specific, cu condiţia sã fi fost special concepute şi fabricate în acest scop. (6) Procedura de omologare individualã se poate aplica şi în cazul vehiculelor care au primit omologarea CE de tip în conformitate cu prezentul capitol şi care au fost modificate înainte de înmatriculare, înregistrare sau comercializare. (7) Procedura de omologare individualã se poate aplica în cazul unui anumit vehicul, şi în timpul etapelor succesive ale fabricãrii sale, în conformitate cu o procedurã de omologare CE de tip în mai multe etape. (8) Procedura de omologare individualã nu poate înlocui o etapã intermediarã în derularea normalã a unei proceduri de omologare CE de tip în mai multe etape şi nu se poate aplica pentru obţinerea omologãrii etapei iniţiale a unui vehicul. (9) Cererea de omologare individualã este înaintatã de cãtre persoana care prezintã vehiculul la omologare. Dacã aceastã persoanã nu este producãtorul sau proprietarul vehiculului, ea trebuie sã fie stabilitã pe teritoriul Comunitãţii. (10) În cadrul procedurii de omologare individualã, RAR nu efectueazã încercãri distructive. RAR va folosi orice informaţie relevantã care stabileşte conformitatea cu cerinţele alternative prevãzute în RNTR 7, furnizatã de cãtre solicitant. (11) În locul cerinţelor alternative, RAR acceptã orice omologare CE de tip pentru sisteme, componente sau unitãţi tehnice separate acordatã în conformitate cu prevederile prezentului capitol. (12) RAR acordã o omologare individualã, dacã vehiculul corespunde descrierii anexate solicitãrii şi dacã respectã cerinţele tehnice aplicabile prevãzute în RNTR 7, ediţia în vigoare şi emite fãrã întârziere nejustificatã certificatul de omologare individualã menţionat la alin. (1). (13) În cazul în care un solicitant doreşte sã comercializeze, sã înmatriculeze sau sã punã în circulaţie într-un alt stat membru un vehicul cãruia RAR i-a acordat o omologare individualã, RAR îi furnizeazã solicitantului, la cerere, o declaraţie privind dispoziţiile tehnice pe baza cãrora vehiculul a fost omologat. (14) În cazul în care un anumit vehicul, care a fost omologat individual de cãtre RAR, urmeazã a fi înmatriculat într-un alt stat membru, RAR va furniza, la solicitarea autoritãţii de omologare din statul membru respectiv, orice informaţii suplimentare detaliate privind natura cerinţelor tehnice îndeplinite de vehiculul în cauzã. În cazul în care un anumit vehicul, care a fost omologat individual de cãtre autoritatea de omologare a unui alt stat membru, se prezintã în vederea omologãrii individuale şi eliberãrii CIV, RAR va putea solicita autoritãţii de omologare care a acordat omologarea individualã orice informaţii suplimentare detaliate privind natura cerinţelor tehnice îndeplinite de vehiculul în cauzã. (15) În ceea ce priveşte vehiculul cãruia i-a fost acordatã o omologare individualã de cãtre un stat membru, RAR va omologa vehiculul respectiv şi va elibera CIV în vederea înmatriculãrii, înregistrãrii sau a comercializãrii, cu excepţia cazului în care dispoziţiile tehnice pe baza cãrora vehiculul a fost omologat nu sunt echivalente cu cerinţele prevãzute în RNTR 7. (16) În cazul unui vehicul omologat individual de un alt stat membru şi care este conform cu dispoziţiile Directivei 2007/46/CE si cu actele de reglementare enumerate în anexa IV sau anexa XI la Directiva 2007/46/CE, RAR va elibera CIV în vederea înmatriculãrii, înregistrãrii sau a comercializãrii fãrã efectuarea altor încercãri. 23. Înmatricularea, înregistrarea şi comercializarea vehiculelor (1) Fãrã a aduce atingere dispoziţiilor pct. 26 şi 27, vehiculele pot fi înmatriculate, înregistrate sau comercializate numai dacã sunt însoţite de o CIV valabilã. RAR va emite, la cererea producãtorului sau a reprezentantului acestuia, dupã caz, numãrul solicitat de CIV în vederea înmatriculãrii, înregistrãrii sau comercializãrii vehiculelor numai dacã acestea au fost omologate CE de tip şi li s-a acordat numãrul naţional de registru. RAR va aplica folia de securizare pe CIV emise în vederea înmatriculãrii, înregistrãrii sau comercializãrii numai pentru vehiculele care sunt însoţite de un CoC valabil, emis în conformitate cu pct. 18 alin. (1). Atunci când o omologare CE de tip pentru un vehicul îşi înceteazã valabilitatea în oricare dintre situaţiile prevãzute la pct. 17 alin. (1), CoC îşi pierde valabilitatatea în scopul înmatriculãrii, înregistrãrii sau comercializãrii şi RAR nu va mai elibera CIV şi nu va mai aplica folia de securizare pe CIV existente în baza numãrului naţional de registru acordat pentru omologarea CE de tip respectivã, decât în conformitate cu prevederile referitoare la procedura de sfârşit de serie conform pct. 24. Datele din CIV referitoare la vehicul se înscriu de cãtre RAR şi, dupã caz, de cãtre deţinãtorul omologãrii CE de tip. În cazul vehiculelor de bazã sau incomplete, nu se aplicã folia de securizare pe CIV. (2) Pentru vehiculele omologate CE de tip de cãtre RAR, acordarea numãrului de registru este inclusã în procedura de acordare a omologãrii CE de tip, în conformitate cu prevederile pct. 9 alin. (3). (3) Pentru vehiculele omologate CE de tip de alt SM, în vederea acordãrii numãrului naţional de registru, trebuie prezentate: a) cererea de înregistrare naţionalã de tip; b) o copie de pe certificatul de înregistrare la Oficiul Registrului Comerţului al solicitantului acordãrii numãrului naţional de registru; c) o copie a certificatul de omologare CE de tip a întregului vehicul în baza cãruia a fost emis CoC (în funcţie de cât de relevant este certificatul în cauzã se pot solicita şi anumite extensii anterioare ale certificatului în cauzã); d) un CoC, în original, personalizat pe un vehicul din tipul/varianta/versiunea/configuraţia CIV pentru care se solicitã acordarea numãrului naţional de registru; e) fişa tehnicã a tipului/variantei/versiunii/configuraţiei CIV a vehiculului pentru care se solicitã acordarea numãrului de registru (semnatã şi ştampilatã de solicitant). Pentru clarificarea anumitor date ce stau la baza acordãrii numãrului naţional de registru, RAR poate cere prezentarea vehiculului în cauzã pentru identificare şi/sau mãsurãtori dimensionale/masice. În vederea acordãrii numãrului naţional de registru în cazul în care solicitarea/solicitãrile individuale ale producãtorului sau reprezentantului acestuia se referã la un tip de vehicul cu mai multe variante şi versiuni, RAR va efectua o verificare de conformitate pentru un vehicul reprezentativ aparţinând tipului respectiv, vehicul care va fi stabilit de comun acord cu producãtorul sau reprezentantul acestuia. Verificarea conformitãţii se va face în raport cu informaţiile din dosarul de omologare CE de tip şi CoC al vehiculului respectiv. Verificarea conformitãţii la acordarea numãrului naţional de registru poate fi extinsã la mai multe versiuni şi variante ale unui tip de vehicul în cazul în care în cadrul procesului de supraveghere pe piaţã, pentru marca respectivã, sunt identificate neconformitãţi între caracteristicile vehiculelor comercializate şi caracteristicile prevãzute în dosarul de omologare CE de tip şi/sau CoC. (4) Vehiculelor pentru care nu existã obligativitatea eliberãrii unui CoC (vehicule omologate naţional) li se elibereazã CIV în vederea înmatriculãrii, înregistrãrii sau comercializãrii dacã respectã prevederile cap. II din prezenta secţiune. (5) În ceea ce priveşte vehiculele produse în serii mici, numãrul vehiculelor cãrora li se elibereazã CIV în vederea înmatriculãrii, înregistrãrii sau comercializãrii în cursul unui singur an nu trebuie sã depãşeascã numãrul de unitãţi menţionate în partea A din anexa nr. 3 la prezenta secţiune. 24. Înmatricularea, înregistrarea şi comercializarea vehiculelor sfârşit de serie (1) Sub rezerva limitelor fixate în partea B din anexa nr. 3 la prezenta secţiune şi doar pentru o perioadã limitatã de timp, RAR poate elibera CIV şi/sau aplica folia de securizare pe CIV existente în vederea înmatriculãrii, înregistrãrii sau comercializãrii pentru vehiculele conforme unui tip de vehicul a cãrui omologare CE de tip nu mai este valabilã. Primul paragraf se aplicã numai acelor vehicule aflate pe teritoriul Comunitãţii Europene cãrora li s-a acordat o omologare CE de tip valabilã în momentul fabricãrii, dar care nu au fost înmatriculate sau înregistrate înainte de expirarea valabilitãţii omologãrii CE de tip. (2) Opţiunea prevãzutã la alin. (1) este valabilã, în cazul vehiculelor complete, pentru o perioadã de 12 luni de la data expirãrii valabilitãţii omologãrii CE de tip şi, în cazul vehiculelor completate, pentru o perioadã de 18 luni de la data respectivã. (3) Producãtorul care doreşte sã beneficieze de prevederile alin. (1) trebuie sã înainteze o cerere RAR dacã se doreşte înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea în România a vehiculului respectiv. Cererea trebuie sã specifice orice motive tehnice sau economice care împiedicã vehiculele respective sã fie conforme noilor cerinţe tehnice. RAR va decide în termen de trei luni de la primirea unei astfel de cereri dacã va elibera CIV şi/sau va aplica folia de securizare pe CIV existente, în vederea înmatriculãrii, înregistrãrii sau comercializãrii vehiculelor în România şi în ce cantitate. (4) Alin. (1), (2) şi (3) se aplicã "mutatis mutandis" vehiculelor cãrora le-a fost acordatã o omologare de tip naţionalã, dar care nu au fost înmatriculate sau înregistrate înainte de expirarea valabilitãţii omologãrii vizate, în temeiul pct. 37, din cauza punerii în aplicare obligatorii a procedurii de omologare CE de tip. (5) RAR va aplica mãsurile corespunzãtoare pentru a se asigura cã numãrul de vehicule ce vor fi înmatriculate sau înregistrate în cadrul procedurii stabilite de prezentul punct este controlat eficient. 25. Introducerea pe piaţã, comercializarea şi punerea în exploatare a componentelor şi a unitãţilor tehnice separate (1) RAR va permite introducerea pe piaţã, comercializarea şi punerea în exploatare a componentelor sau a unitãţilor tehnice separate numai dacã acestea sunt conforme cerinţelor actelor de reglementare aplicabile şi sunt marcate corespunzãtor, în conformitate cu pct. 19. (2) Alin. (1) nu se aplicã în cazul componentelor sau al unitãţilor tehnice separate special fabricate sau concepute pentru vehiculele noi care nu sunt reglementate de prezenta secţiune. (3) Prin derogare de la alin. (1), RAR poate permite introducerea pe piaţã, comercializarea şi punerea în exploatare a componentelor sau a unitãţilor tehnice separate care au fost exceptate de la aplicarea uneia sau a mai multor dispoziţii ale unui act de reglementare privind componenta sau unitatea tehnicã separatã vizatã, în temeiul pct. 20 sau care sunt destinate instalãrii pe vehiculele care beneficiazã de omologãrile privind componenta sau unitatea tehnicã respectivã acordate în cadrul procedurilor de omologare CE de tip de serie micã, omologare naţionalã de tip de serie micã sau omologare individualã. (4) Prin derogare de la alin. (1) şi dacã nu se prevede altfel în vreun act de reglementare, eate permisã introducerea pe piaţã, comercializarea şi punerea în exploatare a componentelor sau a unitãţilor tehnice separate care sunt destinate instalãrii pe vehicule pentru care, la data punerii în circulaţie, nu li s-a solicitat sã deţinã omologare de tip. 26. Clauza de salvgardare pentru vehiculele, sistemele, componentele sau unitãţile tehnice separate conforme prezentelor reglementãri (1) Dacã R.A.R. considerã cã anumite vehicule, sisteme, componente sau unitãţi tehnice separate noi care deţin omologare comunitarã (CE) de tip acordatã de un alt SM, fiind conforme cerinţelor aplicabile sau marcate corespunzãtor, prezintã un risc serios pentru siguranţa rutierã sau dãuneazã semnificativ mediului înconjurãtor şi/sau sãnãtãţii publice, R.A.R. poate refuza, motivat temeinic, pentru o perioadã de maximum şase luni, eliberarea CIV în vederea înmatriculãrii, înregistrãrii sau comercializãrii vehiculelor ori poate refuza introducerea pe piaţã, comercializarea sau punerea în exploatare a sistemelor, a componentelor sau a unitãţilor tehnice separate. În acest caz, R.A.R. va informa de îndatã producãtorul, celelalte SM şi Comisia Europeanã, specificând motivele refuzului, în special, dacã acesta este rezultatul lacunelor din reglementãrile relevante sau al aplicãrii incorecte a cerinţelor relevante. (2) RAR va aplica în aceste cazuri decizia Comisiei, adoptatã ca urmare a consultãrii pãrţilor interesate. 27. Mãsuri aplicabile pentru vehiculele, sistemele, componentele sau unitãţile tehnice separate neconforme cu tipul omologat (1) Dacã RAR, pentru omologãrile CE de tip acordate, constatã cã vehiculele, sistemele, componentele sau unitãţile tehnice separate noi însoţite de un CoC sau purtând o marcã de omologare nu sunt conforme cu tipul care a fost omologat, va lua mãsurile necesare, inclusiv, dupã caz, retragerea omologãrii CE de tip, pentru a se asigura cã vehiculele, sistemele, componentele sau unitãţile tehnice separate fabricate, dupã caz, sunt aduse în conformitate cu tipul omologat. RAR va notifica mãsurile luate autoritãţilor de omologare din celelalte SM. RAR va ţine evidenţa mãsurilor notificate de autoritãţile de omologare ale celorlalte SM. (2) În sensul alin. (1), abaterile de la datele cuprinse în certificatul de omologare CE de tip sau în dosarul de omologare sunt considerate ca neconforme cu tipul omologat. Nu trebuie considerat cã un vehicul nu este conform cu tipul omologat atunci când sunt permise anumite toleranţe prin actele de reglementare relevante şi când aceste toleranţe sunt respectate. (3) Dacã RAR demonstreazã cã vehiculele, componentele sau unitãţile tehnice separate noi însoţite de un CoC sau purtând o marcã de omologare nu se conformeazã tipului omologat, RAR poate solicita SM care a acordat omologarea de tip sã verifice dacã vehiculele, sistemele, componentele sau unitãţile tehnice separate în curs de fabricaţie se conformeazã în continuare tipului omologat. În cazul în care RAR primeşte o solicitare referitoare la vehiculele, componentele sau unitãţile tehnice separate pe care le-a omologat, din partea unui SM, va lua mãsurile care se impun în cel mai scurt timp posibil şi, în orice caz, în termen de şase luni de la data solicitãrii. (4) RAR va cere SM care a acordat omologarea de tip sistemului, componentei, unitãţii tehnice separate sau vehiculului incomplet sã ia mãsurile necesare pentru a se asigura cã vehiculele în curs de fabricaţie sunt din nou conforme cu tipul omologat în cazurile urmãtoare: a) în raport cu o omologare CE de tip pentru vehicule, în cazul în care neconformitatea unui vehicul este atribuibilã exclusiv neconformitãţii unui sistem, componente sau unitãţi tehnice separate; b) în raport cu o omologare CE de tip în mai multe etape, în cazul în care neconformitatea unui vehicul completat este atribuibilã exclusiv neconformitãţii unui sistem, componente sau unitãţi tehnice care face parte din vehiculul incomplet sau neconformitãţii vehiculului incomplet. La primirea unei solicitãri din partea unui alt SM, pentru omologãrile CE de tip acordate, RAR va lua mãsurile care se impun, în cooperare cu SM solicitant, dupã caz, în cel mai scurt timp posibil şi, în orice caz, în termen şase luni de la data solicitãrii. În cazul în care se constatã o lipsã de conformitate, RAR, în calitate de autoritate competentã care a acordat omologarea CE de tip sistemului, componentei, unitãţii tehnice separate sau vehiculului incomplet, va lua mãsurile menţionate la alin.(1). (5) RAR va gestiona activitãţile de informare reciprocã cu autoritãţile de omologare ale celorlalte SM privind orice retragere a omologãrii CE de tip şi motivele care au determinat-o, termenul de informare în acest scop fiind de 20 de zile lucrãtoare. (6) Dacã RAR, pentru omologãrile CE de tip acordate, sau SM care a acordat omologarea CE de tip şi care a fost notificat de cãtre RAR, contestã neconformitatea, RAR şi SM în cauzã depun eforturi pentru soluţionarea diferendului. Comisia este informatã şi organizeazã, atunci când este necesar, consultãri adecvate în vederea ajungerii la o înţelegere. 28. Rechemarea vehiculelor (1) În cazul în care un producãtor care a primit o omologare CE de tip pentru un tip de vehicul este obligat, în scopul punerii în aplicare a dispoziţiilor unui act de reglementare sau a Directivei 2001/95/CE, sã recheme o serie de vehicule deja înmatriculate, înregistrate sau comercializate, deoarece unul sau mai multe sisteme, componente sau unitãţi tehnice separate instalate pe vehicul, fie cã au fost omologate corespunzãtor sau nu în conformitate cu prevederile prezentului capitol, prezintã un risc important pentru siguranţa rutierã, sãnãtatea publicã şi/sau protecţia mediului înconjurãtor, acesta trebuie sã informeze imediat RAR, dacã RAR a acordat omologarea vehiculului. (2) Producãtorul trebuie sã propunã RAR un ansamblu de soluţii adecvate pentru a neutraliza riscul menţionat la alin. (1). RAR va comunica fãrã întârziere autoritãţilor competente ale celorlalte SM mãsurile propuse. Dacã RAR considerã cã mãsurile propuse sunt insuficiente sau cã nu au fost puse în aplicare suficient de repede ori RAR este informat de autoritãţile competente ale celorlalte SM în acest sens, RAR îl va informa pe producãtor. În acest caz, RAR va lua toate mãsurile de protecţie necesare, inclusiv retragerea omologãrii CE de tip a vehiculelor, în cazul în care producãtorul nu propune şi nu pune în practicã mãsuri corective eficiente. În cazul retragerii omologãrii CE de tip a vehiculelor, RAR va informa asupra acestui fapt prin scrisoare recomandatã sau mijloace electronice echivalente producãtorul, autoritãţile de omologare ale celorlalte SM şi Comisia, în termen de 20 de zile lucrãtoare. (3) În cazul în care RAR este informat de autoritatea de omologare a altui SM despre ansamblul de soluţii adecvate pentru a neutraliza riscul menţionat la alin. (1) propuse de producãtorul unui vehicul omologat de respectiva autoritate de omologare, RAR se va asigura cã mãsurile sunt puse în practicã eficient pe teritoriul României. Dacã RAR considerã cã mãsurile sunt insuficiente sau cã nu au fost puse în aplicare suficient de repede, va informa fãrã întârziere autoritatea de omologare care a acordat omologarea CE de tip pentru vehiculele vizate. RAR va gestiona informaţiile primite de la autoritãţile de omologare ale celorlalte SM referitoare la retragerea omologãrii CE de tip a vehiculelor de cãtre aceste autoritãţi. (4) Prezentul punct se aplicã, de asemenea, pieselor care nu fac obiectul niciunei cerinţe în temeiul vreunui act de reglementare. 29. Notificarea deciziilor şi a cãilor de atac disponibile Toate deciziile luate în temeiul dispoziţiilor adoptate în scopul punerii în aplicare a prezentului capitol, precum şi toate deciziile privind refuzul acordãrii unei omologãri CE de tip, retragerea acesteia, refuzul eliberãrii CIV în vederea înmatriculãrii, înregistrãrii ori a comercializãrii unui tip de vehicul ori interzicerea introducerii pe piaţã, a comercializãrii şi punerii în exploatare a unui tip de sistem, componentã ori unitate tehnicã separatã trebuie sã expunã în detaliu motivele pe care se întemeiazã. Aceste decizii vor fi transmise pãrţii interesate, cu precizarea cãilor de atac de care aceasta dispune în conformitate cu legislaţia în vigoare, precum şi a termenelor în care acestea pot fi exercitate. 30. Regulamentele CEE-ONU necesare pentru omologarea CE de tip (1) Regulamentele CEE-ONU la care a aderat Comunitatea şi care sunt enumerate în tabelele 1 şi 4-8 din anexa nr. 2 la prezenta secţiune fac parte din omologarea CE de tip a vehiculelor în aceleaşi condiţii ca directivele CE/CEE sau regulamentele CE individuale. Acestea se aplicã categoriilor de vehicule enumerate în coloanele corespondente din tabelele 1 şi 4-8 din anexa nr. 2 la prezenta secţiune. (2) În cazul în care Comunitatea a decis sã aplice în mod obligatoriu un regulament CEEONU în scopul omologãrii CE de tip a vehiculelor, se va abroga sau adapta orice dispoziţie legislativã naţionalã care este incompatibilã cu regulamentul CEE-ONU în cauzã. (3) În cazul în care un astfel de regulament CEE-ONU înlocuieşte o directivã CEE/CE individualã sau un regulament (CE) individual existent, se va abroga orice dispoziţie legislativã naţionalã adoptatã pentru transpunerea directivei respective. 31. Echivalenţa regulamentelor CEE-ONU cu directivele CEE/CE sau regulamentele (CE) (1) Regulamentele CEE-ONU enumerate în tabelul 9 din anexa nr. 2 la prezenta secţiune sunt recunoscute ca fiind echivalente cu directivele CEE/CE sau regulamente (CE) individuale corespondente, în mãsura în care au acelaşi domeniu de aplicare şi acelaşi obiect. (2) RAR va accepta omologãrile acordate în conformitate cu regulamentele CEE-ONU şi, dupã caz, mãrcile de omologare corespunzãtoare, în locul omologãrilor şi mãrcilor de omologare echivalente acordate în conformitate cu directiva CEE/CE individualã sau regulamentul (CE) individual echivalente. 32. Informaţii destinate utilizatorilor (1) Producãtorul nu poate comunica informaţii tehnice legate de datele prevãzute de prezentele reglementãri sau de actele de reglementare enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secţiune care sã contravinã datelor omologate de RAR sau de autoritãţile de omologare ale celorlalte SM. (2) În cazul în care un act de reglementare conţine astfel de dispoziţii, producãtorul trebuie sã punã la dispoziţia utilizatorilor toate informaţiile relevante, precum şi instrucţiunile necesare care descriu orice condiţii speciale sau restricţii privind utilizarea vehiculului, a unei componente sau unitãţi tehnice separate. Pentru utilizatorii din România, aceste informaţii trebuie sã fie comunicate în limba românã. Ele vor fi furnizate, de comun acord cu RAR, sub forma unui document justificativ adecvat, precum manualul utilizatorului sau manualul de întreţinere. 33. Informaţii destinate producãtorilor de componente sau de unitãţi tehnice separate (1) Producãtorul vehiculului trebuie sã punã la dispoziţia producãtorilor de componente sau de unitãţi tehnice separate toate datele, inclusiv, dupã caz, schiţele care figureazã în anexa sau apendicele la un act de reglementare şi care sunt necesare pentru omologarea CE de tip a componentelor sau a unitãţilor tehnice separate. Producãtorul vehiculului poate impune un acord obligatoriu producãtorilor de componente sau unitãţi tehnice separate pentru a proteja confidenţialitatea oricãror informaţii care nu fac parte din domeniul public, inclusiv cele legate de drepturile de proprietate intelectualã. (2) Producãtorul componentelor sau al unitãţilor tehnice separate, în calitatea sa de deţinãtor al unui certificat de omologare CE de tip care, în conformitate cu pct. 10 alin. (4), include restricţii de utilizare, condiţii speciale de montaj sau ambele, trebuie sã furnizeze producãtorului vehiculului toate informaţiile detaliate relevante. În cazul în care un act de reglementare conţine astfel de prevederi, producãtorul componentelor sau al unitãţilor tehnice separate furnizeazã, odatã cu componentele sau unitãţile tehnice separate produse, instrucţiuni privind restricţiile de utilizare sau condiţiile speciale de montare sau ambele. 34. Desemnarea serviciilor tehnice (1) RAR, ca autoritate de omologare şi serviciu tehnic desemnat conform legislaţiei în vigoare, poate desemna alte servicii tehnice, în baza evaluãrii efectuate conform pct. 35. În vederea desemnãrii, un serviciu tehnic trebuie sã se conformeze dispoziţiilor prezentului punct. (2) Serviciile tehnice efectueazã propriile încercãri sau supravegheazã încercãrile necesare omologãrii sau inspecţiile specificate în prezentul capitol sau într-un act de reglementare enumerat la anexa nr. 2 la prezenta secţiune, cu excepţia cazului în sunt permise în mod expres proceduri alternative. Serviciile tehnice nu pot efectua încercãri sau inspecţii pentru care nu au fost notificate în mod corespunzãtor. (3) Serviciile tehnice fac parte dintr-una sau mai multe dintre urmãtoarele categorii de activitãţi, în funcţie de domeniul lor de competenţã: a) categoria A, serviciile tehnice care efectueazã în cadrul propriilor lor unitãţi încercãrile la care se face referire în prezentul capitol şi în actele de reglementare enumerate la anexa nr. 2; b) categoria B, serviciile tehnice care supravegheazã încercãrile la care se face referire în prezenta secţiune şi în actele de reglementare menţionate în anexa nr. 2 şi care au loc în cadrul unitãţilor producãtorului sau ale unei pãrţi terţe; c) categoria C, serviciile tehnice care evalueazã şi monitorizeazã cu regularitate procedurile producãtorului de control al conformitãţii producţiei; d) categoria D, serviciile tehnice care supravegheazã sau efectueazã încercãri sau inspecţii în cadrul supravegherii conformitãţii producţiei. (4) Serviciile tehnice trebuie sã facã dovada faptului cã posedã competenţele necesare, cunoştinţele tehnice specifice şi experienţa doveditã în domeniile specifice reglementate de prezentul capitol şi de actele de reglementare enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secţiune. De asemenea, serviciile tehnice trebuie sã se conformeze acelor standarde menţionate în apendicele 1 la anexa V la Directiva 2007/46/CE care sunt relevante pentru activitãţile pe care le efectueazã. Cu toate acestea, aceastã cerinţã nu se aplicã ultimei etape a unei proceduri de omologare CE de tip în mai multe etape, astfel cum este menţionatã la pct. 22 alin. (2). (5) RAR poate acţiona în calitate de serviciu tehnic pentru una sau mai multe dintre activitãţile menţionate la alin. (3). (6) Un producãtor sau o parte subcontractantã care acţioneazã în numele acestuia poate fi desemnatã drept serviciu tehnic pentru activitãţile din categoria A în ceea ce priveşte actele de reglementare enumerate în anexa XV la Directiva 2007/46/CE. (7) Entitãţile menţionate la alin. (5) şi (6) se conformeazã dispoziţiilor din prezentul punct. (8) Serviciile tehnice diferite de cele desemnate în conformitate cu alin. (6) şi aparţinând unei ţãri terţe pot fi notificate în înţelesul pct. 36 numai în cadrul unui acord bilateral între Comunitate şi ţara terţã în cauzã. 35. Evaluarea competenţelor serviciilor tehnice (1) Competenţele menţionate la pct. 34 trebuie sã fie demonstrate printr-un raport de evaluare redactat de RAR. Acesta poate include un certificat de acreditare eliberat de un organism de acreditare. (2) Evaluarea pe care se bazeazã raportul menţionat la alin. (1) trebuie realizatã în conformitate cu prevederile apendicelui 2 la anexa V la Directiva 2007/46/CE. Raportul de evaluare este revizuit dupã o perioadã de maximum 3 ani. (3) Raportul de evaluare este comunicat Comisiei, la cerere. (4) Atunci când acţioneazã în calitate de serviciu tehnic, RAR trebuie sã îşi demonstreze conformitatea prin documente justificative. Acestea vor include o evaluare realizatã de auditori RAR independenţi de activitatea supusã evaluãrii şi care sunt administraţi în mod autonom faţã de personalul implicat în activitatea evaluatã. (5) Producãtorul sau partea subcontractantã care acţioneazã în numele acestuia, desemnatã ca serviciu tehnic, trebuie sã respecte dispoziţiile relevante ale prezentului punct. 36. Procedurile de notificare a serviciilor tehnice (1) MTI asigurã notificarea RAR în calitate de serviciu tehnic şi a celorlalte servicii tehnice desemnate de cãtre RAR. Aceastã notificare trebuie sã includã informaţii cu privire la numele, adresa, inclusiv adresa electronicã, persoanele responsabile şi categoria de activitãţi ale fiecãrui serviciu tehnic desemnat. MTI va informa Comisia cu privire la orice modificare ulterioarã adusã acestora. Actul de notificare va menţiona actele de reglementare cu privire la care au fost desemnate serviciile tehnice. (2) Un serviciu tehnic îşi poate exercita activitãţile descrise la pct. 34 privind omologarea CE de tip numai dacã a fost notificat în prealabil Comisiei. (3) Acelaşi serviciu tehnic poate fi desemnat şi notificat de mai multe SM, indiferent de categoria de activitãţi pe care acesta le exercitã. (4) În cazul în care, în aplicarea unui act de reglementare, trebuie desemnatã o organizaţie specificã sau un organism competent a cãrui activitate nu este inclusã în activitãţile menţionate la pct. 34, notificarea se face în conformitate cu dispoziţiile prezentului punct. 37. Datele de aplicare pentru omologarea CE de tip (1) În ceea ce priveşte omologarea CE de tip, RAR va acorda omologarea CE noilor tipuri de vehicule începând cu datele specificate în anexa nr. 4 la prezenta secţiune. (2) La solicitarea producãtorului, RAR poate acorda o omologare CE noilor tipuri de vehicule şi înainte de datele specificate în anexa nr. 4 la prezenta secţiune. (3) Pânã la datele menţionate în a patra coloanã a tabelului de la anexa nr. 4 la prezenta secţiune, pct. 23 alin. (1) al treilea paragraf nu se va aplica vehiculelor noi pentru care a fost acordatã o omologare naţionalã de tip înaintea datelor specificate în a treia coloanã a tabelului sau vehiculelor pentru care nu s-a aplicat procedura omologãrii de tip. (4) La cererea producãtorului şi pânã la datele specificate în tabelul din anexa nr. 4 la prezenta secţiune, coloana 3, rândurile 6 şi 9, RAR va continua sã acorde omologãri naţionale de tip, ca o alternativã la omologarea CE de tip, pentru vehiculele din categoria M(2) sau M(3), cu condiţia ca respectivele vehicule, sistemele lor, componentele şi unitãţile tehnice separate sã fi fost omologate de tip în conformitate cu actele de reglementare enumerate în tabelul 1 din anexa nr. 2 la prezenta secţiune. (5) Prevederile din prezentul capitol nu anuleazã nicio omologare CE de tip acordatã vehiculelor din categoria M(1) anterior şi nici nu împiedicã extinderea omologãrilor respective. (6) În ceea ce priveşte omologarea CE a noilor tipuri de sisteme, componente sau unitãţi tehnice separate, RAR va aplica prevederile de la data intrãrii în vigoare a prezentului ordin. Prevederile din prezentul capitol nu anuleazã nicio omologare CE de tip acordatã sistemelor, componentelor sau entitãţilor tehnice anterior şi nici nu împiedicã extinderea omologãrilor respective. 38. Evaluarea aplicãrii Directivei 2007/46/CE Cel târziu la 29 aprilie 2011, MTI va informa Comisia cu privire la punerea în aplicare a procedurilor de omologare CE de tip prevãzute de Directiva 2007/46/CE şi, în special, a procedurii de omologare de tip în mai multe etape. 39. Prevederi finale Referirile la Directiva 70/156/CEE, cu modificãrile ulterioare, abrogatã de la 29 aprilie 2009, se interpreteazã ca referiri la Directiva 2007/46/CEE şi se citesc în conformitate cu tabelul de corespondenţã din anexa XXI la Directiva 2007/46/CE. CAP. II Omologarea naţionalã de tip a întregului vehicul a autovehiculelor şi a remorcilor acestora 1. Obiectul (1) Prezentul capitol cuprinde dispoziţiile administrative şi cerinţele tehnice pentru omologarea naţionalã de tip, acordarea numãrului naţional de registru şi pentru eliberarea CIV vehiculelor noi care fac parte din domeniul de aplicare prevãzut la pct. 2, cu scopul de a facilita înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea acestora în România. (2) RAR va acorda omologãri naţionale de tip pentru categoriile de vehicule altele decât cele din categoria M(1) pânã la expirarea perioadelor tranzitorii prevãzute în anexa nr. 4 la prezenta secţiune, cu condiţia ca aceste omologãri sã se bazeze pe cerinţele tehnice specifice privind fabricarea şi funcţionarea vehiculelor prevãzute în actele de reglementare a cãror listã exhaustivã figureazã în anexa nr. 2 la prezenta secţiune. 2. Domeniul de aplicare (1) Prezentul capitol se aplicã omologãrii naţionale de tip a vehiculelor definite la pct. 3 alin. (1) lit. d), concepute şi fabricate într-o singurã etapã sau în mai multe etape în scopul utilizãrii rutiere. (2) Prezentul capitol nu se aplicã pentru urmãtoarele vehicule: a) tractoarele agricole sau forestiere, astfel cum sunt definite în secţiunea 3; b) cvadricicluri, astfel cum sunt definite în secţiunea 4; c) vehicule cu şenile. (3) Omologarea naţionalã de tip în sensul prezentului capitol este opţionalã, la cererea producãtorului, pentru urmãtoarele vehicule: a) vehicule concepute şi fabricate pentru a fi folosite în principal în şantiere, cariere, porturi sau aeroporturi; b) vehicule concepute şi fabricate pentru a fi folosite de cãtre forţele armate, serviciile de protecţie civilã, serviciile de luptã împotriva incendiilor şi forţele de menţinere a ordinii publice; şi c) maşini autopropulsate pentru lucrãri, în mãsura în care aceste vehicule respectã cerinţele prevãzute în prezentul capitol. Astfel de omologãri opţionale nu aduc atingere aplicãrii Directivei 2006/42/CE, cu modificãrile şi completãrile ulterioare. (4) Prezentul capitol nu se aplicã omologãrii individuale a vehiculelor prevãzute la alin. (1). 3. Definiţii (1) Suplimentar faţã de definiţiile prevãzute la secţiunea 1 cap. II pct. 4 şi secţiunea 2 cap. I pct. 3, în sensul prezentului capitol şi al actelor de reglementare enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secţiune, se aplicã definiţiile din anexa nr. 1 la prezenta secţiune, iar termenii de mai jos au urmãtorul înţeles, dacã în actele de reglementare menţionate nu se specificã altfel: a) convenţie de supraveghere - convenţia de supraveghere încheiatã între RAR şi solicitantul omologãrii naţionale de tip în vederea verificãrii de cãtre RAR a conformitãţii vehiculului comercializat cu cel omologat; b) chemarea vehiculelor - notificarea deţinãtorilor vehiculelor în vederea prezentãrii acestora pentru remedierea, pe cheltuiala producãtorului, reprezentantului acestuia sau a importatorului, a neconformitãţilor sistematice şi majore referitoare la caracteristicile de omologare constatate la vehiculele comercializate; c) importator - orice persoanã juridicã românã care comercializeazã vehicule noi fabricate în afara Comunitãţii şi care poate pune la dispoziţia RAR documentele necesare omologãrii naţionale de tip; d) vehicul - orice autovehicul sau remorca acestuia. (2) În cadrul prezentului capitol, prin omologare naţionalã de tip se înţelege omologarea naţionalã de tip a întregului vehicul. 4. Obligaţiile RAR (1) RAR se asigurã cã producãtorii care solicitã omologarea naţionalã de tip îşi respectã obligaţiile care le revin în temeiul prezentului capitol. (2) RAR va omologa numai acele vehicule care respectã cerinţele prezentului capitol. (3) RAR elibereazã CIV în vederea înmatriculãrii, înregistrãrii sau comercializãrii numai acelor vehicule care respectã cerinţele prezentului capitol. (4) Nu este permisã refuzarea eliberãrii CIV în vederea înmatriculãrii, înregistrãrii sau comercializãrii vehiculelor din motive legate de aspecte privind construcţia sau funcţionarea lor reglementate de prezentul capitol, dacã acestea respectã cerinţele prezentului capitol. 5. Obligaţiile producãtorilor (1) Producãtorul rãspunde în faţa RAR pentru toate aspectele procesului de omologare naţionalã de tip şi pentru asigurarea conformitãţii producţiei, indiferent dacã este sau nu implicat direct în toate etapele fabricãrii unui vehicul. (2) În cazul omologãrii naţionale de tip în mai multe etape, fiecare producãtor este responsabil pentru omologarea şi conformitatea producţiei sistemelor, componentelor sau a unitãţilor tehnice separate adãugate în cadrul etapei de completare a vehiculului de care se ocupã. (3) Producãtorul care modificã componentele sau sistemele deja omologate în etapele anterioare este responsabil pentru omologarea şi conformitatea producţiei componentelor şi a sistemelor respective. 6. Proceduri care se aplicã în cazul omologãrii naţionale de tip a vehiculelor (1) Producãtorul poate alege una dintre urmãtoarele proceduri: a) omologarea naţionalã de tip treptatã; b) omologarea naţionalã de tip într-o singurã etapã; c) omologarea naţionalã de tip mixtã. (2) Cererea pentru acordarea omologãrii naţionale de tip va fi înaintatã RAR de cãtre producãtorul vehiculului, reprezentantul acestuia sau importator, persoanã juridicã românã. Cererea trebuie sã fie însoţitã de dosarul informativ. Pentru fiecare tip de vehicul va fi înaintatã RAR câte o cerere de omologare naţionalã de tip separatã. (3) Dosarul informativ trebuie sã conţinã, pe lângã documentaţia tehnicã necesarã, dupã caz: a) copia de pe certificatul de înregistrare la Oficiul Registrului Comerţului al solicitantului omologãrii naţionale de tip; b) copia de pe documentul prin care producãtorul, dacã este cazul, împuterniceşte solicitantul omologãrii naţionale de tip; c) copia de pe certificatul sistemului de urmãrire a calitãţii sistemului de producţie (în cazul în care nu existã, se va completa un chestionar de evaluare preliminarã a calitãţii sistemului de producţie, în baza cãruia RAR va efectua un audit de produs); d) lista cu toate certificatele de omologare CE de tip/comunicãrile de omologare CEE-ONU acordate în baza actelor de reglementare prevãzute în anexa nr. 2 la prezenta secţiune pentru vehiculul ce se doreşte a fi omologat; e) copii de pe certificatele de omologare CE de tip/comunicãrile de omologare CEE-ONU acordate în baza actelor de reglementare prevãzute în anexa nr. 2 la prezenta secţiune pentru vehiculul respectiv (în forma completã: certificat omologare CE de tip/comunicare de omologare CEE-ONU, raport de încercãri, specificaţie tehnicã şi desene, dupã caz); f) desenul plãcuţei producãtorului vehiculului cu explicitarea datelor inscripţionate, explicitarea semnificaţiei caracterelor din numãrul de identificare a vehiculului (VIN), desenele cu amplasarea mijloacelor de identificare. g) specificaţia tehnicã în limba românã a vehiculului ce se doreşte a fi omologat de tip; i) manualul de utilizare în limba românã. (4) În cazul unei proceduri de omologare naţionalã de tip mixtã, RAR poate excepta un producãtor de la obligaţia de a prezenta unul sau mai multe certificate de omologare CE de tip/comunicãri de omologare CEE-ONU, caz în care fiecare dintre certificatele de omologare CE de tip/comunicãrile de omologare CEE-ONU pentru care este valabilã exceptarea este înlocuit cu un raport de încercare. (5) În cazul unei omologãri naţionale de tip în mai multe etape, documentele ce trebuie anexate cuprind: a) în prima etapã, acele pãrţi ale dosarului informativ şi certificatele de omologare CE de tip/comunicãrile de omologare CEE-ONU necesare pentru un vehicul complet care sunt relevante pentru stadiul de fabricaţie a vehiculului de bazã; b) în cea de-a doua etapã şi în cele ulterioare, acele pãrţi ale dosarului informativ şi certificatele de omologare CE de tip/comunicãrile de omologare CEE-ONU care sunt relevante pentru stadiul de fabricaţie curent, precum şi o copie a certificatului de omologare CE de tip a întregului vehicul eliberat în stadiul de fabricaţie anterior; de asemenea, producãtorul trebuie sã punã la dispoziţie detalii complete privind orice modificare sau adãugire pe care a adus-o vehiculului. În plus, producãtorul va furniza lista completã a modificãrilor şi completãrilor pe care le-a adus vehiculului de bazã sau incomplet, desenele specifice completãrilor/modificãrilor efectuate în aceastã etapã, precum şi manualul de carosare/transformare al producãtorului vehiculului de bazã sau incomplet, cu informaţii privind materialele folosite (în locul manualului se poate prezenta o agreare din partea producãtorului vehiculului de bazã sau incomplet). Informaţiile de la literele a) şi b) pot fi furnizate în conformitate cu procedura de omologare naţionalã de tip mixtã, stabilitã la alin. (4). Vehiculele completate nu pot fi supuse omologãrii naţionale de tip multietapã dacã nu existã o omologare naţionalã de tip acordatã de RAR sau o omologarea CE de tip valabilã pentru vehiculul de bazã. (6) În cazul solicitãrii omologãrii naţionale de tip pentru mai multe variante / versiuni ale aceluiaşi tip de vehicul, dosarul informativ trebuie sã cumuleze toate caracteristicile tehnice ale vehiculelor respective, din care sã reiasã clar diferenţele dintre acestea în ceea ce priveşte datele ce se înscriu în CIV. În vederea omologãrii, RAR va stabili unul sau mai multe vehicule reprezentative ce vor fi prezentate la verificãri şi va acorda numãr de omologare naţionalã de tip a întregului vehicul pentru fiecare variantã/versiune de vehicul pentru care s-a solicitat omologarea. (7) Printr-o cerere argumentatã, RAR poate solicita producãtorului sã furnizeze orice informaţii suplimentare necesare pentru a permite luarea unei decizii privind încercãrile necesare sau pentru facilitarea executãrii încercãrilor respective. (8) Producãtorul trebuie sã punã la dispoziţia RAR atâtea vehicule câte sunt necesare pentru a permite desfãşurarea în condiţii satisfãcãtoare a procedurii de omologare naţionalã de tip. 7. Dispoziţii privind acordarea omologãrii naţionale de tip (1) RAR nu poate acorda nicio omologare naţionalã de tip înainte de a se asigura cã procedurile menţionate la pct. 9 au fost aplicate în mod corespunzãtor şi satisfãcãtor. (2) Omologarea naţionalã de tip se acordã numai persoanelor juridice române, în calitate de producãtor, reprezentant al acestuia sau importator. (3) R.A.R. poate refuza, motivat temeinic, sã acorde omologarea naţionalã de tip, în cazul în care constatã cã un tip de vehicul, deşi se conformeazã reglementãrilor aplicabile, prezintã un risc serios pentru siguranţa rutierã sau dãuneazã semnificativ mediului înconjurãtor şi/sau sãnãtãţii publice. (4) RAR va acorda omologarea naţionalã de tip pentru : a) un tip de vehicul pentru care se aplicã omologarea naţionalã de tip în conformitate cu anexa nr. 4 la prezenta secţiune şi care respectã datele din dosarul informativ şi cerinţele tehnice specificate în actele de reglementare aplicabile din anexa nr. 2 la prezenta secţiune. b) un tip de vehicul special pentru care se aplicã omologarea naţionalã de tip în conformitate cu anexa nr. 4 la prezenta secţiune şi care respectã datele din dosarul informativ şi cerinţele tehnice specificate în actele de reglementare aplicabile din anexa nr. 2 la prezenta secţiune. (5) RAR acordã omologarea naţionalã de tip în mai multe etape pentru un tip de vehicul incomplet sau completat pentru care se aplicã omologarea naţionalã de tip în conformitate cu anexa nr. 4 la prezenta secţiune şi care respectã datele din dosarul informativ şi cerinţele tehnice specificate în actele de reglementare aplicabile din anexa nr. 2 la prezenta secţiune, ţinând cont de stadiul de fabricaţie al vehiculului. Omologarea naţionalã de tip în mai multe etape se aplicã, de asemenea, vehiculelor complete transformate sau modificate de un alt producãtor. Se aplicã procedurile stabilite în anexa XVII la Directiva 2007/46/CE. (6) Documentele pe baza cãrora se acordã omologarea naţionalã de tip sunt : a) certificatele de omologare CE de tip eliberate de autoritãţile competente din SM pe baza fiecãrei directive CEE/CE individuale şi/sau fiecãrui regulament (CE) precizate în anexa nr. 2 la prezenta secţiune; sau b) comunicãrile de omologare CEE-ONU eliberate de autoritãţile competente din statele care sunt pãrţi contractante la acordurile de la Geneva pe baza fiecãrui regulament CEE-ONU precizat în anexa nr. 2 la prezenta secţiune. (7) În funcţie de certificatele de omologare de tip/comunicãrile de omologare CEE-ONU prezentate la RAR de solicitantul omologãrii naţionale de tip şi de conţinutul dosarului, RAR va informa solicitantul cu privire la lista încercãrilor şi a verificãrilor la care va fi supus vehiculul ce se doreşte a fi omologat. (8) Pentru fiecare tip de vehicul, RAR va efectua urmãtoarele operaţii: a) va elibera solicitantului certificatul de omologare naţionalã de tip completat, însoţit de anexele sale; b) va acorda numãrul naţional de registru. (9) Dacã pentru o anumitã omologare naţionalã de tip au fost impuse restricţii de valabilitate ori s-au acordat derogãri de la anumite dispoziţii ale actelor de reglementare în conformitate cu procedura de derogare pentru tehnologiile şi conceptele noi sau cu tabelele 4 - 8 din anexa nr. 2 la prezenta secţiune, certificatul de omologare naţionalã de tip menţioneazã restricţiile sau derogãrile respective. (10) În cazul în care datele din dosarul informativ prevãd dispoziţii pentru vehiculele speciale, în conformitate cu tabelele 4 - 8 din anexa nr. 2 la prezenta secţiune, certificatul de omologare naţionalã de tip menţioneazã dispoziţiile respective. (11) RAR acordã cod WMI numai acelor producãtori care produc structura portantã a vehiculului, dupã cum urmeazã: a) caroserie autoportantã; b) şasiu; c) şasiu, în cazul remorcilor (în funcţie de tipul constructiv al acestora). Acordarea codului WMI se realizeazã numai dupã efectuarea unui audit de cãtre RAR prin care sã se verifice implementarea efectivã la producãtorul respectiv a tehnologiilor de fabricare a structurii portante a vehiculului. (12) Pentru omologarea naţionalã de tip a vehiculelor în temeiul prezentului punct, RAR acceptã sistemele, componentele sau unitãţile tehnice separate care sunt omologate de tip în conformitate cu actele de reglementare enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secţiune. (13) Valabilitatea omologãrii naţionale de tip este limitatã la teritoriul României. Cu toate acestea, la solicitarea producãtorului, RAR va trimite, prin scrisoare recomandatã sau prin poştã electronicã, o copie a certificatului de omologare naţionalã de tip şi a anexelor acestuia autoritãţilor de omologare ale SM desemnate de producãtor. 8. Încercãrile necesare pentru omologarea naţionalã de tip (1) Respectarea cerinţelor tehnice prevãzute de prezentul capitol şi de actele de reglementare enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secţiune trebuie sã fie demonstratã prin intermediul unor încercãri adecvate efectuate de RAR sau de serviciile tehnice evaluate de RAR. (2) Încercãrile necesare sunt efectuate asupra vehiculelor reprezentative pentru tipul care urmeazã a fi omologat. Cu toate acestea, producãtorul poate selecta, de comun acord cu RAR, un vehicul care, deşi nu este reprezentativ pentru tipul care urmeazã a fi omologat, întruneşte mai multe dintre cele mai nefavorabile caracteristici din punctul de vedere al nivelului de performanţã prevãzut. Pot fi folosite metode de încercare virtuale pentru a facilita luarea deciziilor în timpul procesului de selecţie. 9. Mãsuri de asigurare a conformitãţii producţiei (1) RAR nu va acorda omologarea naţionalã de tip dacã se constatã cã producãtorul nu are stabilite condiţiile pentru asigurarea repetabilitãţii în producţia de serie a caracteristicilor şi a performanţelor vehiculului prezentat la omologare. (2) RAR trebuie sã adopte toate mãsurile necesare în conformitate cu anexa X la Directiva 2007/46/CE pentru a verifica dacã au fost luate mãsurile necesare pentru a garanta conformitatea producţiei vehiculelor cu tipul omologat. (3) RAR trebuie sã ia toate mãsurile necesare cu privire la omologarea acordatã, în conformitate cu anexa X la Directiva 2007/46/CE, pentru a verifica dacã mãsurile prevãzute la alin. (1) continuã sã fie adecvate şi dacã producţia vehiculelor continuã sã fie conformã cu tipul omologat. Verificarea în vederea garantãrii conformitãţii produselor cu tipul omologat se limiteazã la procedurile stabilite în anexa X la Directiva 2007/46/CE şi în actele de reglementare care cuprind cerinţe specifice. În acest scop, RAR poate efectua oricare dintre verificãrile sau încercãrile menţionate în oricare dintre actele de reglementare enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secţiune asupra unor eşantioane prelevate de la sediul producãtorului, inclusiv de la instalaţiile de producţie. (4) Dacã RAR constatã cã mãsurile menţionate la alin. (1) nu se aplicã, se abat semnificativ de la mãsurile sau planurile de control convenite sau au încetat sã mai fie aplicate, deşi producţia nu a fost întreruptã, RAR va lua mãsurile necesare, inclusiv retragerea omologãrii naţionale de tip, pentru a se asigura cã procedura de asigurare a conformitãţii producţiei este urmatã corect. 10. Dispoziţii privind modificarea omologãrilor naţionale de tip (1) Producãtorul trebuie sã informeze fãrã întârziere RAR asupra oricãrei modificãri a datelor din dosarul de omologare. RAR poate decide, în conformitate cu prevederile prezentului capitol, asupra procedurii care trebuie urmatã. În cazul în care este necesar, RAR va decide, în urma consultãrii cu producãtorul, cã o nouã omologare naţionalã de tip trebuie sã fie acordatã. (2) O cerere de modificare a unei omologãri naţionale de tip este înaintatã RAR, numai dacã RAR a acordat omologarea naţionalã de tip iniţialã. (3) În cazul în care constatã cã pentru efectuarea unei modificãri sunt necesare inspecţii sau încercãri noi, RAR va informa producãtorul în consecinţã. (4) În cazul modificãrii datelor din dosarul de omologare, modificarea este consideratã "revizuire", iar RAR va modifica în mod corespunzãtor dosarul de omologare. (5) O revizuire este consideratã "extindere" în cazul în care, pe lângã dispoziţiile din alin. (4): a) sunt necesare noi inspecţii sau încercãri; b) s-a modificat orice informaţie din certificatul de omologare naţionalã de tip, cu excepţia anexelor; c) intrã în vigoare noi cerinţe pe baza oricãrui act de reglementare aplicabil tipului de vehicul omologat. În astfel de cazuri, dacã rezultatele inspecţiilor sau încercãrilor sunt satisfãcãtoare, RAR va elibera un certificat de omologare naţionalã de tip revizuit. Certificatul de omologare naţionalã specificã în mod clar motivul extinderii şi data noii eliberãri. (6) Nu este necesarã nicio modificare a omologãrii unui anumit tip de vehicul în cazul în care noile cerinţe prevãzute la alin. (5) lit. c) sunt, din punct de vedere tehnic, irelevante pentru tipul de vehicul respectiv sau se referã la alte categorii de vehicule decât cea din care face parte tipul în cauzã. (7) În cazul unei extinderi, RAR va actualiza certificatul de omologare naţionalã de tip şi anexele sale. Certificatul actualizat şi anexele sale vor fi puse la dispoziţia solicitantului. (8) În cazul unei revizuiri, documentele revizuite sau, dupã caz, versiunea consolidatã sau actualizatã, vor fi puse la dispoziţia solicitantului de cãtre RAR. 11. Încetarea valabilitãţii omologãrii naţionale de tip (1) O omologare naţionalã de tip pentru un vehicul îşi înceteazã valabilitatea în oricare dintre cazurile urmãtoare: a) de la datele prevãzute în coloana 4 a anexei nr. 4 la prezenta secţiune; b) noi cerinţe în orice act de reglementare aplicabil vehiculului omologat devin obligatorii pentru înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea noilor vehicule, iar omologarea nu poate fi actualizatã în consecinţã. c) producţia vehiculului omologat este întreruptã definitiv, în mod voluntar; d) valabilitatea omologãrii expirã datoritã unei restricţii speciale. (2) În cazul în care o singurã variantã a unui tip sau o singurã versiune a unei variante îşi înceteazã valabilitatea, omologarea naţionalã de tip a vehiculului respectiv îşi pierde valabilitatea doar în cazul variantei sau al versiunii respective. (3) Atunci când producţia unui anumit tip de vehicul omologat naţional de tip de cãtre RAR este întreruptã definitiv, producãtorul trebuie sã notifice acest fapt RAR. Prevederile pct. 14. se aplicã numai în cazul întreruperii efectuate în condiţiile menţionate la alin. (1) lit. a) sau b). (4) Fãrã a aduce atingere alin. (3), în cazurile în care o omologare naţionalã de tip acordatã de RAR pentru un vehicul este pe cale sã îşi înceteze valabilitatea, producãtorul trebuie sã notifice acest fapt RAR. 12. Eliberarea CIV (1) Producãtorul, reprezentantul acestuia sau importatorul, în calitatea sa de deţinãtor al unei omologãri naţionale de tip a întregului vehicul, va elibera o copie de pe certificatul de omologare naţionalã de tip, care va însoţi fiecare vehicul complet, de bazã, incomplet sau completat, prin care certificã conformitatea vehiculului cu tipul de vehicul omologat. (2) RAR va emite, la cererea producãtorului, reprezentantului acestuia sau importatorului, numãrul solicitat de CIV în vederea înmatriculãrii, înregistrãrii sau comercializãrii vehiculelor numai dacã acestea au fost omologate naţional de tip şi li s-a acordat numãrul naţional de registru. RAR va aplica folia de securizare pe CIV emise în vederea înmatriculãrii, înregistrãrii sau comercializãrii numai pentru vehiculele care sunt însoţite de o copie de pe certificatul de omologare naţionalã de tip valabilã emisã în conformitate cu alin. (1). Atunci când o omologare naţionalã de tip pentru un vehicul îşi înceteazã valabilitatea în oricare dintre cazurile prevãzute la pct. 11 alin. (1), copia de pe certificatul de omologare naţionalã de tip îşi pierde valabilitatatea în scopul înmatriculãrii, înregistrãrii sau comercializãrii şi RAR nu va mai elibera CIV şi nu va mai aplica folia de securizare pe CIV existente în baza numãrului naţional de registru acordat pentru omologarea naţionalã de tip respectivã, decât în conformitate cu prevederile referitoare la procedura de sfârşit de serie conform pct. 14. Datele din CIV referitoare la vehicul se înscriu de cãtre RAR şi, dupã caz, de cãtre deţinãtorul omologãrii naţionale de tip. În cazul vehiculelor de bazã sau incomplete, nu se aplicã folia de securizare pe CIV. Dacã o altã persoanã juridicã românã, importator pentru acelaşi tip de vehicul, importã mai mult de 10 bucãţi de acest tip, ea poate, de comun acord cu persoana juridicã deţinãtoare a omologãrii naţionale de tip a întregului vehicul, sã primeascã CIV. (3) Prin excepţie de la prevederile alin. (2), solicitantul omologãrii naţionale de tip a întregului vehicul pentru un vehicul care necesitã verificarea conformitãţii şi/sau efectuarea de încercãri poate cere acordarea unui numãr limitat de CIV anterior obţinerii omologãrii naţionale de tip. Acestea vor putea fi eliberate dupã maximum 5 zile lucrãtoare de la data încheierii verificãrii de cãtre RAR a conformitãţii vehiculului cu datele ce se înscriu în CIV şi care au fost puse la dispoziţie de cãtre solicitantul omologãrii de tip. Dacã se constatã neconformitãţi ale tipului de vehicul, se vor efectua verificãri suplimentare pentru atestarea încadrãrii caracteristicilor vehiculului în cerinţele prezentelor reglementãri. În cazul în care neconformitãţile constatate sunt remediate de solicitantul omologãrii de tip, pentru a se putea obţine certificatul de omologare naţionalã de tip, solicitantul omologãrii va fi obligat sã rezolve totodatã şi neconformitãţile constatate la vehiculele pentru care a obţinut un numãr limitat de CIV şi sã elimine posibilitatea apariţiei acestor neconformitãţi la vehiculele ce vor fi comercializate în continuare. În acest caz, în vederea eliberãrii în continuare a altor CIV, solicitantul omologãrii trebuie sã prezinte la RAR documentele care sã ateste chemarea vehiculelor de la clienţi pentru remedierile impuse. 13. Înmatricularea, înregistrarea şi comercializarea vehiculelor Vehiculele pot fi înmatriculate, înregistrate sau comercializate numai dacã sunt însoţite de o CIV valabilã, emisã potrivit pct. 12 alin. (2). 14. Înmatricularea, înregistrarea şi comercializarea vehiculelor sfârşit de serie (1) Sub rezerva limitelor fixate în partea B din anexa nr. 3 la prezenta secţiune şi doar pentru o perioadã limitatã de timp, RAR poate elibera CIV şi/sau aplica folia de securizare pe CIV existente în vederea înmatriculãrii, înregistrãrii sau comercializãrii pentru vehiculele conforme unui tip de vehicul a cãrui omologare naţionalã de tip nu mai este valabilã. Primul paragraf se aplicã numai acelor vehicule cãrora li s-a acordat o omologare naţionalã de tip valabilã în momentul fabricãrii, dar care nu au fost înmatriculate sau înregistrate înainte de expirarea valabilitãţii omologãrii naţionale de tip. Prin excepţie de la prevederile primului paragraf, RAR poate acorda omologare naţionalã de tip şi elibera CIV pentru vehiculele care aparţin unui tip care nu a fost omologat naţional de tip pânã la data la care au devenit obligatorii noi cerinţe pentru înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi, numai în condiţiile în care producãtorul respectiv, reprezentantul sãu autorizat sau importatorul sã fi obţinut, pânã la data precizatã, cel puţin o omologare naţionalã de tip pentru un tip de vehicul care face parte din aceeaşi categorie de omologare. (2) Opţiunea prevãzutã la alin. (1) este valabilã, în cazul vehiculelor complete, pentru o perioadã de 12 luni de la data expirãrii valabilitãţii omologãrii naţionale de tip şi, în cazul vehiculelor completate, pentru o perioadã de 18 luni de la data respectivã. (3) Deţinãtorul omologãrii naţionale de tip care doreşte sã beneficieze de prevederile alin. (1) trebuie sã înainteze o cerere RAR dacã se doreşte înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea în România a vehiculului respectiv. Cererea trebuie sã specifice orice motive tehnice sau economice care împiedicã vehiculele respective sã fie conforme noilor cerinţe tehnice. RAR va decide în termen de trei luni de la primirea unei astfel de cereri dacã va permite eliberarea CIV şi/sau aplicarea folialor de securizare pe CIV existente, în vederea înmatriculãrii, înregistrãrii sau comercializãrii vehiculelor în România şi în ce cantitate. (4) RAR va aplica mãsurile corespunzãtoare pentru a se asigura cã numãrul de vehicule ce vor fi înmatriculate sau înregistrate în cadrul procedurii stabilite de prezentul punct este controlat eficient. 15. Mãsuri aplicabile pentru vehiculele neconforme cu tipul omologat (1) Dacã RAR constatã cã vehiculele omologate, însoţite de documentele care atestã omologarea naţionalã de tip, nu sunt conforme cu tipul care a fost omologat, va lua mãsurile necesare, inclusiv, dupã caz, retragerea omologãrii naţionale de tip, pentru a se asigura cã vehiculele sunt aduse în conformitate cu tipul omologat. (2) În sensul alin. (1), abaterile de la datele cuprinse în certificatul de omologare naţionalã de tip sau în dosarul de omologare sunt considerate ca neconforme cu tipul omologat. Nu trebuie considerat cã un vehicul nu este conform cu tipul omologat atunci când sunt permise anumite toleranţe prin actele de reglementare relevante şi când aceste toleranţe sunt respectate. (3) În cazul în care la controlul efectuat la producãtor sau la comerciant, în baza prevederilor legale în vigoare, se constatã neconformitãţi, RAR poate impune deţinãtorului omologãrii naţionale de tip mãsuri privind sistarea comercializãrii şi/sau retragerea lotului respectiv, cu interdicţia comercializãrii sau a folosirii pânã la remediere ori retragerea din circulaţie sau de pe piaţã a vehiculului ori produsului. (4) Atunci când existã informaţii cã unele tipuri de vehicule nu îşi menţin în exploatare caracteristicile şi performanţele consemnate la omologarea de tip, ceea ce poate afecta siguranţa rutierã sau protecţia mediului, RAR poate efectua probe de anduranţã în condiţii corespunzãtoare celor din exploatare sau probe accelerate echivalente, pentru a se face demersurile necesare în vederea restabilirii conformitãţii. (5) Pe durata valabilitãţii certificatului de omologare naţionalã de tip, verificãrile efectuate în vederea certificãrii conformitãţii vehiculelor comercializate cu documentaţia care a stat la baza omologãrii în cauzã se executã de RAR în baza Convenţiei de supraveghere. 16. Rechemarea vehiculelor (1) În cazul în care un producãtor, reprezentant al acestuia sau importator care a primit o omologare naţionalã de tip pentru un tip de vehicul este obligat, în scopul punerii în aplicare a dispoziţiilor unui act de reglementare sau a Directivei 2001/95/CE, sã recheme o serie de vehicule deja înmatriculate, înregistrate sau comercializate, deoarece unul sau mai multe sisteme, componente sau unitãţi tehnice separate instalate pe vehicul, fie cã au fost omologate corespunzãtor sau nu în conformitate cu prevederile prezentei secţiuni, prezintã un risc important pentru siguranţa rutierã, sãnãtatea publicã şi/sau protecţia mediului înconjurãtor, acesta trebuie sã informeze imediat RAR. (2) Deţinãtorul omologãrii naţionale de tip trebuie sã propunã RAR un ansamblu de soluţii adecvate pentru a neutraliza riscul menţionat la alin. (1). RAR se va asigura cã mãsurile sunt puse în practicã eficient. (3) Dacã RAR considerã cã mãsurile propuse sunt insuficiente sau cã nu au fost puse în aplicare suficient de repede, îl va informa pe deţinãtorul omologãrii naţionale de tip. Dacã RAR nu este satisfãcut de mãsurile luate de producãtor, va lua toate mãsurile de protecţie necesare, inclusiv retragerea omologãrii naţionale de tip a vehiculelor. În cazul retragerii omologãrii naţionale de tip, RAR va informa producãtorul asupra acestui fapt prin scrisoare recomandatã sau mijloace electronice echivalente în termen de 20 de zile lucrãtoare. 17. Notificarea deciziilor şi a cãilor de atac disponibile Toate deciziile luate în temeiul dispoziţiilor adoptate în scopul punerii în aplicare a prezentului capitol, precum şi toate deciziile privind refuzul acordãrii unei omologãri naţionale de tip, retragerea acesteia sau refuzul eliberãrii CIV în vederea înmatriculãrii, înregistrãrii ori a comercializãrii vor expune în detaliu motivele pe care se întemeiazã. Aceste decizii vor fi transmise pãrţii interesate, cu precizarea cãilor de atac de care aceasta dispune în conformitate cu legislaţia în vigoare, precum şi a termenelor în care acestea pot fi exercitate. 18. Recunoaşterea omologãrilor echivalente (1) Regulamentele CEE-ONU enumerate în tabelul 9 din anexa nr. 2 la prezenta secţiune sunt recunoscute ca fiind echivalente cu directivele CEE/CE sau regulamente (CE) individuale corespondente, în mãsura în care au acelaşi domeniu de aplicare şi acelaşi obiect. (2) RAR va accepta omologãrile acordate în conformitate cu regulamentele CEE-ONU şi, dupã caz, mãrcile de omologare corespunzãtoare, în locul omologãrilor şi mãrcilor de omologare echivalente acordate în conformitate cu directiva CEE/CE individualã sau regulamentul (CE) individual echivalente. 19. Informaţiile destinate utilizatorilor (1) Producãtorul nu poate comunica informaţii tehnice legate de datele prevãzute de prezentele reglementãri sau de actele de reglementare enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secţiune care sã contravinã datelor omologate de RAR. (2) În cazul în care un act de reglementare conţine astfel de dispoziţii, producãtorul trebuie sã punã la dispoziţia utilizatorilor toate informaţiile relevante, precum şi instrucţiunile necesare care descriu orice condiţii speciale sau restricţii privind utilizarea vehiculului, a unei componente sau unitãţi tehnice separate. Aceste informaţii trebuie sã fie comunicate în limba românã. Ele vor fi furnizate, de comun acord cu RAR, sub forma unui document justificativ adecvat, precum manualul utilizatorului sau manualul de întreţinere. 20. Informaţii destinate producãtorilor de componente sau de unitãţi tehnice separate (1) Producãtorul vehiculului trebuie sã punã la dispoziţia producãtorilor de componente sau de unitãţi tehnice separate toate datele, inclusiv, dupã caz, schiţele care figureazã în anexa sau apendicele la un act de reglementare şi care sunt necesare pentru omologarea CE de tip a componentelor sau a unitãţilor tehnice separate. (2) Producãtorul vehiculului poate impune un acord obligatoriu producãtorilor de componente sau unitãţi tehnice separate pentru a proteja confidenţialitatea oricãror informaţii care nu fac parte din domeniul public, inclusiv cele legate de drepturile de proprietate intelectualã. 21. Omologarea naţionalã de tip pentru seriile mici (1) Prevederile administrative referitoare la omologarea naţionalã de tip pentru serii nelimitate se aplicã şi pentru omologarea naţionalã de tip pentru serii mici, cu excepţia prevederilor specifice menţionate le prezentul punct. (2) În cazul vehiculelor produse în limitele cantitative stabilite în al doilea tabel partea A din anexa nr. 3 la prezenta secţiune, se aplicã prevederile corespunzãtoare omologãrii naţionale de tip pentru seriile mici prevãzute în tabelul 3 din anexa nr. 2 la prezenta secţiune. (3) Pentru omologarea naţionalã de tip pentru seriile mici în temeiul prezentului punct, RAR acceptã sistemele, componentele sau unitãţile tehnice separate care sunt omologate de tip în conformitate cu actele de reglementare enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secţiune. (4) Certificatul de omologare de tip trebuie sã precizeze natura derogãrilor acordate în raport cu cerinţele aplicabile la omologarea CE de tip pentru serii nelimitate. Certificatul de omologare de tip, al cãrui model este stabilit la anexa VI la Directiva 2007/46/CE, nu poartã titlul "Certificat de omologare CE de tip a vehiculelor". Cu toate acestea, certificatele de omologare de tip se numeroteazã în conformitate cu anexa VII la Directiva 2007/46/CE. (5) Valabilitatea omologãrii de tip este limitatã la teritoriul României. Cu toate acestea, la solicitarea producãtorului, RAR va trimite, prin scrisoare recomandatã sau prin poştã electronicã, o copie a certificatului de omologare naţionalã de tip şi a anexelor acestuia autoritãţilor de omologare ale SM desemnate de producãtor. RAR va rãspunde autoritãţilor de omologare ale altor SM în cazul în care acestea solicitã acceptarea unei omologãri naţionale de tip acordate de respectivele SM. Decizia privind acceptarea omologãrii acordate de un alt SM va fi luatã de RAR în termen de 60 de la primirea solicitãrii. RAR nu poate refuza omologarea naţionalã de tip acordatã de un alt SM decât dacã are motive justificate de a crede cã dispoziţiile tehnice pe baza cãrora vehiculul a fost omologat nu sunt echivalente cu dispoziţiile din prezentul punct. (6) La cererea unui solicitant care doreşte sã înmatriculeze, sã înregistreze sau sã punã în circulaţie în alt SM un vehicul omologat de RAR, RAR îi va furniza solicitantului o copie a certificatului de omologare naţionalã de tip, inclusiv a dosarului de omologare. CAP. III Omologarea CEE-ONU de tip a produselor utilizate la autovehicule şi remorci şi care nu sunt reglementate de directive CE/CEE sau de regulamente (CE) La omologarea de tip, introducerea pe piaţã, comercializarea sau punerea în exploatare a a produselor utilizate la autovehicule şi remorci menţionate în tabelul urmãtor, trebuie respectate prevederile Regulamentului CEE-ONU corespunzãtor.
┌────────────────────────────────────────────────────────┬────────────────────┐
│ Obiectul omologãrii │ Regulament CEE-ONU │
├────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────┤
│Triunghiuri de presemnalizare │ 27 │
├────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────┤
│Ştergãtoare pentru faruri │ 45 │
├────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────┤
│Componente pentru instalaţii de alimentare cu GPL │ 67 │
├────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────┤
│Plãci de identificare spate vehicule lente │ 69 │
├────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────┤
│Plãci de identificare spate vehicule grele şi/sau lungi │ 70 │
├────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────┤
│Garnituri de frânã de înlocuire │ 90 │
│ │[M(1) > 3,5 t, M(2)>│
│ │ 3,5 t, M(3), N(2), │
│ │N(3), O(3), O(4), L]│
├────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────┤
│Marcaje reflectorizante │ 104 │
├────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────┤
│Anvelope reşapate pentru autoturisme şi remorcile lor │ 108 │
├────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────┤
│Anvelope reşapate pentru autovehicule comerciale şi │ │
│remorcile lor │ 109 │
├────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────┤
│Componente pentru instalaţii de alimentare cu GNC │ 110 │
├────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────┤
│Faruri cu fascicul de întâlnire simetric │ 113 │
├────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────┤
│Airbag de înlocuire şi volan de înlocuire │ 114 │
├────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────┤
│Sisteme speciale de adaptare a autovehiculelor pentru │ │
│alimentarea cu GPL sau GNC │ 115 │
├────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────┤
│Faruri de viraj │ 119 │
├────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────┤
│Sisteme adaptabile pentru iluminare frontalã (AFS) │ 123 │
├────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────┤
│Roţi de schimb │ 124 │
├────────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────┤
│Sisteme despãrţitoare pentru protecţie pasagerilor │ │
│împotriva deplasãrii bagajelor şi care nu fac parte din │ │
│dotarea de origine a vehiculului │ 126 │
└────────────────────────────────────────────────────────┴────────────────────┘
┌────────────────────────────────────┬───────────────┬─────────────────────────────────────────────────┐
│ │ Act de │ Categoriile de vehicule la care se aplicã │
│ Obiectul omologãrii │ reglementare ├────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┤
│ │ individual │M(1)│M(2)│M(3)│N(1)│N(2)│N(3)│O(1)│O(2)│O(3)│O(4)│
│ │ CEE / CE │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1. Nivel sonor │ 70/157 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│2. Emisii poluante │ 70/220 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│2a. Emisii poluante (Euro 5 şi 6) │ │ X │ X │ │ X │ X │ │ │ │ │ │
│vehicule uşoare/Acces la informaţii │R (CE) 715/2007│*9) │*9) │ │*9) │*9) │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│3. Rezervoare combustibil / │ │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
│Dispozitive protecţie spate │ 70/221 │*5) │*5) │*5) │*5) │*5) │*5) │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│4. Spaţiu placã numãr înmatriculare │ │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
│spate │ 70/222 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│5. Efort acţionare direcţie │ 70/311 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│6. Încuietori şi balamale uşi │ 70/387 │ X │ │ │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│7. Avertizor sonor │ 70/388 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│8. Dispozitive vizibilitate indirectã 2003/97 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│9. Sistem frânare │ 71/320 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│10. Compatibilitate electromagneticã│ 72/245 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│11. Emisii poluante vizibile motoare│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│diesel │ 72/306 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│12. Amenajãri interioare │ 74/60 │ X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│13. Dispozitive de protecţie împo- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│triva utilizãrii neautorizate, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│dispozitive de imobilizare, sisteme │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│de alarmã │ 74/61 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│14. Comportare dispozitiv de comandã│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│a direcţiei în caz de impact │ 74/297 │ X │ │ │ X │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│15. Rezistenţã scaune │ 74/408 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│16. Proeminenţe exterioare │ 74/483 │ X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│17. Vitezometru şi mers înapoi │ 75/443 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│18. Placã producãtor │ 76/114 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│19. Puncte ancorare centuri de │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│siguranţã │ 76/115 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│20. Instalare dispozitive iluminare │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│şi semnalizare luminoasã │ 76/756 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│21. Catadioptri │ 76/757 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│22. Lãmpi de gabarit, de poziţie │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│faţã, de poziţie spate, de frânare, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│de poziţie laterale şi faruri pentru│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│circulaţie diurnã │ 76/758 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│23. Lãmpi semnalizare direcţie │ 76/759 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│24. Lãmpi iluminare placã numãr │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│înmatriculare spate │ 76/760 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│25. Faruri (inclusiv becuri) │ 76/761 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│26. Faruri ceaţã faţã │ 76/762 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│27. Dispozitive de remorcare │ 77/389 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│28. Lãmpi ceaţã spate │ 77/538 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│29. Lãmpi mers înapoi │ 77/539 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│30. Lãmpi parcare │ 77/540 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│31. Centuri de siguranţã şi sisteme │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│de reţinere │ 77/541 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│32. Câmp de vizibilitate spre │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│înainte │ 77/649 │ X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│33. Identificare comenzi, martori şi│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│indicatoare │ 78/316 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│34. Degivrare / Dezaburire │ 78/317 │ X │*1) │*1) │*1) │*1) │*1) │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│35. Ştergãtoare / spãlãtoare de │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│parbriz │ 78/318 │ X │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│36. Sisteme de încãlzire │ 2001/56 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│37. Apãrãtoare roţi │ 78/549 │ X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│38. Rezemãtoare de cap (tetiere) │ 78/932 │ X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│39. Emisii de CO(2) / Consum de │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│combustibil │ 80/1268 │ X │ │ │ X │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│40. Putere motor │ 80/1269 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│41. Emisii (Euro IV şi V) vehicule │ 2005/55 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
│grele │ 2005/78 │*10)│*10)│ │*10)│*10)│ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│41a. Emisii (Euro VI) vehicule grele│ │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
│/ Acces la informaţii │R (CE) 595/2009│*12)│*12)│ │*12)│*12)│ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│42. Protecţie lateralã │ 89/297 │ │ │ │ │ X │ X │ │ │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│43. Dispozitive de protecţie la │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│împroşcare │ 91/226 │ │ │ │ │ X │ X │ │ │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│44. Mase şi dimensiuni (autoturisme)│ 92/21 │ X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│45. Geamuri de securitate │ 92/22 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│46. Anvelope │ 92/23 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│47. Limitatoare de vitezã │ 92/24 │ │ X │ X │ │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│48. Mase şi dimensiuni (alte │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│vehicule decât autoturismele) │ 97/27 │ │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│49. Proeminenţe exterioare ale │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│cabinei │ 92/114 │ │ │ │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│50. Dispozitive de cuplare │ 94/20 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
│ │ │*3) │*3) │*3) │*3) │*3) │*3) │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│51. Inflamabilitate │ 95/28 │ │ │ X │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│52. Autobuze şi autocare │ 2001/85 │ │ X │ X │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│53. Impact frontal │ 96/79 │ X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │*6) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│54. Impact lateral │ 96/27 │ X │ │ │ X │ │ │ │ │ │ │
│ │ │*11)│ │ │*11)│ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│56. Vehicule destinate transportului│ │ │ │ │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
│de mãrfuri periculoase │ 98/91 │ │ │ │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│57. Protecţie anti-împãnare faţã │ 2000/40 │ │ │ │ │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│58. Protecţie pietoni │ 2003/102 │ X │ │ │ X │ │ │ │ │ │ │
│ │ │*6) │ │ │*6) │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │*7) │ │ │ │ │ │ │
│ │R (CE) 78/2009 │ X │ │ │ X │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│59. Reciclabilitate │ 2005/64 │ X │ │ │ X │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│60. Sisteme de protecţie frontalã │ 2005/66 │ X │ │ │ X │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│61. Sisteme aer condiţionat │ 2006/40 │ X │ │ │ X │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │*8) │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│62. Sisteme care utilizeazã hidrogen│ R (CE) 79/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│62. Siguranţã generalã │R (CE) 661/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│N1. Condiţii tehnice de securitate │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│troleibuze │ - │ │ X │ X │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│N2. Plãci identificare spate │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│vehicule lente │ - │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│N3. Plãci identificare spate │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│vehicule grele şi lungi │ - │ │ X │ X │ │ │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│N4. Aparat de control (tahograf) │ - │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│N5. Dispozitive limitare vitezã │ - │ │ X │ X │ │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│N6. Protecţia ocupanţilor │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│autovehiculelor contra deplasãrii │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│mãrfurilor (încãrcãturii) │ - │ │ │ │ X │ X │ │ │ │ │ │
└────────────────────────────────────┴───────────────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘
┌──────────────────────────────────────────────────┬───────────────┬─────────┐
│ │ Act de │ │
│ Obiectul omologãrii │ reglementare │ Cerinţe │
│ │ CEE (CE) │ M(1) │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│ 1. Nivel sonor │ 70/157 │ A │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│ 2. Emisii poluante, cu excepţia întregului set │ │ │
│de cerinţe privind OBD │ 70/220 │ A │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│2a. Emisii poluante (Euro 5 şi 6) vehicule uşoare,│ │ │
│cu excepţia întregului set de cerinţe privind OBD │ │ │
│şi accesul la informaţii │R (CE) 715/2007│ A │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│ 3. Rezervoare combustibil / Dispozitive protecţie│ │ │
│spate │ 70/221 │ B │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│ 4. Spaţiu placã numãr înmatriculare spate │ 70/222 │ B │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│ 5. Efort acţionare direcţie │ 70/311 │ C │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│ 6. Încuietori şi balamale uşi │ 70/387 │ C │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│ 7. Avertizor sonor │ 70/388 │ B │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│ 8. Dispozitive vizibilitate indirectã │ 2003/97 │ X *2) │
│ │ │ B *4) │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│ 9. Sistem frânare │ 71/320 │ A │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│10. Compatibilitate electromagneticã │ 72/245 │ A *1) │
│ │ │ C *3) │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│11. Emisii poluante vizibile motoare diesel │ 72/306 │ A │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│12. Amenajãri interioare │ 74/60 │ C │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│13. Dispozitive de protecţie împotriva utilizãrii │ │ │
│neautorizate, dispozitive de imobilizare, sisteme │ │ │
│de alarmã │ 74/61 │ A │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│14. Comportare dispozitiv de comandã a direcţiei │ │ │
│în caz de impact │ 74/297 │ C │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│15. Rezistenţã scaune │ 74/408 │ C │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│16. Proeminenţe exterioare │ 74/483 │ C │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│17. Vitezometru şi mers înapoi │ 75/443 │ B │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│18. Placã producãtor │ 76/114 │ B │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│19. Puncte ancorare centuri de siguranţã │ 76/115 │ B │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│20. Instalare dispozitive iluminare şi semnalizare│ │ │
│luminoasã │ 76/756 │ B │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│21. Catadioptri │ 76/757 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│22. Lãmpi de gabarit, de poziţie faţã, de poziţie │ │ │
│spate, de frânare, de poziţie laterale şi faruri │ │ │
│pentru circulaţie diurnã │ 76/758 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│23. Lãmpi semnalizare direcţie │ 76/759 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│24. Lãmpi iluminare placã numãr înmatriculare │ │ │
│spate │ 76/760 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│25. Faruri (inclusiv becuri) │ 76/761 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│26. Faruri ceaţã faţã │ 76/762 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│27. Dispozitive de remorcare │ 77/389 │ B │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│28. Lãmpi ceaţã spate │ 77/538 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│29. Lãmpi mers înapoi │ 77/539 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│30. Lãmpi parcare │ 77/540 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│31. Centuri de siguranţã şi dispozitive de │ │ │
│reţinere │ 77/541 │ A *2) │
│ │ │ B *4) │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│32. Câmp de vizibilitate spre înainte │ 77/649 │ A │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│33. Identificare comenzi, martori şi indicatoare │ 78/316 │ A │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│34. Degivrare / Dezaburire │ 78/317 │ C │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│35. Ştergãtoare / spãlãtoare de parbriz │ 78/318 │ C │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│36. Sisteme de încãlzire │ 2001/56 │ C │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│37. Apãrãtoare roţi │ 78/549 │ B │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│39. Emisii CO(2) / Consum de combustibil │ 80/1268 │ A │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│40. Putere motor │ 80/1269 │ C │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│41. Emisii (Euro IV şi V) vehicule grele, cu │ │ │
│excepţia întregului set de cerinţe privind OBD │ 2005/55 │ A │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│41a. Emisii (Euro VI) vehicule grele, cu excepţia │ │ │
│întregului set de cerinţe privind OBD şi accesul │ │ │
│la informaţii │R (CE) 595/2009│ A │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│44. Mase şi dimensiuni (autoturisme) │ 92/21 │ C │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│45. Geamuri de securitate │ 92/22 │ X *2) │
│ │ │ B *4) │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│46. Anvelope │ 92/23 │ X *2) │
│ │ │ B *4) │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│50. Dispozitive de cuplare │ 94/20 │ X *2) │
│ │ │ A *4) │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│53. Impact frontal │ 96/79 │ NA │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│54. Impact lateral │ 96/27 │ NA │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│58. Protecţie pietoni │ 2003/102 │ NA │
│ │R (CE) 78/2009 │ NA*) │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│59. Reciclabilitate │ 2005/64 │ NA *5) │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│60. Sisteme de protecţie frontalã │ 2005/66 │ X *2) │
│ │ │ A *4) │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│61. Sisteme aer condiţionat │ 2006/40 │ X *2) │
│ │ │ B *3) │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│62. Sisteme care utilizeazã hidrogen │R (CE) 79/2009 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│63. Siguranţã generalã │R (CE) 661/2009│ PA │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┤
│N4. Aparat de control (tahograf) │ - │ X │
└──────────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────┘
┌────────────────────────────────────┬───────────────┬─────────────────────────────────────────────────┐
│ │ Act de │ Categoriile de vehicule la care se aplicã │
│ Obiectul omologãrii │ reglementare ├────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┤
│ │ individual │M(1)│M(2)│M(3)│N(1)│N(2)│N(3)│O(1)│O(2)│O(3)│O(4)│
│ │ CEE (CE) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1. Nivel sonor │ 70/157 │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│2. Emisii poluante, cu excepţia │ 70/220 │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ │ │ │ │
│întregului set de cerinţe privind │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│OBD │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│2a. Emisii poluante (Euro 5 şi 6) │ │ A │ A │ │ A │ A │ │ │ │ │ │
│vehicule uşoare, cu excepţia │R (CE) 715/2007│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│întregului set de cerinţe privind │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│OBD │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│3. Rezervoare combustibil / │ │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │
│Dispozitive protecţie spate │ 70/221 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│4. Spaţiu placã numãr înmatriculare │ │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │
│spate │ 70/222 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│5. Efort acţionare direcţie │ 70/311 │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ C │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│6. Încuietori şi balamale uşi │ 70/387 │ C │ │ │ C │ C │ C │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│7. Avertizor sonor │ 70/388 │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│8. Dispozitive vizibilitate │ 2003/97 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
│indirectã │ │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │ │ │ │ │
│ │ │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ │ │ │ │
│ │ │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│9. Sistem frânare │ 71/320 │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│10. Compatibilitate electromagneticã│ 72/245 │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ NA │ NA │ NA │ NA │
│ │ │*1) │*1) │*1) │*1) │*1) │*1) │ │ │ │ │
│ │ │ C │ C │ C │ NA │ NA │ NA │ │ │ │ │
│ │ │*3) │*3) │*3) │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│11. Emisii poluante vizibile motoare│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│diesel │ 72/306 │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│12. Amenajãri interioare │ 74/60 │ C │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│13. Dispozitive de protecţie împo- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│triva utilizãrii neautorizate, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│dispozitive de imobilizare, sisteme │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│de alarmã │ 74/61 │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│14. Comportare dispozitiv de comandã│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│a direcţiei în caz de impact │ 74/297 │ C │ │ │ C │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│15. Rezistenţã scaune │ 74/408 │ A │ A │ A │ A │ C │ C │ │ │ │ │
│ │ │*1) │*1) │*1) │*1) │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ C │ C │ C │ C │ │ │ │ │ │ │
│ │ │*2) │*2) │*2) │*2) │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│16. Proeminenţe exterioare │ 74/483 │ C │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│17. Vitezometru şi mers înapoi │ 75/443 │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│18. Placã producãtor │ 76/114 │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│19. Puncte ancorare centuri de │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│siguranţã │ 76/115 │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│20. Instalare dispozitive iluminare │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│şi semnalizare luminoasã │ 76/756 │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│21. Catadioptri │ 76/757 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│22. Lãmpi de gabarit, de poziţie │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│faţã, de poziţie spate, de frânare, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│de poziţie laterale şi faruri pentru│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│circulaţie diurnã │ 76/758 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│23. Lãmpi semnalizare direcţie │ 76/759 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│24. Lãmpi iluminare placã numãr │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│înmatriculare spate │ 76/760 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│25. Faruri (inclusiv becuri) │ 76/761 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│26. Faruri ceaţã faţã │ 76/762 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│27. Dispozitive de remorcare │ 77/389 │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│28. Lãmpi ceaţã spate │ 77/538 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│29. Lãmpi mers înapoi │ 77/539 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│30. Lãmpi parcare │ 77/540 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│31. Centuri de siguranţã şi sisteme │ │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
│de reţinere │ 77/541 │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │ │ │ │ │
│ │ │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ │ │ │ │
│ │ │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│32. Câmp de vizibilitate spre │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│înainte │ 77/649 │ A │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│33. Identificare comenzi, martori │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│şi indicatoare │ 78/316 │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│34. Degivrare / Dezaburire │ 78/317 │ C │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│35. Ştergãtoare / spãlãtoare de │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│parbriz │ 78/318 │ C │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│36. Sisteme de încãlzire │ 2001/56 │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ C │ C │ C │ C │
│ │ │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │ │ │ │ │
│ │ │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ │ │ │ │
│ │ │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│37. Apãrãtoare roţi │ 78/549 │ B │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│38. Rezemãtoare de cap (tetiere) │ 78/932 │ C │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│39. Emisii de CO(2) / Consum de │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│combustibil │ 80/1268 │ A │ │ │ A │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│40. Putere motor │ 80/1269 │ C │ C │ C │ C │ C │ C │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│41. Emisii (Euro IV şi V) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│vehicule grele │ 2005/55 │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│41a. Emisii (Euro VI) vehicule │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│grele, cu excepţia întregului set │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│de cerinţe privind OBD şi │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│accesul la informaţii │R (CE) 595/2009│ A │ A │ A │ A │ A │ A │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│42. Protecţie lateralã │ 89/297 │ │ │ │ │ A │ A │ │ │ A │ A │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│43. Dispozitive de protecţie la │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│împroşcare │ 91/226 │ │ │ │ │ A │ A │ │ │ A │ A │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│44. Mase şi dimensiuni (autoturisme)│ 92/21 │ A │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│45. Geamuri de securitate │ 92/22 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
│ │ │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │
│ │ │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │
│ │ │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│46. Anvelope │ 92/23 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
│ │ │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │
│ │ │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │ B │
│ │ │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│47. Limitatoare de vitezã │ 92/24 │ │ A │ A │ │ A │ A │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│48. Mase şi dimensiuni (alte │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│vehicule decât autoturismele) │ 97/27 │ │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│49. Proeminenţe exterioare ale │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│cabinei │ 92/114 │ │ │ │ A │ A │ A │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│50. Dispozitive de cuplare │ 94/20 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
│ │ │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │*2) │
│ │ │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │
│ │ │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │*4) │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│51. Inflamabilitate │ 95/28 │ │ │ B │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│52. Autobuze şi autocare │ 2001/85 │ │ A │ A │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│53. Impact frontal │ 96/79 │ NA │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│54. Impact lateral │ 96/27 │ NA │ │ │ NA │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│56. Vehicule destinate transportului│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│de mãrfuri periculoase │ 98/91 │ │ │ │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│57. Protecţie anti-împãnare faţã │ 2000/40 │ │ │ │ │ A │ A │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│58. Protecţie pietoni │ 2003/102 │ NA │ │ │ NA │ │ │ │ │ │ │
│ │R (CE) 78/2009 │NA*)│ │ │NA*)│ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│59. Reciclabilitate │ 2005/64 │ NA │ │ │ NA │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│60. Sisteme de protecţie frontalã │ 2005/66 │ NA │ │ │ NA │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│61. Sisteme aer condiţionat │ 2006/40 │ NA │ │ │ NA │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│62. Sisteme care utilizeazã hidrogen│ R (CE) 79/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│63. Siguranţã generalã │R (CE) 661/2009│ PA │ PA │ PA │ PA │ PA │ PA │ PA │ PA │ PA │ PA │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│N1. Condiţii tehnice de securitate │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│troleibuze │ - │ │ X │ X │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│N2. Plãci identificare spate │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│vehicule lente │ - │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│N3. Plãci identificare spate │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│vehicule grele şi lungi │ - │ │ X │ X │ │ │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│N4. Aparat de control (tahograf) │ - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│N5. Dispozitive limitare vitezã │ - │ │ X │ X │ │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│N6. Protecţia ocupanţilor │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│autovehiculelor contra deplasãrii │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│mãrfurilor (încãrcãturii) │ - │ │ │ │ X │ X │ │ │ │ │ │
└────────────────────────────────────┴───────────────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘
┌────────────────────────────────────┬───────────────┬─────────┬─────────┬─────────┬─────────┐
│ │ Act de │ M(1) │ M(1) │ M(2) │ M(3) │
│ Obiectul omologãrii │ reglementare │ ≤ 2.500 │ > 2.500 │ │ │
│ │ individual │ kg *1) │ kg *1)│ │ │
│ │ CEE (CE) │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│1. Nivel sonor │ 70/157 │ H │ G + H │ G + H │ G + H │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│2. Emisii poluante │ 70/220 │ Q │ G + Q │ G + Q │ G + Q │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│2a. Emisii poluante (Euro 5 şi 6) │ │ │ │ │ │
│vehicule uşoare/Acces la informaţii │R (CE) 715/2007│ Q │ G + Q │ G + Q │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│3. Rezervoare combustibil / │ │ │ │ │ │
│Dispozitive protecţie spate │ 70/221 │ F │ F │ F │ F │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│4. Spaţiu placã numãr înmatriculare │ │ │ │ │ │
│spate │ 70/222 │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│5. Efort acţionare direcţie │ 70/311 │ X │ G │ G │ G │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│6. Încuietori şi balamale uşi │ 70/387 │ B │ G + B │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│7. Avertizor sonor │ 70/388 │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│8. Dispozitive vizibilitate │ │ │ │ │ │
│indirectã │ 2003/97 │ X │ G │ G │ G │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│9. Sistem frânare │ 71/320 │ X │ G │ G │ G │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│10. Compatibilitate electromagneticã│ 72/245 │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│11. Emisii poluante vizibile │ │ │ │ │ │
│motoare diesel │ 72/306 │ H │ H │ H │ H │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│12. Amenajãri interioare │ 74/60 │ C │ G + C │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│13. Dispozitive de protecţie │ │ │ │ │ │
│împotriva utilizãrii neautorizate, │ │ │ │ │ │
│de dispozitive imobilizare, sisteme │ │ │ │ │ │
│de alarmã │ 74/61 │ X │ G │ G │ G │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│14. Comportare dispozitiv de │ │ │ │ │ │
│comandã a direcţiei în caz de impact│ 74/297 │ X │ G │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│15. Rezistenţã scaune │ 74/408 │ D │ G + D │ G + D │ G + D │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│16. Proeminenţe exterioare │ 74/483 │ X pt. │ G pt. │ │ │
│ │ │ cabinã │ cabinã │ │ │
│ │ │A în rest│A în rest│ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│17. Vitezometru şi mers înapoi │ 75/443 │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│18. Placã producãtor │ 76/114 │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│19. Puncte ancorare centuri de │ │ │ │ │ │
│siguranţã │ 76/115 │ D │ G + L │ G + L │ G + L │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│20. Instalare dispozitive iluminare │ │ │A + G + N│A + G + N│A + G + N│
│şi semnalizare luminoasã │ 76/756 │ A + N │pt.cabinã│pt.cabinã│pt.cabinã│
│ │ │ │ A + N │ A + N │ A + N │
│ │ │ │ în rest │ în rest │ în rest │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│21. Catadioptri │ 76/757 │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│22. Lãmpi de gabarit, de poziţie │ │ │ │ │ │
│faţã, de poziţie spate, de frânare, │ │ │ │ │ │
│de poziţie laterale şi faruri │ │ │ │ │ │
│pentru circulaţie diurnã │ 76/758 │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│23. Lãmpi semnalizare direcţie │ 76/759 │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│24. Lãmpi iluminare placã numãr │ │ │ │ │ │
│înmatriculare spate │ 76/760 │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│25. Faruri (inclusiv becuri) │ 76/761 │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│26. Faruri ceaţã faţã │ 76/762 │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│27. Dispozitive de remorcare │ 77/389 │ E │ E │ E │ E │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│28. Lãmpi ceaţã spate │ 77/538 │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│29. Lãmpi mers înapoi │ 77/539 │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│30. Lãmpi parcare │ 77/540 │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│31. Centuri de siguranţã şi │ │ │ │ │ │
│dispozitive de reţinere │ 77/541 │ D │ G + M │ G + M │ G + M │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│32. Câmp de vizibilitate spre │ │ │ │ │ │
│înainte │ 77/649 │ X │ G │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│33. Identificare comenzi, martori │ │ │ │ │ │
│şi indicatoare │ 78/316 │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│34. Degivrare / Dezaburire │ 78/317 │ X │ G + O │ O │ O │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│35. Ştergãtoare / spãlãtoare de │ │ │ │ │ │
│parbriz │ 78/318 │ X │ G + O │ O │ O │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│36. Sisteme de încãlzire │ 2001/56 │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│37. Apãrãtoare roţi │ 78/549 │ X │ G │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│38. Rezemãtoare de cap (tetiere) │ 78/932 │ D │ G + D │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│39. Emisii de CO(2) / Consum │ │ │ │ │ │
│de combustibil │ 80/1268 │ NA │ NA │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│40. Putere motor │ 80/1269 │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│41. Emisii (Euro IV şi V) vehicule │ │ │ │ │ │
│grele │ 2005/55 │ H │ G + H │ G + H │ G + H │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│41a. Emisii (Euro VI) vehicule │ │ │ │ │ │
│grele / Acces la informaţii │R (CE) 595/2009│ G + H │ G + H │ G + H │ G + H │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│44. Mase şi dimensiuni (autoturisme)│ 92/21 │ X │ X │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│45. Geamuri de securitate │ 92/22 │ J │ G + J │ G + J │ G + J │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│46. Anvelope │ 92/23 │ X │ G │ G │ G │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│47. Limitatoare de vitezã │ 92/24 │ │ │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│48. Mase şi dimensiuni (alte │ │ │ │ │ │
│vehicule decât autoturismele) │ 97/27 │ │ │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│50. Dispozitive de cuplare │ 94/20 │ X │ G │ G │ G │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│51. Inflamabilitate │ 95/28 │ │ │ │ G pt. │
│ │ │ │ │ │ cabinã │
│ │ │ │ │ │X în rest│
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│52 Autobuze şi autocare │ 2001/85 │ │ │ A │ A │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│53. Impact frontal │ 96/79 │ NA │ NA │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│54. Impact lateral │ 96/27 │ NA │ NA │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│58. Protecţie pietoni │ 2003/102 │ X │ │ │ │
│ │R (CE) 78/2009 │ X │ NA *) │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│59. Reciclabilitate │ 2005/64 │ NA │ NA │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│60. Sisteme de protecţie frontalã │ 2005/66 │ X │ X *2)│ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│61. Sisteme aer condiţionat │ 2006/40 │ X │ X │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│62. Sisteme care utilizeazã hidrogen│R (CE) 79/2009 │ Q │ G + Q │ G + Q │ G + Q │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│63. Siguranţã generalã │R (CE) 661/2009│ PA │ PA │ PA │ PA │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤
│N4. Aparat de control (tahograf) │ - │ X │ X │ X │ X │
└────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────┴─────────┴─────────┴─────────┘
┌────────────────────────────────────┬───────────────┬─────────────────────────────────────────────────┐
│ │ Act de │ Categoriile de vehicule la care se aplicã │
│ Obiectul omologãrii │ reglementare ├────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┤
│ │ individual │M(1)│M(2)│M(3)│N(1)│N(2)│N(3)│O(1)│O(2)│O(3)│O(4)│
│ │ CEE (CE) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1. Nivel sonor │ 70/157 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│2. Emisii poluante │ 70/220 │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│2a. Emisii poluante (Euro 5 şi 6) │ │ A │ A │ │ A │ A │ │ │ │ │ │
│vehicule uşoare/Acces la informaţii │R (CE) 715/2007│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│3. Rezervoare combustibil / │ │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
│Dispozitive protecţie spate │ 70/221 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│4. Spaţiu placã numãr înmatriculare │ │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
│spate │ 70/222 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│5. Efort acţionare direcţie │ 70/311 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│6. Încuietori şi balamale uşi │ 70/387 │ X │ │ │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│7. Avertizor sonor │ 70/388 │A+K │A+K │A+K │A+K │A+K │A+K │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│8. Dispozitive vizibilitate indirectã 2003/97 │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│9. Sistem frânare │ 71/320 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│10. Compatibilitate electromagneticã│ 72/245 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│11. Emisii poluante vizibile motoare│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│diesel │ 72/306 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│12. Amenajãri interioare │ 74/60 │ A │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│13. Dispozitive de protecţie împo- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│triva utilizãrii neautorizate, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│dispozitive de imobilizare, sisteme │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│de alarmã │ 74/61 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│14. Comportare dispozitiv de comandã│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│a direcţiei în caz de impact │ 74/297 │ NA │ │ │NA │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│15. Rezistenţã scaune │ 74/408 │ X │ D │ D │ D │ D │ D │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│16. Proeminenţe exterioare │ 74/483 │ A │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│17. Vitezometru şi mers înapoi │ 75/443 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│18. Placã producãtor │ 76/114 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│19. Puncte ancorare centuri de │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│siguranţã │ 76/115 │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│20. Instalare dispozitive iluminare │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│şi semnalizare luminoasã │ 76/756 │A+N │A+N │A+N │A+N │A+N │A+N │A+N │A+N │A+N │A+N │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│21. Catadioptri │ 76/757 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│22. Lãmpi de gabarit, de poziţie │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│faţã, de poziţie spate, de frânare, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│de poziţie laterale şi faruri pentru│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│circulaţie diurnã │ 76/758 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│23. Lãmpi semnalizare direcţie │ 76/759 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│24. Lãmpi iluminare placã numãr │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│înmatriculare spate │ 76/760 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│25. Faruri (inclusiv becuri) │ 76/761 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│26. Faruri ceaţã faţã │ 76/762 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│27. Dispozitive de remorcare │ 77/389 │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│28. Lãmpi ceaţã spate │ 77/538 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│29. Lãmpi mers înapoi │ 77/539 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│30. Lãmpi parcare │ 77/540 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│31. Centuri de siguranţã şi sisteme │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│de reţinere │ 77/541 │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│32. Câmp de vizibilitate spre │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│înainte │ 77/649 │ S │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│33. Identificare comenzi, martori şi│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│indicatoare │ 78/316 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│34. Degivrare / Dezaburire │ 78/317 │ X │ O │ O │ O │ O │ O │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│35. Ştergãtoare / spãlãtoare de │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│parbriz │ 78/318 │ X │ O │ O │ O │ O │ O │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│36. Sisteme de încãlzire │ 2001/56 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│37. Apãrãtoare roţi │ 78/549 │ X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│38. Rezemãtoare de cap (tetiere) │ 78/932 │ X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│39. Emisii de CO(2) / Consum de │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│combustibil │ 80/1268 │ NA │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│40. Putere motor │ 80/1269 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│41. Emisii (Euro IV şi V) vehicule │ 2005/55 │ A │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
│grele │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│41a. Emisii (Euro VI) vehicule grele│R (CE) 595/2009│ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
│/ Acces la informaţii │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│42. Protecţie lateralã │ 89/297 │ │ │ │ │ X │ X │ │ │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│43. Dispozitive de protecţie la │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│împroşcare │ 91/226 │ │ │ │ │ X │ X │ │ │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│44. Mase şi dimensiuni (autoturisme)│ 92/21 │ X │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│45. Geamuri de securitate │ 92/22 │ NA │ NA │ NA │ NA │ NA │ NA │ NA │ NA │ NA │ NA │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│46. Anvelope │ 92/23 │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │ A │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│47. Limitatoare de vitezã │ 92/24 │ │ X │ X │ │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│48. Mase şi dimensiuni (alte │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│vehicule decât autoturismele) │ 97/27 │ │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│49. Proeminenţe exterioare ale │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│cabinei │ 92/114 │ │ │ │ A │ A │ A │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│50. Dispozitive de cuplare │ 94/20 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│51. Inflamabilitate │ 95/28 │ │ │ X │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│52. Autobuze şi autocare │ 2001/85 │ │ A │ A │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│53. Impact frontal │ 96/79 │ NA │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│54. Impact lateral │ 96/27 │ NA │ │ │ NA │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│56. Vehicule destinate transportului│ │ │ │ │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
│de mãrfuri periculoase │ 98/91 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│57. Protecţie anti-împãnare faţã │ 2000/40 │ │ │ │ │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│58. Protecţie pietoni │ 2003/102 │ NA │ │ │ NA │ │ │ │ │ │ │
│ │R (CE) 78/2009 │ NA │ │ │ NA │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│59. Reciclabilitate │ 2005/64 │ NA │ │ │ NA │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│60. Sisteme de protecţie frontalã │ 2005/66 │ NA │ │ │ NA │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│61. Sisteme aer condiţionat │ 2006/40 │ X │ │ │ Z │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│62. Sisteme care utilizeazã hidrogen│ R (CE) 79/2009│ A │ A │ A │ A │ A │ A │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│63. Siguranţã generalã │R (CE) 661/2009│ PA │ PA │ PA │ PA │ PA │ PA │ PA │ PA │ PA │ PA │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│N2. Plãci identificare spate │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│vehicule lente │ - │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│N3. Plãci identificare spate │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│vehicule grele şi lungi │ - │ │ X │ X │ │ │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│N4. Aparat de control (tahograf) │ - │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│N5. Dispozitive limitare vitezã │ - │ │ X │ X │ │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│N6. Protecţia ocupanţilor │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│autovehiculelor contra deplasãrii │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│mãrfurilor (încãrcãturii) │ - │ │ │ │ X │ X │ │ │ │ │ │
└────────────────────────────────────┴───────────────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘
┌──────────────────────────────────────────────────┬───────────────┬──────────┐
│ │ Act de │ │
│ Obiectul omologãrii │ reglementare │ M(1) │
│ │ CEE (CE) │ │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│ 1. Nivel sonor │ 70/157 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│ 2. Emisii poluante │ 70/220 │ G + W(1) │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│2a. Emisii poluante (Euro 5 şi 6) vehicule uşoare/│ │ │
│Acces la informaţii │R (CE) 715/2007│ G + W(1) │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│ 3. Rezervoare combustibil / Dispozitive protecţie│ │ │
│spate │ 70/221 │ X + W(2) │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│ 4. Spaţiu placã numãr înmatriculare spate │ 70/222 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│ 5. Efort acţionare direcţie │ 70/311 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│ 6. Încuietori şi balamale uşi │ 70/387 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│ 7. Avertizor sonor │ 70/388 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│ 8. Dispozitive vizibilitate indirectã │ 2003/97 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│ 9. Sistem frânare │ 71/320 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│10. Compatibilitate electromagneticã │ 72/245 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│11. Emisii poluante vizibile motoare diesel │ 72/306 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│12. Amenajãri interioare │ 74/60 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│13. Dispozitive de protecţie împotriva utilizãrii │ │ │
│neautorizate, dispozitive de imobilizare, sisteme │ │ │
│de alarmã │ 74/61 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│14. Comportare dispozitiv de comandã a direcţiei │ │ │
│în caz de impact │ 74/297 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│15. Rezistenţã scaune │ 74/408 │ X + W(3) │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│16. Proeminenţe exterioare │ 74/483 │ X + W(4) │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│17. Vitezometru şi mers înapoi │ 75/443 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│18. Placã producãtor │ 76/114 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│19. Puncte ancorare centuri de siguranţã │ 76/115 │ X + W(5) │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│20. Instalare dispozitive iluminare şi semnalizare│ │ │
│luminoasã │ 76/756 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│21. Catadioptri │ 76/757 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│22. Lãmpi de gabarit, de poziţie faţã, de poziţie │ │ │
│spate, de frânare, de poziţie laterale şi faruri │ │ │
│pentru circulaţie diurnã │ 76/758 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│23. Lãmpi semnalizare direcţie │ 76/759 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│24. Lãmpi iluminare placã numãr înmatriculare │ │ │
│spate │ 76/760 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│25. Faruri (inclusiv becuri) │ 76/761 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│26. Faruri ceaţã faţã │ 76/762 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│27. Dispozitive de remorcare │ 77/389 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│28. Lãmpi ceaţã spate │ 77/538 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│29. Lãmpi mers înapoi │ 77/539 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│30. Lãmpi parcare │ 77/540 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│31. Centuri de siguranţã şi dispozitive de │ │ │
│reţinere │ 77/541 │ X + W(6) │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│32. Câmp de vizibilitate spre înainte │ 77/649 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│33. Identificare comenzi, martori şi indicatoare │ 78/316 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│34. Degivrare / Dezaburire │ 78/317 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│35. Ştergãtoare / spãlãtoare de parbriz │ 78/318 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│36. Sisteme de încãlzire │ 2001/56 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│37. Apãrãtoare roţi │ 78/549 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│39. Emisii de CO(2)/ Consum de combustibil │ 80/1268 │ X + W(7) │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│40. Putere motor │ 80/1269 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│41. Emisii (Euro IV şi V) vehicule grele │ 2005/55 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│41a. Emisii (Euro VI) vehicule grele/ Acces │ │ │
│la informaţii │R (CE) 595/2009│ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│44. Mase şi dimensiuni (autoturisme) │ 92/21 │ X + W(8) │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│45. Geamuri de securitate │ 92/22 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│46. Anvelope │ 92/23 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│50. Dispozitive de cuplare │ 94/20 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│53. Impact frontal │ 96/79 │ X + W(9) │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│54. Impact lateral │ 96/27 │ X + W(10)│
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│58. Protecţie pietoni │ 2003/102 │ X │
│ │R (CE) 78/2009 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│59. Reciclabilitate │ 2005/64 │ NA │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│60. Sisteme de protecţie frontalã │ 2005/66 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│61. Sisteme aer condiţionat │ 2006/40 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│62. Sisteme care utilizeazã hidrogen │R (CE) 79/2009 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│63. Siguranţã generalã │R (CE) 661/2009│ PA │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│N2. Plãci identificare spate vehicule lente │ - │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│N4. Aparat de control (tahograf) │ - │ X │
└──────────────────────────────────────────────────┴───────────────┴──────────┘
┌────────────────────────────────────┬───────────────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐
│ │ Act de │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ Obiectul omologãrii │ reglementare │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ individual │M(2)│M(3)│N(1)│N(2)│N(3)│O(1)│O(2)│O(3)│O(4)│
│ │ CEE (CE) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1. Nivel sonor │ 70/157 │ H │ H │ H │ H │ H │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│2. Emisii poluante │ 70/220 │ Q │ Q │ Q │ Q │ Q │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│2a. Emisii poluante (Euro 5 şi 6) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│vehicule uşoare/Acces la informaţii │R (CE) 715/2007│ Q │ │ Q │ Q │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│3. Rezervoare combustibil / │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│Dispozitive protecţie spate │ 70/221 │ F │ F │ F │ F │ F │ F │ F │ F │ F │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│4. Spaţiu placã numãr înmatriculare │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│spate │ 70/222 │A+R │A+R │A+R │A+R │A+R │A+R │A+R │A+R │A+R │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│5. Efort acţionare direcţie │ 70/311 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│6. Încuietori şi balamale uşi │ 70/387 │ │ │ B │ B │ B │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│7. Avertizor sonor │ 70/388 │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│8. Dispozitive vizibilitate │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│indirectã │ 2003/97 │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│9. Sistem frânare │ 71/320 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│10. Compatibilitate electromagneticã│ 72/245 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│11. Emisii poluante vizibile │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│motoare diesel │ 72/306 │ H │ H │ H │ H │ H │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│13. Dispozitive de protecţie │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│împotriva utilizãrii neautorizate, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│dispozitive deimobilizare, sisteme │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│de alarmã │ 74/61 │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│14. Comportare dispozitiv de │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│comandã a direcţiei în caz de │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│impact │ 74/297 │ │ │ X │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│15. Rezistenţã scaune │ 74/408 │ D │ D │ D │ D │ D │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│17. Vitezometru şi mers înapoi │ 75/443 │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│18. Placã producãtor │ 76/114 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│19. Puncte ancorare centuri │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│de siguranţã │ 76/115 │ D │ D │ D │ D │ D │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│20. Instalare dispozitive │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│iluminare şi semnalizare luminoasã │ 76/756 │A+N │A+N │A+N │A+N │A+N │A+N │A+N │A+N │A+N │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│21. Catadioptri │ 76/757 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│22. Lãmpi de gabarit, de │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│poziţie faţã, de poziţie spate, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│de frânare, de poziţie laterale │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│şi faruri pentru circulaţie diurnã │ 76/758 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│23. Lãmpi semnalizare direcţie │ 76/759 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│24. Lãmpi iluminare placã numãr │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│înmatriculare spate │ 76/760 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│25. Faruri (inclusiv becuri) │ 76/761 │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│26. Faruri ceaţã faţã │ 76/762 │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│27. Dispozitive de remorcare │ 77/389 │ A │ A │ A │ A │ A │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│28. Lãmpi ceaţã spate │ 77/538 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│29. Lãmpi mers înapoi │ 77/539 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│30. Lãmpi parcare │ 77/540 │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│31. Centuri de siguranţã şi │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│dispozitive de reţinere │ 77/541 │ D │ D │ D │ D │ D │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│33. Identificare comenzi, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│martori şi indicatoare │ 78/316 │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│34. Degivrare / Dezaburire │ 78/317 │ O │ O │ O │ O │ O │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│35. Ştergãtoare / spãlãtoare │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│de parbriz │ 78/318 │ O │ O │ O │ O │ O │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│36. Sisteme de încãlzire │ 2001/56 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│40. Putere motor │ 80/1269 │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│41. Emisii (Euro IV şi V) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│vehicule grele │ 2005/55 │ H │ H │ H │ H │ H │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│41a. Emisii (Euro VI) vehicule │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│grele/ Acces la informaţii │R (CE) 595/2009│ H │ H │ H │ H │ H │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│42. Protecţie lateralã │ 89/297 │ │ │ │ X │ X │ │ │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│43. Dispozitive de protecţie la │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│împroşcare │ 91/226 │ │ │ │ X │ X │ │ │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│45. Geamuri de securitate │ 92/22 │ J │ J │ J │ J │ J │ J │ J │ J │ J │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│46. Anvelope │ 92/23 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│47. Limitatoare de vitezã │ 92/24 │ X │ X │ │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│48. Mase şi dimensiuni (alte │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│vehicule decât autoturismele) │ 97/27 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│49. Proeminenţe exterioare │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ale cabinei │ 92/114 │ │ │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│50. Dispozitive de cuplare │ 94/20 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│51. Inflamabilitate │ 95/28 │ │ X │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│52 Autobuze şi autocare │ 2001/85 │ X │ X │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│54. Impact lateral │ 96/27 │ │ │ A │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│56. Vehicule destinate transportului│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│de mãrfuri periculoase │ 98/91 │ │ │ │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│57. Protecţie anti-împãnare faţã │ 2000/40 │ │ │ │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│58. Protecţie pietoni │ 2003/102 │ │ │ NA │ │ │ │ │ │ │
│ │R (CE) 78/2009 │ │ │NA*)│ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│59. Reciclabilitate │ 2005/64 │ │ │ NA │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│60. Sisteme de protecţie frontalã │ 2005/66 │ │ │ A │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│61. Sisteme de climatizare │ 2006/40 │ │ │ Z │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│62. Sisteme care utilizeazã hidrogen│R (CE) 79/2009 │ Q │ Q │ Q │ Q │ Q │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│63. Siguranţã generalã │R (CE) 661/2009│ PA │ PA │ PA │ PA │ PA │ PA │ PA │ PA │ PA │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│N1. Condiţii tehnice de securitate │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│troleibuze │ - │ X │ X │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│N2. Plãci identificare spate │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│vehicule lente │ - │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│N3. Plãci identificare spate │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│vehicule grele şi lungi │ - │ X │ X │ │ │ X │ X │ X │ X │ X │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│N4. Aparat de control (tahograf) │ - │ X │ X │ X │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│N5. Dispozitive limitare vitezã │ - │ X │ X │ │ X │ X │ │ │ │ │
├────────────────────────────────────┼───────────────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│N6. Protecţia ocupanţilor │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│autovehiculelor contra deplasãrii │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│mãrfurilor (încãrcãturii) │ - │ │ │ X │ X │ │ │ │ │ │
└────────────────────────────────────┴───────────────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘
┌──────────────────────────────────────────────────┬───────────────┬──────────┐
│ │ Act de │ Macarale │
│ Obiectul omologãrii │ reglementare │ mobile │
│ │ CEE (CE) │ din ca- │
│ │ │ tegoria │
│ │ │ N(3) │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│ 1. Nivel sonor │ 70/157 │ T │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│ 2. Emisii poluante │ 70/220 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│2a. Emisii poluante (Euro 5 şi 6) vehicule uşoare/│ │ │
│Acces la informaţii │R (CE) 715/2007│ NA │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│ 3. Rezervoare combustibil / Dispozitive protecţie│ │ │
│spate │ 70/221 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│ 4. Spaţiu placã numãr înmatriculare spate │ 70/222 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│ 5. Efort acţionare direcţie │ 70/311 │X direcţie│
│ │ │tip "crab"│
│ │ │ permisã │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│ 6. Încuietori şi balamale uşi │ 70/387 │ A │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│ 7. Avertizor sonor │ 70/388 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│ 8. Dispozitive vizibilitate indirectã │ 2003/97 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│ 9. Sistem frânare │ 71/320 │ U │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│10. Compatibilitate electromagneticã │ 72/245 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│11. Emisii poluante vizibile motoare diesel │ 72/306 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│12. Amenajãri interioare │ 74/60 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│13. Dispozitive de protecţie împotriva utilizãrii │ │ │
│neautorizate, dispozitive de imobilizare, sisteme │ │ │
│de alarmã │ 74/61 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│15. Rezistenţã scaune │ 74/408 │ D │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│17. Vitezometru şi mers înapoi │ 75/443 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│18. Placã producãtor │ 76/114 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│19. Puncte ancorare centuri de siguranţã │ 76/115 │ D │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│20. Instalare dispozitive iluminare şi semnalizare│ │ │
│luminoasã │ 76/756 │ A + Y │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│21. Catadioptri │ 76/757 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│22. Lãmpi de gabarit, de poziţie faţã, de poziţie │ │ │
│spate, de frânare, de poziţie laterale şi faruri │ │ │
│pentru circulaţie diurnã │ 76/758 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│23. Lãmpi semnalizare direcţie │ 76/759 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│24. Lãmpi iluminare placã numãr înmatriculare │ │ │
│spate │ 76/760 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│25. Faruri (inclusiv becuri) │ 76/761 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│26. Faruri ceaţã faţã │ 76/762 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│27. Dispozitive de remorcare │ 77/389 │ A │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│28. Lãmpi ceaţã spate │ 77/538 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│29. Lãmpi mers înapoi │ 77/539 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│30. Lãmpi parcare │ 77/540 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│31. Centuri de siguranţã şi dispozitive de │ │ │
│reţinere │ 77/541 │ D │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│33. Identificare comenzi, martori şi indicatoare │ 78/316 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│34. Degivrare / Dezaburire │ 78/317 │ O │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│35. Ştergãtoare / spãlãtoare de parbriz │ 78/318 │ O │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│36. Sisteme de încãlzire │ 2001/56 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│40. Putere motor │ 80/1269 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│41. Emisii (Euro IV şi V) vehicule grele │ 2005/55 │ V │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│41a. Emisii (Euro VI) vehicule grele/ Acces │ │ │
│la informaţii │R (CE) 595/2009│ V │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│42. Protecţie lateralã │ 89/297 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│43. Dispozitive de protecţie la împroşcare │ 91/226 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│45. Geamuri de securitate │ 92/22 │ J │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│46. Anvelope │ 92/23 │A(cu con- │
│ │ │diţia res-│
│ │ │pectãrii │
│ │ │cerinţelor│
│ │ │din ISO │
│ │ │10571-1995│
│ │ │sau din │
│ │ │Manualul │
│ │ │de stan- │
│ │ │darde │
│ │ │ETRTO) │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│47. Limitatoare de vitezã │ 92/24 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│48. Mase şi dimensiuni (alte vehicule decãt │ │ │
│autoturismele) │ 92/27 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│49. Proeminenţe exterioare ale cabinei │ 92/114 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│50. Dispozitive de cuplare │ 94/20 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│57. Protecţie anti-împãnare faţã │ 2000/40 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│62. Sisteme care utilizeazã hidrogen │R (CE) 79/2009 │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│63. Siguranţã generalã │R (CE) 661/2009│ PA │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│N2. Plãci identificare spate vehicule lente │ - │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│N3. Plãci identificare spate vehicule grele │ │ │
│şi lungi │ - │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│N4. Aparat de control (tahograf) │ - │ X │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼──────────┤
│N5. Dispozitive limitare vitezã │ - │ X │
└──────────────────────────────────────────────────┴───────────────┴──────────┘
┌────────────────────────────────────────────────┬───────────────┬─────────────┐
│ Obiectul omologãrii │ Regulament │ Seria de │
│ │CEE-ONU de bazã│ amendamente │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│ 1. Nivel sonor │ 51 │ 02 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│ 1. Sisteme de evacuare │ 59 │ 00 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│ 2. Emisii poluante │ 83 │ 05 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│ 2. Catalizatori de înlocuire │ 103 │ 00 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│ 3. Rezervoare combustibil │ 34 │ 02 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│ 3. Rezervoare pentru GPL │ 67 │ 01 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│ 3. Rezervoare pentru GNC │ 110 │ 00 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│ 3. Dispozitive protecţie spate │ 58 │ 01 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│ 5. Efort acţionare direcţie │ 79 │ 01 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│ 6. Încuietori şi balamale uşi │ 11 │ 02 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│ 7. Avertizor sonor │ 28 │ 00 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│ 8. Dispozitive vizibilitate indirectã │ 46 │ 02 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│ 9. Sistem frânare │ 13 │ 10 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│ 9. Sistem frânare │ 13 H │ 00 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│ 9. Garnituri de frâne de înlocuire │ 90 │ 01 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│10. Compatibilitate electromagneticã │ 10 │ 02 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│11. Emisii poluante vizibile motoare diesel │ 24 │ 03 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│12. Amenajãri interioare │ 21 │ 01 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│13. Dispozitive de protecţie împotriva │ │ │
│utilizãrii neautorizate │ 18 │ 03 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│13. Dispozitive de protecţie împotriva │ │ │
│utilizãrii neautorizate şi dispozitive de │ │ │
│imobilizare │ 116 │ 00 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│13. Sisteme de alarmã │ 97 │ 01 │
│ │ 116 │ 00 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│14. Comportare dispozitiv de comandã a direcţiei│ │ │
│în caz de impact │ 12 │ 03 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│15. Rezistenţã scaune │ 17 │ 07 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│15. Rezistenţã scaune (autobuze, autocare) │ 80 │ 01 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│16. Proeminenţe exterioare │ 26 │ 03 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│17. Vitezometru şi mersul înapoi │ 39 │ 00 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│19. Puncte ancorare centuri de siguranţã │ 14 │ 06 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│20. Instalare dispozitive iluminare şi │ │ │
│semnalizare luminoasã │ 48 │ 03 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│21. Catadioptri │ 3 │ 02 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│22. Lãmpi de gabarit, de poziţie faţã, de │ │ │
│poziţie spate, de frânare │ 7 │ 02 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│22. Faruri pentru circulaţie diurnã │ 87 │ 00 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│22. Lãmpi de poziţie laterale │ 91 │ 00 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│23. Lãmpi semnalizare direcţie │ 6 │ 01 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│24. Lãmpi iluminare placã numãr înmatriculare │ │ │
│spate │ 4 │ 00 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│25. Faruri R(2) şi HS(1) │ 1 │ 02 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│25. Faruri capsulate (sealed beam) │ 5 │ 02 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│25. Faruri [H(1), H(2), H(3), HB(3), HB(4), H(7)│ │ │
│şi/sau H(8), H(9), HIR1, HIR2 şi/sau H(11)] │ 8 │ 05 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│25. Faruri [H(4)] │ 20 │ 03 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│25. Faruri capsulate cu halogen │ 31 │ 02 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│25. Becuri cu incandescenţã destinate utilizãrii│ │ │
│la echipamente de iluminat omologate │ 37 │ 03 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│25. Faruri echipate cu surse luminoase cu │ │ │
│descãrcare în gaz │ 98 │ 00 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│25. Surse luminoase cu descãrcare în gaz │ │ │
│destinate utilizãrii la echipamente de iluminat │ │ │
│omologate │ 99 │ 00 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│25. Faruri (faza de întâlnire asimetricã) │ 112 │ 00 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│25. Sisteme de iluminare faţã adaptive │ 123 │ 00 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│26. Faruri ceaţã faţã │ 19 │ 02 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│28. Lãmpi ceaţã spate │ 38 │ 00 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│29. Lãmpi mers înapoi │ 23 │ 00 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│30. Lãmpi parcare │ 77 │ 00 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│31. Centuri de siguranţã şi sisteme de reţinere │ 16 │ 04 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│31. Sisteme de reţinere pentru copii │ 44 │ 04 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│32. Câmp de vizibilitate spre înainte │ 125 │ 00 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│33. Identificarea comenzilor, a martorilor şi │ │ │
│a indicatoarelor │ 121 │ 00 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│36. Sisteme de încãlzire │ 122 │ 00 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│38. Rezemãtoare de cap integrate în scaun │ 17 │ 07 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│38. Rezemãtoare de cap │ 25 │ 04 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│39. Emisii de CO(2) / Consum de combustibil │ 101 │ 00 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│40. Putere motor │ 85 │ 00 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│41. Emisii (Euro IV şi V) vehicule grele │ 49 │ 04 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│42. Protecţie lateralã │ 73 │ 00 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│45. Geamuri de securitate │ 43 │ 00 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│46. Anvelope, autovehicule şi remorci │ 30 │ 02 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│46. Anvelope, autovehicule comerciale şi remorci│ 54 │ 00 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│46. Roţi/ anvelope de rezervã de uz temporar │ 64 │ 01 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│46. Zgomot de rulare │ 117 │ 01 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│47. Limitatoare de vitezã │ 89 │ 00 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│49. Proeminenţe exterioare ale cabinei │ 61 │ │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│50. Dispozitive de cuplare │ 55 │ 01 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│50. Dispozitive de cuplare scurte │ 102 │ 00 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│51. Inflamabilitate │ 118 │ 00 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│52. Autobuze şi autocare │ 107 │ │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│52. Rezistenţa suprastructurii (autobuze şi │ │ │
│autocare) │ 66 │ 00 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│53. Impact frontal │ 94 │ 01 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│54. Impact lateral │ 95 │ 02 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│56. Vehicule destinate transportului de mãrfuri │ │ │
│periculoase │ 105 │ 04 │
├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┤
│57. Protecţie anti-împãnare faţã │ 93 │ 00 │
└────────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────────┘
┌──────────────────────┬──────────────────────────────────────────────┐
│ │ Motoare cu aprindere prin comprimare │
│Linia ├─────────────────────────┬────────────────────┤
│ │Masa oxizilor de azot │Masa particulelor │
│ │[NO(x)] g/kWh │(PT) g/kWh │
├──────────────────────┼─────────────────────────┼────────────────────┤
│B(2)(2008) │7,0 │0,1 │
│C (EEV) │7,0 │0,1 │
└──────────────────────┴─────────────────────────┴────────────────────┘
┌─────────────────────────────────────────────────────┬────────────────────────┐
│ Categoria vehiculului │Data punerii în aplicare│
├─────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
│M 2 │11 iulie 2013 │
├─────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
│M 3 (Clasa III) │1 noiembrie 2011 │
│M 3 < 16 tone (sistem pneumatic de frînare) │1 noiembrie 2011 │
│M 3 (Clasele II şi B) (sistem hidraulic de frînare) │11 iulie 2013 │
│M 3 (Clasa III) (sistem hidraulic de frînare) │11 iulie 2013 │
│M 3 (Clasa III) (sistem hidraulic de frînare cu │11 iulie 2014 │
│ comandã pneumaticã) │ │
│M 3 (Clasa II) (sistem hidraulic de frînare cu │11 iulie 2014 │
│ comandã pneumaticã) │ │
├─────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
│M 3 (altele decât cele mai sus menţionate) │1 noiembrie 2011 │
├─────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
│N 2 (sistem hidraulic de frînare) │11 iulie 2013 │
│N 2 (sistem hidraulic de frînare cu comandã │11 iulie 2014 │
│ pneumaticã) │ │
├─────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
│N 2 (altele decât cele mai sus menţionate) │11 iulie 2012 │
├─────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
│N 3 (autotractoare cu 2 axe pentru semiremorci) │1 noiembrie 2011 │
│N 3 (autotractoare cu 2 axe pentru semiremorci cu │1 noiembrie 2011 │
│ comandã pneumaticã sistem frânare (ABS)) │ │
│N 3 (3 axe cu comandã electronicã sistem frânare │1 noiembrie 2011 │
│ (EBS)) │11 iulie 2012 │
│N 3 (2 şi 3 axe cu comandã pneumaticã sistem frânare │ │
│ (ABS)) │ │
├─────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
│N 3 (altele decât cele mai sus menţionate) │1 noiembrie 2011 │
├─────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
│O 3 (încãrcare combinatã pe axe între 3,5 şi 7,5 tone│11 iulie 2012 │
│O 3 (altele decât cele mai sus menţionate) │1 noiembrie 2011 │
├─────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
│O 4 │1 noiembrie 2011 │
└─────────────────────────────────────────────────────┴────────────────────────┘
┌─────────────────────────────────────────────────────┬────────────────────────┐
│ Categoria vehiculului │Data punerii în aplicare│
├─────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
│M 2 │11 iulie 2015 │
├─────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
│M 3 (Clasa III) │1 noiembrie 2014 │
│M 3 < 16 tone (sistem pneumatic de frînare) │1 noiembrie 2014 │
│M 3 (Clasele II şi B) (sistem hidraulic de frînare) │11 iulie 2015 │
│M 3 (Clasa III) (sistem hidraulic de frînare) │11 iulie 2015 │
│M 3 (Clasa III) (sistem hidraulic de frînare cu │11 iulie 2016 │
│ comandã pneumaticã) │ │
│M 3 (Clasa II) (sistem hidraulic de frînare cu │11 iulie 2016 │
│ comandã pneumaticã) │ │
├─────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
│M 3 (altele decât cele mai sus menţionate) │1 noiembrie 2014 │
├─────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
│N 2 (sistem hidraulic de frînare) │11 iulie 2015 │
│N 2 (sistem hidraulic de frînare cu comandã │11 iulie 2016 │
│ pneumaticã) │ │
├─────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
│N 2 (altele decât cele mai sus menţionate) │1 noiembrie 2014 │
├─────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
│N 3 (autotractoare cu 2 axe pentru semiremorci) │1 noiembrie 2014 │
│N 3 (autotractoare cu 2 axe pentru semiremorci cu │1 noiembrie 2014 │
│ comandã pneumaticã sistem frânare (ABS)) │ │
│N 3 (3 axe cu comandã electronicã sistem frânare │1 noiembrie 2014 │
│ (EBS)) │ │
│N 3 (2 şi 3 axe cu comandã pneumaticã sistem frânare │1 noiembrie 2014 │
│ (ABS)) │ │
├─────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
│N 3 (altele decât cele mai sus menţionate) │1 noiembrie 2014 │
├─────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
│O 3 (încãrcare combinatã pe axe între 3,5 şi 7,5 tone│1 noiembrie 2014 │
│O 3 (altele decât cele mai sus menţionate) │1 noiembrie 2014 │
├─────────────────────────────────────────────────────┼────────────────────────┤
│O 4 │1 noiembrie 2014 │
└─────────────────────────────────────────────────────┴────────────────────────┘
┌─────────────────┬───────────────────┐
│ Categorie │ Numãr │
├─────────────────┼───────────────────┤
│ M(1) │ 1000 │
├─────────────────┼───────────────────┤
│ M(2), M(3) │ 0 │
├─────────────────┼───────────────────┤
│ N(1) │ 0 │
├─────────────────┼───────────────────┤
│ N(2), N(3) │ 0 │
├─────────────────┼───────────────────┤
│ O(1), O(2) │ 0 │
├─────────────────┼───────────────────┤
│ O(3), O(4) │ 0 │
└─────────────────┴───────────────────┘
┌─────────────────┬───────────────────┐
│ Categorie │ Numãr │
├─────────────────┼───────────────────┤
│ M(1) │ 75 │
├─────────────────┼───────────────────┤
│ M(2), M(3) │ 250 │
├─────────────────┼───────────────────┤
│ N(1) │ 500 │
├─────────────────┼───────────────────┤
│ N(2), N(3) │ 250 │
├─────────────────┼───────────────────┤
│ O(1), O(2) │ 500 │
├─────────────────┼───────────────────┤
│ O(3), O(4) │ 250 │
└─────────────────┴───────────────────┘
┌──────────────────────┬───────────────────────────────────────────────────────┐
│ Categoriile avute în │ Datele de punere în aplicare │
│ vedere ├───────────────┬──────────────────┬────────────────────┤
│ │ Noi tipuri │ Noi tipuri │ Tipuri de vehicule │
│ │ de vehicule │ de vehicule │ existente │
│ │ Opţional │ Obligatoriu │ Obligatoriu │
├──────────────────────┼───────────────┼──────────────────┼────────────────────┤
│M1 │ NA │ 29 aprilie 2009 │ NA │
├──────────────────────┼───────────────┼──────────────────┼────────────────────┤
│Vehicule speciale din │29 aprilie 2009│ 29 aprilie 2011 │ 29 aprilie 2012 │
│categoria M(1) │ │ │ │
├──────────────────────┼───────────────┼──────────────────┼────────────────────┤
│Vehicule incomplete şi│29 aprilie 2009│29 octombrie 2010 │ 29 octombrie 2011 │
│complete din categoria│ │ │ │
│N(1) │ │ │ │
├──────────────────────┼───────────────┼──────────────────┼────────────────────┤
│Vehicule completate │29 aprilie 2009│29 octombrie 2011 │ 29 aprilie 2013 │
│din categoria N(1) │ │ │ │
├──────────────────────┼───────────────┼──────────────────┼────────────────────┤
│Vehicule incomplete şi│29 aprilie 2009│29 octombrie 2010 │ 29 octombrie 2012 │
│complete din categori-│ │ │ │
│ile N(2), N(3), O(1), │ │ │ │
│O(2), O(3), O(4) │ │ │ │
├──────────────────────┼───────────────┼──────────────────┼────────────────────┤
│Vehicule incomplete şi│29 aprilie 2009│29 aprilie 2009*1)│ 29 octombrie 2010 │
│complete din │ │ │ │
│categoriile M(2), M(3)│ │ │ │
├──────────────────────┼───────────────┼──────────────────┼────────────────────┤
│Vehicule speciale din │29 aprilie 2009│ 29 octombrie 2012│ 29 octombrie 2014 │
│categoriile N(1), │ │ │ │
│N(2), N(3), M(2), M(3)│ │ │ │
│O(1), O(2), O(3), O(4)│ │ │ │
├──────────────────────┼───────────────┼──────────────────┼────────────────────┤
│Vehicule completate │29 aprilie 2009│ 29 octombrie 2012│ 29 octombrie 2014 │
│din categoriile N(2), │ │ │ │
│N(3) │ │ │ │
├──────────────────────┼───────────────┼──────────────────┼────────────────────┤
│Vehicule completate │29 aprilie 2009│29 aprilie 2010*1)│ 29 octombrie 2011 │
│din categoriile M(2), │ │ │ │
│M(3) │ │ │ │
├──────────────────────┼───────────────┼──────────────────┼────────────────────┤
│Vehicule completate │29 aprilie 2009│ 29 octombrie 2011│ 29 octombrie 2013 │
│din categoriile O(1), │ │ │ │
│O(2), O(3), O(4) │ │ │ │
└──────────────────────┴───────────────┴──────────────────┴────────────────────┘
dt^2 dt
Frecvenţa oscilaţiei masei suspendate F (rad/s) este:
K C^2
F = radical (---- - -------)
M 4M^2
Amortizarea este criticã atunci când: C = C(o),
unde:
C(o) = 2 radical (KM)
Factorul de amortizare, ca fracţie a amortizãrii critice este C/C(o).
În timpul oscilaţiei libere şi temporare a masei suspendate, mişcarea verticalã a masei va urma o curbã sinusoidalã amortizatã (figura 2). Frecvenţa se poate evalua mãsurând timpul, atâta vreme cât ciclurile oscilaţiei sunt observabile. Amortizarea se poate evalua mãsurând înãlţimea vârfurilor oscilaţiilor succesive care se produc în aceeaşi direcţie. Presupunând cã amplitudinile vârfurilor primului şi celui de al doilea ciclu de oscilaţii sunt A1 şi A2, coeficientul de amortizare D este:
C(o) 2Pi A^2
ln fiind logaritmul natural al coeficientului de amplitudine.
4. PROCEDURA DE ÎNCERCARE Pentru a determina experimental coeficientul de amortizare D, factorul de amortizare dupã eliminarea amortizoarelor hidraulice şi frecvenţa F a suspensiei, vehiculul încãrcat trebuie: a) sã coboare cu vitezã redusã (5 km/h + 1 km/h) o treaptã de 80 mm având profilul indicat în figura 1. Oscilaţiile temporare de analizat în ceea ce priveşte frecvenţa şi amortizarea se produc dupã ce roţile axei motoare au depãşit treapta sau b) sã fie apãsatã de şasiu astfel încât sarcina pe axa motoare sã fie de 1,5 ori faţã de valoarea sa staticã maximã. Imediat dupã eliberarea vehiculului se analizeazã oscilaţia rezultantã sau c) sã fie ridicatã de şasiu astfel încât masa suspendatã sã fie ridicatã cu 80 mm în raport cu axa motoare. Imediat dupã eliberarea vehiculului se analizeazã oscilaţia rezultantã sau d) sã fie supus altor proceduri, în mãsura în care echivalenţa acestora a fost demonstratã de cãtre producãtor şi acceptatã de serviciul tehnic. Vehiculul trebuie echipat cu un traductor de deplasare verticalã, montat între axa motoare şi şasiu, chiar deasupra axei motoare. Citirea traseului permite, pe de o parte, mãsurarea timpului scurs între vârfurile primei şi celei de a doua comprimãri, pentru a se obţine frecvenţa F şi, pe de altã parte, mãsurarea coeficientului de amplitudine pentru obţinerea amortizãrii. Pentru axele motoare duble, se monteazã traductoare între fiecare axã şi şasiu chiar deasupra axelor. Figura 1 - Treapta pentru testarea suspensiei---------- NOTĂ(CTCE) Figura 1 - Treapta pentru testarea suspensiei, se gãseşte în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 808 bis din 26 noiembrie 2009, la pagina 95 (a se vedea imaginea asociatã) Figura 2 Rãspunsul amortizãrii tranzitorii Anexa 6 la secţiunea 2 Protecţia ocupanţilor autovehiculelor contra deplasãrii mãrfurilor (încãrcãturii) 1. Amenajarea autovehiculelor trebuie sã reducã riscurile la care se expun conducãtorul auto şi ceilalţi ocupanţi ai autovehiculului, în cazul unei deplasãri a încãrcãturii spre înainte, în cazul unei frânãri bruşte. 2. Pe aceste autovehicule ocupanţii trebuie sã fie protejaţi de o structurã de protecţie sau de un perete capabil sã reziste fãrã sã se rupã la o forţã staticã uniform repartizatã, de 800 daN pe tona de încãrcaturã utilã autorizatã, orientatã orizontal şi paralel cu planul longitudinal median al autovehiculului. Acest element de protecţie poate fi amovibil. 3. Lãţimea elementului de protecţie (mãsuratã perpendicular pe axa longitudinalã medianã a autovehiculului) trebuie sã fie cel puţin egalã cu lãţimea spaţiului prevãzut pentru ocupanţi; în cazul unei cabine independente lãţimea sa trebuie sã fie cel puţin egalã cu lãţimea acestei cabine. 4. Înãlţimea elementului de protecţie trebuie sã fie de cel puţin 800 mm deasupra platformei pentru încãrcãturã în cazul unei cabine independente sau egalã cu înãlţimea totalã a compartimentului pentru încãrcaturã dacã nu existã cabinã independentã. 5. Elementul de protecţie trebuie sã fie fixat direct pe şasiu, pe platforma pentru încãrcãturã sau, eventual, pe structurã. Ancorarea acestei platforme pe şasiu trebuie sã fie în mãsurã sã reziste şocului transmis. Atunci când cabina este integratã caroseriei, elementul de protecţie poate fi fixat la caroserie sau sã facã parte integrantã din aceasta. În cazul unui autotractor cu şa nu este necesar un element de protecţie pe acesta, dar un asemenea element trebuie montat în mod obligatoriu în faţa platformei pentru încãrcãturã a semiremorcii. 6. În afarã de acesta, atunci când autovehiculul sau semiremorca este încãrcatã cu stâlpi, tuburi, grinzi, foi de tablã sau încãrcãturi similare care pot, în cazul slãbirii ancorajului, sã pãtrundã în mod periculos în cabina autovehiculului sub efectul unei frânãri bruşte, elementul de protecţie trebuie sã aibã o rezistenţã cel puţin egalã cu cea a unei table de oţel de o grosime minimã de 3 mm. 7. Atunci când un autovehicul este echipat cu o ramã sau o traversã aşezatã în spatele cabinei pentru a suporta sarcini lungi, precum grinzi, stâlpi, aceasta trebuie sã fie în mãsurã sã reziste efectului combinat a doua forţe, fiecare de 580 daN pe tona de sarcinã utilã autorizatã, exercitatã spre înainte şi în jos pe marginea ramei. 8. Aceste prescripţii nu sunt obligatorii pentru autoturisme, chiar atunci când ele transportã mãrfuri, şi nici pentru autovehiculele cisternã specializate şi vehiculele speciale destinate transportului de containere sau pentru vehiculele speciale destinate transportului de obiecte indivizibile, dacã aceste vehicule şi circulaţia lor fac obiectul unei reglementãri speciale. 9. La autovehiculele din categoria N(1) geamul cabinei poate fi protejat cu o plasã metalicã. Secţiunea 3 Omologarea de tip a tractoarelor agricole sau forestiere, remorcilor agricole sau forestiere, a utilajelor remorcate interschimbabile agricole sau forestiere, precum şi a produselor utilizate la acestea CAP. I Omologarea CE de tip a tractoarelor agricole sau forestiere, remorcilor agricole sau forestiere, a utilajelor remorcate interschimbabile agricole sau forestiere, precum şi a sistemelor, componentelor şi a unitãţilor tehnice separate tehnice utilizate la acestea 1. Obiectul (1) Prezentul capitol cuprinde dispoziţiile administrative şi cerinţele tehnice pentru omologarea CE de tip, acordarea numãrului naţional de registru şi pentru eliberarea CIV vehiculelor noi care fac parte din domeniul de aplicare prevãzut la pct. 2, cu scopul de a facilita înmatricularea, înregistrarea, comercializarea sau punerea în circulaţie a acestora în România ori în celelalte SM, precum şi pentru omologarea CE de tip a sistemelor, componentelor şi a unitãţilor tehnice separate noi destinate vehiculelor respective, cu scopul de a facilita introducerea pe piaţã, comercializarea sau punerea în exploatare (utilizarea sau montarea pe vehicul) a acestora în România ori în celelalte SM. (2) Cerinţele tehnice specifice privind fabricarea şi funcţionarea vehiculelor, precum şi a sistemelor, componentelor şi a unitãţilor tehnice separate utilizate la acestea sunt prevãzute în actele de reglementare a cãror listã exhaustivã figureazã în anexa nr. 2 la prezenta secţiune. 2. Domeniul de aplicare (1) Prezentul capitol se aplicã omologãrii CE de tip a vehiculelor definite la pct. 3 lit. e), care au o vitezã maximã constructivã de cel puţin 6 km/h, concepute şi fabricate într-o singurã etapã sau în mai multe etape, precum şi omologãrii CE de tip a sistemelor, componentelor şi a unitãţilor tehnice separate concepute şi fabricate pentru astfel de vehicule. (2) Prezentul capitol nu se aplicã: a) omologãrii individuale a vehiculelor prevãzute la alin. (1); b) utilajelor care au fost proiectate special pentru utilizare forestierã, cum ar fi troliurile de corhãnit şi transportoarele, definite în standardul ISO 6814:2000; c) utilajelor forestiere montate pe şasiuri pentru echipamente de realizare a terasamentelor, definite în standardul ISO 6165:2001; d) utilajelor interschimbabile care se ridicã complet de la sol în cazul în care vehiculul la care sunt ataşate este în funcţiune pe drum. 3. Definiţii Suplimentar faţã de definiţiile prevãzute la secţiunea 1 cap. II pct. 4, în sensul prezentului capitol şi al actelor de reglementare enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secţiune, se aplicã definiţiile din anexa nr. 1 la prezenta secţiune, iar termenii de mai jos au urmãtorul înţeles, dacã în actele de reglementare menţionate nu se specificã altfel: a) punere în circulaţie - prima utilizare în scopul pentru care este destinat, în cadrul Comunitãţii, a oricãrui vehicul care nu necesitã nici o instalare sau ajustare de cãtre producãtor sau o terţã parte desemnatã de acesta înainte de prima sa utilizare; data la care vehiculul este înmatriculat, înregistrat sau introdus pe piaţã pentru prima datã este consideratã data punerii în circulaţie; b) remorcã agricolã sau forestierã - vezi anexa nr.1 la prezenta secţiune partea A pct. 2; c) tractor agricol sau forestier - vezi anexa nr.1 la prezenta secţiune partea A pct. 1; d) utilaj remorcat interschimbabil agricol sau forestier - vezi anexa nr.1 la prezenta secţiune partea A pct. 3; e) vehicul - orice tractor agricol sau forestier, remorcã agricolã sau forestierã sau utilaj remorcat interschimbabil agricol sau forestier, indiferent dacã este complet, incomplet sau completat, destinat utilizãrii în activitãţi agricole sau forestiere. 4. Cererea pentru omologarea CE de tip (1) Producãtorul trebuie sã prezinte RAR o cerere privind omologarea CE de tip a unui vehicul. Cererea trebuie însoţitã de un dosar informativ conţinând informaţiile solicitate în anexa I la Directiva 2003/37/CE. Cu privire la omologarea CE de tip a sistemelor, componentelor şi a unitãţilor tehnice separate, dosarul informativ este, de asemenea, pus la dispoziţia RAR pânã când omologarea CE de tip este acordatã sau refuzatã. (2) În cazul omologãrii CE de tip în mai multe etape, informaţiile care trebuie furnizate sunt urmãtoarele: a) în prima etapã, acele pãrţi ale dosarului informativ şi certificatele de omologare CE de tip necesare pentru un vehicul complet şi care sunt relevante pentru stadiul de fabricaţie a vehiculului de bazã; b) în cea de-a doua etapã şi în cele ulterioare, acele pãrţi ale dosarului informativ şi certificatele de omologare CE de tip care sunt relevante pentru stadiul de fabricaţie curent, precum şi o copie a certificatului de omologare CE de tip a întregului vehicul pentru vehiculul incomplet, emis în stadiul de fabricaţie anterior; de asemenea, producãtorul trebuie sã punã la dispoziţie detalii complete privind orice modificare sau adãugire pe care a adus-o vehiculului incomplet. (3) Pentru omologarea CE de tip a unui sistem, a unei componente sau a unei unitãţi tehnice separate, producãtorul trebuie sã prezinte o cerere RAR. Cererea este însoţitã de un dosar informativ, conform cerinţelor din actul de reglementare aplicabil. (4) Cererile pentru omologarea CE de tip a unui tip de vehicul, sistem, componentã sau unitate tehnicã separatã pot fi prezentate RAR, dacã cererea nu a mai fost prezentatã altui SM. Pentru fiecare tip care urmeazã a fi omologat se prezintã o cerere separatã. 5. Dispoziţii privind acordarea omologãrii CE de tip (1) RAR va acorda: a) omologarea CE de tip pentru un tip de vehicul care respectã datele din dosarul informativ şi cerinţele tehnice specificate în actele de reglementare aplicabile enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secţiune; b) omologarea CE de tip în mai multe etape pentru un tip de vehicul de bazã, incomplet sau completat, care respectã datele din dosarul informativ şi cerinţele tehnice specificate în actele de reglementare aplicabile enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secţiune; c) omologarea CE de tip a unui sistem, componente sau a unei unitãţi tehnice separate pentru toate tipurile de sisteme, componente sau unitãţi tehnice separate care respectã datele din dosarul informativ şi respectã cerinţele tehnice prevãzute în directiva CEE/CE individualã aplicabilã, dupã cum se specificã în anexa nr. 2 la prezenta secţiune. În cazul acordãrii omologãrii CE de tip a întregului vehicul conform prevederilor lit. a) şi b), RAR va acorda de asemenea numãrul naţional de registru. În cazul în care sistemul, componenta sau unitatea tehnicã separatã ce urmeazã a fi omologat(ã) îşi îndeplineşte funcţia sau realizeazã o caracteristicã specificã numai împreunã cu alte componente ale vehiculului şi, din acest motiv, conformitatea cu una sau mai multe cerinţe poate fi verificatã numai în cazul în care sistemul, componenta sau unitatea tehnicã separatã ce urmeazã a fi omologat(ã) funcţioneazã împreunã cu alte componente ale vehiculului, reale sau simulate, domeniul de aplicare al omologãrii CE de tip a sistemului, componentei sau unitãţii tehnice separate trebuie limitat în consecinţã. În acest caz, certificatul de omologare CE de tip pentru un astfel de sistem, o astfel componentã sau de unitate tehnicã separatã va indica orice restricţie privind utilizarea sa şi orice condiţie de montare a sa. Respectarea acestor restricţii şi condiţii este verificatã la data omologãrii CE de tip a vehiculului. (2) În cazul în care RAR constatã cã un vehicul, un sistem, o componentã sau o unitate tehnicã separatã care respectã dispoziţiile alin. (1) reprezintã totuşi un risc grav pentru siguranţa rutierã, pentru calitatea mediului înconjurãtor sau pentru securitatea la locul de muncã, RAR poate refuza acordarea omologãrii CE de tip. RAR va transmite de îndatã o notificare celorlalte SM şi Comisiei în legãturã cu aceasta, menţionând motivele care au stat la baza deciziei sale. (3) Pentru fiecare tip de vehicul la care a acordat omologarea CE de tip, RAR va transmite autoritãţilor de omologare din celelalte SM, în termen de o lunã, o copie a certificatului de omologare CE de tip, însoţitã de anexele specificate la capitolul C din anexa II la Directiva 2003/37/CE. (4) În fiecare lunã, RAR va transmite autoritãţilor de omologare din celelalte SM o listã conţinând detaliile, menţionate de anexa VI la Directiva 2003/37/CE, ale omologãrilor CE de tip pentru sisteme, componente sau unitãţi tehnice separate pe care le-a acordat, a refuzat sã le acorde sau le-a retras pe parcursul lunii respective. La primirea unei cereri din partea autoritãţii de omologare dintr-un alt SM, RAR îi va transmite de îndatã o copie a certificatului de omologare CE de tip pentru sistemul, componenta sau unitatea tehnicã separatã respectiv(ã) şi/sau a dosarului de omologare pentru fiecare tip de sistem, componentã sau unitate tehnicã separatã în legãturã cu care a emis omologarea CE de tip. (5) RAR poate solicita autoritãţii de omologare a unui alt SM o copie a certificatului de omologare CE de tip pentru vehiculele, sistemele, componentele sau unitãţile tehnice separate pe care aceasta le-a omologat, însoţitã de anexe. (6) RAR gestioneazã datele transmise de celelalte SM cu privire la acordarea, modificarea, refuzul sau retragerea omologãrilor CE de tip pentru vehicule, sisteme, componente sau unitãţi tehnice separate acordate de cãtre acestea. 6. Dispoziţii privind modificarea omologãrilor CE de tip (1) RAR, pentru omologãrile CE de tip acordate, va lua mãsurile necesare pentru a se asigura cã este informat în legãturã cu orice schimbare a datelor menţionate în dosarul de omologare. (2) Cererea de modificare a unei omologãri CE de tip se prezintã RAR, dacã RAR a acordat omologarea CE de tip iniţialã. (3) În cazul modificãrii uneia dintre datele cuprinse în dosarul de omologare, RAR, pentru omologãrile CE de tip acordate, va emite pagini revizuite ale dosarului de omologare, dacã este necesar, marcând fiecare paginã revizuitã pentru a indica în mod clar natura modificãrii şi data reemiterii. Pentru a respecta aceastã cerinţã este suficientã elaborarea unei versiuni consolidate, actualizate a dosarului de omologare, însoţitã de o descriere detaliatã a modificãrilor. (4) De fiecare datã când se emit pagini revizuite sau o versiune consolidatã, actualizatã, opisul dosarului de omologare anexat certificatului de omologare CE de tip va fi şi el modificat, pentru a arãta cele mai recente date ale modificãrii sau data versiunii consolidate, actualizate. (5) Modificarea este consideratã o "extindere", iar RAR va emite un certificat revizuit de omologare CE de tip, purtând un numãr de extindere care menţioneazã în mod clar motivul prelungirii şi data reemiterii în urmãtoarele cazuri: a) sunt necesare noi inspecţii; b) s-a modificat orice informaţie din certificatul de omologare CE de tip, cu excepţia anexelor; c) dacã cerinţele unui act de reglementare, aplicabile la data de la care s-a interzis înmatricularea sau înregistrarea, s-au modificat ulterior datei care apare în certificatul de omologare CE de tip. (6) În cazul în care RAR, pentru omologãrile CE de tip acordate, constatã cã o modificare la un dosar de omologare justificã noi inspecţii, încercãri sau verificãri, va informa producãtorul în consecinţã şi va emite documentele menţionate la alin. (3), (4) şi (5) numai dupã efectuarea cu rezultate satisfãcãtoare a încercãrilor sau verificãrilor. 7. Certificatul de conformitate şi marca de omologare CE de tip (1) În calitate de deţinãtor al unei omologãri CE de tip a întregului vehicul pentru un vehicul, producãtorul va trebui sã emitã un C(o)C. Acest certificat, ale cãrui modele sunt prezentate în anexa III la Directiva 2003/37/CE, va însoţi fiecare vehicul produs în conformitate cu tipul de vehicul omologat, indiferent dacã acesta este complet sau incomplet. (2) În calitate de deţinãtor al unui certificat de omologare CE de tip pentru un sistem, o componentã sau o unitate tehnicã separatã, producãtorul trebuie sã aplice pe fiecare componentã sau unitate fabricatã în conformitate cu tipul omologat denumirea sau marca comercialã, tipul şi/sau, în cazul în care actul de reglementare prevede astfel, marca sau numãrul omologãrii CE de tip. (3) În calitate de titular al unui certificat de omologare CE de tip care, în conformitate cu pct. 5 alin. (1) lit. (c), include restricţii privind utilizarea sistemului, componentei sau unitãţii tehnice separate respectiv(e), producãtorul trebuie sã furnizeze, împreunã cu fiecare sistem, componentã sau unitate tehnicã separatã, informaţii detaliate referitoare la aceste restricţii şi indicã toate condiţiile necesare pentru montarea sa. 8. Înmatricularea, înregistrarea şi comercializarea vehiculelor/Introducerea pe piaţã, comercializarea şi punerea în exploatare a sistemelor, componentelor şi a unitãţilor tehnice separate (1) Vehiculele pot fi înmatriculate, înregistrate sau comercializate numai dacã sunt însoţite de o CIV valabilã. RAR va emite, la cererea producãtorului sau reprezentantului acestuia, numãrul solicitat de CIV în vederea înmatriculãrii, înregistrãrii sau comercializãrii vehiculelor numai dacã acestea au fost omologate CE de tip şi li s-a acordat numãrul naţional de registru. RAR va aplica folia de securizare pe CIV emise în vederea înmatriculãrii, înregistrãrii sau comercializãrii numai pentru vehiculele care sunt însoţite de un C(o)C valabil, emis în conformitate cu pct. 7 alin. (1). Atunci când o omologare CE de tip pentru un vehicul îşi înceteazã valabilitatea în oricare dintre cazurile urmãtoare: a) noi cerinţe în orice act de reglementare aplicabil vehiculului omologat devin obligatorii pentru înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea noilor vehicule, iar omologarea nu poate fi actualizatã în consecinţã; b) producţia vehiculului omologat este întreruptã definitiv, în mod voluntar; c) valabilitatea omologãrii expirã datoritã unei restricţii speciale, C(o)C îşi pierde valabilitatatea în scopul înmatriculãrii, înregistrãrii sau comercializãrii şi RAR nu va mai elibera CIV şi nu va mai aplica folia de securizare pe CIV existente în baza numãrului naţional de registru acordat pentru omologarea CE de tip respectivã, decât în conformitate cu prevederile referitoare la procedura de sfârşit de serie conform pct. 11. Datele din CIV referitoare la vehicul se înscriu de cãtre RAR şi, dupã caz, de cãtre deţinãtorul omologãrii CE de tip. În cazul vehiculelor de bazã sau incomplete, nu se aplicã folia de securizare pe CIV. (2) Pentru vehiculele omologate CE de tip de cãtre RAR, acordarea numãrului de registru este inclusã în procedura de acordare a omologãrii CE de tip, în conformitate cu prevederile pct. 5 alin. (1) al doilea paragraf. (3) Pentru vehiculele omologate CE de tip de alt SM, în vederea acordãrii numãrului naţional de registru, trebuie prezentate: a) cererea de înregistrare naţionalã de tip; b) o copie de pe certificatul de înregistrare la Oficiul Registrului Comerţului al solicitantului acordãrii numãrului naţional de registru; c) o copie a certificatul de omologare CE de tip a întregului vehicul în baza cãruia a fost emis C(o)C (în funcţie de cât de relevant este certificatul în cauzã se pot solicita şi anumite extensii anterioare ale certificatului în cauzã); d) un C(o)C, în original, personalizat pe un vehicul din tipul/varianta/versiunea/configuraţia CIV pentru care se solicitã acordarea numãrului naţional de registru; e) fişa tehnicã a tipului/variantei/versiunii/configuraţiei CIV a vehiculului pentru care se solicitã acordarea numãrului de registru (semnatã şi ştampilatã de solicitant). Pentru clarificarea anumitor date ce stau la baza acordãrii numãrului naţional de registru, RAR poate cere prezentarea vehiculului în cauzã pentru identificare şi/sau mãsurãtori dimensionale/masice. În vederea acordãrii numãrului naţional de registru în cazul în care solicitarea/solicitãrile individuale ale producãtorului sau reprezentantului acestuia se referã la un tip de vehicul cu mai multe variante şi versiuni, RAR va efectua o verificare de conformitate pentru un vehicul reprezentativ aparţinând tipului respectiv, vehicul care va fi stabilit de comun acord cu producãtorul sau reprezentantul acestuia. Verificarea conformitãţii se va face în raport cu informaţiile din dosarul de omologare CE de tip şi C(o)C al vehiculului respectiv. Verificarea conformitãţii la acordarea numãrului naţional de registru poate fi extinsã la mai multe versiuni şi variante ale unui tip de vehicul în cazul în care în cadrul procesului de supraveghere pe piaţã, pentru marca respectivã, sunt identificate neconformitãţi între caracteristicile vehiculelor comercializate şi caracteristicile prevãzute în dosarul de omologare CE de tip şi/sau C(o)C. (4) RAR va permite introducerea pe piaţã, comercializarea şi punerea în exploatare a sistemelor, componentelor sau a unitãţilor tehnice separate numai în cazul în care aceste sisteme, componente sau unitãţi tehnice separate respectã cerinţele directivelor CEE/CE individuale corespunzãtoare şi cerinţele menţionate la pct. 7 alin. (2) şi (3). 9. Exceptãri (1) Omologarea CE de tip nu se aplicã vehiculelor concepute şi fabricate pentru a fi folosite de cãtre forţele armate, serviciile de protecţie civilã, serviciile de luptã împotriva incendiilor şi forţele de menţinere a ordinii publice. (2) La cererea producãtorulului, RAR poate excepta vehiculele menţionate la pct. 10, 11 şi 12 de la una sau mai multe dintre dispoziţiile uneia sau mai multor directive individuale. De asemenea, aceste vehicule pot fi exceptate de la cerinţa prevãzutã la art. 8 alin. (1) privind existenţa unui C(o)C valabil la emiterea CIV în vederea înmatriculãrii, înregistrãrii sau comercializãrii. În fiecare an, RAR va transmite Comisiei şi celorlalte SM o listã a exceptãrilor acordate. RAR gestioneazã informaţiile primite privind derogãrile acordate de cãtre alte SM. 10. Omologarea CE de tip pentru seriile mici Pentru vehiculele produse în serie micã, numãrul de vehicule înmatriculate sau înregistrate în fiecare an în fiecare SM trebuie limitat la numãrul maxim de unitãţi indicat în Partea A a anexei nr. 3 la prezenta secţiune. În fiecare an, RAR va transmite Comisiei o listã a omologãrilor de tip ale acestor vehicule. RAR va transmite o copie a fişelor descriptive şi a certificatului de omologare CE de tip şi a tuturor anexelor sale autoritãţilor de omologare din celelalte SM desemnate de producãtor, menţionând natura exceptãrilor acordate. RAR gestioneazã lista vehiculelor produse în serie micã omologate de alte SM. În cazul unei solicitãri în acest sens şi în baza documentelor puse la dispoziţie de autoritatea de omologare care a acordat omologarea CE de tip, RAR va decide, în termen de trei luni, dacã acceptã omologarea CE de tip pentru vehiculele care urmeazã sã fie înmatriculate sau înregistrate în România şi, în cazul unui rãspuns afirmativ, pentru câte vehicule acceptã aceastã omologare. 11. Înmatricularea, înregistrarea şi comercializarea vehiculelor sfârşit de serie (1) Pentru vehiculele sfârşit de serie, RAR poate, la solicitarea producãtorului, în limitele cantitative stabilite la partea B din anexa nr. 3 la prezenta secţiune, şi pentru o perioadã limitatã specificatã în al treilea paragraf, sã elibereze CIV şi/sau sã aplice folia de scurizare pe CIV existente în vederea înmatriculãrii, înregistrãrii sau comercializãrii vehiculelor conforme cu un tip de vehicul a cãrui omologare nu mai este valabilã. Primul paragraf se aplicã numai vehiculelor care: a) se gãsesc pe teritoriul UE; şi b) sunt însoţite de un C(o)C valabil, emis atunci când omologarea CE de tip a vehiculului respectiv era încã valabilã, acel vehicul nefiind însã înmatriculat sau înregistrat înainte ca omologarea menţionatã sã-şi piardã valabilitatea. Aceastã opţiune este limitatã la o perioadã de 24 de luni pentru vehicule complete şi de 30 de luni pentru vehicule completate de la data expirãrii omologãrii CE de tip. (2) Pentru aplicarea dispoziţiilor de la alin. (1) unuia sau mai multor tipuri de vehicule dintro anumitã categorie, producãtorul acestora trebuie sã prezinte o cerere RAR. Cererea trebuie sã specifice considerentele tehnice şi/sau economice pe care se bazeazã. În termen de trei luni, RAR va decide dacã va elibera CIV şi/sau va aplica folia de securizare pe CIV existente în vederea înmatriculãrii, înregistrãrii sau comercializãrii tipului respectiv de vehicul în România şi, în cazul unei decizii afirmative, pentru câte vehicule emit aceastã autorizare. RAR este rãspunzãtor sã se asigure de respectarea de cãtre producãtorul acestora a dispoziţiilor Pãrţii B din anexa nr. 3 la prezenta secţiune. 12. Derogãrile pentru tehnologiile şi conceptele noi pentru vehicule, sisteme, componente sau unitãţi tehnice separate Pentru vehiculele, sistemele, componentele sau unitãţile tehnice separate proiectate în conformitate cu tehnici sau principii care sunt incompatibile cu una sau mai multe dintre cerinţele uneia sau mai multor directive CEE/CE individuale: a) RAR poate acorda o omologare CE de tip provizorie. În acest caz, RAR trebuie sã transmitã, în termen de o lunã, o copie a certificatului de omologare CE de tip şi a anexelor acestuia autoritãţilor de omologare din celelalte SM şi Comisiei. În acelaşi timp, RAR va transmite Comisiei o cerere de autorizare pentru acordarea omologãrii CE de tip în conformitate cu dispoziţiile prezentelor reglementãri. Cererea trebuie însoţitã de un dosar care sã conţinã urmãtoarele informaţii: i) motivele pentru care tehnicile sau principiile respective determinã incompatibilitatea vehiculului, sistemului, componentei sau a unitãţii tehnice separate cu cerinţele uneia sau mai multor acte de reglementare relevante; ii) o descriere a problemelor apãrute cu privire la siguranţã, protecţia mediului şi securitatea la locul de muncã şi a acţiunilor întreprinse; iii) o descriere a încercãrilor, împreunã cu rezultatele acestora, care sã arate cã nivelul de siguranţã, protecţie a mediului şi securitate la locul de muncã garantat este cel puţin echivalent cu cel garantat de cerinţele uneia sau mai multor directive CEE/CE individuale relevante. b) În conformitate cu procedura menţionatã la art. 20 alin. (2) din Directiva 2003/37/CE, Comisia decide dacã autorizeazã sau nu RAR sã acorde o omologare CE de tip conform prezentelor reglementãri. Numai cererea de autorizare şi proiectul de decizie se trimit celorlate SM în limba (limbile) lor naţionalã(e). c) Dacã cererea este aprobatã, RAR poate acorda omologarea CE de tip conform prezentelor reglementãri. În acest caz, decizia trebuie sã menţioneze, de asemenea, ce restricţii existã cu privire la valabilitatea unei astfel de omologãri CE de tip. Perioada de valabilitate a omologãrii CE de tip nu este în nici un caz mai micã de 36 de luni. d) În cazul în care actele de reglementare au fost adaptate progresului tehnic în aşa fel încât tipurile de vehicule, sisteme, componente sau unitãţi tehnice separate omologate în conformitate cu prezentul articol respectã cerinţele actelor de reglementare modificate, RAR va transforma respectivele omologãri CE de tip în omologãri CE de tip normale, permiţând o perioadã de timp de care este nevoie pentru modificãrile necesare aduse componentelor sau unitãţilor tehnice separate, în special eliminarea oricãror trimiteri la restricţii sau exceptãri. e) În cazul în care nu s-a întreprins acţiunea necesarã pentru adaptarea directivelor CEE/CE individuale, valabilitatea omologãrilor CE de tip acordate în conformitate cu prezentul articol poate fi prelungitã, la solicitarea RAR, printr-o altã decizie a Comisiei. 13. Echivalenţa (1) Se acceptã echivalenţa condiţiilor prevãzute în tabelul 1 din anexa nr. 2 la prezenta secţiune cu omologãrile CE de tip emise pe baza directivelor CE/CEE individuale şi a Regulamentelor (CE) individuale referitoare la vehiculele care fac obiectul secţiunii 2 şi prevãzute în tabelul 2 din anexa nr. 2 la prezenta secţiune. (2) Se acceptã echivalenţa condiţiilor prevãzute în tabelul 1 din anexa nr. 2 la prezenta secţiune cu omologãrile emise pe baza regulamentelor CEE-ONU, anexate Acordului de la Geneva din 1958 revizuit şi prevãzute în tabelul 2 din anexa nr. 2 la prezenta secţiune. (3) Se acceptã echivalenţa condiţiilor prevãzute în tabelul 1 din anexa nr. 2 la prezenta secţiune cu buletinele de încercare emise pe baza normelor standardizate OCDE şi prevãzute în tabelul 3 din anexa nr. 2 la prezenta secţiune, ca o alternativã la rapoartele de încercare redactate în conformitate cu actele de reglementare aplicabile. 14. Mãsuri privind asigurarea conformitãţii producţiei (1) Pentru omologãrile CE de tip acordate, RAR va lua mãsurile menţionate în anexa IV la Directiva 2003/37/CE în legãturã cu respectiva omologare pentru a verifica, dacã este cazul în cooperare cu autoritãţile de omologare CE de tip din celelalte SM, dacã s-au luat mãsurile adecvate pentru a se asigura cã vehiculele, sistemele, componentele sau unitãţile tehnice separate fabricate sunt în conformitate cu tipul omologat. (2) Pentru omologãrile CE de tip acordate, RAR va lua mãsurile menţionate în anexa IV la Directiva 2003/37/CE în legãturã cu respectiva omologare pentru a verifica, dacã este cazul în cooperare cu autoritãţile de omologare CE de tip din celelalte SM, dacã mãsurile menţionate la alin. (1) continuã sã fie adecvate şi dacã vehiculele, sistemele, componentele sau unitãţile tehnice separate fabricate continuã sã fie în conformitate cu tipul omologat. Verificarea în sensul asigurãrii conformitãţii producţiei cu tipul omologat se limiteazã la procedurile menţionate de secţiunea 2 din anexa IV la Directiva 2003/37/CE. 15. Obligaţia furnizãrii informaţiilor Autoritãţile de omologare CE de tip competente din SM se informeazã reciproc în termen de o lunã în legãturã cu orice retragere a omologãrii CE de tip şi cu motivele oricãrei astfel de mãsuri. 16. Clauza de salvgardare privind vehiculele, sistemele, componentele sau unitãţile tehnice separate conforme prezentelor reglementãri (1) Dacã RAR constatã cã anumite vehicule, sisteme, componente sau unitãţi tehnice separate de un anumit tip reprezintã un risc major pentru siguranţa rutierã sau securitatea la locul de muncã, cu toate cã sunt însoţite de un C(o)C valabil sau sunt marcate în mod adecvat, RAR poate, pentru o perioadã maximã de 6 luni, sã refuze eliberarea CIV în vederea înmatriculãrii, înregistrãrii sau comercializãrii acestor vehicule sau sã interzicã introducerea pe piaţã, comercializare ori punerea în exploatare pe teritoriul României a acestor sisteme, componente sau unitãţi tehnice separate. RAR va notifica de îndatã celelalte SM şi Comisia în legãturã cu aceasta, menţionând motivele pe care se bazeazã decizia sa. (2) În situaţiile descrise la alin. (1), Comisia începe cât mai curând posibil sã se consulte cu pãrţile respective. În cazul în care, în urma acestor consultãri, Comisia constatã: a) cã mãsura este justificatã, ea informeazã de îndatã SM care a iniţiat acţiunea şi celelalte SM; b) cã mãsura nu este justificatã, ea informeazã de îndatã SM care a iniţiat acţiunea şi producãtorul. În cazul în care decizia descrisã la alin. (1) este justificatã din cauza unei omisiuni într-unul dintre actele de reglementare aplicabile, decizia de menţinere a ei se adoptã în conformitate cu procedura menţionatã la art. 20 alin. (2) din Directiva 2003/37/CE. 17. Mãsuri aplicabile pentru vehiculele, sistemele, componentele sau unitãţile tehnice separate neconforme cu tipul omologat (1) Neconformitatea cu tipul omologat se produce în cazul în care se constatã abateri de la datele din certificatul de omologare CE de tip şi/sau dosarul de omologare şi în cazul în care aceste abateri nu au fost autorizate în conformitate cu pct. 6 alin. (3) de cãtre SM care a acordat omologarea CE de tip. Se considerã cã un vehicul nu se abate de la tipul omologat în cazul în care sunt respectate toleranţele permise de directivele CE/CEE individuale aplicabile. (2) Dacã RAR, pentru omologãrile CE de tip acordate, constatã cã vehiculele, sistemele, componentele sau unitãţile tehnice separate însoţite de un C(o)C sau purtând marca de omologare CE de tip nu sunt în conformitate cu tipul pe care l-a omologat, va lua mãsurile necesare pentru a se asigura cã vehiculele, sistemele, componentele sau unitãţile tehnice separate produse sunt în conformitate cu tipul omologat. RAR va informa autoritãţile din celelalte SM şi Comisia în legãturã cu mãsurile luate, care pot merge pânã la retragerea omologãrii CE de tip. RAR gestioneazã informaţiile primite de la autoritãţile de omologare ale celorlalte SM cu privire la neconformitãţile constatate de acestea. (3) RAR poate solicita autoritãţilor de omologare ale celorlalte SM care au acordat omologarea CE de tip a sistemului, componentei, unitãţii tehnice separate sau a vehiculului incomplet sã ia mãsurile necesare pentru a se asigura cã vehiculele produse sunt în conformitate cu tipul omologat, în urmãtoarele cazuri: a) la omologarea CE de tip a unui vehicul în cazul în care neconformitatea este cauzatã exclusiv de neconformitatea unui sistem, a unei componente sau a unei unitãţi tehnice separate, sau b) la omologarea CE de tip în mai multe etape în cazul în care neconformitatea unui vehicul completat este cauzatã exclusiv de neconformitatea unui sistem, a unei componente sau a unei unitãţi tehnice separate care formeazã o parte din vehiculul incomplet sau chiar a vehiculului incomplet. RAR va informa de îndatã Comisia în legãturã cu aceasta şi va aplica dispoziţiile alin. (2). 18. Verificarea neconformitãţii Dacã RAR constatã cã vehicule, sisteme, componente sau unitãţi tehnice separate însoţite de un C(o)C sau purtând o marcã de omologare CE de tip nu sunt în conformitate cu tipul omologat, poate solicita SM care a acordat omologarea CE de tip sã verifice dacã vehiculele, sistemele, componentele sau unitãţile tehnice separate produse sunt în conformitate cu tipul omologat. RAR va verifica dacã vehiculele, sistemele, componentele sau unitãţile tehnice separate produse pe care le-a omologat sunt în conformitate cu tipul omologat în cazul solicitãrii în acest sens primite de la autoritãţile competente ale celorlalte SM. Acţiunea se întreprinde cât mai curând posibil şi în orice caz în termen de şase luni de la data solicitãrii. 19. Notificarea deciziilor şi a cãilor de atac disponibile Toate deciziile de refuzare sau retragere a omologãrii CE de tip, de refuzare a eliberãrii CIV în vederea înmatriculãrii, înregistrãrii sau a comercializãrii vehiculelor sau de interzicere a introducerii pe piaţã, comercializãrii sau a punerii în exploatare a produselor, luate ca urmare a dispoziţiilor adoptate pentru aplicarea prezentelor reglementãri trebuie sã menţioneze considerentele pe care se bazeazã. Toate aceste decizii trebuie notificate pãrţii interesate care, în acelaşi timp, trebuie informatã în legãturã cu cãile de atac disponibile în conformitate cu legislaţia în vigoare şi termenele disponibile pentru exercitarea acestor cãi de atac. 20. Notificarea autoritãţilor de omologare CE de tip şi a serviciilor tehnice (1) MTI va notifica Comisiei şi celorlalte SM denumirile şi adresele: a) RAR, în calitate de autoritate de omologare şi, dacã este cazul, domeniile pentru care RAR rãspunde; b) RAR, în calitate de serviciu tehnic, precum şi a celorlate servicii tehnice evaluate de RAR, specificând pentru ce procedurã de încercare a fost desemnat fiecare dintre aceste servicii. Serviciile tehnice notificate trebuie sã respecte standardul armonizat privind funcţionarea laboratoarelor de încercãri (EN - ISO/IEC 17025:2000), cu urmãtoarele condiţii: a) un producãtor poate fi desemnat ca serviciu tehnic numai în cazul în care acest lucru este prevãzut în mod expres în actele de reglementare aplicabile sau în reglementãrile echivalente; b) este autorizatã de cãtre RAR utilizarea echipamentului exterior de un serviciu tehnic. (2) Serviciile tehnice din ţãri terţe pot fi notificate numai în cazul în care acest lucru este prevãzut de un acord bilateral sau multilateral încheiat între Comunitate şi ţara terţã respectivã. 21. Mãsuri de aplicare a omologãrii CE de tip (1) Prevederile prezentului capitol se aplicã la omologarea CE de tip, înmatricularea, înregistrarea şi comercializarea tractoarelor agricole sau forestiere cu roţi din categoriile T1, T2 şi T3. (2) Pentru celelalate categorii de vehicule decât cele menţionate la alin. (1), şi anume pentru tractoarele agricole sau forestiere cu roţi din categoriile T4 şi T5, tractoarele agricole sau forestiere cu şenile (categoria C), remorcile agricole sau forestiere (categoria R) şi utilajele tractate interschimbabile agricole sau forestiere (categoria S), aşa cum sunt definite în anexa nr. 1 la prezenta secţiune, prevederile prezentului capitol se aplicã dupã adoptarea tuturor actelor de reglementare individuale aplicabile pentru o categorie de vehicule, dupã cum urmeazã: a) la trei ani dupã data intrãrii în vigoare a ultimului act de reglementare individual care mai rãmâne de adoptat, pentru omologarea CE de tip; b) la şase ani dupã data intrãrii în vigoare a ultimului act de reglementare individual care mai rãmâne de adoptat, pentru înmatriculare, înregistrare şi comercializare. (3) La solicitarea producãtorilor, RAR va aplica prevederile prezentului capitol tipurilor noi de vehicule din categoriile precizate la alin. (2) de la datele intrãrii în vigoare a tuturor actelor de reglementare individuale aferente. 22. Dispoziţii finale Trimiterile la Directiva 74/150/CEE, cu modificãrile ulterioare, abrogatã de la 1 iulie 2005, se interpreteazã ca trimiteri la Directiva 2003/37/CE şi se citesc în conformitate cu tabelul de corespondenţã din anexa VIII la Directiva 2003/37/CE. CAP. II Omologarea naţionalã de tip a a întregului vehicul a tractoarelor agricole sau forestiere cu roţi şi a remorcilor agricole sau forestiere 1. Obiectul (1) Prezentul capitol cuprinde dispoziţiile administrative şi cerinţele tehnice pentru omologarea naţionalã de tip, acordarea numãrului naţional de registru şi pentru eliberarea CIV vehiculelor noi care fac parte din domeniul de aplicare prevãzut la pct. 2, cu scopul de a facilita înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea acestora în România. (2) Cerinţele tehnice specifice privind fabricarea şi funcţionarea vehiculelor sunt prevãzute în actele de reglementare a cãror listã exhaustivã figureazã în anexa nr. 2 la prezenta secţiune. 2. Domeniul de aplicare (1) Prezentul capitol se aplicã omologãrii naţionale de tip a vehiculelor definite la pct. 3 lit. d), care au o vitezã maximã constructivã de cel puţin 6 km/h, concepute şi fabricate într-o singurã etapã sau în mai multe etape (2) Prezentul capitol nu se aplicã: a) omologãrii individuale a vehiculelor prevãzute la alin. (1); b) utilajelor care au fost proiectate special pentru utilizare forestierã, cum ar fi troliurile de corhãnit şi transportoarele, definite în standardul ISO 6814:2000; c) utilajelor forestiere montate pe şasiuri pentru echipamente de realizare a terasamentelor, definite în standardul ISO 6165:2001; d) utilajelor interschimbabile care se ridicã complet de la sol în cazul în care vehiculul la care sunt ataşate este în funcţiune pe drum. 3. Definiţii (1) Suplimentar faţã de definiţiile prevãzute la secţiunea 1 cap. II pct. 4 şi la secţiunea 3 cap. I pct. 3, în sensul prezentului capitol şi al actelor de reglementare enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secţiune, se aplicã definiţiile din anexa nr. 1 la prezenta secţiune, iar termenii de mai jos au urmãtorul înţeles, dacã în actele de reglementare menţionate nu se specificã altfel: a) convenţie de supraveghere - convenţia de supraveghere încheiatã între RAR şi solicitantul omologãrii naţionale de tip în vederea verificãrii de cãtre RAR a conformitãţii vehiculului comercializat cu cel omologat; b) chemarea vehiculelor - notificarea deţinãtorilor vehiculelor în vederea prezentãrii acestora pentru remedierea, pe cheltuiala producãtorului, reprezentantului acestuia sau a importatorului, a neconformitãţilor sistematice şi majore referitoare la caracteristicile de omologare constatate la vehiculele comercializate; c) importator - orice persoanã juridicã românã care comercializeazã vehicule noi fabricate în afara Comunitãţii şi care poate pune la dispoziţia RAR documentele necesare omologãrii naţionale de tip; d) vehicul - orice tractor agricol sau forestier sau remorcã agricolã sau forestierã, indiferent dacã este complet(ã), incomplet(ã) sau completat(ã), destinat(ã) utilizãrii în activitãţi agricole sau forestiere. (2) În cadrul prezentului capitol, când se referã la un tip de vehicul, prin omologare naţionalã de tip se înţelege omologarea naţionalã de tip a întregului vehicul. 4. Cererea pentru omologarea naţionalã de tip (1) Cererea pentru acordarea omologãrii naţionale de tip va fi înaintatã RAR de cãtre producãtorul vehiculului, reprezentantul acestuia sau importator, persoanã juridicã românã. Cererea trebuie sã fie însoţitã de dosarul informativ. Pentru fiecare tip de vehicul va fi înaintatã RAR câte o cerere de omologare naţionalã de tip separatã. (2) Dosarul informativ trebuie sã conţinã, pe lângã documentaţia tehnicã necesarã, dupã caz: a) copia de pe certificatul de înregistrare la Oficiul Registrului Comerţului al solicitantului omologãrii naţionale de tip; b) copia de pe documentul prin care producãtorul, dacã este cazul, împuterniceşte solicitantul omologãrii naţionale de tip; c) copia de pe certificatul sistemului de urmãrire a calitãţii sistemului de producţie (în cazul în care nu existã, se va completa un chestionar de evaluare preliminarã a calitãţii sistemului de producţie, în baza cãruia RAR va efectua un audit de produs); d) lista cu toate certificatele de omologare CE de tip/comunicãrile de omologare CEE-ONU acordate în baza actelor de reglementare prevãzute în anexa nr. 2 la prezenta secţiune pentru vehiculul ce se doreşte a fi omologat; e) copii de pe certificatele de omologare CE de tip/comunicãrile de omologare CEE-ONU acordate în baza actelor de reglementare prevãzute în anexa nr. 2 la prezenta secţiune pentru vehiculul respectiv (în forma completã: certificat omologare CE de tip/comunicare de omologare CEE-ONU, raport de încercãri, specificaţie tehnicã şi desene, dupã caz); f) desenul plãcuţei producãtorului vehiculului cu explicitarea datelor inscripţionate, explicitarea semnificaţiei caracterelor din VIN, desenele cu amplasarea mijloacelor de identificare. g) specificaţia tehnicã în limba românã a vehiculului ce se doreşte a fi omologat de tip; i) manualul de utilizare în limba românã. (3) În cazul unei omologãri naţionale de tip în mai multe etape, documentele ce trebuie anexate cuprind: a) în prima etapã, acele pãrţi ale dosarului informativ şi certificatele de omologare CE de tip/comunicãrile de omologare CEE-ONU necesare pentru un vehicul complet care sunt relevante pentru stadiul de fabricaţie a vehiculului de bazã; b) în cea de-a doua etapã şi în cele ulterioare, acele pãrţi ale dosarului informativ şi certificatele de omologare CE de tip/comunicãrile de omologare CEE-ONU care sunt relevante pentru stadiul de fabricaţie curent, precum şi o copie a certificatului de omologare CE de tip a întregului vehicul eliberat în stadiul de fabricaţie anterior; de asemenea, producãtorul trebuie sã punã la dispoziţie detalii complete privind orice modificare sau adãugire pe care a adus-o vehiculului. În plus, producãtorul va furniza lista completã a modificãrilor şi completãrilor pe care le-a adus vehiculului de bazã sau incomplet, desenele specifice completãrilor/modificãrilor efectuate în aceastã etapã, precum şi manualul de carosare/transformare al producãtorului vehiculului de bazã sau incomplet, cu informaţii privind materialele folosite (în locul manualului se poate prezenta o agreare din partea producãtorului vehiculului de bazã sau incomplet). Vehiculele completate nu pot fi supuse omologãrii naţionale de tip multietapã dacã nu existã o omologare naţionalã de tip acordatã de RAR sau o omologarea CE de tip valabilã pentru vehiculul de bazã. (4) În cazul solicitãrii omologãrii naţionale de tip pentru mai multe variante/versiuni ale aceluiaşi tip de vehicul, dosarul informativ trebuie sã cumuleze toate caracteristicile tehnice ale vehiculelor respective, din care sã reiasã clar diferenţele dintre acestea în ceea ce priveşte datele ce se înscriu în CIV. În vederea omologãrii, RAR va stabili unul sau mai multe vehicule reprezentative ce vor fi prezentate la verificãri şi va acorda numãr de omologare naţionalã de tip a întregului vehicul pentru fiecare variantã/versiune de vehicul pentru care s-a solicitat omologarea. (5) Printr-o cerere argumentatã, RAR poate solicita producãtorului sã furnizeze orice informaţii suplimentare necesare pentru a permite luarea unei decizii privind încercãrile necesare sau pentru facilitarea executãrii încercãrilor respective. (6) Producãtorul trebuie sã punã la dispoziţia RAR atâtea vehicule câte sunt necesare pentru a permite desfãşurarea în condiţii satisfãcãtoare a procedurii de omologare naţionalã de tip. (7) Pentru fiecare tip de vehicul care urmeazã a fi omologat se prezintã o cerere separatã. 5. Dispoziţii privind acordarea omologãrii naţionale de tip (1) RAR va acorda: a) omologarea naţionalã de tip acelor tipuri de vehicule care sunt în conformitate cu datele din dosarul informativ şi care, în funcţie de categoria lor, îndeplinesc cerinţele tehnice ale tuturor actelor de reglementare menţionate în tabelul 1 din anexa nr. 2 la prezenta secţiune; b) omologarea naţionalã de tip în mai multe etape pentru vehiculele de bazã incomplete sau completate care sunt în conformitate cu datele din dosarul informativ şi care îndeplinesc cerinţele tehnice ale tuturor actelor de reglementare menţionate în tabelul 1 din anexa nr. 2 la prezenta secţiune; (2) Documentele pe baza cãrora se acordã omologarea naţionalã de tip sunt: a) certificatele de omologare CE de tip eliberate de autoritãţile competente din SM pe baza fiecãrei directive CEE/CE individuale şi/sau fiecãrui regulament (CE) individual precizate în anexa nr. 2 la prezenta secţiune; sau b) comunicãrile de omologare CEE-ONU eliberate de autoritãţile competente din statele care sunt pãrţi contractante la Acordul de la Geneva din 1958 revizuit pe baza fiecãrui regulament CEE-ONU precizat în anexa nr. 2 la prezenta secţiune. (3) În funcţie de certificatele de omologare de tip/comunicãrile de omologare CEE-ONU prezentate la RAR de solicitantul omologãrii naţionale de tip şi de conţinutul dosarului, RAR va informa solicitantul cu privire la lista încercãrilor şi a verificãrilor la care va fi supus vehiculul ce se doreşte a fi omologat. (4) Omologarea naţionalã de tip include şi acordarea numãrul naţional de registru. (5) R.A.R. poate refuza, motivat temeinic, sã acorde omologarea naţionalã de tip, în cazul în care constatã cã un tip de vehicul, deşi se conformeazã reglementãrilor aplicabile, prezintã un risc serios pentru siguranţa rutierã sau dãuneazã semnificativ mediului înconjurãtor şi/sau sãnãtãţii publice. (6) RAR acordã cod WMI numai acelor producãtori care produc structura portantã a vehiculului, dupã cum urmeazã: a) şasiu - batiul motorului/carcasa transmisiei, cutiei de viteze, în cazul tractoarelor agricole sau forestiere. b) şasiu, în cazul remorcilor agricole sau forestiere (în funcţie de tipul constructiv al acestora). Acordarea codului WMI se realizeazã numai dupã efectuarea unui audit de cãtre RAR prin care sã se verifice implementarea efectivã la producãtorul respectiv a tehnologiilor de fabricare a structurii portante a vehiculului. (7) Pentru omologarea naţionalã de tip a vehiculelor în temeiul prezentului punct, RAR acceptã sistemele, componentele sau unitãţile tehnice separate care sunt omologate de tip în conformitate cu actele de reglementare enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secţiune. 6. Mãsuri privind asigurarea conformitãţii producţiei (1) RAR nu va acorda omologarea naţionalã de tip dacã se constatã cã producãtorul nu are stabilite condiţiile pentru asigurarea repetabilitãţii în producţia de serie a caracteristicilor şi a performanţelor vehiculului prezentat la omologare. (2) RAR trebuie sã adopte toate mãsurile necesare în conformitate cu anexa IV la Directiva 2003/37/CE pentru a verifica dacã au fost luate mãsurile necesare pentru a garanta conformitatea producţiei vehiculelor cu tipul omologat. (3) RAR trebuie sã ia toate mãsurile necesare cu privire la omologarea acordatã, în conformitate cu anexa IV la Directiva 2003/37/CE, pentru a verifica dacã mãsurile prevãzute la alin. (1) continuã sã fie adecvate şi dacã producţia vehiculelor continuã sã fie conformã cu tipul omologat. Verificarea în vederea garantãrii conformitãţii produselor cu tipul omologat se limiteazã la procedurile stabilite în secţiunea 2 din anexa IV la Directiva 2003/37/CE şi în actele de reglementare care cuprind cerinţe specifice. În acest scop, RAR poate efectua oricare dintre verificãrile sau încercãrile menţionate în oricare dintre actele de reglementare enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secţiune asupra unor eşantioane prelevate de la sediul producãtorului, inclusiv de la instalaţiile de producţie. (4) Dacã RAR constatã cã mãsurile menţionate la alin. (2) nu se aplicã, se abat semnificativ de la mãsurile sau planurile de control convenite sau au încetat sã mai fie aplicate, deşi producţia nu a fost întreruptã, RAR va lua mãsurile necesare, inclusiv retragerea omologãrii naţionale de tip, pentru a se asigura cã procedura de asigurare a conformitãţii producţiei este urmatã corect. 7. Dispoziţii privind modificarea omologãrilor naţionale de tip (1) Producãtorul trebuie sã informeze fãrã întârziere RAR asupra oricãrei modificãri a datelor din dosarul de omologare. RAR poate decide, în conformitate cu prevederile prezentului capitol, asupra procedurii care trebuie urmatã. În cazul în care este necesar, RAR va decide, în urma consultãrii cu producãtorul, cã o nouã omologare naţionalã de tip trebuie sã fie acordatã. (2) O cerere de modificare a unei omologãri naţionale de tip este înaintatã RAR, numai dacã RAR a acordat omologarea naţionalã de tip iniţialã. (3) În cazul în care constatã cã pentru efectuarea unei modificãri sunt necesare inspecţii sau încercãri noi, RAR va informa producãtorul în consecinţã. (4) În cazul modificãrii datelor din dosarul de omologare, modificarea este consideratã "revizuire", iar RAR va modifica în mod corespunzãtor dosarul de omologare. (5) O revizuire este consideratã "extindere" în cazul în care, pe lângã dispoziţiile din alin. (4): a) sunt necesare noi inspecţii sau încercãri; b) s-a modificat orice informaţie din certificatul de omologare naţionalã de tip, cu excepţia anexelor; c) intrã în vigoare noi cerinţe pe baza oricãrui act de reglementare aplicabil tipului de vehicul omologat. În astfel de cazuri, dacã rezultatele inspecţiilor sau încercãrilor sunt satisfãcãtoare, RAR va elibera un certificat de omologare naţionalã de tip revizuit. Certificatul de omologare naţionalã specificã în mod clar motivul extinderii şi data noii eliberãri. (6) Nu este necesarã nicio modificare a omologãrii unui anumit tip de vehicul în cazul în care noile cerinţe prevãzute la alin. (5) lit. c) sunt, din punct de vedere tehnic, irelevante pentru tipul de vehicul respectiv sau se referã la alte categorii de vehicule decât cea din care face parte tipul în cauzã. (7) În cazul unei extinderi, RAR va actualiza certificatul de omologare naţionalã de tip şi anexele sale. Certificatul actualizat şi anexele sale vor fi puse la dispoziţia solicitantului. (8) În cazul unei revizuiri, documentele revizuite sau, dupã caz, versiunea consolidatã sau actualizatã, vor fi puse la dispoziţia solicitantului de cãtre RAR. 8. Eliberarea CIV (1) Producãtorul, reprezentantul acestuia sau importatorul, în calitatea sa de deţinãtor al unei omologãri naţionale de tip a întregului vehicul, va elibera o copie de pe certificatul de omologare naţionalã de tip, care va însoţi fiecare vehicul complet, de bazã, incomplet sau completat, prin care certificã conformitatea vehiculului cu tipul de vehicul omologat. (2) RAR va emite, la cererea producãtorului, reprezentantului acestuia sau importatorului, numãrul solicitat de CIV în vederea înmatriculãrii, înregistrãrii sau comercializãrii vehiculelor numai dacã acestea au fost omologate naţional de tip şi li s-a acordat numãrul naţional de registru. RAR va aplica folia de securizare pe CIV emise în vederea înmatriculãrii, înregistrãrii sau comercializãrii numai pentru vehiculele care sunt însoţite de o copie de pe certificatul de omologare naţionalã de tip valabilã emisã în conformitate cu alin. (1). Atunci când o omologare naţionalã de tip pentru un vehicul îşi înceteazã valabilitatea în oricare dintre cazurile urmãtoare: a) noi cerinţe în orice act de reglementare aplicabil vehiculului omologat devin obligatorii pentru înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea noilor vehicule, iar omologarea nu poate fi actualizatã în consecinţã; b) producţia vehiculului omologat este întreruptã definitiv, în mod voluntar; c) valabilitatea omologãrii expirã datoritã unei restricţii speciale, copia de pe certificatul de omologare naţionalã de tip îşi pierde valabilitatatea în scopul înmatriculãrii, înregistrãrii sau comercializãrii şi RAR nu va mai elibera CIV şi nu va mai aplica folia de securizare pe CIV existente în baza numãrului naţional de registru acordat pentru omologarea naţionalã de tip respectivã, decât în conformitate cu prevederile referitoare la procedura de sfârşit de serie conform pct. 12. Datele din CIV referitoare la vehicul se înscriu de cãtre RAR şi, dupã caz, de cãtre deţinãtorul omologãrii naţionale de tip. În cazul vehiculelor de bazã sau incomplete, nu se aplicã folia de securizare pe CIV. Dacã o altã persoanã juridicã românã, importator pentru acelaşi tip de vehicul, importã mai mult de 10 bucãţi de acest tip, ea poate, de comun acord cu persoana juridicã deţinãtoare a omologãrii naţionale de tip a întregului vehicul, sã primeascã CIV. (3) Prin excepţie de la prevederile alin. (2), solicitantul omologãrii naţionale de tip a întregului vehicul pentru un vehicul care necesitã verificarea conformitãţii şi/sau efectuarea de încercãri poate cere acordarea unui numãr limitat de CIV anterior obţinerii omologãrii naţionale de tip. Acestea vor putea fi eliberate dupã maximum 5 zile lucrãtoare de la data încheierii verificãrii de cãtre RAR a conformitãţii vehiculului cu datele ce se înscriu în CIV şi care au fost puse la dispoziţie de cãtre solicitantul omologãrii naţionale de tip. Dacã se constatã neconformitãţi ale tipului de vehicul, se vor efectua verificãri suplimentare pentru atestarea încadrãrii caracteristicilor vehiculului în cerinţele prezentelor reglementãri. În cazul în care neconformitãţile constatate sunt remediate de solicitantul omologãrii naţionale de tip, pentru a se putea obţine certificatul de omologare naţionalã de tip, solicitantul omologãrii va fi obligat sã rezolve totodatã şi neconformitãţile constatate la vehiculele pentru care a obţinut un numãr limitat de CIV şi sã elimine posibilitatea apariţiei acestor neconformitãţi la vehiculele ce vor fi comercializate în continuare. În acest caz, în vederea eliberãrii în continuare a altor CIV, solicitantul omologãrii trebuie sã prezinte la RAR documentele care sã ateste chemarea vehiculelor de la clienţi pentru remedierile impuse. 9. Înmatricularea, înregistrarea şi comercializarea vehiculelor Vehiculele pot fi înmatriculate, înregistrate sau comercializate numai dacã sunt însoţite de o CIV valabilã, emisã potrivit pct. 8 alin. (2). 10. Exceptãri (1) Omologarea naţionalã de tip nu se aplicã vehiculelor concepute şi fabricate pentru a fi folosite de cãtre forţele armate, serviciile de protecţie civilã, serviciile de luptã împotriva incendiilor şi forţele de menţinere a ordinii publice. (2) La cererea producãtorulului, RAR poate excepta vehiculele menţionate la pct. 11 şi 12 de la una sau mai multe dintre dispoziţiile uneia sau mai multor directive CEE/CE individuale. 11. Vehicule produse în serie micã Pentru vehiculele produse în serie micã, numãrul de vehicule înmatriculate sau înregistrate în fiecare an în România trebuie limitat la numãrul maxim de unitãţi indicat în Partea A a anexei nr. 3 la prezenta secţiune. 12. Înmatricularea, înregistrarea şi comercializarea vehiculelor sfârşit de serie (1) Sub rezerva limitelor fixate în partea B din anexa nr. 3 la prezenta secţiune şi doar pentru o perioadã limitatã de timp, RAR poate elibera CIV şi/sau aplica folia de securizare pe CIV existente în vederea înmatriculãrii, înregistrãrii sau comercializãrii pentru vehiculele conforme unui tip de vehicul a cãrui omologare naţionalã de tip nu mai este valabilã. Primul paragraf se aplicã numai acelor vehicule cãrora li s-a acordat o omologare naţionalã de tip valabilã în momentul fabricãrii, dar care nu au fost înmatriculate sau înregistrate înainte de expirarea valabilitãţii omologãrii naţionale de tip. Prin excepţie de la prevederile primului paragraf, RAR poate acorda omologare naţionalã de tip şi elibera CIV pentru vehiculele care aparţin unui tip care nu a fost omologat naţional de tip pânã la data la care au devenit obligatorii noi cerinţe pentru înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi, numai în condiţiile în care producãtorul respectiv, reprezentantul sãu autorizat sau importatorul sã fi obţinut, pânã la data precizatã, cel puţin o omologare naţionalã de tip pentru un tip de vehicul care face parte din aceeaşi categorie de omologare. Aceastã procedurã este limitatã la o perioadã de 24 de luni pentru vehicule complete şi de 30 de luni pentru vehicule completate de la data expirãrii omologãrii naţionale de tip. (2) Deţinãtorul omologãrii naţionale de tip care doreşte sã beneficieze de prevederile alin. (1) trebuie sã înainteze o cerere RAR dacã se doreşte înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea în România a vehiculului respectiv. Cererea trebuie sã specifice orice motive tehnice sau economice care împiedicã vehiculele respective sã fie conforme noilor cerinţe tehnice. RAR va decide în termen de trei luni de la primirea unei astfel de cereri dacã va permite eliberarea CIV şi/sau aplicarea foliei de securizare pe CIV existente, în vederea înmatriculãrii, înregistrãrii sau comercializãrii vehiculelor în România şi în ce cantitate. (3) RAR va aplicã mãsurile corespunzãtoare pentru a se asigura cã numãrul de vehicule ce vor fi înmatriculate sau înregistrate în cadrul procedurii stabilite de prezentul punct este controlat eficient. 13. Echivalenţa (1) Se acceptã echivalenţa condiţiilor prevãzute în tabelul 1 din anexa nr. 2 la prezenta secţiune cu omologãrile CE de tip emise pe baza directivelor CE/CEE individuale şi a Regulamentelor (CE) individuale referitoare la vehiculele care fac obiectul secţiunii 2 şi prevãzute în tabelul 2 din anexa nr. 2 la prezenta secţiune. (2) Se acceptã echivalenţa condiţiilor prevãzute în tabelul 1 din anexa nr. 2 la prezenta secţiune cu omologãrile emise pe baza regulamentelor CEE-ONU, anexate Acordului de la Geneva din 1958 revizuit şi prevãzute în tabelul 2 din anexa nr. 2 la prezenta secţiune. (3) Se acceptã echivalenţa condiţiilor prevãzute în tabelul 2 din anexa nr. 2 la prezenta secţiune cu buletinele de încercare emise pe baza normelor standardizate OCDE şi prevãzute în tabelul 3 din anexa nr. 2 la prezenta secţiune, ca o alternativã la rapoartele de încercare redactate în conformitate cu directivele CEE/CE individuale. 14. Mãsuri aplicabile pentru vehiculele neconforme cu tipul omologat (1) Dacã RAR constatã cã vehiculele omologate, însoţite de documentele care atestã omologarea naţionalã de tip, nu sunt conforme cu tipul care a fost omologat, va lua mãsurile necesare, inclusiv, dupã caz, retragerea omologãrii naţionale de tip, pentru a se asigura cã vehiculele sunt aduse în conformitate cu tipul omologat. (2) În sensul alin. (1), abaterile de la datele cuprinse în certificatul de omologare naţionalã de tip sau în dosarul de omologare sunt considerate ca neconforme cu tipul omologat. Nu trebuie considerat cã un vehicul nu este conform cu tipul omologat atunci când sunt permise anumite toleranţe prin actele de reglementare relevante şi când aceste toleranţe sunt respectate. (3) În cazul în care la controlul efectuat la producãtor sau la comerciant, în baza prevederilor legale în vigoare, se constatã neconformitãţi, RAR poate impune deţinãtorului omologãrii naţionale de tip mãsuri privind sistarea comercializãrii şi/sau retragerea lotului respectiv, cu interdicţia comercializãrii sau a folosirii pânã la remediere ori retragerea din circulaţie sau de pe piaţã a vehiculului. (4) Atunci când existã informaţii cã unele tipuri de vehicule nu îşi menţin în exploatare caracteristicile şi performanţele consemnate la omologarea de tip, ceea ce poate afecta siguranţa rutierã sau protecţia mediului, RAR poate efectua probe de anduranţã în condiţii corespunzãtoare celor din exploatare sau probe accelerate echivalente, pentru a se face demersurile necesare în vederea restabilirii conformitãţii. (5) Pe durata valabilitãţii certificatului de omologare naţionalã de tip, verificãrile efectuate în vederea certificãrii conformitãţii vehiculelor comercializate cu documentaţia care a stat la baza omologãrii în cauzã se executã de RAR în baza Convenţiei de supraveghere. 15. Notificarea deciziilor şi a cãilor de atac disponibile Toate deciziile de refuzare sau retragere a omologãrii naţionale de tip, de refuzare a eliberãrii CIV în vederea înmatriculãrii, înregistrãrii sau a comercializãrii vehiculelor, luate ca urmare a dispoziţiilor adoptate pentru aplicarea prezentelor reglementãri trebuie sã menţioneze considerentele pe care se bazeazã. Toate aceste decizii sunt notificate pãrţii interesate care, în acelaşi timp, este informatã în legãturã cu cãile de atac disponibile în conformitate cu legislaţia în vigoare şi termenele disponibile pentru exercitarea acestor cãi de atac. 16. Mãsuri de aplicare a omologãrii naţionale de tip (1) Prevederile prezentului capitol se aplicã la omologarea naţionalã de tip, la înmatricularea, la înregistrarea şi la comercializarea: a) - tractoarelor cu roţi din categoriile T4 şi T5, cu aplicarea cerinţelor tehnice aplicabile prevãzute în tabelul 1 din anexa nr. 2 la prezenta secţiune; b) - remorcilor agricole sau forestiere, cu aplicarea cerinţelor tehnice aplicabile prevãzute în anexa nr. 5 la prezenta secţiune. CAP. III Omologarea CEE-ONU de tip a produselor utilizate la tractoarele agricole sau forestiere şi care nu sunt reglementate de directive CE/CEE individuale sau de regulamente (CE) individuale La omologarea de tip, introducerea pe piaţã, comercializarea sau punerea în exploatare a anvelopelor pentru tractoarele agricole sau forestiere şi pentru remorcile agricole sau forestiere, trebuie respectate prevederile Regulamentului CEE-ONU nr. 106. Anexa 1 la Secţiunea 3 Definirea categoriilor şi tipurilor de vehicule A. Definirea categoriilor de omologare Categoriile de vehicule rutiere sunt definite dupã cum urmeazã: 1. Categoria T şi C - Tractoare agricole sau forestiere Tractor agricol sau forestier - orice vehicul cu motor, cu roţi sau şenile, având cel puţin douã axe şi o vitezã maximã constructivã egalã cu sau mai mare de 6 km/h, a cãrui funcţie principalã rezultã din puterea sa de tracţiune şi care este conceput în special pentru a tracta, împinge, purta sau acţiona anumite utilaje interschimbabile destinate lucrãrilor agricole sau forestiere ori tractãrii remorcilor agricole sau forestiere; el poate fi adaptat pentru transportul unei sarcini în contextul unei activitãţi agricole sau forestiere şi/sau poate fi echipat cu scaune pentru persoane (însoţitori). 1.1. - Tractoare agricole sau forestiere cu roţi (categoria T) 1.1.1. Categoria T1: - tractoare cu roţi, a cãror vitezã maximã constructivã nu depãşeşte 40 km/h, al cãror ecartament minim al axei cea mai apropiatã de conducãtor este egal sau mai mare de 1.150 mm, cu masa proprie mai mare de 600 kg şi cu garda la sol mai micã sau egalã cu 1.000 mm. În cazul tractoarelor la care poziţia conducãtorului este reversibilã (scaun şi volan reversibile), axa cea mai apropiatã de conducãtor este axa care este echipatã cu anvelopele cu cel mai mare diametru; 1.1.2. Categoria T2: - tractoare cu roţi, a cãror vitezã maximã constructivã nu depãşeşte 40 km/h, al cãror ecartament minim este mai mic de 1.150 mm, cu masa proprie mai mare de 600 kg şi cu garda la sol mai micã sau egalã cu 600 mm. Totuşi, dacã înãlţimea centrului de greutate al tractorului (mãsuratã în raport cu solul, în conformitate cu ISO 789-6:1982), raportatã la media ecartamentelor minime ale fiecãrei axe, este mai mare de 0,90, viteza maximã constructivã este limitatã la 30 km/h; 1.1.3. Categoria T3: - tractoare cu roţi, a cãror vitezã maximã constructivã nu depãşeşte 40 km/h, iar masa proprie este mai micã sau egalã cu 600 kg; 1.1.4. Categoria T4: tractoare speciale cu roţi, a cãror vitezã maximã constructivã nu este mai mare de 40 km/h; 1.1.4.1. Categoria T 4.1 (tractoare cu gardã la sol mare) - tractoare concepute pentru a lucra în culturi înalte liniare, de exemplu, culturile de viţã de vie. Ele sunt caracterizate de un şasiu (sau o parte de şasiu) supraînãlţat, astfel încât sã poatã circula paralel cu rândurile de culturã, cu roţile din dreapta şi stânga de o parte şi de alta a unuia sau mai multor rânduri. Ele sunt concepute pentru a purta sau a folosi utilaje care pot fi fixate în faţã, între axe, în spate sau pe o platformã. Atunci când tractorul se aflã în poziţie de lucru, garda la sol, mãsuratã în planul vertical al rândurilor de culturã, este mai mare de 1.000 mm. Atunci când înãlţimea centrului de greutate al tractorului (mãsuratã în raport cu solul şi folosind anvelopele cu care este echipat în mod normal, în conformitate cu ISO 789-6:1982), împãrţitã la media ecartamentelor minime ale tuturor axelor este mai mare de 0,90, viteza maximã constructivã nu trebuie sã depãşeascã 30 km/h; 1.1.4.2. Categoria T 4.2 (tractoare cu lãţime mare) - tractoare caracterizate prin dimensiunile lor mari, destinate în principal lucrãrilor pe suprafeţe agricole mari; 1.1.4.3. Categoria T 4.3 (tractoare cu gardã la sol micã) - tractoare cu 4 roţi motoare, ale cãror echipamente interschimbabile sunt destinate utilizãrii în domeniul agricol sau forestier, caracterizate printr-un şasiu portant, echipate cu una sau mai multe prize de forţã şi care au o masã maximã tehnic admisibilã nu mai mare de 10 tone şi al cãror raport între aceastã masã şi masa proprie maximã este mai mic de 2,5. În plus, centrul de greutate al acestor tractoare (mãsurat în raport cu solul şi utilizând anvelopele cu care sunt echipate în mod normal, în conformitate cu ISO 789-6:1982) este mai mic de 850 mm 1.1.5. Categoria T5: tractoare cu roţi, a cãror vitezã maximã constructivã este mai mare de 40 km/h. 1.2. - Tractoare agricole sau forestiere cu şenile (categoria C) 1.2.1. Tractoare cu şenile a cãror mişcare şi direcţie sunt asigurate de şenile, ale cãror categorii C1 pânã la C5 sunt definite prin analogie cu categoriile T1 pânã la T5, iar categoria C4.1 (tractoare cu şenile cu gardã la sol mare) se defineşte prin analogie cu categoria T4.1 2. Categoria R - Remorci agricole sau forestiere Remorcã agricolã sau forestierã - orice remorcã, destinatã în principal transportãrii de sarcini şi conceputã pentru a fi trasã de un tractor în scopuri agricole sau forestiere; remorcile la care o parte din încãrcãturã este suportatã de cãtre vehiculul tractor intrã în aceastã categorie; este asimilat unei remorci agricole sau forestiere orice vehicul cuplat la un tractor şi având un utilaj încorporat permanent dacã raportul între masa maximã tehnic admisibilã şi masa la gol a acestui vehicul este mai mare sau egal cu 3, şi dacã acest vehicul nu este conceput pentru procesarea de materiale; 2.1. Categoria R1: remorci la care suma maselor maxime tehnic admisibile pe axe este mai micã sau egalã cu 1.500 kg; 2.2. Categoria R2: remorci la care suma maselor maxime tehnic admisibile pe axe este mai mare de 1.500 kg şi mai micã sau egalã cu 3.500 kg; 2.3. Categoria R3: remorci la care suma maselor maxime tehnic admisibile pe axe este mai mare de 3.500 kg şi mai micã sau egalã cu 21.000 kg; 2.4. Categoria R4: remorci la care suma maselor maxime tehnic admisibile pe axe este mai mare de 21.000 kg. 2.5. Fiecare categorie de remorcã este indicatã şi prin una din literele "a" sau "b", în funcţie de viteza pentru care remorca a fost conceputã: - "a" pentru remorcile concepute pentru o vitezã mai micã sau egalã cu 40 km/h, - "b" pentru remorcile concepute pentru o vitezã mai mare de 40 km/h. 2.5.1. Exemplu: Rb3 este o categorie de remorci la care suma maselor maxime tehnic admisibile pe axã este mai mare de 3.500 kg şi mai micã sau egalã cu 21.000 kg şi care este conceputã pentru a fi tractatã de un tractor din categoria T5. 3. Categoria S - Utilaje tractate interschimbabile agricole sau forestiere Utilaj tractat interschimbabil agricol sau forestier - orice dispozitiv utilizat în agriculturã sau în activitãţi forestiere, conceput pentru a fi tras de un tractor şi care modificã funcţia acestuia sau îi adaugã o nouã funcţie; el mai poate include în plus o platformã de încãrcare conceputã şi realizatã pentru a primi utilaje şi dispozitive necesare executãrii diferitelor activitãţi, precum şi pentru stocarea temporarã a materialelor produse sau necesare în timpul lucrului; este asimilat unui utilaj tractat interschimbabil orice vehicul agricol sau forestier destinat a fi tractat de un tractor şi având un utilaj încorporat permanent sau conceput pentru procesare de materiale, dacã raportul între masa maximã tehnic admisibilã şi masa la gol a acestui vehicul este mai mic de 3. 3.1. Categoria S1: utilaje tractate interschimbabile, destinate unei utilizãri agricole sau forestiere, la care suma maselor maxime tehnic admisibile pe axe este mai micã sau egalã cu 3.500 kg. 3.2. Categoria S2: utilaje tractate interschimbabile, destinate unei utilizãri agricole sau forestiere, la care suma maselor maxime tehnic admisibile pe axe este mai mare de 3.500 kg. 3.3. Fiecare categorie de utilaj tractat interschimbabil este indicatã şi prin una din literele "a" sau "b", în funcţie de viteza pentru care utilajul a fost conceput: - "a" pentru utilaje tractate interschimbabile concepute pentru o vitezã mai micã sau egalã cu 40 km/h, - "b" pentru utilaje tractate interschimbabile concepute pentru o vitezã mai mare de 40 km/h. 3.3.1. Exemplu: Sb2 este o categorie de utilaje interschimbabile tractate la care suma maselor maxime tehnic admisibile pe axe este mai mare de 3.500 kg şi care sunt concepute pentru a fi tractate de un tractor din categoria T5. B. Definirea tipurilor, variantelor şi versiunilor de omologare 1. În ceea ce priveşte tractoarele agricole sau forestiere, se înţelege prin: 1.1. tip - tractoare dintr-o categorie identicã cel puţin cu privire la urmãtoarele aspecte esenţiale: a) producãtor; b) desemnarea tipului de cãtre producãtor; c) caracteristici esenţiale de concepţie şi construcţie: - şasiu grindã/şasiu cu lonjeroane/şasiu articulat (diferenţe evidente şi fundamentale); - motor (cu ardere internã/electric/hibrid); - axe (numãr). 1.2. variantã - tractoare de un tip identic cel puţin cu privire la urmãtoarele aspecte esenţiale: a) motor: - principiu de funcţionare; - numãrul şi dispunerea cilindrilor; - diferenţã de putere care nu depãşeşte 30% (puterea cea mai ridicatã fiind de 1,3 ori mai mare decât puterea cea mai scãzutã); - diferenţã de cilindree care nu depãşeşte 20% (cilindreea cea mai ridicatã fiind de 1,2 ori mai mare decât cilindreea cea mai scãzutã); b) axe motoare (numãr, amplasare, interconectare); c) axe directoare (numãr, amplasare); d) masa maximã sã nu difere cu mai mult de 10%; e) transmisie (tip); f) dispozitiv de protecţie împotriva rãsturnãrii; g) axe frânate (numãr). 1.3. versiune a unei variante: tractoare realizate din combinaţii de elemente care figureazã în dosarul de omologare conform anexei I la Directiva 2003/37. 2. În ceea ce priveşte remorcile agricole sau forestiere, precum şi utilajele tractate interschimbabile se înţelege prin: 2.1. tip - remorci, respectiv utilaje tractate interschimbabile dintr-o categorie identicã cel puţin cu privire la urmãtoarele aspecte esenţiale: a) producãtor; b) desemnarea tipului de cãtre producãtor; c) caracteristici esenţiale de concepţie şi construcţie: - şasiu grindã/şasiu cu lonjeroane/şasiu articulat (diferenţe evidente şi fundamentale); - axe (numãr). 2.2. variantã - remorci, respectiv utilaje tractate interschimbabile de un tip identic cel puţin cu privire la urmãtoarele aspecte esenţiale: a) axe directoare (numãr, amplasare, interconectare); b) masa maximã sã nu difere cu mai mult de 10%; c) axe frânate (numãr). C. Definirea categoriilor de folosinţã În scopul prezentei secţiuni, se definesc urmãtoarele categorii de folosinţã a vehiculelor rutiere: 1. tractor - vezi partea A pct. 1; 2. remorcã agricolã sau forestierã - vezi partea A pct. 2; 3. utilaj tractat interschimbabil - vezi partea A pct. 3. Anexa 2 la Secţiunea 3 Lista actelor de reglementare prin care se stabilesc cerinţele aplicabile la omologarea omologarea de tip a tractoarelor agricole sau forestiere, sistemelor, componentelor şi unitãţilor tehnice separate Tabelul 1 - Omologarea CE de tip şi omologarea naţionalã de tip a vehiculelor fabricate în serii nelimitate
┌──────────────────────────┬────────────────┬────────────────────────────────────────────┐
│ Obiectul omologãrii │ Directive │ Categoriile de vehicule la care se aplicã │
│ │ CEE/CE ├───┬───┬────┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┤
│ │ individualE │ T1│ T2│ T3 │ T │ T │ T │T 5│ C │ C │ R │ S │
│ │ │ │ │ │4.1│4.2│4.3│ │ │4.1│ │ │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│1.1 Masã maximã │ 74/151 I │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │(X)│ X │(X)│(X)│
│ │ 2009/63 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│1.2 Placã de │ 74/151 II │ X │ X │ X │(X)│(X)│ X │ X │ I │(X)│(X)│(X)│
│înmatriculare/înregistrare│ 2009/63 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│1.3 Rezervor combustibil │ 74/151 III │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ I │ X │ - │ - │
│ │ 2009/63 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│1.4 Mase de lestare │ 74/151 IV │ X │ X │ X │ X │ X │ X │(X)│ I │ X │ - │ - │
│ │ 2009/63 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│1.5 Avertizor sonor │ 74/151 V │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ I │ X │ - │ - │
│ │ 2009/63 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│1.6 Nivel sonor (exterior)│ 74/151 VI │ X │ X │ X │(X)│(X)│ X │(X)│ I │(X)│ - │ - │
│ │ 2009/63 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│2.1 Vitezã maximã │ 74/152 par. 1 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │(X)│ I │ X │ - │ - │
│ │2009/60 I par. 1│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│2.2 Platforme de încãrcare│ 74/152 par. 2 │ X │ X │ X │(X)│ X │(X)│(X)│ I │(X)│ - │ - │
│ │2009/60 I par. 2│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│3.1 Oglinzi retrovizoare │ 74/346 │ X │ X │ X │(X)│ X │ X │(X)│ I │(X)│ - │ - │
│ │ 2009/59 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│4.1 Câmp de vizibilitate │ 2008/2 │ X │ X │ X │(X)│(X)│ X │(X)│ I │(X)│ - │ - │
│şi ştergãtoare de parbriz │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│5.1 Sistem de direcţie │ 75/321 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │(X)│(X)│ D │ - │ - │
│ │ 2009/66 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│6.1 Compatibilitate │ 75/322 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ I │ X │ - │ - │
│electromagneticã │ 2009/64 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│7.1 Sistem frânare │ 76/432 │ X │ X │ X │(X)│ X │ X │ - │(X)│(X)│(X)│(X)│
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│ │ 71/320 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ X │ - │ - │ - │ - │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│8.1 Scaune persoane │ 76/763 │ X │ - │ X │ X │ X │ X │(X)│ I │ X │ - │ - │
│(însoţitori) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│9.1 Nivel sonor (interior)│ 77/311 │ X │ X │ X │(X)│ X │ X │(X)│ I │(X)│ - │ - │
│ │ 2009/76 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│10.1 Dispozitiv de protec-│ 77/536 │ X │ - │ - │ D │ X │ X │(X)│(X)│ D │ - │ - │
│ţie în caz de rãsturnare │ 2009/57 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│12.1 Scaun conducãtor │ 78/764 │ X │ X │ X │(X)│ X │ X │(X)│(X)│(X)│ - │ - │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│13.1 Instalare dispozitive│ 78/933 │ X │ X │ X │(X)│(X)│ X │(X)│ I │(X)│(X)│(X)│
│iluminare şi semnalizare │ 2009/61 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│luminoasã │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│14.1 Dispozitive iluminare│ 79/532 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │(X)│(X)│
│şi semnalizare luminoasã │ 2009/68 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│15.1 Dispozitive de remor-│ 79/533 │ X │ X │ X │(X)│ X │ X │(X)│ I │(X)│ - │ - │
│care şi de mers înapoi │ 2009/58 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│16.1 Dispozitiv de protec-│ 79/622 │ X │ - │ - │ D │ X │ X │(X)│ I │ D │ - │ - │
│ţie în caz de rãsturnare │ 2009/75 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(încercãri statice) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│17.1 Spaţiu de conducere │ 80/720 │ X │ - │ X │(X)│(X)│(X)│(X)│ I │(X)│ - │ - │
│şi acces la postul de │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│conducere │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│18.1 Prize de putere │ 86/297 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │(X)│ I │ X │ - │ - │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│19.1 Dispozitive de pro- │ 86/298 │ - │ X │ - │ - │ - │ - │(X)│ I │ - │ - │ - │
│tecţie în caz de rãsturna-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│re montate în spate │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(tractoare cu ecartament │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│îngust) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│20.1 Amplasare comenzi │ 86/415 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │(X)│ I │ X │ - │ - │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│21.1 Dispozitive de pro- │ 87/402 │ - │ X │ - │ - │ - │ - │(X)│ I │ - │ - │ - │
│tecţie în caz de rãsturna-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│re montate în faţã │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(tractoare cu ecartament │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│îngust) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│22.1 Dimensiuni şi mase │ 89/173 │ X │ X │ X │(X)│ X │ X │(X)│ I │(X)│(X)│(X)│
│remorcabile │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│22.2 Geamuri de securitate│ 89/173 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ - │ I │ X │ - │ - │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│ │ 92/22 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ X │ - │ - │ - │ - │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│22.3 Regulator de turaţie │89/173 II, par.1│ X │ X │ X │ X │ X │ X │(X)│ I │ X │ - │ - │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│22.4 Protecţie elemente │89/173 II, par.2│ X │ X │ X │(X)│ X │ X │(X)│ I │(X)│ - │ - │
│de tracţiune │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│22.5 Dispozitive de │ 89/173 IV │ X │ X │ X │ X │(X)│ X │(X)│ I │ X │(X)│(X)│
│cuplare │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│22.6 Placã producãtor │ 89/173 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │(X)│ I │ X │(X)│(X)│
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│22.7 Conexiuni tractor - │ 89/173 VI │ X │ X │ X │ X │(X)│ X │(X)│ I │ X │(X)│(X)│
│remorcã sistem frânare │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│23.1 Emisii poluante │ 2000/25 │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ X │ - │ - │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│24.1 Anvelope*1) │ [.../...] │ X │ X │ X │ D │ D │ D │ X │ - │ - │(X)│(X)│
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│25.1 Stabilitate*1) │ [.../...] │ - │ - │ - │ D │ - │ - │ D │ - │ D │ - │ - │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│26.1 Puncte ancorare │ 76/115 │ X │ X │ X │ - │ - │ - │ X │ X │ - │ - │ - │
│centuri de siguranţã*3) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│27.1 Centuri de siguranţã │ 77/541 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ X │ - │ - │ - │ - │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│28.1 Vitezometru şi mers │ 75/443 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ X │ - │ - │ - │ - │
│înapoi │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│29.1 Dispozitive de │ 91/226 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ X │ - │ - │(X)│ - │
│protecţie la împroşcare │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│30.1 Limitatoare de vitezã│ 92/24 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ X │ - │ - │ - │ - │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│31.1 Dispozitiv de │ [.../...] │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ D │ - │
│protecţie spate*1) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────────────────┼────────────────┼───┼───┼────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤
│32.1 Protecţie lateralã │ 89/297 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ X │ - │ - │(X)│ - │
└──────────────────────────┴────────────────┴───┴───┴────┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┘
┌────────────────────────────────────────────────┬────────────────┬────────────┐
│ Obiectul omologãrii │Directive CEE/CE│ Regulamente│
│ │Regulamente (CE)│ CEE-ONU │
├──────┬─────────────────────────────────────────┼────────────────┼────────────┤
│ 1.5 │Avertizor sonor │ 70/388 │ 28 │
├──────┼─────────────────────────────────────────┼────────────────┼────────────┤
│ 1.6 │Nivel sonor (exterior) │ 70/157 │ 51 │
├──────┼─────────────────────────────────────────┼────────────────┼────────────┤
│ 4.1 │Câmp de vizibilitate şi ştergãtoare │ │ │
│ │de parbriz │ 77/649 │ 71 │
├──────┼─────────────────────────────────────────┼────────────────┼────────────┤
│ 5.1 │Sistem de direcţie │ 70/311 │ 79 │
├──────┼─────────────────────────────────────────┼────────────────┼────────────┤
│ 6.1 │Compatibilitate electromagneticã │ 72/245 │ 10 │
├──────┼─────────────────────────────────────────┼────────────────┼────────────┤
│ 7.1 │Sistem de frânare │ 71/320 │ 13 │
├──────┼─────────────────────────────────────────┼────────────────┼────────────┤
│ 13.1 │Instalare dispozitive iluminare şi │ │ │
│ │semnalizare luminoasã │ - │ 86*1) │
├──────┼─────────────────────────────────────────┼────────────────┼────────────┤
│ 14.1 │Catadioptri spate │ 76/757 │ 3 │
├──────┼─────────────────────────────────────────┼────────────────┼────────────┤
│ 14.1 │Lãmpi spate │ 76/758 │ 7 │
├──────┼─────────────────────────────────────────┼────────────────┼────────────┤
│ 14.1 │Lãmpi semnalizare direcţie │ 76/759 │ 6 │
├──────┼─────────────────────────────────────────┼────────────────┼────────────┤
│ 14.1 │Iluminare placã numãr înmatriculare/ │ │ │
│ │înregistrare │ 76/760 │ 4 │
├──────┼─────────────────────────────────────────┼────────────────┼────────────┤
│ 14.1 │Faruri │ 76/761 │1, 8, 20, 98│
├──────┼─────────────────────────────────────────┼────────────────┼────────────┤
│ 14.1 │Faruri cu luminã de întâlnire │ 76/761 │1, 8, 20, 98│
├──────┼─────────────────────────────────────────┼────────────────┼────────────┤
│ 14.1 │Faruri ceaţã faţã │ 76/762 │ 19 │
├──────┼─────────────────────────────────────────┼────────────────┼────────────┤
│ 14.1 │Lãmpi ceaţã spate │ 77/538 │ 38 │
├──────┼─────────────────────────────────────────┼────────────────┼────────────┤
│ 14.1 │Lãmpi mers înapoi │ 77/539 │ 23 │
├──────┼─────────────────────────────────────────┼────────────────┼────────────┤
│ 22.2 │Geamuri de securitate │ 92/22 │ 43*2) │
├──────┼─────────────────────────────────────────┼────────────────┼────────────┤
│ 23.1 │Emisii poluante │ 2055/55 │ 49/96*3) │
└──────┴─────────────────────────────────────────┴────────────────┴────────────┘
┌──────────────┬───────────────────────────────────────────────────┬───────────┐
│ Numãrul │ │ │
│ corespunzãtor│ Obiect │Cod OECD*1)│
│ din tabelul 1│ │ │
├─────┬────────┼───────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│ 10.1│ 77/536 │Încercãri oficiale ale structurilor de protecţie │ Cod 3 │
├─────┼────────┤ale tractoarelor agricole sau forestiere (încercãri│ │
│ 26.1│ 76/115 │dinamice) │ │
├─────┼────────┼───────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│ 16.1│ 79/622 │Încercãri oficiale ale structurilor de protecţie │ Cod 4 │
├─────┼────────┤ale tractoarelor agricole sau forestiere (încercãri│ │
│ 26.1│ 76/115 │statice) │ │
├─────┼────────┼───────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│ 19.1│ 86/298 │Încercãri oficiale ale structurilor de protecţie │ Cod 7 │
├─────┼────────┤montate în spatele tractoarelor agricole sau cu │ │
│ 26.1│ 76/115 │forestiere cu roţi, ecartament redus │ │
├─────┼────────┼───────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│ 21.1│ 87/402 │Încercãri oficiale ale structurilor de protecţie │ Cod 6 │
├─────┼────────┤montate în faţa tractoarelor agricole sau │ │
│ 26.1│ 76/115 │forestiere cu roţi, cu ecartament redus │ │
├─────┼────────┼───────────────────────────────────────────────────┼───────────┤
│ │ D*2) │Încercãri oficiale ale structurilor de protecţie │ Cod 8 │
├─────┼────────┤ale tractoarelor agricole sau forestiere cu şenile │ │
│ 26.1│ 76/115 │ │ │
└─────┴────────┴───────────────────────────────────────────────────┴───────────┘
┌────────────┬─────────────────┐
│ Categorie │ Numãr unitãţi │
├────────────┼─────────────────┤
│ T │ 150 │
├────────────┼─────────────────┤
│ C │ 50 │
├────────────┼─────────────────┤
│ R │ 75 │
├────────────┼─────────────────┤
│ S │ 50 │
└────────────┴─────────────────┘
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│1. Valori minime admisibile ale coeficientului de frânare │
├──────────────────────────────────────────────────────────┬──────────────────────┤
│ Tipul frânei │ Coeficient de frânare│
│ │ minim admisibil │
│ │ (%) │
├──────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────────────┤
│Frânã de serviciu acţionatã de tractor │ 50 │
├──────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────────────┤
│Frânã de serviciu acţionatã prin inerţie │ 40 │
├──────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────────────┤
│Frânã de staţionare │ 18 │
├──────────────────────────────────────────────────────────┴──────────────────────┤
│2. Valori maxime admisibile ale dezechilibrului dintre forţele de frânare la │
│roţile aceleiaşi axe │
├──────────────────────────────────────────────────────────┬──────────────────────┤
│ Tipul frânei │ Dezechilibrul maxim │
│ │ admisibil (%) │
├──────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────────────┤
│Frânã de serviciu │ 30 │
├──────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────────────┤
│Frânã de staţionare │ < 100 │
└──────────────────────────────────────────────────────────┴──────────────────────┘
┌─────────────────────────────────────────────────────┬─────────────────────┐
│Cãşti de protecţie pentru conducãtorii şi pasagerii │ │
│motocicletelor şi mopedelor │ 22 │
├─────────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────┤
│Garnituri de frânã de înlocuire │ 90 │
└─────────────────────────────────────────────────────┴─────────────────────┘
┌──────────────────────────────────────────────┬──────────────┬────────────────┐
│ │ Directive │ Regulamente │
│ Obiectul omologãrii │ individuale │ CEE-ONU │
│ │ CEE/CE │ │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│1. Marcã │ CONF │ │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│2. Tip/variantã/versiune │ CONF │ │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│3. Nume şi adresã producãtor autovehicul │ CONF │ │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│4. Nume şi adresã reprezentant al │ │ │
│ producãtorului, dacã este cazul │ CONF │ │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│5. Categorie autovehicul *) │ CONF │ │
│ │ 2002/24 │ │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│6. Numãr roţi şi dispunerea lor în cazul │ │ │
│ autovehiculelor cu trei roţi │ CONF │ │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│7. Schiţã cadru │ CONF │ │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│8. Nume şi adresã producãtor motor (dacã │ │ │
│ este diferit de cel al autovehiculului) │ CONF │ │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│9. Marcã şi descriere motor │ CONF │ │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│10. Tip sistem de aprindere motor │ CONF │ │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│11. Ciclu termic al motorului **) │ CONF │ │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│12. Tip sistem rãcire motor │ CONF │ │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│13. Tip sistem ungere a motorului **) │ CONF │ │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│14. Numãr şi configuraţie cilindrii sau │ │ │
│ statoare din motor (în cazul motoarelor │ │ │
│ cu piston rotativ) **) │ CONF │ │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│15. Alezaj, cursã, cilindree sau volum │ │ │
│ camere de ardere din motor (în cazul │ │ │
│ motoarelor cu piston rotativ) **) │ CONF │ │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│16. Diagramã completã de distribuţie a │ │ │
│ motorului │ CONF │ │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│17. Raport de compresie motor │ CONF │ │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│18. Moment maxim şi putere netã maximã motor: │ │ - │
│ - cu aprindere prin scînteie sau prin │ 95/1 │ │
│ comprimare │ │ │
│ - electric │ CONF │ │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│19. Mãsuri împotriva modificãrilor │ │ │
│ neautorizate la mopede şi motociclete │97/24, cap. 7 │ - │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│20. Rezervor de combustibil **) │97/24, cap. 6 │ - │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│21. Baterie (baterii) pentru propulsie │ CONF │ │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│22. Carburator sau alt sistem de alimentare a │ │ │
│ motorului (tip şi marcã) **) │ CONF │ │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│23. Sistem electric (tensiune nominalã) │ CONF │ │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│24. Generator (tip şi putere maximã) **) │ CONF │ │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│25. Vitezã maximã constructivã │ 95/1 │ - │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│26. Mase şi dimensiuni │ 93/93 │ - │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│27. Dispozitive de cuplare şi fixarea acestora│97/24, cap. 10│ - │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│28. Mãsuri împotriva poluãrii atmosferice │97/24, cap. 5 │ - │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│29. Anvelope │97/24, cap. 1 │ 30, 54, 64, 75 │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│30. Transmisie │ CONF │ │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│31. Sistem de frânare │ 93/14 │ 78 │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│32. Instalare dispozitive iluminare şi │ 93/92 │ 53 │
│ semnalizare luminoasã │ 2009/67 │ │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│33. Dispozitive iluminare şi semnalizare │97/24, cap. 2 │ 3, 19, 20, 37,│
│ luminoasã │ │ 38, 50, 56, │
│ │ │ 57, 72, 82 │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│34. Avertizor sonor │ 93/30 │ 28 │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│35. Loc de fixare placã de │ 93/94 │ - │
│ înmatriculare/înregistrare spate │ 2009/62 │ │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│36. Compatibilitate electromagneticã │97/24, cap. 8 │ - │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│37. Nivel sonor şi sistem de evacuare **) │97/24, cap. 9 │ - │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│38. Oglindã (oglinzi) retrovizoare │97/24, cap. 4 │ 81 │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│39. Proeminenţe exterioare │97/24, cap. 3 │ - │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│40. Dispozitiv articulat de sprijin (cu │ │ │
│ excepţia autovehiculelor cu cel puţin trei│ 93/31 │ - │
│ roţi) │ 2009/78 │ │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│41. Dispozitiv de protecţie împotriva │ │ │
│ utilizãrii neautorizate │ 93/33 │ 62 │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│42. Geamuri de securitate, ştergãtoare de │ │ │
│ parbriz, spãlatoare de parbriz, dispoziti-│ │ │
│ ve de degivrare şi dezaburire a parbri- │ │ │
│ zului (pentru mopedele cu trei roţi, │ │ │
│ triciclurile şi cvadriciclurile carosate) │97/24, cap. 12│ - │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│43. Mâner pentru pasager la autovehiculele cu │ 93/32 │ - │
│ douã roţi │ 2009/79 │ │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│44. Puncte ancorare centuri de siguranţã şi │ │ │
│ centuri de siguranţã (pentru mopedele cu │ │ │
│ trei roţi, triciclurile şi cvadriciclurile│ │ │
│ carosate) │97/24, cap. 11│ 16 │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│45. Vitezometru │ 2000/7 │ 39 │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│46. Identificare comenzi, martori şi │ 93/29 │ 60 │
│ indicatoare │ 2009/80 │ │
├──────────────────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┤
│47. Inscripţii producãtor (conţinut, amplasare│ │ │
│ şi mod de fixare) │ 93/34 │ - │
└──────────────────────────────────────────────┴──────────────┴────────────────┘
