Comunica experienta
MonitorulJuridic.ro
────────── Aprobate prin Ordinul nr. 1.236/6.509/126/2018, publicat în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 48 din 18 ianuarie 2019.────────── CAP. I Dispoziţii generale ART. 1 Obiect de reglementare Prezentele norme au ca obiect reglementarea autorizării şi desfăşurării circulaţiei vehiculelor rutiere cu mase şi/sau dimensiuni ce depăşesc masele şi/sau dimensiunile maxime admise prevăzute în Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările şi completările ulterioare, pe reţeaua de drumuri publice din România. ART. 2 Definiţii, acronime, abrevieri În sensul prezentelor norme, termenii, expresiile şi abrevierile de mai jos au următoarele semnificaţii: 1. activitate conexă transportului rutier - activitate care se desfăşoară în legătură cu transportul rutier; 2. autorizaţie specială de transport - documentul prin care administratorul drumului stabileşte traseul ce urmează a fi parcurs, condiţiile privind circulaţia vehiculelor rutiere cu depăşiri ale maselor maxime admise şi/sau ale dimensiunilor maxime admise şi tarifele datorate, valabil pentru numerele de circulaţie ale vehiculelor, pentru caracteristicile tehnice, traseul, sensul, perioada şi condiţiile de circulaţie impuse; 3. autovehicul - orice sistem mecanic destinat circulaţiei pe drumurile publice, care este utilizat pentru transportul de persoane şi/sau de mărfuri ori pentru efectuarea de servicii sau lucrări şi care se deplasează prin propulsie proprie, cu excepţia celor care circulă pe şine şi a celor cu două sau trei roţi; 4. autovehicul de însoţire - autovehicul aparţinând unui operator economic, utilizat pentru activitatea de însoţire a vehiculelor cu depăşiri şi care este autorizat în condiţiile prezentelor norme; 5. carnet TIR - document eliberat în baza Convenţiei vamale relative la transportul internaţional al mărfurilor; 6. circulaţie a vehiculului cu depăşiri - operaţiunea de transport cu vehicule cu depăşiri sau deplasarea vehiculelor cu depăşiri, în cazul în care acestea nu desfăşoară operaţiuni de transport; 7. configuraţia vehiculului din punctul de vedere al axelor - clasificarea vehiculului în funcţie de tip şi numărul de axe; configuraţia vehiculului din punctul de vedere al axelor poate fi: a) An - autovehicul cu „n“ axe, destinat transportului de mărfuri, efectuării de servicii sau lucrări; b) Bn - autovehicul cu „n“ axe, destinat transportului de persoane; c) Sm - semiremorcă cu „m“ axe; d) Rm - remorcă cu „m“ axe; e) AnSm - autovehicul tractor cu „n“ axe, care tractează o semiremorcă cu „m“ axe; f) AnRm - autovehicul tractor cu „n“ axe, care tractează o remorcă cu „m“ axe; 8. gabarit de liberă trecere - contur poligonal în plan vertical, perpendicular pe axa drumului, care delimitează, în profil orizontal şi vertical, suprafaţa liberă necesară asigurării circulaţiei nestânjenite a vehiculelor care se încadrează în limitele maxime ale dimensiunilor prevăzute de Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările şi completările ulterioare, pe reţeaua de drumuri publice din România; 9. gabarit de trecere - contur poligonal în plan vertical, perpendicular pe axa drumului care delimitează, în profil orizontal şi vertical, suprafaţa liberă necesară asigurării circulaţiei nestânjenite a unui vehicul; 10. însoţire - operaţiune de escortare a vehiculelor cu depăşiri ce se asigură de operatori economici specializaţi, autovehicule de însoţire autorizate şi de persoane specializate; 11. încărcătură indivizibilă - încărcătură care, în scopul transportului rutier, nu poate fi divizată în două sau mai multe încărcături, fără costuri inutile sau riscul deteriorării, şi care, datorită dimensiunilor sau masei sale, nu poate fi transportată de un vehicul în aşa fel încât acesta să respecte masele şi/sau dimensiunile maxime admise prevăzute în anexele nr. 2 şi 3 la Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările si completările ulterioare; 12. operator economic/întreprindere - orice persoană fizică sau juridică, cu sau fără scop lucrativ, orice asociaţie sau grup de persoane fără personalitate juridică, cu sau fără scop lucrativ, sau orice organism oficial, indiferent dacă are personalitate juridică proprie sau depinde de o autoritate cu o astfel de personalitate juridică; 13. masa totală a vehiculului - masa cumulată a vehiculului tractor, a remorcilor/semiremorcilor tractate de acesta, a încărcăturii, a dispozitivelor de fixare şi a repartitorului de sarcină; 14. număr de circulaţie - numărul de înmatriculare sau înregistrare al vehiculului cu depăşiri; în sensul prezentelor norme este considerat număr de circulaţie şi numărul provizoriu/pentru probe al vehiculului cu depăşiri; 15. lucrare de artă - construcţie specială, cum sunt poduri, viaducte, pasaje superioare etc., care se execută cu scopul de a susţine o cale de comunicaţie şi pentru a-i asigura continuitatea în cazul apariţiei unor obstacole (văi adânci, cursuri de apă etc.); 16. operator economic specializat - operatorul economic/întreprinderea care desfăşoară operaţiuni de însoţire a vehiculelor cu depăşiri şi care este autorizat în condiţiile prezentelor norme; 17. operator de transport - operator economic/întreprindere care desfăşoară activitatea de transport rutier; 18. parte carosabilă - parte din platforma drumului amenajată corespunzător şi destinată circulaţiei vehiculelor; 19. persoană specializată - persoana care desfăşoară activitatea de însoţire a vehiculelor cu depăşiri şi care este atestată în condiţiile prezentelor norme; 20. persoană fizică autorizată - persoana fizică autorizată să desfăşoare orice formă de activitate economică permisă de lege, folosind în principal forţa sa de muncă; 21. proiect de transport - proiectul tehnic prin care se stabileşte posibilitatea de circulaţie a unui vehicul cu depăşiri pe drumurile publice, etapele de desfăşurare, lucrările de amenajare necesar a fi efectuate, condiţiile necesar a fi asigurate pentru siguranţa circulaţiei şi protecţia infrastructurii; 22. remorcă - sistem mecanic fără motor, conceput şi construit pentru a fi tractat de un autovehicul; 23. semiremorcă - sistem mecanic tractat, conceput pentru a fi cuplat la un vehicul tractor sau la o axă de tractare, astfel încât asupra vehiculului tractor ori axei de tractare se exercită o forţă verticală semnificativă; 24. studiu de traseu - studiu tehnic prin care se stabileşte posibilitatea de circulaţie a unui vehicul cu depăşiri ale dimensiunilor maxime admise pe drumurile publice, etapele de desfăşurare, lucrările de amenajare necesar a fi efectuate, condiţiile necesar a fi asigurate pentru siguranţa circulaţiei şi protecţia infrastructurii; 25. tarife suplimentare de utilizare - tarifele datorate de operatorul de transport pentru circulaţia vehiculelor cu depăşiri pe drumurile publice; 26. traseu autorizat - traseul impus de către administratorul drumului pentru deplasarea vehiculului cu depăşiri, stabilit în funcţie de originea şi destinaţia transportului, masele şi dimensiunile efective ale vehiculului, limitările impuse de portanţa drumului, de elementele infrastructurii drumurilor şi de restricţiile de circulaţie permanente şi temporare instituite; traseul autorizat poate fi: a) traseu simplu - vehiculul, cu sau fără încărcătură, depăşeşte masele şi/sau dimensiunile maxime admise pe un singur traseu origine-destinaţie; b) traseu multiplu - vehiculul, cu sau fără încărcătură, depăşeşte masele şi/sau dimensiunile maxime admise pe mai mult de un traseu, dar nu mai mult de 4 trasee, având aceleaşi caracteristici sau caracteristici diferite pentru fiecare traseu; 27. vehicul - orice autovehicul sau ansamblu format dintr-un autovehicul şi remorca/semiremorca tractată de acesta; 28. vehicul cu depăşiri - vehiculul, cu sau fără încărcătură, ale cărui mase şi/sau dimensiuni depăşesc masele şi/sau dimensiunile maxime admise prevăzute în anexele nr. 2 şi 3 la Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările şi completările ulterioare; 29. viabilitatea drumului - proprietate a unui drum de a asigura condiţiile necesare desfăşurării normale, fără întreruperi, a circulaţiei rutiere; 30. zile de sărbătoare legală - zilele în care nu se lucrează, aşa cum sunt prevăzute la art. 139 alin. (1) din Legea nr. 53/2003 - Codul muncii, republicată, cu modificările şi completările ulterioare, cu excepţia celor prevăzute la ultima liniuţă; 31. operaţiune de transport intermodal: a) operaţiune de transport combinat, aferentă transportului unuia sau mai multor containere sau cutii mobile, cu o lungime maximă totală de cel mult 45 de picioare, între statele membre ale Uniunii Europene, care utilizează calea rutieră pe porţiunea iniţială sau finală a parcursului şi, pentru restul traseului, calea ferată, în cazul în care distanţa în linie dreaptă între punctul în care mărfurile sunt încărcate şi gara feroviară de încărcare corespunzătoare cea mai apropiată pentru traseul iniţial şi între cea mai apropiată gară feroviară de descărcare corespunzătoare şi punctul de descărcare a mărfurilor pentru traseul final depăşeşte 100 km; b) operaţiune de transport combinat, aferentă transportului unuia sau mai multor containere sau cutii mobile, cu o lungime maximă totală de cel mult 45 de picioare, între statele membre ale Uniunii Europene, care utilizează calea rutieră pe porţiunea iniţială sau finală a parcursului şi, pentru restul traseului, o cale navigabilă interioară sau maritimă, pe o rază care nu depăşeşte 150 km în linie dreaptă de la portul fluvial sau maritim de încărcare sau descărcare; c) operaţiunile de transport aferente transportului unuia sau mai multor containere sau cutii mobile, cu o lungime maximă totală de cel mult 45 de picioare, care utilizează o cale navigabilă, cu condiţia ca lungimea parcursului rutier iniţial sau final să nu depăşească 150 km pe teritoriul Uniunii Europene; distanţa de 150 km poate fi depăşită pentru a ajunge la cel mai apropiat terminal de transport adecvat pentru serviciul avut în vedere, în cazul: (i) autovehiculului cu două axe cuplat cu remorcă cu trei axe, având masa totală de maximum 40 tone; (ii) autovehiculului cu trei axe cuplat cu remorcă cu două sau trei axe, având masă totală de maximum 40 tone; (iii) autovehiculului cu trei axe, cuplat cu o semiremorcă cu două sau trei axe, transportând un container ISO de 40 picioare, având masa totală de maximum 44 tone; 32. AST - autorizaţie specială de transport; 33. ISCTR - Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier; 34. DR - Direcţia rutieră din cadrul Inspectoratului Poliţiei Române; 35. SR - serviciul rutier din cadrul inspectoratului judeţean de poliţie; 36. ARR - Autoritatea Rutieră Română - ARR; 37. CNAIR - S.A. - Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere - S.A.; 38. DRDP - direcţia regională de drumuri şi poduri din subordinea CNAIR - S.A.; 39. RAR - Registrul Auto Român; 40. SDN - secţia de drumuri naţionale din subordinea DRDP; 41. ACI - agenţie de control şi încasare din subordinea CNAIR - S.A.; 42. ptf - punct de trecere a frontierei de stat a României; 43. IGPR - Inspectoratul General al Poliţiei Române; 44. BAMS - Brigada Autostrăzi şi Misiuni Speciale. CAP. II Emiterea autorizaţiilor speciale de transport (AST) ART. 3 Condiţii privind circulaţia vehiculelor cu depăşiri Circulaţia vehiculelor cu depăşiri se poate desfăşura pe reţeaua de drumuri publice din România numai dacă acestea: a) sunt admise în circulaţie; b) corespund din punctul de vedere al stării tehnice şi al cerinţelor de siguranţă a circulaţiei; c) nu depăşesc masele maxime autorizate constructiv ale vehiculelor; d) deţin AST eliberată de administratorul drumului pe care circulă; e) respectă prevederile înscrise în AST. ART. 4 Emitenţii AST (1) Autorizarea circulaţiei vehiculelor cu depăşiri şi emiterea AST se efectuează, prealabil circulaţiei vehiculului cu depăşiri, de către administratorul drumului pe care va circula vehiculul cu depăşiri, după cum urmează: a) CNAIR - S.A. şi subunităţile sale, pentru drumurile de interes naţional, pentru autostrăzile şi drumurile naţionale pe care le au în administrare, în funcţie de limitele de competenţă prevăzute în anexa nr. 1; b) consiliile judeţene, pentru drumurile de interes judeţean; c) consiliile locale, pentru drumurile locale. (2) Prin excepţie de la prevederile alin. (1), AST se poate elibera de CNAIR - S.A. şi pentru alte categorii de drumuri care nu sunt în administrarea sa şi care fac parte din traseu împreună cu categoria drumurilor de interes naţional, în condiţiile prezentelor norme. (3) La depăşirea limitelor de competenţă ale subunităţilor CNAIR - S.A. prevăzute la alin. (1) lit. a), AST se eliberează după cum urmează: a) la depăşirea limitelor de competenţă ale ACI, AST se eliberează în baza avizului solicitat de aceasta şi emis de DRDP în a cărei subordine funcţionează sau, după caz, de CNAIR - S.A.; b) la depăşirea limitelor de competenţă ale SDN, AST se eliberează în baza avizului solicitat de aceasta şi emis de DRDP în a cărei subordine funcţionează sau, după caz, de CNAIR - S.A.; c) la depăşirea limitelor de competenţă ale DRDP, AST se eliberează în baza avizului solicitat de aceasta şi emis de CNAIR - S.A.; d) avizul prevăzut la lit. a), b) şi c) se eliberează doar în cazul în care pentru eliberarea AST nu este necesar un proiect de transport sau un studiu de traseu. (4) Emitentul AST are dreptul: a) de a nu elibera AST persoanelor fizice sau juridice care nu au furnizat toate datele necesare; b) de a nu elibera AST în cazul în care, în perioada de valabilitate solicitată, în zonele străbătute de traseul autorizat sunt prognozate fenomene meteorologice care afectează siguranţa circulaţiei, semnalate de instituţiile abilitate, respectiv unul dintre codurile galben, portocaliu sau roşu; c) de a verifica corectitudinea datelor înscrise în cererea pentru eliberarea AST, prin solicitarea unor informaţii/documente suplimentare de la furnizor, solicitant, operator de transport şi/sau beneficiar, după caz; d) în cazul în care constată neconcordanţe între cerere şi documentele suplimentare, nu va elibera AST până la rezolvarea problemelor constatate. ART. 5 Emiterea AST de către CNAIR - S.A. pentru alte drumuri decât cele de interes naţional AST prevăzută la art. 4 alin. (2) se eliberează de CNAIR - S.A. numai în baza unui protocol încheiat cu administratorii sectoarelor de drum respective, care va cuprinde cel puţin următoarele elemente: a) restricţiile de circulaţie şi condiţiile specifice pentru circulaţia vehiculelor cu depăşiri; b) sectoarele de drum cu raze de curbură mai mici de 50 metri; c) nivelul tarifelor suplimentare, aprobate potrivit legii, şi modul de aplicare; nivelul tarifelor suplimentare nu poate depăşi nivelul tarifelor suplimentare aplicate de CNAIR - S.A.; d) contul şi datele bancare pentru virarea sumelor încasate de CNAIR - S.A. în numele administratorului drumului; e) modalitatea de actualizare periodică a informaţiilor referitoare la restricţiile de circulaţie instituite; f) modalitatea de încasare şi decontare a tarifelor suplimentare. ART. 6 Cererea pentru emiterea AST (1) AST se eliberează la cererea solicitantului, care poate fi operatorul de transport sau o terţă persoană, în numele operatorului de transport. (2) Titularul AST este în toate cazurile operatorul de transport care poartă întreaga responsabilitate a circulaţiei vehiculului cu depăşiri, în conformitate cu condiţiile prevăzute în AST şi cu legislaţia în vigoare. (3) Cererea pentru eliberarea AST se completează integral de către solicitant, acesta purtând întreaga responsabilitate cu privire la corectitudinea informaţiilor furnizate privind: a) datele de identificare ale solicitantului; b) datele de identificare ale operatorului de transport; c) numerele de circulaţie ale vehiculului cu depăşiri; d) originea şi destinaţia transportului pe teritoriul României, precum şi punctele intermediare în cazul în care acesta optează pentru un anumit traseu între origine şi destinaţie; e) numerele de circulaţie ale unui vehicul de rezervă cu caracteristici identice cu cele ale vehiculului prevăzut la lit. c), dacă se consideră necesar; f) configuraţia vehiculului din punctul de vedere al axelor, tipul axelor, al suspensiilor şi al roţilor, distanţa dintre axe; g) masele şi dimensiunile vehiculului cu depăşiri; h) natura încărcăturii transportate; i) perioada de valabilitate solicitată; j) respectarea masei maxime remorcabile, cu/fără dispozitiv de frânare, înscrisă în raportul de verificare tehnică în vederea omologării, efectuat de RAR, sau în certificatul de înmatriculare al vehiculului, în cazul unui autovehicul tractor care tractează o remorcă/semiremorcă; k) respectarea maselor maxime autorizate constructiv ale vehiculelor; l) operatorul economic specializat care va efectua însoţirea vehiculului cu depăşiri. (4) În cazul în care solicitantul nu poate furniza informaţiile prevăzute la alin. (3) lit. e), i) şi l) în momentul depunerii cererii pentru eliberarea AST, acesta are obligaţia de a le comunica emitentului, în scris, până la data eliberării AST. (5) Solicitantul AST poate furniza şi alte informaţii relevante privind circulaţia vehiculului cu depăşiri: utilizarea dispozitivelor de reducere a înălţimii sau transportul de utilaje autopropulsate care pot fi descărcate şi deplasate prin mijloace proprii în cazul parcurgerii unor elemente ale drumului ce impun limitări ale maselor şi/sau dimensiunilor vehiculului. (6) Modelul cererii pentru eliberarea AST este public şi se stabileşte de administratorul drumului. (7) Cererea pentru eliberarea AST se completează în limba română sau în limba engleză. ART. 7 Conţinutul AST (1) AST se eliberează de administratorul drumului pe care se circulă, în condiţiile prevăzute la art. 4 şi 5, prealabil desfăşurării circulaţiei vehiculului cu depăşiri, şi conţine informaţii privind: a) emitentul; b) data şi ora eliberării documentului; c) solicitantul; d) operatorul de transport titular al AST; e) numerele de circulaţie ale vehiculului cu depăşiri, inclusiv cele ale vehiculului de rezervă, dacă este cazul; f) configuraţia vehiculului din punctul de vedere al axelor; g) masele şi dimensiunile vehiculului cu depăşiri; h) sensul şi traseul autorizat; i) perioada de valabilitate a AST; j) contravaloarea tarifelor suplimentare pentru circulaţia vehiculelor cu depăşiri, achitate în prealabil, inclusiv seria şi numărul documentului care atestă plata; k) circulaţia în convoi, dacă este cazul; l) numerele de circulaţie ale vehiculelor care alcătuiesc convoiul. (2) În funcţie de caracteristicile vehiculului cu depăşiri şi ale traseului ce urmează a fi parcurs, emitentul AST va înscrie în aceasta şi: a) obligativitatea însoţirii vehiculului cu depăşiri, cu menţionarea: (i) operatorului economic specializat cu care va efectua însoţirea şi a numărului autorizaţiei acestuia; (ii) numărului de autovehicule de însoţire necesare pentru desfăşurarea transportului cu depăşiri; (iii) numărului de persoane specializate care vor efectua însoţirea; b) obligativitatea însoţirii vehiculului cu depăşiri de către poliţia rutieră; c) alte condiţii impuse pentru circulaţia vehiculului cu depăşiri şi care contribuie la parcurgerea traseului autorizat în condiţii de siguranţă în circulaţie, cum ar fi: (i) restricţii de circulaţie instituite pe traseul autorizat în anumite perioade ale anului, zile sau intervale orare; (ii) întreruperea temporară şi locală a circulaţiei pentru parcurgerea anumitor sectoare de drum, pentru traversarea lucrărilor de artă sau pentru subtraversarea unor elemente ale infrastructurii rutiere şi a utilităţilor; (iii) ocolirea sau demontarea unor elemente ale infrastructurii rutiere; (iv) poziţia în timpul mersului la traversarea lucrărilor de artă sau la subtraversarea unor elemente ale infrastructurii rutiere şi a utilităţilor; (v) coborârea de pe vehiculele de transport a utilajelor autopropulsate în vederea limitării maselor şi/sau dimensiunilor transportului; (vi) existenţa şi utilizarea dispozitivelor de reducere a înălţimii; (vii) viteza maximă de traversare a lucrărilor de artă; (viii) informarea administratorului drumului şi mass-mediei cu privire la programul de transport; (ix) obligativitatea respectării condiţiilor impuse prin proiectul de transport sau studiul de traseu; (3) AST se eliberează în limba română. (4) Conducătorul vehiculului cu depăşiri trebuie să deţină cunoştinţe minime de limba română, astfel încât să poată să înţeleagă prevederile şi conţinutul AST şi indicaţiile autorităţilor de control; răspunderea pentru îndeplinirea acestei cerinţe revine operatorului de transport titular al AST. ART. 8 Stabilirea traseului (1) La stabilirea traseului autorizat, emitentul are în vedere ca circulaţia vehiculului cu depăşiri să se desfăşoare pe trasee care obligă operatorul de transport la cheltuielile cele mai mici, din punctul de vedere al tarifelor suplimentare. (2) În cazul în care pe traseul autorizat există obstacole care impun limitări de înălţime sau de lăţime, la eliberarea AST emitentul are în vedere menţinerea unor spaţii de siguranţă, astfel: a) pentru înălţime: minimum 10 cm; b) pentru lăţime: minimum 20 cm de fiecare parte. ART. 9 Stabilirea traseului în cazul instituirii unor restricţii de circulaţie (1) În cazul restricţiilor instituite ca urmare a unor lucrări de reparaţii sau de altă natură, administratorul drumului restricţionat va stabili varianta alternativă locală cu acordul administratorilor sectoarelor de drum de pe variantele alternative. În cazul restricţionării ca urmare a unor situaţii de urgenţă sau de forţă majoră, varianta alternativă locală se stabileşte fără acordul prealabil al administratorilor sectoarelor de drum de pe variantele respective. (2) Varianta alternativă locală prevăzută la alin. (1) se asimilează, din punctul de vedere al maselor maxime admise, drumului restricţionat, dacă acesta este încadrat într-o categorie superioară. (3) Administratorii sectoarelor de drum de pe varianta alternativă locală au obligaţia să asigure circulaţia vehiculelor în conformitate cu alin. (2), fără a impune tarife de utilizare suplimentare. ART. 10 Mase pe axe ce pot fi autorizate (1) Masele maxime pe axe care pot fi autorizate pot depăşi masele maxime admise pe axe cu cel mult: a) 3,5 tone, pentru axa simplă; b) 6,0 tone, pentru axa dublă (tandem); c) 7,0 tone, pentru axa triplă (tridem). (2) AST se poate elibera şi pentru vehiculele care depăşesc masele pe axe prevăzute la alin. (1), dacă se transportă mărfuri indivizibile, sau pentru vehiculele cu depăşiri constructive, pentru care nu există posibilitatea tehnică de efectuare a transportului astfel încât să respecte masele maxime pe axe conform alin. (1), în baza unui proiect de transport. ART. 11 Vehicule cu depăşiri care pot fi autorizate (1) AST se poate elibera pentru: a) vehicule a căror încărcătură este indivizibilă; pe lângă încărcătura indivizibilă se pot transporta şi alte tipuri de încărcături, dacă: (i) masa totală a vehiculului împreună cu încărcăturile transportate nu depăşeşte 50,0 tone; (ii) masele pe axe nu depăşesc masele pe axe ce pot fi autorizate, prevăzute la art. 10 alin. (1); b) vehicule care depăşesc constructiv masele şi/sau dimensiunile maxime admise; c) vehicule care transportă încărcături care nu sunt indivizibile, dacă este depăşită cel puţin una dintre masele sau dimensiunile maxime admise şi sunt îndeplinite, cumulativ, următoarele condiţii: (i) masa totală să fie de cel mult 50,0 tone; (ii) masa pe axe să nu depăşească masa maximă ce poate fi autorizată, prevăzută la art. 10 alin. (1); (iii) lungimea să nu depăşească cu mai mult de 3,0 metri lungimea maximă admisă; (iv) lăţimea să nu depăşească 3,0 metri; (v) înălţimea să nu depăşească 4,0 metri; d) vehicule care transportă două sau mai multe încărcături indivizibile, dacă sunt îndeplinite, cumulativ, următoarele condiţii: (i) masa totală să fie de cel mult 50,0 tone; (ii) masa pe axe să nu depăşească masa maximă ce poate fi autorizată, prevăzută la art. 10 alin. (1); (iii) lăţimea este determinată de încărcătura indivizibilă cu lăţimea cea mai mare; în cazul în care lăţimea rezultă prin însumarea lăţimii a două sau mai multe încărcături, ea nu poate depăşi 3,0 metri; (iv) lungimea este determinată de încărcătura indivizibilă cu lungimea cea mai mare; în cazul în care lungimea rezultă prin însumarea lungimii a două sau mai multe încărcături, ea nu poate depăşi cu mai mult de 3,0 metri lungimea maximă admisă; (v) înălţimea este determinată de încărcătura indivizibilă cu înălţimea cea mai mare; în cazul în care înălţimea rezultă prin însumarea înălţimii a două sau mai multe încărcături, ea nu poate depăşi 4,0 metri. (2) Utilajele sunt considerate mărfuri indivizibile, chiar dacă acestea sunt transportate având demontate părţi componente. (3) În cazul vehiculelor cu platforme extensibile, dimensiunea maximă a vehiculului în stare extinsă se consideră dimensiune constructivă. (4) Vehiculele care transportă încărcături indivizibile şi pentru care a fost emisă AST pentru depăşirea dimensiunilor maxime admise, odată cu încărcătura indivizibilă, pot transporta şi alte încărcături, indivizibile sau nu, dacă vehiculele, împreună cu încărcătura, nu depăşesc: a) dimensiunile autorizate, care sunt determinate de încărcătura/încărcăturile indivizibilă/indivizibile; b) masele maxime admise în circulaţie pe drumurile publice, prevăzute în anexele nr. 2 şi 3 la Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările şi completările ulterioare; c) dimensiunile maxime admise în circulaţie pe drumurile publice, prevăzute în anexele nr. 2 şi 3 la Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările şi completările ulterioare, altele decât cele prevăzute la lit. a). (5) Vehiculele care depăşesc constructiv dimensiunile maxime admise pot transporta încărcături, dacă vehiculele, împreună cu încărcătura, nu depăşesc: a) dimensiunile maxime constructive înscrise în AST; b) masele maxime admise în circulaţie pe drumurile publice, prevăzute în anexele nr. 2 şi 3 la Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările şi completările ulterioare; c) dimensiunile maxime admise în circulaţie pe drumurile publice, prevăzute în anexele nr. 2 şi 3 la Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările şi completările ulterioare, altele decât cele prevăzute la lit. a); d) restricţiile de circulaţie instituite pe traseul parcurs. ART. 12 Circulaţia în convoi (1) În situaţia în care două sau mai multe vehicule cu depăşiri circulă în convoi, lungimea acestuia nu va depăşi 75 metri. (2) Lungimea convoiului prevăzut la alin. (1) se calculează prin însumarea lungimilor vehiculelor componente şi a unei distanţe de câte 10 metri între ele. (3) În situaţiile prevăzute la alin. (1) se eliberează AST pentru fiecare vehicul în parte, cu nominalizarea tuturor numerelor de circulaţie ale vehiculelor care alcătuiesc convoiul; în acest caz solicitantul va înainta o cerere pentru fiecare vehicul cu depăşiri, cu specificarea tuturor numerelor de circulaţie ale vehiculelor care alcătuiesc convoiul. ART. 13 Valabilitatea AST (1) AST pentru un traseu simplu sau un traseu multiplu se poate elibera pentru o perioadă limitată de timp, dar nu mai mult de 10 zile calendaristice, stabilită de către emitent în funcţie de: a) perioada solicitată; b) masele şi/sau dimensiunile vehiculului cu depăşiri; c) lungimea, caracteristicile şi elementele geometrice ale traseului ce urmează a fi parcurs de vehiculul cu depăşiri; d) lucrările în execuţie şi/sau restricţiile de circulaţie permanente şi temporare instituite pe traseul ce urmează a fi parcurs; e) condiţiile speciale impuse prin proiectul de transport sau studiul de traseu; f) în cazul AST emise pentru un traseu multiplu, perioada de valabilitate poate fi fragmentată, pentru fiecare traseu în parte, astfel încât perioada însumată de valabilitate să nu depăşească 10 zile, iar perioada cuprinsă între prima zi calendaristică de valabilitate şi ultima zi calendaristică de valabilitate să nu fie mai mare de 30 de zile. (2) AST se poate elibera pentru perioade de 30 de zile calendaristice, 90 de zile calendaristice sau 12 luni consecutive, cu valabilitate pe întreaga reţea de drumuri naţionale şi autostrăzi, pentru transporturile prevăzute la art. 11 alin. (1) lit. b)-d). (3) AST se poate elibera pentru perioade de 30 de zile calendaristice, 90 de zile calendaristice sau 12 luni consecutive, pe un traseu determinat, pentru vehiculele prevăzute la art. 11 alin. (1) lit. a)-d). (4) Distanţele pentru care se calculează tarifele suplimentare pentru AST prevăzute la alin. (2) sunt în cazul drumurilor de interes naţional de 1.000 km/lună, din care 600 km drum naţional reabilitat şi 400 km drum naţional modernizat. (5) În AST prevăzută la alin. (2) se înscriu: a) masele şi dimensiunile care depăşesc masele şi dimensiunile maxime admise; b) obligaţia operatorului de transport de a respecta masele şi dimensiunile maxime admise, altele decât cele prevăzute la lit. a); c) obligaţia operatorului de transport de a respecta restricţiile de circulaţie instituite pe reţeaua de drumuri naţionale şi autostrăzi, dacă acestea au valori mai mici decât masele şi dimensiunile prevăzute la lit. a) şi b). (6) Valorile maxime ale maselor şi dimensiunilor până la care se poate elibera AST prevăzută la alin. (2), în cazul vehiculelor care depăşesc constructiv masele şi/sau dimensiunile maxime admise, sunt: a) 60,0 t pentru masa totală; b) masele pe axe să nu depăşească valorile prevăzute la art. 10 alin. (1); c) 3,20 m pentru lăţime; d) 25,00 m pentru lungime; e) 4,00 m pentru înălţime. (7) Distanţele pentru care se calculează tarifele suplimentare pentru AST prevăzută la alin. (3) sunt în cazul drumurilor de interes naţional de 500 km/lună, dacă lungimea sectorului autorizat este mai mică sau egală cu această distanţă, sau 1.000 km/lună, dacă lungimea sectorului autorizat este mai mare de 500 km, împărţiţi din punctul de vedere al capacităţii portante proporţional cu categoria sectoarelor de drum care fac parte din traseu. (8) În AST prevăzută la alin. (3) se înscriu: a) traseul autorizat; b) masele şi dimensiunile care depăşesc masele şi dimensiunile maxime admise; c) obligaţia operatorului de transport de a respecta masele şi dimensiunile maxime admise, altele decât cele prevăzute la lit. b). (9) Valorile maxime ale maselor şi dimensiunilor până la care se poate elibera AST prevăzută la alin. (3), pentru vehiculele prevăzute la art. 11 alin. (1) lit. a) şi b), sunt: a) 80,0 tone pentru masa totală, dacă pe sectorul de drum care urmează a fi străbătut nu există lucrări de artă sau sectoare cu degradări pe care sunt instituite restricţii pentru valori mai mici ale masei totale; b) masele pe axe să nu depăşească valorile prevăzute la art. 10 alin. (1); c) 3,20 m pentru lăţime; d) 25,00 m pentru lungime; e) 4,50 m pentru înălţime, dacă pe sectorul de drum care urmează a fi străbătut nu sunt instituite restricţii pentru valori mai mici ale înălţimii totale. (10) Prevederile alin. (4) şi (7) pot fi modificate prin ordin al ministrului transporturilor. (11) Pentru celelalte categorii de drumuri publice, altele decât cele de interes naţional, distanţele pentru care se calculează tarifele suplimentare se stabilesc prin hotărâre a administratorului acestora. (12) În AST eliberată conform alin. (2) şi (3) se pot înscrie numerele de circulaţie a cel mult 4 (patru) semiremorci/remorci, condiţionat de respectarea configuraţiei vehiculului din punctul de vedere al axelor şi a caracteristicilor maxime înscrise în AST. (13) Valorile maxime ale maselor şi dimensiunilor până la care se poate elibera AST prevăzută la alin. (2) şi (3), în cazul vehiculelor care transportă încărcături care nu sunt indivizibile, sunt cele prevăzute la art. 11 alin. (1) lit. c). (14) Valorile maxime ale maselor şi dimensiunilor până la care se poate elibera AST prevăzută la alin. (2) şi (3), în cazul vehiculelor care transportă două sau mai multe încărcături care sunt indivizibile, sunt cele prevăzute la art. 11 alin. (1) lit. d). (15) AST prevăzută la alin. (2) şi (3) nu se eliberează pentru vehicule care circulă în convoi. (16) AST eliberată conform alin. (2) şi (3) nu este valabilă în cazul în care, din cauza încărcăturii, vehiculul circulă cu depăşirea maselor şi dimensiunilor înscrise în AST; în acest caz, pentru circulaţia vehiculului cu depăşiri se va obţine o AST pentru un traseu simplu sau un traseu multiplu, conform alin. (1), cu plata integrală a tarifelor suplimentare. (17) În cazul vehiculelor cu numere provizorii/pentru probe, valabilitatea AST nu poate depăşi valabilitatea numerelor provizorii/pentru probe. ART. 14 Prelungirea valabilităţii AST (1) Valabilitatea AST poate fi prelungită de emitent. Prelungirea valabilităţii este posibilă pentru o singură perioadă, de maximum 15 zile calendaristice, în următoarele condiţii: a) la cererea scrisă a solicitantului, depusă înainte de începutul termenului de valabilitate a AST; b) la cererea scrisă a solicitantului, depusă în termenul de valabilitate a AST, însoţită de confirmarea în scris a furnizorului privind neînceperea efectuării transportului sau de alte documente justificative; cererea poate fi depusă şi după începerea desfăşurării transportului. (2) În cazul în care solicitantul doreşte o altă perioadă de valabilitate decât cea înscrisă în AST, va depune o cerere scrisă la emitent, înainte de începutul termenului de valabilitate a AST, împreună cu exemplarul original al AST; în acest caz, emitentul va înscrie pe AST noua perioadă de valabilitate. (3) În cazul prelungirii perioadei de valabilitate a AST este obligatorie menţinerea configuraţiei vehiculului din punctul de vedere al axelor, a caracteristicilor tehnice, maselor şi dimensiunilor iniţial autorizate şi a numerelor de circulaţie ale vehiculului cu depăşiri. (4) Prelungirea AST se poate realiza şi în cazul instituirii pe traseul autorizat a unor restricţii de circulaţie datorate condiţiilor meteorologice, la cererea scrisă a solicitantului; cererea poate fi depusă în termenele prevăzute la alin. (1). (5) În cazul AST eliberate de CNAIR - S.A. sau de subunităţile sale, prelungirea valabilităţii se poate efectua de oricare dintre acestea. (6) În cazul AST eliberate de CNAIR - S.A. sau de subunităţile sale, cu trecere printr-o ACI aparţinând CNAIR - S.A., amplasată într-un punct de trecere a frontierei, dacă la prezentarea vehiculului pe sensul de intrare în România valabilitatea AST a expirat cu cel mult trei zile şi transportul nu a fost efectuat, aceasta va fi prelungită în ACI fără a necesita alte cereri sau documente suplimentare. (7) Prelungirea valabilităţii se realizează numai pe AST originală. (8) În cazul AST emise prin aplicaţii electronice sau on-line, persoana care a efectuat prelungirea are obligaţia de a înscrie prelungirea în evidenţele electronice. ART. 15 Tarifele suplimentare pentru desfăşurarea transporturilor cu depăşiri (1) AST se eliberează cu plata prealabilă a tarifelor suplimentare pentru depăşirea maselor şi/sau a dimensiunilor maxime admise, prevăzute de legislaţia în vigoare. (2) Plata tarifelor suplimentare se poate face de către: a) solicitant; b) operatorul de transport; c) o terţă persoană fizică sau juridică în numele solicitantului sau operatorului de transport. (3) Sumele reprezentând tarifele suplimentare de utilizare se consideră încasate: a) în cazul plăţilor în numerar, la data înscrisă în documentul de plată eliberat de casieria administratorului drumului; b) în cazul plăţilor efectuate prin mandat poştal, la data poştei, înscrisă pe mandatul poştal; c) în cazul plăţilor efectuate prin decontare bancară, în data la care băncile debitează contul plătitorului pe baza instrumentelor de decontare specifice, astfel cum această informaţie este transmisă prin mesajul electronic de plată de către instituţia bancară iniţiatoare, potrivit reglementărilor specifice în vigoare; d) în cazul plăţilor efectuate prin intermediul cardurilor bancare, în data la care a fost efectuată tranzacţia, astfel cum este confirmată prin procedura de autorizare a acesteia. ART. 16 Excepţii de la plata AST (1) Vehiculele cu depăşiri, cu sau fără încărcătură, exceptate de la plata tarifelor suplimentare de utilizare a drumurilor de interes naţional se stabilesc prin ordin al ministrului transporturilor. (2) Vehiculele care circulă cu depăşiri ale maselor şi/sau dimensiunilor maxime admise, cu sau fără încărcătură, exceptate de la plata tarifelor suplimentare de utilizare, în cazul celorlalte categorii de drumuri, se stabilesc şi se aprobă prin: a) hotărâre a consiliilor judeţene, pentru drumurile de interes judeţean; b) hotărâre a consiliilor locale, cu avizul consiliilor judeţene, pentru drumurile de interes local; c) hotărâre a Consiliului General al Municipiului Bucureşti, în cazul drumurilor de interes local din municipiul Bucureşti; d) hotărâre a consiliului local sau hotărâre a Consiliului General al Municipiului Bucureşti, după caz, pentru drumurile naţionale care traversează municipiile, inclusiv reşedinţele de judeţ. (3) Autorizaţia specială de transport se eliberează şi în cazul transporturilor exceptate de la plata tarifelor suplimentare de utilizare. (4) Pentru vehiculele exceptate de la plata tarifelor suplimentare pentru circulaţia cu depăşirea maselor şi/sau a dimensiunilor maxime admise, AST se eliberează, la cerere, de administratorul drumului pe care se circulă, în condiţiile prevăzute de prezentele norme. ART. 17 Termenul de eliberare a AST (1) Termenele maxime pentru eliberarea AST sunt cele prevăzute în anexa nr. 2, în cazul documentelor eliberate de CNAIR - S.A. şi de subunităţile sale, respectiv de 6 zile lucrătoare de la data depunerii cererii, în cazul documentelor eliberate de autorităţile administraţiei publice locale. (2) În cazul în care pentru eliberarea AST este necesară întocmirea unui proiect de transport sau a unui studiu de traseu, comunicarea acestui fapt se va face în termen de 2 zile lucrătoare de la data primirii cererii. (3) În cazul AST întocmite în baza unui proiect de transport sau studiu de traseu, termenele prevăzute la alin. (1) curg de la data depunerii proiectului de transport sau studiului de traseu. ART. 18 Eliberarea AST pe sectoare de drum cu administratori diferiţi În cazul în care traseul vehiculului cu depăşiri implică parcurgerea unor sectoare de drum cu administratori diferiţi, în alte condiţii decât cele prevăzute la art. 5, AST se eliberează de către fiecare din administratori, pentru sectorul de drum aflat în administrare. ART. 19 Eliberarea copiei AST (1) Pierderea, furtul sau distrugerea AST conduce la imposibilitatea circulaţiei vehiculului cu depăşiri până la eliberarea de către emitent a unei copii a AST, cu valoare de original. (2) Pentru a avea valoare de original, copia AST prevăzută la alin. (1) se semnează şi se ştampilează de către emitent şi va purta înscrisul „Conform cu originalul“. (3) Copia AST prevăzută la alin. (1) se eliberează în baza declaraţiei pe propria răspundere a titularului. (4) Pentru eliberarea copiei prevăzute la alin. (1), CNAIR - S.A. sau subunităţile sale vor percepe un tarif de 300 lei/document (TVA inclus). ART. 20 Estimarea tarifelor suplimentare pentru desfăşurarea unui transport cu depăşiri (1) Administratorul drumului poate elibera, la cerere, un document prin care să fie estimate tarifele suplimentare pentru desfăşurarea unui transport cu depăşiri. (2) În vederea eliberării documentului prevăzut la alin. (1), solicitantul trebuie să completeze cererea prevăzută la art. 6. (3) Documentul prevăzut la alin. (1) va conţine condiţiile de desfăşurare a transportului cu depăşiri, distanţa totală şi valoarea tarifelor suplimentare. (4) Documentul prevăzut la alin. (1) nu garantează eliberarea AST pe traseul respectiv. (5) Documentul prevăzut la alin. (1) se poate elibera şi pentru trasee pe care AST nu poate fi emisă din cauza restricţiilor de circulaţie sau a caracteristicilor geometrice ale drumului. (6) Documentul prevăzut la alin. (1) se transmite după efectuarea plăţii tarifului de estimare, conform prevederilor legale. (7) Modelul documentului prevăzut la alin. (1) se stabileşte de administratorul drumului. ART. 21 Emiterea AST prin aplicaţii informatice specializate (1) Pentru emiterea AST, administratorul drumului poate utiliza aplicaţii informatice specializate. (2) În cazul existenţei unor aplicaţii informatice, AST poate fi eliberată on-line, dacă sunt îndeplinite cumulativ următoarele condiţii: a) aplicaţia informatică poate elibera AST pentru întreaga reţea de drumuri aflată în administrarea emitentului AST; b) există o bază de date privind AST emise, care să conţină toate elementele cuprinse în AST; c) baza de date privind AST emise este accesibilă în timp real personalului cu drept de control prevăzut la art. 62; d) aplicaţia informatică permite plata on-line a tarifelor suplimentare de utilizare; e) aplicaţia informatică realizează personalizarea fiecărei AST emise printr-un cod unic. CAP. III Proiectul de transport ART. 22 Condiţii de întocmire a proiectului de transport (1) Proiectul de transport se întocmeşte dacă este îndeplinită cel puţin una dintre următoarele condiţii: a) masa totală mai mare sau egală cu 120 tone, pentru traversarea lucrărilor de artă proiectate pentru clasa E de încărcare, conform standardelor tehnice în vigoare; b) masa totală mai mare sau egală cu 100 tone, pentru traversarea lucrărilor de artă proiectate pentru clasa I de încărcare, conform standardelor tehnice în vigoare; c) masa totală mai mare sau egală cu 80 tone, pentru traversarea lucrărilor de artă proiectate pentru clasa II de încărcare, conform standardelor tehnice în vigoare; d) masele pe axe mai mari decât cele prevăzute la art. 10 alin. (1); e) dacă există restricţii de circulaţie ale căror valori sunt mai mici decât masa totală a vehiculului cu depăşiri. (2) În proiectul de transport se vor menţiona posibilitatea şi condiţiile de circulaţie şi pentru celelalte mase care depăşesc limitele maxime admise şi sunt mai mici decât cele prevăzute la alin. (1). (3) În proiectul de transport se vor menţiona posibilitatea şi condiţiile de circulaţie pentru dimensiunile care depăşesc limitele maxime admise şi pentru care este necesară întocmirea unui studiu de traseu conform prevederilor art. 29. ART. 23 Întocmirea proiectului de transport (1) Proiectul de transport se întocmeşte de persoane fizice autorizate sau de către persoane juridice care au ca obiect de activitate proiectare şi consultanţă lucrări de drumuri, poduri şi construcţii aferente. (2) Proiectul de transport se întocmeşte strict în funcţie de caracteristicile reale ale vehiculului cu depăşiri. (3) Proiectul de transport se întocmeşte pentru fiecare vehicul cu depăşiri în parte şi constituie anexă la AST. (4) Prin excepţie de la prevederile alin. (3), proiectul de transport se poate întocmi şi pentru mai multe transporturi efectuate cu unul sau mai multe vehicule cu depăşiri, ce urmează a se deplasa pe acelaşi traseu, pe o perioadă limitată de timp, dar nu mai mult de 60 de zile calendaristice. În acest caz, în proiectul de transport se vor specifica următoarele: a) numărul de transporturi efectuate cu unul sau mai multe vehicule cu depăşiri, cu caracteristici identice, ce urmează a se deplasa pe traseul studiat; în cazul în care vehiculele cu depăşiri au caracteristici diferite, va fi menţionat numărul de transporturi ce urmează a fi efectuate pe traseul studiat, pentru fiecare caracteristică în parte; b) perioada de valabilitate a proiectului de transport. (5) Proiectul de transport îşi păstrează valabilitatea dacă masa totală sau dimensiunile maxime ale vehiculului cu depăşiri sunt inferioare celor menţionate în proiectul de transport, cu condiţia încadrării în gabaritele de trecere, păstrării configuraţiei vehiculului din punctul de vedere al axelor şi a distanţelor între axe, precum şi a numărului de transporturi specificate în proiect; confirmarea încadrării în gabaritele de trecere se face pe propria răspundere a solicitantului. (6) Proiectul de transport prevăzut la alin. (3) şi (4) îşi încetează valabilitatea în cazul în care pe traseul studiat sunt instituite restricţii de circulaţie, datorate stării tehnice a lucrărilor de artă sau a părţii carosabile, ulterior datei elaborării proiectului. (7) Proiectul de transport nu este transmisibil. ART. 24 Conţinutul proiectului de transport Proiectul de transport va cuprinde cel puţin următoarele date: 1. date generale: a) datele de identificare ale solicitantului; b) datele de identificare ale operatorului de transport; c) datele de identificare ale vehiculelor cu depăşiri şi ale vehiculelor de rezervă; d) datele de identificare ale persoanei fizice autorizate sau persoanei juridice care a întocmit proiectul de transport; e) legislaţie de referinţă; 2. descrierea detaliată a caracteristicilor vehiculului cu depăşiri, inclusiv planşe desenate, din care să rezulte: a) masa totală a vehiculului, cu detalierea maselor pe axe; b) dimensiunile maxime ale vehiculului, în secţiune longitudinală şi transversală; c) caracteristicile de virare ale vehiculului; d) posibilităţile de reducere a dimensiunilor, în cazul parcurgerii unui sector de drum care impune aceasta; 3. descrierea traseului cu specificarea: a) poziţiilor kilometrice de început şi sfârşit al fiecărui sector ce urmează a fi parcurs; b) descrierea manevrelor de înscriere în curbă, acolo unde se impune; c) spaţiilor de oprire şi staţionare; d) sectoarelor în care deplasarea se face cu întreruperea parţială sau totală a circulaţiei; e) sectoarelor pe care deplasarea se face pe sensul opus de circulaţie; 4. analiza traversării în condiţii de siguranţă a lucrărilor de artă existente pe traseu: a) sinteza breviarelor de calcul din care să reiasă solicitările date de vehiculul cu depăşiri, prin comparaţie cu capacitatea portantă a fiecărei lucrări de artă traversate (corespunzător clasei de încărcare); b) relevee ale secţiunilor transversale ale structurilor din care să reiasă numărul şi distribuţia grinzilor în secţiune; 5. lucrările de amenajare sau de consolidare a infrastructurii rutiere, de modificare a instalaţiilor aeriene sau subterane, precum şi orice alte lucrări necesare deplasării vehiculului cu depăşiri; 6. angajamentul persoanei fizice autorizate sau persoanei juridice care a întocmit proiectul de transport privind circulaţia în condiţii de siguranţă a vehiculului cu depăşiri. ART. 25 Avizarea proiectului de transport Proiectul de transport se avizează de specialişti verificatori de proiecte, atestaţi tehnico-profesional conform legislaţiei în vigoare pentru domeniile rezistenţă mecanică şi stabilitate pentru infrastructura transportului rutier - drumuri, podeţe, poduri, viaducte, tunele, piste de aviaţie sau siguranţă în exploatare pentru construcţii aferente transportului rutier. ART. 26 Suportarea cheltuielilor de întocmire Cheltuielile corespunzătoare studiilor cercetărilor necesare pentru întocmirea proiectelor de transport se suportă de către persoanele fizice sau persoanele juridice prevăzute la art. 15 alin. (2). ART. 27 Execuţia lucrărilor necesare deplasării vehiculului cu depăşiri (1) Execuţia lucrărilor de amenajare sau de consolidare a infrastructurii rutiere, de modificare a instalaţiilor aeriene sau subterane, precum şi orice alte lucrări necesare deplasării vehiculului cu depăşiri, cuprinse în proiectul de transport, revin persoanelor fizice sau persoanelor juridice prevăzute la art. 15 alin. (2). (2) Execuţia lucrărilor prevăzute la alin. (1) se aprobă de administratorul drumului respectiv. (3) Lucrările impuse prin proiectul de transport se supraveghează pe parcursul execuţiei şi se recepţionează de administratorul drumului înaintea parcurgerii traseului de către vehiculul cu depăşiri. (4) Documentaţia tehnică a lucrărilor se avizează înaintea începerii execuţiei de către administratorul drumului. (5) Cheltuielile corespunzătoare execuţiei lucrărilor impuse prin proiectul de transport se suportă de către persoanele fizice sau persoanele juridice prevăzute la art. 15 alin. (2). ART. 28 Eliberarea AST în baza proiectului de transport CNAIR - S.A. şi subunităţile sale eliberează AST în baza proiectului de transport, în funcţie de limitele de competenţă prevăzute în anexa nr. 1. CAP. IV Studiul de traseu ART. 29 Condiţii de întocmire a studiului de traseu (1) Studiul de traseu se întocmeşte dacă este îndeplinită cel puţin una dintre următoarele condiţii: a) lungime mai mare sau egală cu 50,0 metri, pentru drumurile reabilitate şi cele nereabilitate; b) lungime mai mare sau egală cu 40,0 metri, pentru drumurile modernizate; c) lungime mai mare sau egală cu 25,0 metri, pentru drumurile pietruite; d) lăţime mai mare sau egală cu 7,0 metri, pentru drumurile reabilitate; e) lăţime mai mare sau egală cu 6,0 metri, pentru drumurile nereabilitate; f) lăţime mai mare sau egală cu 5,0 metri, pentru drumurile modernizate; g) lăţime mai mare sau egală cu 4,0 metri, pentru drumurile pietruite; h) înălţime mai mare sau egală cu 5,0 metri, dacă pe sectorul de drum ce urmează a fi parcurs sunt instituite restricţii pentru înălţime, indiferent de valoarea restricţiei; i) lungime mai mare sau egală cu 30,0 metri şi lăţime mai mare sau egală cu 5,0 metri, pentru drumurile reabilitate şi pentru cele nereabilitate; j) lungime mai mare sau egală cu 25,0 metri şi lăţime mai mare sau egală cu 4,0 metri, pentru drumurile pietruite; k) dacă există restricţii de circulaţie ale căror valori sunt mai mici decât cele ale vehiculului cu depăşiri; l) dacă raza interioară sau raza exterioară a coroanei de virare a vehiculului cu depăşiri este mai mare decât raza interioară sau raza exterioară a curbei. (2) În studiul de traseu se vor menţiona posibilitatea şi condiţiile de circulaţie şi pentru celelalte dimensiuni care depăşesc dimensiunile maxime admise şi sunt mai mici decât cele prevăzute la alin. (1). ART. 30 Întocmirea studiului de traseu (1) Studiul de traseu se întocmeşte de persoane fizice autorizate sau de persoane juridice care au ca obiect de activitate proiectare şi consultanţă lucrări de drumuri, poduri şi construcţii aferente. (2) Studiul de traseu se întocmeşte strict în funcţie de caracteristicile reale ale vehiculului cu depăşiri. (3) Studiul de traseu se întocmeşte pentru fiecare vehicul cu depăşiri în parte şi constituie anexă la AST. (4) Prin excepţie de la prevederile alin. (3), studiul de traseu se poate întocmi şi pentru mai multe transporturi efectuate cu unul sau mai multe vehicule cu depăşiri, ce urmează a se deplasa pe acelaşi traseu, pe o perioadă limitată de timp, dar nu mai mult de 60 de zile calendaristice; în acest caz, în studiul de traseu se vor specifica următoarele: a) în cazul în care vehiculele cu depăşiri au caracteristici diferite, studiul de traseu va descrie etapele de desfăşurare a transportului pentru fiecare caracteristică în parte; b) perioada de valabilitate a studiului de traseu. (5) Studiul de traseu îşi păstrează valabilitatea dacă masa totală sau dimensiunile maxime ale vehiculului cu depăşiri sunt inferioare celor menţionate în studiul de traseu, cu condiţia încadrării în gabaritele de trecere specificate în studiul de traseu; confirmarea încadrării în gabaritele de trecere se face pe propria răspundere a solicitantului. (6) Studiul de traseu prevăzut la alin. (3) şi (4) îşi încetează valabilitatea în cazul în care pe traseul studiat sunt instituite restricţii de circulaţie, datorate stării tehnice a lucrărilor de artă sau a părţii carosabile, ulterior datei elaborării studiului de traseu. (7) Studiul de traseu nu este transmisibil. ART. 31 Conţinutul studiului de traseu Studiul de traseu va cuprinde cel puţin următoarele date: 1. date generale: a) datele de identificare ale solicitantului; b) datele de identificare ale operatorului de transport; c) datele de identificare ale vehiculelor cu depăşiri şi ale vehiculelor de rezervă; d) datele de identificare ale persoanei fizice autorizate sau persoanei juridice care a întocmit studiul de traseu; e) legislaţie de referinţă; 2. descrierea detaliată a caracteristicilor vehiculului cu depăşiri, inclusiv planşe desenate, din care să rezulte: a) masa totală a vehiculului cu depăşiri, cu detalierea maselor pe axe; b) dimensiunile maxime ale vehiculului cu depăşiri, în secţiune longitudinală şi transversală; c) caracteristicile de virare ale vehiculului cu depăşiri; d) posibilităţile de reducere a dimensiunilor, în cazul parcurgerii unui sector de drum care impune aceasta; 3. descrierea traseului cu specificarea: a) poziţiilor kilometrice de început şi sfârşit al fiecărui sector ce urmează a fi parcurs; b) manevrelor de înscriere în curbă, acolo unde se impune; c) spaţiilor de oprire şi staţionare; d) sectoarelor în care deplasarea se face cu întreruperea parţială sau totală a circulaţiei; e) sectoarelor pe care deplasarea se face pe sensul opus de circulaţie; 4. analiza traversării/subtraversării în condiţii de siguranţă a lucrărilor de artă existente pe traseu din punctul de vedere al caracteristicilor geometrice ale lucrării de artă şi ale vehiculului cu depăşiri; 5. lucrările de amenajare sau de consolidare a infrastructurii rutiere, de modificare a instalaţiilor aeriene sau subterane, precum şi orice alte lucrări necesare deplasării vehiculului cu depăşiri; 6. angajamentul persoanei fizice autorizate sau persoanei juridice care a întocmit studiul de traseu privind circulaţia în condiţii de siguranţă a vehiculului cu depăşiri. ART. 32 Execuţia lucrărilor necesare circulaţiei vehiculului cu depăşiri (1) Execuţia lucrărilor de amenajare sau de consolidare a infrastructurii rutiere, de modificare a instalaţiilor aeriene sau subterane, precum şi orice alte lucrări necesare circulaţiei vehiculului cu depăşiri, cuprinse în studiul de traseu, revin persoanelor fizice sau persoanelor juridice prevăzute la art. 15 alin. (2). (2) Execuţia lucrărilor prevăzute la alin. (1) se aprobă de administratorul drumului respectiv. (3) Lucrările impuse prin studiul de traseu se supraveghează pe parcursul execuţiei şi se recepţionează de administratorul drumului înaintea parcurgerii traseului de către vehiculul cu depăşiri. (4) Documentaţia tehnică a lucrărilor se avizează înaintea începerii execuţiei de către administratorul drumului. (5) Cheltuielile corespunzătoare execuţiei lucrărilor impuse prin studiul de traseu se suportă de către persoanele fizice sau persoanele juridice prevăzute la art. 15 alin. (2). ART. 33 Eliberarea AST în baza studiului de traseu CNAIR - S.A. şi subunităţile sale eliberează AST în baza studiului de traseu, în funcţie de limitele de competenţă prevăzute în anexa nr. 1. CAP. V Condiţii privind dotarea vehiculelor cu depăşiri ART. 34 Condiţii privind circulaţia pe drumurile publice Vehiculul care circulă cu depăşirea maselor şi/sau a dimensiunilor maxime admise trebuie să corespundă normelor tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi utilizarea conform destinaţiei şi să fie echipat cu lămpile şi dispozitivele de semnalizare stabilite de Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice, republicată, cu modificările şi completările ulterioare. ART. 35 Semnalizarea vehiculelor cu depăşiri Suplimentar faţă de prevederile art. 34, vehiculul care circulă cu depăşirea dimensiunilor maxime admise trebuie să fie prevăzut cu următoarele dispozitive de semnalizare: a) pe cabina şi în spatele vehiculului sau a încărcăturii, după caz, cu câte un panou de avertizare, amplasat la loc vizibil, cu inscripţia „TRANSPORT EXCEPŢIONAL!“ sau „ATENŢIE! GABARIT DEPĂŞIT!“, cu următoarele caracteristici: (i) lăţimea de cel puţin 25 cm şi lungimea de cel puţin 100 cm; (ii) fond reflectorizant de culoare galbenă şi text cu scriere normală, dreaptă, cu caractere standard, de culoare neagră, având înălţimea de minimum 15 cm; se admit numai formate clare ale textului, fără efecte de umbrire, înclinare, subliniere sau alte efecte grafice ori inserarea de sigle sau alte texte; b) prevederea de la lit. a) nu se aplică în cazul vehiculelor destinate din construcţie transportului de autoturisme, dacă lungimea acestora este mai mică sau cel mult egală cu 21,75 m şi celelalte dimensiuni şi masa totală şi pe axe nu depăşesc limitele maxime admise; c) dacă lungimea vehiculului depăşeşte 35,00 m, panoul amplasat în spatele vehiculului sau a încărcăturii, după caz, va avea inscripţia „ATENŢIE! VEHICUL LUNG!“, având caracteristicile şi dimensiunile prevăzute la lit. a); d) două dispozitive speciale de avertizare luminoasă intermitentă de culoare galbenă, montate pe cabina vehiculului, astfel încât lumina emisă de acestea să fie vizibilă la o distanţă de cel puţin 100 m din faţă, din spate şi din părţile laterale; e) vehiculele destinate din construcţie transportului de autoturisme, care au lungimea mai mică sau cel mult egală cu 21,75 m şi celelalte dimensiuni şi masa totală şi pe axe nu depăşesc limitele maxime admise, vor fi dotate cu un singur dispozitiv special de avertizare luminoasă intermitentă de culoare galbenă, care trebuie să îndeplinească condiţiile de vizibilitate prevăzute la lit. a); f) dacă, din cauza înălţimii încărcăturii, dispozitivele prevăzute la lit. d) şi e) nu sunt vizibile din spate, în spatele vehiculului sau încărcăturii, după caz, se instalează suplimentar un alt dispozitiv special de avertizare luminoasă intermitentă de culoare galbenă; g) dispozitivele prevăzute la lit. d) şi e) se menţin în funcţiune pe toată perioada în care vehiculul se află pe partea carosabilă; h) la depăşirea lăţimii maxime admise, extremităţile laterale ale vehiculului sau ale încărcăturii, după caz, vor fi semnalizate vizibil, la partea din faţă şi din spate, cu tăbliţe având dimensiunile de 42 cm x 42 cm, cu benzi reflectorizante, alternante alb-roşu, având o înclinaţie de 45°, descendente spre exteriorul vehiculului sau al încărcăturii; i) dacă lăţimea depăşeşte 2,55 m, conturul lateral al vehiculului sau al încărcăturii se semnalizează cu lumini de culoare galbenă, montate la o distanţă de cel puţin 1,5 m între ele, care trebuie să funcţioneze concomitent cu luminile de poziţie şi cu dispozitiv fluorescent-reflectorizant continuu; j) staţii de emisie-recepţie mobile şi/sau portabile, cu care să se ţină legătură cu personalul atestat, în cazul în care vehiculul trebuie însoţit de autovehicule de însoţire; k) mijloace suplimentare de semnalizare rutieră pentru cazurile de staţionare accidentală pe partea carosabilă; l) vehiculele a căror masă totală depăşeşte 60 tone vor fi echipate conform prevederilor lit. a), d), f) şi i), chiar dacă nu sunt depăşite dimensiunile maxime admise. ART. 36 Dotarea şi semnalizarea autovehiculelor de însoţire (1) Autovehiculul de însoţire se dotează, obligatoriu, cu: a) inscripţii sau panou de avertizare, amplasate la loc vizibil atât din faţă, cât şi din spate, cu înscrisul „TRANSPORT EXCEPŢIONAL!“ sau „ATENŢIE! GABARIT DEPĂŞIT!“, având: (i) lăţimea de cel puţin 25 cm şi lungimea de cel puţin 100 cm; (ii) fond reflectorizant de culoare galbenă şi text cu scriere normală, dreaptă, cu caractere standard, de culoare neagră, având înălţimea de minimum 15 cm; se admit numai formate clare ale textului, fără efecte de umbrire, înclinare, subliniere sau alte efecte grafice ori inserarea de sigle sau alte texte; b) două dispozitive speciale de avertizare luminoasă intermitentă de culoare galbenă, montate pe autovehicul, astfel încât lumina emisă de acestea să fie vizibilă la o distanţă de cel puţin 100 m din faţă, din spate şi din părţile laterale, care vor fi menţinute în funcţiune pe toată perioada în care se efectuează însoţirea vehiculului cu depăşiri; c) marcaje reflectorizante alb-roşu, având o înclinaţie de 45°, descendente spre exterior, având o înălţime de minimum 25 cm, aplicate pe toată lăţimea autovehiculului, la partea din faţă şi din spate; d) baston telescopic pentru măsurători de înălţime de minimum 8 m şi ruletă de minimum 20 m lungime sau alte dispozitive omologate pentru măsurarea dimensiunilor, care să permită măsurarea aceleiaşi game de dimensiuni; e) staţii de emisie-recepţie mobile şi/sau portabile, cu care să se poată ţine legătura cu vehiculul cu depăşiri însoţit şi/sau cu alte autovehicule de însoţire; f) paletă sau baston de dirijare fluorescent-reflectorizant. (2) Responsabilitatea asigurării dotării prevăzute la alin. (1) şi a funcţionării acesteia revine operatorului economic specializat. CAP. VI Condiţii de desfăşurare a circulaţiei vehiculelor cu depăşiri Condiţii de circulaţie a vehiculelor cu depăşiri ART. 37 (1) Vehiculele cu depăşiri pot circula pe drumurile publice în baza AST, cu respectarea condiţiilor prevăzute de prezentele norme, a celor cuprinse în reglementările privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţia pe drumurile publice din România, precum şi a celor prevăzute în orice alte acte normative ce privesc circulaţia pe drumurile publice. (2) Vehiculele cu depăşiri pot circula pe drumurile publice dacă sunt îndeplinite următoarele condiţii: a) vehiculul cu încărcătură nu depăşeşte masa încărcată maxim admisă din punct de vedere tehnic şi masele maxime autorizate pe axe, aşa cum sunt ele înscrise în certificatul/certificatele de înmatriculare; b) în cazul vehiculelor având configuraţia axelor AnRm sau AnSm, este respectată masa maximă remorcabilă, cu/fără dispozitiv de frânare, înscrisă în raportul de verificare tehnică în vederea omologării efectuat de RAR/în certificatul de înmatriculare al vehiculului. ART. 38 Respectarea condiţiilor impuse prin AST (1) Operatorul de transport are obligaţia de a respecta condiţiile impuse prin AST, document care trebuie să se afle, în original, la bordul vehiculului cu depăşiri pe întreaga perioadă de circulaţie. (2) În cazul AST eliberate conform art. 21 alin. (2), o copie a AST se va afla la bordul vehiculului cu depăşiri pe întreaga perioadă de circulaţie. (3) AST este valabilă pentru numărul de circulaţie al vehiculului cu depăşiri, inclusiv cel al vehiculului de rezervă înscrise în aceasta, traseul, sensul, perioada şi caracteristicile autorizate înscrise, în condiţiile stabilite de emitentul acesteia. ART. 39 Fixarea şi ancorarea încărcăturii Responsabilitatea fixării şi ancorării încărcăturii pe vehicul revine operatorului de transport, care este răspunzător de prejudiciile şi accidentele produse din cauza deplasării necontrolate a încărcăturii în timpul circulaţiei. ART. 40 Avize necesare pentru subtraversarea conductelor, reţelelor aeriene şi a altor instalaţii Pentru subtraversarea conductelor, reţelelor aeriene şi a altor instalaţii, operatorul de transport are obligaţia de a obţine, prealabil parcurgerii traseului, avizele unităţilor care le administrează, în vederea ridicării, demontării şi remontării acestora, după caz. ART. 41 Traversarea pasajelor la nivel cu calea ferată (1) Traversarea de către vehiculele cu depăşiri a pasajelor la nivel cu calea ferată, unde există semnalizare automată, se efectuează în maximum 30 de secunde. (2) Pentru cazurile care impun depăşirea timpului de trecere prevăzut la alin. (1), operatorul de transport trebuie să obţină, în prealabil, avizul administratorului infrastructurii feroviare. (3) Pentru traversarea pasajelor la nivel cu calea ferată, operatorul de transport trebuie să obţină, în prealabil, aprobarea administratorului infrastructurii feroviare, în cazul vehiculelor cu: a) lăţimi mai mari decât lăţimea părţii carosabile din zona de trecere la nivel cu calea ferată; b) înălţimi mai mari de 4,00 m, în cazul liniilor electrificate; c) lungimi mai mari de 30 m. (4) Operatorul de transport trebuie să respecte toate condiţiile de trecere pe pasajele la nivel cu calea ferată stabilite de administratorul infrastructurii feroviare. ART. 42 Traversarea podurilor, a pasajelor superioare sau viaductelor (1) Circulaţia vehiculelor cu depăşiri ale masei totale şi/sau ale maselor pe axe maxime admise, pe poduri, pe pasaje superioare sau viaducte, se efectuează cu viteză maximă de 10 km/h, fără opriri, şocuri, pe banda din dreapta, în sensul de mers. (2) În cazuri impuse de caracteristicile vehiculelor cu depăşiri şi/sau de caracteristicile şi starea tehnică a lucrărilor de artă, emitentul AST poate impune condiţii speciale de traversare, cum ar fi o altă viteză maximă de traversare, tractare cu cablu, consolidarea lucrării de artă, întreruperea temporară şi locală a circulaţiei, circulaţia singulară pe axul lucrării de artă sau pe contrasens etc. (3) Vehiculele a căror masă totală este mai mare de 80 t vor circula pe poduri, pe pasaje superioare sau viaducte cu întreruperea temporară şi locală a circulaţiei de către poliţia rutieră, pentru traversarea singulară a lucrării de artă, pe axul acesteia. ART. 43 Trecerea în dreptul consolelor sau portalelor de semnalizare rutieră În cazul în care înălţimea şi/sau lăţimea vehiculului depăşesc gabaritul de trecere în dreptul consolelor sau portalelor de semnalizare rutieră, trecerea se va face prin ocolire, dacă manevra este prevăzută în studiul de traseu, proiectul de transport sau în AST, sau prin demontarea şi remontarea acestora, prin grija şi pe cheltuiala operatorului de transport, după obţinerea, în prealabil, a avizului administratorului drumului respectiv şi în prezenţa unui reprezentant al acestuia. ART. 44 Subtraversarea obstacolelor (1) În situaţia în care înălţimea vehiculului cu depăşiri, care transportă utilaje autopropulsate, depăşeşte gabaritul de trecere la subtraversarea unor obstacole, utilajul poate fi coborât de pe mijlocul de transport, astfel încât să parcurgă zona respectivă prin mijloace proprii. (2) În cazul în care utilajul este prevăzut cu şenile, deplasarea se va efectua numai pe papuci de cauciuc sau pe un pat de dulapi din lemn, pentru protejarea suprafeţei de rulare a părţii carosabile. Montarea şi demontarea suportului de rulare se fac prin grija operatorului de transport. ART. 45 Circulaţia în condiţii de vizibilitate redusă (1) Circulaţia vehiculelor cu depăşiri este interzisă în condiţii de vizibilitate redusă sub 100 m, datorată ceţii, ploii sau ninsorii abundente ori când partea carosabilă este acoperită cu polei, gheaţă sau zăpadă, precum şi în cazul altor fenomene naturale ce afectează siguranţa circulaţiei, semnalate prin instituirea de către instituţiile abilitate a unuia dintre codurile galben, portocaliu sau roşu. (2) În situaţiile prevăzute la alin. (1), vehiculul cu depăşiri aflat în trafic se va deplasa până la cel mai apropiat spaţiu de oprire, parcare sau staţionare. În cazul lipsei acestora, vehiculul se retrage în afara platformei drumului, cu asigurarea condiţiilor de semnalizare şi presemnalizare impuse de legislaţia rutieră în vigoare şi cu respectarea interdicţiilor şi restricţiilor de circulaţie instituite. (3) Oprirea sau staţionarea vehiculelor cu depăşiri este interzisă pe sectoare de drum unde este afectată fluenţa traficului: poduri, pasaje, viaducte, pante, sectoare îngustate datorită unor lucrări, în curbe sau pe sectoare de drum fără vizibilitate. (4) În cazul staţionării accidentale pe partea carosabilă a vehiculelor cu depăşiri, dacă acestea nu sunt însoţite conform prevederilor prezentelor norme, se asigură semnalizarea pentru avertizarea celorlalţi participanţi la trafic, conform prevederilor legale în vigoare; în cazul formării de ambuteiaje sau coloane de vehicule este obligatorie anunţarea imediată de către operatorul de transport a administratorului drumului şi a reprezentanţilor SR în vederea asigurării dirijării traficului şi a fluidizării circulaţiei. (5) Circulaţia vehiculelor cu depăşiri se va desfăşura, pe cât posibil, în perioade cu trafic redus. (6) Circulaţia vehiculelor cu depăşiri este interzisă în zilele de sâmbătă, duminică, în zilele premergătoare zilelor de sărbătoare legală şi în zilele de sărbătoare legală, precum şi în zilele libere situate între zilele de sărbătoare legală şi zilele de sâmbătă şi duminică, dacă sunt declarate astfel prin hotărâre a Guvernului, între orele 6,00 şi 22,00. (7) Prin excepţie de la prevederile alin. (6), circulaţia vehiculelor cu depăşiri se poate desfăşura în perioada de interdicţie, dacă în AST administratorul drumului a înscris această posibilitate. (8) Posibilitatea de circulaţie prevăzută la alin. (7) poate fi acordată în condiţiile în care: a) vehiculele fac parte din cele prevăzute la art. 16; b) circulaţia vehiculului cu depăşiri este parte a unei operaţiuni de transport intermodal, termenele de livrare fiind condiţionate de un program prestabilit al celorlalte moduri de transport, cu prezentarea de către solicitant a documentelor din care să rezulte necesitatea respectării termenelor. ART. 46 Însoţirea vehiculelor cu depăşiri (1) Vehiculul cu depăşiri trebuie să fie precedat de un autovehicul de însoţire autorizat, dacă este îndeplinită cel puţin una dintre următoarele condiţii: a) lăţime mai mare de 3,2 metri şi mai mică sau egală cu 4,5 metri; b) lungime mai mare de 25,0 metri şi mai mică sau egală cu 30,0 metri; c) înălţime mai mare de 4,5 metri; d) masă totală mai mare de 80,0 tone; e) pentru situaţiile prevăzute la lit. a) şi b), vehiculul care asigură însoţirea pe autostrăzi va circula în spatele vehiculului cu depăşiri. (2) Vehiculul cu depăşiri trebuie să fie însoţit de două autovehicule de însoţire autorizate, care să circule unul în faţă şi celălalt în spatele acestuia, dacă este îndeplinită cel puţin una dintre următoarele condiţii: a) lăţime mai mare de 4,5 metri; b) lungime mai mare de 30,0 metri; c) înălţime mai mare de 4,5 metri sau masă totală mai mare de 80,0 tone, dacă vehiculul circulă pe autostrăzi. (3) Vehiculul cu depăşiri trebuie să fie însoţit suplimentar de un echipaj al poliţiei rutiere, dacă este îndeplinită cel puţin una dintre următoarele condiţii: a) lăţime mai mare de 5,0 metri; b) lungime mai mare de 40,0 metri; c) înălţime mai mare de 5,0 metri; d) masă totală mai mare de 80,0 tone. (4) Vehiculele cu depăşiri care circulă în convoi trebuie să fie însoţite de două autovehicule de însoţire autorizate care să circule unul în faţă şi celălalt în spatele acestuia, precum şi de un echipaj al poliţiei rutiere. (5) Vehiculul cu depăşiri poate fi însoţit suplimentar de un echipaj al poliţiei rutiere, la solicitarea operatorului de transport, chiar dacă nu sunt îndeplinite condiţiile prevăzute la alin. (1)-(3). ART. 47 Reguli privind însoţirea vehiculelor cu depăşiri (1) Pentru însoţirea vehiculelor cu depăşiri, conform prevederilor art. 46 alin. (3)-(5), operatorul de transport solicită BAMS participarea echipajelor de poliţie rutieră din cadrul BAMS/SR şi stabileşte de comun acord cu aceasta un program etapizat de transport. (2) În cazul vehiculelor cu depăşiri ale căror caracteristici impun întreruperea temporară şi locală a circulaţiei, operatorul de transport întocmeşte împreună cu BAMS/SR, după caz, în baza AST, un program etapizat de transport, ce va fi comunicat, în prealabil, emitentului AST şi mass-mediei. (3) Informarea prin mass-media cu privire la circulaţia vehiculelor cu depăşiri se face în toate cazurile în care vehiculul cu depăşiri este însoţit de un echipaj al poliţiei rutiere. ART. 48 Prezenţa persoanelor specializate pe autovehiculele de însoţire (1) Este obligatorie prezenţa a cel puţin unei persoane specializate pe fiecare autovehicul de însoţire, pe toată perioada circulaţiei vehiculului cu depăşiri; persoana specializată poate fi şi conducător al autovehiculului de însoţire. (2) În condiţiile în care la efectuarea însoţirii participă două persoane specializate, persoana aflată în autovehiculul de însoţire care precedă vehiculul cu depăşiri va îndeplini funcţia de coordonator. ART. 49 Obligaţiile persoanei specializate (1) Pe parcursul circulaţiei vehiculului cu depăşiri, persoana specializată are următoarele obligaţii: a) să verifice existenţa AST şi respectarea prevederilor înscrise în aceasta din punctul de vedere al: (i) încadrării în perioada de valabilitate; (ii) corespondenţei dintre masa totală a vehiculului, stabilită din documente, şi cea înscrisă în AST; (iii)corespondenţei dintre dimensiunile înscrise în AST şi cele efective ale vehiculului cu depăşiri; (iv) numărului de circulaţie înscris în AST; (v) configuraţiei vehiculului din punctul de vedere al axelor; (vi) condiţiilor privind însoţirea şi celorlalte condiţii impuse de emitent prin AST, conform prevederilor art. 7 alin. (2); b) să cunoască şi să urmărească respectarea condiţiilor privind circulaţia vehiculului cu depăşiri prevăzute în proiectul de transport sau studiul de traseu, după caz; c) să cunoască dimensiunile piesei/încărcăturii de transportat şi să verifice vizual ancorarea acesteia la plecare şi pe parcurs; d) să se informeze şi să cunoască restricţiile de circulaţie instituite pe traseul de parcurs, printr-o informare prealabilă la administratorul drumului; e) să verifice, în prealabil, traseul ce trebuie parcurs şi particularităţile acestuia; f) să stabilească etapele întregului traseu de parcurs, inclusiv zonele optime pentru parcare, oprire sau staţionare, în funcţie de caracteristicile vehiculului cu depăşiri şi ale traseului; g) să dirijeze şi să oprească vehiculul cu depăşiri în afara părţii carosabile atunci când are neclarităţi referitoare la parcurgerea unui sector din traseu şi, după caz, să facă o recunoaştere prealabilă a acestui sector; h) să evite circulaţia pe vreme nefavorabilă, cu vizibilitate redusă, cu valori ridicate de trafic sau carosabil alunecos; i) la plecare să verifice existenţa şi funcţionarea dispozitivelor suplimentare de semnalizare ale vehiculului cu depăşiri, prevăzute la art. 35, precum şi a celor ale autovehiculelor de însoţire prevăzute la art. 36; j) să îl informeze din timp pe conducătorul auto al vehiculului cu depăşiri despre particularităţile stării părţii carosabile şi ale traficului (curbe cu vizibilitate redusă, poduri, depăşiri de vehicule cu deplasare lentă sau staţionate); k) pe traseu, să verifice funcţionarea permanentă a dispozitivelor suplimentare de semnalizare ale autovehiculului de însoţire şi să ia măsurile de remediere imediată a deficienţelor constatate; l) pe traseu, să verifice funcţionarea permanentă a dispozitivelor suplimentare de semnalizare ale vehiculului cu depăşiri şi să îl informeze pe conducătorul acestuia despre defecţiunile şi deficienţele constatate, inclusiv cele referitoare la vehicul, la ancorarea mărfii, la sistemul de iluminare etc.; să dirijeze şi să oprească vehiculul cu depăşiri în afara părţii carosabile până la remedierea deficienţelor constatate; m) să dirijeze şi să oprească vehiculul cu depăşiri în afara părţii carosabile, atunci când în spatele acestuia se formează coloană de vehicule; n) în cazul staţionării, să se asigure că vehiculul cu depăşiri este semnalizat corespunzător; o) în cazul staţionării accidentale pe partea carosabilă, să asigure semnalizarea pentru avertizarea celorlalţi participanţi la trafic, conform legislaţiei rutiere în vigoare; p) în cazul formării de ambuteiaje/coloane de vehicule datorită staţionării accidentale pe marginea părţii carosabile, să anunţe imediat reprezentanţii SR în vederea asigurării dirijării traficului şi fluidizării circulaţiei, precum şi administratorul drumului; q) să solicite, ori de câte ori este cazul sau atunci când au avut loc evenimente care pun în pericol siguranţa în circulaţie, sprijinul organelor administraţiei publice locale şi să respecte recomandările făcute de reprezentanţii acesteia; r) să poarte vestă reflectorizantă pe parcursul desfăşurării transportului cu depăşiri, indiferent de gradul de iluminare al drumului public; s) să prezinte de fiecare dată, la controlul efectuat de personalul împuternicit să verifice circulaţia vehiculelor cu depăşiri, atestatul nominal propriu şi autorizaţia autovehiculului de însoţire, în original; t) să respecte toate celelalte condiţii de desfăşurare a circulaţiei vehiculelor cu depăşiri prevăzute de legislaţia în vigoare. (2) În condiţiile în care personalul specializat constată că nu mai sunt îndeplinite toate condiţiile pentru circulaţia vehiculului cu depăşiri, conform prevederilor prezentelor norme, acesta are obligaţia de a-l dirija şi de a-l opri în afara părţii carosabile până la remedierea tuturor deficienţelor constatate. Dacă acestea nu sunt remediate, personalul specializat are obligaţia de a nu mai efectua însoţirea şi de a anunţa personalul împuternicit să verifice circulaţia vehiculelor cu depăşiri cu privire la aceasta. CAP. VII Autorizarea operatorilor economici specializaţi pentru însoţirea vehiculelor cu depăşiri, a autovehiculelor de însoţire şi atestarea personalului specializat ART. 50 Dispoziţii generale (1) Însoţirea vehiculelor cu depăşiri se realizează numai de operatori economici specializaţi, autovehicule de însoţire şi personal specializat. (2) Autorizarea operatorilor economici şi a autovehiculelor de însoţire, precum şi atestarea personalului se realizează, în comun, de către CNAIR - S.A. şi ARR. ART. 51 Autorizarea autovehiculelor de însoţire (1) Autorizaţia autovehiculelor de însoţire se eliberează de către CNAIR - S.A. şi ARR, la cererea scrisă a operatorului economic, în baza procesului-verbal prin care se confirmă îndeplinirea condiţiilor de dotare. (2) În vederea constatării îndeplinirii condiţiilor de dotare a autovehiculelor, operatorul economic se adresează, în scris, subunităţilor CNAIR - S.A., care stabilesc, împreună cu agenţiile ARR, data verificării autovehiculului, în termen de maximum 7 zile lucrătoare de la data solicitării. (3) Cererea se adresează subunităţilor CNAIR - S.A. pe a căror rază de activitate îşi au sediul/sucursala operatorii economici. Modelul cererii prin care se solicită verificarea autovehiculelor în vederea autorizării se stabileşte în comun de CNAIR - S.A. şi ARR şi se publică pe site-ul CNAIR - S.A. (4) Autovehiculele destinate însoţirii trebuie să fie înmatriculate în România şi dotate conform prevederilor art. 36. (5) Verificarea dotărilor autovehiculelor se va realiza la sediul subunităţilor CNAIR - S.A. sau al agenţiei ARR, pentru operatorii economici care îşi au sediul/sucursala pe raza de activitate a acestora. (6) Procesul-verbal prin care se confirmă îndeplinirea condiţiilor minime de dotare se întocmeşte pe loc, în momentul verificării, şi se semnează de către personalul subunităţii CNAIR - S.A. şi agenţiei ARR, precum şi de reprezentantul operatorului economic. Modelul procesului-verbal se stabileşte în comun de CNAIR - S.A. şi ARR şi se publică pe site-ul CNAIR - S.A. Procesul-verbal se întocmeşte în trei exemplare, din care unul pentru operatorul economic şi câte unul pentru CNAIR - S.A. şi Agenţia ARR. (7) În momentul verificării, reprezentanţii CNAIR - S.A. şi agenţiei ARR vor face cel puţin 2 fotografii în format electronic ale autovehiculului, din care să poată fi identificat numărul de înmatriculare şi să reiasă inscripţionarea şi dotarea acestuia, conform prevederilor art. 36. (8) Pentru eliberarea autorizaţiei, operatorii economici vor depune la CNAIR - S.A. o cerere, însoţită de copii ale următoarelor documente: a) certificatul de înmatriculare al autovehiculelor cu care doreşte să se efectueze activităţi de însoţire; b) orice alt document care să dovedească dreptul legal al operatorului economic de a folosi autovehiculele în cauză. (9) Cererea de eliberare a autorizaţiei se soluţionează în termen de 30 de zile calendaristice de la data depunerii documentaţiei la CNAIR - S.A. Modelul cererii prin care se solicită autorizarea autovehiculelor de însoţire se stabileşte în comun de CNAIR - S.A. şi ARR şi se publică pe site-ul CNAIR - S.A. (10) Pentru eliberarea autorizaţiei pentru autovehiculul de însoţire se achită în contul CNAIR - S.A. un tarif de 400 lei/autovehicul. Din această sumă, fără TVA, CNAIR - S.A. virează 30% în contul ARR. (11) Autorizaţiile autovehiculelor de însoţire sunt valabile pentru o perioadă de 5 ani şi se personalizează cu: a) numărul autorizaţiei; b) numele şi datele de identificare ale operatorului economic; c) numărul de înmatriculare şi numărul de identificare al autovehiculului de însoţire; d) data eliberării; e) perioada de valabilitate; perioada de valabilitate decurge cel mai devreme din ziua eliberării autorizaţiei; f) semnătura reprezentantului legal şi ştampila CNAIR - S.A. şi ARR. (12) Numerotarea autorizaţiilor autovehiculelor destinate însoţirii se face în mod continuu. (13) Modelul autorizaţiilor autovehiculelor de însoţire se stabileşte în comun de CNAIR - S.A. şi ARR. (14) În cazul în care CNAIR - S.A. şi ARR nu acordă autorizaţia, vor fi comunicate solicitantului, acest fapt, precum şi motivele care au condus la această decizie, în scris, în termenul prevăzut la alin. (9). (15) Autovehiculul de însoţire poate fi utilizat pentru însoţirea vehiculelor cu depăşiri numai în perioada de valabilitate înscrisă în autorizaţie. (16) Lista cu autorizaţiile autovehiculelor de însoţire emise şi a numerelor de înmatriculare ale autovehiculelor este publică şi se afişează pe site-ul CNAIR - S.A. (17) Autorizaţiile autovehiculelor de însoţire neridicate în termen de 3 luni calendaristice de la data depunerii cererii prevăzute la alin. (8) se anulează. În acest caz, autovehiculul poate fi autorizat pentru însoţirea transporturilor cu depăşiri cu parcurgerea etapelor prevăzute la alin. (1)-(10). (18) În cazul schimbării numărului de înmatriculare al autovehiculului, autorizaţia autovehiculului de însoţire se înlocuieşte cu titlu gratuit, la cererea operatorului economic specializat, însoţită de copii ale documentelor doveditoare. În acest caz, autorizaţia vehiculului de însoţire va fi valabilă până la data expirării autorizaţiei iniţiale. (19) În cazul pierderii, deteriorării sau distrugerii autorizaţiei autovehiculului de însoţire, aceasta se înlocuieşte cu titlu gratuit, la cererea operatorului economic specializat. În acest caz, autorizaţia autovehiculului de însoţire va fi valabilă până la data expirării autorizaţiei iniţiale. (20) Operatorii economici vor comunica în termen de 5 zile lucrătoare înstrăinarea sub orice titlu a autovehiculelor de însoţire, cedarea dreptului de folosinţă sau încetarea dreptului legal în baza căruia acestea sunt folosite. În acest caz, operatorii economici au obligaţia de a depune la CNAIR - S.A. autorizaţia autovehiculelor de însoţire în original. ART. 52 Autorizarea operatorilor economici specializaţi (1) Pot fi autorizaţi pentru însoţirea vehiculelor cu depăşiri operatorii economici care au în domeniul de activitate transportul rutier de mărfuri sau activităţi conexe transportului rutier şi care au în dotare cel puţin un autovehicul de însoţire. (2) În vederea autorizării, operatorii economici trebuie să depună la CNAIR - S.A. o documentaţie care va cuprinde următoarele: a) cerere prin care se solicită autorizarea; b) certificatul de înregistrare la oficiul registrului comerţului, în copie; c) extras din statutul/regulamentul de organizare din care să reiasă ca domeniu de activitate transportul rutier de mărfuri sau activităţi conexe transportului rutier, în cazul în care aceste activităţi nu sunt specificate în documentul prevăzut la lit. b); d) certificatele de înmatriculare ale autovehiculelor de însoţire din dotare, împreună cu orice alt document care să dovedească dreptul legal al operatorului economic de a folosi autovehiculele în cauză, în copie. (3) Cererea de eliberare a autorizaţiei operatorului economic se soluţionează în termen de 30 de zile calendaristice de la data depunerii documentaţiei la CNAIR - S.A. Modelul cererii se stabileşte în comun de CNAIR - S.A. şi ARR şi se publică pe site-ul CNAIR - S.A. (4) Pentru eliberarea autorizaţiei operatorului economic, acesta va achita în contul CNAIR - S.A. un tarif de 300 lei; din această sumă, fără TVA, CNAIR - S.A. va vira 30% în contul ARR. (5) Autorizaţiile operatorilor economici sunt valabile pentru o perioadă de 5 ani şi se personalizează cu: a) numărul autorizaţiei; b) numele şi datele de identificare ale operatorului economic specializat; c) data eliberării; d) perioada de valabilitate; perioada de valabilitate curge cel mai devreme din ziua eliberării autorizaţiei; e) semnătura reprezentantului legal şi ştampila CNAIR - S.A. şi ARR. (6) Numerotarea autorizaţiilor operatorilor economici se face în mod continuu. (7) Modelul autorizaţiei operatorilor economici se stabileşte în comun de CNAIR - S.A. şi ARR. (8) În cazul în care CNAIR - S.A. şi ARR nu acordă autorizaţia, CNAIR - S.A. va comunica operatorului economic acest fapt, precum şi motivele care au condus la această decizie, în scris, în termenul prevăzut alin. (3). (9) Operatorii economici autorizaţi pot să desfăşoare activităţi de însoţire a vehiculelor cu depăşiri numai în perioada de valabilitate înscrisă în autorizaţie. (10) Lista cu autorizaţiile emise şi operatorii economici specializaţi este publică şi se afişează pe site-ul CNAIR - S.A. (11) Autorizaţiile operatorilor economici neridicate în termen de 3 luni calendaristice de la data depunerii cererii prevăzute la alin. (2) se anulează. În acest caz, operatorii economici pot fi autorizaţi pentru însoţirea transporturilor cu depăşiri cu parcurgerea etapelor prevăzute la alin. (1)-(4). (12) În cazul schimbării sediului social al operatorului economic autorizat, autorizaţia se înlocuieşte cu titlu gratuit, la cererea operatorului economic, însoţită de copii ale documentelor doveditoare. În acest caz, autorizaţia operatorului economic specializat va fi valabilă până la data expirării autorizaţiei iniţiale. (13) În cazul în care operatorul economic specializat nu mai deţine autovehicule de însoţire autorizate sau autorizaţia acestora a expirat, autorizaţia operatorului economic se suspendă până la dotarea cu vehicule de însoţire autorizate. (14) În cazul pierderii, deteriorării sau distrugerii autorizaţiei operatorului economic specializat, aceasta se înlocuieşte cu titlu gratuit, la cererea titularului. În acest caz, autorizaţia operatorului economic specializat va fi valabilă până la data expirării autorizaţiei iniţiale. (15) Operatorii economici specializaţi au obligaţia de a comunica, în scris, la CNAIR - S.A., în termen de maximum 5 zile lucrătoare, orice schimbări în urma cărora condiţiile de acordare a autorizaţiei nu mai sunt îndeplinite. ART. 53 Atestarea persoanelor specializate (1) În vederea desfăşurării activităţii de însoţire a vehiculelor cu depăşiri, solicitanţii trebuie să fie atestaţi nominal de către CNAIR - S.A. şi ARR, în urma susţinerii şi promovării unui examen de verificare a cunoştinţelor privind legislaţia în domeniu. (2) Examenul de verificare a cunoştinţelor se organizează de CNAIR - S.A. şi ARR trimestrial, în baza unui program stabilit de comun acord de către cele două instituţii. Programul se afişează pe site-ul CNAIR - S.A. (3) Organizarea şi desfăşurarea examenului de verificare a cunoştinţelor se realizează de o comisie formată din reprezentanţi ai CNAIR - S.A. şi ARR, nominalizaţi de către conducerea fiecărei instituţii. (4) La examenul de verificare a cunoştinţelor poate participa orice persoană majoră, posesoare a unui permis de conducere a autovehiculelor rutiere, minim categoria B, valabil. (5) Pentru a participa la examen candidaţii vor depune la CNAIR - S.A. o cerere scrisă, însoţită de o copie a: a) actului de identitate; b) permisului de conducere deţinut. (6) Pentru susţinerea examenului prevăzut la alin. (1), solicitanţii vor achita la CNAIR - S.A. un tarif de participare de 100 lei/persoană; din această sumă, fără TVA, CNAIR - S.A. virează 30% în contul ARR. (7) În cazul neprezentării la examen, tariful prevăzut la alin. (6) nu se restituie; participarea la următorul examen de verificare a cunoştinţelor este condiţionată de achitarea unui nou tarif de participare. (8) Verificarea însuşirii de către solicitanţi a prevederilor actelor normative în vigoare se realizează în baza unei probe scrise, eliminatorie, susţinută în prezenţa comisiei nominalizate conform alin. (3). (9) Chestionarele necesare desfăşurării examenului vor fi întocmite prin grija comisiei nominalizate conform alin. (3). Sunt declaraţi admişi candidaţii care răspund corect la minimum 70% din întrebări. Durata examinării este de 60 de minute din momentul înmânării chestionarului. Corectarea chestionarelor se face pe loc, candidaţii consemnând, în scris, pe chestionarul propriu, că au luat cunoştinţă de rezultat. (10) Pentru candidaţii declaraţi respinşi, la cererea acestora, în termen de 15 zile lucrătoare de la data susţinerii examenului, CNAIR - S.A. şi ARR vor organiza o singură sesiune de reexaminare, fără plata unor tarife suplimentare. (11) Atestatele nominale ale persoanelor declarate admise se întocmesc în termen de 15 zile lucrătoare de la data susţinerii examenului. (12) Pentru eliberarea atestatului nominal, persoana declarată admisă va achita în contul CNAIR - S.A. un tarif de 200 lei/persoană; din această sumă, fără TVA, CNAIR - S.A. va vira 30% în contul ARR. (13) Atestatele nominale sunt valabile pentru o perioadă de 5 ani şi se personalizează cu: a) numărul atestatului; b) numele, prenumele şi datele de identificare ale persoanei specializate; c) data eliberării; d) perioada de valabilitate; perioada de valabilitate curge cel mai devreme din ziua eliberării autorizaţiei; e) semnătura reprezentantului legal şi ştampila CNAIR - S.A. şi ARR. (14) Numerotarea atestatelor nominale se face în mod continuu. (15) Modelul atestatelor nominale ale personalului specializat se stabileşte de comun acord de CNAIR - S.A. şi ARR. (16) Persoanele specializate pot desfăşura activitatea de însoţire a transporturilor cu depăşiri numai în perioada de valabilitate înscrisă în atestatul nominal. (17) Lista atestatelor nominale emise şi a persoanelor specializate este publică şi se afişează pe site-ul CNAIR - S.A. (18) În cazul schimbării numelui, domiciliului sau actului de identitate al persoanei specializate, atestatul nominal se înlocuieşte cu titlu gratuit, la cererea titularului, însoţită de copii ale documentelor doveditoare. În acest caz, atestatul nominal va fi valabil până la data expirării atestatului nominal iniţial. (19) În cazul pierderii, deteriorării sau distrugerii atestatului nominal, acesta se înlocuieşte cu titlu gratuit, la cererea titularului. În acest caz atestatul nominal va fi valabil până la data expirării atestatului nominal iniţial. (20) Persoanele specializate au obligaţia de a comunica, în scris, la CNAIR - S.A., în termen de maximum 15 zile lucrătoare, orice schimbări în urma cărora condiţiile de acordare a atestatului nominal nu mai sunt îndeplinite. ART. 54 Condiţiile de valabilitate ale autorizaţiilor (1) Autorizaţiile autovehiculelor de însoţire, autorizaţiile operatorilor economici şi atestatele nominale ale persoanelor specializate sunt nule de drept începând cu data expirării perioadei de valabilitate. (2) Obţinerea unor noi autorizaţii pentru autovehiculele de însoţire, operatorii economici şi a unor noi atestate nominale se face în conformitate cu prevederile art. 51, 52 şi 53. (3) CNAIR - S.A. şi ARR au dreptul de a anula autorizaţiile autovehiculelor de însoţire, autorizaţiile operatorilor economici şi atestatele nominale ale persoanelor specializate dacă se constată ca nu mai sunt îndeplinite condiţiile de acordare a acestora. ART. 55 Desfăşurarea activităţii de însoţire (1) Persoanele specializate pot desfăşura activitatea de însoţire cu autovehiculele de însoţire ale unui operator economic specializat, în baza unui contract încheiat cu acesta. (2) Operatorii economici specializaţi, înscrişi de către emitent în AST, pot utiliza autovehiculele de însoţire ale altor operatori economici, în baza unui contract încheiat cu aceştia. CAP. VIII Controlul circulaţiei vehiculelor cu depăşiri, constatarea contravenţiilor şi aplicarea sancţiunilor pentru nerespectarea prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările şi completările ulterioare ART. 56 Păstrarea AST şi prezentarea acesteia pentru control (1) Circulaţia vehiculelor cu nerespectarea numerelor de circulaţie ale vehiculelor, a caracteristicilor tehnice, a traseului, a sensului, a perioadei înscrise în AST se consideră circulaţie fără AST. (2) Pentru a fi considerată valabilă, AST se păstrează, în original, la bordul vehiculului cu depăşiri pe întreaga perioadă de desfăşurare a circulaţiei. (3) În cazul AST emise conform prevederilor art. 21 alin. (2), un exemplar tipărit, având codul unic de identificare lizibil, se păstrează la bordul vehiculului cu depăşiri pe întreaga perioadă de desfăşurare a circulaţiei. (4) Este obligatorie prezentarea AST la controalele efectuate de personalul cu atribuţii de control prevăzut la art. 62. (5) Prin excepţie de la prevederile alin. (2), în cazul AST emise conform prevederilor art. 21 alin. (2), operatorul de transport va tipări şi va păstra la bordul vehiculului cu depăşiri un exemplar al AST. ART. 57 Responsabilitatea în cazul circulaţiei fără AST ori cu nerespectarea AST În cazul circulaţiei vehiculelor cu depăşiri ale maselor şi/sau dimensiunilor maxime admise fără AST ori cu nerespectarea AST, responsabilitatea revine, după caz: a) operatorului de transport rutier, astfel cum acesta este înscris în documentele de transport; b) persoanei fizice sau juridice care foloseşte vehiculul în baza unui alt drept decât dreptul de proprietate, în situaţia în care operatorul de transport rutier nu poate fi identificat din documentele de transport; c) deţinătorului vehiculului rutier, în cazul în care persoanele prevăzute la lit. a) şi b) nu pot fi identificate; d) conducătorului auto, în cazul în care persoanele prevăzute la lit. a), b) şi c) nu pot fi identificate; e) expeditorului, conform responsabilităţilor care îi revin în baza prevederilor legale în vigoare; f) persoanelor juridice care au predat marfa către operatorul de transport sau au preluat marfa de la operatorul de transport, indiferent de poziţia acestora pe lanţul de distribuţie, în cazul în care persoana juridică prevăzută la lit. e) nu poate fi identificată. ART. 58 Efectuarea controlului (1) Controlul privind circulaţia vehiculelor cu respectarea prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 43/1997, republicată, cu modificările şi completările ulterioare, se efectuează de către personalul cu atribuţii de control pe reţeaua de drumuri publice şi în punctele de trecere a frontierei de stat a României. (2) Controlul prevăzut la alin. (1) se efectuează: a) pe reţeaua de drumuri publice din România; b) în ACI ale CNAIR - S.A. din ptf; c) în locurile în care vehiculele sunt parcate, oprite sau staţionate pe drumurile publice din România. (3) În cazul în care unul din locurile prevăzute la alin. (2) lit. a) şi c) nu permite efectuarea controlului, în condiţii impuse de echipamentele de control sau de siguranţă rutieră, vehiculul supus controlului va fi deplasat, în prezenţa personalului cu atribuţii de control, pe cheltuiala persoanei responsabile prevăzute la art. 57, până în cel mai apropiat spaţiu care permite efectuarea verificărilor. (4) Oprirea vehiculelor pe drumurile de interes naţional, judeţean şi local în vederea efectuării controlului prevăzut la alin. (1) se face de către personalul abilitat conform prevederilor legale în vigoare. ART. 59 Aspectele urmărite prin efectuarea controlului În cadrul activităţilor de control desfăşurate de personalul prevăzut la art. 62, vehiculele sunt verificate din punctul de vedere al: a) respectării maselor maxime admise, prin cântărire sau din documente; b) respectării dimensiunilor maxime admise, prin măsurare; c) respectării restricţiilor de circulaţie; d) existenţei şi valabilităţii AST, în cazul vehiculelor cu depăşiri; e) respectării condiţiilor de desfăşurare a circulaţiei vehiculelor cu depăşiri, inclusiv din punctul de vedere al condiţiilor de efectuare a însoţirii. ART. 60 Cântărirea şi măsurarea vehiculelor (1) Verificarea, prin cântărire, a maselor pe axe şi totală ale vehiculelor rutiere se realizează cu instalaţii de cântărire care respectă prevederile legale în vigoare privind introducerea pe piaţă şi punerea în funcţiune, precum şi pe cele referitoare la existenţa şi valabilitatea verificărilor metrologice, efectuate în conformitate cu prevederile legale în vigoare. (2) La cântărirea şi măsurarea vehiculelor se aplică următoarele toleranţe: a) până la 4% inclusiv, pentru masa pe axă simplă; b) până la 4% inclusiv, pentru masa pe axă dublă; c) până la 4% inclusiv, pentru masa pe axă triplă; d) până la 5% inclusiv, pentru masa totală; e) până la 2% inclusiv, pentru depăşirea lăţimii maxime admise sau lăţimii autorizate prin AST; f) până la 1% inclusiv, pentru depăşirea lungimii maxime admise sau lungimii autorizate prin AST; g) până la 0,01 m inclusiv, pentru depăşirea înălţimii maxime admise sau înălţimii autorizate prin AST. (3) În cazul cântăririi vehiculelor şi al măsurării dimensiunilor acestora nu se aplică tarife suplimentare, nu se eliberează AST, nu se impun condiţii pentru însoţire, nu se constată contravenţii şi nu se aplică sancţiuni contravenţionale sau complementare dacă depăşirea maselor şi dimensiunilor maxime admise sau a celor autorizate prin AST se înscrie în toleranţele menţionate. (4) La constatarea înălţimii prin măsurare se eliberează AST fără plata tarifelor suplimentare şi nu se aplică sancţiuni contravenţionale dacă înălţimea maximă admisă sau înălţimea autorizată prin AST este depăşită cu mai mult de 1 cm, dar nu mai mult de 1% inclusiv. (5) În situaţia în care instalaţiile prevăzute la alin. (1) nu funcţionează, nu pot fi utilizate datorită caracteristicilor amplasamentului de control sau caracteristicilor vehiculului cu depăşiri sau în lipsa acestor instalaţii, masa totală a vehiculului se stabileşte din documentele aflate la bordul acestuia, respectiv CMR, carnet TIR, factură, certificat de înmatriculare etc., fără aplicarea toleranţelor. ART. 61 Vehicule supuse controlului la frontiera internă a Uniunii Europene (1) În ACI ale CNAIR - S.A. amplasate în ptf de la frontiera internă a Uniunii Europene se determină masele pe axe prin cântărire, masa totală şi dimensiunile vehiculelor: a) de transport marfă cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone, dacă sunt înmatriculate în state care nu sunt membre ale Uniunii Europene; b) de transport marfă cu masa totală maximă autorizată mai mare de 7,5 tone, dacă sunt înmatriculate în state care sunt membre ale Uniunii Europene. (2) În ACI ale CNAIR - S.A. amplasate în ptf de la frontiera externă a Uniunii Europene se determină masa totală, masele pe axe prin cântărire şi dimensiunile vehiculelor de transport marfă cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone, indiferent de ţara de înmatriculare. ART. 62 Persoane cu atribuţii de control (1) Constatarea contravenţiilor şi aplicarea sancţiunilor pentru circulaţia vehiculelor cu încălcarea prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 43/1997, republicată, cu modificările şi completările ulterioare, se fac de către: a) inspectorii din cadrul ISCTR, potrivit competenţelor stabilite prin reglementările în vigoare; b) poliţiştii rutieri din cadrul Poliţiei Române; c) personalul CNAIR - S.A. la punctele de trecere a frontierei de stat; d) personalul administratorilor drumurilor de interes judeţean şi de interes local, potrivit competenţelor stabilite prin reglementările în vigoare. (2) În îndeplinirea atribuţiilor ce le revin conform lit. d), administratorii drumurilor de interes judeţean şi de interes local pot încheia protocoale de colaborare cu Poliţia Rutieră. ART. 63 Imobilizarea vehiculului (1) Odată cu aplicarea sancţiunii contravenţionale vehiculul va fi imobilizat de către personalul cu atribuţii de control, în următoarele cazuri: a) circulaţia vehiculelor cu depăşiri fără AST sau cu depăşirea masei totale, maselor pe axe şi/sau dimensiunilor înscrise în AST; b) circulaţia vehiculelor cu depăşiri în zilele de sâmbătă, duminică, în zilele premergătoare zilelor de sărbătoare legală, în zilele de sărbătoare legală şi în zilele libere situate între zilele de sărbătoare legală şi zilele de sâmbătă şi duminică, dacă sunt declarate astfel prin hotărâre a Guvernului, între orele 6,00 şi 22,00, dacă în AST nu este prevăzută această posibilitate; c) circulaţia vehiculelor cu depăşiri fără realizarea lucrărilor de amenajare sau de consolidare a infrastructurii rutiere, de modificare a instalaţiilor aeriene sau subterane, precum şi oricăror alte lucrări necesare circulaţiei vehiculului cu depăşiri, cuprinse în proiectul de transport sau în studiul de traseu; d) nerespectarea condiţiilor privind circulaţia vehiculelor cu depăşiri, menţionate în studiul de traseu sau în proiectul de transport; e) nerespectarea condiţiilor privind însoţirea transporturilor cu depăşiri (operatorul economic specializat, numărul vehiculelor de însoţire, numărul de persoane specializate, însoţire de către un echipaj al poliţiei rutiere), înscrise în AST; f) nerespectarea condiţiilor privind semnalizarea şi dotarea vehiculelor cu depăşiri şi a autovehiculelor de însoţire; g) refuzul de a supune vehiculul verificării prin cântărire şi/sau măsurare a dimensiunilor, refuzul de a însoţi vehiculul personalului cu atribuţii de control în vederea cântăririi şi/sau măsurării dimensiunilor transportului, precum şi refuzul de a prezenta personalului cu atribuţii de control documentele privind transportul. (2) Imobilizarea se realizează în condiţii de siguranţă şi securitate a transportului şi se procedează la ridicarea plăcuţelor de înmatriculare până la îndeplinirea condiţiilor legale pentru continuarea efectuării transportului. (3) În cazul în care la locul constatării contravenţiei nu se găseşte un spaţiu corespunzător pentru imobilizarea vehiculului în condiţii de siguranţă din punctul de vedere al circulaţiei rutiere, deplasarea acestuia până la cel mai apropiat spaţiu corespunzător se efectuează pe cheltuiala contravenientului. (4) Pe perioada imobilizării, atât vehiculul, cât şi marfa sau persoanele transportate, după caz, se află sub răspunderea juridică a contravenientului. (5) Contravenientul este responsabil pentru eventuale pierderi cauzate terţilor de imobilizarea vehiculului, inclusiv persoanelor transportate, precum şi pentru achitarea eventualelor cheltuieli legate de imobilizare, de punerea în conformitate cu prevederile legale în vigoare şi de îndeplinirea condiţiilor pentru continuarea transportului. (6) Imobilizarea vehiculului nu se realizează în cazul transporturilor de animale vii şi mărfuri perisabile, sub temperatură controlată şi al transporturilor de mărfuri periculoase. (7) Îndeplinirea condiţiilor legale pentru continuarea efectuării transportului şi încetarea imobilizării se constată de personalul cu atribuţii de control care a dispus această măsură. ART. 64 Sancţiuni (1) Odată cu aplicarea sancţiunilor contravenţionale se aplică sancţiuni administrative personalului de însoţire specializat şi/sau operatorului economic specializat. (2) Atestatul personalului specializat pentru a desfăşura activitatea de însoţire a vehiculelor cu depăşiri se suspendă sau se retrage, după cum urmează: a) se suspendă pentru o perioadă de 30 de zile de la luarea măsurii, dacă: (i) însoţeşte vehicule cu depăşiri care nu respectă, din punctul de vedere al dotării şi funcţionării, condiţiile privind semnalizarea suplimentară prevăzută la art. 35; (ii) însoţeşte vehicule cu depăşiri cu autovehicule autorizate care nu respectă, din punctul de vedere al dotării şi funcţionării, condiţiile privind semnalizarea suplimentară prevăzută la art. 36; (iii) nu îşi îndeplineşte obligaţiile prevăzute la art. 49 alin. (1) lit. n), o), p), q) şi r); b) se suspendă pentru o perioadă de 90 de zile de la luarea măsurii, dacă: (i) însoţeşte vehicule cu depăşiri fără AST sau cu depăşirea dimensiunilor înscrise în AST; (ii) însoţeşte vehicule cu depăşiri cu autovehicule care nu sunt autorizate sau a căror autorizaţie a fost reţinută sau suspendată; (iii) nu respectă condiţiile privind însoţirea prevăzute la art. 46 şi 48; (iv) nu deţine, în original, la bordul autovehiculului de însoţire, atestatul nominal propriu şi autorizaţia autovehiculului de însoţire sau refuză să le prezinte la solicitarea personalului prevăzut la art. 62; (v) nu dispune deplasarea vehiculului cu depăşiri în spaţii amenajate de oprire, parcare sau staţionare sau, în cazul lipsei acestora, în afara platformei drumului, cu asigurarea condiţiilor de semnalizare şi presemnalizare impuse de legislaţia rutieră în vigoare în cazul fenomenelor meteorologice prevăzute la art. 45 alin. (1); c) se retrage, fără drept de atestare, pentru o perioadă de 12 luni de la luarea măsurii: (i) dacă în decursul a 180 de zile consecutive a fost sancţionat cu 3 suspendări ale atestatului nominal propriu; (ii) în cazul producerii unor accidente grave, stabilite prin hotărârea unei instanţe de judecată în sarcina personalului de însoţire specializat. (3) Autorizaţia autovehiculului de însoţire a vehiculelor cu depăşiri: a) se suspendă până la remedierea deficienţelor, dacă acesta nu respectă condiţiile privind semnalizarea suplimentară prevăzută la art. 36; în acest caz, verificarea respectării condiţiilor privind semnalizarea suplimentară prevăzută la art. 36 se va face în conformitate cu prevederile art. 51 alin. (2), (4)-(6) şi (7), inclusiv cu achitarea tarifului prevăzut la art. 51 alin. (10); b) se suspendă pentru o perioadă de 30 de zile de la luarea măsurii, dacă însoţirea cu autovehiculele de însoţire se efectuează de către personal care nu este atestat sau al cărui atestat a fost reţinut/suspendat; c) se suspendă pentru o perioadă de 180 de zile de la luarea măsurii, dacă este utilizat pentru activitatea de însoţire în condiţiile în care autorizaţia i-a fost reţinută/suspendată. (4) Autorizaţia operatorului economic specializat: a) se suspendă pentru o perioadă de 90 de zile de la luarea măsurii, dacă în decursul a 6 luni consecutive au fost suspendate, în 3 rânduri, autorizaţii ale autovehiculelor sale de însoţire; b) se suspendă pentru o perioadă de 12 luni de la luarea măsurii: (i) dacă în decursul a 12 luni consecutive este sancţionat a doua oară conform lit. a); (ii) în cazul producerii unor accidente grave, stabilite prin hotărârea unei instanţe de judecată în sarcina operatorului economic specializat. (5) Personalul prevăzut la art. 62 va reţine, în vederea suspendării, autorizaţiile autovehiculelor de însoţire ale operatorului economic autorizat şi/sau atestatele personalului specializat, în cazurile prevăzute la alin. (2)-(4). (6) În cazurile prevăzute la alin. (5) vehiculul cu depăşiri se retrage, obligatoriu, în afara platformei drumului, până la îndeplinirea condiţiilor legale pentru continuarea efectuării transportului. (7) Remedierea cauzelor care au condus la măsura prevăzută la alin. (5) se constată de către personalul care a dispus aplicarea sancţiunii complementare. (8) Dacă motivele care au condus la reţinerea, în vederea suspendării, a autorizaţiilor autovehiculelor de însoţire ale operatorului economic specializat şi/sau a atestatelor personalului specializat au fost remediate, iar circulaţia vehiculului cu depăşiri se poate desfăşura în continuare, cu respectarea prevederilor prezentelor norme, personalul prevăzut la art. 62 va elibera o dovadă a documentelor reţinute; în baza acestei dovezi se poate efectua însoţirea vehiculului cu depăşiri până la finalizarea transportului în cauză. (9) Documentele reţinute se transmit la CNAIR - S.A., însoţite de copia procesului-verbal de constatare a contravenţiei şi, după caz, în vederea aplicării măsurii de suspendare. ART. 65 Emiterea AST în ACI din ptf pe sensul de intrare în România (1) În cazul transporturilor rutiere internaţionale, în ACI din ptf, pe sensul de intrare în România, AST se emite în baza dimensiunilor măsurate ale vehiculului şi a maselor rezultate în urma cântăririi sau din documente, cu plata tarifelor suplimentare prevăzute pentru circulaţia vehiculului cu depăşiri; în acest caz nu este necesară cererea prevăzută la art. 6. (2) Dacă există AST, iar dimensiunile şi masele constatate prin măsurare şi cântărire sau din documente sunt mai mari decât cele autorizate, se eliberează o AST complementară, cu recalcularea tarifelor suplimentare pentru depăşirile constatate, operatorul de transport urmând a achita diferenţa. (3) În AST complementară se înscriu toate datele prevăzute la art. 7, AST iniţial urmând a fi reţinută de emitent. (4) Dacă există AST, iar dimensiunile şi masele constatate prin măsurare şi cântărire sau din documente sunt mai mici decât cele înscrise în AST, aceasta se consideră valabilă, pentru tot traseul autorizat. În acest caz, tarifele suplimentare de utilizare a drumurilor de interes naţional nu se recalculează şi nu se restituie diferenţa tarifelor suplimentare achitate. (5) În cazurile prevăzute la art. 60 alin. (4), masele pe axe nu se tarifează, acest fapt urmând a fi înscris în AST. ART. 66 Eliberarea AST în urma controlului pe reţeaua internă de drumuri publice din România (1) În cazul în care în urma controlului efectuat pe reţeaua internă de drumuri publice din România se constată circulaţia vehiculelor cu depăşiri fără AST sau cu depăşirea masei totale, maselor pe axe şi/sau dimensiunilor înscrise în AST, vehiculul cu depăşiri se imobilizează, reluarea transportului cu depăşiri fiind posibilă după obţinerea AST de la administratorii drumurilor pe care se circulă, pe traseul punct control - amplasamentul în care se realizează imobilizarea - destinaţie. (2) În cazul circulaţiei vehiculelor cu depăşiri fără AST, AST se emite în baza cererii înaintate de solicitant, însoţită de copii ale documentelor eliberate de personalul cu drept de control prevăzut la art. 62 lit. a), b) şi d), cu plata integrală a tarifelor suplimentare de utilizare. (3) În cazul vehiculelor cu depăşiri care depăşesc masele şi/sau dimensiunile înscrise în AST, se eliberează o AST complementară, pentru masele şi/sau dimensiunile constatate, în baza cererii înaintate de solicitant, însoţită de copii ale documentelor eliberate de personalul cu drept de control prevăzut la art. 62 lit. a), b) şi d) şi de originalul AST, cu plata diferenţei tarifelor suplimentare de utilizare, AST iniţial urmând a fi reţinută de emitent. (4) Pe AST emise conform alin. (2) şi (3) se vor menţiona documentele eliberate de personalul cu drept de control, prezentate de solicitantul AST. (5) În cazurile prevăzute la alin. (2) şi (3), AST sau AST complementară se emite cu respectarea tuturor condiţiilor prevăzute în prezentele norme. CAP. IX Dispoziţii tranzitorii şi finale ART. 67 Valabilitatea autorizaţiilor (1) Autorizaţiile operatorilor economici specializaţi pentru însoţirea vehiculelor cu depăşiri, ale autovehiculelor de însoţire şi atestatele personalului specializat, eliberate conform prevederilor Ordinului ministrului transporturilor şi infrastructurii şi al ministrului administraţiei şi internelor nr. 356/107/2010 pentru aprobarea Normelor privind autorizarea şi desfăşurarea circulaţiei vehiculelor rutiere cu mase şi/sau dimensiuni ce depăşesc masele şi/sau dimensiunile maxime admise prevăzute în Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, cu modificările şi completările ulterioare, îşi păstrează valabilitatea până la data expirării. (2) Autorizaţiile operatorilor economici specializaţi pentru însoţirea vehiculelor cu depăşiri, ale autovehiculelor de însoţire şi atestatele personalului specializat, emise conform prevederilor Ordinului ministrului transporturilor şi infrastructurii şi al ministrului administraţiei şi internelor nr. 356/107/2010 pentru aprobarea Normelor privind autorizarea şi desfăşurarea circulaţiei vehiculelor rutiere cu mase şi/sau dimensiuni ce depăşesc masele şi/sau dimensiunile maxime admise prevăzute în Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, cu modificările şi completările ulterioare, şi neridicate în termen de 60 de zile calendaristice de la data intrării în vigoare a prezentelor norme, se anulează. ART. 68 Termenul de păstrare a documentaţiilor (1) Termenul de păstrare a documentaţiilor care au stat la baza emiterii AST este de 5 ani de la data depunerii cererii de către solicitant. (2) Termenul de păstrare a documentaţiilor care au stat la baza emiterii autorizaţiilor operatorilor economici specializaţi pentru însoţirea vehiculelor cu depăşiri, ale autovehiculelor de însoţire şi a atestării personalului specializat este de 5 ani de la data emiterii. ART. 69 Anexe Anexele nr. 1 şi 2 fac parte integrantă din prezentele norme. ANEXA 1 la norme Limitele maxime de competenţă la eliberarea autorizaţiilor speciale de transport (AST) de către subunităţile CNAIR - S.A.
┌────────────────┬─────────────────────────────┐
│ │Masele şi dimensiunile maxime│
│ │ale vehiculelor ce pot fi │
│Caracteristicile│autorizate de către │
│vehiculelor │subunităţile CNAIR - S.A. │
│ ├────┬────┬─────┬─────────────┤
│ │ACI │SDN │DRDP │CNAIR - S.A. │
├────────────────┼────┼────┼─────┼─────────────┤
│ │ │ │ │ │
│Înălţime (m) │4,5 │4,2 │5,0 │orice valori │
│ │ │ │ │ale maselor │
├────────────────┼────┼────┼─────┤şi │
│ │ │ │ │dimensiunilor│
│Lăţime (m) │4,5 │3,2 │5,0 │vehiculului │
│ │ │ │ │cu depăşiri, │
├────────────────┼────┼────┼─────┤inclusiv │
│ │ │ │ │pentru │
│Lungime (m) │25,0│25,0│40,0 │valorile care│
│ │ │ │ │intră în │
├────────────────┼────┼────┼─────┤competenţa │
│ │ │ │ │subunităţilor│
│Masa totală (t) │80,0│60,0│100,0│din subordine│
│ │ │ │ │ │
└────────────────┴────┴────┴─────┴─────────────┘
NOTĂ: La depăşirea limitei de competenţă a ACI, acestea pot emite AST numai în baza avizului eliberat de DRDP în a cărei subordine funcţionează sau, după caz, de CNAIR - S.A. ANEXA 2 la norme Termenele maxime de soluţionare a cererilor pentru eliberarea autorizaţiilor speciale de transport Termenele maxime de soluţionare a cererilor pentru eliberarea autorizaţiilor speciale de transport sunt următoarele: a) CNAIR - S.A. - 8 zile lucrătoare de la data depunerii cererii sau proiectului de transport/studiului de traseu, după caz; b) DRDP - 8 zile lucrătoare de la data depunerii cererii sau proiectului de transport/studiului de traseu, după caz; c) SDN - 4 zile lucrătoare de la data depunerii cererii; d) ACI - pe loc, dacă nu este necesară obţinerea avizului de competenţă, sau două zile lucrătoare, dacă acesta este necesar; în cazul în care este necesară întocmirea unui proiect de transport/studiu de traseu, termenul se prelungeşte conform prevederilor lit. a) sau b), după caz; e) în cazul vehiculelor aparţinând forţelor armate ale Ministerului Apărării Naţionale sau statelor membre N.A.T.O. sau ale Parteneriatului pentru Pace sau care efectuează transporturi în interesul Ministerului Apărării Naţionale sau statelor membre ale N.A.T.O. sau ale Parteneriatului pentru Pace, CNAIR - S.A. şi subunităţile sale eliberează AST în termen de 48 de ore de la data înregistrării cererii sau proiectului de transport/studiului de traseu la unităţile/subunităţile CNAIR - S.A., cu excepţia zilelor de sâmbătă, duminică şi sărbătoare legală, în baza unui protocol de colaborare între cele doua părţi, care să prevadă metodologia de lucru, punctele de contact şi modalităţile de comunicare operativă între părţi. ----
Newsletter GRATUIT
Aboneaza-te si primesti zilnic Monitorul Oficial pe email
Comentarii
Fii primul care comenteaza.
