Comunica experienta
MonitorulJuridic.ro
────────── Aprobat prin ORDINUL nr. 1.296 din 13 septembrie 2021, Publicat în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 1170 din 10 decembrie 2021.────────── CAP. I Asigurarea tehnică de autovehicule SECŢIUNEA 1 Principii generale ART. 1 (1) Prezentul normativ are ca scop stabilirea unui ansamblu de activităţi, dispoziţii şi responsabilităţi pentru reglementarea activităţii privind asigurarea tehnică de autovehicule din cadrul Administraţiei Naţionale a Rezervelor de Stat şi Probleme Speciale. (2) Prevederile prezentului normativ referitoare la autovehicule se aplică în mod diferenţiat, după caz, şi remorcilor sau semiremorcilor auto, inclusiv celor speciale, precum şi motoagregatelor. ART. 2 (1) În cuprinsul prezentului normativ se utilizează următoarele abrevieri: a) ANRSPS - Administraţia Naţională a Rezervelor de Stat şi Probleme Speciale; b) AP - aparatul propriu din cadrul ANRSPS; c) UT - unitate teritorială din subordinea ANRSPS; d) DGRS - Direcţia generală rezervă de stat; e) DS - direcţie de specialitate din cadrul DGRS cu atribuţii în managementul asigurării tehnice de autovehicule la nivelul ANRSPS; f) RT - revizie tehnică; g) ITP - inspecţia tehnică periodică; h) ITZ - întreţinerea tehnică zilnică; i) ADR - Acordul referitor la transportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase. (2) În sensul prezentului normativ, expresiile şi termenii de mai jos au următorul înţeles: a) asigurarea tehnică de autovehicule constă în pregătirea de specialitate a personalului cu atribuţii în domeniu, înzestrarea cu autovehicule, exploatarea, întreţinerea şi repararea acestora, aprovizionarea cu materiale tehnice şi scoaterea din înzestrarea autovehiculelor; b) aprovizionarea cu materiale tehnice cuprinde totalitatea activităţilor desfăşurate pentru stabilirea necesarului, a furnizorilor, contractarea, achiziţionarea, primirea, recepţia, depozitarea şi distribuirea materialelor tehnice pentru asigurarea permanentă, la timp şi în volum complet, a cantităţilor necesare exploatării autovehiculelor, executării întreţinerilor tehnice şi reparaţiilor la acestea; c) autovehicul - orice vehicul echipat cu motor de propulsie termic/electric/hibrid, utilizat în mod obişnuit pentru transportul persoanelor sau mărfurilor pe drum ori pentru tractarea, pe drum, a vehiculelor utilizate pentru transportul persoanelor sau mărfurilor; d) conducătorul structurii - preşedinte, director general, director, şef serviciu, şef birou, director executiv/director executiv adjunct al structurii deţinătoare sau utilizatoare de parc auto, după caz; e) conducător auto - orice persoană angajată a ANRSPS, alta decât şoferul, posesoare a unui permis de conducere valabil pentru categoria în care este încadrat autovehiculul din înzestrarea AP şi/sau UT pe care îl utilizează, având acest drept acordat prin ordin/decizie al/a conducătorului structurii. Exceptând situaţiile în care în cuprinsul prezentului normativ se prevede altfel sau se face referire expresă la termenii „şofer“ sau „conducător auto“, în tot cuprinsul normativului, expresia „personalul propriu care conduce autovehicule“ include atât „şoferul“, cât şi „conducătorul auto“; f) exploatarea autovehiculelor reprezintă totalitatea activităţilor legate de planificarea, organizarea şi folosirea legală, corectă şi eficientă a autovehiculelor, executarea la timp şi în volum complet a lucrărilor de întreţinere tehnică, păstrarea şi conservarea în scopul menţinerii acestora în permanentă stare de funcţionare, a prevenirii accidentelor de circulaţie sau a evenimentelor tehnice şi prelungirea menţinerii acestora în exploatare; g) evenimentul tehnic reprezintă deteriorarea în urma căreia trebuie să se înlocuiască sau să se repare unul sau mai multe ansambluri, subansambluri principale sau piese de schimb la autovehicule, precum şi deteriorarea în urma căreia se impune reparaţia sau casarea directă a autovehiculelor. Evenimentele tehnice se pot datora exploatării necorespunzătoare, cedării materialului, tehnologiei de fabricaţie, reparaţiilor necorespunzătoare, stării drumurilor, incendiilor, calamităţilor naturale ori altor împrejurări neprevăzute şi de neînlăturat sau ca urmare a unor infracţiuni produse de personalul ANRSPS sau de terţe persoane; h) înzestrarea cu autovehicule cuprinde totalitatea activităţilor de stabilire a furnizorilor, contractare, aprovizionare, primire, recepţie, repartizare şi introducere în exploatare a autovehiculelor, în scopul asigurării necesarului AP şi UT, conform prevederilor tabelelor de înzestrare. Totodată, înzestrarea include activităţile legate de analizarea şi acceptarea ofertelor de donaţii şi sponsorizări cu astfel de bunuri materiale, precum şi a propunerilor de transfer fără plată transmise de alte instituţii publice; i) managementul asigurării tehnice de autovehicule revine DS şi conducătorilor de structuri deţinătoare de parc auto şi se referă la prevederea, organizarea, antrenarea, coordonarea şi controlul activităţilor specifice desfăşurate atât de personalul de specialitate din subordine, cât şi de personalul destinat exploatării autovehiculelor, precum şi la realizarea colaborării cu celelalte compartimente; j) materiale tehnice - carburanţi, lubrifianţi, ansambluri, subansambluri, piese de schimb, anvelope, acumulatori şi materiale de întreţinere folosite în procesul de exploatare şi reparare a autovehiculelor; k) motoagregat - agregat sau utilaj, echipat cu motor pentru a îndeplini o anumită funcţie constructivă, motorul neavând rolul principal de a asigura deplasarea acestuia (vehicule speciale pentru lucrări, autoîncărcătoare, stivuitoare, motogenerator de curent electric, motocompresor, motopompă, motocositoare etc.); l) parc auto - denumire generică, reprezentând, pe de o parte, totalitatea autovehiculelor aflate în dotarea unei structuri pentru care, în principiu, sunt stabilite sau amenajate în incintă sau zona arondată acesteia un spaţiu de parcare sau garare corespunzător, care să ofere condiţii minime de siguranţă, precum şi, în măsura în care sunt prevăzute, spaţiile adecvate pentru efectuarea lucrărilor de întreţinere şi reparare a acestora; m) pregătirea de specialitate a personalului cu atribuţii în domeniu cuprinde activităţile ce se organizează şi se desfăşoară pentru însuşirea temeinică, în raport cu atribuţiile pe care acesta le are de îndeplinit, a cunoştinţelor privind construcţia, funcţionarea şi caracteristicile tehnice ale autovehiculelor din dotare, principiile şi regulile de exploatare şi întreţinere, precum şi pentru perfecţionarea deprinderilor în conducerea autovehiculelor, întreţinerea şi repararea acestora; n) repararea autovehiculelor se referă la totalitatea activităţilor desfăşurate pentru restabilirea, în cel mai scurt timp, a stării tehnice de funcţionare normală a autovehiculelor defecte sau accidentate; o) responsabil auto - persoana angajată în cadrul structurii deţinătoare de parc auto care are ca atribuţie principală coordonarea activităţii legate de exploatarea, întreţinerea şi programarea efectuării curselor autovehiculelor din parcul auto, a efectuării reviziilor tehnice şi a reparaţiilor curente, a diagnosticării stării autovehiculelor şi întocmirea documentelor în vederea achiziţionării de piese de schimb şi material pentru autovehiculele din dotarea structurii; p) redistribuire - transferul între structurile ANRSPS, pe bază de ordin de predare-preluare aprobat de preşedintele ANRSPS, al bunurilor care nu mai sunt necesare structurii deţinătoare; q) scoaterea din înzestrare a autovehiculelor cuprinde totalitatea activităţilor ce se desfăşoară pentru scoaterea din funcţiune, valorificarea prin diferite programe derulate de autorităţile competente, valorificarea prin vânzare la licitaţie, prin transferul fără plată şi casarea autovehiculelor. Activităţile menţionate se execută în conformitate cu legislaţia în vigoare; r) structură deţinătoare de parc auto - structura în a cărei evidenţă de gestiune se află autovehicule, conform tabelei de înzestrare proprii; s) structuri cu sarcini de înzestrare cu autovehicule - AP şi UT; t) structură utilizatoare - structura căreia îi sunt asigurate autovehicule de la o structură deţinătoare de parc auto pentru efectuarea unor misiuni; u) şofer - persoana angajată în cadrul ANRSPS, care are ca atribuţie principală conducerea autovehiculelor şi care deserveşte oricare structură organizatorică din cadrul ANRSPS. ART. 3 (1) La nivelul AP şi al fiecărei UT se numeşte, prin ordin/decizie al/a conducătorului structurii, responsabilul auto şi se stabilesc principalele atribuţii ale acestuia. (2) Conducătorul structurii deţinătoare de parc auto şi responsabilul auto din cadrul structurii răspund de organizarea şi realizarea permanentă a activităţilor de asigurare tehnică de autovehicule astfel încât, în orice situaţie, acestea să fie apte pentru îndeplinirea misiunilor de transport. (3) La nivelul AP, conducătorul structurii deţinătoare de parc auto îşi poate delega atribuţiile unuia dintre conducătorii structurilor AP, care prin Regulamentul de organizare şi funcţionare al ANRSPS au atribuţii în acest domeniu. (4) Structurile care au în folosinţă autovehicule pe care sunt montate diverse instalaţii speciale (de exemplu: macara, pompe de transvazare etc.) răspund de starea de operativitate a acestor instalaţii, precum şi de folosirea corectă şi păstrarea acestor autospeciale în condiţii corespunzătoare. ART. 4 (1) Nivelul gradului de înzestrare cu tehnică pentru o structură se estimează prin indicatorul (coeficientul) gradului de înzestrare (C_c) şi se calculează pentru fiecare grupă de autovehicule şi motoagregate (operative, sprijin logistic). (2) Indicatorul (coeficientul) gradului de înzestrare (C_c) se defineşte ca fiind raportul dintre existent (E) şi necesar (N): C_c = E/N (3) Valoarea maximă a indicatorului (coeficientului) gradului de înzestrare (C_c) este egală cu unu în situaţia în care E = N. (4) Existentul (E), la momentul calculului, se micşorează corespunzător cu numărul de autovehicule retrase din exploatare şi propuse pentru disponibilizare/scoatere din funcţiune, iar creşterea la valoarea maximă se realizează numai pe baza posibilităţilor de completare cu astfel de tehnică. SECŢIUNEA a 2-a Managementul asigurării tehnice de autovehicule SUBSECŢIUNEA 1 Atribuţii generale ART. 5 Managementul asigurării tehnice de autovehicule se realizează de către DS şi structurile deţinătoare de parc auto, cu respectarea prevederilor prezentului normativ şi în conformitate cu prevederile legale în vigoare. ART. 6 Autovehiculele din dotarea ANRSPS pot fi folosite doar pentru îndeplinirea sarcinilor ce revin instituţiei, precum şi pentru activităţile prevăzute la art. 63-66 din prezentul normativ. SUBSECŢIUNEA a 2-a Atribuţii pe linia asigurării tehnice de autovehicule ART. 7 Conducătorul structurii deţinătoare de parc auto este obligat: a) să numească, prin ordin/decizie, responsabilul auto precum şi principalele atribuţii ale acestuia stabilite în prezentul normativ, completate cu cele prevăzute în Regulamentul de organizare şi funcţionare, după caz, în funcţie de particularităţile fiecărei structuri; b) să analizeze şi să dispună măsuri, după caz, cu privire la introducerea sau scoaterea din înzestrare a autovehiculelor, în funcţie de natura şi specificul misiunilor ce revin structurii; c) să ia măsuri pentru prevenirea producerii evenimentelor rutiere sau tehnice cu autovehiculele din dotare; d) să dispună remedierea la termenele stabilite a neregulilor constatate cu ocazia inspecţiilor şi controalelor efectuate pe linia asigurării tehnice de autovehicule; e) să dispună interzicerea punerii în circulaţie pe drumurile publice a autovehiculelor din dotare care nu au încheiată asigurarea obligatorie de răspundere civilă, nu au rovinieta auto şi/sau au depăşit termenul de valabilitate pentru inspecţia tehnică periodică; f) să dispună măsuri în rândul personalului propriu care conduce autovehiculele din dotare, pentru prevenirea producerii evenimentelor rutiere sau tehnice, precum şi pentru a nu permite acestora să plece în cursă sub influenţa medicamentelor cu efecte similare substanţelor ori produselor stupefiante ori într-o stare accentuată de oboseală; g) să organizeze şi să desfăşoare activităţi de prevenire a accidentelor de circulaţie în rândul personalului propriu care conduce autovehiculele structurii; h) să dispună măsuri pentru îndeplinirea şi respectarea prevederilor legale referitoare la transportul de produse periculoase în ceea ce priveşte condiţiile impuse pentru autospeciale şi şoferi. ART. 8 Pentru realizarea asigurării tehnice de autovehicule, DS are următoarele atribuţii, pe care le exercită prin structura proprie de specialitate: a) constituie baza de date cu necesarul şi existentul autovehiculelor din dotarea ANRSPS; b) realizează analize şi prezintă conducerii ANRSPS propuneri cu privire la strategia de înzestrare cu autovehicule a structurilor din subordinea ANRSPS; c) analizează solicitările de dotare cu autovehicule şi realizarea de reparaţii, înaintate de structurile subordonate şi AP, pe baza cărora fundamentează proiectele anuale ale programelor de investiţii şi reparaţii curente, pe care le supune spre aprobare ordonatorului principal sau secundar de credite, după caz; d) analizează solicitările şi propune distribuirile/detaşările de autovehicule între structurile subordonate ANRSPS, întocmind documentele aferente; e) acordă asistenţă tehnică pentru activităţile de asigurare tehnică de autovehicule desfăşurate în structurile subordonate; f) la solicitarea structurilor acordă asistenţă tehnică la elaborarea specificaţiilor tehnice pentru achiziţia autovehiculelor şi/sau a serviciilor de resort; g) participă, în măsura disponibilităţii personalului de specialitate, la recepţiile cantitative şi calitative ale autovehiculelor contractate, urmărind respectarea cerinţelor şi a parametrilor tehnici şi funcţionali prevăzuţi în documentaţia tehnică şi în caietele de sarcini; h) analizează, avizează şi înaintează ierarhic, spre aprobare, propunerile de scoatere din funcţiune a autovehiculelor din sectorul auto, în conformitate cu prevederile actelor normative incidente; i) analizează din punct de vedere tehnic şi prezintă propuneri privind oportunitatea preluării de către structurile subordonate ANRSPS a unor bunuri materiale de resort, confiscate şi intrate în proprietatea statului, oferite ca donaţie, cu titlu gratuit sau sponsorizare, în condiţiile legii. Organizează şi participă la verificarea tehnică, pe teren, a produselor tehnice complexe ce urmează a fi preluate; j) organizează activitatea de stabilire a normelor de consum carburanţi şi lubrifianţi de către instituţiile abilitate, pentru autovehiculele nou-introduse în înzestrare, în condiţiile specifice executării misiunilor ce revin structurilor. La solicitarea acestora, în măsura disponibilităţii personalului de specialitate, participă la verificarea încadrării autovehiculelor din dotare în normele de consum aprobate; k) ţine evidenţa normelor de consum de carburanţi aprobate pentru autovehicule şi motoagregate; l) efectuează analize şi sinteze pentru informarea conducerii ANRSPS, pe baza datelor prezentate de către structuri, referitoare la problematica asigurării tehnice de autovehicule. ART. 9 Responsabilul auto are următoarele atribuţii: a) să urmărească folosirea legală, corectă şi eficientă a autovehiculelor, drept care are obligaţia ca prin studiu individual şi cursuri de perfecţionare să îşi însuşească în mod temeinic cunoştinţele privind normele legale referitoare la circulaţia autovehiculelor pe drumurile publice, prevenirea accidentelor de circulaţie, modul de acţiune în caz de eveniment rutier, construcţia, funcţionarea şi caracteristicile tehnice ale autovehiculelor din înzestrare, principiile şi regulile de exploatare; b) să ia măsuri pentru asigurarea executării la termenele stabilite şi în volum complet a reviziilor şi reparaţiilor la autovehiculele din dotare; c) să analizeze semestrial starea tehnică şi de întreţinere a autovehiculelor din dotare şi să propună măsuri pentru menţinerea acestora în permanentă stare de funcţionare; d) să urmărească repararea autovehiculelor avariate prin accidente de circulaţie sau evenimente tehnice în vederea repunerii acestora în stare de funcţionare în cel mai scurt timp; e) în urma informaţiei primite privind producerea unui eveniment tehnic/rutier ia măsuri urgente de îndrumare a personalului propriu care conduce autovehiculul cu privire la modul de acţiune; f) să analizeze periodic modul de desfăşurare a activităţilor de planificare, contractare, primire, depozitare, distribuire şi evidenţă a materialelor tehnice; g) să facă propuneri pentru întocmirea dispoziţiei conducătorului structurii privind alocarea la drepturi a autovehiculelor, componenţa comisiilor tehnice/recepţie referitoare la activitatea de asigurare tehnică de autovehicule; h) să solicite prin referate de necesitate încheierea asigurării obligatorii de răspundere civilă a autovehiculelor din dotare şi efectuarea la termen a inspecţiei tehnice periodice a acestora, conform prevederilor legale, cu excepţia autovehiculelor scoase din funcţiune; i) verifică starea tehnică a vehiculelor şi nu permite ieşirea în cursă a celor care nu îndeplinesc condiţiile tehnice sau au depăşit norma pentru efectuarea reviziei tehnice, a inspecţiei tehnice periodice sau nu au încheiată asigurarea RCA; j) emite foi de parcurs completând datele privind: identificarea autovehiculului, numele persoanelor care conduc, rulajele la care se execută R.T., plinul rezervorului (la rubrica „Existent la rezervor“), kilometri la bord (de la care începe evidenţa rulajului pe noua foaie de parcurs); k) la solicitarea conducătorului auto/şoferului aprobă eliberarea de bonuri valorice pentru carburant/limita de credit de pe card, menţionând pe foaia de parcurs numărul de bonuri valorice şi data aprobării; l) verifică şi prelucrează foaia de parcurs, totalizează, calculează şi înscrie totalul kilometrilor parcurşi, consumul de carburanţi (consum real, consum normat, economii, consum peste normă) şi certifică prin semnătură operaţiunile făcute; m) păstrează şi completează dosarele tehnice ale autovehiculelor cu documentele specifice răspunzând de conţinutul acestora; n) completează în carnetele de bord rubricile privind: evidenţa rulajului, anvelopelor şi acumulatorilor, reviziile tehnice/reparaţiile curente efectuate; o) întocmeşte situaţia nominală a autovehiculelor din dotarea unităţii, evidenţa constituirii rezervei de carburanţi, precum şi evidenţa planificării efectuării reviziei tehnice şi inspecţiei tehnice periodice; p) verifică existenţa şi completarea corectă a documentelor de exploatare a autovehiculelor la plecarea în cursă, existenţa permisului de conducere, foii de parcurs şi certificatului de înmatriculare, nepermiţând ieşirea în cursă a autovehiculelor, atunci când constată nereguli; q) să organizeze, la cerere, tractarea şi repararea autovehiculelor aparţinând altor structuri din subordinea ANRSPS, atunci când acestea se defectează în zona sa de amplasare teritorială, pe timpul executării misiunilor; r) să urmărească permanent încadrarea tuturor activităţilor asigurării tehnice de autovehicule în criteriile de eficienţă operativă şi de economicitate. ART. 10 (1) Personalul propriu care conduce autovehiculele ANRSPS are următoarele atribuţii: a) să cunoască principalele caracteristici tehnico-constructive ale autovehiculului pe care îl are în primire, precum şi modul de funcţionare a acestuia; b) să cunoască particularităţile exploatării autovehiculului, punând accent pe funcţionarea în siguranţă a acestuia, prevenirea accidentelor de circulaţie şi evenimentelor tehnice; c) să cunoască şi să respecte normele legale privind circulaţia pe drumurile publice şi prevederile actelor normative în vigoare, precum şi recomandările organelor de poliţie rutieră; d) să cunoască şi să respecte modul de utilizare şi completare a foii de parcurs, purtând răspunderea asupra exactităţii şi realităţii datelor pe care le înscrie, şi să nu efectueze curse în interes personal sau în afara sarcinilor de serviciu; e) să informeze responsabilul auto asupra eventualelor evenimente tehnice constatate pe timpul efectuării cursei; f) în situaţia în care este implicat într-un eveniment rutier, va informa urgent responsabilul auto şi va urma îndrumările primite de la acesta; g) în situaţia în care efectuează transporturi de mărfuri periculoase, să cunoască şi să respecte prevederile legale referitoare la acest tip de activitate, în ceea ce priveşte condiţiile impuse atât pentru autospeciale, cât şi pentru conducătorii auto; h) să adopte un stil de conducere corespunzător condiţiilor de drum, stării carosabilului şi condiţiilor climatice (caniculă, zăpadă, polei, vânt puternic, după caz); i) să solicite echiparea, după caz, a autovehiculului cu anvelope pentru iarnă, lanţuri antiderapante, lichid de iarnă pentru spălarea parbrizului. (2) Suplimentar faţă de atribuţiile prevăzute la alin. (1), şoferii au obligaţia să nu plece în cursă fără a efectua întreţinerea tehnică zilnică (prevăzută în anexa nr. 8) a autovehiculului şi consemnarea acesteia pe foaia de parcurs, pentru evitarea unei stări tehnice necorespunzătoare. ART. 11 Personalul încadrat pe funcţia de şofer participă la executarea operaţiunilor de întreţinere tehnică a autovehiculului pe care îl are în primire. ART. 12 Pentru buna desfăşurare a activităţilor de asigurare tehnică de autovehicule, DS poate stabili şi propune spre aprobare conducerii ANRSPS şi alte atribuţii specifice. SECŢIUNEA a 3-a Pregătirea de specialitate a personalului cu atribuţii în domeniul asigurării tehnice de autovehicule ART. 13 Pregătirea de specialitate a personalului cu atribuţii în domeniu pentru asigurarea tehnică de autovehicule este obligatorie şi se organizează şi desfăşoară pentru însuşirea temeinică, în mod diferenţiat, în raport cu atribuţiile pe care le are de îndeplinit, a cunoştinţelor privind normele legale privind circulaţia autovehiculelor pe drumurile publice, prevenirea accidentelor de circulaţie, modul de acţiune în caz de eveniment rutier, construcţia, funcţionarea şi caracteristicile tehnice ale autovehiculelor din înzestrare, principiile şi regulile de exploatare, precum şi perfecţionarea deprinderilor în conducerea, întreţinerea şi repararea autovehiculelor. ART. 14 Perfecţionarea pregătirii de specialitate se execută, teoretic şi practic, prin studiu individual, cursuri de perfecţionare, întâlniri de lucru în cadrul structurilor, vizite de documentare la diferiţi operatori economici care au oferte în domeniu, vizite de documentare la târguri şi expoziţii. ART. 15 Pregătirea de specialitate a personalului cu atribuţii în domeniu se desfăşoară diferenţiat, în raport cu funcţiile pe care este încadrat şi se referă în principal la: a) cunoaşterea prevederilor actelor normative privind asigurarea tehnică de autovehicule; b) cunoaşterea caracteristicilor tehnico-funcţionale, construcţia, funcţionarea, exploatarea şi repararea autovehiculelor din înzestrare, principiile de folosire eficientă a acestora; c) cunoaşterea particularităţilor exploatării autovehiculelor în diferite anotimpuri, punându-se accent deosebit pe funcţionarea sigură a acestora în toate condiţiile, prevenirea accidentelor de circulaţie şi evenimentelor tehnice; d) organizarea asigurării tehnice în situaţii deosebite (încadrarea incompletă cu personal tehnic, asigurarea parţială cu autovehicule şi materiale tehnice etc.); e) cunoaşterea normelor legale privind circulaţia autovehiculelor pe drumurile publice, prevenirea accidentelor de circulaţie, modul de acţiune în caz de eveniment rutier, îndatoririle personalului cu atribuţii în domeniul auto şi ale personalului propriu care conduce autovehicule; f) cunoaşterea regulilor de sănătatea şi securitatea muncii, precum şi a măsurilor de prevenire şi stingere a incendiilor. ART. 16 Conducătorii de structuri pot dispune retragerea dreptului de a conduce autovehicule din dotare celor care dovedesc că nu au deprinderile necesare şi nu manifestă siguranţă în conducerea autovehiculelor sau produc accidente de circulaţie, în mod repetat, din vina lor. SECŢIUNEA a 4-a Înzestrarea şi completarea cu autovehicule SUBSECŢIUNEA 1 Planificarea înzestrării cu autovehicule ART. 17 Planificarea înzestrării cu autovehicule se realizează pe baza secţiunii programului de investiţii anual care se fundamentează în funcţie de: a) necesarul, pe categorii de autovehicule, prevăzut în tabela de înzestrare; b) existentul la data planificării; c) scoateri din funcţiune prognozate; d) categorii noi de mijloace, impuse de necesitatea asigurării mobilităţii unor noi misiuni. ART. 18 Realizarea înzestrării se asigură de către structurile cu atribuţii de înzestrare în funcţie de priorităţile stabilite pe baza programelor aprobate şi a fondurilor alocate. ART. 19 Dotarea UT şi AP cu autovehicule se poate realiza, în condiţiile legii, în următoarele moduri: a) achiziţie publică; b) redistribuirile efectuate între unităţile ANRSPS; c) preluarea unor autovehicule de la alte instituţii publice prin transmitere fără plată; d) acceptarea unor donaţii sau sponsorizări; e) preluarea de autovehicule confiscate şi intrate, potrivit legii, în proprietatea privată a statului; f) preluarea prin comodat; g) preluarea unor autovehicule prin rechiziţii efectuate în condiţiile legii; h) alte modalităţi prevăzute de legislaţia în domeniu. SUBSECŢIUNEA a 2-a Clasificarea autovehiculelor ART. 20 Autovehiculele sunt clasificate din punct de vedere constructiv, conform prevederilor legislaţiei în vigoare şi reglementărilor emise de autoritatea naţională în domeniul transporturilor rutiere. ART. 21 (1) Autovehiculele din ANRSPS se clasifică, după destinaţie, în două grupe: a) muncă operativă; b) suport logistic. (2) Din grupa muncă operativă fac parte autovehiculele destinate executării misiunilor de transport permanente sau temporare. Autovehiculele din această grupă sunt cele care participă la acordarea de ajutoare umanitare, manipulare mecanizată şi transport al produselor rezervă de stat, verificări de stocuri rezervă de stat păstrate în alte spaţii de depozitare decât cele ale structurii şi alte asemenea activităţi. Aceste autovehicule trebuie să fie operaţionale în orice moment, intervenţiile pentru reparaţii efectuându-se în regim de urgenţă. (3) Din grupa suport logistic, de regulă, fac parte autovehiculele destinate asigurării efectuării unor misiuni de transport, administrative şi nu sunt încadrate în grupa de autovehicule pentru munca operativă. SUBSECŢIUNEA a 3-a Primirea-predarea, introducerea şi retragerea în/din exploatare a autovehiculelor ART. 22 În executarea activităţilor de dotare se vor avea în vedere necesităţile reale şi de perspectivă ale structurilor, urmărindu-se permanent introducerea unor mijloace de transport ale căror caracteristici tehnice permit îndeplinirea în mod corespunzător a misiunilor ce revin structurilor din cadrul ANRSPS. ART. 23 Primirea autovehiculelor noi se execută prin structurile cu atribuţii de înzestrare desemnate să efectueze achiziţia. ART. 24 Introducerea în dotarea AP şi UT a unor autovehicule noi, prin achiziţii singulare/centralizate, se face numai după avizarea de către DS a specificaţiilor tehnice. Această avizare nu poate constitui derogare de la respectarea prevederilor legale privind achiziţiile publice. ART. 25 (1) Predarea-primirea autovehiculelor se execută astfel: a) în baza ordinului de predare-preluare, conform modelului prevăzut în anexa nr. 1, emis de DS, prin structura de specialitate, aprobat de preşedintele ANRSPS; b) în baza ordinului de predare-preluare aprobat se întocmeşte, la predarea-primirea fizică a autovehiculelor, procesul-verbal de predare-primire, conform modelului prevăzut în anexa nr. 2; c) în baza dispoziţiei conducătorului structurii şi a procesului-verbal de predare-primire, pentru predarea-primirea autovehiculului de la structură la personalul propriu care conduce autovehicule şi între aceştia. (2) Înmatricularea autovehiculelor noi sau redistribuite se va face în raza unde structurile deţinătoare îşi au sediul, cu respectarea prevederilor legale. ART. 26 (1) În cazul distribuirilor/redistribuirilor, la predare, autovehiculele trebuie să fie complete, să aibă o stare tehnică şi de întreţinere bună şi documentele de evidenţă a exploatării completate la zi. (2) Cu această ocazie se vor verifica, în mod obligatoriu, următoarele: a) existenţa şi modul de completare, după caz, a documentelor de evidenţă a exploatării, care se predau odată cu autovehiculul: dosarul tehnic, carnetul de bord, carnetul service/utilizare, cartea de identitate a vehiculului şi certificatul de înmatriculare; b) sculele, accesoriile, piesele de schimb şi altele asemenea, conform inventarului de complet; c) dacă datele înscrise în procesul-verbal de predare-primire şi în documentele de evidenţă a exploatării corespund cu cele ale autovehiculului: categoria, marca, tipul, numărul de înmatriculare şi numărul de identificare al autovehiculului; d) dacă marca, tipul şi seriile anvelopelor existente pe autovehicul corespund cu cele menţionate în documentele de exploatare. ART. 27 Se interzice înlocuirea la autovehicule a agregatelor, aparatelor, instalaţiilor, mecanismelor şi pieselor existente cu altele mai vechi sau defecte. ART. 28 Se interzice predarea-primirea autovehiculelor în situaţiile în care nu sunt îndeplinite cumulativ, după caz, condiţiile prevăzute la art. 25, 26 şi 27. ART. 29 (1) În cazul redistribuirilor efectuate între structuri, atunci când autovehiculele nu corespund a fi predate şi delegatul primitor refuză primirea acestora, conducătorul structurii predătoare trebuie să ia toate măsurile necesare pentru ducerea la îndeplinire a ordinului de predare-preluare primit, prin înlăturarea tuturor neajunsurilor semnalate. În astfel de situaţii, la unitatea predătoare se va întocmi un proces-verbal, în care se vor menţiona: motivul refuzului, măsurile luate pentru înlăturarea neajunsurilor şi un nou termen de predare-primire. (2) Când conducătorul structurii predătoare consideră că refuzul primirii nu este întemeiat, va înainta, ierarhic, procesul-verbal şi documentaţia care justifică netemeinicia refuzului, urmând ca DS, prin structura de specialitate, să analizeze şi să propună măsurile necesare pentru ducerea la îndeplinire a ordinului emis. ART. 30 La introducerea în exploatare, respectiv alocarea la drepturi a autovehiculelor se va emite o decizie a conducătorului structurii, în care se vor specifica: categoria autovehiculului, marca şi tipul, numărul de înmatriculare, structura/compartimentul la care se repartizează, gradul profesional, numele şi prenumele conducătorului auto/conducătorilor auto. ART. 31 (1) La începutul fiecărui an se emite dispoziţie a conducătorului structurii pentru alocarea la drepturi a autovehiculelor/motoagregatelor din dotare, care va cuprinde minimum următoarele prevederi: a) date privind identificarea autovehiculelor/motoagregatelor: categoria conform prevederilor documentelor de dotare, marca şi tipul acestora, numărul de înmatriculare; b) compartimentul la care se repartizează; c) locul de parcare sau garare: în incinta sau în zona arondată structurii/altor instituţii publice sau alte locaţii, astfel: (i) locul de parcare sau garare a autovehiculelor din dotare va fi, de regulă, în incinta unităţii; (ii) autovehiculele pot fi parcate/garate şi în incinta sau în zonele arondate altor instituţii publice (prefectură, primărie, poliţie, jandarmerie, pompieri etc.), din raţiuni de economicitate şi eficienţă, cu acceptul scris al acestora; (iii) în funcţie de nevoile unităţii de a asigura transportul personalului, în conformitate cu prevederile legale în vigoare din domeniu, precum şi pentru îndeplinirea unor sarcini de serviciu, conducătorul structurii poate aproba parcarea autovehiculelor din dotare şi la alte locaţii decât cele menţionate la pct. (i) şi (ii), din raţiuni de economicitate şi eficienţă. În funcţie de misiunile executate se pot stabili una sau mai multe locaţii pentru acelaşi autovehicul; (iv) în cazul delegaţiilor realizate cu autovehicule din dotarea structurilor, şeful structurii poate aproba că în ziua premergătoare începerii delegaţiei şi în ultima zi a delegaţiei autovehiculul poate fi parcat în raza de domiciliu/reşedinţă a personalului care conduce autovehiculul. Aprobarea se menţionează pe ordinul de deplasare; d) comisiile pentru recepţia bunurilor materiale aprovizionate de domeniul auto şi pentru efectuarea constatărilor tehnice. (2) Înainte de începerea activităţilor respective, prin dispoziţie scrisă a conducătorului structurii se va numi componenţa comisiilor pentru: cercetarea accidentelor de circulaţie şi a evenimentelor tehnice, întocmirea propunerilor de scoatere din funcţiune a autovehiculelor, de evaluare, valorificare prin vânzare la licitaţie şi casare a autovehiculelor de resort, de determinare a normei de consum carburant la motoagregate. (3) Modificările sau completările ulterioare, corespunzătoare prevederilor menţionate la alineatele precedente, se efectuează numai prin dispoziţie scrisă a conducătorului structurii. ART. 32 Evidenţa autovehiculelor se ţine pe grupe de destinaţie, conform normelor de dotare, menţionându-se: categoria, marca şi tipul fiecărui autovehicul. ART. 33 (1) Structura de specialitate din DS ţine evidenţa nominală şi statistică a autovehiculelor din structurile subordonate. (2) Structurile deţinătoare de parc auto vor transmite la DS, până la 20 ianuarie, pentru anul precedent, situaţia nominală a autovehiculelor la data de 31 decembrie, potrivit modelului prevăzut în anexa nr. 3, atât în scris, cât şi prin poşta electronică (în format editabil). SUBSECŢIUNEA a 4-a Scoaterea din funcţiune a autovehiculelor ART. 34 (1) Scoaterea din funcţiune a unor tipuri de autovehicule se efectuează cu aprobarea ordonatorului principal sau secundar de credite, după caz, în baza propunerilor înaintate de structurile deţinătoare subordonate şi avizate de DS. (2) Se poate solicita scoaterea din funcţiune numai a acelor tipuri de autovehicule care îndeplinesc cel puţin una dintre următoarele condiţii: a) au îndeplinite duratele normale de funcţionare prevăzute de legislaţia în vigoare; b) au devenit atipice, iar piesele de schimb aferente nu se mai fabrică; c) exploatarea lor este neeconomică sau starea tehnică nu mai corespunde exploatării în siguranţă. Acest aspect va fi confirmat printr-un raport elaborat de structura deţinătoare şi aprobat de conducătorul acesteia, întreaga răspundere pentru realitatea informaţiilor înscrise în raport revenind structurii deţinătoare. ART. 35 Scoaterea din funcţiune a autovehiculelor, precum şi disponibilizarea bunurilor materiale, altele decât mijloacele fixe, care nu mai sunt necesare structurilor din subordinea ANRSPS, se fac în conformitate cu prevederile legale, ordinele şi instrucţiunile care reglementează această activitate. SUBSECŢIUNEA a 5-a Înmatricularea şi evidenţa autovehiculelor ART. 36 Înmatricularea şi radierea autovehiculelor se fac cu respectarea strictă a prevederilor legale în vigoare. ART. 37 (1) Evidenţa nominală şi statistică se ţine în unităţi, de responsabilul auto, pe formulare al căror model este prevăzut în anexa nr. 3. (2) Prin grija responsabilului auto, în cazul în care un autovehicul înmatriculat este scos din dotare şi din evidenţă, se vor întreprinde demersurile necesare în vederea radierii numerelor de înmatriculare respective, de către organele competente şi în termenul prevăzut de reglementările legale în vigoare. SUBSECŢIUNEA a 6-a Vopsirea şi inscripţionarea autovehiculelor ART. 38 (1) Culoarea autovehiculelor, modelele de inscripţionare şi echiparea cu dispozitive de avertizare acustico-luminoase şi de comunicaţie, după caz, se aprobă de către preşedintele ANRSPS, pe baza prevederilor legale în vigoare. (2) Inscripţiile de pe autovehiculele din dotare nu pot conţine mesaje, sloganuri, nume ori alte forme de promovare a imaginii unor persoane sau de propagandă politică ori comercială. Prin termenul persoane, în sensul prezentului alineat, se înţelege persoane fizice sau alte persoane juridice/organism decât ANRSPS şi structurile sale subordonate. (3) Prin excepţie de la prevederile alin. (2), autovehiculele din dotare pot avea inscripţionate denumirea, sigla sau alte mesaje ce aparţin persoanelor juridice/organismelor ori sunt impuse prin proiectele/programele guvernamentale, regionale sau locale, prin intermediul cărora au fost achiziţionate. ART. 39 Structurile cu atribuţii de înzestrare vor menţiona în contractele sau comenzile de livrare condiţiile de vopsire şi inscripţionare a autovehiculelor, după caz. SUBSECŢIUNEA a 7-a Detaşarea autovehiculelor ART. 40 Atunci când situaţia impune, autovehiculele din dotarea unor structuri se pot detaşa la alte structuri, cu sau fără şofer, în baza ordinului de detaşare aprobat de preşedintele ANRSPS, la propunerea DS. ART. 41 Ordinul de detaşare va cuprinde: a) categoria, marca, tipul, numărul de identificare, seria de motor şi numărul de înmatriculare al autovehiculului; b) gradul profesional, numele şi prenumele şoferului, după caz; c) durata detaşării; d) obligativitatea alocării la drepturi a autovehiculului, de către structura la care se detaşează, la categoria prevăzută de documentul de dotare a acesteia; e) obligativitatea respectării prevederilor art. 43 şi 44, după caz, de către structura care predă, respectiv care primeşte prin detaşare autovehicule. ART. 42 (1) Conducătorii structurilor vor emite decizie pentru detaşarea autovehiculului şi, după caz, decizie pentru scoaterea sau alocarea la drepturi a autovehiculelor detaşate. (2) La începerea şi terminarea detaşării se întocmesc documente justificative şi procese-verbale de predare-primire al căror model este prevăzut în anexa nr. 2, iar autovehiculele vor avea plinul de carburanţi, o stare tehnică şi de întreţinere corespunzătoare misiunilor ce le revin şi vor fi însoţite de carnetele de bord, completate la zi. ART. 43 (1) Unităţile care primesc autovehicule prin detaşare răspund de acestea ca şi de cele proprii, asigurându-le condiţii de parcare, întreţinere şi reparare pe perioada detaşării. (2) Accidentele de circulaţie sau evenimentele tehnice produse în care sunt implicate autovehiculele detaşate se comunică de unitatea care le are în folosinţă, care va lua măsuri pentru stabilirea răspunderii patrimoniale şi recuperarea pagubelor, precum şi repararea acestora. ART. 44 Unităţile care au primit autovehicule detaşate eliberează foi de parcurs, înregistrându-se cu rulajul efectuat, şi răspund de completarea carnetelor de bord şi scăderea cu documente legale a materialelor tehnice folosite în procesul exploatării şi reparării lor. ART. 45 (1) Cu aprobarea conducerii ANRSPS, structurile pot efectua, în anumite situaţii, misiuni de transport pentru alte structuri din ANRSPS. (2) La efectuarea transporturilor de marfă cu autovehicule din dotarea structurii, pentru care proprietarul mărfii transportate este o altă structură, structurile implicate au cel puţin următoarele atribuţii: a) structurile care efectuează transportul cu autovehiculele din dotare: (i) să asigure autovehiculul/autovehiculele cu şofer, conform datelor menţionate în solicitarea scrisă a structurii care are nevoie de misiunea de transport; (ii) să asigure carburantul necesar pentru efectuarea transportului (dacă este nevoie se poate folosi şi rezerva de carburant constituită), precum şi celelalte drepturi ale personalului aflat în misiune; (iii) să instruiască şoferul privind: durata şi traseul de deplasare, persoana de contact, completarea foii de parcurs, inclusiv să solicite delegatului structurii beneficiare semnarea foii la rubricile „Beneficiarul“ şi „Persoana care a folosit autovehiculul“ etc.; (iv) să verifice starea tehnică şi de completare (accesoriile prevăzute în dotare, după caz) a autovehiculului şi documentele de însoţire [foaia de parcurs, asigurare RCA, certificat de înmatriculare, ordin de deplasare (delegaţie), permis de conducere, legitimaţie etc.]; b) structura beneficiară a transportului: (i) să solicite la ANRSPS sprijin pentru asigurarea mijloacelor de transport auto. Solicitarea va cuprinde un minim de informaţii privind: marfa ce trebuie transportată (cantitate, mod ambalare - dimensiuni şi greutate, condiţii speciale de respectat dacă este cazul), traseul (puncte de încărcare şi descărcare, itinerar), perioada şi graficul de transport; (ii) să organizeze efectuarea transportului, sens în care, după primirea aprobării de la ANRSPS, să solicite la unităţile teritoriale care asigură transportul demararea misiunii de transport; (iii) reprezentantul desemnat al unităţii beneficiare a transportului are obligaţia să verifice datele consemnate de şofer, să completeze şi să semneze foaia/foile de parcurs la rubricile/coloanele „Beneficiarul“ şi „Persoana care a folosit autovehiculul“, respectându-se prevederile legale privind folosirea autovehiculelor. SECŢIUNEA a 5-a Planificarea, organizarea şi realizarea exploatării autovehiculelor SUBSECŢIUNEA 1 Planificarea, organizarea şi evidenţa exploatării autovehiculelor ART. 46 (1) Planificarea exploatării autovehiculelor are ca scop stabilirea resurselor financiare necesare îndeplinirii în condiţii corespunzătoare a misiunilor specifice. În acest sens se fundamentează structura bugetului, pe baza necesarului anual de carburanţi, lubrifianţi, piese de schimb, alte materiale tehnice, revizii, inspecţii tehnice periodice şi reparaţii, calculate pe baza numărului de autovehicule prevăzute de norma de dotare (pentru carburanţi), respectiv a celor existente în dotare (pentru estimarea celorlalte cheltuieli) şi a altor cheltuieli specifice exploatării auto (rovinietă, ADR etc.). (2) Aprovizionarea cu materiale tehnice, cum sunt: piese de schimb, anvelope, acumulatori, materiale de întreţinere, carburanţi-lubrifianţi şi altele asemenea, se efectuează în baza programului anual al achiziţiilor publice, aprobat de ordonatorul de credite, cu încadrarea în prevederile bugetare aprobate. (3) Calitatea exploatării autovehiculelor depinde în principal de: a) nivelul pregătirii de specialitate a personalului tehnic şi a celui stabilit pentru conducerea autovehiculelor din dotare; b) efectuarea la termen şi/sau în mod corespunzător a lucrărilor de întreţinere tehnică şi reparaţii; c) respectarea cu stricteţe a regulilor de prevenire a accidentelor de circulaţie şi a evenimentelor tehnice; d) planificarea corectă şi evidenţa folosirii autovehiculelor; e) aplicarea măsurilor corective stabilite în urma controalelor efectuate asupra stării tehnice şi de întreţinere a autovehiculelor; f) asigurarea condiţiilor corespunzătoare de parcare a autovehiculelor. ART. 47 Evidenţa exploatării are ca scop menţinerea stării de funcţionare a autovehiculelor, precum şi urmărirea folosirii corecte a acestora şi constă în: a) analiza trimestrială sau de câte ori este nevoie a consumurilor de carburanţi efectuate, urmărindu-se încadrarea în normele de consum carburant aprobate, repartizarea acestuia cu încadrarea în cantităţile contractate sau aprovizionate şi în fondurile financiare aprobate, în scopul gestionării corespunzătoare a asigurării mobilităţii pentru îndeplinirea misiunilor şi activităţilor specifice; b) urmărirea respectării termenelor sau a rulajelor la care se execută reviziile tehnice şi inspecţiile tehnice periodice, în scopul asigurării unei funcţionări normale a autovehiculelor din dotare; c) completarea datelor necesare în documentele de evidenţă a exploatării; d) cunoaşterea stării tehnice şi de întreţinere a autovehiculelor. ART. 48 Necesarul anual de carburanţi-lubrifianţi şi lichide speciale, în funcţie de autovehiculele existente, se stabileşte, ca medie aritmetică, pe baza datelor din ultimii trei ani. ART. 49 (1) Pentru executarea unor misiuni neprevăzute, structurile care au calitatea de ordonator terţiar de credite vor crea o rezervă de carburanţi, inclusiv în bonuri valorice/card de alimentare, reprezentând 10% din necesarul anual, calculat ca medie a consumului de carburant din ultimii trei ani, pe baza prevederilor art. 46 alin. (1). (2) La nivelul ordonatorului secundar se va crea o rezervă de carburant reprezentând 5% din necesarul anual. (3) Evidenţa constituirii rezervei de carburanţi, precum şi a consumului acesteia se ţine de fiecare structură conform modelului prevăzut în anexa nr. 4 şi se poate folosi numai cu aprobarea scrisă a conducătorului structurii la nivelul căreia s-a constituit. ART. 50 Activitatea de asistenţă tehnică se organizează şi se desfăşoară pe baza datelor consemnate în carnetul de bord, cum sunt: rulajul şi data efectuării reviziilor şi inspecţiilor tehnice periodice, pentru categoriile de autovehicule care fac obiectul acestui normativ. ART. 51 Datele privind funcţionarea autovehiculului şi distribuirea carburanţilor sau a altor materiale tehnice se înscriu în documentele de evidenţă a exploatării, astfel: a) în foaia de parcurs, care este documentul de bază pentru plecarea autovehiculului în cursă, în care se înscriu distribuţia de carburanţi, rulajele la care se efectuează reviziile tehnice, itinerarul şi rulajul efectuat, verificarea tehnică zilnică, respectiv orele de funcţionare. Precizările privind completarea foii de parcurs sunt prevăzute în anexa nr. 5; b) în carnetul de bord al autovehiculului, care reprezintă documentul principal de evidenţă a exploatării autovehiculului şi operaţiunilor care se efectuează asupra acestuia, de la prima intrare în exploatare până la scoaterea din funcţiune. Precizările privind conţinutul şi completarea carnetului de bord sunt prevăzute în anexa nr. 6. ART. 52 (1) La emitere, pe foile de parcurs se vor înscrie rulajele la care urmează să se execute următoarea revizie tehnică. Nu se vor elibera foi de parcurs pentru autovehiculele la care nu s-au executat reviziile tehnice la rulajele stabilite sau data stabilită. (2) Personalul care conduce autovehicule are obligaţia: a) să menţioneze pe foaia de parcurs rulajul efectuat sau orele de funcţionare în fiecare cursă, astfel încât să se menţină concordanţa între datele consemnate în foaie, cu indicaţia de la bordul autovehiculului. Defecţiunea tabloului de bord care nu mai permite înregistrarea rulajului efectuat se aduce imediat la cunoştinţa responsabilului auto care va dispune şi propune măsurile necesare pentru remedierea situaţiei şi reconstituirea concordanţei între rulajele respective; b) să solicite persoanei care a folosit autovehiculul sau reprezentantului beneficiarului, după caz, să confirme prin nume şi semnătură efectuarea cursei şi exactitatea datelor aferente acesteia, pentru a justifica utilizarea autovehiculului. (3) Persoana care a utilizat autovehiculul sau reprezentantul beneficiarului are obligaţia de a verifica exactitatea datelor aferente cursei înscrise de conducătorul auto pe foaia de parcurs şi de a confirma efectuarea acesteia prin semnătură. (4) Preşedintele şi secretarul general al ANRSPS pot delega confirmarea prin semnătură, pe foile de parcurs, a deplasărilor efectuate cu autovehiculele din dotare. ART. 53 Carnetul de bord însoţeşte autovehiculul când este redistribuit sau detaşat. ART. 54 Carnetele de bord se păstrează la responsabilul auto, care are obligaţia să completeze corect şi la timp toate rubricile, după caz. ART. 55 (1) Fiecărui autovehicul i se constituie dosarul tehnic, care se păstrează la responsabilul auto şi care conţine: cartea de identitate a autovehiculului, carnetul de service şi manualul de utilizare (similar), un exemplar din inventarul completului, procesele-verbale de predare-primire, actele de constatare tehnică, poliţe de asigurare (RCA, Casco), copii după devizele de reparaţii la operatori economici, precum şi copii ale actelor justificative contabile privind mişcarea bunului şi ale documentelor de provenienţă, cum sunt: factură, proces-verbal de predare-preluare prin transmitere fără plată, donaţie, comodat etc. (2) Inventarul completului se întocmeşte de comisia de recepţie şi conţine sculele şi accesoriile cu care este echipat acesta. Inventarul completului poate fi completat ulterior şi cu alte materiale cu care se echipează suplimentar fiecare autovehicul. În situaţia scoaterii din funcţiune a autovehiculului respectiv, aceste materiale vor fi retrase în depozit, în cazul în care mai pot fi utilizate în condiţii corespunzătoare. (3) Actul de constatare tehnică (al cărui model este prevăzut în anexa nr. 7) se întocmeşte de comisia pentru constatări tehnice, în toate situaţiile când se impune repararea autovehiculului ca urmare a unor evenimente rutiere/tehnice. În cazuri justificate (de exemplu, reparaţii complexe, constatări care necesită demontări), actul de constatare tehnică poate fi înlocuit de documentul tehnic întocmit de unitatea reparatoare. ART. 56 În cazul redistribuirii autovehiculului la alte structuri din subordinea ANRSPS se va preda carnetul de bord împreună cu dosarul tehnic, aceste documente menţionându-se în procesul-verbal de predare-primire. ART. 57 (1) La terminarea rubricilor din carnetul de bord acesta va fi înlocuit cu unul nou, carnetul vechi păstrându-se în continuare până la scoaterea autovehiculului din evidenţă. (2) În cazul pierderii sau distrugerii foii de parcurs/carnetului de bord conducătorul structurii va dispune măsurile necesare pentru reconstituirea acesteia/acestuia în vederea refacerii evidenţei şi eliberarea unor documente noi, odată cu iniţierea, la nivelul structurii, a cercetării asupra celor răspunzători şi dispunerea de măsuri în consecinţă. (3) Formularele noi completate se vor certifica pentru conformitate de conducătorul structurii. SUBSECŢIUNEA a 2-a Personalul admis pentru conducerea autovehiculelor ART. 58 (1) Autovehiculele din dotare pot fi conduse de personalul angajat pe o funcţie de încadrare care prevede explicit şi calitatea de şofer ca atribuţie de serviciu. (2) În raport cu nevoile muncii, pot primi dreptul de a conduce autovehiculele din dotare (cu excepţia autovehiculelor de transport mărfuri periculoase) şi alte categorii de personal, prin nominalizare în dispoziţia conducătorului structurii, la propunerea şefului nemijlocit. ART. 59 (1) Persoanele menţionate la art. 58 primesc dreptul de a conduce autovehicule din dotare dacă îndeplinesc în mod cumulativ următoarele condiţii: a) posedă permis de conducere corespunzător categoriei autovehiculelor pe care urmează să le conducă; b) au promovat testele şi verificările în legătură cu dreptul de conducere a autovehiculelor din dotare, în condiţiile reglementărilor legale în vigoare; c) au luat în primire autovehiculele pe bază de proces-verbal de predare-primire. Atunci când autovehiculul este luat în primire de mai mulţi şoferi/conducători auto, procesul-verbal se întocmeşte într-un număr corespunzător de exemplare, din care 1 (exemplar) rămâne la responsabilul auto. (2) Luarea în primire/Predarea autovehiculelor include verificarea accesoriilor şi sculelor specificate în inventarul completului. (3) Conducerea autovehiculelor fără îndeplinirea cumulativă a condiţiilor de mai sus atrage răspunderea disciplinară sau administrativă a celor vinovaţi, conform reglementărilor în vigoare. SUBSECŢIUNEA a 3-a Folosirea autovehiculelor ART. 60 (1) Autovehiculele se folosesc numai în scopul pentru care sunt destinate şi numai pentru efectuarea misiunilor specifice ce revin structurilor ANRSPS, avându-se în vedere utilizarea corectă a acestora, optimizarea transporturilor prin prevenirea curselor în gol, a rutelor ocolitoare şi evitarea curselor efectuate în interes personal. (2) Este interzisă alocarea sau utilizarea autovehiculelor la o anumită categorie de destinaţie, suplimentar faţă de prevederile tabelei de înzestrare. Autovehiculele existente suplimentar faţă de prevederile tabelei de înzestrare şi care nu pot fi realocate prin substituire la o altă categorie ca urmare a diferenţelor constructive semnificative care fac improprie utilizarea conform destinaţiei pentru care se substituie se retrag din exploatare (nu se alocă la drepturi) şi se disponibilizează conform reglementărilor în vigoare. (3) Pentru asigurarea utilizării în condiţii stricte regulamentare a autovehiculelor din dotare şi a carburantului aferent, conducătorii structurilor vor stabili măsurile necesare de responsabilizare a personalului din subordine care are în primire asemenea mijloace şi a şefilor nemijlociţi ai acestuia, precum şi de ieşire în cursă a autovehiculelor. ART. 61 (1) Constatarea următoarelor situaţii impune analizarea cauzelor în care s-au produs, iar în cazul în care aceasta conduce la existenţa unui prejudiciu, se propune dispunerea măsurilor pentru recuperarea prejudiciului conform prevederilor legale în vigoare: a) diferenţe nejustificate dintre rulajul înregistrat la bordul autovehiculului şi cel înscris în foaia de parcurs; b) curse neconfirmate prin semnătură din partea beneficiarului; c) utilizarea bonurilor valorice sau a cardului pentru alimentarea cu carburant a altor autovehicule sau retragerea carburantului din rezervoarele autovehiculelor din dotare şi folosirea în scop personal; d) alimentarea unui tip de carburant superior celui stabilit, conform contractului de achiziţie. (2) Stabilirea valorii pagubelor se face pe baza cantităţii de carburant folosit în alte scopuri decât cele rezultate din atribuţiile de serviciu. ART. 62 Deplasarea în străinătate a autovehiculelor se va efectua cu aprobarea eşalonului/structurii care aprobă efectuarea misiunii respective, cu respectarea reglementărilor în vigoare. ART. 63 Preşedintele ANRSPS şi secretarul general pot folosi autoturismele din dotare pentru deplasarea la şi de la domiciliu sau reşedinţă, cu încadrarea în fondurile financiare aprobate. ART. 64 (1) Directorii generali, directorii din AP, directorii executivi ai UT pot folosi autoturismele din dotare pentru deplasarea la şi de la domiciliu sau reşedinţă, cu încadrarea în fondurile financiare aprobate. (2) În acest sens, conducătorii structurilor utilizatoare vor stabili, prin dispoziţie, la începutul anului sau la nevoie, în funcţie de specificul misiunilor, situaţiile care impun folosirea în acest scop a autoturismelor din dotare, în legătură cu exercitarea atribuţiilor de serviciu. (3) Folosirea autoturismelor din dotare pentru deplasarea la şi de la domiciliu sau reşedinţă, după caz, în legătură cu exercitarea atribuţiilor de serviciu, de către personalul încadrat pe anumite funcţii de conducere, menţionat la alin. (1), se face cu aprobarea preşedintelui ANRSPS. Raportul aprobat va fi adus la cunoştinţa structurilor interesate spre însuşire şi aplicare, cu respectarea prevederilor alin. (2). (4) Folosirea autoturismului din dotare pentru deplasarea la şi de la domiciliu sau reşedinţă, în cazul persoanelor prevăzute la alin. (1) care au atât domiciliu, cât şi reşedinţă, este permisă numai pentru varianta în care distanţa dintre domiciliu sau reşedinţă şi locul de muncă este cea mai scurtă. ART. 65 Autovehiculele din dotare pot fi folosite pentru transportul personalului încadrat în structurile ANRSPS, în situaţiile şi condiţiile prevăzute de reglementările legale în vigoare privind drepturile de transport ale personalului din domeniul apărării, ordinii publice şi siguranţei naţionale. ART. 66 (1) Transportul la şi de la locul de muncă, precum şi celelalte transporturi efectuate cu autovehiculele din dotare, cu încadrarea strictă în situaţiile prevăzute la art. 65, în interesul personalului propriu, se execută pe baza aprobării conducătorului structurii prin dispoziţie scrisă. Dispoziţia cuprinde, după caz, cel puţin următoarele: datele de identificare ale autovehiculelor utilizate, numele conducătorilor auto, traseul (itinerarul de deplasare), locul de garare şi perioada de desfăşurare a activităţii. (2) În stabilirea traseelor se va urmări parcurgerea distanţelor pe traseul cel mai scurt între unitate şi borna kilometrică „zero“ din localitatea de domiciliu sau reşedinţă a personalului transportat. În această situaţie autovehiculul destinat transportului la şi de la locul de muncă poate fi parcat în raza de reşedinţă/domiciliu a persoanei desemnate să conducă autovehiculul, cu consemnarea locului de parcare în dispoziţia de alocare la drepturi. ART. 67 Transporturile care se execută în baza art. 65 din prezentul normativ, se efectuează în limita posibilităţilor, fără a afecta desfăşurarea în condiţii normale a activităţilor ce revin structurii. SUBSECŢIUNEA a 4-a Organizarea, planificarea şi realizarea întreţinerilor tehnice ART. 68 Pentru asigurarea exploatării în condiţii tehnice corespunzătoare, autovehiculelor, cu excepţia celor aprobate pentru scoatere din funcţiune, li se vor efectua următoarele lucrări de inspecţie şi întreţinere tehnică: a) inspecţia tehnică periodică (ITP); b) întreţinerea tehnică zilnică (ITZ); c) revizia tehnică (RT). ART. 69 Inspecţia tehnică periodică a autovehiculelor, inclusiv agrearea tehnică (ADR) pentru autospecialele destinate transportului de produse periculoase, se efectuează în conformitate cu prevederile legale în vigoare. Evidenţierea ITP se menţionează în certificatul de înmatriculare de către staţia ITP şi în carnetul de bord de către responsabilul auto. Conducătorii de structuri deţinătoare de parc auto şi responsabilii auto (similar) răspund de executarea la timp a acestei operaţiuni. ART. 70 (1) Întreţinerea tehnică zilnică (ITZ) se execută de personalul propriu care conduce autovehicule şi constă în verificarea tehnică înaintea plecării în cursă şi pe parcurs a autovehiculului şi întreţinerea tehnică a acestuia la terminarea zilei de lucru (înapoiere din cursă). (2) Verificarea înaintea plecării în cursă constă în operaţiuni de verificare privind starea tehnică şi de întreţinere, conform anexei nr. 8, precum şi de completare a autovehiculului cu toate materialele, sculele, piesele şi accesoriile prevăzute în inventarul completului. (3) Curăţarea, spălarea şi dezinfectarea se execută mecanizat sau manual, numai în spaţii special amenajate pentru astfel de activităţi. În lipsa unui spaţiu amenajat pentru spălare care să respecte prevederile de protecţie a mediului, autovehiculele pot fi spălate sau dezinfectate, contra cost, la operatori economici specializaţi, cu aprobarea conducătorului unităţii. (4) În cazul în care conducătorul auto constată defecţiuni tehnice pe care nu le poate remedia, va informa responsabilul auto. ART. 71 Revizia tehnică constă în executarea lucrărilor de verificare a sistemelor şi instalaţiilor principale ale autovehiculelor, reglarea şi ungerea agregatelor şi mecanismelor, precum şi înlocuirea obligatorie şi la termenul prevăzut a pieselor şi materialelor consumabile prevăzute de producător în carnetul service sau manualul de utilizare, în scopul menţinerii autovehiculelor într-o stare tehnică şi de întreţinere bună şi al prevenirii defecţiunilor tehnice în cursul exploatării. ART. 72 Revizia tehnică se execută la intervale de timp sau rulaj conform instrucţiunilor producătorilor din manualul de service sau de utilizare. ART. 73 Pentru autovehiculele la care nu se deţine carnetul service sau nu se pot obţine informaţii de la producători, reviziile tehnice se efectuează astfel: a) pentru autovehicule la 10.000 ± 1.000 km sau anual; b) pentru motociclete, mopede şi cvadricicluri la fiecare 5.000 ± 500 km sau anual. ART. 74 Reviziile tehnice efectuate se evidenţiază în carnetul de bord al autovehiculului la capitolul respectiv, o copie după devizul de lucrări se va păstra la dosarul tehnic al autovehiculului. Cu această ocazie, se menţionează şi operaţiunile de protecţie anticorozivă sau vopsire a caroseriei, după caz. ART. 75 Lucrările de întreţinere la instalaţiile special montate pe autovehicule se execută conform prevederilor din cartea tehnică a instalaţiei, de regulă, odată cu efectuarea operaţiunilor de întreţinere la autovehiculele respective. ART. 76 (1) În perioada de garanţie a autovehiculelor şi agregatelor noi sau reparate capital (general), reviziile tehnice se vor efectua la termenele şi în atelierele specializate, agreate de fabricant sau de reparator, contra cost sau gratuit, în funcţie de prevederile contractuale. (2) Garanţia pentru piesele de schimb şi materialele auto înlocuite la operatorii economici specializaţi se acordă conform legislaţiei în vigoare. ART. 77 La începutul sezonului rece, responsabilul auto va lua măsuri pentru efectuarea lucrărilor prevăzute în anexa nr. 9, după caz. SECŢIUNEA a 6-a Planificarea, organizarea şi efectuarea reparării autovehiculelor SUBSECŢIUNEA 1 Reguli privind planificarea şi organizarea reparării autovehiculelor ART. 78 Procesul de reparare cuprinde totalitatea lucrărilor care se efectuează pentru restabilirea stării tehnice normale a autovehiculelor, repararea pieselor, ansamblurilor şi agregatelor. ART. 79 În funcţie de gradul de uzură şi volumul de lucrări necesare, la autovehicule, remorci, agregate, ansambluri şi subansambluri se execută reparaţii curente. ART. 80 (1) Reparaţia curentă (RC) reprezintă ansamblul operaţiunilor de remediere a defecţiunilor apărute pe timpul exploatării, prin înlocuirea sau repararea unor agregate sau piese şi efectuarea de reglaje, pentru restabilirea condiţiilor iniţiale de asamblare şi funcţionare. (2) Reparaţia curentă are un caracter de necesitate şi se execută ori de câte ori este nevoie. ART. 81 Reparaţiile se înscriu de către responsabilul auto în carnetul de bord al autovehiculului la capitolul corespunzător, menţionându-se operaţiunile principale executate, de exemplu: înlocuit arbore planetar stânga/dreapta, reparat instalaţia electrică, reparat instalaţia de alimentare şi altele asemenea, seria şi numărul devizului de reparaţii, precum şi denumirea operatorului economic. ART. 82 (1) În cazul defectării autovehiculelor din dotarea structurilor ANRSPS, pe timpul îndeplinirii unor misiuni în teritoriu, remorcarea până la sediu sau până la un operator economic, dacă este cazul, se asigură, la cererea delegatului care execută misiunea, de către cea mai apropiată structură din ANRSPS care dispune de personalul calificat şi dotarea necesară (autovehicul corespunzător pentru tractare/transport) sau prin contractarea serviciilor unui operator economic de specialitate. (2) Delegatul al cărui autovehicul s-a defectat va informa responsabilul auto al structurii deţinătoare. ART. 83 La ajungerea în unitate, delegatul va raporta în scris despre defecţiunea apărută, operatorul economic unde a fost predat autovehiculul pentru reparare, reparaţia executată, menţionând piesele de schimb şi materialele folosite. Raportul se va introduce în dosarul tehnic al autovehiculului, făcându-se menţiunea şi în carnetul de bord prin grija responsabilului auto. SUBSECŢIUNEA a 2-a Reguli privind efectuarea reparării autovehiculelor ART. 84 (1) Predarea autovehiculelor şi agregatelor singulare în reparaţie se execută de către unitatea deţinătoare la data stabilită de comun acord cu operatorul economic, întocmindu-se documentele tehnice specifice acestuia. (2) Pregătirea autovehiculelor pentru introducerea în reparaţie se execută prin grija responsabilului auto, respectiv a conducătorului auto, după caz. (3) Este interzisă descompletarea autovehiculelor ce se trimit în reparaţie sau înlocuirea de pe acestea a unor ansambluri şi piese de schimb bune cu altele defecte. ART. 85 (1) La introducerea în reparaţie, autovehiculul trebuie să îndeplinească următoarele condiţii: a) să aibă carnetul de bord completat la zi cu toate datele de exploatare şi întreţinere (se predă la operatorul economic numai la cerere); b) să fie spălat şi curat la interior şi exterior; c) să fie complet, fără lipsuri şi în starea în care a funcţionat în exploatare. (2) Cantitatea de carburant existent în rezervoarele autovehiculelor care se introduc în reparaţie se va menţiona în documentele tehnice încheiate la operatorul economic sau va fi preluată de structura deţinătoare, pe durata efectuării reparaţiilor. ART. 86 (1) La apariţia unei defecţiuni în termenul de garanţie, la ansamblurile/subansamblurile care au făcut obiectul lucrărilor de reparaţie, se ia legătura cu operatorul economic pentru remedierea acestora în regim de urgenţă. (2) Nu se consideră defecţiuni în termenul de garanţie sau din vina unităţilor reparatoare defecţiunile produse ca urmare a nerespectării condiţiilor de utilizare şi întreţinere a autovehiculelor (exploatare necorespunzătoare). ART. 87 Verificările şi probele la care participă delegatul unităţii la recepţia autovehiculelor din reparaţie se efectuează pentru solicitările menţionate în comanda de lucru sau pentru alte defecţiuni constatate şi remediate cu această ocazie. ART. 88 Bunurile din inventarul de complet al autovehiculului de natura obiectelor de inventar uzate şi retrase din utilizare ca nereparabile urmează procedurile de declasare/casare şi predare, dacă este posibil, la operatorii economici autorizaţi pentru colectarea acestora, inclusiv în cadrul efectuării unor achiziţii de bunuri noi, în baza prevederilor legislaţiei privind achiziţiile publice şi protecţia mediului. Predarea la operatorii autorizaţi pentru colectarea acestora se poate efectua şi în cazul materialelor de natura anvelopelor şi a bateriilor de acumulator uzate etc., la achiziţionarea altora noi, în condiţiile legii. SECŢIUNEA a 7-a Aprovizionarea materialelor tehnice ART. 89 Aprovizionarea cu materiale tehnice, cum sunt: piese de schimb, anvelope, acumulatori, materiale de întreţinere, carburanţi-lubrifianţi şi altele asemenea, se efectuează în baza programului anual al achiziţiilor publice, aprobat de ordonatorul de credite, cu încadrarea în prevederile bugetare aprobate. ART. 90 (1) La efectuarea aprovizionării se va avea în vedere respectarea strictă a prevederilor legale privind achiziţiile publice de produse, precum şi a celor de protecţia mediului, după caz. (2) Aprovizionarea cu materiale tehnice cuprinde următoarele activităţi: întocmirea programelor anuale de achiziţii, supunerea aprobării acestora ordonatorului de credite, reactualizarea programelor de achiziţii în funcţie de prevederile bugetare aprobate, derularea programelor de achiziţie, contractarea, aprovizionarea, recepţia, depozitarea, repartiţia şi distribuirea bunurilor materiale. CAP. II Norme de consum al materialelor tehnice ART. 91 (1) Consumul normat de carburanţi, exprimat în litri, reprezintă cantitatea de carburant teoretică ce poate fi consumată de un autovehiculului sau motoagregat pentru parcursul efectuat sau pentru timpul de funcţionare. Această cantitate se stabileşte pe baza normelor de consum extraurban de carburant determinate, exprimate în litri/100 km, la care se aplică coeficienţii de corecţie în funcţie de traseul efectuat, prevăzuţi în anexa nr. 10. (2) Consumul normat de carburant este un parametru/indicator tehnic care oferă informaţii despre starea tehnică a autovehiculului (motor, instalaţie de alimentare cu carburant etc.), precum şi despre stilul de conducere. (3) Consumul real de carburant reprezintă cantitatea de carburant consumată efectiv de un autovehicul într-o perioadă de timp, de regulă, o lună de zile. Consumul real de carburant se determină, de regulă, prin: a) efectuarea plinului rezervorului la începutul sau la sfârşitul perioadei de timp, consumul real de carburant fiind suma cantităţilor alimentate în perioada respectivă; b) folosind indicaţiile calculatorului de bord la autovehiculele la care bordul are instalată o asemenea funcţie. În acest caz este obligatoriu ca la începutul perioadei să se reseteze pe zero indicaţia calculatorului referitoare la consumul de carburant şi, ulterior, pe durata perioadei, să nu se execute acţiuni care pot altera indicaţia calculatorului. (4) Cantitatea de carburant determinată drept consum real este cantitatea pentru care se întocmesc documente de scădere din evidenţa contabilă. (5) Încadrarea în consumul normat de carburant se verifică obligatoriu la sesizarea conducătorilor auto sau a responsabilului auto al structurii deţinătoare, când se constată depăşirea repetată a acestuia la unele autovehicule. Verificarea încadrării în consumul normat de carburant se face de către o comisie, numită la nivelul structurii deţinătoare, conform precizărilor prevăzute în anexa nr. 12, care întocmeşte un proces-verbal de determinare/verificare, potrivit modelului prevăzut în anexa nr. 13. ART. 92 (1) Pentru sezonul de iarnă (perioada 15 noiembrie-15 martie), normele de consum extraurban de carburant sunt stabilite prin majorarea cu 10% a normelor de vară şi rotunjire la jumătate de litru. (2) În funcţie de condiţiile climaterice locale, respectiv de existenţa unor temperaturi sub 0ºC sau a zăpezii ori a poleiului, aplicarea normelor de iarnă se poate face şi în afara perioadei de mai sus, prin dispoziţie scrisă a conducătorului unităţii. ART. 93 (1) Consumul normat de carburanţi (Cn) se calculează astfel: a) pentru autovehicule (inclusive tractoare rutiere): (i) Cn = [Nc x (P/100) ] x Z_i, respectiv (ii) Cn = Nc x Tf x Z_i, în care: Nc = norma de consum carburanţi, exprimată în litri/100 km (relaţia „i“), respectiv în litri/oră (relaţia „ii“); P = parcursul, în km; Tf = timpul de funcţionare, în ore; Z_i = coeficienţi de corecţie a calcului consumului normat de carburant prevăzuţi în anexa nr. 10; b) pentru motoagregate: Cn = Nc x Tf, în care: Nc = norma de consum carburanţi, în litri/oră; Tf = timpul de funcţionare, în ore. (2) La consumul normat de carburanţi stabilit conform prevederilor alin. (1) se adaugă după caz, în funcţie de timpul de funcţionare menţionat în foaia de parcurs: a) consumul normat corespunzător funcţionării motorului în gol, respectiv în sarcină, pentru antrenarea instalaţiilor speciale de pe autovehicul (de exemplu, pompa hidraulică a macaralei, pompa de pe autocisterne etc.), în situaţiile stabilite de prezentul normativ; b) consumul normat corespunzător funcţionării instalaţiei de aer condiţionat, a instalaţiei de încălzire a habitaclului (salonului) sau a altor instalaţii (agregate) pentru care s-a stabilit normă de consum carburant. ART. 94 (1) Consumul normat de carburanţi pentru o oră de funcţionare a motorului în gol este de 1/4 din norma de consum extraurban la 100 km, pentru tipul de autovehicul respectiv. (2) Consumul normat de carburanţi pentru autobasculante/vehicul tractor cu semiremorcă basculantă se calculează în funcţie de kilometrii efectivi, de norma de consum la 100 km efectivi şi de numărul de basculări (1 basculare este echivalentă cu 1 km efectiv). ART. 95 Consumul normat de carburanţi corespunzător unei jumătăţi de oră de funcţionare a motorului în gol se acordă pentru fiecare autovehicul în următoarele situaţii: a) o singură dată la 24 de ore pentru încălzirea motoarelor pe timpul iernii la autovehiculele care circulă zilnic şi sunt parcate în garaje (remize) neîncălzite, sub şoproane sau sub cerul liber, numai înainte de plecarea în cursă; b) o singură dată la 72 de ore pentru crearea presiunii în buteliile de aer la autovehiculele cu sistem de frânare cu acţionare pneumatică, cu excepţia cazurilor de la lit. a). Cu această ocazie se vor efectua şi lucrările de întreţinere tehnică prevăzute în anexa nr. 8; c) cu ocazia recepţionării şi preluării de la operatorii economici producători sau din reparaţie; d) pe toată perioada inspecţiilor sau controalelor tematice efectuate de eşaloanele superioare, o singură dată la autovehiculele verificate. ART. 96 Consumul normat de carburanţi corespunzător funcţionării în gol a motorului se aplică şi pentru situaţiile când autovehiculele execută manevre dese cu deplasări scurte (autovehiculele sunt folosite în incinta structurilor ANRSPS pentru activităţi specifice administrării produselor rezervă de stat, activităţi gospodăreşti, încărcarea şi descărcarea de materiale, deşeuri etc.). În astfel de cazuri, consumul normat de carburanţi se calculează în funcţie de timpul de folosire a autovehiculului înscris în foaia de parcurs şi confirmat de persoana care a dispus sau a condus acţiunea respectivă, luându-se în calcul 15 minute de funcţionare în gol a motorului, pentru fiecare oră de folosire. ART. 97 Consumul normat de carburanţi pentru o oră de funcţionare a motorului în sarcină este 1/2 din norma de consum extraurban la 100 km, pentru tipul de autovehicul respectiv, pentru funcţionarea în staţionare a agregatelor şi instalaţiilor acţionate de la motorul autospecialelor pe care sunt montate (automacarale, autoalimentatoare cu carburanţi etc.), în funcţie de timpul menţionat în foaia de parcurs. ART. 98 Instalaţia de aer condiţionat, respectiv instalaţia suplimentară de încălzire a habitaclului (salonului), după caz, se pot utiliza dacă temperatura ambiantă o impune. Normele de consum orar de carburant se aplică la durata folosirii acestor instalaţii, înscrisă în foaia de parcurs. ART. 99 În situaţiile în care se utilizează bonuri valorice sau carduri pentru alimentarea cu carburanţi a autovehiculelor din dotarea structurilor ANRSPS, se procedează conform precizărilor cuprinse în anexa nr. 11. CAP. III Dispoziţii finale ART. 100 Prevederile prezentului normativ se aplică, în mod corespunzător, şi în cazul asigurării tehnice a autospecialelor de intervenţii în situaţii de urgenţă, cu particularităţile cuprinse în normativele tehnice incidente. ART. 101 În scopul utilizării legale şi în exercitarea atribuţiunilor de serviciu a resurselor materiale de resort şi a celor financiare avute la dispoziţie, conducătorii structurilor deţinătoare pot dispune, în mod suplimentar, măsurile pe care le consideră necesare privind organizarea, derularea şi analiza problematicii activităţilor privind asigurarea tehnică de autovehicule, în funcţie de specificul activităţilor, dimensiunea parcului de autovehicule sau alte criterii relevante. ART. 102 (1) Pentru autovehiculele şi motoagregatele pentru care există, la data intrării în vigoare a prezentului normativ, normele de consum carburant aprobate, acestea rămân valabile până la scoaterea din exploatare şi din evidenţă a acestora. (2) Normele de consum carburanţi ale autovehiculelor nou-intrate în înzestrarea structurilor ANRSPS, precum şi ale celor care, în decursul exploatării, au suferit transformări de natură să le modifice normele de consum aprobate, se determină de instituţii/operatori economici autorizaţi pentru această activitate şi se aprobă prin ordin al preşedintelui ANRSPS. (3) Normele de consum pentru motoagregate se determină de comisia tehnică de la nivelul structurii deţinătoare şi se aprobă de conducătorul acesteia, după obţinerea avizului de la DS (anexa nr. 12). ART. 103 În cazuri justificate, determinate de condiţiile tehnice sau de exploatare, normele de consum şi coeficienţii de corecţie ce fac obiectul prezentului normativ pot fi modificaţi prin ordin al preşedintelui ANRSPS. ART. 104 Anexele nr. 1-13 fac parte integrantă din prezentul normativ. ANEXA 1 la normativ (a se vedea imaginea asociată) ADMINISTRAŢIA NAŢIONALĂ A REZERVELOR DE STAT ŞI PROBLEME SPECIALE Ordin de predare-preluare (a se vedea imaginea asociată) NOTĂ: 1. Ordinul de predare-preluare se întocmeşte în trei exemplare, din care: a) exemplarul nr. 1 la structura care predă autovehiculul; b) exemplarul nr. 2 la structura care primeşte autovehiculul; c) exemplarul nr. 3 la structura emitentă. 2. Toate cele 3 exemplare se aprobă (semnătura şi ştampila) de preşedintele ANRSPS sau înlocuitorul legal. 3. Unitatea primitoare se obligă să trimită, în scris, unităţii predătoare confirmarea înregistrării în evidenţă a bunurilor materiale primite în cel mult 45 de zile de la data primirii. 4. În situaţia autovehiculelor înmatriculate, unitatea predătoare are obligaţia de a lua măsura radierii, după caz, a acestuia de către autoritatea competentă, în cel mult 30 de zile de la data predării. ANEXA 2 la normativ (a se vedea imaginea asociată) ADMINISTRAŢIA NAŢIONALĂ A REZERVELOR DE STAT ŞI PROBLEME SPECIALE Structura: ............................. Văzut Conducător structură predătoare (numele, prenumele şi semnătura) PROCES-VERBAL DE PREDARE-PRIMIRE Nr. ..... din ..... În baza ........................ (ordinului de predare-preluare al preşedintelui ANRSPS/dispoziţiei conducătorului structurii) nr. ..... din .................................. noi, .............................. din partea (structura) ................... şi ..................... din partea (structura) ..............., am procedat la predarea-primirea auto ........................, marca şi tipul ............................, număr de identificare ........................., număr de înregistrare/înmatriculare ....., certificat de înregistrare/înmatriculare seria ......... nr. .........., având un rulaj de .......... km, anul fabricaţiei ............., echipat cu .................. anvelope, dimensiunea .......... şi seriile ....., ..... baterii de acumulatori tip ............, data fabricaţiei ............; cantitatea de carburant din rezervor ...... litri; scule şi accesorii conform inventarului de complet nr. ........ . Starea tehnică a autovehiculului sau alte observaţii: ............................................................... .............................................................................................. Conducătorul auto a luat cunoştinţă despre caracteristicile tehnice, performanţele şi funcţionarea autovehiculului şi a fost instruit cu privire la respectarea obligaţiilor referitoare la completarea foii de parcurs, utilizarea legală şi întreţinerea acestuia, prevăzute de Normativul privind asigurarea tehnică de autovehicule. Prezentul proces-verbal s-a încheiat în două exemplare, din care unul rămâne la predător şi unul la primitor. NOTE: 1. Procesul-verbal de predare-primire se încheie cu ocazia predării-primirii autovehiculului în baza ordinului de predare-preluare aprobat sau cu ocazia predării-primirii autovehiculului de către personalul propriu care conduce autovehicule în baza dispoziţiei conducătorului structurii. 2. Atunci când autovehiculul este luat în primire de mai mulţi şoferi/conducători auto, procesul-verbal se întocmeşte într-un număr corespunzător de exemplare, din care 1 (exemplar) rămâne la responsabilul auto. Am predat, Am primit, - verso - Delegatul structurii primitoare/Personalul propriu cu drept de a conduce autovehicule va lua în primire autovehiculul, inclusiv accesoriile sau materialele cuprinse în inventarul de complet, prin semnarea procesului-verbal, după ce i-au fost aduse la cunoştinţă următoarele obligaţii: a) să cunoască temeinic, în părţile care îl privesc, şi să aplice în practică prevederile ordinelor, normativelor şi instrucţiunilor care reglementează activitatea parcului auto în cadrul ANRSPS; b) să nu plece în cursă decât după efectuarea întreţinerii tehnice zilnice a autovehiculului pe care îl conduce şi confirmarea sub semnătură în foaia de parcurs la rubrica destinată acestui scop; c) să cunoască şi să aplice modul de utilizare şi completare a foii de parcurs, răspunzând pentru exactitatea şi realitatea datelor înscrise privind funcţionarea autovehiculului; d) să cunoască caracteristicile tehnice şi particularităţile constructive şi de conducere a tipului de autovehiculul pe care îl are în primire, urmărind un regim de exploatare corectă a acestuia; e) să cunoască şi să respecte periodicitatea de efectuare a lucrărilor de întreţinere (revizii tehnice şi I.T.P.) pentru autovehiculul respectiv; f) să nu plece în cursă fără a avea asupra sa documentele personale (cartea de identitate, permisul de conducere şi legitimaţia de serviciu) şi de exploatare ale autovehiculului (certificatul de înregistrare sau înmatriculare, după caz, foaia de parcurs, copia poliţei de asigurare obligatorie RCA, rovinieta pentru drumurile naţionale); g) să respecte prevederile legislaţiei în vigoare privind circulaţia pe drumurile publice; h) să nu conducă autovehiculul în stare de oboseală accentuată; i) să nu efectueze curse (transporturi) neregulamentare, oprite de lege sau de alte acte normative; j) să nu utilizeze bonurile valorice sau cardul pentru alimentarea cu carburant a altor autovehicule în scop personal; k) să nu folosească autovehiculul în scop personal şi să nu se abată de la traseul stabilit; l) să interzică persoanelor să călătorească în picioare, pe scări sau aşezate pe obloane sau deasupra încărcăturilor ce depăşesc înălţimea acestora; m) să urmărească indicaţiile aparatelor de bord şi să acţioneze în consecinţă pentru a asigura o funcţionare normală a autovehiculului; n) să nu provoace sau să întreţină discuţii cu pasagerii; o) să cunoască şi să aplice regulile de conducere specifice condiţiilor deosebite de trafic sau stare a vremii, astfel încât să evite producerea accidentelor de circulaţie sau a evenimentelor tehnice; p) să cunoască şi să aplice regulile specifice în cazul autovehiculelor care efectuează transport de mărfuri periculoase; q) să nu părăsească autovehiculul la opririle efectuate pe traseu, fără a asigura parcarea acestuia într-un loc adecvat şi blocarea uşilor de acces; r) să menţioneze în foaia de parcurs datele de identificare ale beneficiarului cursei sau reprezentantului beneficiarului şi să solicite acestuia confirmarea cursei prin semnătură; s) atunci când autovehiculul a suferit defecţiuni tehnice importante pe traseu, care nu mai permit continuarea deplasării: (i) să scoată autovehiculul în afara carosabilului sau cât mai aproape de partea dreaptă şi să semnalizeze în mod corespunzător poziţia acestuia; (ii) să stabilească, pe cât posibil, cauza defecţiunilor şi să ia măsuri pentru remedierea acestora; (iii) în cazul în care nu poate remedia defecţiunea, să raporteze imediat responsabilului auto, prin orice mijloc de comunicaţie, locul unde se găseşte şi să solicite ajutorul tehnic de care are nevoie; t) la întoarcerea din cursă: (i) să parcheze autovehiculul în locul destinat şi în condiţii de siguranţă; (ii) să efectueze verificările privind starea tehnică generală a autovehiculului; (iii) să raporteze responsabilului auto eventualele defecţiuni constatate cu privire la funcţionarea autovehiculului, eventual ale celor apărute pe timpul efectuării cursei, pentru a se efectua o verificare detaliată în vederea remedierii acestora; (iv) să prezinte celor în drept documentele necesare în vederea justificării cheltuielilor efectuate. ANEXA 3 la normativ (a se vedea imaginea asociată) ADMINISTRAŢIA NAŢIONALĂ A REZERVELOR DE STAT ŞI PROBLEME SPECIALE Structura: ............................. Situaţia nominală a autovehiculelor pe categorii, mărci şi tipuri
┌────┬───────────────┬─────┬───────────────┬────────────┬─────────────┬───────────┬────────┬───────────┬────────┬─────┬──────────┐
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │Rulajul,│ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │Rulajul, în│în km, │Locul│ │
│Nr. │Categoria │Marca│Tipul/Varianta │Numărul de │Numărul de │Anul │Culoarea│km, de la │efectuat│de │Observaţii│
│crt.│autovehiculului│ │autovehiculului│identificare│înmatriculare│fabricaţiei│ │începutul │în │muncă│ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │exploatării│ultimele│ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │12 luni │ │ │
├────┼───────────────┼─────┼───────────────┼────────────┼─────────────┼───────────┼────────┼───────────┼────────┼─────┼──────────┤
│0 │1 │2 │3 │4 │5 │6 │7 │8 │9 │10 │11 │
├────┼───────────────┴─────┴───────────────┴────────────┴─────────────┴───────────┴────────┴───────────┴────────┴─────┴──────────┤
│ │1. AUTOVEHICULE ÎN EXPLOATARE │
│ │Se înscriu autovehiculele alocate conform prevederilor tabelei de înzestrare │
│ │proprii, precum şi cele predate prin detaşare. │
├────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ │2. AUTOVEHICULE RETRASE DIN EXPLOATARE │
│ │Se înscriu autovehiculele existente în plus faţă de prevederile tabelei de │
│ │înzestrare, respectiv cele scoase din funcţiune. │
└────┴───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
NOTE: a) În coloanele 1-7 se vor înscrie datele din certificatul de înmatriculare/atestatul tehnic. b) În coloana 10 se vor menţiona categoria din tabela de înzestrare şi structura care utilizează autovehiculul. c) În prezenta situaţie se vor înscrie toate autovehiculele şi motoagregatele din evidenţă, inclusiv cele predate prin detaşare altei structuri a ANRSPS, cele retrase în vederea scoaterii din funcţiune (depozit), precum şi cele existente în plus faţă de prevederile tabelei de înzestrare, menţionându-se aceasta în coloana 11. ANEXA 4 la normativ (a se vedea imaginea asociată) ADMINISTRAŢIA NAŢIONALĂ A REZERVELOR DE STAT ŞI PROBLEME SPECIALE Structura: ............................. Evidenţa constituirii rezervei de carburant
┌──────────┬─────┬──────────┬───────────────────┬───────────────────┬───────────────────┬───────────────────┐
│ │ │Cantitatea│TRIM. I │TRIM. II │TRIM. III │TRIM. IV │
│Rezerva pe│ │de │ │ │ │ │
│tipuri de │U/M │constituit├──────┬──────┬─────┼──────┬──────┬─────┼──────┬──────┬─────┼──────┬──────┬─────┤
│carburanţi│ │la nivelul│aprov.│consum│rămas│aprov.│consum│rămas│aprov.│consum│rămas│aprov.│consum│rămas│
│ │ │structurii│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────┼─────┼──────────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┼─────┤
│1 │2 │3 │4 │5 │6 │7 │8 │9 │10 │11 │12 │13 │14 │15 │
├──────────┼─────┼──────────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┼─────┤
│Benzină │litri│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────┼─────┼──────────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┼─────┤
│Motorină │litri│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────┼─────┼──────────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┼─────┤
│Bonuri │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│valorice/ │lei │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│Card │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└──────────┴─────┴──────────┴──────┴──────┴─────┴──────┴──────┴─────┴──────┴──────┴─────┴──────┴──────┴─────┘
NOTĂ: Completarea rezervelor de carburanţi se va efectua trimestrial, astfel încât la începutul fiecărui trimestru să existe cantităţile minime necesare, calculate în mod proporţional pentru trimestrul următor. ANEXA 5 la normativ (a se vedea imaginea asociată) (a se vedea imaginea asociată) Model Foaia de parcurs - verso EVIDENŢA FUNCŢIONĂRII AUTOVEHICULULUI Model cotorul Foii de parcurs
┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│Cotorul foii de parcurs seria ………...................…… nr. │
│………......................................................…… │
│Auto ……………......................….. marca …......……………….. nr. de înmatriculare │
│…....………………. │
│Data emiterii ………....................................…….... │
│Am primit foaia de parcurs, şofer/conducător auto │
│……………………………………..................................................................................................……..│
│(numele şi prenumele, semnătura) │
└────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
NOTE: 1. Foaia de parcurs este documentul de bază pentru plecarea autovehiculului în cursă, în care se înscriu distribuţia de carburanţi, rulajele la care se efectuează reviziile tehnice, itinerarul şi rulajul efectuat, respectiv orele de funcţionare. 2. Emiterea şi schimbarea foii de parcurs se fac de responsabilul auto, ori de câte ori este nevoie, respectiv la epuizarea rubricilor formularului. Conducătorii structurilor deţinătoare pot stabili reguli privind termenul de schimbare a foilor de parcurs în vederea justificării la timp a alimentărilor cu carburanţi pe baza bonurilor valorice sau a cardurilor (de exemplu: pentru autovehiculele care nu sunt utilizate în mod curent, respectiv completarea integrală a foii de parcurs ar necesita o perioadă îndelungată). 3. Schimbarea foii de parcurs se face numai după ce s-a verificat completarea corespunzătoare a tuturor curselor efectuate, consemnarea rulajelor şi orelor de funcţionare, după caz, asumarea utilizării autovehiculului în interesul beneficiarului prin identificare şi semnătură, precum şi justificarea cantităţilor de carburanţi alimentate, prin prezentarea bonurilor nefiscale eliberate în cazul utilizării cardului, respectiv a cotoarelor bonurilor valorice de carburanţi utilizate, după caz. 4. La eliberarea foii de parcurs, responsabilul auto completează: a) data emiterii, identificarea autovehiculului, numele conducătorilor auto (care au în primire autovehiculul); b) rulajele la care se execută următoarea revizie tehnică (RT), kilometri la bord (de la care începe evidenţa rulajului pe următoarea foaie de parcurs). 5. Personalul propriu care conduce autovehicule are obligaţia de a completa zilnic şi poartă răspunderea pentru: a) datele privind kilometri la plecare în prima cursă, la sosire din ultima cursă şi rulajul parcurs şi certifică prin semnătură efectuarea întreţinerii tehnice zilnice a autovehiculului (ITZ); b) datele din coloanele „Plecare“, „Sosire“, „Itinerarul de deplasare“ (locul de plecare în cursă şi destinaţia, iar în afara localităţii se menţionează principalele puncte de trecere), „Distanţa parcursă, km“ (urban, extraurban, pe drumuri neamenajate, după caz) şi „Timpul de funcţionare“ (în cazul funcţionării motorului când autovehiculul se află în staţionare şi pentru tractoare sau motoagregate, în gol sau în sarcină, respectiv pentru instalaţia de aer condiţionat A/C, instalaţia de încălzire a salonului etc.); c) prin excepţie, în cazul preşedintelui şi al secretarului general al ANRSPS, precum şi al misiunilor specifice care desfăşoară activităţi operative, în coloana „Itinerarul de deplasare“ din foile de parcurs eliberate pentru autovehiculele utilizate se va menţiona sintagma „Misiune“. 6. Beneficiarul are obligaţia de a completa: a) datele din coloanele „Beneficiarul“ [compartimentul sau structura pentru care se efectuează transportul (cursa) sau lucrul cu autospeciala, atelierul sau staţia unde s-a efectuat revizia tehnică, respectiv ITP, după caz]; b) datele din coloanele referitoare la „Persoana care a folosit autovehiculul“. 7. Zilnic, cu ocazia primei ieşiri în cursă, conducătorul auto sau responsabilul auto verifică starea tehnică a autovehiculului prin efectuarea întreţinerii tehnice zilnice (ITZ), certificând prin semnătură pe foaia de parcurs. 8. Datele privind distribuirea de carburanţi sau bonuri valorice se completează de către persoana care gestionează aceste bunuri materiale. Alimentarea cu carburant efectuată pe baza cardului se completează de către conducătorul auto. 9. Responsabilul auto verifică dacă foaia de parcurs a fost completată corect şi la toate rubricile şi calculează totalul rulajului efectuat şi timpul de funcţionare, respectiv efectuează calculul consumului normat de carburanţi, confirmând prin semnătură verificarea documentului. 10. Înscrierile în foaia de parcurs se fac citeţ, cu cerneală sau pastă, fără modificări sau ştersături. 11. Atunci când se tractează remorci sau se circulă în coloană organizată se vor face menţiunile respective (data şi distanţa parcursă în această situaţie). 12. În cazul pierderii sau distrugerii foii de parcurs se vor dispune măsurile necesare pentru reconstituirea acesteia în vederea refacerii evidenţei rulajelor efectuate şi eliberarea unui nou document. ANEXA 6 la normativ (a se vedea imaginea asociată) ADMINISTRAŢIA NAŢIONALĂ A REZERVELOR DE STAT ŞI PROBLEME SPECIALE Structura: ............................. CARNET DE BORD Precizări cu privire la completarea, păstrarea, manipularea carnetului de bord: a) însemnările în carnetul de bord se fac potrivit celor indicate la fiecare capitol în parte, fiind sarcini obligatorii de serviciu; b) este interzis a se rupe sau a se folosi în alte scopuri filele din carnetul de bord. Pierderea acestui document atrage măsuri administrative, conform reglementărilor în vigoare; c) toate rubricile se completează îngrijit şi numai cu pastă sau cerneală. Eventualele corectări ale datelor înscrise trebuie certificate prin semnătura celor în drept a le efectua; d) ţinerea la zi a carnetelor de bord se efectuează de către responsabilul auto. Carnetul de bord reprezintă documentul principal de evidenţă a exploatării autovehiculului şi operaţiunilor care se efectuează asupra acestuia, de la aprovizionare până la scoaterea din funcţiune, şi trebuie să conţină, de regulă, următoarele informaţii grupate pe capitole/categorii: 1. Date generale şi caracteristici tehnice ale autovehiculului - Categoria: ..................................................... – Număr de înmatriculare: …………………….. – Marca şi tipul ................................................ – Anul fabricaţiei ............................................... – Număr de identificare ....................................... – Tip carburant ....................................../normă poluare EURO ..... – Normă de consum carburant, 1/100 km: vara .........../iarna ............ – Număr de locuri: .........../Capacitate cilindrică: .................. cmc – Masa maximă autorizată: ........................ kg – Masa proprie: ……………… kg – Capacitate rezervor carburant: …….. litri – Data introducerii în exploatare: ............................ – Scos din patrimoniul ANRSPS prin ........................................ (valorificare prin vânzare/transmitere fără plată/predare, casare) pe baza ................................. (document justificativ nr. ....................din ...............) către ....................................... (structura deţinătoare) 2. Schimbări ale structurii deţinătoare survenite prin redistribuiri ale autovehiculului
┌────┬─────────────┬────────────────┬──────────┐
│ │Structura │Nr./data │Rulajul la│
│Nr. │deţinătoare │ordinului de │data │
│crt.│care a │predare-preluare│preluării,│
│ │preluat │şi structura │în km │
│ │autovehiculul│emitentă │ │
├────┼─────────────┼────────────────┼──────────┤
│1. │ │ │ │
├────┼─────────────┼────────────────┼──────────┤
│2. │ │ │ │
├────┼─────────────┼────────────────┼──────────┤
│3. │ │ │ │
├────┼─────────────┼────────────────┼──────────┤
│4. │ │ │ │
├────┼─────────────┼────────────────┼──────────┤
│5. │ │ │ │
├────┼─────────────┼────────────────┼──────────┤
│6. │ │ │ │
├────┼─────────────┼────────────────┼──────────┤
│7. │ │ │ │
├────┼─────────────┼────────────────┼──────────┤
│8. │ │ │ │
└────┴─────────────┴────────────────┴──────────┘
3. Datele cu privire la conducătorii auto
┌────┬──────────────┬──────────┬───────────────┬───────────────┐
│ │Numele şi │Categoria │ │ │
│Nr. │prenumele │permisului│Data primirii │Data predării │
│crt.│conducătorului│de │autovehiculului│autovehiculului│
│ │auto*) │conducere │ │ │
├────┼──────────────┼──────────┼───────────────┼───────────────┤
│ │ │ │ │ │
├────┼──────────────┼──────────┼───────────────┼───────────────┤
│ │ │ │ │ │
├────┼──────────────┼──────────┼───────────────┼───────────────┤
│ │ │ │ │ │
├────┼──────────────┼──────────┼───────────────┼───────────────┤
│ │ │ │ │ │
├────┼──────────────┼──────────┼───────────────┼───────────────┤
│ │ │ │ │ │
├────┼──────────────┼──────────┼───────────────┼───────────────┤
│ │ │ │ │ │
├────┼──────────────┼──────────┼───────────────┼───────────────┤
│ │ │ │ │ │
├────┼──────────────┼──────────┼───────────────┼───────────────┤
│ │ │ │ │ │
├────┼──────────────┼──────────┼───────────────┼───────────────┤
│ │ │ │ │ │
├────┼──────────────┼──────────┼───────────────┼───────────────┤
│ │ │ │ │ │
├────┼──────────────┼──────────┼───────────────┼───────────────┤
│ │ │ │ │ │
├────┼──────────────┼──────────┼───────────────┼───────────────┤
│ │ │ │ │ │
├────┼──────────────┼──────────┼───────────────┼───────────────┤
│ │ │ │ │ │
├────┼──────────────┼──────────┼───────────────┼───────────────┤
│ │ │ │ │ │
├────┼──────────────┼──────────┼───────────────┼───────────────┤
│ │ │ │ │ │
├────┼──────────────┼──────────┼───────────────┼───────────────┤
│ │ │ │ │ │
└────┴──────────────┴──────────┴───────────────┴───────────────┘
*) Autovehiculele vor fi predate, pentru a fi conduse, numai conducătorilor auto care îndeplinesc condiţiile stabilite de reglementările în vigoare. 4. Evidenţa rulajului/orelor de funcţionare
┌─────────────────────────────────────────┬──────────────────────────────┐
│Anul ......... │Anul .......... │
├──────────┬──────────────────────────────┼──────────────────────────────┤
│ │Total km rulaţi/ore de │Total km rulaţi/ore de │
│ │funcţionare de la începutul │funcţionare de la începutul │
│ │exploatării │exploatării │
│ │........................ │........................ │
├──────────┼──────┬───────────┬───────────┼──────┬───────────┬───────────┤
│ │ │ │Semnătura │ │ │Semnătura │
│Luna │Km │Ore de │persoanei │Km │Ore de │persoanei │
│ │rulaţi│funcţionare│care │rulaţi│funcţionare│care │
│ │ │ │completează│ │ │completează│
├──────────┼──────┼───────────┼───────────┼──────┼───────────┼───────────┤
│ianuarie │ │ │ │ │ │ │
├──────────┼──────┼───────────┼───────────┼──────┼───────────┼───────────┤
│februarie │ │ │ │ │ │ │
├──────────┼──────┼───────────┼───────────┼──────┼───────────┼───────────┤
│martie │ │ │ │ │ │ │
├──────────┼──────┼───────────┼───────────┼──────┼───────────┼───────────┤
│aprilie │ │ │ │ │ │ │
├──────────┼──────┼───────────┼───────────┼──────┼───────────┼───────────┤
│mai │ │ │ │ │ │ │
├──────────┼──────┼───────────┼───────────┼──────┼───────────┼───────────┤
│iunie │ │ │ │ │ │ │
├──────────┼──────┼───────────┼───────────┼──────┼───────────┼───────────┤
│iulie │ │ │ │ │ │ │
├──────────┼──────┼───────────┼───────────┼──────┼───────────┼───────────┤
│august │ │ │ │ │ │ │
├──────────┼──────┼───────────┼───────────┼──────┼───────────┼───────────┤
│septembrie│ │ │ │ │ │ │
├──────────┼──────┼───────────┼───────────┼──────┼───────────┼───────────┤
│octombrie │ │ │ │ │ │ │
├──────────┼──────┼───────────┼───────────┼──────┼───────────┼───────────┤
│noiembrie │ │ │ │ │ │ │
├──────────┼──────┼───────────┼───────────┼──────┼───────────┼───────────┤
│decembrie │ │ │ │ │ │ │
├──────────┼──────┼───────────┼───────────┼──────┼───────────┼───────────┤
│TOTAL │ │ │ │ │ │ │
└──────────┴──────┴───────────┴───────────┴──────┴───────────┴───────────┘
5. Evidenţa executării operaţiunilor de întreţinere a autovehiculului a) Evidenţa executării reviziilor tehnice şi inspecţiilor tehnice periodice:
┌────────┬──────────┬──────────┬────┬─────────┬──────────┐
│ │ │ │ │ │Semnătura │
│ │ │Cine │Km │ │şefului de│
│Felul │Data │efectuează│sau │Materiale│atelier/ │
│lucrării│efectuării│(atelierul│ore │înlocuite│staţie │
│RT/ITP │ │/staţia) │la │bord │care │
│ │ │ │bord│ │efectuează│
│ │ │ │ │ │lucrarea │
├────────┼──────────┼──────────┼────┼─────────┼──────────┤
│ │ │ │ │ │ │
├────────┼──────────┼──────────┼────┼─────────┼──────────┤
│ │ │ │ │ │ │
├────────┼──────────┼──────────┼────┼─────────┼──────────┤
│ │ │ │ │ │ │
├────────┼──────────┼──────────┼────┼─────────┼──────────┤
│ │ │ │ │ │ │
├────────┼──────────┼──────────┼────┼─────────┼──────────┤
│ │ │ │ │ │ │
├────────┼──────────┼──────────┼────┼─────────┼──────────┤
│ │ │ │ │ │ │
└────────┴──────────┴──────────┴────┴─────────┴──────────┘
NOTĂ: După efectuarea reviziei tehnice se vor introduce la dosarul tehnic copii după devizul de reparaţie şi procesul-verbal de recepţie la ieşirea din reparaţie. După caz, se înscriu şi operaţiunile de protecţie anticorozivă şi vopsire a caroseriei. b) Evidenţa executării reparaţiilor curente
┌────────────────┬─────┬─────────┬──────────┬─────────┐
│ │ │ │Piesele │ │
│DATA │Km/ │ │sau │ │
│ │ore │ │agregatele│Semnătura│
│ │la │Atelierul│principale│şefului │
├────────┬───────┤bord,│reparator│înlocuite.│de │
│ │ │după │ │Lucrările │atelier │
│Intrării│Ieşirii│caz │ │mari │ │
│ │ │ │ │efectuate │ │
│ │ │ │ │ │ │
├────────┼───────┼─────┼─────────┼──────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ │ │
├────────┼───────┼─────┼─────────┼──────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ │ │
├────────┼───────┼─────┼─────────┼──────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ │ │
├────────┼───────┼─────┼─────────┼──────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ │ │
├────────┼───────┼─────┼─────────┼──────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ │ │
├────────┼───────┼─────┼─────────┼──────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ │ │
├────────┼───────┼─────┼─────────┼──────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ │ │
├────────┼───────┼─────┼─────────┼──────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ │ │
├────────┼───────┼─────┼─────────┼──────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ │ │
├────────┼───────┼─────┼─────────┼──────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ │ │
└────────┴───────┴─────┴─────────┴──────────┴─────────┘
NOTĂ: După efectuarea reparaţiei curente se vor introduce la dosarul tehnic copii după devizul de reparaţie şi procesul-verbal de recepţie la ieşirea din reparaţie. În acest caz, în coloana respectivă se va trece „conform deviz de reparaţie nr. ....... din ..............“. c) Evidenţa anvelopelor
┌─────┬───────────┬─────┬─────────┬──────────┬─────────┬──────────┬──────────┐
│ │ │ │ │Distribuit│Retras │Cauzele │Semnătura │
│ │Tipul, │ │Starea, ├────┬─────┼────┬────┤scoaterii │persoanei │
│Marca│dimensiunea│Seria│rulajul │ │Km la│ │Km │din │care face │
│ │ │ │parcurs*)│Data│bord │Data│la │exploatare│înscrierea│
│ │ │ │ │ │ │ │bord│ │ │
├─────┼───────────┼─────┼─────────┼────┼─────┼────┼────┼──────────┼──────────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────┼───────────┼─────┼─────────┼────┼─────┼────┼────┼──────────┼──────────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────┼───────────┼─────┼─────────┼────┼─────┼────┼────┼──────────┼──────────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────┼───────────┼─────┼─────────┼────┼─────┼────┼────┼──────────┼──────────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────┼───────────┼─────┼─────────┼────┼─────┼────┼────┼──────────┼──────────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────┼───────────┼─────┼─────────┼────┼─────┼────┼────┼──────────┼──────────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────┼───────────┼─────┼─────────┼────┼─────┼────┼────┼──────────┼──────────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────┼───────────┼─────┼─────────┼────┼─────┼────┼────┼──────────┼──────────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────┼───────────┼─────┼─────────┼────┼─────┼────┼────┼──────────┼──────────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────┼───────────┼─────┼─────────┼────┼─────┼────┼────┼──────────┼──────────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────┼───────────┼─────┼─────────┼────┼─────┼────┼────┼──────────┼──────────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────┼───────────┼─────┼─────────┼────┼─────┼────┼────┼──────────┼──────────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────┼───────────┼─────┼─────────┼────┼─────┼────┼────┼──────────┼──────────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└─────┴───────────┴─────┴─────────┴────┴─────┴────┴────┴──────────┴──────────┘
*) Când sunt date în folosinţă anvelope noi se înscrie „NOU“. Când sunt date în folosinţă anvelope retrase de la alte autovehicule se înscrie obligatoriu rulajul parcurs. NOTĂ: Fişa de evidenţă a anvelopelor se completează, pentru fiecare anvelopă, la distribuirea şi darea în folosinţă sau la retragerea lor în magazie. Înscrierea se va face de către responsabilul auto. La rubrica „cauzele scoaterii din exploatare“ se va menţiona dacă este urmarea unei uzuri normale sau a unei degradări premature, produsă din vina exploatării, a materialului necorespunzător etc. d) Evidenţa bateriilor de acumulatori
┌────────────────┬─────────────┬────────────────────────┬───────────┬───────────┐
│Caracteristicile│ │Data │Cauzele │Semnătura │
│acumulatorului │Starea. ├────────────┬───────────┤retragerii │persoanei │
│(........ V x │Data │distribuirii│retragerii │de pe │care face │
│......... Ah) │fabricaţiei*)│pe │de pe │autovehicul│înscrierile│
│ │ │autovehicul │autovehicul│ │ │
├────────────────┼─────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│ │ │ │ │ │ │
├────────────────┼─────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│ │ │ │ │ │ │
├────────────────┼─────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│ │ │ │ │ │ │
├────────────────┼─────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│ │ │ │ │ │ │
├────────────────┼─────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│ │ │ │ │ │ │
├────────────────┼─────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│ │ │ │ │ │ │
├────────────────┼─────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│ │ │ │ │ │ │
├────────────────┼─────────────┼────────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│ │ │ │ │ │ │
└────────────────┴─────────────┴────────────┴───────────┴───────────┴───────────┘
*) Când sunt daţi în folosinţă acumulatori noi se înscrie starea „NOU“. Când sunt daţi în folosinţă acumulatori retraşi de la alte autovehicule se înscrie data fabricaţiei. 6. Evidenţa accidentelor de circulaţie
┌────────────┬──────────────┬────────┬────────┐
│Data │Gradul, numele│ │ │
│producerii │şi prenumele │Avariile│Măsurile│
│accidentului│conducătorului│suferite│luate │
│ │auto │ │ │
├────────────┼──────────────┼────────┼────────┤
│ │ │ │ │
├────────────┼──────────────┼────────┼────────┤
│ │ │ │ │
├────────────┼──────────────┼────────┼────────┤
│ │ │ │ │
├────────────┼──────────────┼────────┼────────┤
│ │ │ │ │
├────────────┼──────────────┼────────┼────────┤
│ │ │ │ │
├────────────┼──────────────┼────────┼────────┤
│ │ │ │ │
├────────────┼──────────────┼────────┼────────┤
│ │ │ │ │
├────────────┼──────────────┼────────┼────────┤
│ │ │ │ │
├────────────┼──────────────┼────────┼────────┤
│ │ │ │ │
└────────────┴──────────────┴────────┴────────┘
ANEXA 7 la normativ (a se vedea imaginea asociată) ADMINISTRAŢIA NAŢIONALĂ A REZERVELOR DE STAT ŞI PROBLEME SPECIALE Structura: ............................. ACT DE CONSTATARE TEHNICĂ Astăzi, ................ În baza ordinului preşedintelui ANRSPS/dispoziţiei conducătorului structurii nr. .................... din ................, noi, comisia tehnică compusă din ................................................., în calitate de preşedinte, şi - ............................................................................... – ............................................................................... – ............................................................................... membri, în urma verificării autovehiculului cu numărul de identificare ..................... şi numărul de înmatriculare ..................., având ............ km la bord, am constatat următoarele: – ............................................................................... – ............................................................................... – ............................................................................... – ............................................................................... – ....................................................................... (În cazul bateriei de acumulatori şi anvelopelor se vor menţiona tipul şi seria.) Acestea se datorează următoarelor cauze .................................................................... ............................................................................................................................................................................................... (Uzură normală; defecţiune de fabricaţie, accident de circulaţie, incendii, calamităţi, avarii, exploatare necorespunzătoare, la anvelope se va menţiona adâncimea profilului benzii de rulare, tăieturi pe flanc, după caz.) Faţă de cele constatate, propunem: 1. Repararea autovehiculului şi înlocuirea pieselor defecte, avariate ..................................................................................... .............................................................................................. 2. Executarea cercetării administrative/Nu se stabileşte răspundere materială (după caz). ................................................................................................ (Se poate repara; nu se poate repara, reface.) Prezentul act de constatare a fost întocmit în două exemplare, din care exemplarul 1 se ataşează la documentele de scădere din evidenţă a bateriei de acumulatori sau anvelopelor, pieselor de schimb înlocuite, iar exemplarul 2 se introduce în dosarul tehnic al auto ................................ . Preşedinte .................................... Membri.......................................... NOTĂ: Se vor anexa, după caz, note explicative, buletine de analiză metalografică, chimică etc., de expertiză tehnică, alte acte pentru a susţine afirmaţiile privind cauzele uzurii, înlocuirii şi propunerile făcute. ANEXA 8 la normativ (a se vedea imaginea asociată) ADMINISTRAŢIA NAŢIONALĂ A REZERVELOR DE STAT ŞI PROBLEME SPECIALE Lucrările care se execută cu ocazia întreţinerii tehnice zilnice (ITZ) 1. Verificarea stării de completare generală 2. Verificarea stării de curăţenie a cabinei şi caroseriei 3. Verificarea caroseriei, a dispozitivelor pentru închiderea-deschiderea şi blocarea uşilor, capotelor, obloanelor etc. 4. Verificarea plinurilor (lichid de răcire, ulei de motor, transmisie, lichid de frână, lichid de spălat parbrizul, ulei acţionare direcţie servoasistată, alte instalaţii hidraulice, după caz) 5. Pornirea şi urmărirea funcţionării motorului la diferite turaţii 6. La autovehicule prevăzute cu sistem de protecţie împotriva îngheţului în instalaţii de frânare, sub 5°C se asigură umplerea la capacitate cu lichid contra îngheţului a rezervorului pompei şi se acţionează pompa în timpul umplerii rezervoarelor cu aer, precum şi în parcurs de mai multe ori în timpul zilei de lucru. 7. Eliminarea apei din rezervoarele de aer comprimat ale instalaţiei de frânare (dacă este cazul) 8. Verificarea sistemului de rulare (presiunea în pneuri, starea pneurilor şi a jantelor) 9. Verificarea funcţionării instalaţiei de semnalizare-iluminare 10. Verificarea funcţionării aparatelor de bord 11. Verificarea repartizării uniforme a încărcăturii, nedepăşirea sarcinii admise 12. Verificarea funcţionării sistemului hidraulic de acţionare a instalaţiilor speciale (dacă este cazul) ANEXA 9 la normativ (a se vedea imaginea asociată) ADMINISTRAŢIA NAŢIONALĂ A REZERVELOR DE STAT ŞI PROBLEME SPECIALE Lucrări care se execută cu ocazia trecerii la sezonul rece 1. În vederea pregătirii autovehiculelor pentru sezonul rece se execută, de regulă, următoarele lucrări: a) curăţarea, verificarea şi reîncărcarea, dacă este nevoie, a bateriei de acumulatori; b) verificarea concentraţiei lichidului antigel, eventual înlocuirea acestuia; c) curăţarea şi verificarea pompei antigel din instalaţia pneumatică de frânare; d) verificarea funcţionării dispozitivului de pornire a motorului în anotimpul rece, dacă este cazul; e) verificarea funcţionării instalaţiei de climatizare şi a instalaţiei de aer condiţionat; f) verificarea dotării autovehiculelor cu huse sau ştergătoare manuale de parbriz, anvelope corespunzătoare, lanţuri antiderapante, lopeţi sau alte scule şi materiale prevăzute pentru sezonul rece (acestea se vor retrage, după caz, la începerea sezonului cald); g) verificarea tubulaturilor de aspiraţie şi evacuare a turbosuflantelor; h) la autovehiculele cu sistem de frânare cu aer comprimat se va elimina prin purjare apa din butelii. 2. Operaţiunile la sistemele care asigură securitatea circulaţiei (în special sistemul de direcţie şi frânare) vor fi obligatoriu executate de personal cu pregătire şi calificare adecvate. ANEXA 10 la normativ (a se vedea imaginea asociată) ADMINISTRAŢIA NAŢIONALĂ A REZERVELOR DE STAT ŞI PROBLEME SPECIALE Coeficienţi de corecţie pentru calculul cantităţii normate de carburant
┌────┬───────────────┬─────────────────────────┐
│ │ │Personal încadrat pe │
│ │Categoria │funcţii de conducători │
│ │conducătorilor │auto sau care a primit │
│Nr. │auto │dreptul de a conduce │
│crt.│ │autovehicule din dotare │
│ ├───────────────┼────────────┬────────────┤
│ │Modul de │Autovehicule│Autovehicule│
│ │folosire a │fără remorcă│ce tractează│
│ │autovehiculelor│ │remorcă │
├────┼───────────────┼────────────┼────────────┤
│0 │1 │2 │3 │
├────┼───────────────┼────────────┼────────────┤
│1. │În municipiul │Z_1 = 1,70 │Z_2 = 1,90 │
│ │Bucureşti │ │ │
├────┼───────────────┼────────────┼────────────┤
│ │În municipii cu│ │ │
│2. │peste 300.000 │Z_3 = 1,40 │Z_4 = 1,60 │
│ │locuitori*) şi │ │ │
│ │pe autostrăzi │ │ │
├────┼───────────────┼────────────┼────────────┤
│3. │În celelalte │Z_5 = 1,30 │Z_6 = 1,50 │
│ │municipii │ │ │
├────┼───────────────┼────────────┼────────────┤
│4. │În celelalte │Z_7 = 1,20 │Z_8 = 1,40 │
│ │localităţi │ │ │
├────┼───────────────┼────────────┼────────────┤
│5. │În afara │Z_9 = 1,0 │Z_10 = 1,20 │
│ │localităţilor │ │ │
├────┼───────────────┼────────────┴────────────┤
│6. │În misiuni │Z_11 = 0,20 + Z_1÷Z_10, │
│ │deosebite**) │după caz │
├────┼───────────────┼─────────────────────────┤
│7. │În condiţii │Z_12 = 2,2 │
│ │deosebite***) │ │
└────┴───────────────┴─────────────────────────┘
NOTĂ: În cazul deplasărilor în care se tranzitează localităţi rurale pe trasee principale sau localităţi urbane pe „şosele de centură“ nu se aplică coeficienţi de corecţie a normei de consum carburant, aferent parcursului efectuat. *) Confirmarea numărului de locuitori se solicită la începutul fiecărui an, de la Serviciul public comunitar local de evidenţă a persoanei din subordinea consiliului local sau Biroul judeţean de administrare a bazelor de date din subordinea instituţiei prefectului. **) Coeficienţii se aplică în situaţia când se circulă în coloană de cel puţin trei autovehicule. ***) Coeficienţii se aplică în situaţia când autovehiculele circulă în una dintre următoarele condiţii deosebite: - pe drumuri neamenajate; – pe terenuri muntoase, mlăştinoase ori inundate; – când execută operaţiuni de degajare a căilor de acces; – pe timp de ninsoare abundentă ori viscol. Prin expresia „drum neamenajat“ se înţelege drumul cu o stare de viabilitate sau care prezintă declivităţi ce nu permit circulaţia cu viteze mai mari de 30 km/oră pe toată lungimea acestuia. Pentru traseul parcurs cu autovehiculele din dotare, pentru care sunt îndeplinite condiţiile pentru aplicarea coeficienţilor Z_11, nu se va aplica în acelaşi timp şi coeficientul Z_12. ANEXA 11 la normativ (a se vedea imaginea asociată) ADMINISTRAŢIA NAŢIONALĂ A REZERVELOR DE STAT ŞI PROBLEME SPECIALE Utilizarea bonurilor valorice sau cardurilor la alimentarea cu carburant 1. Bonurile valorice şi cardurile de alimentare cu carburanţi auto se eliberează de către operatorii economici care practică acest sistem de plată şi cu care structura ANRSPS încheie contracte de achiziţie, conform prevederilor legale. 2. Bonurile valorice şi cardurile de alimentare cu carburanţi se folosesc în condiţiile precizate de furnizor sau negociate în clauze contractuale. 3. La primirea (preluarea) bonurilor valorice se va urmări ca acestea să fie ştampilate, fiecare în parte, cu ştampila unităţii emitente şi denumirea furnizorului. 4. Pentru asigurarea gestionării şi circulaţiei corespunzătoare a bonurilor valorice, respectiv a cardurilor de alimentare cu carburanţi structurile ANRSPS au următoarele obligaţii: a) să numească prin dispoziţie zilnică gestionarul de bonuri valorice, respectiv persoana responsabilă cu eliberarea cardurilor de alimentare; b) să organizeze evidenţa bonurilor valorice, respectiv a cardurilor de alimentare şi corecta utilizare a acestora, în conformitate cu prevederile reglementărilor privind evidenţa contabilă cantitativ-valorică. 5. Eliberarea de bonuri valorice către conducătorii auto se face pe baza dispoziţiei date în scris pe foaia de parcurs a autovehiculului, la rubrica observaţii, de către responsabilul auto sau persoana împuternicită prin dispoziţie a conducătorului structurii. 6. Gestionarul bonurilor valorice eliberează conducătorilor auto bonurile necesare, făcând simultan înregistrările atât în fişa privind eliberarea şi justificarea bonurilor valorice, cât şi în foaia de parcurs. Bonurile valorice trebuie să aibă în mod obligatoriu ştampila unităţii. 7. Cu ocazia alimentărilor cu carburanţi pe bază de bonuri valorice, la staţiile de distribuţie, conducătorii auto vor preda vârfurile bonurilor şi vor reţine cotoarele acestora pentru justificare. 8. Atunci când alimentările cu carburanţi de la staţiile de alimentare se fac pe baza bonurilor valorice, conducătorul auto este obligat să solicite aplicarea ştampilei cu menţiunea „LIVRAT“, data, cantitatea şi preţul unitar al carburantului alimentat. 9. Conducătorul auto va alimenta numai atunci când în rezervorul autovehiculului poate fi introdusă întreaga cantitate de carburant corespunzătoare bonului valoric predat vânzătorului de la staţia de livrare. 10. După efectuarea alimentării, conducătorul de autovehicul va înscrie în foaia de parcurs la rubricile prevăzute data şi cantitatea de carburant introdusă, păstrând bonurile utilizate, şi va semna pentru confirmare în coloana destinată acestui scop, fiind răspunzător de folosirea legală a bonurilor primite. 11. Bonurile valorice nejustificate se vor imputa în sarcina celor vinovaţi, conform reglementărilor în vigoare. 12. Cotoarele bonurilor valorice vor fi păstrate, alături de foaia de parcurs/documentele justificative privind intrarea în gestiune a carburantului lichid, la evidenţa de unitate. Distrugerea cotoarelor se va face de o comisie numită prin dispoziţie a conducătorului structurii, întocmind un proces-verbal în care se vor consemna sortimentul (benzină sau motorină), seriile, numerele şi valoarea acestora. Distrugerea nu se va realiza înainte de centralizarea bonurilor valorice în documentele tehnic-operative care stau la baza întocmirii documentelor justificative şi înregistrarea în contabilitate a operaţiunilor privind intrarea în gestiune a carburantului lichid. ANEXA 12 la normativ (a se vedea imaginea asociată) ADMINISTRAŢIA NAŢIONALĂ A REZERVELOR DE STAT ŞI PROBLEME SPECIALE Determinarea normelor de consum carburant pentru autovehicule/motoagregate şi verificarea încadrării autovehiculelor în normele de consum carburant 1. Normele de consum carburant la autovehiculele nou-intrate în dotare se vor determina după parcurgerea a minimum 5.000 km. 2. Pentru autovehiculele nou-intrate în dotare, până la determinarea normei de consum carburant se va lua ca echivalent al acesteia pentru perioada de vară consumul mediu/mixt de carburant indicat de producător în manualul de utilizare (similar). 3. Normele de consum extraurban de carburanţi ale autovehiculelor nou-intrate în înzestrarea structurilor ANRSPS, precum şi ale celor care, în decursul exploatării, au suferit transformări de natură să le modifice normele de consum aprobate se determină de instituţii/operatori economici autorizaţi pentru această activitate şi se aprobă prin ordin al preşedintelui ANRSPS. 4. În cazul motoagregatelor (motogeneratoare de curent electric, motopompe, motocositoare etc.) norma de consum se determină de comisia tehnică de la nivelul structurii deţinătoare şi se aprobă de conducătorul acesteia, după obţinerea avizului de la DS. A. Determinarea normei de consum de carburant pentru motoagregate 5. În cazul motoagregatelor nou-intrate în dotare, consumul de carburant se va determina de comisia numită la nivelul structurii deţinătoare, prin efectuarea a trei măsurători, prin funcţionarea timp de câte o jumătate de oră a motorului în sarcină, după atingerea temperaturii de funcţionare, astfel: a) se porneşte motoagregatul şi se aşteaptă atingerea temperaturii de funcţionare; b) după atingerea temperaturii de funcţionare, la începutul fiecărei măsurători, se face plinul de carburant al rezervorului şi se utilizează motoagregatul timp de jumătate de oră prin funcţionarea sa în sarcină; c) la finalul fiecărei măsurători se reface plinul de carburant al rezervorului şi se notează cantitatea de carburant introdusă în rezervor, care reprezintă cantitatea de carburant consumată (C_i); d) norma de consum de carburant (N_ci) în l/h, pentru fiecare măsurătoare în parte, se calculează cu relaţia: N_ci = C_i/0,5; i = 1…3, unde: C_i = cantitatea de carburant consumată la fiecare măsurătoare (litri); e) norma de consum de carburant, exprimată în litri/oră, determinată în urma măsurătorilor, reprezintă media aritmetică a normelor de consum rezultate în cele 3 măsurători, conform relaţiei: N_c = (N_c1 + N_c2 + N_c3)/3, în care: N_c1–3 = norma de consum de carburant determinată la cele 3 măsurători. 6. Rezultatele determinărilor se menţionează într-un proces-verbal, conform modelului prevăzut în anexa nr. 13 la normativ. B. Verificarea încadrării autovehiculelor în consumul normat de carburant 7. Încadrarea în consumul normat de carburant se verifică obligatoriu la sesizarea personalului propriu care conduce autovehicule sau a responsabilului auto al structurii deţinătoare, când se constată depăşirea repetată a acestuia la unele autovehicule şi se întocmeşte procesul-verbal, conform modelului prevăzut în anexa nr. 13 la normativ. 8. Anterior începerii probelor se vor elimina, pe cât posibil, eventualele cauze tehnice care au dus la creşterea consumului de carburant. 9. Probele se efectuează de către comisia tehnică a unităţii în condiţii reale de folosire a autovehiculelor pe un traseu cuprins între 80 şi 100 km, care se parcurge cu 2 autovehicule, sau prin efectuarea a 2 măsurători, fiecare dintre ele pe un traseu de lungimea menţionată anterior. 10. Consumul mediu (C_m) realizat se determină cu relaţia: C_m = [100 x (C_1 + C_2)]/D, în care: C_1 = cantitatea de carburant consumată de autovehiculul 1 sau la prima măsurătoare (litri); C_2 = cantitatea de carburant consumată de autovehiculul 2 sau la a doua măsurătoare (litri); D = lungimea traseului parcurs cu fiecare dintre autovehicule sau pentru fiecare dintre măsurători (km). 11. Consumul mediu (C_m) se compară cu consumul normat de carburant pentru 100 km (C_n) care se determină cu relaţia: C_n = Z_i x N_c, în care: Z_i = coeficientul de corecţie al normei de consum extraurban pentru traseul pe care s-a făcut determinarea; N_c = norma de consum extraurban de carburant pentru autovehiculul respectiv. 12. În cazul în care C_m> C_n, un exemplar al procesului-verbal va fi înaintat la DS, în vederea soluţionării. În această situaţie DS, în urma verificărilor corespunzătoare, va propune măsurile de urmat, inclusiv reverificarea încadrării în consumul normat de către o nouă comisie cu reprezentant din DS. Dacă nici în această situaţie autovehiculul respectiv nu se încadrează în consumul normat, DS va propune măsurile de urmat, inclusiv de determinare a unei noi norme de consum. ANEXA 13 la normativ (a se vedea imaginea asociată) ADMINISTRAŢIA NAŢIONALĂ A REZERVELOR DE STAT ŞI PROBLEME SPECIALE Structura: ............................. Aprob Preşedinte/Director executiv ....................... Avizat Director Direcţia de specialitate Rog a aviza Compartiment de specialitate PROCES-VERBAL DE DETERMINARE/VERIFICARE Nr. ............. din ...................... 1. În baza Dispoziţiei conducătorului structurii nr. .... din ................, noi, comisia tehnică compusă din: a) ................................... din .....................................; b) ..................................... din ...................................; c) .................................. din ......................................, ne-am întrunit, în perioada ..............................., pentru a determina experimental: - norma de consum extraurban de carburant (N_c); – verificarea încadrării în consumul normat de carburant, după caz, la auto/utilaj .............................................., marca ............................................. tipul ........................................, care se exploatează în condiţii ........................................................................ (condiţiile care impun determinarea, verificarea încadrării, după caz) ……………………… . 2. Pentru determinare au fost folosite următoarele autovehicule/motoagregate, marca .................................................., tipul .........................................: a) număr de înmatriculare ........................, şofer/conducător auto ...........................................; b) număr de înmatriculare ........................, şofer/conducător auto............................................; c) număr de înmatriculare ........................, şofer/conducător auto........................................... . (Pentru verificarea încadrării unui autovehicul în consumul normat de carburant se vor înscrie numai datele de identificare ale acestuia; în cazul motoagregatelor se vor înscrie numărul de inventar şi persoana care îl are în primire). 3. Caracteristicile tehnice ale autovehiculelor/motoagregatului: a) putere maximă (kW) ...............; b) capacitate cilindrică (cmc) ...............; c) număr locuri pe scaune..........; d) masă totală maximă autorizată (kg) ........; e) carburant..................................; f) transmisie/tracţiune (mecanică - M, automată - A/faţă - F, spate - R, integrală - H) …/.... 4. În timpul verificărilor s-au respectat condiţiile prevăzute în normativ referitoare la starea tehnică a autovehiculelor, calitatea carburantului şi uleiului, starea sectorului de drum, condiţiile climaterice şi de conducere a autovehiculelor. 5. În urma determinărilor (verificărilor) au rezultat următoarele:
┌────────────┬───────────┬──────────┬──────────┬───────────┐
│ │Lungimea │ │Norma de │Norma de │
│ │sectorului │Cantitatea│consum │consum │
│ │de drum │de │rezultată │determinată│
│Determinări │(km)/timpul│carburant │din │/Consumul │
│ │de │consumată │măsurători│mediu │
│ │funcţionare│(litri) │(l/100 km)│determinat │
│ │(ore) │ │/(l/oră) │(l/100 km)/│
│ │ │ │ │(l/oră) │
├────────────┼───────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
│Măsurătoarea│D_1 │C_1 │N_c1 │ │
│1 │ │ │ │ │
├────────────┼───────────┼──────────┼──────────┤ │
│Măsurătoarea│D_2 │C_2 │N_c2 │N_c/C_m │
│2 │ │ │ │ │
├────────────┼───────────┼──────────┼──────────┤ │
│Măsurătoarea│D_3 │C_3 │N_c3 │ │
│3 │ │ │ │ │
└────────────┴───────────┴──────────┴──────────┴───────────┘
6. Concluzii: a) Norma de consum de carburant rezultată (N_c): N_c = N_c1 + N_c2 + N_c3/3 = ......... litri/100 km sau litri/oră Pentru perioada de iarnă, norma de consum carburant se majorează cu 10% (unde este cazul). Având în vedere probele efectuate, comisia propune înaintarea, spre avizare, la DS şi, ulterior, aprobare de către directorul executiv, motoagregatul .....................................................................................: - norma de consum de carburant pe timp de vară: ................ 1/h; – norma de consum de carburant pe timp de iarnă (după caz): ............... 1/h; – tip carburant ...................................... . b) Consumul mediu se încadrează/nu se încadrează în consumul normat de carburant aprobat. Prezentul proces-verbal s-a încheiat în 2 exemplare. Comisia ................................................... ................................................... NOTĂ: Cele două exemplare din procesul-verbal aprobat se repartizează astfel: 1. În cazul determinării normei de consum de carburant la motoagregate: - un exemplar la DS pentru completarea situaţiei centralizatoare a normelor de consum carburant (procesul-verbal va fi însoţit de copia atestatului tehnic al motoagregatului, dacă este cazul, şi a cărţii tehnice - capitolul date tehnice şi consumuri carburant); – un exemplar la responsabilul auto de la unitatea deţinătoare. 2. În cazul verificării încadrării în norma de consum extraurban de carburant, în situaţia în care autovehiculele nu se încadrează în normele aprobate: – un exemplar la DS pentru propuneri în vederea soluţionării, însoţit de argumentele corespunzătoare, inclusiv cele în legătură cu starea de funcţionare sau condiţiile de trafic şi traseele curente efectuate cu mijlocul de transport respectiv; – un exemplar la responsabilul auto al structurii care a executat verificările. ----
Newsletter GRATUIT
Aboneaza-te si primesti zilnic Monitorul Oficial pe email
Comentarii
Fii primul care comenteaza.
