Copierea de continut din prezentul site este supusa regulilor precizate in Termeni si conditii! Click aici.
Prin utilizarea siteului sunteti de acord, in mod implicit cu Termenii si conditiile! Orice abatere de la acestea constituie incalcarea dreptului nostru de autor si va angajeaza raspunderea!
X
LEGE nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonantei Guvernului nr. 42/1997 privind navigatia civila
ART. 1 Se aproba <>Ordonanta Guvernului nr. 42 din 28 august 1997 privind navigaţia civilã, emisã în temeiul <>art. 1 lit. h) din Legea nr. 134/1997 pentru abilitarea Guvernului de a emite ordonanţe, publicatã în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 221 din 29 august 1997, cu urmãtoarele modificãri şi completãri: 1. Titlul ordonanţei va avea urmãtorul cuprins: "ORDONANTA privind transportul naval" 2. Articolul 1 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 1. - (1) Transportul naval este reglementat prin prevederile prezentei ordonanţe şi ale altor acte normative emise de Guvern sau de autoritatea de stat competenta, precum şi prin prevederile acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este parte. (2) Prezenta ordonanta stabileşte normele specifice aplicabile transportului naval, modul de organizare a sistemului institutional din acest domeniu şi organismele care fac parte din acest sistem, normele specifice privind desfãşurarea în siguranta a navigaţiei, precum şi normele specifice aplicabile mijloacelor de transport naval şi personalului care deserveste mijloacele de transport naval şi/sau efectueazã activitãţi de transport naval, activitãţi conexe şi activitãţi auxiliare acestora." 3. Dupã articolul 1 se introduc articolele 1^1 şi 1^2 cu urmãtorul cuprins: "Art. 1^1. - Prevederile prezentei ordonanţe se aplica activitãţilor de transport naval, activitãţilor conexe şi activitãţilor auxiliare acestora, care se desfãşoarã în apele naţionale navigabile şi în porturile româneşti, navelor care arboreaza pavilionul roman, navelor care arboreaza pavilion strãin şi navigheaza în apele naţionale navigabile ale României, precum şi personalului navigant roman. Art. 1^2. - Prevederile prezentei ordonanţe nu se aplica navelor militare şi porturilor militare." 4. Dupã articolul 1^2 se introduce capitolul I^1 cu urmãtorul titlu: "Sistemul institutional din domeniul transportului naval" 5. Dupã titlul capitolului I^1 se introduce secţiunea 1 cu urmãtorul titlu: "Autoritatea de stat în domeniul transportului naval" 6. Dupã titlul secţiunii 1 se introduc articolele 1^3-1^5 cu urmãtorul cuprins: "Art. 1^3. - (1) Autoritatea de stat în domeniul transportului naval este Ministerul lucrãrilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei, denumit în continuare minister, care elaboreazã şi promoveazã actele normative şi normele specifice aplicabile transportului naval, urmãreşte aplicarea acestora şi asigura aducerea la îndeplinire a obligaţiilor ce revin statului din acordurile şi convenţiile internaţionale la care România este parte. (2) Ministerul îşi exercita atribuţiile prevãzute la alin. (1) direct sau prin delegare de competenta prin instituţiile publice, companiile naţionale, regiile autonome sau societãţile comerciale aflate în subordinea sau sub autoritatea sa. Art. 1^4. - Ministerul îşi exercita rolul de autoritate de stat în domeniul transportului naval privind activitãţile de reglementare, autorizare, coordonare, inspecţie, control, supraveghere şi certificare ale infrastructurilor de transport naval, ale mijloacelor de transport naval, ale activitãţilor de transport naval, ale activitãţilor conexe şi ale activitãţilor auxiliare acestora, precum şi ale personalului care efectueazã aceste activitãţi şi deserveste mijloacele de transport naval prin Direcţia generalã a transporturilor maritime, pe Dunare şi cai navigabile din cadrul ministerului, denumita în continuare direcţie. Art. 1^5. - (1) Direcţia exercita atribuţiile ministerului privind coordonarea, supravegherea şi controlul, dupã caz, ale instituţiilor publice, companiilor naţionale, regiilor autonome şi societãţilor comerciale din domeniul transportului naval, care funcţioneazã în subordinea sau sub autoritatea ministerului, în ceea ce priveşte activitãţile prevãzute la art. 1^4. (2) Organismele prevãzute la alin. (1) formeazã sistemul institutional din domeniul transportului naval şi exercita, potrivit competentelor atribuite, funcţiile de: a) autoritate de stat în domeniul siguranţei navigaţiei; b) autoritate portuara şi/sau de cai navigabile; c) pregãtire şi perfecţionare a personalului care deserveste mijloacele de transport naval sau care desfãşoarã activitãţi de transport naval, activitãţi conexe şi activitãţi auxiliare acestora; d) alte funcţii specifice domeniului transportului naval." 7. Dupã articolul 1^5 se introduce secţiunea a 2-a cu urmãtorul titlu: "Autoritatea Navala Romana" 8. Dupã titlul secţiunii a 2-a se introduc articolele 1^6-1^8 cu urmãtorul cuprins: "Art. 1^6. - Funcţia de autoritate de stat în domeniul siguranţei navigaţiei este îndeplinitã de Autoritatea Navala Romana, organ tehnic de specialitate din subordinea ministerului, care are urmãtoarele atribuţii: a) aduce la îndeplinire obligaţiile ce revin statului din acordurile şi convenţiile internaţionale la care România este parte; b) elaboreazã normele tehnice naţionale privind construcţia, întreţinerea şi repararea navelor; c) certifica şi monitorizeazã conformitatea navelor sub pavilion roman şi a echipamentelor cu normele tehnice naţionale şi cu prevederile convenţiilor internaţionale la care România este parte; d) certifica conformitatea companiilor care opereazã nave care arboreaza pavilion roman cu prevederile convenţiilor internaţionale la care România este parte; e) acorda brevete, certificate de capacitate, atestate şi certificate de conformitate personalului navigant roman; f) organizeazã sesiuni de examene pentru obţinerea brevetelor şi a certificatelor de capacitate; g) acorda dreptul de arborare a pavilionului roman, dispune suspendarea sau retragerea acestui drept şi elibereazã actele de naţionalitate navelor care au obţinut dreptul de arborare a pavilionului roman; h) efectueazã supravegherea navigaţiei şi controlul traficului de nave în apele naţionale navigabile şi în porturile româneşti; i) efectueazã inspecţia şi controlul navelor, indiferent de pavilionul acestora, în apele naţionale navigabile şi în porturile româneşti privind respectarea prevederilor legale naţionale în domeniu şi ale acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este parte; j) efectueazã controlul statului pavilionului la navele care arboreaza pavilionul roman; k) efectueazã controlul statului portului la navele care arboreaza pavilionul altor state şi care se afla în apele naţionale navigabile şi în porturile româneşti; l) efectueazã înmatricularea şi tine evidenta navelor care arboreaza pavilion roman, a navelor aflate în construcţie în România şi a personalului navigant roman; m) coordoneazã activitãţile de cãutare şi salvare a vieţii omeneşti, a navelor şi aeronavelor aflate în pericol pe mare şi în apele naţionale navigabile ale României; n) coordoneazã activitãţile de prevenire a poluarii apelor de cãtre navele aflate în apele naţionale navigabile şi, împreunã cu autoritãţile de protecţie a mediului, coordoneazã intervenţia pentru depoluare; o) asigura supravegherea tehnica privind clasificarea şi certificarea siguranţei construcţiei navelor care arboreaza pavilionul roman, în conformitate cu normele tehnice obligatorii de construcţie emise de cãtre minister sau agreate de acesta; p) efectueazã supravegherea tehnica a lucrãrilor de construcţii a navelor care urmeazã sa arboreze pavilion roman şi efectueazã certificarea materialelor şi a echipamentelor utilizate la construcţia acestora; q) efectueazã supravegherea tehnica şi certificarea construcţiei containerelor, în conformitate cu prevederile acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este parte; r) elibereazã certificate de tonaj navelor care arboreaza pavilionul roman; s) cerceteazã evenimentele şi accidentele de navigaţie; t) sancţioneazã contraventional persoanele care incalca prevederile legale privind navigaţia civilã şi prevederile legale privind poluarea apelor naţionale navigabile de cãtre nave, dacã faptele acestora nu întrunesc elementele constitutive ale unei infracţiuni; u) transcrie constituirea, transmiterea sau stingerea drepturilor reale asupra navelor care arboreaza pavilionul roman, precum şi asupra navelor aflate în construcţie; v) alte atribuţii stabilite prin actul normativ de organizare şi funcţionare a Autoritãţii Navale Romane. Art. 1^7. - (1) Autoritatea Navala Romana se înfiinţeazã ca instituţie publica cu personalitate juridicã, cu finanţare extrabugetara, prin fuziunea Inspectoratului Navigaţiei Civile - I.N.C. cu Regia Autonomã "Registrul Naval Roman". (2) Autoritatea Navala Romana preia toate drepturile şi obligaţiile celor doua persoane juridice care se desfiinţeazã. (3) Regulamentul de organizare şi funcţionare a Autoritãţii Navale Romane se aproba prin hotãrâre a Guvernului. Art. 1^8. - Autoritatea Navala Romana este condusã de un consiliu de conducere compus din 11 membri dintre care unul este preşedinte şi director general. (2) Membrii consiliului de conducere, precum şi preşedintele acestuia se numesc şi se revoca prin ordin al ministrului lucrãrilor publice, transporturilor şi locuinţei. (3) Salarizarea directorului general şi indemnizaţia membrilor consiliului de conducere se stabilesc prin ordin al ministrului lucrãrilor publice, transporturilor şi locuinţei. (4) Personalul salariat din cadrul Inspectoratului Navigaţiei Civile - I.N.C. şi al Regiei Autonome "Registrul Naval Roman" este considerat transferat în cadrul Autoritãţii Navale Romane începând cu data infiintarii acesteia. (5) Salarizarea personalului Autoritãţii Navale Romane se face potrivit reglementãrilor în vigoare pentru instituţiile publice cu finanţare extrabugetara. Drepturile de salarizare şi celelalte drepturi de personal se stabilesc prin contractul colectiv de munca. (6) Personalul transferat beneficiazã de salariile şi drepturile avute anterior organizãrii Autoritãţii Navale Romane, pana la încheierea contractului colectiv de munca. (7) Pentru activitãţile şi operaţiunile specifice desfãşurate sau pentru activitãţile efectuate în legatura cu acestea Autoritatea Navala Romana percepe tarife stabilite prin ordin al ministrului lucrãrilor publice, transporturilor şi locuinţei. (8) Pentru activitãţile pe care le efectueazã în scopul îndeplinirii obligaţiilor ce revin statului în temeiul prevederilor unor convenţii şi acorduri internaţionale la care România este parte, Autoritatea Navala Romana primeşte fondurile necesare acoperirii cheltuielilor, de la bugetul de stat, prin bugetul ministerului. (9) Autoritatea Navala Romana îşi exercita atribuţiile prin aparatul propriu, prin capitaniile de port şi prin inspectoratele tehnice, care sunt organe teritoriale operative ale acesteia." 9. Dupã articolul 1^8 se introduce secţiunea a 3-a cu urmãtorul titlu: "Administraţii portuare şi/sau de cai navigabile" 10. Dupã titlul secţiunii a 3-a se introduce articolul 1^9 cu urmãtorul cuprins: "Art. 1^9. - (1) Funcţia de autoritate portuara şi/sau de cai navigabile este îndeplinitã de administraţiile portuare şi/sau de cai navigabile, care au ca principal obiect de activitate aplicarea politicii portuare şi de cai navigabile, elaborata de cãtre minister, coordonarea activitãţilor care se desfãşoarã în porturi şi pe cãile navigabile şi implementarea programelor de dezvoltare a infrastructurilor de transport naval. (2) Modul de organizare şi funcţionare a activitãţilor în porturi şi pe cãile navigabile, de administrare a infrastructurilor de transport naval şi de desfãşurare a activitãţilor de transport naval, a activitãţilor conexe şi a activitãţilor auxiliare acestora se stabileşte prin lege." 11. Dupã articolul 1^9 se introduce secţiunea a 4-a cu urmãtorul titlu: "Centre de pregãtire şi perfecţionare a personalului din domeniul transportului naval" 12. Dupã titlul secţiunii a 4-a se introduc articolele 1^10-1^12 cu urmãtorul cuprins: "Art. 1^10. - (1) Funcţia de pregãtire şi perfecţionare a personalului care deserveste mijloacele de transport naval sau care desfãşoarã activitãţi de transport naval, activitãţi conexe şi activitãţi auxiliare acestora se asigura prin centre de pregãtire şi perfecţionare a personalului din domeniul transportului naval, aflate în subordinea sau sub autoritatea ministerului. (2) Regulamentul de organizare şi funcţionare a centrelor de pregãtire şi perfecţionare a personalului din domeniul transportului naval se aproba prin hotãrâre a Guvernului. Art. 1^11. - (1) Centrele de pregãtire şi perfecţionare a personalului din domeniul transportului naval, prevãzute la art. 1^10, îşi pot desfasura activitatea şi prin intermediul unor instituţii publice, regii autonome, societãţi comerciale, asociaţii şi fundaţii acreditate de cãtre minister, cu avizul Ministerului Educaţiei şi Cercetãrii. (2) Criteriile şi condiţiile de acreditare pentru unitãţile prevãzute la alin. (1) se stabilesc de cãtre minister. Art. 1^12. - (1) Centrele de pregãtire şi perfecţionare a personalului din domeniul transportului naval, prevãzute la art. 1^10, pot organiza şi derula şi alte activitãţi menţionate în actul normativ de înfiinţare. (2) Pentru activitãţile şi operaţiunile specifice desfãşurate centrele de pregãtire şi perfecţionare a personalului din domeniul transportului naval percep tarife stabilite prin ordin al ministrului lucrãrilor publice, transporturilor şi locuinţei." 13. Dupã articolul 1^12 se introduce capitolul I^2 cu urmãtorul titlu: "Activitãţi de transport naval" 14. Articolul 2 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 2. - (1) În sensul prezentei ordonanţe, sunt considerate activitãţi de transport naval: a) transporturile publice maritime sau fluviale de persoane şi/sau de mãrfuri, efectuate de cãtre persoane juridice; b) transporturile de persoane şi/sau de mãrfuri în folos propriu, pe apele naţionale navigabile, efectuate ca activitate accesorie unei alte activitãţi economice, efectuate de persoanele juridice sau fizice care le organizeazã, mãrfurile transportate fiind proprietatea acestora sau rezultatul activitãţii lor, iar persoanele transportate fiind angajaţii lor; c) transporturile de bunuri şi/sau persoane în interes personal, pe apele naţionale navigabile, efectuate de persoane fizice pentru satisfacerea cerinţelor proprii de transport pe apa, pentru sport sau agrement; d) activitãţile conexe activitãţii de transport naval. (2) În apele naţionale se desfãşoarã şi activitãţi auxiliare activitãţilor de transport naval. (3) Ministerul stabileşte activitãţile de transport naval, activitãţile conexe şi activitãţile auxiliare acestora, care sunt supuse autorizãrii, precum şi criteriile de autorizare, cu respectarea prevederilor legale." 15. Dupã articolul 2 se introduce capitolul I^3 cu urmãtorul titlu: "Mijloace de transport naval" 16. Dupã titlul capitolului I^3 se introduce secţiunea 1 cu urmãtorul titlu: "Dispoziţii generale" 17. Dupã titlul secţiunii 1 se introduc articolele 2^1-2^3 cu urmãtorul cuprins: "Art. 2^1. - Toate navele, indiferent de pavilionul pe care îl arboreaza, pe timpul cat navigheaza sau stationeaza în apele naţionale navigabile ale României, sunt supuse prevederilor legislaţiei naţionale şi ale acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este parte. Art. 2^2. - (1) Orice nava care navigheaza sau stationeaza în apele naţionale navigabile, indiferent de pavilionul pe care îl arboreaza, trebuie sa fie conformã cu regulile de clasificare şi cu regulile tehnice, precum şi cu condiţiile de munca şi viata la bordul navelor, prevãzute în acordurile şi convenţiile internaţionale la care România este parte, astfel încât sa nu constituie un pericol pentru siguranta navigaţiei, a persoanelor şi a mãrfurilor transportate, precum şi pentru mediu. (2) Prevederile alin. (1) se aplica şi navelor care navigheaza sau stationeaza în apele naţionale, altele decât cele navigabile. (3) Normele tehnice obligatorii pentru navele sub pavilion roman privind proiectarea, construcţia, modificarea şi repararea se aproba de cãtre minister. Aceste norme pot fi elaborate de organele de specialitate ale ministerului sau pot fi cele ale unor societãţi de clasificare agreate de cãtre minister. Art. 2^3. - În porturile româneşti transporturile maritime şi fluviale internaţionale de mãrfuri şi/sau de persoane se desfãşoarã cu accesul liber şi nediscriminatoriu al tuturor navelor, indiferent de pavilionul pe care îl arboreaza." 18. Articolul 3 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 3. - (1) Supravegherea navigaţiei şi controlul traficului în apele naţionale navigabile şi în porturi se exercita de cãtre minister, prin Autoritatea Navala Romana. (2) Ministerul, prin Autoritatea Navala Romana, îşi exercita autoritatea şi asupra navelor care arboreaza pavilion roman şi navigheaza în marea libera şi în apele teritoriale navigabile ale altor state." 19. Dupã articolul 3 se introduce articolul 3^1 cu urmãtorul cuprins: "Art. 3^1. - (1) Reglementãrile, supravegherea şi controlul navigaţiei în apele naţionale, altele decât cele navigabile, sunt de competenta consiliilor judeţene, respectiv a Consiliului General al Municipiului Bucureşti, pe teritoriul cãrora se afla aceste ape. (2) Reglementãrile prevãzute la alin. (1), întocmite de consiliile judeţene, respectiv de Consiliul General al Municipiului Bucureşti, se aproba de cãtre minister. (3) Activitatea de supraveghere şi control se organizeazã de consiliile judeţene, respectiv de Consiliul General al Municipiului Bucureşti, cu avizul Autoritãţii Navale Romane." 20. Articolul 4 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 4. - Ministerul urmãreşte asigurarea condiţiilor tehnice minime de navigaţie în apele naţionale navigabile şi în porturi, în ceea ce priveşte adancimile, semnalizarea, manevrarea şi acostarea navelor şi altele asemenea." 21. Articolul 5 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 5. - (1) Apele naţionale navigabile ale României sunt formate din marea teritorialã, apele interioare navigabile, radele şi acvatoriile portuare, precum şi din bazinele santierelor navale. (2) Regimul şi întinderea marii teritoriale şi ale apelor maritime interioare se stabilesc prin lege. (3) Apele interioare navigabile sunt constituite din: a) fluviul Dunarea, râurile, canalele şi lacurile situate în interiorul teritoriului României, pe portiunile lor navigabile; b) apele navigabile de frontiera, de la malul romanesc pana la linia de frontiera; c) apele maritime interioare. (4) Fluviul Dunarea, râurile, canalele şi lacurile situate în interiorul teritoriului României, pe portiunile lor navigabile, precum şi apele navigabile de frontiera, de la malul romanesc pana la linia de frontiera, constituie cãile navigabile interioare ale României, denumite în continuare cai navigabile. Cãile navigabile, precum şi administratorii acestora, din punct de vedere al navigaţiei, sunt stabilite nominal şi pe porţiuni, prin hotãrâre a Guvernului, la propunerea ministerului. (5) Acvatoriile portuare sunt constituite din totalitatea suprafeţelor apelor incluse în limitele porturilor. (6) Radele sunt suprafeţe de apa destinate adapostirii sau stationarii navelor şi, în cazuri speciale, operarii navelor şi pot fi: a) rade interioare, care fac parte din acvatoriile portuare; b) rade exterioare, suprafeţe de apa în afarã limitelor porturilor. (7) Bazinele santierelor navale sunt suprafeţe de apa din incinta santierelor navale destinate activitãţilor de construcţii şi reparaţii de nave. (8) Limitele acvatoriilor şi radelor se stabilesc de cãtre minister." 22. Articolul 6 se abroga. 23. Articolul 7 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 7. - (1) Ministerul stabileşte regulile de siguranta a navigaţiei în apele naţionale navigabile şi în porturi. (2) Ministerul stabileşte reglementãrile-cadru privind regulile de navigaţie pentru navele de agrement. (3) Conducãtorii navelor de agrement trebuie sa posede certificate de capacitate corespunzãtoare. (4) Modelul certificatelor şi condiţiile de obţinere a acestora se stabilesc de cãtre minister." 24. Titlul capitolului II şi titlul secţiunii I se abroga. 25. Dupã articolul 7 se introduce secţiunea a 2-a cu urmãtorul titlu: "Nave" 26. Articolul 8 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 8. - Sunt nave, în înţelesul prezentei ordonanţe, navele maritime şi fluviale de orice tip, propulsate sau nepropulsate, care navigheaza la suprafata sau în imersie, destinate transportului de mãrfuri şi/sau de persoane, pescuitului, remorcajului sau impingerii, aparate plutitoare cum ar fi: drage, elevatoare plutitoare, macarale plutitoare, graifere plutitoare şi altele asemenea, cu sau fãrã propulsie, precum şi instalaţiile plutitoare care în mod normal nu sunt destinate deplasarii sau efectuãrii de lucrãri speciale, cum ar fi: docuri plutitoare, debarcadere plutitoare, pontoane, hangare plutitoare pentru nave, platforme de foraj şi altele asemenea, farurile plutitoare, ambarcatiunile mici şi cele destinate activitãţilor de agrement." 27. Articolul 9 se abroga. 28. Articolul 10 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 10. - Fac parte din nava instalaţiile, maşinile şi motoarele care asigura propulsia navei sau produc o alta acţiune mecanicã, împreunã cu mecanismele şi mijloacele necesare transmiterii acestei acţiuni, toate echipamentele necesare navigaţiei, diferitelor manevre, siguranţei navei, salvãrii vieţii umane, prevenirii poluarii, comunicaţiilor, igienei şi exploatãrii potrivit destinaţiei navei, precum şi proviziile." 29. Dupã articolul 10 se introduc articolele 10^1 şi 10^2 cu urmãtorul cuprins: "Art. 10^1. - (1) Conformitatea cu normele tehnice obligatorii de construcţie a navelor, prevãzute la art. 2^2 alin. (3), şi cu prevederile acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este parte se dovedeşte cu certificate emise de cãtre Autoritatea Navala Romana sau de cãtre o organizaţie cu care ministerul a încheiat convenţii de lucru în acest sens. (2) Orice nava care se construieste în alt stat şi urmeazã, la finalizarea lucrãrilor, sa arboreze pavilionul roman trebuie sa fie supravegheatã în timpul construcţiei de cãtre Autoritatea Navala Romana sau de cãtre o organizaţie cu care ministerul a încheiat convenţii de lucru în acest sens. Art. 10^2. - (1) Ministerul aproba şi face publice normele tehnice naţionale obligatorii de construcţie a navelor. (2) Anual ministerul aproba şi face publica lista cuprinzând societãţile de clasificare ale cãror norme tehnice de construcţie a navelor sunt agreate de acesta. (3) Anual ministerul aproba şi face publica lista cuprinzând organizaţiile cu care a încheiat convenţii de lucru pentru delegarea dreptului de emitere a certificatelor de conformitate cu prevederile convenţiilor internaţionale la care România este parte, pentru nave şi, dupã caz, pentru companiile care le opereazã. (4) Criteriile privind alegerea organizaţiilor menţionate la alin. (3) se stabilesc de cãtre minister." 30. Articolul 11 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 11. - Pe timpul cat navigheaza în apele naţionale navigabile ale României, opereazã sau stationeaza în porturile româneşti, nava, indiferent de pavilionul pe care îl arboreaza, trebuie: a) sa aibã la bord toate actele, certificatele şi documentele navei şi ale echipajului, valabile, eliberate de autoritãţile competente din statul al cãrui pavilion îl arboreaza sau de organizaţii recunoscute de respectivele autoritãţi; b) sa aibã la bord echipajul minim de siguranta prevãzut în certificatul eliberat de autoritatea competenta din statul al cãrui pavilion îl arboreaza nava." 31. Articolul 12 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 12. - Reprezentanţii Autoritãţii Navale Romane şi ai capitaniilor de port au dreptul la vizita, la orice ora din zi sau din noapte, la bordul navelor aflate în apele naţionale navigabile sau în porturile româneşti, indiferent de pavilionul pe care îl arboreaza. Activitatea de control se desfãşoarã în conformitate cu legislaţia nationala în vigoare şi cu prevederile acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este parte." 32. Dupã articolul 12 se introduce articolul 12^1 cu urmãtorul cuprins: "Art. 12^1. - Navele, indiferent de pavilionul pe care îl arboreaza, au obligaţia, atunci când se afla în apele naţionale navigabile ale României şi în porturile româneşti, sa respecte dispoziţiile Autoritãţii Navale Romane, ale capitaniilor de port şi ale administraţiilor portuare şi/sau de cai navigabile privind intrarea/ieşirea şi navigaţia prin acestea, stationarea şi operarea în porturi." 33. La capitolul II, titlul secţiunii a II-a se abroga. 34. Dupã articolul 12^1 se introduce secţiunea a 3-a cu urmãtorul titlu: "Înscrierea navelor, constituirea, transmiterea şi stingerea drepturilor reale asupra navelor" 35. Articolul 13 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 13. - (1) Navele care arboreaza pavilion roman pot fi transmise în proprietatea sau folosinta altor persoane juridice ori fizice, romane sau strãine, în condiţiile legii. (2) Constituirea de drepturi reale asupra navelor care arboreaza pavilion roman în favoarea unor persoane juridice ori fizice, romane sau strãine, este permisã în condiţiile legii. (3) Constituirea, transmiterea sau stingerea drepturilor reale asupra navelor care arboreaza pavilion roman se transcrie, la solicitarea persoanelor juridice sau fizice titulare ale acestor drepturi, în registrele prevãzute la art. 18, fãcându-se menţiunile corespunzãtoare şi în actul de naţionalitate." 36. La capitolul II, titlul secţiunii a III-a se abroga. 37. Articolul 14 se abroga. 38. Articolul 15 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 15. - (1) Contractul de construcţie al navei va fi transcris în registrul prevãzut la art. 18^1. (2) În acest registru se transcriu transmiterile de proprietate, precum şi, dupã caz, constituirile, transmiterile sau stingerile unor drepturi reale asupra navelor în construcţie, la solicitarea titularilor acestor drepturi, înainte de obţinerea documentului care sa ateste naţionalitatea navei." 39. Dupã articolul 15 se introduc articolele 15^1-15^3 cu urmãtorul cuprins: "Art. 15^1. - (1) Orice nava care se construieste în România trebuie sa aibã un proiect avizat de autoritatea competenta a statului al cãrui pavilion urmeazã sa îl arboreze sau de o organizaţie recunoscuta de respectiva autoritate. (2) Persoanele juridice sau fizice care construiesc o nava în România trebuie sa obţinã, înaintea începerii construcţiei acesteia, autorizaţia de construcţie, emisã de cãpitãnia de port în a carei zona de activitate se construieste nava, pe baza proiectului prevãzut la alin. (1). (3) Autoritatea sau organizaţia recunoscuta, prevãzutã la alin. (1), are obligaţia sa supravegheze executarea construcţiei navei. (4) Ridicarea sau lansarea la apa de pe cala sau doc a unei nave se poate face numai cu aprobarea şi sub supravegherea cãpitãniei de port. Art. 15^2. - (1) În perioada probelor de mars navele nou-construite în santierele navale din România arboreaza pavilionul roman, pe baza unui permis provizoriu emis de cãtre Autoritatea Navala Romana, la solicitarea şantierului naval. (2) Dupã preluarea de cãtre beneficiar a navelor nouconstruite, acestea vor arbora pavilionul statului în care au fost înmatriculate şi vor avea la bord documentul care atesta naţionalitatea navei, emis de autoritatea competenta a statului respectiv. (3) Navele nou-construite în România, care urmeazã sa fie înmatriculate în alt stat, pot naviga şi pe baza unui permis provizoriu de arborare a pavilionului acelui stat, emis de misiunea diplomaticã pentru România a statului în care urmeazã sa fie înmatriculatã nava. Art. 15^3. - (1) Pana la obţinerea dreptului de arborare a pavilionului roman navele nou construite sau dobândite în afarã teritoriului României de persoane juridice sau fizice romane pot naviga pe baza unui permis provizoriu emis de misiunea diplomaticã a României pentru statul unde se afla nava. (2) Misiunea diplomaticã prevãzutã la alin. (1) elibereazã permisul provizoriu de arborare a pavilionului roman numai dacã solicitantul face dovada ca nava îndeplineşte condiţiile tehnice minime care sa îi permitã stationarea sau deplasarea în siguranta şi ca nu constituie o sursa de poluare a mediului. (3) Permisele provizorii prin care se acorda dreptul de arborare a pavilionului roman, emise de misiunile diplomatice ale României conform alin. (1), pot avea o valabilitate de cel mult 180 de zile, care va putea fi prelungitã numai în mod excepţional, cu acordul ministerului. (4) Nava care navigheaza în baza unui permis provizoriu de arborare a pavilionului roman, emis de o misiune diplomaticã a României, nu poate fi utilizata în scop comercial." 40. Articolul 16 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 16. - În scopul ţinerii evidentei navele se clasifica dupã cum urmeazã: a) nave de categoria I: - navele cu propulsie proprie destinate transportului de mãrfuri şi/sau de persoane, remorcarii sau impingerii, cu o putere mai mare de 136 kW, navele fãrã propulsie care au o capacitate de încãrcare mai mare de 10 tone, aparatele şi instalaţiile plutitoare cu un deplasament mai mare de 15 tone; b) nave de categoria a II-a: - celelalte tipuri de nave, inclusiv ambarcatiunile mici; c) nave de agrement: - velierele şi iahturile, indiferent de deplasament, construite şi echipate pentru cãlãtorii de lungã durata, precum şi cele destinate activitãţilor sportive şi de agrement." 41. Dupã articolul 16 se introduce articolul 16^1 cu urmãtorul cuprins: "Art. 16^1. - Categoriile de nave de agrement, precum şi brevetul/certificatul de capacitate pe care trebuie sa îl posede conducãtorii acestora se stabilesc de cãtre minister." 42. Articolul 17 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 17. - (1) Navele, aparatele şi instalaţiile plutitoare cu propulsie proprie, de categoria I, se individualizeazã printr-un nume propus de proprietar şi aprobat de Autoritatea Navala Romana. (2) Navele, aparatele şi instalaţiile plutitoare fãrã propulsie, de categoria I, se individualizeazã printr-un numãr de înmatriculare acordat de Autoritatea Navala Romana. (3) Navele de categoria a II-a şi navele de agrement se individualizeazã printr-un numãr acordat de cãpitãnia portului de înmatriculare. La solicitarea proprietarului şi cu acordul cãpitãniei portului de înmatriculare, navele de categoria a II-a şi navele de agrement pot purta şi un nume. (4) Numele navei sau numãrul prin care navele se individualizeazã se înscrie pe corpul navei, în mod vizibil, pe ambele borduri şi în pupa navei şi, dupã caz, şi pe suprastructura acesteia. În pupa navei se înscrie şi numele portului de înmatriculare. (5) Numele navei sau numãrul prin care nava se individualizeazã se înscrie şi pe colacii, plutele, barcile şi salupele de salvare cu care este echipata aceasta." 43. Articolul 18 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 18. - (1) Navele care au obţinut dreptul de arborare a pavilionului roman se înregistreazã în registre matricole de evidenta, dupã cum urmeazã: a) navele de categoria I, în registrele matricole ale navelor de categoria I, ţinute de cãtre capitaniile de port stabilite de Autoritatea Navala Romana; b) navele de categoria a II-a şi navele de agrement, în registrele matricole ale navelor de categoria a II-a, ţinute de cãtre capitaniile de port stabilite de Autoritatea Navala Romana. (2) Dupã înregistrarea în registrul matricol al navelor de categoria I, o nava de categoria I se înscrie şi în registrul de evidenta centralizata ţinut de cãtre Autoritatea Navala Romana." 44. Dupã articolul 18 se introduc articolele 18^1-18^4 cu urmãtorul cuprins: "Art. 18^1. - Evidenta navelor în construcţie se tine de cãtre capitaniile de port în a cãror zona de activitate se afla şantierul naval, în registrul de evidenta a navelor în construcţie. Art. 18^2. - Forma şi conţinutul registrelor matricole şi ale registrelor de evidenta a navelor se aproba de cãtre minister, la propunerea Autoritãţii Navale Romane. Art. 18^3. - (1) Dupã înscrierea în registrele prevãzute la art. 18 se elibereazã actul de naţionalitate care atesta dreptul navei de arborare a pavilionului roman. (2) Valabilitatea actelor de naţionalitate este de 5 ani şi se poate prelungi pe perioade de încã 5 ani, cu condiţia ca certificatele de stare tehnica sa fie valabile. (3) Forma şi conţinutul actelor de naţionalitate şi ale certificatelor de stare tehnica se aproba şi se fac publice de cãtre minister. Art. 18^4. - (1) În cazul contractelor de închiriere de tip bare-boat sau leasing pentru nave care arboreaza pavilion roman, încheiate între proprietari romani şi operatori romani sau strãini ori între operatori, operatorul care exploateazã efectiv nava trebuie sa solicite, cu acordul proprietarului, eliberarea unui nou act de naţionalitate în care, pe lângã numele proprietarului, sa fie menţionat şi numele acestuia. Noul act de naţionalitate se elibereazã cu condiţia depunerii prealabile a actului de naţionalitate iniţial, care se pãstreazã la Autoritatea Navala Romana. (2) Noul act de naţionalitate, eliberat în condiţiile alin. (1), este valabil pe perioada derulãrii contractului sau pana la solicitarea în scris a proprietarului privind anularea acestuia. (3) Dupã expirarea sau anularea actului de naţionalitate eliberat în condiţiile alin. (1), acesta se depune la Autoritatea Navala Romana care restituie proprietarului actul de naţionalitate iniţial." 45. Articolele 19 şi 20 se abroga. 46. Articolul 21 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 21. - Constituirile ori transmiterile de drepturi reale asupra navelor, precum şi stingerea acestor drepturi, care nu sunt transcrise în registrele prevãzute la art. 18 şi 18^1-18^4, nu sunt opozabile terţilor." 47. Articolul 22 se abroga. 48. La capitolul II, titlul secţiunii a IV-a se abroga. 49. Dupã articolul 22 se introduce secţiunea a 4-a cu urmãtorul titlu: "Naţionalitatea navei şi dreptul de a arbora pavilionul roman" 50. Articolul 23 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 23. - (1) Orice nava care se afla în apele naţionale navigabile ale României trebuie sa arboreze pavilionul statului în care este înmatriculatã. (2) Navele au naţionalitatea statului în care au fost înmatriculate şi al cãrui pavilion sunt autorizate sa îl arboreze." 51. Articolul 24 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 24. - (1) În numele Guvernului, ministerul, prin Autoritatea Navala Romana, acorda dreptul de arborare a pavilionului roman şi dispune suspendarea sau retragerea acestui drept. (2) Dreptul de a arbora pavilionul roman se acorda: a) navelor maritime proprietate a persoanelor juridice sau fizice romane; b) navelor maritime proprietate a persoanelor juridice sau fizice strãine care au sediul unei filiale sau domiciliul în România; c) navelor fluviale proprietate a persoanelor fizice sau juridice romane, la care participarea capitalului romanesc este de cel puţin 51%; d) navelor maritime proprietate a persoanelor fizice sau juridice strãine, închiriate în bare-boat sau cumpãrate în leasing de persoane fizice sau juridice romane; e) navelor fluviale proprietate a persoanelor fizice sau juridice strãine, închiriate în bare-boat sau cumpãrate în leasing de persoane fizice sau juridice romane, la care participarea capitalului romanesc este de cel puţin 51%. (3) În toate cazurile prevãzute la alin. (2) trebuie sa se facã dovada ca navele îndeplinesc prevederile art. 10^1." 52. Dupã articolul 24 se introduce articolul 24^1 cu urmãtorul cuprins: "Art. 24^1. - (1) Pentru a obţine dreptul de arborare a pavilionului roman, în condiţiile art. 24, persoanele juridice romane trebuie sa prezinte certificatul de radiere a navelor sau de suspendare a dreptului de arborare a pavilionului, dupã caz, emis de cãtre autoritatea competenta a statului al cãrui pavilion l-au arborat anterior. (2) Navele menţionate la alin. (1) pierd dreptul de arborare a pavilionului roman la încetarea contractului de închiriere de tip bare-boat sau leasing ori la solicitarea în scris a proprietarului sau a operatorului, cu avizul proprietarului, dupã caz." 53. Articolul 25 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 25. - Navele care au obţinut dreptul de arborare a pavilionului roman sunt de naţionalitate romana şi nu au dreptul sa arboreze pavilionul altui stat." 54. Dupã articolul 25 se introduce articolul 25^1 cu urmãtorul cuprins: "Art. 25^1. - (1) Navele autorizate sa arboreze pavilionul roman au dreptul sa navigheze numai dacã au la bord urmãtoarele documente: a) documentele care atesta dreptul de a arbora acest pavilion; b) certificatul de conformitate cu normele tehnice obligatorii; c) certificatele care sa ateste conformitatea cu prevederile acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este parte. (2) Navele care arboreaza pavilionul roman trebuie sa ţinã un jurnal de bord şi, dupã caz, alte jurnale stabilite de cãtre minister." 55. Articolul 26 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 26. - Dreptul de a arbora pavilionul roman se suspenda la solicitarea proprietarului navei, care are obligaţia sa predea Autoritãţii Navale Romane actul de naţionalitate a navei." 56. Dupã articolul 26 se introduc articolele 26^1 şi 26^2 cu urmãtorul cuprins: "Art. 26^1. - Dreptul de a arbora pavilionul roman se poate retrage: a) la solicitarea proprietarului navei; b) dacã nu mai sunt îndeplinite condiţiile prevãzute la art. 24 alin. (2). Art. 26^2. - Procedurile privind obţinerea dreptului de a arbora pavilionul roman, înmatricularea, luarea şi scoaterea din evidenta a navelor, transcrierea drepturilor reale asupra navelor se aproba de cãtre minister, la propunerea Autoritãţii Navale Romane, şi se fac publice de cãtre acesta." 57. Capitolul III va avea urmãtorul titlu: "Personalul navigant şi echipajul navelor" 58. La capitolul III, secţiunea 1 va avea urmãtorul titlu: "Personalul navigant. Echipajul navelor" 59. Articolul 27 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 27. - (1) Personalul navigant roman este constituit din totalitatea persoanelor care au cetãţenie romana şi care poseda un brevet sau un certificat de capacitate, obţinut în conformitate cu prevederile legale şi care da dreptul acestora sa îndeplineascã funcţii la bordul navelor. (2) Evidenta personalului navigant roman se tine de cãtre Autoritatea Navala Romana, prin capitaniile de port, în registrele de evidenta a personalului navigant. (3) Forma şi conţinutul registrului de evidenta a personalului navigant roman se aproba de cãtre minister, la propunerea Autoritãţii Navale Romane." 60. Articolul 28 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 28. - (1) Orice nava care arboreaza pavilionul roman este deservita de un echipaj care asigura operarea navei în condiţii de siguranta şi de protecţie a mediului şi îndeplineşte alte activitãţi la bordul navei. (2) Echipajul este format din personal navigant şi personal auxiliar, iar componenta acestuia este stabilitã conform tipului şi destinaţiei navei." 61. Dupã articolul 28 se introduc articolele 28^1 şi 28^2 cu urmãtorul cuprins: "Art. 28^1. - (1) În cadrul echipajului funcţiile la bordul navelor care arboreaza pavilionul roman pot fi îndeplinite numai de personalul navigant care poseda brevete sau certificate de capacitate corespunzãtoare, dupã caz. (2) Personalul auxiliar efectueazã activitãţi la bordul navelor, pentru care nu se elibereazã brevete sau certificate de capacitate. (3) Toţi membrii echipajului trebuie sa facã dovada ca au varsta minima necesarã şi ca îndeplinesc condiţiile de sãnãtate prevãzute în reglementãrile naţionale şi în acordurile şi convenţiile internaţionale la care România este parte. Art. 28^2. - (1) Fiecare membru al echipajului trebuie sa posede în mod obligatoriu, ca document de identitate, un carnet de marinar. (2) Carnetul de marinar se elibereazã, în numele Guvernului, de cãtre minister, prin Autoritatea Navala Romana. (3) Forma şi conţinutul carnetului de marinar se aproba de cãtre minister, la propunerea Autoritãţii Navale Romane." 62. Articolul 29 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 29. - (1) Personalul de specialitate al santierelor, care participa la efectuarea probelor de mars ale navelor nou-construite sau ieşite din reparaţii, va fi ambarcat pe perioada probelor fãrã sa posede un carnet de marinar. (2) Cãpitãnia de port stabileşte echipajul minim de siguranta care trebuie sa fie ambarcat pe aceste nave, pe perioada probelor de mars." 63. Articolul 30 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 30. - La bordul navelor care arboreaza pavilionul roman, în afarã echipajului, pot fi imbarcate şi alte persoane, în limita mijloacelor de salvare existente la bord, cu acordul şi pe rãspunderea proprietarului/operatorului navei şi cu aprobarea cãpitãniei portului de imbarcare. Aceste persoane nu sunt obligate sa posede carnet de marinar." 64. La capitolul III, titlul secţiunii a II-a se abroga. 65. Articolul 31 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 31. - (1) Din punct de vedere al activitãţii desfãşurate personalul navigant este format din urmãtoarele categorii: a) personal de punte; b) personal de maşini; c) personal de radiocomunicatii. (2) Din punct de vedere al calificãrii personalul navigant este format din urmãtoarele categorii: a) personal navigant posesor de brevete, respectiv personalul prevãzut la art. 32 lit. a)-f); b) personal navigant posesor de certificate de capacitate, respectiv personalul prevãzut la art. 32 lit. g). (3) Personalul auxiliar poate fi format din urmãtoarele categorii: a) personal medico-sanitar; b) personal sanitar-veterinar; c) personal de pescuit şi de prelucrare a pestelui; d) personal tehnologic; e) personal administrativ; f) personal pentru alte activitãţi la bordul navei." 66. Articolul 32 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 32. - Ierarhia funcţiilor, în cadrul echipajului navei, este: a) comandant; b) secund; c) ofiţeri de punte; d) şef mecanic; e) ofiţeri mecanici; f) alţi ofiţeri; g) personal cu certificat de capacitate: şef echipaj, fitter, timonier, conducãtor de salupa, ajutor mecanic, electrician, pompagiu, fochist, motorist, marinar; h) personal auxiliar." 67. Dupã articolul 32 se introduc articolele 32^1 şi 32^2 cu urmãtorul cuprins: "Art. 32^1. - Regulamentul-cadru privind serviciul la bordul navelor care arboreaza pavilionul roman se aproba de cãtre minister, la propunerea Autoritãţii Navale Romane. Art. 32^2. - (1) Orice nava care arboreaza pavilionul roman trebuie sa aibã la bord, indiferent de situaţia în care se afla, un echipaj minim de siguranta. (2) Echipajul minim de siguranta se stabileşte în funcţie de tipul şi destinaţia navei, de mãrimea acesteia, de numãrul de nave din convoi, de gradul de automatizare al navei, precum şi de situaţia în care se afla nava: în mars, în stationare, în reparaţii, în conservare sau în iernatic. (3) Echipajul minim de siguranta asigura conducerea navei în siguranta în timpul navigaţiei şi al manevrelor, paza şi siguranta navei în stationare, vitalitatea navei, prevenirea şi stingerea incendiilor la bord, prevenirea poluarii mediului, exploatarea în siguranta a instalaţiilor şi a echipamentelor de propulsie, guvernare, manevra, navigaţie şi telecomunicaţii. (4) Autoritatea Navala Romana stabileşte echipajul minim de siguranta, precum şi funcţiile acestuia, pentru fiecare categorie de nava, şi elibereazã un certificat privind echipajul minim de siguranta. Autoritatea Navala Romana stabileşte condiţiile de eliberare şi perioada de valabilitate a acestuia." 68. Articolul 33 se abroga. 69. Articolul 34 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 34. - (1) Brevetele sau certificatele de capacitate se obţin dupã promovarea unui examen susţinut în fata unei comisii stabilite de Autoritatea Navala Romana sau, dupã caz, prin echivalare, la cerere. (2) Brevetele sau certificatele de capacitate se elibereazã de cãtre Autoritatea Navala Romana, în numele ministerului." 70. Dupã articolul 34 se introduce articolul 34^1 cu urmãtorul cuprins: "Art. 34^1. - Condiţiile de obţinere, reconfirmare, suspendare sau anulare a brevetelor şi a certificatelor de capacitate, nomenclatorul, forma şi conţinutul acestora, precum şi funcţiile care pot fi îndeplinite la bordul navelor de posesorii brevetelor şi ai certificatelor de capacitate se aproba de cãtre minister, la propunerea Autoritãţii Navale Romane." 71. Articolul 35 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 35. - (1) Pentru participarea la examenul prevãzut la art. 34 alin. (1) personalul navigant trebuie sa facã dovada ca a absolvit cursurile de pregãtire şi perfecţionare organizate în conformitate cu reglementãrile naţionale şi acordurile şi convenţiile internaţionale la care România este parte. (2) Durata şi conţinutul cursurilor de pregãtire şi perfecţionare se aproba de cãtre minister, la propunerea Autoritãţii Navale Romane." 72. Dupã articolul 35 se introduc articolele 35^1 şi 35^2 cu urmãtorul cuprins: "Art. 35^1. - Pentru a putea îndeplini o funcţie la bordul navei personalul navigant şi personalul auxiliar trebuie sa facã dovada ca au absolvit cursurile de pregãtire şi perfecţionare organizate în conformitate cu reglementãrile naţionale şi acordurile şi convenţiile internaţionale la care România este parte. Art. 35^2. - Pentru activitãţile sportive, de agrement sau transport în interes personal Autoritatea Navala Romana va stabili portiunile din apele naţionale navigabile şi categoriile de nave cu care şi unde se desfãşoarã aceste activitãţi pentru care sunt necesare certificate de capacitate, precum şi condiţiile şi cursurile obligatorii pentru obţinerea acestora." 73. Articolul 36 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 36. - (1) Personalul navigant care face parte din echipajul navelor care arboreaza pavilion roman trebuie sa aibã cetãţenie romana. (2) Personalul navigant prevãzut la alin. (1) poate fi şi de alta cetãţenie decât cea romana, cu excepţia comandantului, a secundului şi a şefului mecanic, cu aprobarea Autoritãţii Navale Romane şi numai dacã brevetele sau certificatele de capacitate ale acestora sunt recunoscute de cãtre Autoritatea Navala Romana. (3) În situaţii excepţionale, pentru o perioada limitatã de timp, cu aprobarea Autoritãţii Navale Romane sau dacã prin acordurile internaţionale la care România este parte se prevede astfel, la bordul unei nave care arboreaza pavilionul roman pot fi angajate pe funcţiile de comandant, secund sau de şef mecanic şi persoane care nu sunt de cetãţenie romana, cu condiţia ca brevetele acestora sa fie recunoscute de cãtre Autoritatea Navala Romana. (4) Toate persoanele care fac parte din echipajul unei nave care arboreaza pavilionul roman, dar nu sunt de cetãţenie romana, beneficiazã de aceleaşi drepturi şi au aceleaşi obligaţii ca şi membrii echipajului de cetãţenie romana." 74. Articolul 37 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 37. - (1) Personalul navigant roman se poate ambarca şi pe nave care arboreaza pavilionul altor state, pe cont propriu sau prin intermediul agentiilor de personal navigant. (2) Agenţiile de personal navigant, persoane juridice romane, prevãzute la alin. (1), pentru a fi autorizate în condiţiile stabilite prin hotãrâre a Guvernului, au urmãtoarele obligaţii: a) sa respecte prevederile convenţiilor internaţionale la care România este parte, referitoare la echipaje; b) sa constituie garanţia stabilitã pentru a asigura cheltuielile de repatriere a membrilor echipajului, în cazul în care proprietarul sau operatorul navei nu îşi îndeplineşte aceasta obligaţie. (3) Personalul navigant roman care a fost ambarcat pe nave care arboreaza pavilion strãin, în conformitate cu prevederile alin. (1), pentru a i se lua în considerare stagiul de ambarcare, trebuie sa prezinte la cãpitãnia de port la care este înregistrat copie de pe contractele individuale de ambarcare şi adeverintele privind perioadele de ambarcare, eliberate de la nave. (4) În cazul nerespectãrii prevederilor alin. (3) perioadele de ambarcare efectuate nu se vor lua în considerare la calculul stagiului în vederea înscrierii la examenele pentru obţinerea de brevete sau certificate de capacitate sau la reconfirmarea acestora şi nici pentru stabilirea unor drepturi conform prevederilor legale." 75. La capitolul III, secţiunea a 3-a va avea urmãtorul titlu: "Drepturile şi obligaţiile echipajului" 76. Articolul 38 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 38. - Raporturile de munca ale membrilor echipajelor navelor care arboreaza pavilionul roman cu angajatorii lor se stabilesc pe baza prevederilor legislaţiei naţionale, ale acordurilor şi ale convenţiilor internaţionale la care România este parte, precum şi pe baza contractelor colective de munca şi a celor individuale de ambarcare." 77. Dupã articolul 38 se introduce articolul 38^1 cu urmãtorul cuprins: "Art. 38^1. - Timpul de lucru şi cel de odihna, precum şi drepturile şi condiţiile de munca şi viata ce trebuie asigurate la bordul navelor care arboreaza pavilionul roman se stabilesc de cãtre minister, în conformitate cu legislaţia muncii, cu acordurile şi convenţiile internaţionale la care România este parte." 78. Articolul 39 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 39. - (1) Pe perioada în care se afla ambarcat personalul care formeazã echipajul navei are dreptul la cazare gratuita pe nava, la hrana sau la alocatie zilnica de hrana, care se acorda în cuantumul şi în condiţiile stabilite prin contractul colectiv de munca şi/sau prin contractul individual de ambarcare, pentru societãţile comerciale, sau prin hotãrâre a Guvernului, pentru instituţiile publice sau regiile autonome. Cheltuielile pentru hrana sau alocaţia zilnica de hrana se suporta de angajator din cheltuielile de exploatare, sunt deductibile fiscal şi nu se includ în veniturile salariale supuse impozitãrii. (2) În cazul în care o nava care arboreaza pavilionul roman efectueazã voiaj internaţional, membrii echipajului au dreptul la o diurna în valuta pe perioada voiajului, din care se retine contravaloarea hranei asigurate la bord. Nivelul diurnei şi moneda în care se plãteşte, precum şi nivelul contravalorii hranei se stabilesc prin contractul colectiv de munca şi prin contractul individual de ambarcare, în cazul societãţilor comerciale, sau prin hotãrâre a Guvernului, în cazul instituţiilor publice sau al regiilor autonome. (3) Proprietarii sau operatorii navelor care arboreaza pavilionul roman au obligaţia de a respecta prevederile acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este parte, referitoare la echipajele navelor. (4) Pentru echipamentul propriu pierdut sau distrus în timpul ambarcarii, din cauza serviciului sau a unui eveniment de navigaţie şi fãrã culpa sa, echipajul are dreptul la o despãgubire al carei cuantum este stabilit prin contractul colectiv de munca şi/sau prin contractul individual de ambarcare." 79. Articolul 40 se abroga. 80. Articolul 41 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 41. - Comandantul exercita comanda pe nava şi în acest scop este investit cu autoritate asupra tuturor persoanelor ambarcate pe nava şi îndeplineşte atribuţiile ce îi revin potrivit prevederilor legislaţiei naţionale şi acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este parte." 81. Articolul 42 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 42. - (1) În cazul în care comandantul, indiferent din ce motiv, se afla în imposibilitatea de a exercita comanda navei, aceasta trece asupra secundului şi apoi asupra ofiţerilor de punte, dupã caz, în ordinea ierarhica stabilitã prin Regulamentul privind serviciul la bordul navelor. (2) Fiecare preluare de comanda se înscrie în jurnalul de bord al navei, menţionându-se circumstanţele care au determinat-o." 82. Dupã articolul 42 se introduc articolele 42^1-42^3 cu urmãtorul cuprins: "Art. 42^1. - (1) Comandantul este responsabil de starea de navigabilitate a navei, de menţinerea la bord a condiţiilor pentru navigaţia în siguranta şi de protecţie a mediului, a condiţiilor de munca şi viata a echipajului navei. (2) Înaintea începerii oricãrui voiaj, precum şi în timpul acestuia comandantul trebuie sa se asigure ca nava îndeplineşte condiţiile prevãzute la alin. (1), în caz contrar acesta trebuind sa informeze proprietarul sau, dupã caz, operatorul navei, pentru remedierea situaţiei. Art. 42^2. - În cazul în care nava se afla în pericol, comandantul trebuie sa acţioneze pentru a salva persoanele care se afla la bord, pentru a proteja nava şi incarcatura şi pentru a pãstra în siguranta jurnalul de bord şi celelalte documente ale navei, şi nu va pãrãsi nava, cu excepţia cazului când nu mai exista sanse reale de salvare a navei. Art. 42^3. - (1) În cazul în care o nava care arboreaza pavilionul roman este arestata, reţinutã sau sechestrata de autoritãţile dintr-un alt stat, comandantul va informa imediat cea mai apropiatã misiune diplomaticã a României şi Autoritatea Navala Romana. (2) În acelaşi mod trebuie sa acţioneze comandantul şi în situaţia în care a fost revocatã mãsura arestãrii, reţinerii sau sechestrãrii." 83. Articolul 43 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 43. - (1) Comandantul navei, indiferent de pavilionul pe care îl arboreaza, atunci când nava se afla în stationare sau navigheaza în apele naţionale navigabile ale României, navigheaza în apele interioare naţionale navigabile ale altor state sau în marea libera şi urmeazã sa facã escala într-un port romanesc, este obligat sa întocmeascã un raport scris despre orice eveniment petrecut pe nava, precum: abordaj, avarie, poluare, incendiu, inec, acte de indisciplina sau revolta la bord şi altele asemenea. (2) Comandantul este obligat sa depunã raportul asupra evenimentelor prevãzute la alin. (1), dupã cum urmeazã: a) la cãpitãnia de port în a carei zona de activitate se afla nava în momentul producerii incidentului; b) la cãpitãnia primului port romanesc în care va sosi nava, dacã în momentul evenimentului nava se afla în mars în apele naţionale navigabile ale României, în marea libera sau dacã evenimentul s-a produs pe cãile navigabile interioare între ultimul port strãin şi primul port din apele naţionale ale României." 84. Dupã articolul 43 se introduce articolul 43^1 cu urmãtorul cuprins: "Art. 43^1. - În cazul în care navele care arboreaza pavilionul roman se afla în afarã apelor naţionale navigabile ale României, raportul comandantului privind evenimentele prevãzute la art. 43 se depune dupã cum urmeazã: a) la autoritatea localã competenta în domeniul navigaţiei, dacã evenimentul s-a produs în apele aparţinând unui alt stat, fie ca nava se afla în mars, fie ca se afla în stationare; raportul va fi trimis şi la misiunea diplomaticã a României în acel stat; b) la autoritatea localã competenta în domeniul navigaţiei din primul port de escala a navei, dacã evenimentul s-a produs în marea libera; raportul va fi trimis şi la misiunea diplomaticã a României în statul în care se afla portul de escala." 85. Articolul 44 se abroga. 86. Articolul 45 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 45. - (1) În cazurile prevãzute la art. 43 şi 43^1 raportul se depune în termen de 24 de ore de la sosirea navei în port sau de la producerea evenimentului, dacã evenimentul s-a produs pe timpul stationarii navei în port. (2) Dacã raportul se depune dupã acest termen, comandantul devine rãspunzãtor de eventuala dispariţie a probelor sau de imposibilitatea conservãrii lor, precum şi de consecinţele acestora. (3) În cazul în care evenimentul se produce în timpul operaţiunilor de încãrcare/descãrcare, comandantul este obligat sa anunţe despre producerea evenimentului, în afarã de cãpitãnia de port, şi pe operatorul portuar." 87. Dupã articolul 45 se introduc articolele 45^1-45^4 cu urmãtorul cuprins: "Art. 45^1. - Prin raport al comandantului se înţelege inclusiv protestul sau reclamaţia pe care o face comandantul navei în cazul tuturor evenimentelor prevãzute la art. 43 alin. (1). Art. 45^2. - (1) În situaţii deosebite comandantul are dreptul de a impune mãsuri excepţionale la bordul navei, în funcţie de gravitatea situaţiei. (2) Comandantul are dreptul sa izoleze orice persoana aflatã la bord, dacã acţiunile acesteia, chiar dacã nu întrunesc elementele constitutive ale unei infracţiuni, pun în pericol siguranta navei, a persoanelor sau a lucrurilor aflate pe nava. Art. 45^3. - (1) Comandantul are obligaţia de a face cercetãrile care se impun în cazul în care la bordul navei sunt descoperite elemente ale unei infracţiuni prevãzute de legislaţia romana, sa acorde persoanei acuzate dreptul la apãrare, sa o protejeze pe ea şi proprietãţile ei, sa o retina în condiţii normale de viata la bord şi sa o predea autoritãţilor competente din primul port de escala, împreunã cu documentele întocmite în timpul cercetãrii. (2) Comandantul are obligaţia de a consemna în jurnalul de bord al navei evenimentele prevãzute la alin. (1) şi sa informeze în scris misiunea diplomaticã a României în statul în al cãrui port face escala nava. Art. 45^4. - Comandantul are obligaţia de a inregistra în jurnalul de bord nasterile, cãsãtoriile şi decesele care au loc la bordul navei şi are dreptul şi obligaţia de a certifica testamentul unei persoane aflate la bord, când nava se afla în mars. Certificarea acordatã de comandant este echivalenta cu certificarea acordatã de un notar public." 88. Capitolul IV va avea urmãtorul titlu: "Activitãţi efectuate cu mijloacele de transport naval" 89. La capitolul IV, secţiunea I, respectiv articolele 46 şi 47, se abroga. 90. La capitolul IV, secţiunea a 2-a va avea urmãtorul titlu: "Activitãţi care se efectueazã cu nave care arboreaza pavilion roman" 91. Articolul 48 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 48. - (1) În apele naţionale navigabile ale României urmãtoarele activitãţi se efectueazã folosindu-se numai nave care arboreaza pavilionul roman: a) remorcajul de manevra al navelor maritime în porturi; b) remorcajul de manevra al navelor fluviale în porturi; c) transportul navelor cu remorchere/impingatoare între porturile româneşti; d) transportul piloţilor care asigura pilotajul la intrarea şi ieşirea din porturi, în interiorul acestora şi pe cãile navigabile; e) cabotajul, respectiv transportul de mãrfuri, posta şi pasageri, efectuat prin imbarcarea dintr-un punct situat pe teritoriul României şi având ca destinaţie un alt punct situat pe acelaşi teritoriu; f) asistenta şi salvarea în apele naţionale navigabile a persoanelor, navelor şi aeronavelor, precum şi a încãrcãturii acestora; g) scoaterea navelor scufundate, a epavelor şi a încãrcãturii acestora, aflate în apele naţionale navigabile; h) pescuitul; i) serviciile de interes local pentru desfãşurarea activitãţii organelor administraţiei publice centrale şi ale administraţiei publice locale, precum şi altele asemenea; j) lucrãrile pentru realizarea şi continuarea construcţiilor hidrotehnice şi pentru asigurarea condiţiilor tehnice privind siguranta navigaţiei; k) explorarea şi exploatarea marii sau a fundului marii, în condiţiile legii. (2) Ministerul poate autoriza ca activitãţile prevãzute la alin. (1) lit. a), c), d), e), f), g), i) şi j) sa se execute şi cu utilizarea unor nave care arboreaza pavilionul altor state, dacã navele care arboreaza pavilionul roman nu sunt disponibile, dacã nu exista nave care arboreaza pavilion roman specializate sau dacã caracteristicile tehnice ale celor disponibile nu permit efectuarea acestor activitãţi la parametri corespunzatori solicitãrilor. (3) Activitãţile prevãzute la alin. (1) lit. h) şi k) se pot efectua cu nave care arboreaza pavilionul altor state, numai cu aprobarea autoritãţilor competente pentru domeniile de activitate respective. (4) Dacã în acordurile sau în convenţiile internaţionale la care România este parte se prevede în mod expres, activitãţile prevãzute la alin. (1) se pot efectua şi cu nave care arboreaza pavilionul statelor care sunt pãrţi la respectivele acorduri sau convenţii." 92. Articolul 49 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 49. - În cazul navelor care arboreaza pavilion strãin, activitatea prevãzutã la art. 48 alin. (1) lit. b) se efectueazã dupã cum urmeazã: a) cu remorcherele şi impingatoarele administraţiei portului respectiv: b) cu alte remorchere şi impingatoare care arboreaza pavilionul roman, dacã administraţia portului nu poate pune la dispoziţie astfel de nave de manevra; c) prin excepţie de la prevederile lit. a) şi b), activitatea prevãzutã la art. 48 alin. (1) lit. b) se poate efectua şi cu remorchere şi impingatoare care arboreaza pavilionul altui stat, dacã nu sunt disponibile nave de manevre care arboreaza pavilionul roman şi cu aprobarea cãpitãniei de port." 93. Dupã titlul secţiunii a 3-a se introduce articolul 49^1 cu urmãtorul cuprins: "Art. 49^1. - Asistenta şi salvarea navelor aflate în pericol pe mare sau în apele naţionale navigabile, a bunurilor, a încãrcãturii şi a persoanelor aflate la bordul acestora sunt reglementate prin prevederile legislaţiei naţionale şi ale acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este parte." 94. Articolul 50 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 50. - În cazul în care comandantul unei nave care arboreaza pavilionul roman primeşte un mesaj care indica faptul ca o nava se afla în pericol, este obligat ca, în mãsura în care nu îşi pune în primejdie nava, echipajul, pasagerii şi/sau incarcatura, sa se deplaseze cu toatã viteza posibila în respectivele circumstanţe cãtre acea nava pentru a-i acorda asistenta necesarã şi pentru a salva persoanele aflate în pericol la bordul acelei nave." 95. Articolul 52 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 52. - (1) Comandantul nu mai are obligaţia de asistenta şi salvare în cazul în care comandantul navei aflate în pericol refuza expres ajutorul, precum şi atunci când s-a primit informaţia ca ajutorul nu mai este necesar. (2) Motivele de neacordare a ajutorului prevãzut la alin. (1) se vor consemna în jurnalul de bord." 96. Articolul 53 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 53. - (1) Asistenta şi salvarea navei, a încãrcãturii şi/sau a bunurilor aflate pe aceasta se fac potrivit înţelegerii cu comandantul navei sau cu proprietarul ori cu operatorul acesteia. Înţelegerea poate fi scrisã sau transmisã prin orice mijloc de comunicaţie şi consemnatã în jurnalul de bord. (2) În cazul în care nava în pericol se afla în apele naţionale navigabile şi comandantul, proprietarul sau operatorul acesteia întârzie nejustificat încheierea unei înţelegeri pentru asistenta sau salvare şi cãpitãnia de port, în a carei zona de activitate se afla nava în pericol, considera ca respectiva nava constituie un pericol real pentru siguranta navigaţiei, pentru mediu sau pentru populaţia din imprejurimi, aceasta poate ordonã intervenţia pentru salvare instituţiilor specializate sau altor nave disponibile. (3) Pentru cazul prevãzut la alin. (2) proprietarul sau operatorul navei ori, dupã caz, proprietarul mãrfii salvate va suporta cheltuielile ocazionate de intervenţia ordonatã de cãpitãnia de port. (4) Ordinele cãpitãniei de port, prevãzute la alin. (2), sunt obligatorii pentru toate navele, indiferent de pavilionul pe care îl arboreaza. (5) În cazul prevãzut la alin. (2) cãpitãnia de port are obligaţia sa întocmeascã un document care trebuie sa cuprindã: situaţia de pericol în care se afla nava, confirmarea operaţiunilor de salvare ordonate de ea, numele navelor şi ale persoanelor care au participat la solicitarea sa, precum şi calculul cheltuielilor justificate de participarea la salvare. Acest document, aprobat de Autoritatea Navala Romana, constituie titlu executoriu pentru recompensa de salvare cuvenitã fiecãrui participant, persoana juridicã." 97. Articolul 54 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 54. - (1) În toate cazurile de sinistru, calamitate, de pericol, poluare şi altele asemenea sau de interes general, apãrute pe mare, în apele naţionale navigabile sau în porturi, cãpitãnia de port în a carei zona de activitate se petrec acestea coordoneazã toate activitãţile de salvare şi de limitare a efectelor acestora. (2) În situaţiile prevãzute la alin. (1) cãpitãnia de port poate cere concursul navelor şi al echipajelor aflate în port sau în apropiere, precum şi al oricãrei persoane care desfãşoarã o activitate de transport naval, acestea fiind obligate sa acorde sprijinul solicitat şi sa respecte ordinele date de cãpitãnia de port." 98. Dupã articolul 54 se introduc articolele 54^1 şi 54^2 cu urmãtorul cuprins: "Art. 54^1. - (1) Prevederile art. 49^1, 50, 52-54 se aplica în mod corespunzãtor şi în cazul în care pe mare sau în apele naţionale navigabile se afla în pericol aeronave ori persoane aflate sau cãzute de la bordul acestora. (2) În caz de imposibilitate sau dacã, în circumstanţele speciale în care s-ar afla, comandantul considera ca nu este raţional şi nici necesar sa acorde ajutorul sau, el este obligat sa înscrie în jurnalul de bord motivul pentru care nu poate sa facã aceasta. Art. 54^2. - (1) Documentele de confirmare a operaţiunilor de salvare a navelor şi/sau de limitare a efectelor cazurilor prevãzute la art. 53 alin. (2), aflate în pericol pe mare, în apele naţionale navigabile sau în porturile româneşti, întocmite de cãpitãnia de port şi însoţite de calculele justificative privind cheltuielile ocazionate de efectuarea acestor operaţiuni, precum şi cele privind paza şi administrarea bunurilor salvate constituie titlu executoriu. (2) Executarea titlului prevãzut la alin. (1), de cãtre unitatea creditoare, se face cu prioritate înaintea oricãrei alte creanţe". 99. Articolul 55 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 55. - (1) În cazul în care pe mare, în apele naţionale navigabile sau în porturile româneşti a avut loc sinistrul sau salvarea unei nave care arboreaza pavilion strãin, Autoritatea Navala Romana are obligaţia sa informeze imediat oficiul consular al statului al cãrui pavilion îl arboreaza nava. (2) În cazul sinistrului unei nave care arboreaza pavilionul unui stat cu care statul roman a încheiat acorduri internaţionale, se vor aplica dispoziţiile din aceste acorduri privind termenele, condiţiile de informare şi relaţiile cu oficiul consular al statului respectiv." 100. Articolele 56 şi 57 se abroga. 101. La capitolul IV, titlul secţiunii a IV-a şi articolele 58-61 şi 63 se abroga. 102. Articolul 62 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 62. - Asistenta şi salvarea navelor remorcate sau impinse ori a încãrcãturii acestora de cãtre nava care le remorcheaza sau le impinge dau dreptul salvatorilor la recompensa numai în cazurile în care evenimentul nu s-a produs din culpa echipajului remorcherului sau al impingatorului, dacã acesta a prestat servicii excepţionale care nu pot fi considerate ca efectuate în îndeplinirea contractului de remorcare." 103. Articolul 64 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 64. - (1) Comandantul şi ceilalţi membri ai echipajelor navelor care au participat la operaţiunile de asistenta şi salvare, precum şi angajaţii aparţinând unitãţilor de pe uscat participante, care au contribuit efectiv la organizarea şi la efectuarea operaţiunilor de asistenta şi salvare, sunt îndreptãţiţi sa primeascã o parte din recompensa de salvare. Aceştia sunt îndreptãţiţi sa primeascã o parte din recompensa de salvare şi în cazul în care operaţiunile de asistenta şi salvare au avut loc între nave aparţinând aceleiaşi persoane juridice sau fizice. (2) Personalul din cadrul Autoritãţii Navale Romane şi personalul operativ din cadrul capitaniilor de port, care coordoneazã şi participa direct la operaţiunile de salvare, au dreptul la o prima de salvare în cuantum de 5% din valoarea neta a recompensei de salvare, pe care beneficiarii recompensei de salvare au obligaţia sa o plãteascã." 104. Dupã articolul 64 se introduc articolele 64^1-64^5 cu urmãtorul cuprins: "Art. 64^1. - (1) Activitatea de cãutare şi salvare a vieţii omeneşti pe mare şi în apele naţionale navigabile se organizeazã de cãtre minister, în conformitate cu acordurile şi convenţiile internaţionale la care România este parte. (2) Activitatea de cãutare şi salvare a vieţii omeneşti, prevãzutã la alin. (1), se efectueazã în mod gratuit de statul roman, în conformitate cu prevederile acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este parte, pentru orice persoana, indiferent de naţionalitatea acesteia. (3) Centrul de coordonare a activitãţii de cãutare şi salvare a vieţii omeneşti pe mare se organizeazã şi funcţioneazã în cadrul Autoritãţii Navale Romane. (4) Fondurile necesare pentru achiziţionarea şi întreţinerea navelor, a echipamentelor şi a instalaţiilor utilizate la cãutarea şi salvarea vieţii omeneşti de cãtre instituţiile publice, regiile autonome sau companiile naţionale aflate sub autoritatea ori în subordinea ministerului, dupã caz, se asigura din alocaţii de la bugetul de stat pentru cheltuieli de capital, în limita sumelor prevãzute cu aceasta destinaţie în bugetul ministerului. Art. 64^2. - Îndeplinirea obligaţiilor ce revin statului din prevederile convenţiilor internaţionale privind prevenirea poluarii apelor de cãtre navele aflate în apele naţionale navigabile şi coordonarea acţiunilor de depoluare se asigura de cãtre minister, prin instituţiile aflate în subordinea sau sub autoritatea sa, prin delegare de competenta. Art. 64^3. - (1) Coordonarea activitãţilor de prevenire a poluarii apelor de cãtre navele aflate în apele naţionale navigabile şi de intervenţie pentru depoluare se deleagã Autoritãţii Navale Romane. (2) În cadrul Autoritãţii Navale Romane se organizeazã şi funcţioneazã Centrul de coordonare a activitãţilor de prevenire a poluarii apelor de cãtre navele aflate în apele naţionale navigabile şi de intervenţie pentru depoluare. Art. 64^4. - Activitatea de intervenţie în caz de poluare a apelor naţionale navigabile de cãtre nave se efectueazã de agenţi economici care deţin mijloacele necesare, la solicitarea Autoritãţii Navale Romane. Art. 64^5. - Poluatorul are obligaţia de a suporta cheltuielile ocazionate de intervenţia pentru depoluarea apelor naţionale navigabile, limitarea şi îndepãrtarea consecinţelor poluarii, în cazul poluarii acestora de cãtre nave." 105. La capitolul IV, secţiunea a 5-a va avea urmãtorul titlu: "Scoaterea navelor scufundate sau eşuate în apele naţionale navigabile. Regimul bunurilor gãsite" 106. Articolul 66 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 66. - (1) Dacã o nava esueaza sau se scufunda în apele naţionale navigabile, proprietarul sau operatorul navei are obligaţia de a dezesua sau de a ranflua nava şi de a curata albia. Cãpitãnia de port în a carei zona de activitate s-a produs evenimentul va notifica, în scris, proprietarului sau operatorului navei termenul limita de începere a acestor operaţiuni. (2) În funcţie de situaţia concretã acest termen va fi cuprins între 10 şi 60 de zile de la data notificãrii. (3) În caz de neîndeplinire a obligaţiei prevãzute la alin. (1) de cãtre proprietar sau operator, cãpitãnia de port va solicita administraţiei portuare şi/sau de cai navigabile a zonei respective sa efectueze aceste operaţiuni în contul şi pe cheltuiala proprietarului sau operatorului navei, direct sau prin intermediul unui agent economic specializat." 107. Articolul 67 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 67. - Prevederile art. 66 se aplica şi în cazul mãrfurilor sau al altor bunuri scufundate în apele naţionale navigabile." 108. Dupã articolul 67 se introduce articolul 67^1 cu urmãtorul cuprins: "Art. 67^1. - (1) În situaţiile prevãzute la art. 66 alin. (3) şi la art. 67 administraţia portuara şi/sau de cai navigabile a zonei respective este indreptatita sa vândã, în condiţiile legii, cu avizul cãpitãniei de port, bunurile ce nu se pot pãstra sau a cãror conservare necesita o cheltuiala mai mare decât valoarea lor. (2) Sumele obţinute prin vânzare vor fi pãstrate de cãtre administraţia portuara şi/sau de cai navigabile respectiva şi vor sta la dispoziţia celor care fac dovada ca au fost proprietarii acelor bunuri, mai puţin sumele care reprezintã cheltuielile de scoatere la suprafata, precum şi cele privind valorificarea acestora." 109. Articolul 68 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 68. - (1) Dupã terminarea operaţiunilor de scoatere a navei şi a încãrcãturii cãpitãnia de port în a carei zona de activitate s-a întâmplat sinistrul va face publicitate pentru înştiinţarea persoanelor interesate, invitandu-le sa dovedeascã drepturile ce le au asupra bunurile salvate. Înştiinţarea se va face prin publicarea anunţului într-un ziar local, într-unul naţional şi, dupã caz, într-unul de circulaţie internationala, precum şi prin mijloace electronice şi afişarea la sediul cãpitãniei de port. (2) Dacã în termen de 90 de zile de la data înştiinţãrii cei interesaţi nu se prezintã pentru a-şi lua în primire bunurile salvate, administraţia portuara şi/sau de cai navigabile a zonei respective va proceda la vânzarea acestora, în condiţiile legii. Sumele rezultate din vânzare sunt utilizate de aceasta pentru acoperirea cheltuielilor efectuate cu ocazia operaţiunilor de ranfluare a navei, a cheltuielilor şi a primei de salvare, dupã caz, a plãţii taxelor şi a altor plati cãtre bugetul de stat, precum şi a altor cheltuieli generate de îndeplinirea procedurilor prevãzute în acest capitol. Suma rãmasã este consemnatã de cãpitãnia de port şi este pastrata într-un cont distinct de cãtre administraţia portuara şi/sau de cai navigabile a zonei respective. (3) Dacã pana la împlinirea unui an de la data consemnarii sumei rãmase, conform alin. (2), cei interesaţi nu şi-au valorificat drepturile sau dacã pretenţiile formulate înãuntrul aceluiaşi termen în fata organelor de jurisdicţie au fost respinse prin hotãrâre definitiva şi irevocabilã, atunci suma consemnatã se face venit la bugetul de stat." 110. Articolul 69 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 69. - (1) În cazul în care cãpitãnia de port considera ca esuarea sau scufundarea unei nave în apele naţionale navigabile constituie un pericol iminent pentru navigaţie, aceasta va notifica, în scris, proprietarului sau operatorului navei sa procedeze în maximum 24 de ore de la notificare la începerea operaţiunilor de scoatere a navei şi la curatarea fundului albiei. (2) În cazul în care proprietarul sau operatorul navei nu începe aceste operaţiuni în termenul prevãzut la alin. (1), cãpitãnia de port va proceda în conformitate cu prevederile art. 66 alin. (3). (3) În situaţii excepţionale, în care pericolul de navigaţie sau poluare determina acţiunea imediata, cãpitãnia de port dispune administraţiei portuare şi/sau de cai navigabile a zonei respective efectuarea operaţiunilor, fãrã notificarea scrisã prevãzutã la alin. (1)." 111. Articolul 70 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 70. - (1) Dacã proprietarul sau operatorul navei nu restituie cheltuielile ocazionate de operaţiunile de dezesuare sau ranfluare şi de curatare a albiei, nava şi toate bunurile recuperate, rãmase în custodia administraţiei portuare şi/sau de cai navigabile a zonei respective, vor fi vândute de cãtre aceasta în conformitate cu prevederile legale. (2) Sumele obţinute din vânzare vor fi utilizate pentru acoperirea cheltuielilor ocazionate de operaţiunile de dezesuare sau ranfluare şi de limitare şi îndepãrtare a consecinţelor, precum şi de curatare a albiei, plata creanţelor cãtre cãpitãnia de port şi administraţia portuara şi/sau de cai navigabile care greveazã nava, eventuala diferenţa rãmânând la dispoziţia proprietarului sau a operatorului navei. (3) În cazul în care cheltuielile prevãzute la alin. (2) depãşesc suma obţinutã prin vânzare, proprietarul/operatorul navei sau reprezentanţii acestora rãmân obligaţi la plata diferenţei." 112. Articolul 71 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 71. - (1) Documentele de confirmare a operaţiunilor de scoatere a epavelor, de ranfluare a navelor scufundate sau eşuate, de scoatere a bunurilor scufundate, de curatare a albiei, precum şi de limitare şi îndepãrtare a consecinţelor, întocmite de cãpitãnia de port şi însoţite de calculele justificative privind cheltuielile ocazionate de efectuarea acestor operaţiuni, precum şi cele privind paza şi administrarea bunurilor salvate constituie titlu executoriu. (2) Executarea titlului prevãzut la alin. (1) de cãtre unitatea creditoare se face cu prioritate înaintea oricãrei alte creanţe." 113. Articolele 72-75 se abroga. 114. La capitolul IV, secţiunea a 6-a va avea urmãtorul titlu: "Pilotajul navelor maritime" 115. Articolul 76 se abroga. 116. Dupã articolul 76 se introduc articolele 76^1 şi 76^2 cu urmãtorul cuprins: "Art. 76^1. - Pilotajul navelor maritime în porturi şi pe cai navigabile este serviciu de siguranta de interes naţional şi se efectueazã sub controlul statului pentru toate navele, indiferent de pavilionul pe care acestea îl arboreaza, în mod nediscriminatoriu privind durata, calitatea şi tarifele practicate. Art. 76^2. - Prin serviciul de pilotaj se asigura desfãşurarea în condiţii de siguranta a navigaţiei navelor în porturi şi pe cai navigabile, prin intermediul unei persoane calificate şi autorizate în acest sens, denumita în continuare pilot, şi al unor mijloace specializate." 117. Articolul 77 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 77. - (1) Pilotul nu face parte din echipajul navei şi nu se substituie comandantului, cãruia îi revine intreaga responsabilitate privind navigaţia şi manevrele efectuate de nava aflatã sub comanda sa. (2) Dacã informaţiile furnizate de pilot au fost eronate ori au fost transmise eronat cu buna ştiinţa, rãspunderea pentru accidentul sau evenimentul produs revine pilotului. În acest caz administraţia portuara şi/sau de cai navigabile, agentul economic sau asociaţia profesionalã cãreia îi aparţine pilotul poarta rãspunderea pentru daunele rezultate. (3) Comandantul navei pilotate are urmãtoarele obligaţii: a) sa furnizeze pilotului datele corecte privind pescajul, dimensiunile, tonajul, incarcatura, caracteristicile şi puterea motoarelor, a propulsoarelor, manevrabilitatea, precum şi orice alte caracteristici ale navei solicitate de pilot; b) sa îl informeze pe pilot în cazul în care pãrãseşte comanda navei, precum şi despre persoana desemnatã sa îl înlocuiascã." 118. Dupã articolul 77 se introduc articolele 77^1 şi 77^2 cu urmãtorul cuprins: "Art. 77^1. - (1) Comandantul navei pilotate nu are dreptul sa retina pilotul la bord dupã ieşirea navei din zona sau din portul unde pilotajul este obligatoriu şi are obligaţia sa îl debarce în siguranta. (2) În cazul în care debarcarea nu se poate face în siguranta datoritã condiţiilor meteorologice şi hidrologice, comandantul navei are obligaţia de a asigura debarcarea pilotului în cel mai apropiat loc sigur, precum şi întoarcerea acestuia la locul sau de resedinta, pe cheltuiala navei. Art. 77^2. - Pe timpul cat se afla la bordul navei pilotul are obligaţia de a furniza comandantului toate informaţiile referitoare la zona sau portul respectiv, astfel încât nava sa navigheze şi sa efectueze manevrele portuare în deplina siguranta." 119. Articolul 78 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 78. - Pilotul poate pãrãsi nava în urmãtoarele situaţii, numai dupã ce a primit acordul comandantului: a) a acostat, respectiv a ancorat nava în siguranta; b) a scos nava în afarã zonei sau portului în care pilotajul este obligatoriu; c) din motive obiective, a fost necesarã înlocuirea sa de cãtre un alt pilot." 120. Dupã articolul 78 se introduce articolul 78^1 cu urmãtorul cuprins: "Art. 78^1. - (1) În timpul cat se afla la bordul navei sau dupã debarcare pilotul are obligaţia de a anunta, în cel mai scurt timp posibil, cãpitãnia de port, administraţia portuara şi/sau de cai navigabile, dupã caz, despre: a) orice modificãri apãrute în zonele prin care a trecut şi care pot pune în pericol siguranta navigaţiei; b) orice accident sau eveniment petrecut cu nava pe care a pilotat-o sau la alte nave pe care le-a intalnit; c) orice nerespectare de cãtre comandantul navei pilotate a regulilor de navigaţie, de protecţie a mediului şi a celor privind transportul mãrfurilor periculoase şi poluante; d) funcţionarea defectuoasã a unor echipamente sau instalaţii ale navei; e) începerea/terminarea manevrei şi orice problema privind siguranta navigaţiei în timpul manevrei navei pilotate. (2) În cazul în care considera ca nava prezintã pericol pentru siguranta navigaţiei sau pentru securitatea portului ori observa nereguli în desfãşurarea manevrei, pilotul poate solicita cãpitãniei de port întreruperea navigaţiei sau a manevrei navei pe care o piloteaza, pana la restabilirea circumstanţelor care fac posibila navigaţia în siguranta." 121. Articolul 79 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 79. - (1) Pilotul trebuie sa fie cetãţean roman, şi sa detina un brevet valabil pentru zona de navigaţie pentru care se asigura pilotajul navei, eliberat de cãtre Autoritatea Navala Romana. (2) Modul de recrutare, şcolarizare, perfecţionare şi brevetare a piloţilor se aproba de cãtre minister, la propunerea Autoritãţii Navale Romane." 122. Articolele 80-83 se abroga. 123. Dupã articolul 83 se introduce secţiunea a 7-a cu urmãtorul titlu: "Remorcajul de manevra al navelor maritime în porturi" 124. Dupã titlul secţiunii a 7-a se introduc articolele 83^1-83^5 cu urmãtorul cuprins: "Art. 83^1. - Remorcajul de manevra al navelor maritime în porturi, denumit în continuare remorcaj, este serviciu de siguranta de interes naţional şi se efectueazã sub controlul statului pentru toate navele, indiferent de pavilionul acestora, în mod nediscriminatoriu privind durata, calitatea şi tarifele practicate. Art. 83^2. - Prin remorcaj se asigura desfãşurarea în condiţii de siguranta a navigaţiei şi a manevrelor portuare. Art. 83^3. - În timpul folosirii remorcherului comandantul şi echipajul acestuia devin subordonaţi comandantului navei remorcate şi respecta în totalitate ordinele primite din partea acestuia. Art. 83^4. - Remorcherul poate pãrãsi nava remorcata în urmãtoarele situaţii, numai dupã ce a primit acordul comandantului navei remorcate: a) nava remorcata a acostat, respectiv a ancorat, în siguranta; b) nava remorcata a ieşit în afarã zonei sau a portului unde remorcajul este obligatoriu; c) din motive obiective, a fost necesarã înlocuirea cu un alt remorcher. Art. 83^5. - În timpul cat efectueazã serviciul de remorcaj comandantul remorcherului are obligaţia de a anunta, în cel mai scurt timp posibil, cãpitãnia de port sau administraţia portuara şi/sau de cai navigabile, dupã caz, despre: a) orice modificãri apãrute în zonele prin care a trecut şi care pot pune în pericol siguranta navigaţiei; b) orice accident sau eveniment petrecut cu nava remorcata sau la alte nave pe care le-a intalnit; c) orice nerespectare a regulilor de navigaţie de cãtre comandantul navei remorcate; d) începerea/terminarea manevrei şi orice problema privind siguranta navigaţiei aparuta în timpul remorcajului." 125. Capitolul V va avea urmãtorul titlu: "Supravegherea şi controlul navigaţiei în porturi şi în apele naţionale navigabile" 126. La capitolul V, secţiunea I, respectiv articolele 84-87, se abroga. 127. La capitolul V, secţiunea a 2-a va avea urmãtorul titlu: "Regimul navigaţiei în porturi şi în apele naţionale navigabile" 128. Articolul 88 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 88. - Navele de orice categorie, indiferent de pavilionul pe care îl arboreaza şi care intra în apele naţionale navigabile sau în porturile româneşti, sunt obligate sa respecte dispoziţiile privind intrarea şi navigaţia în apele naţionale navigabile, stationarea, operarea şi ieşirea din porturi, prevãzute de legislaţia nationala." 129. Articolul 89 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 89. - (1) Navele de orice categorie, indiferent de pavilionul pe care îl arboreaza, pot acosta în afarã porturilor sau la malul unei cai navigabile numai în locurile stabilite în acest scop şi care sunt semnalizate corespunzãtor. (2) Locurile în care ancorarea sau acostarea este permisã se aproba de cãpitãnia de port în a carei zona de activitate se afla acestea. Pentru apele navigabile de frontiera este necesar acordul prealabil al poliţiei de frontiera. (3) În cazuri de forta majorã navele pot acosta şi în afarã zonelor prevãzute la alin. (1), cu condiţia luãrii tuturor mãsurilor pentru a nu stanjeni navigaţia în siguranta a celorlalte nave şi cu informarea imediata a cãpitãniei de port în a carei zona de activitate şi, dupã caz, a poliţiei de frontiera în a carei zona de jurisdicţie s-a produs acostarea. Cazurile de forta majorã invocate de comandantul navei se verifica şi se atesta de cãpitãnia de port în a carei zona de activitate s-a produs evenimentul sau de cãtre cãpitãnia portului de destinaţie." 130. Articolul 90 se abroga. 131. Articolul 91 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 91. - (1) În cazuri de forta majorã când, pentru salvarea navei, a încãrcãturii acesteia sau pentru evitarea degradãrii mediului, incarcatura a fost descarcata, parţial sau integral, pe malul caii navigabile, comandantul are obligaţia sa informeze cea mai apropiatã capitanie de port şi, dupã caz, poliţia de frontiera. (2) Situaţiile în care operaţiunile de încãrcare/descãrcare de mãrfuri şi/sau de pasageri se pot efectua în afarã porturilor şi condiţiile în care aceste activitãţi se pot desfasura se stabilesc de cãtre Autoritatea Navala Romana." 132. Articolul 92 se abroga. 133. La capitolul V, secţiunea a 3-a va avea urmãtorul titlu: "Exercitarea activitãţii de control de cãtre Autoritatea Navala Romana şi capitaniile de port" 134. Articolul 93 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 93. - Activitatea de supraveghere şi control a navigaţiei civile se efectueazã de Autoritatea Navala Romana şi capitaniile de port." 135. Dupã articolul 93 se introduce articolul 93^1 cu urmãtorul cuprins: "Art. 93^1. - (1) Autoritatea Navala Romana, prin capitaniile de port, elibereazã acceptul de intrare a navelor în port şi permisul de plecare a navelor din port. (2) În cazul navelor care vin din voiaj internaţional acceptul de intrare în port se elibereazã numai dupã obţinerea liberei practici sanitare." 136. Dupã articolul 93^1 se introduce secţiunea a 4-a cu urmãtorul titlu: "Controlul statului pavilionului" 137. Dupã titlul secţiunii a 4-a se introduce articolul 93^2 cu urmãtorul cuprins: "Art. 93^2. - (1) Autoritatea Navala Romana are dreptul şi obligaţia sa controleze şi sa monitorizeze navele care arboreaza pavilionul roman, aflate în apele naţionale navigabile şi în porturile româneşti, privind respectarea legislaţiei naţionale şi, în principal, dacã acestea: a) au actele de naţionalitate valabile; b) au echipajul minim de siguranta prezent la bord; c) respecta prevederile convenţiilor internaţionale la care România este parte privind standardele tehnice şi condiţiile de munca şi de viata la bord; d) fiecare membru al echipajului deţine brevetul sau certificatul de capacitate corespunzãtor funcţiei pe care o îndeplineşte la bordul navei. (2) Autoritatea Navala Romana are obligaţia de a controla şi de a monitoriza navele care arboreaza pavilionul roman privind respectarea condiţiilor prevãzute la alin. (1) şi atunci când aceste nave se afla în afarã apelor naţionale navigabile. (3) În cazul în care constata ca navele care arboreaza pavilionul roman nu respecta condiţiile prevãzute la alin. (1), Autoritatea Navala Romana, prin capitaniile de port, va interzice plecarea navelor pana la remedierea deficienţelor constatate. (4) În cazul în care constata nerespectarea în mod repetat a uneia sau mai multora dintre condiţiile prevãzute la alin. (1), Autoritatea Navala Romana poate lua mãsura retragerii dreptului de arborare a pavilionului roman pentru acea nava sau retragerea documentului de conformitate companiei care opereazã nava." 138. Dupã articolul 93^2 se introduce secţiunea a 5-a cu urmãtorul titlu: "Controlul statului portului" 139. Dupã titlul secţiunii a 5-a se introduce articolul 93^3 cu urmãtorul cuprins: "Art. 93^3. - (1) Autoritatea Navala Romana are dreptul şi obligaţia de a controla navele care arboreaza pavilionul altor state, aflate în apele naţionale navigabile şi în porturile româneşti, în ceea ce priveşte respectarea prevederilor acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este parte. (2) În cazul în care constata ca navele prevãzute la alin. (1) nu respecta aceste prevederi, Autoritatea Navala Romana, prin capitaniile de port, va retine navele pana la remedierea deficienţelor constatate. (3) Autoritatea Navala Romana are obligaţia de a notifica autoritãţii competente a statului care a acordat acelei nave dreptul de a arbora pavilionul sau deficientele constatate. (4) În cazul în care se constata ca eliminarea deficienţelor nu se poate face în portul în care nava a fost reţinutã, Autoritatea Navala Romana poate autoriza plecarea navei cãtre alt port, dacã aceasta poate naviga în condiţii minime de siguranta, iar dacã portul respectiv se afla în alt stat, va notifica în mod corespunzãtor autoritãţii competente din acel stat." 140. Articolul 94 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 94. - Capitaniile de port pot interzice navigaţia în apele naţionale navigabile, precum şi operaţiunile de încãrcare/descãrcare şi transbordare sau legatura cu uscatul navelor care nu îndeplinesc condiţiile prevãzute la art. 11." 141. Dupã articolul 94 se introduce secţiunea a 6-a cu urmãtorul titlu: "Controlul efectuat de capitaniile de port" 142. Articolul 95 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 95. - Capitaniile de port pot interzice ieşirea din porturi şi/sau continuarea navigaţiei în apele naţionale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care îl arboreaza, dacã acestea constata ca: a) actele de bord lipsesc sau nu sunt valabile; b) navele au gaura de apa; c) funcţionarea instalaţiilor de guvernare şi a celor de ancorare este defectuoasã; d) nava nu este înzestratã cu suficiente mijloace de salvare, de stingere a incendiilor, de semnalizare şi de ancorare; e) incarcatura de pe punte pericliteazã stabilitatea navei sau impiedica vizibilitatea în navigaţie; f) stivuirea şi arimarea mãrfurilor în magazii sunt defectuoase, periclitand siguranta navigaţiei; g) pescajul navei depãşeşte pescajul maxim prevãzut în actele navei; h) pescajul navei nu permite trecerea prin zonele din apele naţionale navigabile prin care aceasta urmeazã sa navigheze; i) numãrul pasagerilor imbarcati depãşeşte numãrul prevãzut în actele navei; j) membrii echipajului nu poseda brevete sau certificate de capacitate corespunzãtoare funcţiilor; k) la bordul navei nu se afla echipajul minim de siguranta; l) în orice alte cazuri în care siguranta navei este periclitata sau nava ar periclita siguranta navigaţiei în apele naţionale navigabile ori nava constituie o sursa evidenta de poluare." 143. Articolul 96 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 96. - (1) Capitaniile de port pot interzice plecarea oricãrei nave dintr-un port sau dintr-un loc de stationare aflat în apele naţionale navigabile, la solicitarea Autoritãţii Navale Romane, a administraţiilor portuare şi/sau de cai navigabile, a altor autoritãţi publice ale statului sau ale unor agenţi economici, pentru debite ale proprietarului sau operatorului navei ori ale proprietarului mãrfii aflate pe nava, fata de respectivele autoritãţi sau respectivii agenţi economici. (2) Solicitarea privind interzicerea plecãrii navei va fi facuta în scris, rãspunderea pentru interdicţia de plecare revenind solicitantului. (3) Interdicţia de plecare a navei nu poate depãşi 24 de ore de la momentul solicitãrii privind interzicerea plecãrii. Dupã aceasta perioada nava va fi reţinutã numai dacã solicitantul prezintã la cãpitãnia de port o încheiere executorie a instanţelor judecãtoreşti competente de punere a navei sub sechestru. Reţinerea poate inceta dacã proprietarul sau, dupã caz, operatorul navei ori proprietarul mãrfii a fãcut dovada constituirii unor garanţii suficiente în raport cu creanta invocatã şi aceasta a fost acceptatã de cel care a solicitat reţinerea. În calculul celor 24 de ore nu se iau în considerare orele din zilele declarate legal ca nelucrãtoare." 144. Articolele 97 şi 98 se abroga. 145. Articolul 99 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 99. - Prevederile art. 11 nu se aplica navelor care arboreaza pavilion strãin folosite pentru servicii guvernamentale." 146. Articolul 100 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 100. - (1) În cazul în care primesc, în scris, sesizãri sau reclamaţii referitoare la infracţiuni la regimul navigaţiei sau pe baza rapoartelor privind sinistrele, abordajele şi orice avarie, capitaniile de port au dreptul şi obligaţia sa efectueze cercetãri, sa solicite sau sa accepte efectuarea de expertize şi sa administreze probe în limitele competentelor lor. (2) În cazul în care primesc, în scris, reclamaţii şi plângeri referitoare la abateri în legatura cu navigaţia sau care au avut loc pe nave, în porturi ori în apele naţionale navigabile şi sesizãri cu privire la marfa şi incarcatura, capitaniile de port fac cercetãri în limita competentei lor şi, în cazul în care este stabilitã vinovãţia unei persoane, procedeazã potrivit legii. (3) Capitaniile de port au dreptul sa efectueze din oficiu cercetarea accidentelor de navigaţie sau alte cercetãri la care au calitatea de a se sesiza din oficiu, atunci când considera ca acest lucru este necesar. (4) În cazurile în care în urma unui sinistru sau a unui naufragiu o nava, indiferent de pavilionul pe care îl arboreaza, s-a pierdut ori a fost abandonatã de echipajul ei sau numai de comandant, cãpitãnia de port în a carei zona de activitate s-a produs acest eveniment are obligaţia de a începe, fãrã întârziere, cercetãrile. În timpul cercetãrilor cãpitãnia de port trebuie sa stabileascã circumstanţele în care s-a produs sinistrul sau naufragiul, cauzele care au condus la pierderea navei, sa adune probe materiale şi sa ia mãsurile necesare şi suficiente pentru conservarea acestora, sa întocmeascã un raport pentru a fi înaintat organelor abilitate, sa continue cercetãrile şi sa stabileascã responsabilitãţile." 147. Articolul 101 se abroga. 148. Capitolul VI va avea urmãtorul titlu: "Dispoziţii tranzitorii şi finale" 149. Articolul 102 se abroga. 150. Articolul 103 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 103. - În termen de 90 de zile de la data intrãrii în vigoare a legii de aprobare a prezentei ordonanţe ministerul va elabora şi va supune spre aprobare Guvernului regulamentul de aplicare a acesteia." 151. Dupã articolul 103 se introduc articolele 103^1-103^7 cu urmãtorul cuprins: "Art. 103^1. - În termen de 90 de zile de la publicarea legii de aprobare a prezentei ordonanţe în Monitorul Oficial al României, Partea I, ministerul va elabora şi va supune spre aprobare Guvernului actul normativ privind organizarea şi funcţionarea Autoritãţii Navale Romane, prin care se vor stabili statutul, atribuţiile, patrimoniul, personalul şi regimul contractelor existente. Art. 103^2. - (1) În termen de 60 de zile de la data intrãrii în vigoare a legii de aprobare a prezentei ordonanţe proprietarii navelor se vor prezenta la capitaniile de port pentru reconfirmarea actelor de naţionalitate prevãzute la art. 18^4. (2) Nerespectarea termenului prevãzut la alin. (1) duce la suspendarea din oficiu a dreptului de arborare a pavilionului roman. (3) În cazul în care persoanele fizice sau juridice care îşi revendica dreptul de proprietate asupra unei nave nu au înregistrat în actele de naţionalitate numele lor ca proprietari, se vor prezenta, în termenul prevãzut la alin. (1), la cãpitãnia portului de înmatriculare a navei, pentru a-şi clarifica situaţia. Aceştia trebuie sa prezinte respectivei capitanii de port actele prin care dovedesc dreptul de proprietate asupra navei sau sa dovedeascã faptul ca în ultimii 5 ani au acţionat ca un proprietar diligent. (4) În cazul în care proprietarul navei este acelaşi cu cel menţionat în actul de naţionalitate a navei, iar reconfirmarea prevãzutã la alin. (1) se face pe formular de tip vechi, aceasta operaţiune se face cu titlu gratuit. Art. 103^3. - În cazul în care în apele naţionale navigabile se afla o nava al carei proprietar este necunoscut, Autoritatea Navala Romana va solicita public, printr-un anunţ într-un ziar local, unul naţional, unul internaţional, precum şi prin mijloace electronice, prezentarea proprietarului. În cazul în care în termen de 60 de zile de la data apariţiei anunţului proprietarul nu se prezintã la Autoritatea Navala Romana, nava va fi confiscatã şi valorificatã conform legislaţiei în vigoare. Art. 103^4. - Activitãţile de pilotaj, remorcaj de manevra şi legare-dezlegare a navelor maritime în porturi şi pe apele naţionale navigabile vor fi reglementate printr-o lege privind administrarea porturilor şi cãilor navigabile şi serviciile în porturi şi pe cãile navigabile. Art. 103^5. - (1) Toate certificatele de clasificare, certificatele care atesta conformitatea cu prevederile acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este parte, precum şi orice alte certificate eliberate navelor şi companiilor de navigaţie de cãtre minister, Inspectoratul Navigaţiei Civile - I.N.C. sau de cãtre Regia Autonomã <<Registrul Naval Roman>> rãmân valabile pana la data expirãrii lor, dar nu mai târziu de 31 decembrie 2003. (2) Toate carnetele de marinar, brevetele, certificatele de capacitate, atestatele şi certificatele de conformitate eliberate personalului navigant şi personalului auxiliar de cãtre Inspectoratul Navigaţiei Civile - I.N.C. şi de cãtre capitaniile de port rãmân valabile pana la data expirãrii acestora. <>Art. 103^6. - Hotãrârea Guvernului nr. 3/2001 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului lucrãrilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei se modifica în mod corespunzãtor. Art. 103^7. - La data intrãrii în vigoare a legii de aprobare a prezentei ordonanţe se abroga: <>art. 3 din Decretul nr. 92/1975 pentru ratificarea Convenţiei internaţionale pentru securitatea containerelor, încheiatã la Geneva la 2 decembrie 1972, publicat în Buletinul Oficial, Partea I, nr. 91 din 12 august 1975, <>art. 3 din Decretul nr. 23/1976 pentru aderarea Republicii Socialiste România la Convenţia internationala asupra masurarii tonajului navelor, încheiatã la Londra la 23 iunie 1969, publicat în Buletinul Oficial, Partea I, nr. 15 din 14 februarie 1976, <>art. 2 din Ordonanta Guvernului nr. 95/1998 privind înfiinţarea unor instituţii publice în subordinea Ministerului Transporturilor, publicatã în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 320 din 28 august 1998." 152. Articolul 104 va avea urmãtorul cuprins: "Art. 104. - Pe data intrãrii în vigoare a prezentei ordonanţe se abroga: <>Decretul nr. 443/1972 privind navigaţia civilã, publicat în Buletinul Oficial, Partea I, nr. 132 din 23 noiembrie 1972, cu excepţia capitolului VI - <<Infracţiuni>>, H.C.M. nr. 40/1973 pentru aprobarea Regulamentului cuprinzând norme cu privire la navigaţia civilã, publicatã în Buletinul Oficial, Partea I, nr. 7 din 25 ianuarie 1973, precum şi orice alte dispoziţii contrare." ART. 2 Prezenta lege intra în vigoare dupã 90 de zile de la publicarea ei în Monitorul Oficial al României, Partea I. ART. 3 <>Ordonanta Guvernului nr. 42/1997 , modificatã şi completatã prin prezenta lege, va fi republicatã în Monitorul Oficial al României, Partea I, dându-se textelor numerotarea corespunzãtoare.
Aceasta lege a fost adoptatã de Senat în şedinţa din 10 iunie 2002, cu respectarea prevederilor art. 74 alin. (2) din Constituţia României.
p. PREŞEDINTELE SENATULUI, ALEXANDRU ATHANASIU
Aceasta lege a fost adoptatã de Camera Deputaţilor în şedinţa din 11 iunie 2002, cu respectarea prevederilor art. 74 alin. (2) din Constituţia României.
p. PREŞEDINTELE CAMEREI DEPUTAŢILOR, OVIDIU CAMELIU PETRESCU
-----------
Newsletter GRATUIT
Aboneaza-te si primesti zilnic Monitorul Oficial pe email
