Copierea de continut din prezentul site este supusa regulilor precizate in Termeni si conditii! Click aici.
Prin utilizarea siteului sunteti de acord, in mod implicit cu Termenii si conditiile! Orice abatere de la acestea constituie incalcarea dreptului nostru de autor si va angajeaza raspunderea!
X
LEGE nr. 265 din 19 iulie 2007 pentru modificarea si completarea Legii nr. 38/2003 privind transportul in regim de taxi si in regim de inchiriere
ART. I <>Legea nr. 38/2003 privind transportul în regim de taxi şi în regim de închiriere, publicatã în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 45 din 28 ianuarie 2003, cu modificãrile ulterioare, se modificã şi se completeazã dupã cum urmeazã: 1. Articolul 1 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 1. - Prevederile prezentei legi reglementeazã autorizarea, organizarea, atribuirea gestiunii şi controlul efectuãrii serviciilor de transport în regim de taxi sau de transport în regim de închiriere." 2. Dupã articolul 1 se introduce un nou articol, articolul 1^1, cu urmãtorul cuprins: "Art. 1^1. - În sensul prezentei legi, urmãtorii termeni se definesc astfel: a) afişaj client - indicator alfanumeric al taximetrului care are rolul de a afişa, în mod lizibil pentru client, în mod succesiv, indicaţii privind preţul prestaţiei efectuate pânã la momentul respectiv şi, în mod continuu, poziţia de funcţionare în care este taximetrul în acel moment, precum şi tariful aplicat; b) aparat de taxat - aparat cu funcţii metrologice şi fiscale, compus dintr-un taximetru şi un aparat de marcat electronic fiscal, care, montat la loc vizibil pentru client, calculeazã şi afişeazã preţul de platã, emite un bon client la sfârşitul cursei şi memoreazã datele privind activitatea taxiului, în scopul supravegherii sale fiscale. Aparatul de taxat trebuie sã emitã şi alte documente, conform reglementãrilor în vigoare şi prevederilor prezentei legi; c) autorizaţia pentru efectuarea transportului în regim de taxi sau a transportului în regim de închiriere, denumitã în continuare autorizaţia de transport - document eliberat în condiţiile prezentei legi de autoritatea de autorizare, care atestã faptul cã un transportator este autorizat sã execute transportul respectiv şi poate participa la atribuirea în gestiune a serviciului de transport în regim de taxi sau de transport în regim de închiriere, dupã caz; d) autoritatea de autorizare - compartimentul sau serviciul de transport din cadrul primãriei localitãţii sau a municipiului Bucureşti, dupã caz, licenţiat în acest scop de Autoritatea Naţionalã de Reglementare pentru Serviciile Comunitare de Utilitãţi Publice (A.N.R.S.C.), în condiţiile legii; e) autorizaţie taxi - copie conformã a autorizaţiei de transport în regim de taxi, care dã dreptul transportatorului autorizat de a utiliza un autovehicul, deţinut de acesta în condiţiile prezentei legi, pentru efectuarea serviciului de transport de persoane, mãrfuri sau bunuri în regim de taxi; f) bon client - bonul fiscal privind preţul transportului de persoane, mãrfuri sau bunuri în regim de taxi, emis numai de aparatul de marcat electronic fiscal, cu ocazia finalizãrii cursei, care cuprinde detalierea datelor referitoare la acest transport şi care constituie singurul document justificativ pe baza cãruia taximetristul încaseazã şi clientul executã plata prestaţiei respective; g) cheie electronicã - cheie dotatã cu memorie electronicã, folositã pentru identificarea şoferului de taxi, colectarea datelor şi pentru programarea tarifelor; h) client - persoana care a angajat, direct sau prin dispecer taxi, executarea transportului unor persoane sau al unor mãrfuri ori bunuri, dupã caz, în numele cãreia taximetristul executã transportul şi încaseazã preţul transportului, în condiţiile prezentei legi; i) cursã - deplasarea executatã cu taxiul pe un traseu comandat sau acceptat de client, la care punctul de început este locul îmbarcãrii sau locul acceptat, dupã caz, iar punctul de finalizare este locul destinaţiei; j) dispecerat taxi, denumit în continuare dispecerat - activitate conexã transportului în regim de taxi, care preia telefonic sau prin alte mijloace şi transmite comenzile clientului prin staţia radio de emisie-recepţie cãtre taximetrist; k) fiscalizarea memoriei electronice - identificarea memoriei electronice fiscale a aparatului de taxat şi a transportatorului autorizat, care este deţinãtorul legal al autorizaţiei taxi pentru autovehiculul deţinut în condiţiile prezentei legi şi pe care este montat aparatul respectiv; l) lampã taxi - casetã luminatã, montatã pe cupola taxiului, perpendicular pe axa longitudinalã, care pe laturile faţã şi spate, alãturi de înscrisul central TAXI, conţine lãmpi care indicã poziţia <<Liber>> sau <<Ocupat>> a taxiului şi care trebuie sã fie vizibile de la o distanţã de minimum 100 de metri; m) loc de aşteptare a clienţilor - spaţiu special amenajat şi semnalizat corespunzãtor de cãtre autoritatea administraţiei publice locale, cu avizul poliţiei rutiere, având un numãr de locuri prestabilit pentru staţionarea taxiurilor în aşteptare în poziţia <<Liber>>; n) memorie electronicã fiscalã - componentã a aparatului de marcat electronic fiscal, care poate înmagazina, pe bazã de program, date privind activitatea taxiului, conţinute în bonul client, în condiţii de neconvertibilitate, inaccesibilitate şi securitate; o) raportul taximetristului - raport de control nefiscal, conţinând date de naturã nefiscalã, corespunzãtoare activitãţii unui taximetrist, cuprinse în raportul fiscal de închidere zilnicã, în condiţiile în care în perioada de 24 de ore a unei zile au activat pe taxi şi alţi taximetrişti; p) sigiliu fiscal - sigiliu aplicat pe carcasa aparatului de taxat sau a aparatului de marcat electronic fiscal, dacã acesta funcţioneazã în carcasã separatã, şi pe memoria electronicã fiscalã, în scopul de a nu permite fãrã desigilare accesul la memoria electronicã fiscalã; q) sigiliu de protecţie - sigiliu aplicat la loc vizibil pentru protecţia cablajului de conectare a aparatului de taxat, protecţie ce nu poate fi înlãturatã fãrã desigilare; r) sigiliu metrologic - sigiliu aplicat pe taximetru în scopul de a nu permite fãrã desigilare accesul la operaţiuni privilegiate; s) taxi - autovehicul din categoria autoturisme cu pânã la maximum 5 locuri, inclusiv locul conducãtorului auto, sau autovehicul de transport de mãrfuri cu o masã maximã totalã autorizatã care nu depãşeşte 3,5 tone, care, pe baza autorizaţiei taxi, poate executa transport de persoane, mãrfuri sau bunuri în regim de taxi; t) taximetru - dispozitiv, parte a aparatului de taxat, cuplat la un generator de semnale de distanţã împreunã cu care constituie un mijloc de mãsurare. Taximetrul mãsoarã durata deplasãrii şi staţionãrii, calculeazã distanţa parcursã, pe baza unui semnal produs de generatorul de semnale de distanţã, calculeazã şi afişeazã preţul de platã pentru o cãlãtorie, pe baza distanţei calculate şi/sau a duratei mãsurate a cãlãtoriei, asigurând afişarea acestuia pe afişajul client în timpul desfãşurãrii cursei; u) taximetrist - conducãtor auto atestat profesional sã efectueze transport în regim de taxi; v) transportator - persoanã fizicã, asociaţie familialã sau persoanã juridicã înregistrate la registrul comerţului pentru a desfãşura activitãţi de transport cu vehicule rutiere; w) transportator autorizat - transportator care deţine autorizaţie de transport privind transportul în regim de taxi sau transportul în regim de închiriere, eliberatã de autoritatea de autorizare, în condiţiile prezentei legi; x) tarif de pornire - tarif exprimat în lei, înregistrat automat de aparatul de taxat la începutul cursei, care apare pe afişajul client odatã cu activarea dispozitivului de control din poziţia de operare <<Liber>> în poziţia de operare <<Ocupat>> şi care este egal cu tariful de distanţã (lei/km); y) tarif de staţionare - tarif orar, exprimat în lei/orã, aplicat de taximetru pentru perioada cât taxiul a staţionat la dispoziţia clientului, la cererea acestuia, precum şi pentru perioadele în care taxiul aflat în cursã s-a deplasat sub viteza de comutare; z) timp efectiv lucrat - intervalul de timp cuprins între momentul începerii primei curse şi momentul finalizãrii ultimei curse, utilizat de un taximetrist dupã cum rezultã din raportul de închidere zilnic furnizat de aparatul de taxat, interval în care nu vor fi considerate timp efectiv de lucru pauzele mai mari de 15 minute între douã curse consecutive, pauze în care autovehiculul taxi a staţionat. Din totalul timpului efectiv lucrat se va preciza timpul efectiv lucrat pe timp de noapte; ) RENT CAR - activitãţile care vizeazã atât serviciul de transport public de persoane realizat de transportatori autorizaţi cu autoturisme cu conducãtori auto, denumit în continuare transport în regim de închiriere, cât şi serviciul de închiriere realizat de operatorii economici cu autoturisme fãrã conducãtor auto, denumit în continuare serviciu de închiriere; ab) transport în regim de închiriere - serviciu de transport public de persoane realizat de transportatori autorizaţi cu autoturisme cu conducãtori auto, puse la dispoziţia clienţilor pe bazã de contract de închiriere tarifat pe orã sau pe zi, cu plata anticipatã a contractului; ac) serviciu de închiriere - serviciu de transport public realizat de operatori economici autorizaţi care pun la dispoziţia unor clienţi autoturisme fãrã conducãtor auto, pe bazã de contract, cu plata anticipatã a contractului de închiriere; ad) vitezã de comutare - viteza limitã cu care se deplaseazã taxiul, sub care aparatul de taxat comutã automat tarifarea distanţei parcurse cu tarifarea timpului consumat sau invers, dupã caz." 3. Articolul 2 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 2. - (1) Serviciile de transport în regim de taxi sau de transport în regim de închiriere, ca servicii de utilitate publicã, se organizeazã de cãtre autoritãţile administraţiei publice locale pe raza administrativ-teritorialã respectivã, cu respectarea îndeplinirii urmãtoarelor cerinţe: a) promovarea concurenţei între transportatorii autorizaţi în condiţiile atribuirii gestiunii serviciilor; b) garantarea respectãrii drepturilor şi intereselor transportatorilor autorizaţi şi a accesului lor, transparent şi nediscriminatoriu, la piaţa transportului public local; c) garantarea respectãrii drepturilor şi intereselor utilizatorilor serviciilor de transport în regim de taxi sau de transport în regim de închiriere; d) necesitatea înfiinţãrii serviciilor respective pentru rezolvarea problemelor de ordin economic, social şi de mediu din localitãţile respective; e) realizarea regulamentelor de organizare şi executare a serviciilor respective, cu consultarea asociaţiilor reprezentative din domeniu; f) controlul permanent al modului cum sunt respectate prevederile prezentei legi, ale contractelor de atribuire în gestiune a executãrii serviciilor de transport, precum şi prevederile regulamentelor de organizare şi de executare a serviciilor respective; g) deplasarea persoanelor şi a mãrfurilor în condiţii de siguranţã; h) asigurarea mãrfurilor şi a persoanelor transportate, precum şi a bunurilor acestora; i) asigurarea executãrii unor servicii de transport suportabile în ceea ce priveşte tariful de transport; j) satisfacerea cu prioritate a nevoilor de deplasare ale unor categorii de populaţie pe raza administrativ-teritorialã a localitãţilor respective, precum şi între acestea şi alte localitãţi, în condiţiile prezentei legi; k) asigurarea echilibrului între cererea şi oferta de transport, atât cantitativ, cât şi calitativ, prin stabilirea strategiilor de dezvoltare a serviciilor, în baza unor studii de specialitate, precum şi prin continuitatea serviciilor respective; l) corelarea dimensiunii şi continuitãţii serviciilor respective de transport de persoane cu fluxurile de utilizatori şi cerinţele acestora, precum şi cu modul de realizare a transportului public local de persoane cu celelalte tipuri de transport local existente; m) consultarea asociaţiilor profesionale reprezentative ale transportatorilor autorizaţi, a dispeceratelor taxi şi a taximetriştilor, precum şi a asociaţiilor utilizatorilor, în vederea stabilirii politicilor şi strategiilor privind dezvoltarea durabilã a serviciilor de transport respective; n) atribuirea în gestiune delegatã a executãrii serviciilor de transport în regim de taxi sau de transport în regim de închiriere transportatorilor autorizaţi, în conformitate cu criteriile specifice prevãzute în prezenta lege; o) respectarea prevederilor <>Ordonanţei Guvernului nr. 17/2002 privind stabilirea perioadelor de conducere şi a perioadelor de odihnã ale conducãtorilor vehiculelor care efectueazã transporturi rutiere şi organizarea timpului de muncã al lucrãtorilor mobili în transportul rutier de mãrfuri şi persoane, aprobatã cu modificãri şi completãri prin <>Legea nr. 466/2003 , cu modificãrile şi completãrile ulterioare. (2) În toate raporturile generate de activitatea de transport în regim de taxi sau de transport în regim de închiriere, precum şi în activitãţile conexe acestora, protecţia vieţii umane şi a mediului este prioritarã." 4. Articolul 3 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 3. - (1) Serviciile de transport public local în regim de taxi sau în regim de închiriere fac parte din sfera serviciilor comunitare de utilitate publicã, se desfãşoarã sub controlul, conducerea sau coordonarea autoritãţilor administraţiei publice locale şi se efectueazã numai de cãtre transportatori autorizaţi de cãtre autoritatea de autorizare, astfel cum este definitã în prezenta lege. (2) În cazul în care în localitatea respectivã nu existã transportatori autorizaţi care executã servicii de transport în regim de taxi sau de transport în regim de închiriere, consiliul local poate aproba, numai în aceastã situaţie, ca executarea acestor servicii sã se poatã realiza în gestiune directã, la cerere, de cãtre compartimentul sau serviciul de specialitate al primãriei, numai în baza licenţei eliberate în acest scop de A. N. R. S. C., cu autovehiculele deţinute de acesta în proprietate sau în temeiul unui contract de leasing." 5. Articolul 4 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 4. - (1) Transportul în regim de taxi este serviciul de transport public de persoane, bunuri sau mãrfuri asigurat contra cost, pe bazã de bon client, şi realizat în condiţiile prezentei legi. (2) Transportul în regim de închiriere este serviciul de transport public de persoane asigurat contra cost, pe bazã de contract, achitat integral şi realizat în condiţiile prezentei legi. (3) Transportul în regim de taxi sau transportul în regim de închiriere se realizeazã numai cu autovehicule deţinute de cãtre transportatorii autorizaţi, cu titlu de proprietate sau în temeiul unui contract de leasing. (4) Transportatorul autorizat, persoanã fizicã, poate executa transport în regim de taxi cu un singur autovehicul deţinut, în condiţiile alin. (3), de cãtre acesta sau de cãtre soţul/soţia acestuia, dupã caz. (5) Transportatorul autorizat, asociaţie familialã, poate executa transport în regim de taxi, utilizând un numãr de autovehicule, deţinute în condiţiile alin. (3) de cãtre membrii asociaţiei, cel mult egal cu numãrul membrilor care practicã taximetria, deţinãtori ai unui atestat de pregãtire profesionalã. (6) Un transportator autorizat, persoanã juridicã, executã un serviciu de transport în regim de închiriere atunci când pune la dispoziţia clientului un autoturism cu conducãtor auto, pe bazã de contract. (7) Un operator economic executã un serviciu de închiriere de autoturisme atunci când pune la dispoziţia clientului un autoturism fãrã conducãtor auto, pe bazã de contract." 6. Articolele 5 şi 6 se abrogã. 7. Titlul secţiunii 1 a capitolului II va avea urmãtorul cuprins: "SECŢIUNEA 1 Autorizarea transportului în regim de taxi sau a transportului în regim de închiriere" 8. Articolul 7 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 7. - Transportul în regim de taxi sau transportul în regim de închiriere se poate executa numai de transportatori autorizaţi." 9. Articolul 8 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 8. - Autorizaţia de transport se elibereazã de cãtre autoritatea de autorizare pe duratã nedeterminatã şi este valabilã cu condiţia vizãrii acesteia la fiecare 5 ani de cãtre aceasta, odatã cu verificarea îndeplinirii condiţiilor care stau la baza emiterii unei astfel de autorizaţii." 10. Articolul 9 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 9. - (1) Autorizaţia de transport în regim de taxi sau autorizaţia de transport în regim de închiriere se elibereazã de autoritatea de autorizare din cadrul primãriei localitãţii sau primãriei municipiului Bucureşti de pe raza administrativ-teritorialã în care transportatorul îşi are sediul sau domiciliul, dupã caz, pe baza unei documentaţii care trebuie sã conţinã urmãtoarele: a) cererea transportatorului pentru eliberarea tipului de autorizaţie de transport, stabilit de prezenta lege; b) copie de pe certificatul de înregistrare la registrul comerţului ca transportator, respectiv persoanã fizicã autorizatã, asociaţie familialã autorizatã sau persoanã juridicã, dupã caz; c) dovada îndeplinirii condiţiei de capacitate profesionalã, respectiv: 1. copie de pe certificatul de competenţã profesionalã a persoanei desemnate, definitã în <>Ordonanţa de urgenţã a Guvernului nr. 109/2005 privind transporturile rutiere, aprobatã cu modificãri şi completãri prin <>Legea nr. 102/2006 , cu modificãrile ulterioare, pentru transportatorul persoanã juridicã sau asociaţie familialã; 2. copie de pe atestatul profesional al taximetristului care este transportator persoanã fizicã autorizatã; d) dovada îndeplinirii condiţiei de onorabilitate, respectiv: 1. cazierul judiciar al persoanei desemnate, din care sã rezulte cã aceasta: - nu a fost condamnatã pentru infracţiuni de naturã comercialã; - nu a fost condamnatã pentru infracţiuni privind condiţiile de platã şi de angajare, perioadele de conducere şi de odihnã ale conducãtorilor auto, siguranţa rutierã, siguranţa vehiculului rutier sau a persoanelor transportate, protecţia mediului; - nu a fost condamnatã pentru infracţiuni de tâlhãrie, crimã şi viol; 2. avizul medico-psihologic care atestã cã persoana desemnatã este aptã pentru a ocupa o funcţie care concurã la siguranţa circulaţiei, obţinut în condiţiile <>Ordonanţei de urgenţã a Guvernului nr. 109/2005 , aprobatã cu modificãri şi completãri prin <>Legea nr. 102/2006 , cu modificãrile ulterioare. În cazul transportatorului autorizat, persoanã fizicã, avizul medico-psihologic valabil este cel emis pentru conducãtorul auto, care va fi şi persoana desemnatã; 3. cazierul fiscal al transportatorului, dacã acesta este operator economic; 4. declaraţie pe propria rãspundere privind perioadele în care transportatorul a mai executat servicii de transport în regim de taxi sau de transport în regim de închiriere, dupã caz, cu menţionarea intervalelor când a avut interdicţii şi motivul acestora; e) dovada îndeplinirii capacitãţii financiare, respectiv: 1. declaraţie pe propria rãspundere a transportatorului cã poate asigura spaţiile necesare pentru parcarea tuturor autovehiculelor cu care va desfãşura transportul în regim de taxi sau transportul în regim de închiriere, spaţii deţinute în proprietate sau prin contract de închiriere; 2. declaraţie pe propria rãspundere a transportatorului cã acesta deţine sau are capacitatea financiarã de a deţine un numãr de autovehicule, pe tipuri, în proprietate sau în temeiul contractelor de leasing, pe care le va utiliza în realizarea serviciului de transport, precizând care sunt criteriile de departajare stabilite la art. 14^2 alin. (6) pe care le poate îndeplini, pe fiecare autovehicul şi pe numere de circulaţie, dacã este posibil. (2) În cazul transportului în regim de taxi, autorizaţia de transport se elibereazã pentru transport de persoane în regim de taxi sau pentru transport de mãrfuri ori de bunuri în regim de taxi, dupã caz, de cãtre autoritatea de autorizare. (3) Orice modificare a uneia sau mai multor condiţii de acordare a autorizaţiei de transport se va comunica prin declaraţie pe propria rãspundere a transportatorului autorizat, înaintatã autoritãţii de autorizare, în maximum 30 de zile de la data modificãrilor respective." 11. Articolul 10 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 10. - (1) Autorizaţia de transport, eliberatã transportatorului de cãtre autoritatea de autorizare, este unicã, netransmisibilã şi conferã transportatorului autorizat dreptul de a participa la procedura de atribuire în gestiune de cãtre autoritatea respectivã a executãrii serviciilor de transport în regim de taxi sau de transport în regim de închiriere. (2) Pe baza autorizaţiei de transport, transportatorul autorizat poate participa la procedura de atribuire în gestiune a executãrii unui serviciu de transport, prin care i se poate elibera câte o copie conformã a autorizaţiei de transport pentru fiecare vehicul deţinut în proprietate sau în temeiul unui contract de leasing, pe care îl va utiliza în transportul în regim de taxi sau în transportul în regim de închiriere, dupã caz, pe baza contractului de atribuire în gestiune. (3) Autorizaţia taxi sau orice copie conformã conţine denumirea localitãţii de autorizare, denumirea transportatorului autorizat, astfel cum este înregistrat la registrul comerţului, termenul la care expirã viza de valabilitate a autorizaţiei de transport, numãrul de circulaţie al autovehiculului pentru care este eliberatã şi numãrul de ordine al acesteia, astfel cum a fost atribuit conform Registrului special de atribuire a copiilor conforme, pe tipuri de transport, deţinut de autoritatea de autorizare. (4) Autorizaţia taxi sau orice copie conformã este unicã şi netransmisibilã de la un transportator autorizat la alt transportator sau persoanã fizicã, asociaţie familialã, precum şi de la un autovehicul la altul. Se interzice transportatorului autorizat cãruia i s-a atribuit în gestiune executarea serviciului de transport în regim de taxi sau de transport în regim de închiriere sã transmitã autorizaţiile taxi sau copiile conforme, sub orice formã, altui transportator autorizat, transportator sau oricãrei alte persoane, pentru a fi utilizate în executarea transportului respectiv. (5) Transportatorul autorizat poate sã îşi înlocuiascã, la cerere, autovehiculul deţinut în condiţiile art. 4 alin. (3), pentru care a obţinut o autorizaţie taxi sau o copie conformã, dupã caz, cu un alt autovehicul deţinut în aceleaşi condiţii, care îndeplineşte criteriile de departajare prevãzute la art. 14^2 alin. (6) cu cel puţin acelaşi punctaj pe care autovehiculul înlocuit l-a obţinut la data atribuirii autorizaţiei taxi sau copiei conforme respective, în urmãtoarele cazuri: a) autovehiculul nu mai poate fi utilizat datoritã uzurii fizice, morale, deteriorãrii sau furtului; b) autovehiculul a fost casat; c) autovehiculul a fost înstrãinat; d) autovehiculul înlocuitor are o vechime mai micã şi obţine un punctaj superior pentru criteriile de departajare pe care le îndeplineşte. (6) Pe baza cererii de înlocuire prevãzute la alin. (5), autoritatea de autorizare va elibera o nouã autorizaţie taxi sau copie conformã, precum şi ecusoanele corespunzãtoare, cu respectarea prevederilor alin. (3) al prezentului articol şi alin. (4) al art. 11, privind vechimea autovehiculului." 12. Articolul 11 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 11. - (1) Autorizaţia taxi sau orice copie conformã a autorizaţiei de transport se elibereazã de cãtre autoritatea de autorizare, dacã a fost atribuitã în cadrul procedurii de atribuire a gestiunii serviciului, stabilitã în condiţiile prezentei legi, dupã depunerea urmãtoarelor documente în copie: a) autorizaţia de transport; b) certificatul de înmatriculare şi cartea de identitate a autovehiculului din care sã rezulte cã acesta este deţinut de cãtre transportatorul autorizat respectiv în proprietate sau în temeiul unui contract de leasing; c) certificatul de agreare emis de Regia Autonomã <<Registrul Auto Român>> (R.A.R.), numai pentru autovehiculul utilizat în transportul în regim de taxi; d) declaraţia pe propria rãspundere privind criteriile de departajare prevãzute la art. 14^2 alin. (6), pe care autovehiculul respectiv le îndeplineşte; e) declaraţia pe propria rãspundere privind modul în care este asiguratã dispecerizarea şi la ce dispecerat taxi este arondat transportatorul autorizat, în cazul transportului de persoane în regim de taxi. (2) Pentru autovehiculele deţinute în proprietate de cãtre transportatorul autorizat, copia conformã se atribuie numai pentru acelea care sunt înmatriculate în judeţul respectiv sau, dupã caz, în municipiul Bucureşti. (3) Pentru autovehiculele deţinute în temeiul unui contract de leasing de cãtre transportatorul autorizat, copia conformã se atribuie indiferent unde sunt înmatriculate acestea. (4) În cazul transportului de persoane în regim de taxi, copia conformã, numitã autorizaţie taxi, se va atribui pentru prima datã pentru o perioadã de 5 ani, numai pentru autoturismele care nu depãşesc vechimea de 5 ani de la data fabricaţiei, alocându-se cu aceastã ocazie şi numãrul de ordine. (5) O autorizaţie taxi atribuitã pentru prima datã pentru un autovehicul se va prelungi, la cerere, o singurã datã, pentru 5 ani, cu menţinerea obligatorie a aceluiaşi numãr de ordine, numai dacã în acel moment autoturismul nu depãşeşte vechimea de 10 ani de la data fabricaţiei, este deţinut în condiţiile art. 4 alin. (3) şi sunt îndeplinite toate cerinţele prezentei legi privind prima atribuire. (6) Autorizaţia taxi şi orice altã copie conformã se elibereazã odatã cu douã ecusoane care au acelaşi termen de valabilitate cu aceasta. (7) Modelul şi dimensiunile ecusoanelor vor fi stabilite prin regulamentul de organizare a serviciului de transport respectiv, aprobat prin hotãrâre a consiliului local sau a Consiliului General al Municipiului Bucureşti, şi vor conţine obligatoriu urmãtoarele înscrisuri: a) localitatea de autorizare; b) tipul transportului, respectiv: 1. TAXI - pentru transportul în regim de taxi; 2. RENT CAR - pentru transportul în regim de închiriere; c) termenul de valabilitate a autorizaţiei taxi sau a copiei conforme, dupã caz; d) numãrul de ordine al autorizaţiei taxi sau al copiei conforme, dupã caz, astfel cum a fost atribuit conform registrului special prevãzut la art. 10 alin. (3); e) numãrul de circulaţie al autovehiculului pentru care s-a eliberat autorizaţia taxi sau copia conformã, dupã caz. (8) Prevederile art. 9 alin. (3) se aplicã în mod corespunzãtor şi în cazul autorizaţiilor taxi şi al altor tipuri de copii conforme." 13. Articolul 12 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 12. - (1) Autorizaţia taxi sau orice altã copie conformã a autorizaţiei de transport se gãseşte obligatoriu la bordul autovehiculului şi este valabilã numai în prezenţa ecusoanelor şi a urmãtoarelor documente, dupã caz: a) certificatul de înmatriculare a autovehiculului cu anexa privind inspecţia tehnicã periodicã valabilã; b) copia certificatului de agreare privind utilizarea autovehiculului în cazul transportului în regim de taxi, emis de R.A.R. prin reprezentanţele sale; c) asigurarea persoanelor, a bunurilor acestora şi a mãrfurilor transportate, pentru riscurile ce cad în sarcina transportatorului autorizat; d) asigurarea obligatorie de rãspundere civilã auto; e) certificatul de atestare profesionalã a conducãtorului auto, în cazul transportului de persoane; f) copia buletinului de verificare metrologicã a taximetrului aparatului de taxat; g) copia contractului cu dispeceratul taxi, în cazul în care taxiul trebuie sã fie dotat, conform prevederilor prezentei legi, cu staţie radio emisie-recepţie şi este arondat unui dispecerat taxi; h) alte documente stabilite prin prezenta lege. (2) Lipsa ecusoanelor sau a unuia dintre documentele prevãzute la alin. (1), la controlul efectuat de autoritãţile abilitate, impune reţinerea autorizaţiei taxi sau a copiei conforme a autorizaţiei de transport, dupã caz, comunicându-se imediat aceastã mãsurã cãtre persoana desemnatã de cãtre reprezentantul autoritãţii care realizeazã controlul, pânã când se face dovada existenţei şi valabilitãţii documentelor respective. (3) În cazul imposibilitãţii transportatorului autorizat de a face dovada existenţei sau valabilitãţii ecusoanelor ori a unuia dintre documentele respective, în maximum 30 de zile, autorizaţia taxi sau copia conformã respectivã se retrage, odatã cu ecusoanele. (4) Autorizaţia taxi sau copia conformã retrasã se va atribui altui transportator autorizat, în procedura de atribuire prevãzutã de prezenta lege." 14. Dupã articolul 12 se introduce un nou articol, articolul 12^1, cu urmãtorul cuprins: "Art. 12^1. - (1) Certificatul de agreare se elibereazã, la cerere, pentru autovehiculele taxi de cãtre R.A.R., prin reprezentanţele sale, pentru o perioadã de 10 ani şi este valabil prin vizarea anualã a certificatului de agreare, cu ocazia realizãrii inspecţiei tehnice periodice obligatorii, conform reglementãrilor în vigoare. (2) Viza anualã a certificatului de agreare se acordã la staţiile de inspecţie tehnicã din structura reprezentanţelor R.A.R., pe baza reglementãrilor existente, la care se adaugã normele privind verificarea îndeplinirii condiţiilor tehnice impuse la obţinerea certificatului de agreare. (3) În cazul deţinerii autovehiculului în temeiul unui contract de leasing, certificatul de agreare obţinut îşi menţine valabilitatea şi în cazul în care utilizatorul devine proprietar, cu modificãrile care se impun conform prevederilor legale." 15. Articolul 13 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 13. - În cadrul atribuţiilor de coordonare a activitãţilor privind transportul în regim de taxi sau transportul în regim de închiriere, autoritãţile administraţiei publice locale sau ale municipiului Bucureşti, dupã caz, emit reglementãri referitoare la: a) regulamentul de organizare şi executare a transportului de persoane, mãrfuri sau bunuri pe teritoriul localitãţii respective, în conformitate cu reglementãrile generale în vigoare; b) nivelul tarifelor de distanţã maximale, astfel cum sunt definite la art. 49 alin. (1) lit. a), în cazul transportului de persoane în regim de taxi; c) programele de lucru obligatorii în funcţie de fluctuaţia cerinţelor de transport zilnice; d) asigurarea continuitãţii serviciului pe durata celor 24 de ore ale zilei; e) interdicţiile şi restricţiile privind activitatea în regim de taxi şi în regim de închiriere; f) locurile de aşteptare a clienţilor sau de staţionare a taxiurilor; g) obligaţiile transportatorilor autorizaţi, ale dispeceratelor taxi, ale taximetriştilor şi ale clienţilor privind desfãşurarea serviciului de transport; h) controlul activitãţii autovehiculelor pe traseu; i) taxele şi impozitele locale ce se impun; j) norma privind gradul de asigurare a numãrului de locuri de aşteptare a clienţilor în raport cu numãrul de autorizaţii taxi emise, stabilite prin studii de specialitate; k) alte prevederi necesare bunei organizãri şi executãri a serviciilor de transport în regim de taxi sau de transport în regim de închiriere." 16. Articolul 14 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 14. - (1) Activitatea de transport public local de persoane în regim de taxi trebuie dimensionatã în raport cu gradul de satisfacere a transportului public local de persoane realizat cu autobuze, troleibuze, microbuze, tramvaie şi metrou, dupã caz. (2) Autoritãţile administraţiilor publice locale şi ale municipiului Bucureşti, prin hotãrâri ale consiliilor respective, cu consultarea asociaţiilor profesionale reprezentative, definite la art. 54, stabilesc numãrul maxim de autorizaţii taxi, necesar pentru executarea transportului în regim de taxi, pentru o perioadã de 5 ani, dupã urmãtoarele criterii minimale: a) gradul de satisfacere a transportului public local de persoane realizat cu autobuze, troleibuze, microbuze, tramvaie şi metrou, dupã caz, asigurând echilibrul care se impune între acestea; b) norma cuprinsã la art. 13 lit. j); c) gradul de poluare; d) cererea şi oferta permanente; e) gradul de aglomeraţie în trafic; f) promovarea tipurilor de transport mai puţin poluante. (3) Numãrul maxim de autorizaţii taxi care pot fi atribuite pentru o perioadã datã se poate stabili şi pe baza unui studiu de specialitate realizat, precum şi în urma consultãrii asociaţiilor profesionale reprezentative. (4) Numãrul maxim de autorizaţii taxi stabilit a se atribui în conformitate cu prevederile alin. (2) şi/sau (3) va fi de maximum 4 la 1.000 de locuitori ai localitãţii de autorizare. Dacã prin studiul realizat de autoritatea localã s-a stabilit un numãr maxim de autorizaţii taxi necesare prin care se depãşeşte raportul de 4 la 1.000, aceasta se va putea realiza doar cu acordul asociaţiilor profesionale reprezentative. (5) Dupã procedura de atribuire a numãrului maxim de autorizaţii taxi stabilit conform alin. (4), autoritatea de autorizare nu va mai atribui nicio autorizaţie taxi decât în condiţia disponibilizãrii unora dintre cele existente sau în cazul mãririi numãrului de autorizaţii taxi, cu respectarea prevederilor alin. (2)-(4). (6) Dacã numãrul autorizaţiilor taxi emise pânã la data intrãrii în vigoare a prezentei legi depãşeşte numãrul maxim de autorizaţii taxi stabilite în condiţiile alin. (2)-(4), consiliul local sau Consiliul General al Municipiului Bucureşti nu va mai atribui nicio autorizaţie taxi pânã la micşorarea numãrului acestor autorizaţii, prin disponibilizare în conformitate cu prevederile prezentei legi, sub numãrul maxim stabilit." 17. Dupã articolul 14 se introduc trei noi articole, articolele 14^1-14^3, cu urmãtorul cuprins: "Art. 14^1. - (1) Pe baza autorizaţiilor taxi sau a copiilor conforme obţinute prin procedurile stabilite de prezenta lege, autoritatea de autorizare va emite deţinãtorilor acestora contractul de atribuire a gestiunii delegate pentru executarea serviciului de transport în regim de taxi sau a serviciului de transport în regim de închiriere, cu autovehiculele respective. Perioada de valabilitate a fiecãrui contract de atribuire a gestiunii delegate este egalã cu durata maximã de valabilitate a autorizaţiilor taxi sau a copiilor conforme deţinute de transportatorul autorizat, dupã caz, dar nu mai mult de 5 ani. Contractul de atribuire a gestiunii delegate poate fi reînnoit pe baza deţinerii în continuare a unor autorizaţii taxi sau a unor copii conforme, obţinute, dupã caz, în condiţiile prezentei legi. (2) Drepturile şi obligaţiile transportatorilor autorizaţi cãrora li se atribuie în gestiune delegatã executarea serviciilor de transport în regim de taxi sau de transport în regim de închiriere se prevãd în caietele de sarcini anexate la contractele de atribuire în gestiune delegatã. (3) Se interzice titularilor contractelor de atribuire a gestiunii delegate a serviciilor de transport în regim de taxi sau a serviciilor de transport în regim de închiriere sã încheie cu terţi contracte de subdelegare a serviciului de transport respectiv. (4) Cesionarea contractelor de atribuire a gestiunii delegate de cãtre titularul contractului unui alt operator economic sau transportator autorizat nu este admisã decât în cazul în care acest operator sau transportator autorizat este rezultatul divizãrii sau fuzionãrii titularului contractului de atribuire în gestiune, persoanã juridicã. Operatorul economic respectiv trebuie sã obţinã, în condiţiile prezentei legi, autorizaţia de transport pentru a deveni transportator autorizat. (5) Ca urmare a divizãrii sau fuzionãrii, autorizaţiile taxi sau copiile conforme emise de aceeaşi autoritate de autorizare se împart sau se comaseazã, dupã caz, noilor operatori economici rezultaţi, care au obţinut autorizaţie de transport în condiţiile prezentei legi. (6) Numãrul autorizaţiilor taxi sau al copiilor conforme se împarte în cazul divizãrii sau se comaseazã în cazul fuzionãrii, în raport de numãrul de autovehicule cedate conform prevederilor contractului de divizare, respectiv preluate conform contractului de fuzionare. (7) Pe baza autorizaţiilor taxi sau a copiilor conforme, deţinute ca urmare a divizãrii sau fuzionãrii, contractele de atribuire a gestiunii delegate, iniţiale, vor fi cesionate corespunzãtor noilor operatori prevãzuţi la alin. (5), cu respectarea prevederilor alin. (6). (8) În cazul în care un transportator autorizat, persoanã fizicã autorizatã, deţinãtor al unei autorizaţii taxi sau al unei copii conforme, doreşte sã se transforme într-un transportator autorizat, asociaţie familialã autorizatã, cu acelaşi obiect de activitate, autoritatea de autorizare va transfera corespunzãtor autorizaţia transportatorului nou-înfiinţat, respectându-se prevederile prezentei legi. (9) Prevederile alin. (3)-(7) sunt aplicabile corespunzãtor şi în cazul contractelor de atribuire în gestiune directã a serviciului de transport în regim de taxi sau a serviciului de transport în regim de închiriere, în cazul în care sunt aplicabile prevederile art. 3 alin. (2). Art. 14^2. - (1) Serviciul de transport în regim de taxi şi serviciul de transport în regim de închiriere se atribuie în gestiune delegatã, prin contract de atribuire, de cãtre autoritatea de autorizare, transportatorilor autorizaţi, pe baza autorizaţiei de transport corespunzãtoare, emisã de cãtre aceasta, precum şi pe baza numãrului de autorizaţii taxi sau de copii conforme, dupã caz, obţinute prin procedura de atribuire prevãzutã la alin. (5) şi (6) sau prin alte proceduri prevãzute în prezenta lege. (2) Prin contractul de atribuire în gestiune se stabilesc toate condiţiile în care se desfãşoarã serviciul de transport concesionat, pe baza autorizaţiilor taxi sau a copiilor conforme atribuite fiecãrui transportator autorizat, pentru autovehiculele deţinute şi utilizate conform prevederilor prezentei legi. (3) Dovada atribuirii în gestiune pentru executarea serviciului de transport cu un autovehicul deţinut este autorizaţia taxi sau copia conformã a autorizaţiei de transport, dupã caz, eliberatã pentru aceasta, în condiţiile prezentei legi. (4) Serviciile de transport în regim de taxi sau de transport în regim de închiriere se atribuie în executare transportatorilor autorizaţi, prin concesiune, în gestiune delegatã, respectându-se urmãtoarele proceduri: a) procedura de atribuire a autorizaţiilor taxi sau a celorlalte copii conforme, dupã caz, şi a ecusoanelor aferente, transportatorilor autorizaţi câştigãtori; b) eliberarea autorizaţiilor taxi sau a celorlalte copii conforme, dupã caz, în conformitate cu prevederile art. 11; c) încheierea contractelor de atribuire în gestiune delegatã a serviciului de transport în regim de taxi sau de transport în regim de închiriere, în conformitate cu numãrul autorizaţiilor taxi sau al copiilor conforme atribuite şi eliberate. (5) Procedura de atribuire a autorizaţiilor taxi sau a celorlalte copii conforme, dupã caz, constã în acordarea unor punctaje realizate din îndeplinirea criteriilor de departajare prevãzute la alin. (6), pentru fiecare autovehicul precizat în declaraţia pe propria rãspundere cã este deţinut sau va fi deţinut ca autovehicul nou, utilizat în condiţiile prezentei legi, pentru executarea serviciului de transport respectiv, declarându-se câştigãtoare autovehiculele care au obţinut punctajele cele mai mari, în ordinea descrescãtoare, stabilite pe grupe de autovehicule diferenţiate în ordinea descrescãtoare a capacitãţii cilindrice a motoarelor. În condiţiile în care numãrul de autorizaţii taxi stabilit a se atribui nu se epuizeazã, procedura va fi reluatã cu transportatorii autorizaţi înscrişi pentru o nouã procedurã. În cazul în care un transportator autorizat participã la procedura de atribuire cu autovehicule care urmeazã sã fie dobândite, conform declaraţiei pe propria rãspundere, acesta va depune la autoritatea de autorizare o scrisoare de garanţie în cuantum de 5% din valoare, pentru fiecare autovehicul astfel declarat. Garanţia se restituie corespunzãtor pentru fiecare autovehicul dobândit, în momentul eliberãrii autorizaţiei taxi conform prevederilor prezentei legi. Dacã în termen de 6 luni de la data desfãşurãrii procedurii de atribuire în condiţiile prezentei legi transportatorul autorizat nu solicitã eliberarea autorizaţiilor taxi pentru autovehiculele declarate deţinute sau cã vor fi deţinute în proprietate ori în temeiul unui contract de leasing, aceste autorizaţii taxi se retrag şi se va reţine corespunzãtor garanţia depusã. (6) Criteriile de departajare vor fi: a) vechimea autovehiculului de la data fabricaţiei; b) clasificarea autovehiculului conform normelor de poluare Euro; c) volumul portbagajului util şi echiparea cu instalaţie pentru aer condiţionat; d) vechimea în ani de când transportatorul desfãşoarã autorizat activitatea de transport respectivã; e) gradul de protecţie a pasagerului/pasagerilor, respectiv existenţa airbagurilor pentru pasagerul din faţã/pasagerii din spate; f) efortul investiţional al transportatorului autorizat, definit de modul de deţinere, în proprietate sau în temeiul unui contract de leasing, a autovehiculelor pe tipuri; g) posibilitatea asigurãrii reale a prezenţei autovehiculului în activitate de minimum 8 ore pe zi lucrãtoare; h) dotãri suplimentare ale autovehiculului, astfel cum sunt precizate la art. 36. (7) Elementele prevãzute la alin. (6) lit. c), e) şi h) se certificã de R. A. R. prin intermediul certificatului de agreare. (8) Punctajele acordate pentru fiecare criteriu de departajare vor fi stabilite prin hotãrâre a consiliului local sau, dupã caz, a Consiliului General al Municipiului Bucureşti, cu acordul asociaţiilor profesionale reprezentative existente. (9) Când un transportator autorizat renunţã la una sau mai multe autorizaţii taxi sau la alte copii conforme, când acestea se retrag sau când se majoreazã numãrul lor în condiţiile prezentei legi, autoritatea de autorizare le va atribui cu prioritate transportatorilor autorizaţi înscrişi în listele de aşteptare, prin procedura de atribuire precizatã la alin. (5). (10) În lista de aşteptare, care este publicã, deschisã la autoritatea de autorizare, se poate înscrie orice transportator autorizat, o singurã datã. (11) În cazul transportului de mãrfuri sau bunuri în regim de taxi sau al transportului de persoane în regim de închiriere, numãrul de copii conforme atribuite poate fi limitat, dupã caz, în condiţii similare celor prevãzute la art. 14, dacã aşa se stabileşte prin hotãrâre a consiliului local sau a Consiliului General al Municipiului Bucureşti. Art. 14^3. - (1) Retragerea autorizaţiei de transport se realizeazã de cãtre autoritatea de autorizare şi are drept consecinţã pierderea calitãţii de transportator autorizat, anularea contractului de atribuire în gestiune a serviciului de transport, precum şi retragerea tuturor autorizaţiilor taxi sau a altor copii conforme atribuite pe baza autorizaţiei respective. (2) Autorizaţia de transport poate fi retrasã în urmãtoarele situaţii: a) transportatorul autorizat nu mai îndeplineşte una dintre condiţiile care stau la baza menţinerii valabilitãţii acesteia ori acordarea sau vizarea autorizaţiei a fost realizatã pe bazã de documente ori de declaraţii false; b) transportatorul autorizat a folosit documente false în derularea activitãţilor serviciului de transport sau a practicat în mod repetat proceduri vizând evaziunea fiscalã; c) transportatorul autorizat a încetat activitatea ca urmare a lichidãrii, a falimentului sau a unei hotãrâri judecãtoreşti definitive; d) transportatorul autorizat a depãşit termenul de valabilitate a autorizaţiei de transport cu mai mult de 30 de zile şi nu a solicitat atribuirea vizei în termen; e) la cerere. (3) Autorizaţia taxi sau orice altã copie conformã a autorizaţiei de transport poate fi suspendatã sau retrasã de cãtre autoritatea de autorizare emitentã numai odatã cu ecusoanele atribuite. (4) Autorizaţia taxi sau orice altã copie conformã poate fi suspendatã odatã cu ecusoanele aferente, pentru 1-3 luni, în urmãtoarele cazuri: a) nu mai este îndeplinitã cel puţin una dintre condiţiile atribuirii documentului; b) a expirat valabilitatea inspecţiei tehnice periodice; c) sunt încãlcate prevederile privind modul de tarifare a serviciului, care defavorizeazã clientul sau care vizeazã evaziunea fiscalã; d) au fost sãvârşite abateri grave sau repetate de la prevederile contractului de atribuire în gestiune a serviciului sau de la regulamentul de organizare a serviciului de transport respectiv, privind legalitatea, siguranţa serviciului, calitatea şi continuitatea serviciului sau protecţia clientului şi a mediului; e) plata serviciului de transport în regim de taxi nu s-a realizat pe baza bonului client eliberat corespunzãtor; f) transportul se efectueazã fãrã documentele de platã obligatorii, în cazul transportului în regim de închiriere; g) aplicarea pe caseta taxi sau pe elementele de caroserie ale taxiului a altor înscrisuri, însemne sau accesorii decât cele stabilite prin prezenta lege; h) când autovehiculele care executã servicii de transport în regim de închiriere sau fac obiectul serviciului de închiriere de autovehicule utilizeazã însemne sau dotãri specifice ale autovehiculelor taxi; i) neîndeplinirea în termen a prevederilor art. 9 alin. (3). (5) Autorizaţia taxi sau orice altã copie conformã poate fi retrasã în urmãtoarele cazuri: a) în cazurile prevãzute la art. 12 alin. (3) şi la art. 14^3 alin. (1); b) a fost obţinutã pe baza unor documente false; c) dacã a fost reţinutã de douã ori în 12 luni consecutive; d) dacã activitatea de transport în regim de taxi cu autovehiculul respectiv a fost redusã în mod nejustificat, total sau parţial, faţã de prevederile contractului de atribuire în gestiune, timp de 6 luni, respectiv 12 luni consecutive, dupã cum rezultã din rapoartele memoriei fiscale depuse; e) copia conformã şi/sau ecusonul, dupã caz, au fost încredinţate sau utilizate de alt autovehicul decât cel pentru care au fost atribuite; f) dacã autovehiculul executã activitate de transport pe perioada în care copia conformã este reţinutã; g) dacã taxiul este dotat cu aparat de taxat nefiscalizat de cãtre deţinãtorul legal al autorizaţiei taxi; h) în cazul în care conducãtorul auto nu deţine atestat profesional sau atestatul obţinut are valabilitatea depãşitã; i) la cerere. (6) Contestarea mãsurii de retragere a autorizaţiei de transport sau a copiei conforme ca mãsurã complementarã se poate realiza prin aplicarea corespunzãtoare a prevederilor art. 56^1 alin. (3)." 18. Articolul 15 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 15. - (1) Activitatea de dispecerat taxi poate fi executatã numai pe raza localitãţii de autorizare de cãtre orice persoanã juridicã, denumitã în continuare dispecerat, autorizatã de autoritatea de autorizare, în condiţiile prezentei legi. (2) Autorizaţia de dispecerat taxi se poate obţine pe baza depunerii urmãtoarei documentaţii: a) copie de pe certificatul de înmatriculare emis de registrul comerţului; b) declaraţie pe propria rãspundere a persoanei desemnate sã administreze, conform cãreia dispeceratul deţine baza tehnicã necesarã, staţia de emisie-recepţie, frecvenţa radio protejatã, personalul autorizat şi spaţiile necesare; c) copie de pe certificatul de operator radiotelefonist al angajaţilor dispeceratului taxi, eliberat de autoritatea în domeniul comunicaţiilor; d) copie de pe licenţa de utilizare a frecvenţelor radioelectrice, eliberatã de autoritatea în domeniu. (3) Autorizaţia de dispecerat taxi se elibereazã pentru o perioadã de 5 ani, cu posibilitatea prelungirii la cerere pe perioade de 5 ani în aceleaşi condiţii ca la emitere, şi este valabilã numai pe raza administrativ-teritorialã a autoritãţii de autorizare. (4) Activitatea de dispecerat se desfãşoarã pe baze contractuale numai pentru transportatorii autorizaţi care desfãşoarã servicii de transport în regim de taxi, în aceeaşi localitate de autorizare. (5) Transportatorii autorizaţi care executã servicii de transport în regim de taxi vor utiliza serviciile unui dispecerat în condiţiile prezentei legi, pe bazã de contract de dispecerizare, încheiat cu acesta în condiţii nediscriminatorii. (6) Serviciile de dispecerat sunt obligatorii pentru toate taxiurile transportatorilor autorizaţi, care îşi desfãşoarã activitatea într-o localitate, cu excepţia localitãţilor unde s-au atribuit mai puţin de 100 de autorizaţii taxi, unde serviciul este opţional. (7) În cazurile exceptate prevãzute la alin. (6), taxiurile vor fi dotate cu telefoane mobile, pentru preluarea comenzilor de la clienţi. Aceste taxiuri vor avea afişat în exterior numãrul de telefon sau alte modalitãţi de apelare. (8) Contractele de dispecerat taxi încheiate cu transportatorii autorizaţi trebuie sã conţinã prevederi privind obligaţiile pãrţilor de a respecta reglementãrile privind calitatea şi legalitatea serviciului prestat, precum şi tarifele de distanţã convenite a fi utilizate. (9) Taxiurile deservite de un dispecerat pot realiza serviciul de transport utilizând tarife unice sau tarife diferenţiate pe categorii de autovehicule, astfel cum este prevãzut în contractul de dispecerizare. (10) Dispeceratul poate pune la dispoziţia transportatorilor autorizaţi pe care îi deserveşte staţii radio de emisie-recepţie pentru dotarea taxiurilor, pe bazã de contract de închiriere, încheiat în condiţii nediscriminatorii." 19. Articolul 16 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 16. - Autorizaţia pentru activitatea de dispecerat taxi va fi retrasã de cãtre emitent în urmãtoarele cazuri: a) autorizaţia a fost eliberatã pe baza unor documente false sau neconforme cu realitatea; b) nu mai sunt îndeplinite condiţiile care menţin valabilitatea acesteia; c) dispeceratul deserveşte taxiuri dotate cu staţii radio neînregistrate în registrul de evidenţã a acestora; d) dispeceratul deserveşte autovehicule pentru care nu s-au atribuit autorizaţii taxi sau deţin autorizaţii taxi atribuite de autoritãţile de autorizare ale altor localitãţi; e) dispeceratul deserveşte autoturisme care realizeazã transporturi în regim de închiriere; f) dispeceratul impune transportatorilor autorizaţi deserviţi practicarea unor tarife destinate controlului pieţei şi eliminãrii concurenţei; g) la cerere." 20. Articolul 18 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 18. - În raport cu localitatea de autorizare, transportatorul autorizat poate executa transportul în regim de taxi în urmãtoarele situaţii: a) permanent, în interiorul localitãţii de autorizare, la cererea clientului; b) ocazional, între localitatea de autorizare şi alte localitãţi sau puncte de interes, numai la cererea expresã a clientului, cu acordul taximetristului, având obligaţia revenirii în localitatea de autorizare dupã executarea cursei; c) ocazional, între localitatea de autorizare şi alte localitãţi de peste frontierã, la cererea expresã a clientului şi cu acordul taximetristului, cu obligaţia revenirii autovehiculului în localitatea de autorizare dupã executarea cursei." 21. Articolul 20 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 20. - (1) Taxiurile au acces în condiţii egale şi nediscriminatorii în locurile de aşteptare a clienţilor, în limita locurilor vacante. (2) Accesul în locurile de aşteptare a clienţilor poate fi gratuit sau autoritatea administraţiei publice locale poate institui o taxã generalã, plãtitã de fiecare taxi autorizat. (3) În lipsa locurilor de aşteptare a clienţilor, taxiurile pot staţiona numai în locurile permise pentru autovehicule. (4) Pentru îmbarcarea sau debarcarea unui client, taxiurile pot opri şi pe drumurile publice cu restricţii privind oprirea, cu excepţia locurilor periculoase, cu condiţia sã nu fie perturbatã circulaţia prin aceastã manevrã. (5) Taxiurile pot circula în localitãţi pe pistele special amenajate pentru mijloacele de transport auto în comun, fãrã a perturba circulaţia acestora. (6) În locurile de aşteptare, taxiurile pot fi angajate de cãtre clienţi dupã principiul <<primul sosit, primul plecat>>. (7) Se interzice staţionarea taxiurilor în locurile de aşteptare a clienţilor situate în altã localitate decât localitatea de autorizare care a emis autorizaţiile taxi ale acestora. (8) Este interzis ca un transportator autorizat în regim de taxi sã deţinã poziţia de monopol într-o staţie de aşteptare a clienţilor care are caracterul unui loc public." 22. Articolul 21 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 21. - (1) Orice persoanã are acces egal şi nediscriminatoriu în angajarea serviciilor unui taxi aflat în poziţia <<Liber>>, staţionar sau în mişcare. (2) Angajarea serviciilor unui taxi aflat în mişcare în poziţia <<Liber>> se poate realiza de cãtre client semnalizând vizibil. (3) Angajarea serviciilor unui taxi se poate realiza telefonic sau prin alte mijloace. (4) Pentru angajarea sau realizarea transportului persoanelor cu handicap locomotor, cu copii sub 2 ani, al persoanelor bolnave sau aflate în imposibilitatea de a se deplasa, taxiul poate opri şi circula în regim special în zone unde circulaţia este restricţionatã, fãrã a afecta siguranţa celorlalţi participanţi la trafic." 23. Articolul 22 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 22. - Se interzice transportul pe o singurã cursã a mai mult de un client, astfel cum acesta este definit la art. 1^1 lit. h)." 24. Articolul 23 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 23. - (1) Timpul în care se desfãşoarã o cursã este cel cuprins între momentul începerii cursei şi momentul finalizãrii acesteia. (2) Momentul începerii cursei este acela în care între client şi taximetrist s-a convenit executarea acesteia şi coincide cu momentul trecerii de la poziţia <<Liber>> la poziţia <<Ocupat>>. (3) Momentul finalizãrii cursei taxiului este acela al eliberãrii sale la destinaţie de cãtre client, care coincide cu trecerea de la poziţia <<Ocupat>> la poziţia <<Liber>>, dupã emiterea bonului client de cãtre aparatul de taxat în poziţia <<Platã>>. (4) Chiar dacã taxiul nu se deplaseazã, dupã trecerea în poziţia <<Ocupat>>, taximetrul afişeazã tariful de pornire şi începe înregistrarea duratei staţionãrii la dispoziţia clientului dupã tariful orar." 25. Articolul 25 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 25. - (1) Transportul în regim de închiriere este serviciul de transport public de persoane, executat cu un autoturism cu conducãtor auto, pus la dispoziţia clientului pe bazã de contract pentru efectuarea serviciului, tarifat pe orã sau pe zi, cu plata anticipatã a prestaţiei contractate, pe bazã de documente fiscale, conform prezentei legi. Transportul în regim de închiriere se realizeazã pe orice traseu, la cererea expresã a clientului, cu obligaţia revenirii autovehiculului în localitatea de autorizare dupã efectuarea transportului respectiv, conform contractului. Conducãtorul auto trebuie, obligatoriu, sã deţinã atestat profesional şi sã fie angajat al transportatorului autorizat. (2) Transportatorul autorizat respectiv poate executa şi serviciul de închiriere de autoturisme fãrã conducãtor auto, pe care le pune la dispoziţia clienţilor pe bazã de contract. (3) Serviciul de închiriere de autoturisme, ca serviciu exclusiv, se poate executa de cãtre orice operator economic înregistrat la registrul comerţului în condiţiile legii, pe baza certificatului de înmatriculare emis de acesta. (4) În cazul executãrii serviciului de închiriere de autoturisme, clienţii suportã, în afara contractului, costurile carburanţilor consumaţi, taxele de drum, de parcare, de acces, inclusiv costul asigurãrii pentru daunele produse transportatorului autorizat din cauze imputabile clientului. (5) În cazul executãrii serviciului de închiriere de autoturisme, transportatorul autorizat sau operatorul economic, dupã caz, nu poate închiria autoturismul dacã clientul nu face dovada cã deţine toate documentele valabile pentru a avea dreptul de a conduce autoturismul respectiv. Închirierea autoturismului fãrã conducãtor auto se va menţiona expres în contractul de închiriere, care trebuie sã conţinã şi prevederi privind obligaţiile clientului privind restituirea vehiculului. (6) Pentru executarea serviciului de transport în regim de închiriere, la bordul autoturismului trebuie sã existe: a) copia conformã a autorizaţiei de transport în regim de închiriere, care este valabilã în prezenţa documentelor menţionate la art. 12 alin. (1) lit. a), c), d) şi e); b) documentul fiscal cu regim special valabil privind plata anticipatã a întregului transport contractat; c) contractul încheiat între transportatorul autorizat şi client; d) documentele stabilite conform legislaţiei în vigoare privind circulaţia rutierã. (7) Pentru executarea serviciului de închiriere de autoturisme, la bordul autoturismului trebuie sã existe copia conformã a certificatului de înmatriculare emis de registrul comerţului, eliberatã, la cerere, de cãtre autoritatea de autorizare pentru o duratã de 5 ani. Copia conformã este valabilã în prezenţa urmãtoarelor documente sau însemne, respectiv: a) certificatul de înmatriculare al autoturismului cu anexa privind inspecţia tehnicã periodicã valabilã; b) asigurarea persoanelor şi a bunurilor acestora pentru riscuri ce cad în sarcina transportatorului autorizat; c) asigurarea obligatorie de rãspundere civilã auto; d) contractul de închiriere al autoturismului şi documentele de platã anticipatã a serviciului. (8) La efectuarea controlului, în cazul lipsei documentelor sau însemnelor prevãzute, se aplicã prevederile art. 12. (9) Este interzis a se executa transport în regim de taxi cu autoturisme destinate transportului în regim de închiriere; acestea nu trebuie sã aibã în dotare aparate de taxat sau staţii radio de emisie-recepţie şi sã nu aibã înscrisuri, însemne, dotãri şi accesorii stabilite pentru taxiuri, conform prevederilor prezentei legi. (10) Autoturismele utilizate în efectuarea serviciului de transport în regim de închiriere sau în efectuarea serviciului de închiriere de autoturisme trebuie sã aibã ataşate, vizibil, pe colţul stânga jos al parbrizelor faţã şi spate, câte un ecuson realizat şi eliberat în condiţiile art. 11 alin. (6) şi (7), pentru întreaga perioadã de valabilitate a copiei conforme. (11) Transportatorii autorizaţi sau operatorii economici, dupã caz, sunt obligaţi ca, pe cheltuialã proprie, sã asigure clientul pentru eventualele accidente suferite de acesta în timpul transportului, pentru cauze imputabile transportatorului, respectiv operatorului economic sau, dupã caz, conducãtorului autovehiculului." 26. Titlul secţiunii a 4-a a capitolului II va avea urmãtorul cuprins: "SECŢIUNEA a 4-a Atestarea profesionalã a conducãtorului auto" 27. Articolul 26 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 26. - (1) Pentru a putea practica transportul de persoane în regim de taxi sau transportul în regim de închiriere, conducãtorul auto trebuie sã îndeplineascã cumulativ urmãtoarele condiţii: a) sã aibã permis de conducere categoria B valabil, cu o vechime de cel puţin 2 ani; b) sã deţinã certificat de atestare profesionalã valabil; c) sã fie apt din punct de vedere medical şi psihologic; d) sã aibã vârsta minimã de 21 de ani. (2) Certificatul de atestare se elibereazã de agenţia Autoritãţii Rutiere Române - ARR pe raza cãreia conducãtorul auto activeazã, în urma promovãrii unui test-grilã. (3) Pentru a susţine testul-grilã conducãtorul auto trebuie sã prezinte la agenţia Autoritãţii Rutiere Române - ARR urmãtoarele documente: a) dovada absolvirii unui curs de pregãtire profesionalã pentru practicarea transportului de persoane în regim de taxi sau a transportului în regim de închiriere, cu o duratã maximã de pânã la 3 luni; b) dovada plãţii în contul agenţiei Autoritãţii Rutiere Române - ARR a taxei privind testarea. (4) Testul-grilã, care este aprobat prin ordin al ministrului transporturilor, se considerã promovat în cazul obţinerii a cel puţin 70% din punctajul maxim. (5) În caz de nepromovare a testului-grilã, conducãtorul auto are dreptul la o nouã testare dupã maximum 15 zile, în condiţiile respectãrii prevederilor alin. (3) lit. b). (6) Dupã un al doilea test nepromovat conducãtorul auto mai poate solicita o nouã testare numai dupã absolvirea unui nou curs de pregãtire profesionalã." 28. Articolul 27 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 27. - (1) Condiţiile de pregãtire profesionalã a conducãtorilor auto în vederea obţinerii certificatului de atestare profesionalã, necesar practicãrii activitãţii de transport de persoane în regim de taxi sau în regim de închiriere, se vor stabili prin ordin al ministrului transporturilor, ţinând cont şi de prevederile prezentei legi. (2) Pregãtirea profesionalã a conducãtorilor auto va fi asiguratã în judeţul respectiv sau în municipiul Bucureşti, dupã caz, printr-o unitate de şcolarizare a conducãtorilor auto autorizatã, pe baza unei programe de şcolarizare, aprobatã prin ordin al ministrului transporturilor. (3) Pentru a putea urma cursurile de pregãtire profesionalã, conducãtorii auto solicitanţi vor prezenta urmãtoarele documente: a) cerere-tip; b) copie de pe permisul de conducere valabil; c) cazierul judiciar; d) copie de pe carnetul de muncã, dacã existã; e) copie de pe actul de identitate; f) dovada cã sunt apţi medical şi psihologic pentru transportul de persoane; g) adeverinţa eliberatã de serviciul poliţiei rutiere, din care sã rezulte cã în ultimul an nu au avut suspendat dreptul de a conduce un autovehicul pentru conducerea autovehiculului sub influenţa alcoolului sau a substanţelor stupefiante ori nu au fost implicaţi în accidente rutiere soldate cu victime, din culpa lor." 29. Articolul 28 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 28. - (1) Certificatul de atestare a pregãtirii profesionale se elibereazã pentru o perioadã nedeterminatã, cu viza obligatorie la 5 ani, acordatã în urma susţinerii testului-grilã, în condiţiile prevederilor art. 26 alin. (4). (2) Certificatul de atestare a pregãtirii profesionale este valabil în condiţiile în care este vizat la termen şi conducãtorul auto face dovada cã este apt din punct de vedere medical şi psihologic pentru transportul public de persoane şi deţine permis de conducere corespunzãtor. (3) Certificatul de atestare a pregãtirii profesionale este valabil pe teritoriul României." 30. Articolul 29 se abrogã. 31. Articolul 30 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 30. - (1) Pentru transportul de persoane sau transportul de bunuri în regim de taxi vor fi agreate de cãtre R.A.R. ca taxiuri numai autoturisme şi, respectiv, autovehicule care îndeplinesc cumulativ urmãtoarele condiţii: a) sunt dotate având aparat de taxat în stare de funcţionare, cu taximetrul care respectã prevederile legilor în vigoare şi cu aparatul de marcat electronic fiscal avizat conform prevederilor prezentei legi şi ale <>Ordonanţei de urgenţã a Guvernului nr. 28/1999 privind obligaţia agenţilor economici de a utiliza aparate de marcat electronice fiscale, republicatã, cu modificãrile ulterioare; b) autoturismele taxi sunt dotate legal cu staţii radio de emisie-recepţie sau cu telefoane mobile, dupã caz, în stare de funcţionare; c) sunt dotate cu lampã taxi în stare de funcţionare, conform prevederilor prezentei legi, omologatã de cãtre R.A.R.; d) aparatul de taxat intrã în funcţiune doar în momentul în care a fost activat de dispozitivul de comandã fixat în una dintre poziţiile de operare autorizate; e) autoturismul, respectiv autovehiculul, are însemnele, înscrisurile, elementele de culoare ale caroseriei şi dotãrile stabilite conform prevederilor prezentei legi. (2) Pentru taxiul destinat transportului de persoane trebuie ca autoturismul agreat sã fie dotat cu portiere de acces şi evacuare în dreptul fiecãrei banchete sau scaun pentru clienţi, dupã caz, precum şi cu spaţiu corespunzãtor transportului bagajelor de mânã şi nu poate transporta mai mult de 4 persoane în afara conducãtorului auto. (3) Pentru transportul de mãrfuri sau bunuri în regim de taxi, autovehiculul, cu sau fãrã remorcã, trebuie sã fie destinat acestui scop şi sã nu depãşeascã 3,5 tone masa totalã maximã autorizatã. (4) Alte categorii de autovehicule sunt interzise a fi agreate pentru transportul de persoane sau bunuri în regim de taxi." 32. Articolul 31 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 31. - (1) Taxiul trebuie sã ofere în exterior, prin însemne, înscrisuri, elemente de caroserie de culoare stabilitã şi dotãri, vizibile de la distanţã, informaţii privind tarifele de transport aplicate, necesare atât clientului potenţial, cât şi organelor de control şi supraveghere autorizate. (2) Linia medianã orizontalã a caroseriei, de regulã sub nivelul geamului, va fi marcatã pe pãrţile laterale de o bandã dublã de carouri tip şah, de culori alternative alb şi negru, de dimensiuni 3 x 3 cm la autoturisme şi 5 x 5 cm la celelalte vehicule. (3) Pentru personalizarea autovehiculului taxi în trafic, caroseria acestuia, în totalitate sau cel puţin începând cu partea de deasupra benzii duble tip şah, va avea culoarea galbenã, dacã prin hotãrâre a consiliului local, respectiv a Consiliului General al Municipiului Bucureşti, nu s-a stabilit o altã culoare, cu consultarea asociaţiilor. (4) Pe fiecare dintre portierele din spate sau pe portierele cabinei, în cazul transportului de mãrfuri sau bunuri, se va aplica câte un ecuson, definit la art. 11 alin. (6) şi (7), pentru întreaga perioadã de valabilitate a autorizaţiei taxi. Aceastã prevedere nu se aplicã la prima agreare a autovehiculului. (5) Dotarea exterioarã a taxiului constã într-o lampã taxi, de culoare galbenã, cu înscrisul TAXI pe faţã şi spate, aprinsã permanent în timpul programului de lucru şi care conţine douã lãmpi suplimentare, de culori diferite, a cãror semnificaţie, vãzute din faţã, este urmãtoarea: a) în stânga, o lampã de culoare roşie care, atunci când este aprinsã, indicã poziţia <<Ocupat>> a taxiului, respectiv existã comandã client şi prestaţia se tarifeazã; b) în dreapta, o lampã de culoare verde care, atunci când este aprinsã, indicã poziţia <<Liber>> a taxiului, respectiv nu existã comandã client. (6) În cazul taxiurilor aparţinând transportatorului autorizat, lampa taxi poate fi astfel dimensionatã încât pe pãrţile laterale, opţional, sã se poatã înscrie vizibil datele de identificare ale acestuia sau ale dispeceratului taxi, astfel cum sunt înregistrate la registrul comerţului, şi numãrul de apel telefonic al dispeceratului taxi care îl deserveşte. (7) Modelul lãmpii taxi va fi omologat de R.A.R." 33. Articolul 33 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 33. - Poziţiile de operare autorizate ale taxiului sunt urmãtoarele: a) poziţia <<Liber>> - poziţia în care lampa de culoare verde din lampa taxi este aprinsã permanent, iar taximetrul se aflã în poziţia de funcţionare <<Liber>>, caz în care calculul preţului este dezactivat; b) poziţia <<Ocupat>> - poziţia în care lampa de culoare roşie din lampa taxi este aprinsã permanent, iar taximetrul se aflã în poziţia de funcţionare <<Ocupat>>, caz în care calculul preţului se efectueazã pe baza tarifului de pornire şi a tarifului pe distanţa parcursã şi/sau pe durata staţionãrii sau a circulaţiei sub viteza de comutare; c) poziţia <<Platã>> - poziţia de funcţionare <<Sumã de platã>> a taximetrului, caz în care preţul cãlãtoriei este indicat şi în care cel puţin calculul preţului în funcţie de duratã este dezactivat. La trecerea în aceastã poziţie se stinge lampa roşie, se aprinde lampa verde, iar aparatul de marcat electronic fiscal emite bonul client. Din poziţia <<Platã>> nu se poate trece în poziţia <<Ocupat>> sau <<Liber>> decât dupã emiterea bonului client." 34. Articolul 34 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 34. - În cazul în care taxiul este folosit de transportatorul autorizat sau de taximetrist în alte scopuri decât transportul în regim de taxi, se instituie poziţia de operare <<Privat>>, caz în care autovehiculul poate circula numai cu aparatul de taxat în poziţia <<Liber>> şi lampa taxi scoasã de pe cupolã." 35. Articolul 35 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 35. - (1) Pe portierele din faţã ale taxiului se aplicã înscrisuri privind valorile tarifelor de distanţã (lei/km), practicate pe timp de zi şi pe timp de noapte, ale cãror modele şi dimensiuni vor fi stabilite prin hotãrâre a consiliului local sau a Consiliului General al Municipiului Bucureşti, dupã caz, astfel încât acestea sã fie vizibile de la minimum 5 metri. (2) Taxiul trebuie sã aibã afişat în interior, la loc vizibil, o listã care sã poatã fi consultatã de cãtre client, cuprinzând titularul legal al autorizaţiei taxi şi tarifele de distanţã, de staţionare şi de pornire, pe timp de zi şi pe timp de noapte, purtând ştampila primãriei localitãţii de autorizare, precum şi un ecuson cuprinzând numele şi fotografia conducãtorului auto. (3) Cu excepţia înscrisurilor sau a simbolurilor realizate în condiţiile prevãzute la art. 67 alin. (1), se interzice aplicarea pe caseta taxi sau pe elementele de caroserie a altor înscrisuri şi/sau însemne decât a celor aprobate prin prezenta lege." 36. Articolul 36 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 36. - (1) Un taxi poate avea ca dotare, pe lângã staţia radio de emisie-recepţie, un dispozitiv GPS de monitorizare. (2) Un taxi poate avea dotãri opţionale, cum ar fi: dispozitivul fix de înregistrare a precizãrilor fãcute de client, perete despãrţitor între conducãtorul auto şi clienţi, dispozitiv de platã prin intermediul cardului bancar." 37. Articolul 37 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 37. - (1) Pe toatã durata activitãţii taxiurile pot fi supuse controlului în ceea ce priveşte respectarea prevederilor prezentei legi de cãtre reprezentanţii organelor de control autorizate, respectiv: a) administraţia publicã localã; b) organele fiscale locale şi judeţene; c) organele de specialitate din cadrul Ministerului Economiei şi Finanţelor, precum şi din unitãţile sale teritoriale; d) Autoritatea Rutierã Românã - ARR, prin reprezentanţele teritoriale; e) Biroul Român de Metrologie Legalã, prin reprezentanţele teritoriale; f) structurile poliţiei rutiere din cadrul Inspectoratului General al Poliţiei Române; g) Regia Autonomã <<Registrul Auto Român>>, prin reprezentanţele teritoriale; h) Autoritatea Naţionalã pentru Protecţia Consumatorilor, prin oficiile teritoriale; i) inspectoratele teritoriale de muncã. (2) În traficul rutier, controlul autovehiculelor se va efectua de cãtre reprezentanţii autoritãţilor menţionate la alin. (1) lit. a)-c), e), g) şi h), numai împreunã cu poliţia rutierã. (3) Principalele obiective ale controlului efectuat asupra taxiurilor sunt cele stabilite de reglementãrile specifice, emise de organismele prevãzute la alin. (1), precum şi urmãtoarele: a) controlul existenţei valabilitãţii şi utilizãrii autorizaţiei taxi sau a copiei conforme, dupã caz, precum şi a ecusoanelor şi a celorlalte documente stabilite de prezenta lege; b) controlul funcţionãrii aparatului de taxat şi al integritãţii sigiliilor; c) controlul corespondenţei dintre indicaţiile furnizate în exterior de lampa taxi şi indicaţiile şi înregistrãrile aparatului de taxat; d) controlul respectãrii prevederilor privind aplicarea tarifelor şi a nivelului acestora; e) momentul când a fost descãrcat în memorie ultimul raport fiscal de închidere zilnicã sau ultimul bon client; f) dacã clienţii primesc bonul client şi dacã conţinutul acestuia este conform cu prevederile legii; g) preluarea spre analizã şi control a datelor din memoria fiscalã. (4) Controlul efectuat în condiţiile alin. (1), în timpul deplasãrii taxiului în poziţia <<Ocupat>>, se efectueazã, de regulã, în caz de flagrant." 38. Articolul 38 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 38. - (1) Taximetrul din compunerea aparatului de taxat trebuie sã îndeplineascã cerinţele prevãzute la art. 30 alin. (1) lit. a) pentru introducerea pe piaţã şi punerea în funcţiune, iar în utilizare, cerinţele prevãzute de reglementãrile metrologice în vigoare. (2) Aparatul de marcat electronic fiscal din compunerea aparatului de taxat trebuie sã îndeplineascã toate condiţiile şi funcţiile prevãzute de normele legale în vigoare." 39. Articolul 39 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 39. - Funcţiile interzise aparatelor de taxat sunt cele prevãzute în normele legale în vigoare, precum şi urmãtoarele funcţii: a) înregistrarea tarifelor doar valoric, fãrã identificarea felului serviciului tarifat; b) funcţionarea aparatului în condiţiile deconectãrii dispozitivelor de imprimare şi afişaj client, a memoriei electronice fiscale şi a lãmpii taxi; c) modificarea tarifelor sau a cotei TVA înainte de obţinerea raportului fiscal de golire zilnicã; d) modificãri ale ceasului de timp real, altele decât trecerea de la ora de varã la ora de iarnã şi invers sau variaţii mai mari de 10 minute." 40. Articolul 40 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 40. - Aparatul de taxat trebuie sã se blocheze automat în condiţiile prevãzute la art. 30 alin. (1) lit. a), în cazul taximetrului şi în condiţiile prevãzute în normele legale în vigoare, iar în cazul aparatului de marcat electronic fiscal: a) nu este conectat sistemul de imprimare sau lampa taxi; b) capacitatea de înmagazinare a memoriei electronice fiscale s-a epuizat; c) dacã dupã 24 de ore de la emiterea ultimului raport fiscal de închidere zilnicã se încearcã tipãrirea primului bon client fãrã emiterea automatã a raportului fiscal de închidere zilnicã pentru perioada respectivã; d) dacã la încãrcarea memoriei dedicate bonurilor client sau înainte de închiderea fiscalã zilnicã nu se emite automat rola jurnal ce va conţine copiile bonurilor client din ziua respectivã." 41. Articolul 41 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 41. - Aparatul de taxat trebuie sã îndeplineascã cerinţele corespunzãtoare celor douã componente ale sale, prevãzute la art. 38, precum şi urmãtoarele cerinţe: a) sã furnizeze informaţii reale şi autentice privind serviciile de transport în regim de taxi efectuate la nivelul unei perioade de lucru de 24 de ore şi pe o perioadã mai lungã, prin citirea memoriei fiscale; b) sã asigure, prin intermediul tastaturii imprimantei sau al cheii electronice, accesul la datele privind serviciile prestate; c) sã asigure posibilitatea de a controla suma de control a programului, buna funcţionare a memoriei electronice fiscale şi a funcţiilor asociate; d) sã asigure accesul la regimul de lucru <<programare>>, numai dupã îndepãrtarea sigiliului fiscal aplicat aparatului de marcat electronic fiscal; e) sã asigure prin programare posibilitatea de a lucra cu douã tarife, tarif de zi între orele 6,00-22,00 şi tarif de noapte între orele 22,00-6,00, în transportul de persoane; f) sã asigure ca viteza de comutare sã fie de 10 km /orã; g) sã tipãreascã bonul client cu datele prevãzute la art. 42; h) sã tipãreascã raportul conducãtorului auto, raportul fiscal de închidere zilnicã, raportul memoriei fiscale sau sã permitã citirea înregistrãrilor din memoria electronicã fiscalã prin intermediul cheii electronice; i) sã introducã în memoria fiscalã datele prevãzute de normele legale în vigoare, precum şi urmãtoarele date: 1. numãrul de înmatriculare al autovehiculului taxi; 2. setul de tarife de lucru şi modificãrile acestora; 3. constanta K a taximetrului; 4. numãrul şi data fiecãrui raport de închidere zilnicã, ce va cuprinde minimum urmãtoarele informaţii: - parcursul total în km; - parcursul total cu cãlãtori în km; - valoarea totalã încasatã; - valoarea TVA; - numãrul fiecãrei curse efectuate; 5. numerele de telefon şi fax ale transportatorului autorizat; 6. data, ora şi minutul introducerii în exploatare; 7. componentele antetului; 8. timpul efectiv lucrat, din care timpul de noapte efectiv lucrat." 42. Articolul 42 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 42. - Bonul client trebuie sã conţinã elementele precizate în normele legale în vigoare, precum şi urmãtoarele elemente: a) numerele de telefon şi fax ale operatorului de transport; b) numãrul bonului client, data şi ora; c) codul fiscal al transportatorului autorizat; d) numãrul cursei; e) numele taximetristului; f) numãrul de înmatriculare al autovehiculului taxi şi numãrul autorizaţiei taxi; g) tariful de pornire; h) tariful de distanţã (lei/km); i) distanţa parcursã (km); j) tariful de staţionare (lei/orã); k) durata staţionãrii, care include şi durata de circulaţie sub viteza de comutare; l) durata cursei; m) tariful pentru încãrcare/descãrcare, dacã este cazul; n) preţul total al serviciului; o) valoarea şi cota TVA aferentã." 43. Articolul 43 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 43. - Este interzisã efectuarea unui transport în regim de taxi cu aparatul de taxat defect, cu lampa taxi scoasã din funcţiune sau fãrã a elibera bonul client la finalul cursei." 44. Articolul 44 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 44. - (1) Producãtorul sau, dupã caz, importatorul de aparate de taxat furnizeazã odatã cu aparatul dotarea tehnicã aferentã şi procedeul tehnic sau programul dupã care se realizeazã tarifarea şi se pot obţine informaţiile conţinute în memoria electronicã fiscalã. (2) Perioada de garanţie este de minimum un an." 45. Articolul 45 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 45. - (1) Aplicarea sau înlãturarea sigiliului fiscal al aparatului de marcat electronic fiscal, precum şi introducerea programului privind modul de tarifare şi tarifele se realizeazã numai de cãtre reprezentantul autorizat, conform prevederilor <>Ordonanţei de urgenţã a Guvernului nr. 28/1999 , republicatã, cu modificãrile ulterioare. (2) Taximetrele aflate în utilizare se supun controlului metrologic legal de cãtre Biroul Român de Metrologie Legalã, conform reglementãrilor metrologice în vigoare. Prima verificare metrologicã se efectueazã imediat dupã instalarea pe taxi a aparatului de taxat, ocazie cu care se elibereazã buletinul de verificare metrologicã. (3) Unitatea service autorizatã, conform prevederilor legale, instaleazã aparatele de taxat pe taxiuri, în conformitate cu instrucţiunile producãtorului, şi efectueazã reglarea taximetrului în funcţie de constanta generatorului semnalelor de distanţã şi securizarea reglãrii, precum şi securizarea conexiunii taximetrului cu autovehiculul în care este instalat, prin intermediul mijloacelor de securizare a taximetrului. În caz de intervenţie asupra aparatului de taxat, unitatea service are dreptul sã înlãture şi sã aplice elementele de securizare a conexiunii taximetrului cu autovehiculul, fãrã deteriorarea eventualelor marcaje metrologice." 46. Titlul capitolului V va avea urmãtorul cuprins: "CAPITOLUL V Preţuri şi tarife privind transportul în regim de taxi" 47. Articolul 47 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 47. - Calculul preţului transportului în regim de taxi poate fi realizat în unul dintre urmãtoarele moduri: a) modul de calcul normal <<S>> - aplicarea simplã a tarifului este calculul preţului şi se bazeazã pe aplicarea tarifului orar (lei/orã), la rularea sub viteza de comutare, şi a tarifului de distanţã (lei/km), la rularea cu o vitezã mai mare decât viteza de comutare; b) modul de calcul normal <<D>>-aplicarea dublã a tarifului este calculul preţului şi se bazeazã pe aplicarea simultanã a tarifului orar şi a tarifului de distanţã, pe tot parcursul cãlãtoriei." 48. Articolul 48 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 48. - Preţul total al unui transport în regim de taxi se compune din urmãtoarele elemente: a) în cazul transportului de persoane: 1. tariful de pornire; 2. preţul calculat prin modul normal de calcul <<S>>, pentru distanţa parcursã cu vitezã peste viteza de comutare şi pentru timpul consumat în staţionãri la dispoziţia clientului sau în parcurgerea unor distanţe sub viteza de comutare; b) în cazul transportului de mãrfuri sau bunuri sunt posibile douã variante: 1. o variantã aplicabilã la toate taxiurile la care preţul total calculat la lit. a) se suplimenteazã, dacã este cazul, cu preţul privind prestaţia efectuatã de taximetrist pentru manipularea mãrfurilor sau a bunurilor transportate şi se introduce de cãtre taximetrist prin tastarea numericã programabilã existentã, în funcţie de tariful pentru manipulare stabilit, şi se adaugã prin acţionarea tastaturii respective. Preţul suplimentar este exclus din suma de platã afişatã de taximetru. Valoarea sumei de platã, care include preţul suplimentar şi care se regãseşte pe bonul client, poate fi afişatã temporar pe afişajul client; 2. o variantã aplicabilã opţional pentru taxiuri a cãror sarcinã utilã maximã autorizatã depãşeşte o tonã, pentru care preţul total se determinã prin modul de calcul normal <<D>> - aplicarea dublã a tarifului, la care se poate adãuga, în condiţiile precizate la lit. a), preţul suplimentar în funcţie de tariful pentru prestaţiile de încãrcare/descãrcare, executate de taximetrist. Tarifele suplimentare vor fi precizate în lista cuprinzând tarifele, afişatã obligatoriu la bordul autovehiculului." 49. Articolul 49 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 49. - (1) Regulile generale privind modul de stabilire a preţurilor prestaţiei şi a tarifelor sunt urmãtoarele: a) tariful de distanţã, lei/km, se stabileşte în funcţie de caracteristicile tehnice şi de capacitatea de transport maximã autorizatã ale autovehiculelor respective. În cazul taxiurilor pentru transportul persoanelor se va ţine seama şi de nivelul confortului oferit; b) tariful de distanţã, lei/km, poate fi stabilit pentru timp de zi şi pentru timp de noapte, prevãzute la art. 41 lit. e). Tariful de noapte nu va fi mai mare decât cu pânã la 50% din tariful de zi; c) preţul transportului nu este condiţionat de numãrul persoanelor sau de cantitatea de bunuri transportate, atâta timp cât acestea nu depãşesc capacitatea de transport autorizatã a taxiului; d) în cazul transportului de persoane în regim de taxi, nivelul tarifelor de distanţã nu poate depãşi tarifele maximale de distanţã stabilite prin hotãrâri ale autoritãţii administraţiei publice locale sau a municipiului Bucureşti, dupã caz. Nivelul maxim al tarifelor de distanţã se stabileşte pe baza metodologiei realizate de A.N.R.S.C. şi a datelor furnizate la cererea autoritãţii cu ocazia consultãrii filialelor locale ale asociaţiilor definite la art. 54; e) la stabilirea tarifului orar pentru fiecare taxi se va ţine cont de raportul dintre tariful orar, exprimat în lei/orã, şi tariful de distanţã, exprimat în lei/km, care trebuie sã fie egal cu 10, care este valoarea limitã a vitezei de comutare, exprimatã în km/orã; f) în cazul aplicãrii duble a tarifului în cadrul transportului de bunuri în regim de taxi, preţul prestaţiei creşte simultan pe baza distanţei parcurse şi a timpului consumat, tariful aplicat fiind tarif unic pe întreaga cursã, din momentul trecerii taximetrului din poziţia de operare <<Liber>> în poziţia <<Ocupat>> şi pânã în momentul revenirii în poziţia iniţialã <<Liber>>. Aplicarea dublã a tarifului se poate efectua în cadrul transportului de mãrfuri sau de bunuri în regim de taxi, pentru autovehicule cu sarcinã utilã maximã autorizatã care depãşeşte o tonã, la care timpul de staţionare la dispoziţia clientului este cel puţin de douã ori mai mare decât timpul de circulaţie; g) tariful de pornire va fi egal cu tariful de distanţã (lei/km) aplicat; h) tariful pentru încãrcare/descãrcare poate fi compus din tariful pentru operaţiunile de încãrcare/descãrcare, mecanice sau manuale, şi operaţiunile de manipulare a bunurilor de cãtre taximetrişti sau de cãtre manipulanţi, angajaţi ai transportatorului autorizat. Lucrãrile mecanizate de încãrcare/descãrcare trebuie sã aibã un tarif prestabilit pe operaţiune, iar tariful pentru operaţiunile manuale se convine înainte de executare cu clientul, pe baza unui tarif orar prestabilit. Întregul preţ al încãrcãrii/descãrcãrii şi manipulãrii bunurilor, dacã acestea sunt executate de cãtre angajaţii operatorului de transport, se regãseşte în bonul client pe care acesta îl plãteşte la închiderea prestaţiei; i) procedura de stabilire a tarifelor pentru prestarea transportului în regim de taxi sau a transportului în regim de închiriere se precizeazã în contractele de atribuire a gestiunii delegate şi trebuie sã ţinã seama de urmãtoarele reguli: 1. tarifele încasate de transportatorul autorizat în urma prestãrii serviciilor de transport trebuie sã acopere cel puţin sumele investite şi cheltuielile curente realizate pentru prestarea serviciului; 2. tarifele se modificã sau se actualizeazã periodic prin indexare cu indicele de creştere a preţurilor de consum, prin hotãrâre a consiliului local sau a Consiliului General al Municipiului Bucureşti, dupã caz; j) respectarea nivelului tarifelor maximale pentru transportul persoanelor în regim de taxi constituie unul dintre criteriile de atribuire a gestiunii delegate a serviciului. (2) A.N.R.S.C. va elabora metodologiile necesare aplicãrii prevederilor prezentului articol." 50. Articolul 50 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 50. - Dacã în derularea cursei se constatã încetarea înregistrãrii valorilor în modulul fiscal, taximetristul va solicita clientului plata serviciului în limita valorii afişate de aparatul de taxat." 51. Articolul 51 se abrogã. 52. Titlul capitolului VI va avea urmãtorul cuprins: "CAPITOLUL VI Obligaţiile transportatorilor autorizaţi, ale dispeceratelor taxi, ale taximetriştilor şi ale clienţilor cu privire la desfãşurarea operaţiunilor de transport în regim de taxi" 53. Articolul 52 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 52. - (1) În vederea realizãrii transportului de persoane, mãrfuri sau bunuri în regim de taxi, în condiţii de siguranţã, calitate şi legalitate, transportatorii autorizaţi, dispeceratele taxi, taximetriştii şi clienţii trebuie sã respecte obligaţiile prevãzute în prezenta lege, obligaţiile prevãzute în regulamentele de organizare şi funcţionare a serviciului de transport local, precum şi cele prevãzute în contractele de atribuire a gestiunii serviciului. (2) Principalele obligaţii ale transportatorilor autorizaţi sunt urmãtoarele: a) sã asigure executarea serviciilor de transport în regim de taxi în condiţii de legalitate, siguranţã şi calitate; b) sã nu execute alte categorii de transporturi publice decât în regim de taxi, cu taxiuri agreate şi având însemnele de personalizare şi identificare proprii, stabilite de prezenta lege; c) sã nu utilizeze ca taximetrişti conducãtori auto care nu deţin certificate de atestare a pregãtirii profesionale şi care nu corespund prevederilor Standardului ocupaţional al taximetristului, înregistrând abateri grave în cazierul de conduitã profesionalã; d) sã nu încredinţeze, sub nicio formã, conducerea autovehiculului taxi, pentru a realiza serviciul de transport contractat, altui taximetrist, în cazul transportatorului autorizat care este persoanã fizicã sau asociaţie familialã; e) sã asigure dispecerizarea activitãţii sau, dupã caz, posibilitatea apelãrii prin telefon mobil; f) sã asigure clientului şi celorlalte persoane transportate beneficiul asigurãrii lor, a mãrfurilor sau a bunurilor acestora pe toatã durata transportului; g) sã asigure posibilitatea ca taximetristul sã poatã transmite la societate orice informaţie referitoare la întreruperea efectuãrii unei curse sau la alte evenimente referitoare la siguranţa transportului ori a sa personalã; h) sã anunţe autoritatea de poliţie, autoritatea fiscalã, autoritatea de metrologie şi agenţia service de care depind, în caz de furt sau dispariţie, în orice mod, a aparatului de taxat sau a staţiei radio de emisie-recepţie de pe taxi; i) sã înştiinţeze în scris asociaţia din care face parte taximetristul în legãturã cu întreruperea contractului individual de muncã sau cu sancţiunile aplicate acestuia pentru abateri disciplinare; j) sã prezinte în termen aparatul de taxat, dupã instalarea pe taxi, la prima verificare metrologicã a taximetrului, precum şi ulterior la termenele scadente; k) sã furnizeze, la solicitarea autoritãţilor cu atribuţii de control, informaţiile privind activitatea de transport desfãşuratã. (3) Principalele obligaţii ale taximetriştilor sunt urmãtoarele: a) sã aibã ţinutã corespunzãtoare, un comportament civilizat şi preventiv în relaţia cu clientul, respectând conduita de bunã practicã, conform prevederilor Standardului ocupaţional al taximetristului; b) sã deţinã atestatul pregãtirii profesionale valabil şi sã îl prezinte la solicitarea organelor de control abilitate de prezenta lege; c) sã nu refuze clientul în efectuarea unei curse în interiorul localitãţii şi sã respecte solicitãrile legale ale acestuia; d) sã opreascã pe traseu la semnul clientului, când se aflã în poziţia de operare <<Liber>>, cu excepţia cazului când se deplaseazã sã preia un client la comanda dispecerului sau când condiţiile de trafic nu permit aceastã manevrã; e) sã elibereze bonul client la finalul cursei, pe baza cãruia va încasa contravaloarea prestaţiei efectuate; f) sã nu pretindã ca platã pentru prestaţia efectuatã decât suma prevãzutã pe bonul client; g) sã nu implice taxiul în mod deliberat, direct sau indirect, în activitãţi cu caracter infracţional ori în alte acte antisociale; h) sã anunţe organele de poliţie, în cel mai scurt timp şi cu prioritate, despre orice eveniment grav la care au participat sau au fost martori; i) sã nu angajeze transportul unui client aflat în stare avansatã de ebrietate; j) sã transporte clientul la destinaţie pe traseul optim sau pe traseul solicitat ori convenit cu acesta; k) sã nu încarce taxiul peste capacitatea sau gabaritul de transport autorizat; l) sã asigure integritatea calitativã şi cantitativã a mãrfurilor sau bunurilor transportate, în cazul în care clientul nu le însoţeşte pe durata transportului; m) sã transporte bagajele clienţilor, în cazul transportului de persoane, în limitele spaţiului destinat pentru acestea, fãrã perceperea de tarife suplimentare; n) sã prezinte informaţiile cerute sau sã faciliteze accesul organelor de control împuternicite la aparatul de taxat, pentru verificare; o) sã nu transporte bagaje sau bunuri care sã nu permitã închiderea portbagajului, portierelor şi a geamurilor; p) sã nu execute activitatea de transport în regim de taxi fãrã a avea sigiliile corespunzãtoare la aparatul de taxat; q) sã nu transporte clienţi pe bancheta din faţã decât în cazul în care îi atenţioneazã în prealabil cã au obligaţia sã poarte centura de siguranţã; r) sã nu execute activitate de transport în regim de taxi fãrã a avea aparatul de taxat şi lampa taxi în funcţiune pentru poziţia de operare respectivã; s) sã se supunã controlului autoritãţilor abilitate şi sã prezinte la control, în timpul activitãţii, documentele prevãzute de prezenta lege şi de legislaţia în vigoare; t) sã poarte obligatoriu centura de siguranţã când circulã fãrã client, în restul cazurilor portul centurii fiind opţional; u) sã nu utilizeze staţia radio din dotarea taxiului pentru alarmare nejustificatã, care poate genera sau favoriza tulburarea ordinii publice; v) sã nu execute curse în afara localitãţii de autorizare decât în condiţiile prevãzute la art. 18; x) sã nu fumeze şi sã nu utilizeze mijloacele audio/video fãrã acordul clientului. (4) Principalele obligaţii ale clienţilor sunt urmãtoarele: a) sã achite preţul transportului executat; b) sã solicite, sã preia şi sã pãstreze bonul client la coborârea din taxi; c) sã nu plãteascã serviciile pe care le-a realizat taximetristul decât în limita sumei totale prevãzute în bonul client; d) sã nu provoace sau sã nu dezvolte stãri conflictuale cu taximetristul în timpul desfãşurãrii cursei respective; e) sã nu oblige sau sã nu impunã, sub orice modalitate, taximetristului sã execute transporturile prevãzute la alin. (2) lit. g); f) sã acorde sprijin taximetristului în cazul agresãrii sau accidentãrii acestuia în timpul efectuãrii transportului, anunţând imediat organele de poliţie în legãturã cu aceste evenimente; g) sã sesizeze primãria localitãţii de autorizare şi filiala judeţeanã a Autoritãţii Naţionale pentru Protecţia Consumatorilor, dupã caz, în legãturã cu practici neconforme ale taximetristului care le-au creat prejudicii ori au afectat calitatea serviciilor de taximetrie solicitate; h) sã nu ocupe scaunul de lângã taximetrist dacã nu poartã centura de siguranţã. (5) Principalele obligaţii ale dispeceratelor taxi sunt urmãtoarele: a) dispeceratul trebuie sã ţinã un registru special de evidenţã a elementelor de identificare a tuturor staţiilor radio de emisie-recepţie, aflate în dotarea taxiurilor deservite, numerelor de apel, denumirii transportatorului autorizat deservit, numãrului şi duratei de valabilitate ale autorizaţiei taxi; b) sã comunice, la solicitarea autoritãţilor de control abilitate, informaţiile solicitate privind utilizatorii serviciilor de dispecerat taxi; c) sã nu deserveascã taxiuri dotate cu staţii radio de emisie-recepţie deţinute ilicit sau autovehicule care executã transport în regim de închiriere; d) dispeceratele sunt obligate ca în momentul solicitãrii serviciului de transport de cãtre un client, la cererea expresã a acestuia, sã îl informeze în legãturã cu tariful sau gama de tarife pe care le practicã taxiurile deservite şi sã respecte preferinţa clientului; e) sã controleze respectarea de cãtre transportatorii autorizaţi a obligaţiilor ce derivã din prevederile contractelor de dispecerizare încheiate cu aceştia; f) sã nu aplice practici discriminatorii privind deservirea transportatorilor autorizaţi; g) sã nu aplice practici prin care sã deţinã controlul asupra pieţei taximetriei, sã provoace distorsiuni ale concurenţei sau sã elimine concurenţa, precum şi practici monopoliste; h) sã dispecerizeze numai transportatorii autorizaţi care desfãşoarã serviciul de transport în regim de taxi în aceeaşi localitate de autorizare." 54. Dupã articolul 52 se introduce un nou articol, articolul 52^1, cu urmãtorul cuprins: "Art. 52^1. - În cazul efectuãrii serviciului de transport în regim de închiriere, precum şi a serviciului de închiriere de autovehicule, obligaţiile prevãzute la art. 52 alin. (2)-(4) se aplicã în mod corespunzãtor." 55. Articolul 54 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 54. - (1) Reprezentarea şi protecţia intereselor profesionale ale transportatorilor autorizaţi, dispecerilor taxi şi ale taximetriştilor se realizeazã prin camerele taximetriştilor şi celelalte asociaţii profesionale reprezentative, constituite conform <>Ordonanţei Guvernului nr. 26/2000 cu privire la asociaţii şi fundaţii, aprobatã cu modificãri şi completãri prin <>Legea nr. 246/2005 , denumite în continuare asociaţii reprezentative. (2) Asociaţiile reprezentative asigurã reprezentarea intereselor profesionale ale membrilor în relaţiile cu autoritãţile administraţiei publice, cu alte autoritãţi şi cu organisme interne şi internaţionale. (3) Asociaţiile reprezentative participã, cu caracter consultativ, la întocmirea de cãtre autoritãţile administraţiei publice a reglementãrilor de organizare a serviciului de transport în regim de taxi. (4) O asociaţie profesionalã din domeniul taximetriei este consideratã reprezentativã dacã îndeplineşte cumulativ urmãtoarele condiţii: a) este constituitã în conformitate cu prevederile <>Ordonanţei Guvernului nr. 26/2000 , aprobatã cu modificãri şi completãri prin <>Legea nr. 246/2005 ; b) are ca membri transportatori autorizaţi, dispecerate taxi şi taximetrişti, astfel cum au fost definiţi în prezenta lege, care reprezintã minimum 10% din totalul celor existenţi în evidenţele statistice la nivel naţional; c) are filiale judeţene, persoane juridice, constituite conform prevederilor <>Ordonanţei Guvernului nr. 26/2000 , aprobatã cu modificãri şi completãri prin <>Legea nr. 246/2005 , înfiinţate în cel puţin 50% din judeţele ţãrii, precum şi în municipiul Bucureşti; d) deţine o hotãrâre definitivã şi irevocabilã a Tribunalului Bucureşti în ceea ce priveşte reprezentativitatea. (5) În cazurile în care o asociaţie profesionalã reprezentativã trimite autoritãţii de autorizare sau altor autoritãţi competente o sesizare privind abaterile de la conduita profesionalã a unei persoane care îşi desfãşoarã activitatea în domeniul transportului în regim de taxi, acestea sunt obligate sã analizeze cazul respectiv, cu consultarea obligatorie a pãrţilor, şi sã ia mãsurile care se impun, notificând aceasta şi asociaţiei reprezentative." 56. Articolul 55 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 55. - Constituie contravenţii urmãtoarele fapte, dacã nu au fost sãvârşite în astfel de condiţii încât, potrivit legii penale, sã fie considerate infracţiuni, şi se sancţioneazã dupã cum urmeazã: 1. cu amendã de la 100 lei la 500 lei: a) aplicabilã taximetriştilor pentru nerespectarea prevederilor art. 20 alin. (7), art. 22, art. 25 alin. (6) şi (7) şi art. 52 alin. (3) lit. a), c), e), f), j), k), o), u) şi x); b) aplicabilã clienţilor pentru nerespectarea prevederilor art. 52 alin. (4) lit. b) şi d); 2. cu amendã de la 500 lei la 1.000 lei: a) aplicabilã taximetriştilor pentru nerespectarea prevederilor art. 19, art. 34, art. 35 alin. (2) şi art. 43; b) aplicabilã transportatorilor autorizaţi pentru nerespectarea prevederilor art. 15 alin. (5)-(7) şi art. 52 alin. (2) lit. b), c), d), e), j) şi k); 3. cu amendã de la 1.000 lei la 5.000 lei: a) aplicabilã taximetriştilor pentru intervenţii asupra componentelor aparatului de taxat în scopul majorãrii preţului transportului sau neincluderii unor venituri realizate în memoria fiscalã, precum şi pentru nerespectarea prevederilor art. 52 alin. (3) lit. g), p), r), s) şi v); b) aplicabilã clienţilor pentru nerespectarea prevederilor art. 52 alin. (4) lit. a) şi e); c) aplicabilã funcţionarilor autoritãţii de autorizare responsabili pentru nerespectarea prevederilor art. 11, art. 14 alin. (5), art. 54 alin. (5), art. 66 şi art. 67 alin. (2), (3) şi (5); d) aplicabilã dispeceratelor taxi pentru nerespectarea prevederilor art. 15 alin. (1) şi art. 52 alin. (5) lit. b), d) şi e); e) aplicabilã transportatorilor autorizaţi pentru nerespectarea prevederilor art. 9 alin. (3), art. 35 alin. (1) şi (3) şi art. 67 alin. (1) şi pentru utilizarea de conducãtori auto care nu sunt apţi medical şi psihologic sau nu deţin atestat profesional valabil; 4. cu amendã de la 5.000 lei la 25.000 lei: a) aplicabilã transportatorilor autorizaţi pentru nerespectarea prevederilor art. 141 alin. (3) şi (4), art. 48 şi 49, precum şi pentru utilizarea de aparate de taxat nefiscalizate sau care funcţioneazã cu încãlcarea prevederilor prezentei legi; b) aplicabilã dispeceratelor taxi pentru nerespectarea prevederilor art. 52 alin. (5) lit. a), c), f), g) şi h); 5. cu amendã de la 25.000 lei la 50.000 lei: a) aplicabilã transportatorilor pentru nerespectarea prevederilor art. 7 şi 8; b) aplicabilã dispeceratelor taxi pentru funcţionarea fãrã autorizaţie de dispecerat taxi valabilã." 57. Articolul 56 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 56. - (1) Pe lângã sancţiunile prevãzute la art. 55 se dispun şi mãsuri administrative, ca sancţiuni complementare, privind reţinerea, suspendarea, retragerea sau anularea, dupã caz, a unor autorizaţii, copii conforme, atestate profesionale sau contracte. (2) Reţinerea autorizaţiilor taxi sau a oricãror copii conforme ale autorizaţiei de transport, precum şi a ecusoanelor respective, pânã la rezolvarea cazurilor, dar nu mai mult de 30 de zile, se aplicã în vederea rezolvãrii cazurilor de încãlcare a prevederilor art. 12 alin. (2) şi art. 25 alin. (7). (3) Reţinerea atestatului profesional al conducãtorului auto pânã la 5 zile se aplicã în vederea respectãrii prevederilor art. 56^1 alin. (1). (4) Suspendarea autorizaţiei taxi sau a oricãrei copii conforme a autorizaţiei de transport, precum şi a ecusoanelor aferente, pentru o perioadã de 1-3 luni, este aplicabilã în urmãtoarele cazuri: a) nerespectarea prevederilor art. 14^3 alin. (4), art. 15 alin. (5) şi (6), art. 18, 19, 20, art. 25 alin. (1), art. 30 alin. (1) şi art. 31; b) nerespectarea prevederilor privind obligaţiile transportatorilor autorizaţi în legãturã cu emiterea şi utilizarea rapoartelor de închidere zilnicã şi a rapoartelor memoriei fiscale. (5) Retragerea autorizaţiei taxi sau a oricãrei copii conforme a autorizaţiei de transport, precum şi a ecusoanelor aferente este aplicabilã în urmãtoarele cazuri: a) odatã cu retragerea autorizaţiei de transport; b) pentru nerespectarea prevederilor art. 10 alin. (4), art. 12 alin. (3), art. 14^3 alin. (5) şi art. 25 alin. (8); c) dacã pe taxiul respectiv este utilizat un alt aparat de taxat decât cel fiscalizat corespunzãtor sau un aparat de taxat nefiscalizat; d) dacã autovehiculul destinat transportului în regim de închiriere executã transport în regim de taxi. (6) Retragerea autorizaţiei de transport este aplicabilã în cazul încãlcãrii prevederilor art. 10 alin. (1) privind netransmisibilitatea şi ale art. 14^3 alin. (2). (7) Retragerea autorizaţiei de dispecer taxi este aplicabilã în cazul încãlcãrii prevederilor art. 15 alin. (1) sau (4), art. 16 şi art. 52 alin. (5) lit. g). (8) Anularea contractului de atribuire în gestiune a executãrii serviciului de transport respectiv se aplicã în cazul în care titularul contractului de atribuire încalcã prevederile art. 14^1 alin. (3) sau (4) şi art. 14^3 alin. (1)." 58. Dupã articolul 56 se introduce un nou articol, articolul 56^1, cu urmãtorul cuprins: "Art. 56^1. - (1) Certificatul de atestare a pregãtirii profesionale al conducãtorului auto care este taximetrist sau angajat al unui transportator autorizat care executã transport în regim de închiriere se reţine de cãtre organele de control în drept dacã se constatã cã transportul respectiv s-a efectuat cu încãlcarea prevederilor art. 18 şi art. 52 alin. (3) lit. b), c), e), f), g), k) şi o), în cazul transportului în regim de taxi, precum şi fãrã a avea la bord contractul şi documentele fiscale care sã dovedeascã plata anticipatã a transportului în regim de închiriere. (2) Certificatul de atestare a pregãtirii profesionale reţinut, împreunã cu o copie de pe procesul-verbal de constatare a contravenţiei care a determinat reţinerea, se depune la autoritatea competentã pentru aplicarea sancţiunii corespunzãtoare, dupã care certificatul se restituie nu mai târziu de 5 zile de la data reţinerii. (3) Împotriva procesului-verbal de constatare a contravenţiei se pot folosi cãile de atac prevãzute în <>Ordonanţa Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al contravenţiilor, aprobatã cu modificãri şi completãri prin <>Legea nr. 180/2002 , cu modificãrile şi completãrile ulterioare." 59. Articolele 59, 60, 61, 62, 63 şi 64 se abrogã. 60. Articolul 65 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 65. - Rãspunderea transportatorului autorizat pentru daunele produse clienţilor în timpul transportului din vina sa este integralã şi se acoperã pe baza asigurãrii de rãspundere civilã." 61. Articolul 66 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 66. - Autoritatea administraţiei publice locale sau filiala judeţeanã a Autoritãţii Naţionale pentru Protecţia Consumatorilor are obligaţia ca, în maximum 5 zile de la primirea sesizãrii clientului, conform art. 52 alin. (4) lit. g) sau art. 54 alin. (5), ori de la primirea sesizãrii asociaţiei reprezentative, conform art. 54 alin. (5), sã analizeze, sã ia mãsurile ce se impun sau, dupã caz, sã sesizeze autoritãţile competente prevãzute la art. 37 alin. (1), dupã caz, pentru ca acestea sã aplice mãsurile ce se impun în termen de maximum 30 de zile de la primirea sesizãrii, termen în care clientul sau asociaţia va primi rãspunsul cuvenit." 62. Articolul 67 se modificã şi va avea urmãtorul cuprins: "Art. 67. - (1) Orice înscrisuri sau simboluri aplicate pe partea exterioarã a taxiului, care reprezintã publicitate pentru terţi, nu se pot menţine sau realiza fãrã avizul administraţiei publice locale şi nu vor fi admise dacã afecteazã înscrisurile şi însemnele de pe taxi prevãzute de lege. (2) În cazul taxiurilor, R.A.R. nu va elibera certificatul de agreare, dacã acestea nu au geamuri transparente sau le au acoperite cu înscrisuri, colante ori alte dotãri care atenueazã vizibilitatea atât dinãuntru, cât şi din afarã. (3) Reprezentanţele R.A.R. nu vor emite certificate de agreare şi nu vor acorda viza periodicã anualã pentru acestea, dacã nu sunt respectate prevederile prezentei legi privind autovehiculele care executã transportul în regim de taxi. (4) Inspecţiile tehnice periodice se pot efectua şi la staţiile de inspecţie tehnicã periodicã autorizate în acest sens de R.A.R. (5) Acelaşi autovehicul nu poate fi autorizat în aceeaşi perioadã ca autovehicul destinat transportului în regim de taxi, transportului în regim de închiriere sau ca autovehicul pentru şcoalã." 63. Articolul 68 se abrogã. ART. II Prevederile prezentei legi se completeazã corespunzãtor cu prevederile <>Legii serviciilor comunitare de utilitãţi publice nr. 51/2006 , ale <>Legii serviciilor de transport public local nr. 92/2007 , ale <>Ordonanţei de urgenţã a Guvernului nr. 28/1999 privind obligaţia agenţilor economici de a utiliza aparate de marcat electronice fiscale, republicatã, cu modificãrile ulterioare, şi ale <>Ordonanţei de urgenţã a Guvernului nr. 109/2005 privind transporturile rutiere, aprobatã cu modificãri şi completãri prin <>Legea nr. 102/2006 , cu modificãrile ulterioare. ART. III (1) Pentru eliminarea distorsiunilor de concurenţã, începând cu data de 1 ianuarie 2008, transportatorii autorizaţi, persoane fizice şi asociaţii familiale, care executã transport în regim de taxi, vor fi supuşi impozitãrii pe venitul net în sistem real, în conformitate cu prevederile <>Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal, cu modificãrile şi completãrile ulterioare. (2) Determinarea venitului net se va realiza pe baza venitului brut înregistrat de aparatul de taxat ca însumare a sumelor încasate, conform rapoartelor memoriei fiscale, din care se scad cheltuielile, conform prevederilor legale. ART. IV (1) Pânã la data de 31 decembrie 2007 toţi operatorii de transport în regim de taxi, operatorii de transport în regim de închiriere şi taximetriştii independenţi, existenţi, astfel cum au fost definiţi în <>Legea nr. 38/2003 privind transportul în regim de taxi şi în regim de închiriere, cu modificãrile ulterioare, deţinãtori de autorizaţii de transport valabile la 1 ianuarie 2007, vor preschimba, la autoritatea de autorizare, în mod gratuit, aceste documente cu autorizaţii de transport, în conformitate cu prevederile prezentei legi. (2) Pânã la data eliberãrii autorizaţiilor de transport respective, autorizaţiile de transport care erau valabile la 1 ianuarie 2007 îşi menţin valabilitatea, fãrã a fi prelungite, pânã la momentul preschimbãrii lor conform prevederilor alin. (1). (3) La data intrãrii în vigoare a prezentei legi, licenţele de execuţie pentru vehicul eliberate pentru autovehiculele care efectueazã transport în regim de taxi sau transport în regim de închiriere vor fi retrase. (4) Autorizaţiile taxi şi ecusoanele care au fost eliberate pe baza autorizaţiilor de transport pânã la data intrãrii în vigoare a prezentei legi şi care sunt valabile la aceastã datã vor fi preschimbate cu noile tipuri de autorizaţii taxi şi ecusoane, în condiţiile în care autovehiculul sau autovehiculele respective au fost deţinute în conformitate cu prevederile <>Legii nr. 38/2003 . Noile autorizaţii taxi preiau valabilitatea rãmasã disponibilã a autorizaţiilor taxi astfel preschimbate. Termenul de valabilitate al noilor autorizaţii taxi preschimbate nu va putea fi prelungit decât în condiţiile prevãzute la <>art. 11 alin. (5) din Legea nr. 38/2003 , cu modificãrile şi completãrile ulterioare. (5) Autorizaţiile taxi precizate la alin. (4) vor fi preschimbate gratuit cu noul tip de autorizaţie taxi de cãtre autoritatea de autorizare, pe bazã de programare, pânã la data de 31 decembrie 2007, odatã cu preschimbarea licenţei de transport sau a licenţei taxi, conform alin. (1). Autorizaţiile taxi obţinute prin preschimbare vor conţine toate datele stabilite de prezenta lege. (6) Autorizaţiile taxi prevãzute la alin. (4), supuse procedurii de preschimbare, care vor fi gãsite neconforme cu prevederile <>Legii nr. 38/2003 în ceea ce priveşte atribuirea sau utilizarea lor de cãtre operatorii de transport sau taximetriştii independenţi, se vor retrage şi vor fi atribuite prin procedura de atribuire, conform prevederilor <>art. 14^2 alin. (5) şi (6) din Legea nr. 38/2003 , cu modificãrile şi completãrile ulterioare, cu prioritate celor înscrişi în listele de aşteptare, dacã sunt îndeplinite condiţiile prevãzute de prezenta lege. (7) În cazul transportului în regim de închiriere, autoritatea de autorizare va elibera gratuit, pânã la data de 31 decembrie 2007, copii conforme ale autorizaţiei de transport, acestea având termenul de valabilitate de 5 ani. ART. V (1) Odatã cu emiterea noilor autorizaţii de transport, precum şi cu obţinerea noilor autorizaţii taxi, conform prevederilor art. IV alin. (5) şi altor prevederi, sau a noilor copii conforme, potrivit prevederilor art. IV alin. (7) şi altor prevederi, autoritatea de autorizare va emite fiecãrui transportator autorizat şi contractul de atribuire a serviciului de transport respectiv, care va fi executat numai pe baza noilor autorizaţii taxi sau a noilor copii conforme, dupã caz. (2) Contractul de atribuire în gestiune a serviciului de transport în regim de taxi sau de transport în regim de închiriere va fi atribuit transportatorului autorizat pentru o perioadã egalã cu perioada maximã de valabilitate a autorizaţiilor taxi, respectiv a copiilor conforme precizate la alin. (1), dar nu mai mult de 5 ani. (3) Dupã încetarea contractului de atribuire în gestiune, prevãzut la alin. (2), acesta poate fi reînnoit doar în condiţiile prevederilor <>art. 14^1 alin. (1) din Legea nr. 38/2003 , cu modificãrile şi completãrile ulterioare. ART. VI (1) Atestatele de pregãtire profesionalã, valabile la data intrãrii în vigoare a prezentei legi, vor fi preschimbate gratuit de cãtre agenţiile Autoritãţii Rutiere Române - ARR cu atestate valabile pentru o perioadã nedeterminatã, cu vizarea la 5 ani de la ultima vizare realizatã. (2) Certificatele de agreare eliberate de Regia Autonomã <<Registrul Auto Român>> şi valabile la data intrãrii în vigoare a prezentei legi îşi prelungesc valabilitatea pentru o perioadã de 10 ani de la data emiterii lor, cu condiţia vizãrii periodice. ART. VII (1) În termen de 3 luni de la publicarea prezentei legi în Monitorul Oficial al României, Partea I, urmãtoarele autoritãţi vor asigura: a) Ministerul Internelor şi Reformei Administrative va reactualiza <>Ordinul ministrului administraţiei publice nr. 275/2003 privind aprobarea Normelor metodologice pentru aplicarea prevederilor <>Legii nr. 38/2003 privind transportul în regim de taxi şi în regim de închiriere, cu modificãrile ulterioare; b) Ministerul Transporturilor va reactualiza <>Ordinul ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.170/2003 pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a <>Legii nr. 38/2003 privind transportul în regim de taxi şi în regim de închiriere - metodologia de licenţiere a transporturilor rutiere publice de persoane sau bunuri în regim de taxi, a transporturilor rutiere publice de persoane în regim de închiriere, condiţiile privind agrearea şi inspecţia tehnicã periodicã a autovehiculelor care efectueazã transport în regim de taxi, precum şi metodologia de eliberare a certificatului de atestare a pregãtirii profesionale a taximetriştilor, cu modificãrile ulterioare; c) Autoritatea Naţionalã de Reglementare pentru Serviciile Comunitare de Utilitãţi Publice (A.N.R.S.C.) va elabora norme metodologice de aplicare a prezentei legi, în limita competenţelor stabilite de <>Legea serviciilor de transport public local nr. 92/2007 ; d) Ministerul Economiei şi Finanţelor va elabora norme metodologice de aplicare a prezentei legi; e) autoritãţile administraţiei publice şi ale municipiului Bucureşti îşi vor reactualiza propriile regulamente privind activitatea de transport în regim de taxi şi vor elabora regulamente privind activitatea de transport în regim de închiriere. (2) Reactualizarea şi elaborarea normelor şi regulamentelor de aplicare a prezentei legi se vor realiza cu consultarea asociaţiilor profesionale reprezentative. ART. VIII (1) În termen de o lunã de la intrarea în vigoare a prezentei legi, toţi operatorii deţinãtori ai autorizaţiilor taxi obţinute în conformitate cu prevederile <>Legii nr. 38/2003 , în condiţiile deţinerii autovehiculelor respective pe baza unui contract de închiriere, se vor prezenta cu aceste documente la autoritatea de autorizare pentru verificarea valabilitãţii acestora. Autorizaţiile taxi gãsite neconforme sau care nu au fost prezentate pentru verificare în termenul stabilit vor fi reţinute, obligatoriu, de autoritatea de autorizare. (2) Dupã trecerea termenului prevãzut la alin. (1), autoritatea de autorizare va afişa public o listã care va cuprinde: a) autorizaţiile taxi, cu numãrul de ordine atribuit, rãmase valabile în funcţiune, dupã verificarea realizatã conform alin. (1); b) autovehiculele, pe numãr de circulaţie şi cu vechimea în ani de la data fabricaţiei, care lucreazã sub autorizaţia taxi prevãzutã la lit. a), pe bazã de contract de închiriere valabil; c) autorizaţiile taxi, pe numãr de ordine, care au fost reţinute conform prevederilor alin. (1). (3) Constituie contravenţie fapta funcţionarilor autoritãţii de autorizare responsabili pentru nerespectarea prevederilor alin. (2) şi se sancţioneazã cu amendã de la 1.000 lei la 5.000 lei. (4) În acelaşi termen prevãzut la alin. (1), toţi operatorii care deţin autorizaţii taxi prevãzute la alin. (2) lit. a) vor declara pe propria rãspundere câte dintre autovehiculele deţinute cu contracte de închiriere le vor putea schimba cu autovehicule deţinute conform prevederilor <>art. 4 alin. (3) din Legea nr. 38/2003 , cu modificãrile şi completãrile ulterioare, pânã la data de 1 decembrie 2007. Autovehiculele deţinute cu contract de închiriere care vor fi schimbate din lista prevãzutã la alin. (2) lit. b) vor fi numai acelea cu vechimea cea mai mare de la data fabricaţiei, în ordine descrescãtoare. Aceste autovehicule vor fi schimbate cu autovehicule a cãror vechime este mai micã de 5 ani. Autoritatea de autorizare va schimba gratuit autorizaţia taxi a vehiculelor astfel schimbate cu noi autorizaţii taxi, respectând numãrul de ordine atribuit anterior. (5) Autorizaţiile taxi ale autovehiculelor prevãzute în lista menţionatã la alin. (2) lit. b), rãmase neschimbate începând cu data de 1 decembrie 2007, dupã aplicarea prevederilor alin. (4), vor fi atribuite de drept, gratuit, persoanelor care deţin în proprietate sau în temeiul unui contract de leasing aceste autovehicule şi declarã pe propria rãspundere cã doresc sã execute activitate de transport în regim de taxi. (6) Atribuirea autorizaţiilor taxi prevãzutã la alin. (4) se va face numai în urmãtoarele condiţii: a) respectarea prevederilor <>art. 9 alin. (1) lit. b) din Legea nr. 38/2003 , cu modificãrile şi completãrile ulterioare; b) prezentarea certificatului de agreare valabil, care se preia cu termenul de valabilitate existent, cu vizarea, pentru conformitate, în acest caz de cãtre reprezentanţele Regiei Autonome <<Registrul Auto Român>>; c) dovada fiscalizãrii aparatului de taxat. (7) Autorizaţiile taxi atribuite conform prevederilor alin. (4) şi (6) vor avea termenul de valabilitate de 5 ani de la aceastã datã şi vor fi considerate ca autorizaţii taxi atribuite pentru prima datã, putând fi prelungite în condiţiile <>art. 11 alin. (5) din Legea nr. 38/2003 , cu modificãrile şi completãrile ulterioare. (8) Odatã cu atribuirea autorizaţiilor taxi conform alin. (4) şi (6), autoritatea de autorizare va emite şi contractele de atribuire în conformitate cu prevederile <>art. 14^1 alin. (1) şi (2) din Legea nr. 38/2003 , cu modificãrile şi completãrile ulterioare. ART. IX Autorizaţiile taxi prevãzute în lista menţionatã la art. VIII alin. (2) lit. a), rãmase neatribuite şi preschimbate pânã la data de 31 decembrie 2007, vor fi retrase şi atribuite în condiţiile legii, începând cu data de 1 ianuarie 2008, prioritate având cei înscrişi pe lista de aşteptare. ART. X (1) Prezenta lege intrã în vigoare în termen de 3 zile de la data publicãrii în Monitorul Oficial al României, Partea I. (2) În termen de douã luni de la intrarea în vigoare a prezentei legi, <>Legea nr. 38/2003 privind transportul în regim de taxi şi în regim de închiriere, publicatã în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 45 din 28 ianuarie 2003, cu modificãrile ulterioare, inclusiv cu cele aduse prin prezenta lege, va fi republicatã în Monitorul Oficial al României, Partea I, dându-se textelor o nouã numerotare.
Aceastã lege a fost adoptatã de Parlamentul României, cu respectarea prevederilor art. 75 şi ale art. 76 alin. (2) din Constituţia României, republicatã.
PREEDINTELE CAMEREI DEPUTAŢILOR BOGDAN OLTEANU
PREEDINTELE SENATULUI NICOLAE VĂCĂROIU
Bucureşti, 19 iulie 2007. Nr. 265. -----------
Newsletter GRATUIT
Aboneaza-te si primesti zilnic Monitorul Oficial pe email
