Comunica experienta
MonitorulJuridic.ro

Trimite prin Yahoo Messenger pagina: HOTARARE nr. 1.105 din 11 septembrie 2007 pentru aprobarea Normelor metodologice de punere in aplicare a prevederilor anexei VI

Cautare document

Termen: Tipul actului: Anul publicarii actului:

Cautare document

Termen: Tipul actului: Anul publicarii actului:

Copierea de continut din prezentul site este supusa regulilor precizate in Termeni si conditii! Click aici.
Prin utilizarea siteului sunteti de acord, in mod implicit cu Termenii si conditiile! Orice abatere de la acestea constituie incalcarea dreptului nostru de autor si va angajeaza raspunderea!

HOTARARE nr. 1.105 din 11 septembrie 2007 pentru aprobarea Normelor metodologice de punere in aplicare a prevederilor anexei VI "Reguli privind prevenirea poluarii atmosferei de catre nave" la Conventia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de catre nave, asa cum a fost modificata prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (MARPOL 73/78)

EMITENT: GUVERNUL
PUBLICAT: MONITORUL OFICIAL nr. 696 din 15 octombrie 2007

Comenteaza legea

HOTĂ?RÂRE nr. 1.105 din 11 septembrie 2007
pentru aprobarea Normelor metodologice de punere în aplicare a prevederilor anexei VI "Reguli privind prevenirea poluãrii atmosferei de cãtre nave" la Convenţia internaţionalã din 1973 pentru prevenirea poluãrii de cãtre nave, aşa cum a fost modificatã prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (MARPOL 73/78)
EMITENT: GUVERNUL
PUBLICAT ÎN: MONITORUL OFICIAL nr. 696 din 15 octombrie 2007

În temeiul art. 108 din Constituţia României, republicatã, şi al <>art. 2 din Legea nr. 269/2006 pentru aderarea României la Protocolul din 1997 privind amendarea Convenţiei internaţionale din 1973 pentru prevenirea poluãrii de cãtre nave, aşa cum a fost modificatã prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta, adoptat prin Actul final al Conferinţei parţilor la MARPOL 73/78, la Londra la 26 septembrie 1997,

Guvernul României adoptã prezenta hotãrâre.

ART. 1
Se aprobã Normele metodologice de punere în aplicare a prevederilor anexei VI "Reguli privind prevenirea poluãrii atmosferei de cãtre nave" la Convenţia internaţionalã din 1973 pentru prevenirea poluãrii de cãtre nave, aşa cum a fost modificatã prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (MARPOL 73/78), prevãzute în anexa care face parte integrantã din prezenta hotãrâre.
ART. 2
Prezenta hotãrâre intrã în vigoare la 60 de zile de la data publicãrii în Monitorul Oficial al României, Partea I.

PRIM-MINISTRU
CÃLIN POPESCU-TÃRICEANU

Contrasemneazã:
---------------
Ministrul transporturilor,
Ludovic Orban

Ministrul mediului
şi dezvoltãrii durabile,
Attila Korodi

Ministrul afacerilor externe,
Adrian Mihai Cioroianu

Ministrul economiei şi finanţelor,
Varujan Vosganian

Bucureşti, 11 septembrie 2007.
Nr. 1.105.

ANEXÃ

NORME METODOLOGICE
de punere în aplicare a prevederilor anexei VI "Reguli privind
prevenirea poluãrii atmosferei de cãtre nave" la Convenţia
internaţionalã din 1973 pentru prevenirea poluãrii de cãtre nave,
aşa cum a fost modificatã prin Protocolul din 1978 referitor
la aceasta (MARPOL 73/78)

CAP. I
Dispoziţii generale

ART. 1
(1) Prezentele norme metodologice sunt elaborate potrivit prevederilor <>art. 2 din Legea nr. 269/2006 pentru aderarea României la Protocolul din 1997 privind amendarea Convenţiei internaţionale din 1973 pentru prevenirea poluãrii de cãtre nave, aşa cum a fost modificatã prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta, adoptat prin Actul final al Conferinţei pãrţilor la MARPOL 73/78, la Londra la 26 septembrie 1997, publicatã în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 607 din 13 iulie 2006, protocol prin care a fost adãugatã anexa VI "Reguli privind prevenirea poluãrii atmosferei de cãtre nave" la aceastã convenţie internaţionalã.
(2) La elaborarea prezentelor norme metodologice s-a luat în consideraţie anexa VI la MARPOL 73/78, astfel cum aceasta a fost amendatã prin Rezoluţia MEPC. 132(53) din 22 iulie 2005 a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin al Organizaţiei Maritime Internaţionale. Amendamentele la anexa VI la MARPOL 73/78, adoptate prin Rezoluţia MEPC.132(53), au fost acceptate prin Ordinul ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 216/2007 pentru acceptarea Codului tehnic privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale [Codul tehnic NO(x)] şi a unor amendamente la anexa la Protocolul din 1997 privind amendarea Convenţiei internaţionale din 1973 pentru prevenirea poluãrii de cãtre nave, aşa cum a fost modificatã prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta - amendamente la anexa VI la MARPOL 73/78 şi la Codul tehnic NO(x), publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 182 din 16 martie 2007, denumit în continuare OMTCT nr. 216/2007. Toate referirile la anexa VI la MARPOL 73/78 trebuie înţelese ca referiri la aceastã anexã, astfel cum a fost amendatã prin Rezoluţia MEPC.132(53).
(3) Prezentele norme metodologice fac trimitere la prevederile Codului tehnic NO(x), adoptat la data de 26 septembrie 1997 la Londra prin Rezoluţia 2 a Conferinţei pãrţilor la MARPOL 73/78 şi modificat ulterior prin Rezoluţia MEPC.132(53). Codul tehnic NO(x), cu modificãrile ulterioare, a devenit aplicabil în România prin OMTCT nr. 216/2007. Toate referirile la Codul tehnic NO(x) trebuie înţelese ca referiri la acest cod, astfel cum a fost amendat prin Rezoluţia MEPC.132(53).
(4) Anexa VI la MARPOL 73/78 a intrat în vigoare pe plan internaţional la data de 19 mai 2005, iar amendamentele adoptate prin Rezoluţia MEPC.132(53) la data de 22 noiembrie 2006.
ART. 2
(1) Scopul prezentelor norme metodologice este acela de a crea instrumentul legal prin care implementarea prevederilor anexei VI la MARPOL 73/78, amendatã prin Rezoluţia MEPC.132(53), sã poatã fi fãcutã în mod uniform şi unitar de cãtre toate pãrţile interesate, respectiv proprietarii şi operatorii de nave maritime care arboreazã pavilionul român, şantierele navale, proiectanţii de nave, administraţiile portuare, inspectorii Autoritãţii Navale Române, inspectorii care efectueazã controlul statului portului şi inspectorii societãţilor de clasificare care acţioneazã ca organizaţii recunoscute în baza unor contracte de mandat special încheiate cu Autoritatea Navalã Românã.
(2) La elaborarea prezentelor norme metodologice s-a ţinut cont de prevederile cuprinse în:
a) Circulara MSC/Circ.585 din 16 aprilie 1992 - Norme pentru sistemele de control al emisiilor de vapori;
b) "Interpretãri unificate la anexa VI la MARPOL 73/78 şi la Codul tehnic NO(x)", aprobate la 25 iulie 2005 de Comitetul pentru Protecţia Mediului Marin al Organizaţiei Maritime Internaţionale la cea de-a 53-a sesiune şi difuzate pãrţilor în anexa la documentul MEPC/Circ.473 din 29 iulie 2005;
c) Circulara MEPC.1/Circ.508 din 9 mai 2006 - Nota de livrare a buncherului şi eşantionul de combustibil lichid;
d) Rezoluţia MEPC.76(40) din 25 septembrie 1997 - Specificaţia standard pentru incineratoarele de bord, astfel cum a fost amendatã prin Rezoluţia MEPC.93(45) din 5 octombrie 2000;
e) Rezoluţia MEPC.82(43) din 1 iulie 1999 - Instrucţiuni pentru monitorizarea conţinutului de sulf mediu pe plan mondial din combustibilul marin greu livrat în vederea utilizãrii la bordul navelor;
f) Rezoluţia MEPC.96(47) din 8 martie 2002 - Instrucţiuni pentru prelevarea eşantioanelor de combustibil lichid pentru determinarea conformitãţii cu anexa VI la MARPOL 73/78;
g) Rezoluţia MEPC.128(53) din 22 iulie 2005 - Amendamente la Instrucţiunile de inspecţie în concordanţã cu sistemul armonizat de inspecţie şi certificare [Rezoluţia A.948(23)] revizuite ca urmare a adoptãrii anexei VI la MARPOL;
h) Rezoluţia MEPC.129(53) din 22 iulie 2005 - Instrucţiuni pentru controlul statului portului ca urmare a adoptãrii anexei VI la MARPOL;
i) Rezoluţia MEPC.130(53) din 22 iulie 2005 - Instrucţiuni pentru instalaţiile de epurare a gazelor arse de oxizi de sulf de la bordul navelor;
j) Rezoluţia A.982(24) din 1 decembrie 2005 - Instrucţiuni revizuite pentru identificarea şi desemnarea zonelor marine deosebit de vulnerabile;
k) Rezoluţia MEPC.59(33) din 30 octombrie 1992 - Instrucţiuni revizuite pentru implementarea anexei V la MARPOL 73/78;
l) Rezoluţia MEPC.132(53) din 22 iulie 2005 - Amendamente la anexa Protocolului din 1997 privind amendarea Convenţiei internaţionale din 1973 pentru prevenirea poluãrii de cãtre nave, aşa cum a fost modificatã prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta [amendamente la anexa VI la MARPOL şi la Codul tehnic NO(x)];
m) Circulara MSC-MEPC.1/Circ.1-Instrucţiuni privind organizarea lucrãrilor şi metodele de lucru ale Comitetului pentru Siguranţa Maritimã şi Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin şi ale organelor lor subsidiare.

CAP. II
Definiţii şi abrevieri

ART. 3
(1) Termenii folosiţi în prezentele norme metodologice au înţelesul din Regula 2 din anexa VI la MARPOL 73/78.
(2) Termenii utilizaţi în plus au urmãtorul înţeles:
- organizaţie recunoscutã - o societate de clasificare cãreia i s-au delegat de cãtre Autoritatea Navalã Românã, potrivit reglementãrilor în vigoare, parţial sau total, competenţele privind inspecţiile şi certificarea navelor maritime care arboreazã pavilionul român, prevãzute în anexa VI la MARPOL 73/78.
ART. 4
Abrevierile utilizate în prezentele norme metodologice au urmãtorul înţeles:
a) ANR - Autoritatea Navalã Romanã;
b) IMO - Organizaţia Maritimã Internaţionalã;
c) MEPC - Comitetul pentru Protecţia Mediului Marin din cadrul IMO;
d) OG nr. 42/97 - <>Ordonanţa Guvernului nr. 42/1997 privind transportul maritim şi pe cãile navigabile interioare, republicatã în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 210 din 10 martie 2004, cu modificãrile şi completãrile ulterioare;
e) PSC - controlul statului portului;
f) MARPOL 73/78 - Convenţia internaţionalã din 1973 pentru prevenirea poluãrii de cãtre nave, aşa cum a fost modificatã prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta;
g) Protocolul din 1997 - Protocolul din 1997 privind amendarea Convenţiei internaţionale din 1973 pentru prevenirea poluãrii de cãtre nave, aşa cum a fost modificatã prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta, adoptat prin Actul final al Conferinţei pãrţilor la MARPOL 73/78, la Londra la 26 septembrie 1997, prin care a fost adãugatã anexa VI "Reguli privind prevenirea poluãrii atmosferei de cãtre nave" la aceastã convenţie internaţionalã;
h) <>HG nr. 332/2007 - <>Hotãrârea Guvernului nr. 332/2007 privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru transportul rutier de persoane sau de marfã şi stabilirea mãsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei, publicatã în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 472 şi 472 bis din 13 iulie 2007;
i) <>HG nr. 494/2006 - <>Hotãrârea Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim, publicatã în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 414 şi 414 bis din 12 mai 2006;
j) Directiva 97/68/CE - Directiva 97/68/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 16 decembrie 1997 referitoare la mãsurile privind limitarea emisiilor de gaze şi particule poluante provenite de la motoarele cu ardere internã instalate pe maşini mobile nerutiere, publicatã în Jurnalul Oficial al Comunitãţilor Europene nr. L 59 din 27 februarie 1998, modificatã şi completatã prin Directiva 2001/63/CE a Parlamentului European şi a Consiliului privind adaptarea la progresul tehnic a Directivei 97/68/CE , prin Directiva 2002/88/CE a Parlamentului European şi a Consiliului, Directiva 2004/26/CE şi prin Corrigendumul la Directiva 2004/26/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 30 aprilie 2004;
k) Codul tehnic NO(x) - Codul tehnic privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale, astfel cum a fost adoptat la data de 26 septembrie 1997 la Londra prin Rezoluţia 2 a Conferinţei pãrţilor la Convenţia internaţionalã din 1973 pentru prevenirea poluãrii de cãtre nave, aşa cum a fost modificatã prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta, şi cum a fost amendat prin Rezoluţia MEPC.132(53) - Amendamente la anexa Protocolului din 1997 privind amendarea Convenţiei internaţionale din 1973 pentru prevenirea poluãrii de cãtre nave, aşa cum a fost modificatã prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (amendamente la anexa VI la MARPOL şi la Codul tehnic NO(x)), partea B, adoptatã la 22 iulie 2005 de cãtre MEPC, precum şi cum a fost corectat prin procesul-verbal de rectificare emis de secretarul general al IMO, transmis statelor membre cu Documentul A1/U/4.01(NV.4) la 12 martie 2002;
l) (% m/m) - procente de masã.

CAP. III
Domeniu de aplicare
(regulile 1, 3 şi 4 din anexa VI la MARPOL 73/78)

ART. 5
(1) Dispoziţiile cuprinse în prezentele norme metodologice se aplicã tuturor navelor maritime, cu excepţia cazurilor prevãzute în Regula 1 din anexa VI la MARPOL 73/78.
(2) Prin nave maritime se înţelege orice tip de nave exploatate în mediul marin, incluzând ambarcaţiunile cu aripi portante, vehiculele cu pernã de aer, submersibilele, mijloacele plutitoare şi platformele fixe sau plutitoare, aşa cum se prevede în art. 2 alin (4) din Convenţia internaţionalã din 1973 pentru prevenirea poluãrii de cãtre nave - MARPOL 73.
(3) Dispoziţiile cuprinse în prezentele norme metodologice se aplicã navelor maritime care arboreazã pavilionul român, atât celor care efectueazã voiaje internaţionale, cât şi celor care navigheazã numai în apele aflate în jurisdicţia României; pentru acestea din urmã, normele metodologice conţin prevederi speciale pentru situaţiile în care nu este necesar ca aceastã categorie de nave sã respecte prevederile aplicabile navelor destinate voiajelor internaţionale.
(4) Pentru navele maritime care fac obiectul anexei VI la MARPOL 73/78 şi care arboreazã alt pavilion decât cel român, prezentele norme metodologice cuprind dispoziţii speciale pentru situaţiile în care acestea se aflã în porturile din România sau în apele naţionale, atât sub aspectul cerinţelor cuprinse în aceastã anexã, cât şi sub aspectul controlului statului portului (PSC).
ART. 6
În conformitate cu prevederile din Regula 3 din anexa VI la MARPOL 73/78, regulile din aceastã anexã nu se aplicã:
a) niciunei emisii necesare în scopul asigurãrii siguranţei unei nave sau pentru salvarea de vieţi omeneşti pe mare; sau
b) niciunei emisii care rezultã în urma unei avarii survenite la o navã sau la echipamentul sãu:
(i) cu condiţia ca dupã avarie sau dupã descoperirea emisiei sã fi fost luate toate mãsurile rezonabile pentru împiedicarea sau reducerea la minim a emisiei; şi
(ii) exceptând cazul în care armatorul sau comandantul a acţionat fie cu intenţia de a provoca o daunã, fie din neglijenţã şi conştient cã ar putea rezulta o daunã.
ART. 7
(1) ANR poate permite montarea pe o navã care arboreazã pavilionul român a oricãror instalaţii, materiale, dispozitive sau aparate ca înlocuitoare ale celor prevãzute în anexa VI la MARPOL 73/78, cu condiţia ca aceste instalaţii, materiale, dispozitive sau aparate sã fie cel puţin la fel de eficace ca şi cele prevãzute în anexa VI la MARPOL 73/78.
(2) În cazul în care ANR a permis montarea pe o navã a unei instalaţii, unui material, unui dispozitiv sau a unui aparat ca înlocuitor al celor prevãzute în anexa VI la MARPOL 73/78, atunci trebuie sã comunice detalii despre acestea la IMO pentru a fi difuzate pãrţilor la MARPOL 73/78, aşa cum a fost amendatã prin Protocolul din 1997, spre informare şi luare de mãsuri corespunzãtoare, dacã este cazul.

CAP. IV
Cerinţe privind controlul emisiilor provenite de la nave

SECŢIUNEA I
Substanţe care epuizeazã stratul de ozon
(Regula 12 din anexa VI la MARPOL 73/78)

ART. 8
(1) Emisiile deliberate de substanţe care epuizeazã stratul de ozon sunt interzise navelor maritime care arboreazã pavilionul român oriunde s-ar afla acestea, precum şi navelor maritime care arboreazã alt pavilion decât cel român, dacã acestea se aflã în apele naţionale navigabile sau în şantierele navale din România. Sunt exceptate emisiile prevãzute în regula 3 din anexa VI la MARPOL 73/78.
(2) Sunt considerate deliberate emisiile produse în cursul întreţinerii, reviziei, reparãrii sau înlãturãrii instalaţiilor ori echipamentului, cu excepţia emisiilor unor cantitãţi minime care apar la recuperarea sau reciclarea unei substanţe care epuizeazã stratul de ozon.
(3) În cazul în care pãrţile la Protocolul din 1997 reglementeazã emisiile datorate pierderilor unei substanţe care epuizeazã stratul de ozon, fie cã pierderile sunt deliberate sau nu, atunci vor fi respectate acele reglementãri.
ART. 9
(1) La bordul tuturor navelor maritime care arboreazã pavilionul român sunt interzise instalaţiile noi care conţin substanţe ce epuizeazã stratul de ozon, cu excepţia instalaţiilor noi care conţin hidroclorfluorcarburi (HCFC), astfel:
a) pentru navele noi: instalaţiile noi de la bordul navelor ale cãror chile erau puse sau se aflau într-un stadiu similar de construcţie la 19 mai 2005 sau dupã aceastã datã;
b) pentru navele existente: instalaţiile noi care au avut ca termen de livrare cãtre navã data de 19 mai 2005 sau ulterior acestei date.
(2) Instalaţiile noi care conţin hidroclorfluorcarburi (HCFC) sunt interzise la bordul tuturor navelor maritime care arboreazã pavilionul român, astfel:
a) pentru navele noi: instalaţiile noi de la bordul navelor ale cãror chile sunt puse sau se aflã într-un stadiu similar de construcţie la 1 ianuarie 2020 ori dupã aceastã datã;
b) pentru navele existente: instalaţiile noi care au ca termen de livrare cãtre navã data de 1 ianuarie 2020 sau ulterior acestei date.
(3) Se interzice accesul navelor maritime care arboreazã alt pavilion decât cel român în porturile sau şantierele navale din România, cu excepţia cazului în care aceste nave intrã în România pentru înlocuirea instalaţiilor care conţin substanţe ce epuizeazã stratul de ozon, astfel:
a) dacã au la bord instalaţii noi care conţin substanţe ce epuizeazã stratul de ozon, cu excepţia instalaţiilor noi care conţin hidroclorfluorcarburi (HCFC), montate la data de 19 mai 2005 sau ulterior acestei date;
b) dacã au la bord instalaţii noi care conţin substanţe ce epuizeazã stratul de ozon care conţin hidroclorfluorcarburi (HCFC), montate la data de 1 ianuarie 2020 sau ulterior acestei date.
(4) Instalaţiile noi care conţin hidroclorfluorcarburi (HCFC), care sunt utilizate la bordul navelor maritime care arboreazã pavilonul român, în perioada în care acestea sunt permise, precum şi cele ale navelor care arboreazã alt pavilion decât cel român, care intrã în porturile şi terminalele din larg ale României, trebuie sã respecte prevederile cuprinse în Regulamentul CE nr. 2.037/2000 al Parlamentului European şi al Consiliului privind substanţele care epuizeazã stratul de ozon, cu modificãrile şi completãrile ulterioare.
ART. 10
Navele maritime care arboreazã pavilionul român au obligaţia de a preda la facilitãţile de primire specializate substanţele ce epuizeazã stratul de ozon şi echipamentul care conţine aceastã categorie de substanţe în cazul în care acesta este înlocuit.

SECŢIUNEA a II-a
Oxizi de azot (NO(x))
(Regula 13 din anexa VI la MARPOL 73/78)

ART. 11
(1) Regula 13 din anexa VI la MARPOL 73/78 se aplicã tuturor motoarelor diesel cu o putere de ieşire mai mare de 130 kW, instalate la bordul navelor maritime care arboreazã pavilionul român, construite la 1 ianuarie 2000 sau dupã aceastã datã.
(2) Regula 13 din anexa VI la MARPOL 73/78 se aplicã şi în cazul motoarelor diesel cu o putere de ieşire mai mare de 130 kW, care sunt supuse unei transformãri importante la 1 ianuarie 2000 sau dupã aceastã datã şi care sunt instalate la bordul navelor maritime care arboreazã pavilionul român existente la aceastã datã.
ART. 12
Regula 13 din anexa VI la MARPOL 73/78 nu se aplicã motoarelor diesel care sunt utilizate doar în cazuri de urgenţã la bordul navelor maritime care arboreazã pavilionul român, motoarelor instalate la bordul ambarcaţiunilor de salvare şi nici dispozitivelor sau echipamentelor destinate a fi utilizate doar în caz de urgenţã.
ART. 13
(1) Motoarele diesel cu o putere de ieşire mai mare de 130 kW, instalate pe navele maritime care arboreazã pavilionul român, angajate exclusiv în voiaje în apele naţionale navigabile ale României şi în zona economicã exclusivã a României, trebuie sã corespundã cerinţelor Codului tehnic NO(x).
(2) Motoarele diesel cu o putere de ieşire de 130 kW sau mai micã, instalate pe navele maritime care arboreazã pavilionul român, angajate exclusiv în voiaje în apele naţionale navigabile ale României şi în zona economicã exclusivã a României, trebuie:
a) fie sã corespundã cerinţelor Codului tehnic NO(x), în mãsura în care aceste cerinţe le sunt aplicabile, dovada respectãrii fiind rapoartele de încercare emise de producãtor şi care însoţesc fiecare motor;
b) fie sã facã dovada cã îndeplinesc cerinţele cuprinse în <>Hotãrârea Guvernului nr. 332/2007 prin "Certificatul de aprobare de tip" emis de cãtre autoritatea competentã din România în conformitate cu prevederile prezentei norme metodologice;
c) fie sã facã dovada cã îndeplinesc cerinţele Directivei 97/68/CE prin "Certificatul de aprobare de tip" emis de cãtre autoritatea competentã dintr-un stat membru al Uniunii Europene în conformitate cu prevederile acestei directive, astfel cum este modificatã şi completatã la data instalãrii respectivelor motoare.
(3) De asemenea, Regula 13 din anexa VI la MARPOL 73/78 nu se aplicã motoarelor diesel instalate la bordul navelor maritime care arboreazã pavilionul român, angajate exclusiv în voiaje în apele naţionale navigabile ale României şi în zona economicã exclusivã a României, dacã instalarea sau transformarea importantã a fost efectuatã anterior datei de 19 mai 2005.

ART. 14
(1) Se considerã a fi transformãri importante ale unui motor diesel, în accepţiunea Regulii 13 din anexa VI la MARPOL 73/78, oricare dintre urmãtoarele situaţii:
a) motorul diesel este înlocuit în cadrul instalaţiei de la bordul navei cu unul nou construit la 1 ianuarie 2000 sau dupã aceastã datã;
b) la motorul diesel se efectueazã oricare dintre modificãrile substanţiale definite în Codul tehnic NO(x);
c) puterea maximã continuã a motorului diesel este crescutã cu mai mult de 10% faţã de puterea maximã continuã a respectivului motor diesel, înregistratã înainte de 1 ianuarie 2000.
(2) Emisia de NO(x) care rezultã din transformãrile importante prevãzute la alin. (1) trebuie sã fie doveditã prin documente în conformitate cu Codul tehnic NO(x), pentru a putea fi aprobatã de cãtre ANR în conformitate cu prezentele norme metodologice.
ART. 15
(1) Sub rezerva prevederilor Regulii 3 din anexa VI la MARPOL 73/78, se interzice punerea în funcţiune la bordul navelor maritime care arboreazã pavilionul român a motoarelor diesel, cãrora li se aplicã Regula 13 din anexa VI la MARPOL 73/78, în conformitate cu prevederile prezentelor norme metodologice, dacã emisia de oxizi de azot, calculatã ca emisie totalã ponderatã de NO(2), depãşeşte urmãtoarele limite:
a) 17,0 g/kwh dacã n este mai mic de 130 rpm;
b) 45,0 x n^(-0,2) g/kwh dacã n este mai mare sau egal cu
130 rpm, dar mai mic de 2.000 rpm;
c) 9,8 g/kwh dacã n este mai mare sau egal cu
2.000 rpm,

unde:
n - turaţia nominalã a motorului diesel (numãrul de rotaţii pe minut - rpm - ale arborelui cotit).
(2) În cazul în care motoarele diesel cãrora li se aplicã Regula 13 din anexa VI la MARPOL 73/78 utilizeazã combustibili rezultaţi din amestecuri de hidrocarburi derivate din rafinarea petrolului, atunci procedura de încercare şi metodele de mãsurare trebuie sã corespundã Codului tehnic NO(x), iar ciclurile de încercare şi factorii de ponderare trebuie sã fie în conformitate cu cele/cei din apendicele II la anexa VI la MARPOL 73/78.
(3) În pofida prevederilor alin. (1) se poate permite punerea în funcţiune la bordul navelor maritime care arboreazã pavilionul român a unui motor diesel care nu respectã limitele emisiei de NO(x), în urmãtoarele cazuri:
a) motorul diesel are pusã în funcţiune o instalaţie de epurare a gazelor arse pentru reducerea emisiilor de NO(x) la bordul navei, cel puţin la nivelul limitei specificate la alin. (1), aprobatã de cãtre ANR în conformitate cu Codul tehnic NO(x); sau
b) este utilizatã pentru reducerea emisiilor de NO(x) la bordul navei, cel puţin la nivelul limitei specificate la alin. (1), orice altã metodã echivalentã, aprobatã de ANR, cu respectarea instrucţiunilor ce vor fi adoptate de IMO.

SECŢIUNEA a III-a
Oxizi de sulf (SOx)
(Regula 14 din anexa VI la MARPOL 73/78)

ART. 16
(1) La bordul navelor maritime care arboreazã pavilionul român este permisã utilizarea numai a combustibililor lichizi al cãror conţinut de sulf nu depãşeşte 4,5% m/m.
(2) Navele maritime care arboreazã pavilionul român au obligaţia sã coopereze cu furnizorii de servicii de prelevare de mostre şi încercare a combustibilului diesel marin greu acreditaţi de Comitetul pentru Protecţia Mediului Marin al IMO, în exercitarea atribuţiilor lor de monitorizare a conţinutului de sulf mediu pe plan mondial, în conformitate cu Rezoluţia MEPC.82(43).
ART. 17
(1) Navele maritime care arboreazã pavilionul român au obligaţia sã îndeplineascã cel puţin una dintre condiţiile prevãzute la alin. (2) atunci când se aflã în zone de control al emisiei de SO(x), precum zona Mãrii Baltice, aşa cum este definitã în Regula 10(1)(b) din anexa I la MARPOL 73/78, zona Mãrii Nordului, aşa cum este definitã în Regula 5(1)(f) din anexa V la MARPOL 73/78, sau orice alte zone desemnate de IMO în conformitate cu criteriile şi procedurile cuprinse în apendicele III la anexa VI la MARPOL 73/78.
(2) Navele maritime care arboreazã pavilionul român atunci când se aflã în zone de control al emisiei de SO(x) trebuie sã îndeplineascã cel puţin una dintre urmãtoarele condiţii:
a) combustibilul lichid utilizat la bordul navei trebuie sã aibã un conţinut de sulf care sã nu depãşeascã 1,5% m/m;
b) sã aibã în funcţiune la bord o instalaţie de epurare a gazelor arse, aprobatã în conformitate cu instrucţiunile emise de Ministerul Transporturilor în baza instrucţiunilor elaborate de IMO şi adoptate prin Rezoluţia MEPC.130(53). Instalaţia de epurare a gazelor arse trebuie sã fie capabilã sã reducã emisia totalã de oxizi de sulf de la motoarele principale de propulsie şi de la cele auxiliare pânã la un nivel egal cu sau mai redus decât 6,0 g SO(x)/kWh;
c) sã fie aplicatã orice altã metodã tehnologicã de reducere a emisiei de oxizi de sulf la un nivel echivalent cu cel prevãzut la condiţia (ii), care poate fi verificatã. Aceste metode pot fi aplicate numai dacã sunt aprobate în conformitate cu instrucţiunile emise de Ministerul Transporturilor, în baza instrucţiunilor care vor fi adoptate de IMO în temeiul prevederilor cuprinse în Regula 14(4) lit. c) din anexa VI la MARPOL 73/78.
(3) Emisia totalã de SO(x) se calculeazã ca fiind masa totalã ponderatã a emisiei de dioxid de sulf.
(4) În zonele de control al emisiei de SO(x), efluenţii cu deşeuri rezultaţi din funcţionarea instalaţiei prevãzute la alin. (2)(ii) nu trebuie sã fie evacuaţi în porturi amenajate închise, porturi naturale închise şi estuare închise, dacã nu se poate dovedi de cãtre navã, cu precizie şi pe bazã de documente, cã astfel de fluxuri de deşeuri nu au un efect dãunãtor asupra ecosistemelor existente din astfel de porturi amenajate închise, porturi naturale închise şi estuare închise, stabilit conform criteriilor comunicate la IMO de cãtre autoritãţile statului portului respectiv. ANR va face publice prin avize cãtre navele maritime care arboreazã pavilionul român şi care fac voiaje internaţionale criteriile stabilite de statele care au impus astfel de restricţii de evacuare, imediat ce IMO le va fi comunicat oficial României, în calitate de stat parte la MARPOL 73/78.
(5) Navele maritime care arboreazã pavilionul român au obligaţia sã dovedeascã prin documente emise de furnizorul combustibilului lichid, în conformitate cu prevederile din Regula 18 din anexa VI la MARPOL 73/78, conţinutul de sulf atât în cazul combustibilului prevãzut în Regula 14(1), cât şi în Regula 14(4) lit. a) din anexa VI la MARPOL 73/78.
(6) Navele maritime care arboreazã pavilionul român şi care trebuie sã schimbe combustibilul lichid pentru a intra într-o zonã de control al emisiei de SO(x) au obligaţia sã prevadã suficient timp pentru ca instalaţia de distribuire a combustibilului sã se goleascã complet, de tot combustibilul lichid cu conţinut de sulf mai mare de 1,5% m/m, înainte de intrare. În jurnalul de maşini al navei se consemneazã volumul combustibilului lichid cu conţinut scãzut de sulf, respectiv mai mic sau egal cu 1,5% m/m, din fiecare tanc, precum şi data, ora şi poziţia navei în momentul în care este terminatã orice operaţie de schimbare a combustibilului.
(7) În timpul primelor 12 luni ce urmeazã imediat dupã desemnarea oficialã a unei anumite zone de control al emisiei de SO(x), navele maritime care intrã într-o astfel de zonã sunt exceptate de la îndeplinirea cerinţelor prevãzute în paragrafele (4) şi (6) ale Regulii 14 din anexa VI la MARPOL 73/78 şi a celor prevãzute în paragraful (5) al acestei reguli, în mãsura în care ele se referã la alin. (4)(a) al acestei reguli.
ART. 18
(1) În cazul în care se va considera necesar ca în apele naţionale navigabile maritime sau în zona economicã exclusivã a României sã se desemneze o zonã de control al emisiei de SO(x), Ministerul Transporturilor împreunã cu Ministerul Mediului şi Dezvoltãrii Durabile şi cu Ministerul Afacerilor Externe vor pregãti, în conformitate cu regulile şi procedurile stabilite de cãtre IMO prin Circulara MSC-MEPC.1/Circ.1 - Instrucţiuni privind organizarea lucrãrilor şi metodele de lucru ale Comitetului pentru Siguranţa Maritimã şi Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin şi ale organelor lor subsidiare, propunerea pe care Guvernul o va prezenta acestei organizaţii.
(2) Propunerea de desemnare a unei zone de control al emisiei de SO(x) va avea la bazã criteriile cuprinse în apendicele III la anexa VI la MARPOL 73/78.
(3) În cazul în care zona de control al emisiei de SO(x) care se intenţioneazã a se propune IMO pentru desemnare este limitrofã unui stat vecin, care este şi el parte la Protocolul din 1997, sau dacã zona propusã este în interesul mai multor state riverane la Marea Neagrã, atunci Ministerul Afacerilor Externe împreunã cu Ministerul Transporturilor vor iniţia discuţiile necesare cu autoritãţile competente din respectivul stat/respectivele state pentru formularea propunerii coordonate, conform cerinţei prevãzute în apendicele III la anexa VI la MARPOL 73/78.
(4) În cazul în care se va desemna o zonã de control al emisiei de SO(x) în apele naţionale navigabile maritime sau în zona economicã exclusivã a României, orice navã maritimã, indiferent de pavilionul pe care îl arboreazã, care se va afla în limitele acesteia, trebuie sã îndeplineascã cel puţin una dintre urmãtoarele condiţii:
a) combustibilul lichid utilizat la bordul navei sã aibã un conţinut de sulf care sã nu depãşeascã 1,5% m/m;
b) sã aibã în funcţiune la bord o instalaţie de epurare a gazelor arse, aprobatã de administraţia statului al cãrei pavilion îl arboreazã nava, care sã fie capabilã sã reducã emisia totalã de oxizi de sulf de la motoarele principale de propulsie şi de la cele auxiliare pânã la un nivel egal cu sau mai redus decât 6,0 g SO(x)/kWh;
c) sã fie aplicatã orice altã metodã tehnologicã de reducere a emisiei de oxizi de sulf la un nivel echivalent cu cel prevãzut la condiţia (ii), care poate fi verificatã. Aceste metode pot fi aplicate numai dacã sunt aprobate de administraţia statului al cãrei pavilion îl arboreazã nava, în conformitate instrucţiunile care vor fi adoptate de IMO în temeiul prevederilor cuprinse în Regula 14(4) lit. c) din anexa VI la MARPOL 73/78.
(5) Administratorul fiecãrei zone de control al emisiei de SO(x), desemnate în apele naţionale navigabile maritime sau în zona economicã exclusivã a României, trebuie sã stabileascã criteriile în baza cãrora se va putea stabili dacã efluenţii evacuaţi de instalaţiile de epurare a gazelor arse au efect dãunãtor asupra ecosistemelor existente în porturile şi cãile navigabile cuprinse în respectiva zonã de control al emisiei de SO(x). Aceste criterii, avizate în prealabil de cãtre Ministerul Mediului şi Dezvoltãrii Durabile, trebuie sã fie transmise Ministerului Transporturilor.
(6) Ministerul Transporturilor va comunica la IMO criteriile stabilite în conformitate cu alin. (5). De asemenea, le va aduce şi la cunoştinţã ANR, care le va face publice prin avize cãtre navele maritime care pãtrund în respectiva zonã de control al emisiei de SO(x).
(7) În zonele de control al emisiei de SO(x), desemnate în apele naţionale navigabile maritime sau în zona economicã exclusivã a României, se interzice evacuarea efluenţilor cu deşeuri rezultate din funcţionarea instalaţiei prevãzute la alin. (4) lit. b) în porturile şi cãile navigabile existente în aceastã zonã, dacã nu se poate dovedi de cãtre navã, cu precizie şi pe bazã de documente, cã astfel de fluxuri de deşeuri nu au un efect dãunãtor asupra ecosistemelor existente din aceste porturi şi cãi navigabile. Evaluarea efectului dãunãtor se face de cãtre instituţii specializate din subordinea sau de sub autoritatea Ministerului Mediului şi Dezvoltãrii Durabile, pe baza criteriilor stabilite în conformitate cu alin. (5) şi comunicate la IMO de cãtre Ministerul Transporturilor.
(8) În timpul primelor 12 luni ce urmeazã dupã intrarea în vigoare a amendamentului la Protocolul din 1997 prin care s-a fãcut, în conformitate cu prevederile Regulii 14(3)b) din anexa VI la MARPOL 73/78, desemnarea unei zone de control al emisiei de SO(x), în apele naţionale navigabile maritime sau în zona economicã exclusivã a României, navele care intrã în aceasta sunt exceptate de la îndeplinirea cerinţelor prevãzute în Regula 14(4), 14(6) şi 14(5) din anexa VI la MARPOL 73/78, în mãsura în care acestea se referã la conţinutul de sulf din combustibilul lichid utilizat de respectivele nave, astfel cum acesta este prevãzut în Regula 14(4)a) din anexa VI la MARPOL 73/78.
(9) Conţinutul de sulf din combustibilul lichid utilizat de navele care pãtrund într-o zonã de control al emisiei de SO(x), desemnatã în apele naţionale navigabile maritime sau în zona economicã exclusivã a României, trebuie dovedit prin documente ale furnizorului, conform prevederilor secţiunii a VII-a "Calitatea combustibilului", elaboratã în aplicarea Regulii 18 a anexei VI la MARPOL 73/78.

SECŢIUNEA a IV-a
Compuşi organici volatili
(Regula 15 din anexa VI la MARPOL 73/78)

ART. 19
Prezenta secţiune se aplicã numai în cazul navelor-cisternã transportoare de gaze, ale cãror instalaţii de încãrcare şi reţinere permit fie pãstrarea la bord în siguranţã a compuşilor organici volatili ce nu conţin metan, fie retrimiterea lor în siguranţã la ţãrm.
ART. 20
(1) În cazul în care va fi necesar ca în porturile şi terminalele din România sã fie reglementate emisiile de compuşi organici volatili, atunci reglementarea trebuie sã se facã în conformitate cu prevederile prezentelor norme metodologice.
(2) Instituirea şi aprobarea de sisteme de control al emisiilor de compuşi organici volatili în porturile şi terminalele din România se vor putea face numai cu respectarea prevederilor cuprinse în Circulara MSC/Circ. 585 din 16 aprilie 1992 - Norme pentru sistemele de control al emisiilor de vapori.
(3) Data punerii în exploatare a fiecãrui sistem de control al emisiilor de compuşi organici volatili va fi la cel puţin 6 luni dupã data la care Ministerul Transporturilor a notificat IMO asupra stabilirii acestui sistem. Notificarea trebuie sã cuprindã urmãtoarele categorii de informaţii despre sistemul de control al emisiilor de compuşi organici volatili:
a) mãrimea navelor cisternã la care se aplicã;
b) mãrfurile pentru care a fost instituit;
c) data efectivã de la care va începe aplicarea.
(4) Sistemele de control al emisiilor de compuşi organici volatili care vor fi instituite în porturile şi terminalele din România trebuie sã fie exploatate în condiţii de siguranţã şi într-un astfel de mod încât sã se evite întârzierea nejustificatã a navei.
(5) Sistemele de control al emisiilor de compuşi organici volatili care vor fi instituite în porturile şi terminalele din România trebuie sã fie aprobate de cãtre ANR anterior punerii lor în exploatare.
(6) Porturile şi terminalele din România în care s-au instituit sisteme de control al emisiilor de compuşi organici volatili vor primi la operare numai nave care sunt prevãzute cu un sistem de colectare a vaporilor, aprobat de administraţia statului parte la Protocolul din 1997, al cãrui pavilion îl arboreazã respectiva navã. În primii 3 ani de la data efectivã la care s-a introdus sistemul de control al emisiilor de compuşi organici volatili, portul sau terminalul poate accepta la operare şi nave care nu sunt prevãzute cu sistem de colectare a vaporilor.
ART. 21
(1) Navele maritime de tip cisternã, care arboreazã pavilionul român şi care intrã în porturile unui stat parte la Protocolul din 1997 în care s-au instituit sisteme de control al emisiilor de compuşi organici volatili, trebuie sã fie prevãzute cu un sistem de colectare a vaporilor aprobat de ANR, dacã acestea respectã cerinţele cuprinse în Circulara MSC/Circ. 585 din 16 aprilie 1992 - Norme pentru sistemele de control al emisiilor de vapori.
(2) Prin excepţie de la prevederile alin. (1), navele maritime de tip cisternã care arboreazã pavilionul român, care nu sunt prevãzute cu sistem de colectare a vaporilor, pot solicita acceptul de a opera în terminalele în care s-au instituit sisteme de control al emisiilor de compuşi organici volatili, dacã intrarea în respectivul terminal se petrece în decurs de 3 ani de la data efectivã de la care a început aplicarea sistemului. În conformitate cu Regula 15(5) din anexa VI la MARPOL 73/78, terminalul poate accepta operarea.
ART. 22
ANR va aduce la cunoştinţã navelor care fac obiectul prezentei secţiuni şi care arboreazã pavilionul român lista porturilor şi terminalelor stabilite de cãtre pãrţile la Protocolul din 1997, care sunt prevãzute cu sisteme de control al emisiilor de compuşi organici volatili, imediat ce aceastã informaţie va fi fost primitã de la IMO.

SECŢIUNEA a V-a
Incinerarea la bord
(Regula 16 din anexa VI la MARPOL 73/78)

ART. 23
(1) La bordul navelor maritime care arboreazã pavilionul român incinerarea este permisã numai într-un incinerator de bord. Sunt exceptate incinerãrile prevãzute în Regula 16(5) din anexa VI la MARPOL 73/78.
(2) Incineratoarele instalate la sau dupã 1 ianuarie 2000 la bordul navelor maritime care arboreazã pavilionul român trebuie sã respecte cerinţele cuprinse în Rezoluţia MEPC. 76(40)- Specificaţia standard pentru incineratoarele de bord, aşa cum a fost amendatã prin Rezoluţia MEPC. 93(45). Instalate la sau dupã 1 ianuarie 2000 trebuie sã fie interpretat astfel:
a) pentru navele noi: instalaţiile de la bordul navelor ale cãror chile sunt puse sau care sunt într-un stadiu similar de construcţie la 1 ianuarie 2000 ori dupã aceastã datã;
b) pentru navele existente: instalaţiile noi cu data de livrare a navei, conform contractului, la 19 mai 2005 sau dupã aceastã datã ori, în lipsa unei date de livrare conform contractului, livrarea efectivã a echipamentului cãtre navã la 1 ianuarie 2000 sau dupã aceastã datã.
(3) ANR va aproba instalarea la bordul navelor maritime care arboreazã pavilionul român numai a incineratoarelor prevãzute în Regula 16(2)(a) din anexa VI la MARPOL 73/78, a cãror aprobare de tip s-a obţinut în conformitate cu prevederile <>Hotãrârea Guvernului nr. 494/2006 .
(4) ANR poate exclude de la aplicarea alin. (3) incineratoare instalate la bordul navelor maritime care arboreazã pavilionul român anterior datei de intrare în vigoare a Protocolului din 1997, respectiv 19 mai 2005, cu condiţia ca respectivele nave sã fie angajate exclusiv în voiaje în apele naţionale navigabile şi în zona economicã exclusivã ale României.
ART. 24
Se interzice incinerarea la bordul navelor maritime care arboreazã pavilionul român, precum şi la bordul navelor maritime care arboreazã alt pavilion decât cel român, aflate în apele naţionale navigabile şi în zona economicã exclusivã a României, a urmãtoarelor substanţe:
a) reziduurile de marfã prevãzute în anexele I, II şi III la MARPOL 73/78 şi respectivele materiale de ambalare contaminate;
b) bifenilii policloruraţi (PCB);
c) gunoiul, asfel cum este definit în anexa V la MARPOL 73/78, conţinând mai mult decât urme de metale grele; şi
d) produsele petroliere rafinate conţinând compuşi halogenaţi.
ART. 25
Incinerarea la bordul navelor maritime care arboreazã pavilionul român a nãmolului din apele uzate şi a reziduurilor de hidrocarburi produse în timpul exploatãrii normale a unei nave se poate face, de asemenea, în maşinile principale sau auxiliare sau în cãldãri, dar în aceste cazuri se interzice incinerarea în interiorul porturilor amenajate, porturilor naturale şi estuarelor.
ART. 26
Incinerarea la bordul navelor maritime care arboreazã pavilionul român a clorurilor de polivinil (PVC) este interzisã, cu excepţia cazului în care aceasta are loc în incineratoarele de bord pentru care au fost eliberate certificate IMO de aprobare de tip, care respectã fie specificaţiile din Rezoluţia MEPC. 59(33) - Instrucţiuni revizuite pentru implementarea anexei V la MARPOL 73/78, fie specificaţiile din Rezoluţia MEPC. 76(40) - Specificaţia standard pentru incineratoarele de bord, aşa cum a fost amendatã prin Rezoluţia MEPC. 93(45).
ART. 27
Toate navele maritime care arboreazã pavilionul român şi care sunt prevãzute cu incineratoare conform Regulii 16 din anexa VI la MARPOL 73/78, a cãror specificaţie corespunde cu specificaţia standard prevãzutã în Rezoluţia MEPC. 76(40) şi care sunt instalate la 1 ianuarie 2000 sau dupã aceastã datã, trebuie sã aibã la bord un manual de exploatare emis de producãtorul incineratorului, care trebuie, printre altele, sã specifice cum se exploateazã incineratorul în limitele descrise la paragraful (2) din apendicele IV al anexei VI la MARPOL 73/78.
ART. 28
Personalul navigant de la bordul navelor maritime care arboreazã pavilionul român, responsabil cu exploatarea oricãrui incinerator specificat la Regula 16(2) din anexa VI la MARPOL 73/78, trebuie sã fie pregãtit şi capabil sã aplice instrucţiunile prevãzute în manualul de exploatare emis de producãtor.
ART. 29
(1) Temperatura gazului la ieşirea din camera de combustie a incineratoarelor instalate la bordul navelor maritime care arboreazã pavilionul român trebuie supravegheatã permanent.
(2) Se interzice încãrcarea deşeurilor în incineratoarele de bord cu încãrcare continuã, dacã temperatura în camera de combustie se aflã sub temperatura minimã admisibilã de 850°C.
(3) În cazul incineratoarelor de bord cu încãrcare discontinuã, instalaţia trebuie proiectatã astfel încât temperatura în camera de combustie sã atingã 600°C în decurs de 5 minute dupã aprindere.
(4) Dispoziţiile alin. (2) şi (3) ale prezentului articol, referitoare la limitele temperaturilor, sunt aplicabile numai incineratoarelor care respectã specificaţiile cuprinse în Rezoluţia MEPC. 76(40) şi care sunt instalate la 1 ianuarie 2000 sau dupã aceastã datã.
ART. 30
ANR va putea accepta instalarea şi exploatarea altor tipuri de dispozitive de tratare termicã a deşeurilor la bordul navelor maritime care arboreazã pavilionul român, cu condiţia ca acestea sã respecte prevederile Regulii 16 din anexa VI la MARPOL 73/78 sau sã aibã caracteristici superioare acestor prevederi.

SECŢIUNEA a VI-a
Instalaţii de primire
(Regula 17 din anexa VI la MARPOL 73/78)

ART. 31
(1) În porturile şi şantierele navale în care sunt primite nave maritime care fac obiectul anexei VI la MARPOL 73/78, administratorii acestor porturi, respectiv societãţile care administreazã şantierele navale, au obligaţia sã asigure facilitãţi de primire pentru:
a) substanţele care epuizeazã stratul de ozon de la navele care efectueazã lucrãri de reparaţii sau de înlocuire de echipamente ale instalaţiilor care conţin astfel de substanţe; şi
b) reziduurile de la epurarea gazelor arse ce provin dintr-o instalaţie de epurare a gazelor arse aprobatã, atunci când descãrcarea în mediul marin a acestor reziduuri nu este permisã conform Regulii 14 din anexa VI la MARPOL 73/78.
(2) Facilitãţile de primire prevãzute la alin. (1) trebuie astfel construite şi exploatate încât primirea substanţelor şi, respectiv, a reziduurilor prevãzute la alin. (1) sã se facã fãrã sã determine întârzierea nejustificatã a navelor care apeleazã la aceste servicii.
(3) Obligaţia de a asigura facilitãţi de primire pentru substanţele care epuizeazã stratul de ozon o au şi administratorii bazelor de dezmembrare a navelor care au instalaţii ce conţin astfel de substanţe.
ART. 32
(1) Administratorii porturilor şi, respectiv, societãţile care administreazã şantierele navale sau bazele de dezmembrare a navelor, care asigurã facilitãţile de primire a substanţelor care epuizeazã stratul de ozon şi/sau reziduurile de la epurarea gazelor arse, au obligaţia sã informeze Ministerul Transporturilor asupra punerii în funcţiune, a parametrilor principali de funcţionare, precum şi a perioadelor în care aceste instalaţii sunt scoase din funcţiune.
(2) Comandanţii navelor maritime care arboreazã pavilionul român şi care fac obiectul anexei VI la MARPOL 73/78 au obligaţia sã informeze ANR despre toate cazurile în care s-au aflat în porturile unor state pãrţi la anexa VI la MARPOL 73/78 şi li s-au pus la dispoziţie instalaţii de primire a substanţelor care epuizeazã stratul de ozon şi/sau reziduurile de la epurarea gazelor arse pe care le-au considerat ca fiind necorespunzãtoare sau respectivele instalaţii erau indisponibile, cu indicarea datelor de identificare a acestora.
(3) ANR va analiza sesizãrile primite în conformitate cu prevederile alin. (2) şi, dacã va considera cã instalaţiile au fost necorespunzãtoare, va întocmi un raport în acest sens, pe care îl va înainta la Ministerul Transporturilor, iar acesta va întocmi informarea care se va prezenta IMO, în conformitate cu Regula 17(2) a anexei VI la MARPOL 73/78.
ART. 33
În cazul în care la Ministerul Transporturilor se primesc din partea IMO sesizãri prin care se semnaleazã instalaţii de primire a substanţelor care epuizeazã stratul de ozon şi/sau a reziduurilor de la epurarea gazelor arse în porturile româneşti ca fiind necorespunzãtoare, acesta va analiza cazul şi va solicita administraţiei portuare şi/sau societãţii comerciale care administreazã şantierul naval sau baza de dezmembrare a navelor, responsabilã de asigurarea facilitãţii de primire, adoptarea mãsurilor adecvate pentru conformarea cu prevederile Regulii 17(1) din anexa VI la MARPOL 73/78.

SECŢIUNEA a VII-a
Calitatea combustibilului
(Regula 18 din anexa VI la MARPOL 73/78)

ART. 34
Prin combustibil lichid, în accepţiunea Regulii 18 din anexa VI la MARPOL 73/78, se va înţelege orice combustibil lichid utilizat la bordul navelor maritime, care face obiectul acestei anexe, care este utilizat fie pentru propulsia navei, fie pentru alte operaţiuni în legãturã cu exploatarea navei.
ART. 35
(1) Navele maritime care arboreazã pavilionul român au obligaţia sã foloseascã numai combustibili lichizi care îndeplinesc cerinţele cuprinse în Regula 18 din anexa VI la MARPOL 73/78.
(2) Navele maritime care arboreazã pavilionul român şi care sunt supuse inspecţiilor şi certificãrii potrivit prevederilor regulilor 5 şi 6 din anexa VI la MARPOL 73/78 trebuie sã aibã la bord nota de livrare a buncherului, indiferent de locul în care a fost achiziţionat combustibilul lichid. Nota de livrare a buncherului trebuie sã conţinã cel puţin datele prevãzute în apendicele V la anexa VI la MARPOL 73/78.
(3) În cazul în care buncherarea are loc într-un stat care nu este parte la Protocolul din 1997, navele maritime care arboreazã pavilionul român au obligaţia sã solicite nota de livrare a buncherului şi eşantionul reprezentativ de combustibil corespunzãtor, în conformitate cu regulile 18(3) şi 18(6) din anexa VI la MARPOL 73/78.
(4) Nota de livrare a buncherului trebuie pãstratã la bord, într-un loc imediat accesibil, pe o perioadã de 3 ani de la data livrãrii combustibilului lichid. Aceasta poate fi solicitatã la control de autoritãţile competente ale statului portului în care se aflã nava.
(5) Navele maritime care arboreazã pavilionul român au obligaţia sã permitã autoritãţilor competente ale statului portului sã efectueze inspecţia notelor de livrare a buncherului şi, dacã se solicitã, sã permitã acestora sã facã o copie a fiecãrei note de livrare a buncherului. Comandantul navei sau persoana responsabilã de la bordul navei are obligaţia sã certifice conformitatea copiei/copiilor efectuate, dacã acest fapt este solicitat de cãtre inspectorii autoritãţii competente. Comandantul navei poate solicita ca inspecţia notelor de livrare a buncherului şi luarea copiilor certificate sã se desfãşoare fãrã a determina întârzierea nejustificatã a navei.
ART. 36
(1) Nota de livrare a buncherului trebuie sã fie însoţitã de un eşantion reprezentativ de combustibil lichid livrat, cu respectarea instrucţiunilor adoptate de IMO prin Rezoluţia MEPC. 96(47) - Instrucţiuni pentru prelevarea eşantioanelor de combustibil lichid pentru determinarea conformitãţii cu anexa VI la MARPOL 73/78.
(2) Eşantionul trebuie sã fie sigilat şi semnat de reprezentantul furnizorului şi de comandantul navei sau de ofiţerul responsabil cu operaţiunea de buncherare la terminarea acestor operaţiuni. Eşantionul se pãstreazã la bordul navei pânã ce combustibilul lichid buncherat este în mare parte consumat, dar nu mai puţin de 12 luni de la data livrãrii.
ART. 37
(1) ANR, prin inspectorii PSC, poate inspecta orice navã care arboreazã alt pavilion decât cel român şi care este supusã inspecţiilor şi certificãrii potrivit prevederilor regulilor 5 şi 6 ale anexei VI la MARPOL 73/78, atunci când se aflã în unul dintre porturile şi terminalele din România, pentru a determina dacã nava posedã la bord nota de livrare a buncherului, dacã aceasta corespunde prevederilor din apendicele V la anexa VI la MARPOL 73/78, dacã combustibilul lichid corespunde caracteristicilor prevãzute în Regula 18(1).
(2) Inspectorii PSC pot face o copie de pe fiecare notã de livrare a buncherului şi au dreptul sã solicite certificarea de conformitate a copiilor de cãtre comandantul navei sau de cãtre persoana responsabilã.
(3) Inspectorii PSC trebuie sã efectueze inspecţia notelor de livrare a buncherului şi luarea copiilor certificate ale acestora, astfel încât sã nu determine întârzierea nejustificatã a navei.
(4) Inspectorii PSC pot verifica conţinutul fiecãrei note de livrare a buncherului şi prin consultarea furnizorului din portul de buncherare.
(5) ANR nu va acorda un tratament mai favorabil navelor care arboreazã pavilionul unui stat care nu este parte la Protocolul din 1997, atunci când aceste nave intenţioneazã sã intre în porturile şi terminalele din larg din România. ANR poate refuza intrarea în porturile şi terminalele din larg din România unei astfel de nave, dacã aceasta nu prezintã nota de livrare a buncherului emisã în conformitate cu prevederile din apendicele V la anexa VI la MARPOL 73/78.
(6) ANR poate efectua inspecţiile şi celelalte activitãţi prevãzute la alin. (1)-(4) şi asupra navelor care arboreazã pavilionul român, prin inspectorii sãi care au astfel de atribuţii de serviciu.
ART. 38
(1) ANR trebuie sã ţinã evidenţa furnizorilor de combustibili lichizi pentru navele maritime, în baza autorizaţiilor de desfãşurare a activitãţii de buncheraj al navelor.
(2) Printre criteriile de autorizare şi condiţiile de funcţionare a furnizorilor de combustibili lichizi pentru navele maritime ANR trebuie sã includã:
a) furnizorul sã întocmeascã nota de livrare a buncherului, pe care sã o predea însoţitã de eşantionul corespunzãtor navei aprovizionate cu combustibil lichid, prin care sã certifice cã respectivul combustibil respectã cerinţele regulilor 14 şi 18 din anexa VI la MARPOL 73/78;
b) furnizorul sã reţinã câte o copie a fiecãrei note de livrare a buncherului pe o perioadã de cel puţin 3 ani, pe care sã o prezinte, dacã i se solicitã, pentru inspectare şi verificare inspectorilor PSC din România sau din statele în care sunt inspectate navele maritime care au aprovizionat combustibil de la respectivul furnizor;
c) suspendarea autorizaţiei de desfãşurare a activitãţii de buncheraj, dacã se dovedeşte cã respectivul furnizor a livrat combustibil lichid care nu corespunde cu datele din nota de livrare a buncherului sau dacã nu pãstreazã sau nu prezintã nota de livrare a buncherului, astfel cum se prevede la lit. b), şi retragerea autorizaţiei în cazuri de repetare a acestor neconcordanţe.
(3) ANR trebuie sã informeze administraţia statului al cãrei pavilion îl arboreazã nava la bordul cãreia se constatã cã este utilizat un combustibil lichid care nu respectã cerinţele cuprinse în regulile 14 şi 18 din anexa VI la MARPOL 73/78.
(4) ANR trebuie sã informeze IMO asupra tuturor cazurilor descoperite în care furnizorii de combustibil lichid nu au reuşit sã respecte cerinţele specificate în regulile 14 şi 18 din anexa VI la MARPOL 73/78.
ART. 39
(1) În cadrul activitãţilor de control al statului portului inspectorii PSC din cadrul ANR trebuie sã constate dacã la bordul navei controlate existã nota de livrare a buncherului şi eşantionul de combustibil lichid aferent. În cazul în care se constatã cã la bordul navei controlate combustibilul lichid este necorespunzãtor, ANR are obligaţia sã informeze autoritatea competentã din statul sub a cãrui jurisdicţie a fost eliberatã nota de livrare a buncherului, fie cã acesta este sau nu este parte la Protocolul din 1997. Informarea trebuie sã cuprindã toate informaţiile pertinente referitoare la combustibilul lichid constatat ca fiind necorespunzãtor.
(2) În cazul în care ANR primeşte din partea autoritãţilor competente pentru activitãţile de control al statului portului din statele pãrţi la Protocolul din 1997 informãri referitoare la combustibili lichizi livraţi din România consideraţi ca fiind necorespunzãtori, atunci ANR va atenţiona furnizorul şi va solicita în scris acestuia sã ia mãsurile de remediere necesare pentru aducerea respectivului combustibil la parametrii corespunzãtori. ANR poate solicita furnizorului respectiv sã facã dovada aplicãrii mãsurii de remediere. ANR poate suspenda sau poate retrage autorizaţia furnizorului de combustibil lichid în cazul în care acesta nu aplicã mãsuri de remediere, repetã furnizarea de combustibil lichid necorespunzãtor sau nu poate face dovada aplicãrii mãsurilor de remediere.

SECŢIUNEA a VIII-a
Cerinţe privind platformele şi instalaţiile de foraj
(Regula 19 din anexa VI la MARPOL 73/78)

ART. 40
(1) Platformele fixe şi plutitoare care arboreazã pavilionul român, precum şi instalaţiile de foraj care acţioneazã în apele naţionale teritoriale sau în zona economicã exclusivã a României trebuie sã corespundã cerinţelor anexei VI la MARPOL 73/78, sub rezerva prevederilor din Regula 19 paragrafele (2) şi (3).
(2) Emisiile rezultate direct din explorarea, exploatarea şi prelucrarea asociatã efectuate în larg a resurselor minerale ale fundului mãrilor sunt, în conformitate cu art. 2(3)(b)(ii) din Convenţia MARPOL 73, exceptate de la prevederile anexei VI la MARPOL 73/78.
(3) În categoria emisiilor exceptate se includ urmãtoarele:
a) emisiile rezultate din incinerarea substanţelor care sunt în mod exclusiv şi direct rezultatul explorãrii, exploatãrii şi prelucrãrii asociate efectuate în larg a resurselor minerale ale fundului mãrilor, incluzând, dar nelimitându-se la arderea în faclã a hidrocarburilor, la incinerarea resturilor de foraj, noroaielor şi/sau a fluidelor de stimulare în timpul operaţiunilor de terminare şi încercare a puţurilor şi la arderea în faclã a gazelor rezultând din condiţiile de refulare;
b) degajãrile de gaze şi de compuşi volatili, antrenate de fluidele de foraj şi de resturile de foraj;
c) emisiile legate în mod exclusiv şi direct de tratarea, manevrarea sau stocarea resurselor minerale ale fundului mãrilor;
d) emisiile de la motoarele diesel dedicate în exclusivitate explorãrii, exploatãrii şi prelucrãrii asociate efectuate în larg a resurselor minerale ale fundului mãrilor.
(4) Platformele fixe şi plutitoare care arboreazã pavilionul român, precum şi instalaţiile de foraj care acţioneazã în apele naţionale teritoriale sau în zona economicã exclusivã a României pot utiliza drept combustibili lichizi hidrocarburile care sunt produse la bord, fãrã ca aceşti combustibili sã respecte cerinţele Regulii 18 din anexa VI la MARPOL 73/78.

SECŢIUNEA a IX-a
Inspecţii
(Regula 5 din anexa VI la MARPOL 73/78)

ART. 41
(1) Toate navele cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400 şi toate instalaţiile de foraj şi alte platforme fixe sau plutitoare, care arboreazã pavilionul român ori care solicitã dreptul de arborare a pavilionului român, trebuie sã fie supuse urmãtoarelor inspecţii:
a) unei inspecţii iniţiale înaintea punerii navei în funcţiune sau înainte ca Certificatul internaţional de prevenire a poluãrii atmosferei, prevãzut de Regula 6 din anexa VI la MARPOL 73/78, sã îi fie emis pentru prima datã. Aceastã inspecţie se va efectua astfel încât sã se asigure cã echipamentul, sistemele, instalaţiile, amenajãrile şi materialele îndeplinesc în totalitate prevederile aplicabile ale anexei VI la MARPOL 73/78;
b) unei inspecţii de reînnoire la intervale de 5 ani, cu excepţia cazului în care se aplicã Regula 9(2), 9(5), 9(6) sau 9(7) din anexa VI la MARPOL 73/78. Inspecţiile de reînnoire trebuie sã fie astfel încât sã se asigure cã echipamentul, sistemele, instalaţiile, amenajãrile şi materialele îndeplinesc în totalitate prevederile aplicabile ale anexei VI la MARPOL 73/78;
c) unei inspecţii intermediare în decurs de 3 luni înainte sau dupã a doua datã de aniversare ori în decurs de 3 luni înainte sau dupã a treia datã de aniversare corespunzãtoare datei din certificat, care va lua locul uneia dintre inspecţiile anuale specificate în paragraful (1)(d) din Regula 5 din anexa VI la MARPOL 73/78. Inspecţia intermediarã trebuie sã fie efectuatã astfel încât sã se asigure cã echipamentul şi amenajãrile îndeplinesc în totalitate prevederile aplicabile ale anexei VI la MARPOL 73/78 şi sunt în stare bunã de funcţionare. Aceste inspecţii intermediare trebuie sã fie confirmate în certificatul emis în baza Regulii 6 sau 7 din anexa VI la MARPOL 73/78;
d) unei inspecţii anuale în decurs de 3 luni înainte sau dupã fiecare datã de aniversare corespunzãtoare datei din certificat, care include o inspecţie generalã a echipamentelor, sistemelor, instalaţiilor, amenajãrilor şi materialelor menţionate la paragraful (1)(a) din Regula 5 din anexa VI la MARPOL 73/78 în scopul verificãrii cã acestea au fost întreţinute în conformitate cu paragraful (4) din Regula 5 din anexa VI la MARPOL 73/78 şi cã ele se menţin într-o stare corespunzãtoare pentru serviciul cãruia nava îi este destinatã. Aceste inspecţii anuale trebuie sã fie confirmate în Certificatul internaţional de prevenire a poluãrii atmosferei, emis conform Regulii 6 sau 7 din anexa VI la MARPOL 73/78; şi
e) unei inspecţii suplimentare, generalã sau parţialã, în funcţie de circumstanţe, efectuatã dupã o reparaţie care rezultã din investigaţiile prevãzute la paragraful (4) din Regula 5 din anexa VI la MARPOL 73/78 sau ori de câte ori se efectueazã orice fel de reparaţii sau reînnoiri importante. Inspecţia se va efectua astfel încât sã se asigure cã reparaţiile necesare sau reînnoirile au fost efectiv efectuate, cã materialele şi execuţia acestor reparaţii sau reînnoiri sunt corespunzãtoare din toate punctele de vedere şi cã nava corespunde sub toate aspectele cerinţelor acelei anexe.
(2) Navele maritime cu un tonaj brut mai mic de 400, care arboreazã pavilionul român sau care au solicitat dreptul de arborare a pavilionului român, vor fi supuse unei inspecţii iniţiale, unei inspecţii de reînnoire şi unei inspecţii suplimentare. Aceste inspecţii se vor desfãşura în mod similar cu inspecţiile prevãzute la alin. (1) şi vor avea aceleaşi scopuri, în mãsura în care acestea sunt aplicabile. Rezultatele acestor inspecţii se regãsesc în rapoartele de inspecţie, care trebuie sã menţioneze dacã nava respectã prevederile aplicabile ale anexei VI la MARPOL 73/78.
(3) Pentru navele maritime cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400, care arboreazã pavilionul român, angajate exclusiv în voiaje în apele naţionale şi în zona economicã exclusivã a României, supuse inspecţiilor prevãzute la alin. (1), se emite Certificatul de prevenire a poluãrii atmosferei, care are forma şi conţinutul Certificatului internaţional de prevenire a poluãrii atmosferei, prevãzut în anexa la prezentele norme metodologice, cu excepţia titlului şi a textului tradus în limba englezã. Pentru emiterea, confirmarea sau reînnoirea acestui certificat se vor respecta dispoziţiile aplicabile din prezentele norme metodologice referitoare la Certificatul internaţional de prevenire a poluãrii atmosferei, cu excepţia celor cuprinse în art. 46.
(4) Vor putea fi exploatate numai navele care corespund prevederilor aplicabile ale anexei VI la MARPOL 73/78 şi prevederilor aplicabile din prezentele norme metodologice.
ART. 42
(1) Inspecţiile prevãzute la art. 41 trebuie sã fie efectuate de cãtre inspectorii ANR. Aceste inspecţii pot fi efectuate şi de cãtre inspectorii oricãrei organizaţii recunoscute care a încheiat, cu respectarea reglementãrilor în vigoare, un contract de mandat special cu ANR.
(2) Inspecţia la motoare şi echipamente, efectuatã în vederea asigurãrii conformitãţii cu prevederile Regulii 13 din anexa VI la MARPOL 73/78, trebuie sã se facã în conformitate cu Codul tehnic NO(x).
(3) Dacã un inspector al ANR sau al unei organizaţii recunoscute stabileşte cã starea echipamentelor nu corespunde în mod substanţial caracteristicilor din Certificatul internaţional de prevenire a poluãrii atmosferei, inspectorul ANR sau organizaţia recunoscutã trebuie sã se asigure cã a fost luatã mãsura corectivã de cãtre proprietarul sau operatorul navei şi trebuie sã informeze ANR în timp util. Dacã aceste mãsuri corective nu sunt luate, Certificatul internaţional de prevenire a poluãrii atmosferei va trebui sã fie retras de cãtre ANR. Dacã nava se aflã într-un port al unui stat parte la Protocolul din 1997, autoritãţile respective ale statului portului trebuie sã fie, de asemenea, informate imediat. Atunci când un inspector al ANR sau un inspector al unei organizaţii recunoscute a informat autoritãţile respective ale statului portului, acesta poate solicita reprezentanţilor guvernului statului portului respectiv sã i se acorde orice asistenţã necesarã pentru îndeplinirea obligaţiilor sale, în virtutea Regulii 5 din anexa VI la MARPOL 73/78.
(4) În fiecare dintre cazurile prevãzute la alin. (3), ANR trebuie sã garanteze pe deplin efectuarea completã şi eficientã a inspecţiei şi trebuie sã ia mãsurile necesare pentru îndeplinirea acestei obligaţii.
(5) În cazurile în care un inspector al unei administraţii a unui stat parte la Protocolul din 1997 sau un inspector al unei organizaţii recunoscute de cãtre guvernul respectivului stat parte stabileşte cã starea echipamentelor unei nave care arboreazã pavilionul respectivului stat, care se aflã în unul dintre porturile din România, nu corespunde în mod substanţial cu caracteristicile din Certificatul internaţional de prevenire a poluãrii atmosferei, ANR are obligaţia sã acorde orice asistenţã necesarã pentru îndeplinirea obligaţiilor sale, în virtutea Regulii 5 din anexa VI la MARPOL 73/78, la solicitarea acestuia.
(6) Dispoziţiile din prezenta secţiune se completeazã cu prevederile cuprinse în Rezoluţia MEPC.128(53) din 22 iulie 2005 - Amendamente la Instrucţiunile de inspecţie în concordanţã cu sistemul armonizat de inspecţie şi certificare [Rezoluţia A.948(23)] revizuite ca urmare a adoptãrii anexei VI la MARPOL.
ART. 43
(1) Proprietarii navelor care arboreazã pavilionul român şi care fac obiectul reglementãrilor cuprinse în anexa VI la MARPOL 73/78 sau operatorii acestor nave, dupã caz, au obligaţia sã menţinã echipamentul într-o stare corespunzãtoare prevederilor acestei anexe şi nu trebuie sã facã nicio modificare la echipamentul, sistemele, instalaţiile, amenajãrile sau materialele care au fãcut obiectul inspecţiei, fãrã aprobarea expresã a ANR. Se permite doar înlocuirea directã a acestui echipament şi a instalaţiilor sale cu un echipament şi instalaţii care sunt conforme cu prevederile anexei VI la MARPOL 73/78.
(2) Ori de câte ori survine un accident la o navã care arboreazã pavilionul român şi care face obiectul reglementãrilor cuprinse în anexa VI la MARPOL 73/78 sau se constatã un defect care afecteazã în mod substanţial eficacitatea ori integritatea echipamentului acestei nave, prevãzut în aceastã anexã, comandantul sau proprietarul navei trebuie sã raporteze cât mai curând posibil la ANR sau, dupã caz, la organizaţia recunoscutã care a emis Certificatul internaţional de prevenire a poluãrii atmosferei pentru acea navã.

SECŢIUNEA a X-a
Emiterea sau confirmarea Certificatului internaţional de prevenire a poluãrii atmosferei
(regulile 6 şi 7 din anexa VI la MARPOL 73/78)

ART. 44
(1) Dupã o inspecţie iniţialã sau o inspecţie de reînnoire efectuatã în conformitate cu prevederile Regulii 5 din anexa VI la MARPOL 73/78 şi cu prevederile prezentelor norme metodologice, trebuie sã fie emis un certificat internaţional de prevenire a poluãrii atmosferei:
a) oricãrei nave care arboreazã pavilionul român şi care are tonajul brut mai mare sau egal cu 400, angajatã în voiaje spre porturi sau terminale din larg aflate sub jurisdicţia altor state parte la Protocolul din 1997; şi
b) instalaţiilor de foraj şi platformelor care arboreazã pavilionul român, angajate în voiaje în apele aflate sub suveranitatea sau jurisdicţia altor state parte la Protocolul din 1997.
(2) Navelor care arboreazã pavilionul român şi care sunt construite înainte de data intrãrii în vigoare a Protocolului din 1997, respectiv 19 mai 2005, trebuie sã li se emitã un certificat internaţional de prevenire a poluãrii atmosferei în conformitate cu paragraful (1) al Regulii 6 din anexa VI la MARPOL 73/78, nu mai târziu de prima andocare planificatã dupã intrarea în vigoare a Protocolului din 1997, dar în niciun caz mai târziu de 3 ani dupã intrarea în vigoare a Protocolului din 1997.
(3) Certificatul internaţional de prevenire a poluãrii atmosferei trebuie emis fie de cãtre ANR, fie de cãtre o organizaţie recunoscutã. În toate cazurile, ANR îşi asumã întreaga responsabilitate pentru certificat.
ART. 45
(1) ANR poate, la solicitarea unei administraţii a unui stat parte la Protocolul din 1997, sã procedeze la inspectarea unei nave care arboreazã pavilionul respectivului stat şi dacã apreciazã cã prevederile anexei VI la MARPOL 73/78 sunt respectate sã emitã respectivei nave un certificat internaţional de prevenire a poluãrii atmosferei sau sã autorizeze emiterea unui astfel de certificat de cãtre o organizaţie recunoscutã şi, dupã caz, sã confirme sau sã autorizeze confirmarea acestui certificat al navei conform prevederilor anexei VI la MARPOL 73/78.
(2) ANR trebuie sã transmitã o copie a Certificatului internaţional de prevenire a poluãrii atmosferei şi o copie a raportului de inspecţie cât mai curând posibil administraţiei solicitante.
(3) Un astfel de certificat internaţional de prevenire a poluãrii atmosferei, emis în conformitate cu prevederile alin. (1), trebuie sã conţinã o menţiune în sensul cã a fost emis la cererea administraţiei statului pavilionului navei şi cã el are aceeaşi valoare şi este recunoscut în aceleaşi condiţii ca un certificat emis conform Regulii 6 din anexa VI la MARPOL 73/78.
(4) ANR va putea emite certificate internaţionale de prevenire a poluãrii atmosferei în condiţiile prevederilor alin. (3) numai la solicitarea statelor parte la Protocolul din 1997 şi numai pentru nave care arboreazã pavilionul acestora.
ART. 46
(1) În cazul în care se dovedeşte cã ANR sau oricare dintre organizaţiile recunoscute de aceasta nu are posibilitatea de a face inspecţia şi a emite sau confirma Certificatul internaţional de prevenire a poluãrii atmosferei într-un termen care sã nu producã navei întârzieri care atrag pierderi economice nejustificate, proprietarii sau operatorii navelor care arboreazã pavilionul român pot solicita ANR sã cearã unui alt guvern parte la Protocolul din 1997 sã emitã sau sã confirme respectivei nave Certificatul internaţional de prevenire a poluãrii atmosferei sau, dupã caz, sã autorizeze emiterea sau confirmarea acestuia de cãtre o organizaţie recunoscutã de cãtre respectivul guvern.
(2) ANR va solicita instituţiei specializate din statul parte la Protocolul din 1997 indicat de proprietarul sau operatorul respectivei nave emiterea ori confirmarea sau, dupã caz, autorizarea emiterii sau confirmãrii Certificatului internaţional de prevenire a poluãrii atmosferei în conformitate cu Regula 7 din anexa VI la MARPOL 73/78, informând în mod corespunzãtor proprietarul sau operatorul, precum şi organizaţiile recunoscute.
(3) Un Certificat internaţional de prevenire a poluãrii atmosferei emis sau confirmat în condiţiile alin. (1) şi (2) va avea aceeaşi valoare cu cele eliberate de ANR sau organizaţiile recunoscute în condiţiile prezentelor norme metodologice.

SECŢIUNEA a XI-a
Forma, durata şi valabilitatea Certificatului internaţional de prevenire a poluãrii atmosferei
(regulile 8 şi 9 din anexa VI la MARPOL 73/78)

ART. 47
(1) Certificatul internaţional de prevenire a poluãrii atmosferei care se emite de cãtre ANR are forma corespunzãtoare modelului cuprins în anexa la prezentele norme metodologice.
(2) În cazul în care ANR încheie contracte de mandat special cu organizaţii recunoscute pentru inspecţia şi certificarea navelor care fac obiectul anexei VI la MARPOL 73/78 şi care arboreazã pavilionul român sau care solicitã acordarea dreptului de arborare a acestui pavilion, respectivele organizaţii recunoscute pot utiliza formularele proprii pentru Certificatul internaţional de prevenire a poluãrii atmosferei, cu condiţia ca acesta sã respecte modelul prevãzut de Regula 8 din anexa VI la MARPOL 73/78, respectiv în apendicele I la anexa VI la MARPOL 73/78.
ART. 48
(1) Certificatul internaţional de prevenire a poluãrii atmosferei emis de cãtre ANR sau organizaţiile recunoscute trebuie sã aibã o valabilitate de 5 ani.
(2) În cazul în care inspecţia de reînnoire se efectueazã în decurs de 3 luni înainte de data de expirare a certificatului existent, noul certificat va fi valabil începând cu data efectuãrii inspecţiei de reînnoire pânã la data la care se împlinesc 5 ani de la data expirãrii certificatului existent.
(3) În cazul în care inspecţia de reînnoire este finalizatã dupã data de expirare a certificatului existent, noul certificat va fi valabil de la data efectuãrii inspecţiei de reînnoire pânã la data la care se împlinesc 5 ani de la data expirãrii certificatului existent.
(4) În cazul în care inspecţia de reînnoire este finalizatã cu mai mult de 3 luni înainte de data de expirare a certificatului existent, noul certificat va fi valabil de la data efectuãrii inspecţiei de reînnoire pânã la data la care se împlinesc 5 ani de la data efectuãrii inspecţiei de reînnoire.
(5) În cazul în care s-a efectuat o inspecţie de reînnoire şi un certificat nou nu s-a putut emite sau lãsa la bordul navei înaintea datei de expirare a certificatului existent, inspectorul ANR sau inspectorul organizaţiei recunoscute poate confirma certificatul existent şi acest certificat va fi acceptat ca valabil, în conformitate cu Regula 9 din anexa VI la MARPOL 73/78, pe o perioadã ulterioarã care însã nu va depãşi 5 luni de la data expirãrii sale.
(6) În cazul în care un certificat expirã în momentul în care o navã nu se aflã într-un port în care sã poatã fi inspectatã, ANR sau, dupã caz, organizaţia recunoscutã poate prelungi perioada de valabilitate a certificatului, însã aceastã prelungire trebuie sã fie acordatã numai în scopul permiterii navei sã îşi continue voiajul spre portul în care va fi inspectatã şi numai în cazurile în care aceastã mãsurã pare oportunã şi rezonabilã. Niciun certificat nu va fi prelungit pe o perioadã mai mare de 3 luni, iar o navã cãreia i se acordã o prelungire nu trebuie ca în baza acestei prelungiri sã fie îndreptãţitã în momentul în care soseşte în portul în care va fi inspectatã sã pãrãseascã acel port fãrã a avea un nou certificat. Dacã inspecţia de reînnoire se efectueazã, noul certificat trebuie sã fie valabil pânã la data la care se împlinesc 5 ani de la data expirãrii certificatului existent înainte ca prelungirea sã fi fost acordatã.
(7) Un certificat emis unei nave angajate în voiaje scurte, care nu a fost prelungit conform prevederilor mai sus menţionate din prezenta regulã, poate fi prelungit de cãtre ANR sau de organizaţiile recunoscute pe o perioadã de graţie de pânã la o lunã de la data expirãrii indicatã în certificat. Dacã inspecţia de reînnoire este efectuatã, noul certificat trebuie sã fie valabil pânã la o datã care însã nu va depãşi 5 ani de la data expirãrii certificatului existent înainte ca prelungirea sã fi fost acordatã.
(8) În cazul în care la data expirãrii unui certificat o navã nu se mai aflã în exploatare, valabilitatea certificatului nou, obţinut în baza unei inspecţii de reînnoire, nu va mai fi cea prevãzutã în Regula 9 paragraful 2(b), ci de 5 ani de la data inspecţiei de reînnoire.
(9) În cazul în care unei nave i s-a prelungit perioada de valabilitate a certificatului în temeiul Regulii 9 paragraful 5 sau 6, iar inspecţia de reînnoire s-a încheiat dupã expirarea perioadelor de graţie prevãzute în aceastã regulã, perioada de valabilitate a noului certificat va fi de 5 ani de la data finalizãrii inspecţiei de reînnoire.
(10) Dacã o inspecţie anualã sau intermediarã se efectueazã înaintea perioadei specificate în Regula 5 din anexa VI la MARPOL 73/78, atunci:
a) data de aniversare indicatã în certificat trebuie sã fie modificatã odatã cu confirmarea la o datã care nu trebuie sã depãşeascã 3 luni faţã de data la care s-a efectuat inspecţia;
b) urmãtoarea inspecţie anualã sau intermediarã prevãzutã în Regula 5 din anexa VI la MARPOL 73/78 trebuie sã fie efectuatã la intervalele prevãzute de aceastã regulã, utilizând noua datã de aniversare;
c) data de expirare poate rãmâne neschimbatã cu condiţia ca una sau mai multe inspecţii anuale ori intermediare, dupã caz, sã fie efectuate astfel încât intervalele maxime dintre inspecţii prevãzute de Regula 5 din prezenta anexã sã nu fie depãşite.
(11) Un certificat emis conform Regulii 6 sau 7 din anexa VI la MARPOL 73/78 va înceta sã fie valabil în oricare dintre urmãtoarele cazuri:
a) dacã inspecţiile relevante nu sunt efectuate în perioadele prevãzute în Regula 5(1) din anexa VI la MARPOL 73/78;
b) dacã certificatul nu este confirmat aşa cum se prevede în Regula 5(1)(c) sau 5(1)(d) din anexa VI la MARPOL 73/78;
c) la transferul navei sub pavilionul altui stat.
(12) În cazurile în care inspectorii ANR sau ai organizaţiilor recunoscute constatã în cadrul inspecţiilor iniţiale sau de reînnoire cã cel puţin una dintre instalaţiile inspectate care fac obiectul prevederilor anexei VI la MARPOL 73/78 nu are caracteristici prin care se poate face dovada cã poate funcţiona un ciclu complet de 5 ani în condiţiile prevãzute în anexa VI la MARPOL 73/78 şi în Codul tehnic NO(x), atunci Certificatul internaţional de prevenire a poluãrii atmosferei va putea fi emis pentru o perioadã de valabilitate mai redusã, stabilitã în concordanţã cu caracteristicile instalaţiilor şi echipamentelor inspectate.
ART. 49
(1) În cazul în care o navã care arboreazã pavilionul român se transferã sub pavilionul altui stat parte la Protocolul din 1997 şi dacã o solicitare în acest sens a fost fãcutã în decurs de 3 luni dupã ce a avut loc transferul, ANR sau, dupã caz, organizaţia recunoscutã are obligaţia sã transmitã cât de curând posibil administraţiei acelui stat parte copii ale certificatului existent la navã înaintea efectuãrii transferului şi, dacã este posibil, copii ale rapoartelor de inspecţie pertinente.
(2) În cazul în care o navã care solicitã dreptul de arborare a pavilionului român a avut Certificat internaţional de prevenire a poluãrii atmosferei emis de administraţia unui alt stat parte la Protocolul din 1997, ANR sau, dupã caz, organizaţia recunoscutã aleasã pentru emiterea Certificatului internaţional de prevenire a poluãrii atmosferei va emite noul certificat numai dupã ce este pe deplin edificatã asupra faptului cã nava corespunde cerinţelor din Regula 5(4) din anexa VI la MARPOL 73/78. Dacã ANR sau, dupã caz, organizaţia recunoscutã considerã ca fiind necesar, poate solicita administraţiei statului al cãrui pavilion îl purta anterior nava, în decurs de 3 luni de la transferul navei sub pavilionul român, copii ale certificatului existent la navã înaintea efectuãrii transferului şi copii ale rapoartelor de inspecţie pertinente.

SECŢIUNEA a XII-a
Activitatea de control
(Regula 10 din anexa VI la MARPOL 73/78)

SUBSECŢIUNEA a XII-a-1
Controlul statului pavilionului

ART. 50
(1) Navele care fac obiectul prezentelor norme metodologice, care arboreazã pavilionul român şi care se aflã în condiţii de exploatare, pot fi controlate oricând asupra modului cum sunt respectate prevederile anexei VI la MARPOL 73/78 de cãtre inspectorii ANR în oricare dintre porturile româneşti sau strãine în care se aflã acestea. Inspectorii ANR întocmesc un raport de inspecţie iar, în cazul în care constatã cã nava nu corespunde prevederilor anexei VI la MARPOL 73/78, pot propune retragerea Certificatului internaţional de prevenire a poluãrii atmosferei, dacã nu se iau mãsuri de remediere.
(2) În cazul în care inspecţia se face la solicitarea autoritãţilor statului portului în care se aflã nava care arboreazã pavilionul român, ANR va informa corespunzãtor respectiva autoritate asupra constatãrilor fãcute şi mãsurilor întreprinse.
(3) Prevederile alin. (1) şi (2) se completeazã cu dispoziţiile aplicabile prevãzute în normele metodologice emise de ministrul transporturilor privind controlul statului pavilionului la navele care arboreazã pavilionul român.

SUBSECŢIUNEA a XII-a-2
Controlul statului portului

ART. 51
(1) Orice navã care trebuie sã corespundã prevederilor anexei VI la MARPOL 73/78 şi care nu arboreazã pavilionul român, care se aflã într-un port sau terminal din larg aflat sub jurisdicţia României, poate fi supusã unei inspecţii de control efectuate de inspectorii PSC din cadrul ANR, autorizaţi pentru a efectua controlul statului portului în vederea verificãrii aplicãrii normelor de exploatare prevãzute de aceastã anexã, dacã existã motive evidente de a considera cã comandantul sau membrii echipajului nu sunt familiarizaţi cu procedurile esenţiale aplicate la bord în legãturã cu prevenirea poluãrii atmosferei de cãtre nave.
(2) În cazul în care inspectorii PSC din cadrul ANR constatã abateri de la prevederile regulilor din anexa VI la MARPOL 73/78, aceştia trebuie sã se asigure cã respectiva navã nu va pleca în voiaj pânã când situaţia nu s-a remediat, realizându-se din nou conformitatea cu prevederile acestei anexe.
(3) În cazul navelor care arboreazã pavilionul unui stat parte la Protocolul din 1997, inspecţia trebuie sã se limiteze numai la verificarea existenţei la bord a Certificatului internaţional de prevenire a poluãrii atmosferei, dacã nu existã motive serioase pentru a crede cã starea navei sau a echipamentelor sale diferã în mod semnificativ de datele înscrise în respectivul certificat.
(4) În cazul în care nava nu are un certificat internaţional de prevenire a poluãrii atmosferei valabil sau starea ei ori a echipamentelor sale diferã în mod semnificativ de datele înscrise în respectivul certificat, ANR va lua mãsurile necesare pentru a se asigura cã nava nu va continua voiajul decât atunci când este efectiv aptã pentru a ieşi în mare fãrã a prezenta o posibilã ameninţare de a produce daune mediului marin. Totuşi, ANR poate permite respectivei nave sã pãrãseascã portul sau terminalul din larg în scopul deplasãrii la cel mai apropiat şantier de reparaţii existent.
(5) În cazurile prevãzute la alin. (4) ANR va informa administraţia statului parte la Protocolul din 1997 care a acordat dreptul de arborare a pavilionului respectivei nave şi se va consulta cu aceasta asupra mãsurilor pe care urmeazã sã le ia.
(6) În cazul în care nava controlatã arboreazã pavilionul unui stat care nu este parte la Protocolul din 1997, inspectorii PSC din cadrul ANR se vor asigura cã nava controlatã respectã prevederile anexei VI la MARPOL 73/78 într-o mãsurã suficient de mare, pentru ca aceastã navã sã nu fie consideratã cã beneficiazã de condiţii mai favorabile decât navele care arboreazã pavilionul unui stat parte.
(7) Prevederile alin. (1) şi (6) se completeazã cu dispoziţiile aplicabile prevãzute în instrucţiunile emise de ministrul transporturilor privind controlul statului portului la navele care arboreazã alt pavilion decât pavilionul român, precum şi cu instrucţiunile adoptate de IMO prin Rezoluţia MEPC.129(53) din 22 iulie 2005 - Instrucţiuni pentru controlul statului portului ca urmare a adoptãrii anexei VI la MARPOL.
ART. 52
(1) Navele care arboreazã pavilionul român, cãrora li se aplicã prevederile anexei VI la MARPOL 73/78 şi care se aflã în porturile sau terminalele din larg aflate sub jurisdicţia unui stat parte la Protocolul din 1997, au obligaţia sã permitã efectuarea de inspecţii de cãtre inspectorii PSC din respectivul stat.
(2) În cazul în care asupra unei nave care arboreazã pavilionul român se aplicã mãsura reţinerii într-un port sau terminal al unui stat parte la Protocolul din 1997, necesarã pentru a se asigura cã nava nu va continua voiajul decât atunci când este efectiv aptã pentru a ieşi în mare fãrã a prezenta o posibilã ameninţare de a produce daune mediului marin, comandantul navei respective va anunţa ANR şi, dupã caz, organizaţia recunoscutã care a eliberat navei Certificatul internaţional de prevenire a poluãrii atmosferei.
(3) Nava care arboreazã pavilionul român cãreia i s-a aplicat mãsura reţinerii într-un port sau terminal al unui stat parte la Protocolul din 1997, dupã informarea ANR şi, dupã caz, a organizaţiei recunoscute care a eliberat navei Certificatul internaţional de prevenire a poluãrii atmosferei poate solicita permisiunea de a pãrãsi portul sau terminalul din larg în scopul deplasãrii la cel mai apropiat şantier de reparaţii existent pentru remedierea nonconformitãţilor descoperite de inspectorii PSC.
ART. 53
(1) Fiecare navã cãreia i se aplicã prevederile anexei VI la MARPOL 73/78, care nu arboreazã pavilionul român şi care solicitã intrarea în unul dintre porturile româneşti sau terminalele din larg aflate sub jurisdicţia României, va fi controlatã de inspectorii care au responsabilitãţi pe linie de prevenire a poluãrii din cadrul cãpitãniei portului respectiv.
(2) În cazul în care se constatã cã nava prevãzutã la alin. (1) nu deţine Certificatul internaţional de prevenire a poluãrii atmosferei valabil şi/sau cã starea navei sau a echipamentelor sale diferã în mod semnificativ faţã de prevederile anexei VI la MARPOL 73/78 şi, ca urmare, aceasta prezintã o posibilã ameninţare de a produce daune mediului marin, cãpitanul şef al portului respectiv poate dispune refuzarea intrãrii.
(3) În cazul în care se dispune refuzarea intrãrii navei, cãpitanul şef al portului respectiv va transmite imediat un raport explicativ la ANR. În baza acestui raport se va dispune declanşarea procedurii de control al statului portului de cãtre inspectorii PSC.

SECŢIUNEA a XIII-a
Nerespectarea cerinţelor şi mãsuri de remediere
(Regula 11 din anexa VI la MARPOL 73/78)

ART. 54
(1) ANR trebuie sã coopereze cu administraţiile celorlalte state parte la Protocolul din 1997 în ceea ce priveşte descoperirea nerespectãrii cerinţelor şi punerea în aplicare a prevederilor anexei VI la MARPOL 73/78 folosind toate mãsurile corespunzãtoare şi posibile pentru descoperire şi pentru supravegherea mediului, precum şi procedeele adecvate pentru transmiterea de informaţii şi adunarea de dovezi.
(2) O navã cãreia i se aplicã prezenta Convenţie poate fi supusã în orice port sau terminal din larg aparţinând României inspecţiei de control efectuate de cãtre inspectorii ANR, în scopul verificãrii dacã nava a emis vreuna dintre substanţele prevãzute de anexa VI la MARPOL 73/78, încãlcând prevederile acesteia. Dacã o inspecţie de control indicã o încãlcare a prevederilor anexei VI la MARPOL 73/78, atunci ANR trebuie sã transmitã administraţiei statului al cãrui pavilion îl arboreazã respectiva navã un raport pentru luarea mãsurilor corespunzãtoare.
(3) În cazul în care ANR constatã cã o navã a emis vreuna dintre substanţele prevãzute de anexa VI la MARPOL 73/78, încãlcând astfel prevederile acesteia, atunci ANR trebuie sã constituie dovezi în acest sens, pe care sã le transmitã administraţiei statului al cãrui pavilion îl arboreazã respectiva navã. În mãsura în care este posibil, ANR va aduce la cunoştinţã comandantului navei aceastã prezumtivã nerespectare. Dacã i se solicitã de cãtre administraţia statului al cãrui pavilion îl arboreazã respectiva navã, ANR are obligaţia sã furnizeze acesteia dovezi suplimentare sau dovezi mai concludente asupra prezumtivei nerespectãri, urmând a primi din partea acestei administraţii o informare asupra mãsurilor luate pentru remediere.
(4) În cazul în care ANR primeşte o solicitare din partea administraţiei unui stat parte la Protocolul din 1997 pentru a investiga o navã cãreia i se aplicã prevederile anexei VI la MARPOL 73/78 şi care intrã în porturile sau terminalele din larg aflate sub jurisdicţia României, atunci ANR trebuie sã efectueze aceastã investigaţie, dacã solicitarea este însoţitã de dovezi suficiente cã nava a emis în vreun loc vreuna dintre substanţele prevãzute de aceastã anexã, încãlcând astfel prevederile acesteia, şi sã transmitã solicitantei, precum şi administraţiei statului al cãrei pavilion îl arboreazã respectiva navã raportul investigaţiei.
ART. 55
(1) O navã cãreia i se aplicã prevederile anexei VI la MARPOL 73/78 şi care arboreazã pavilionul român poate fi supusã, în orice port sau terminal din larg aparţinând unui stat parte la Protocolul din 1997, inspecţiei de control efectuate de cãtre inspectorii autorizaţi în acest scop de administraţia respectivului stat, în scopul verificãrii dacã nava a emis vreuna dintre substanţele prevãzute de anexa VI la MARPOL 73/78, încãlcând prevederile acesteia.
(2) Dacã o inspecţie de control indicã o încãlcare a prevederilor anexei VI la MARPOL 73/78 şi ANR a primit un raport al administraţiei respectivului stat parte la Protocolul din 1997, atunci ANR va analiza cazul şi va lua mãsurile corespunzãtoare pe baza dovezilor primite şi a propriei anchete.
(3) Dacã ANR va considera dovezile primite ca insuficiente sau neconcludente, atunci va solicita administraţiei statului parte la Protocolul din 1997 sã îi furnizeze dovezi suplimentare sau dovezi mai concludente asupra prezumtivei nerespectãri. Dupã ce va considera cã dovezile existente sunt suficiente pentru a intenta o acţiune privind prezumtiva nerespectare, ANR va proceda în conformitate cu legislaţia în vigoare cât mai curând posibil.
(4) ANR va comunica imediat statului parte la Protocolul din 1997, care i-a transmis raportul, precum şi IMO mãsurile luate.
ART. 56
(1) ANR poate transmite administraţiei unui alt stat parte la Protocolul din 1997 o cerere de investigare împreunã cu dovezi suficiente cã nava a emis în vreun loc vreuna dintre substanţele prevãzute în anexa VI la MARPOL 73/78, încãlcând astfel prevederile acestei anexe.
(2) Raportul acestei investigaţii elaborat de administraţia respectivului stat parte la Protocolul din 1997 primit la ANR va sta la baza deciziei privind luarea mãsurilor corespunzãtoare în conformitate cu anexa VI la MARPOL 73/78.
ART. 57
În cazul în care ANR va hotãrî în urma investigaţiei cã respectiva navã a încãlcat prevederile anexei VI la MARPOL 73/78, atunci ANR va lua mãsurile necesare prevãzute în prezentele norme metodologice şi/sau în legislaţia de mediu.

ANEXÃ
-----
la normele metodologice
-----------------------

CERTIFICAT INTERNAŢIONAL DE PREVENIRE A POLUÃRII ATMOSFEREI

INTERNATIONAL AIR POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE

Emis în conformitate cu prevederile Protocolului din 1997 privind amendarea Convenţiei internaţionale din 1973 pentru prevenirea poluãrii de cãtre nave, aşa cum a fost modificatã prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta şi aşa cum a fost modificatã prin Rezoluţia MEPC.132(53) (denumitã în continuare Convenţia), sub autoritatea:
Issued under the provisions of the Protocol of 1997 to amend the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 relating thereto, and as amended by resolution MEPC.132(53), (hereinafter referred to as "the Convention") under the authority of the:

Guvernului României
Government of Romania

de cãtre Autoritatea Navalã Românã
by the Romanian Naval Authority

Caracteristicile navei:
Particulars of ship

Numele navei ..............................................
Name of ship

Numãrul sau literele distinctive ..........................
Distinctive number or letters

Portul de înmatriculare ...................................
Port of registry

Tonajul brut ..............................................
Gross tonnage

Numãrul IMO*2) ................................................
IMO Number
Tipul de navã: navã-cisternã []
Type of ship: tanker
navã de alt tip decât nava cisternã []
ship other than a tanker
-----------
*2) În conformitate cu Schema cu numerele IMO de identificare IMO a navelor, adoptatã de cãtre Organizaţie prin Rezoluţia A.600(15).

SE CERTIFICÃ PRIN PREZENTUL:
THIS IS TO CERTIFY:

1. cã nava a fost inspectatã conform Regulii 5 din anexa VI la Convenţie; şi
1. that the ship has been surveyed in accordance with regulation 5 of Annex VI of the
Convention; and
2. cã în urma acestei inspecţii s-a constatat cã echipamentul, sistemele, instalaţiile, amenajãrile şi materialele îndeplinesc în totalitate prevederile aplicabile din anexa VI la Convenţie.
2. that the survey shows that the equipment, systems, fittings, arrangements and materials
fully comply with the applicable requirements of Annex VI of the Convention.
Data finalizãrii inspecţiei în baza cãreia a fost emis acest certificat: ... zz/ll/an
Completion date of the survey on which this certificate is based: ...dd/mm/yyyy
Prezentul certificat este valabil pânã la ....... sub rezerva inspecţiilor prevãzute la Regula 5 din anexa VI la Convenţie.
This certificate is valid until ........... subject to surveys in accordance with regulation 5 of Annex VI of the Convention.
Emis la .............................................
Issued at (Locul eliberãrii certificatului)
(Place of issue of certificate)

................. .............................
(Data emiterii) (Semnãtura persoanei oficiale
(Date of issue) legal autorizatã sã emitã
certificatul)
(Signature of authorized official
issuing the certificate)

(Sigiliul sau ştampila, dupã caz, a autoritãţii.)
(Seal or stamp of the authority, as appropriate)

Confirmarea inspecţiilor anuale şi intermediare

Endorsement for annual and intermediate surveys

Se certificã prin prezentul cã, în urma inspecţiei prevãzute de Regula 5 din anexa VI la Convenţie, s-a constatat cã nava îndeplineşte prevederile pertinente ale Convenţiei:
This is to certify that at a survey required by regulation 5 of Annex VI of the Convention the ship was found to comply with the relevant provisions of the Convention:

Inspecţia anualã: Semnat: ...............
Annual survey: Signed
(Semnãtura persoanei oficiale legal autorizatã)
(Signature of authorized official)
Locul: ......................
Place
Data: .......................
Date

(Sigiliul sau ştampila, dupã caz, a autoritãţii)

(Seal or stamp of the authority, as appropriate)

Inspecţia anualã/intermediarã*): Semnat: ...........
Annual/Intermediate*) survey: Signed

(Semnãtura persoanei oficiale legal autorizatã)
(Signature of authorized official)
Locul: ................
Place
Data: .................
Date

(Sigiliul sau ştampila, dupã caz, a autoritãţii)
(Seal or stamp of the authority, as appropriate)

Inspecţia anualã/intermediarã*): Semnat: .............
Annual/Intermediate*) survey: Signed

(Semnãtura persoanei oficiale legal autorizatã)
(Signature of authorized official)
Locul: ...............
Place
Data: ................
Date

(Sigiliul sau ştampila, dupã caz, a autoritãţii)

(Seal or stamp of the authority, as appropriate)
----------
*) Se eliminã, dupã caz.
*) Delete as appropriate.

Inspecţia anualã: Semnat: ............
Annual survey: Signed
(Semnãtura persoanei oficiale legal autorizatã)
(Signature of author ized official)
Locul: ..............
Place
Data: ...............
Date

(Sigiliul sau ştampila, dupã caz, a autoritãţii)

(Seal or stamp of the authority, as appropriate)

Inspecţia anualã/intermediarã în conformitate cu Regula 9(8)(c)

Annual/intermediate survey in accordance with regulation 9(8)(c)

Se certificã prin prezentul cã, în urma inspecţiei anuale/intermediare*), efectuatã în conformitate cu Regula 9(8)(c) din anexa VI la Convenţie, s-a constatat cã nava îndeplineşte prevederile pertinente ale Convenţiei:
This is to certify that, at an annual/intermediate*) survey in accordance with regulation 9(8)(c) of Annex VI of the Convention, the ship was found to comply with the relevant provisions of the Convention:
Semnat: ...............
Signed
(Semnãtura persoanei oficiale legal autorizatã)
(Signature of authorized official)
Locul: ..............
Place
Data: ...............
Date

(Sigiliul sau ştampila, dupã caz, a autoritãţii)

(Seal or stamp of the authority, as appropriate)
-----------
*) Se eliminã, dupã caz.
*) Delete as appropriate.

Confirmarea pentru prelungirea certificatului dacã acesta este valabil pe o perioadã mai micã de 5 ani, în cazul aplicãrii Regulii 9(3)
Endorsement to extend the certificate if valid for less than 5 years where regulation 9(3) applies

Nava corespunde prevederilor pertinente din Convenţie şi prezentul certificat trebuie, conform Regulii 9(3) din anexa VI la Convenţie, sã fie acceptat ca valabil pânã la........
The ship complies with the relevant provisions of the Convention, and this certificate shall, in accordance with regulation 9(3) of Annex VI of the Convention, be accepted as valid until

Semnat: ................
Signed
(Semnãtura persoanei oficiale legal autorizatã)
(Signature of authorized official)
Locul: ...............
Place
Data: ................
Date

(Sigiliul sau ştampila, dupã caz, a autoritãţii)
(Seal or stamp of the authority, as appropriate)

Confirmarea în cazul finalizãrii inspecţiei de reînnoire şi al aplicãrii Regulii 9(4)
Endorsement where the renewal survey has been completed and regulation 9(4) applies

Nava corespunde prevederilor pertinente din Convenţie şi prezentul certificat trebuie, conform Regulii 9(4) din anexa VI la Convenţie, sã fie acceptat ca valabil pânã la........
The ship complies with the relevant provisions of the Convention, and this certificate shall, in accordance with regulation 9(4) of Annex VI of the Convention, be accepted as valid until

Semnat: ................
Signed
(Semnãtura persoanei oficiale legal autorizatã)
(Signature of authorized official)
Locul: ................
Place
Data: .................
Date

(Sigiliul sau ştampila, dupã caz, a autoritãţii)
(Seal or stamp of the authority, as appropriate)

Confirmarea pentru prelungirea valabilitãţii certificatului pânã la sosirea navei în portul de efectuare a inspecţiei sau prelungirea pe o perioadã de graţie în cazul aplicãrii Regulii 9(5) sau 9(6)
Endorsement to extend the validity of the certificate until reaching the port of survey or for a period of grace where regulation 9(5) or 9(6) applies
Acest certificat trebuie, în conformitate cu Regula 9(5) sau 9(6)*) din anexa VI la Convenţie, sã fie acceptat ca valabil pânã la...........
This certificate shall, in accordance with regulation 9(5) or 9(6)*) of Annex VI of the Convention, be accepted as valid until
------------
*) Se eliminã, dupã caz.
*) Delete as appropriate.

Semnat: ...............
Signed
(Semnãtura persoanei oficiale legal autorizatã)
(Signature of authorized official)
Locul: ................
Place
Data: .................
Date
(Sigiliul sau ştampila, dupã caz, a autoritãţii)
(Seal or stamp of the authority, as appropriate)

Confirmarea pentru devansarea datei de aniversare în cazul aplicãrii Regulii 9(8)

Endorsement for advancement of anniversary date where regulation 9(8) applies

Conform Regulii 9(8) din anexa VI la Convenţie, noua datã de aniversare este ..................
In accordance with regulation 9(8) of Annex VI of the Convention, the new anniversary date is
Semnat: ..............
Signed
(Semnãtura persoanei oficiale legal autorizatã)
(Signature of authorized official)
Locul: ...............
Place
Data: ................
Date
(Sigiliul sau ştampila, dupã caz, a autoritãţii)
(Seal or stamp of the authority, as appropriate)

Conform Regulii 9(8) din anexa VI la Convenţie, noua datã de aniversare este ...........
In accordance with regulation 9(8) of Annex VI of the Convention, the new anniversary date is

Semnat: ...............
Signed
(Semnãtura persoanei oficiale legal autorizatã)
(Signature of authorized official)
Locul: ................
Place
Data: .................
Date
(Sigiliul sau ştampila, dupã caz, a autoritãţii)
(Seal or stamp of the authority, as appropriate)
Supliment la Certificatul internaţional de prevenire a poluãrii atmosferei (IAPP)

Supplement to International Air Pollution Prevention (IAPP) Certificate

Fişa construcţiei şi echipamentului
Record of construction and equipment

Cu privire la prevederile anexei VI la Convenţia internaţionalã din 1973 pentru prevenirea poluãrii de cãtre nave, aşa cum a fost modificatã prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (denumitã în continuare Convenţia).
In respect of the provisions of Annex VI of the International Convention for the Prevention of Pollution from ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 relating thereto (hereinafter referred to as "the Convention").

Note:
Notes:

1. Aceastã fişã trebuie permanent anexatã Certificatului IAPP. Certificatul IAPP trebuie sã fie oricând disponibil la bordul navei.
This record shall be permanently attached to the IAPP Certificate. The IAPP Certificate shall be available on board the ship all times.
2. Fişa trebuie sã fie întocmitã cel puţin în limbile englezã, francezã sau spaniolã. Dacã se utilizeazã şi limba oficialã a ţãrii care îl emite, aceasta va prevala în cazul unui litigiu sau a unei divergenţe.
The Record shall be at least in English, French or Spanish. If an official language of the issuing country is also used, this shall prevail in case of a dispute or discrepancy.
3. Înregistrãrile în cãsuţe se vor face prin inserarea simbolului (x) pentru rãspunsurile "da" şi "aplicabil" sau a simbolului (-) pentru rãspunsurile "nu" şi "nu se aplicã", dupã caz.
Entries in boxes shall be made by inserting either a cross (x) for the answer "yes" and "applicable" or a (-) for the answers "no" and "not applicable" as appropriate.
4. Dacã nu se prevede în mod expres altfel, regulile menţionate în aceastã fişã se referã la regulile din anexa VI la Convenţie, iar rezoluţiile se referã la cele adoptate de Organizaţia Maritimã Internaţionalã.
Unless otherwise stated, regulations mentioned in this Record refer to regulations of Annex VI of the Convention and resolutions or circulars refer to those adopted by the International Maritime Organization.

1. Caracteristicile navei
Particulars of ship

1.1 Numele navei .................................................
Name of ship
1.2 Numãrul sau literele distinctive .............................
Distinctive number or letters
1.3 Numãrul IMO ..................................................
IMO number
1.4 Portul de înregistrare .......................................
Port of registry
1.5 Tonajul brut ...............................................
Gross tonnage
1.6 Data la care a fost pusã chila sau la care nava s-a aflat într-un stadiu similar de construcţie:
Date on which keel was laid or ship was at a similar stage of construction
........................................................
1.7 Data la care a început transformarea importantã a motorului (dacã este cazul) (Regula 13):
Date of commencement of major engine conversion (if applicable)(regulation 13)
...........................................................
2. Controlul emisiilor produse de cãtre nave
Control of emissions from ships
2.1 Substanţe care epuizeazã stratul de ozon (Regula 12)
Ozone depleting substances (regulation 12)
2.1.1 Urmãtoarele instalaţii şi echipamente de stingere a incendiilor, care conţin haloni, pot fi exploatate în continuare: ........ []
The following fire extinguishing systems and equipment containing halons may continue in service


 ┌─────────────────────────────┬───────────────────────────────┐
 │   Instalaţie/echipament     │    Amplasare la bordul navei  │
 │     System Equipment        │        Location on board      │
 ├─────────────────────────────┼───────────────────────────────┤
 │                             │                               │
 └─────────────────────────────┴───────────────────────────────┘

2.1.2 Urmãtoarele instalaţii şi echipamente, care conţin CFC-uri, pot fi exploatate în continuare: .......... []
The following systems and equipment containing CFCs may continue in service


 ┌─────────────────────────────┬───────────────────────────────┐
 │   Instalaţie/echipament     │    Amplasare la bordul navei  │
 │     System Equipment        │        Location on board      │
 ├─────────────────────────────┼───────────────────────────────┤
 │                             │                               │
 └─────────────────────────────┴───────────────────────────────┘

2.1.3 Urmãtoarele instalaţii, care conţin hidroclorfluorcarburi (HCFC), instalate înainte de 1 ianuarie 2020, pot fi exploatate în continuare: ........ []
The following systems containing hydro-chlorofluorocarbons (HCFCs) installed before 1 January 2020 may continue in service


 ┌─────────────────────────────┬───────────────────────────────┐
 │   Instalaţie/echipament     │    Amplasare la bordul navei  │
 │     System Equipment        │        Location on board      │
 ├─────────────────────────────┼───────────────────────────────┤
 │                             │                               │
 └─────────────────────────────┴───────────────────────────────┘

2.2 Oxizi de azot (NO(x)) (Regula 13)
Nitrogen oxides (NO(x)) (regulation 13)
2.2.1 Urmãtoarele motoare diesel, având o putere de ieşire mai mare de 130 kW şi instalate pe o navã construitã la 1 ianuarie 2000 sau dupã aceastã datã, corespund normelor de emisie de la Regula 13(3)(a), conform Codului tehnic NO(x) ........ []
The following diesel engines with power output greater than 130 kW, and installed on a ship constructed on after 1 January 2000, comply with the emission standards of regulation 13(3)(a) in accordance with NO(x) Technical Code


 ┌─────────────┬──────────────┬───────────┬──────────────────┬──────────────────┐
 │ Producãtorul│Numãrul seriei│ Utilizare │ Putere de ieşire │ Turaţia nominalã │
 │  şi modelul │ Serial number│   Use     │        (kW)      │       (rpm)      │
 │Manufacturer │              │           │Power Output (kW) │Rated Speed (RPM) │
 │ and Model   │              │           │                  │                  │
 ├─────────────┼──────────────┼───────────┼──────────────────┼──────────────────┤
 │             │              │           │                  │                  │
 │             │              │           │                  │                  │
 └─────────────┴──────────────┴───────────┴──────────────────┴──────────────────┘

2.2.2 Urmãtoarele motoare diesel, având o putere de ieşire mai mare de 130 kW şi care au suferit o transformare importantã conform Regulii 13(2) la 1 ianuarie 2000 sau dupã aceastã datã, corespund normelor de emisie de la Regula 13(3)(a), conform Codului tehnic NO(x): ............ []
The following diesel engines with power output greater than 130 kW and which underwent major conversion per regulation 13(2) on or after 1 January 2000, comply with the emission standards of regulation 13(3)(a) in accordance with the NO(x) Technical Code


 ┌─────────────┬──────────────┬───────────┬──────────────────┬──────────────────┐
 │ Producãtorul│Numãrul seriei│ Utilizare │ Putere de ieşire │ Turaţia nominalã │
 │  şi modelul │ Serial number│   Use     │        (kW)      │       (rpm)      │
 │Manufacturer │              │           │Power Output (kW) │Rated Speed (RPM) │
 │ and Model   │              │           │                  │                  │
 ├─────────────┼──────────────┼───────────┼──────────────────┼──────────────────┤
 │             │              │           │                  │                  │
 │             │              │           │                  │                  │
 └─────────────┴──────────────┴───────────┴──────────────────┴──────────────────┘

2.2.3 Urmãtoarele motoare diesel, cu o putere de ieşire mai mare de 130 kW şi instalate pe o navã construitã la sau dupã 1 ianuarie 2000 ori cu o putere de ieşire mai mare de 130 kW şi care au suferit o transformare importantã conform Regulii 13(2) la 1 ianuarie 2000 sau dupã aceastã datã, sunt echipate cu o instalaţie de epurare a gazelor arse sau folosesc alte metode echivalente, în conformitate cu Regula 13(3) şi cu Codul tehnic NO(x): ...... []
The following diesel engines with power output greater than 130 kW and installed on a ship constructed on or after 1 January 2000, or with a power output greater than 130 kW and which underwent major conversion per regulation 13(2) on or after 1 January 2000, are fitted with an exhaust gas cleaning system or other equivalent methods in accordance with regulation 13(3) and the NO(x) Technical Code


 ┌─────────────┬──────────────┬───────────┬──────────────────┬──────────────────┐
 │ Producãtorul│Numãrul seriei│ Utilizare │ Putere de ieşire │ Turaţia nominalã │
 │  şi modelul │ Serial number│   Use     │        (kW)      │       (rpm)      │
 │Manufacturer │              │           │Power Output (kW) │Rated Speed (RPM) │
 │ and Model   │              │           │                  │                  │
 ├─────────────┼──────────────┼───────────┼──────────────────┼──────────────────┤
 │             │              │           │                  │                  │
 │             │              │           │                  │                  │
 └─────────────┴──────────────┴───────────┴──────────────────┴──────────────────┘

2.2.4 Urmãtoarele motoare diesel menţionate la pct. 2.2.1, 2.2.2 şi 2.2.3 de mai sus sunt echipate cu dispozitive de control şi înregistrare a emisiei de NO(x) în conformitate cu Codul tehnic NO(x): .........[]
The following diesel engines from 2.2.1, 2.2.2 and 2.2.3 above, are fitted with NO(x) emission monitoring and recording devices in accordance with the NO(x) Technical Code


 ┌─────────────┬──────────────┬───────────┬──────────────────┬──────────────────┐
 │ Producãtorul│Numãrul seriei│ Utilizare │ Putere de ieşire │ Turaţia nominalã │
 │  şi modelul │ Serial number│   Use     │        (kW)      │       (rpm)      │
 │Manufacturer │              │           │Power Output (kW) │Rated Speed (RPM) │
 │ and Model   │              │           │                  │                  │
 ├─────────────┼──────────────┼───────────┼──────────────────┼──────────────────┤
 │             │              │           │                  │                  │
 │             │              │           │                  │                  │
 └─────────────┴──────────────┴───────────┴──────────────────┴──────────────────┘

2.3 Oxizi de sulf (SO(x)) (Regula 14)
Sulphur oxides (SO(x)) (regulation 14)
2.3.1 În cazul în care nava este exploatatã în cadrul unei zone de control al emisiei de SO(x) specificate în Regula 14(3), aceasta utilizeazã:
When the ship operates within an SO(x) Emission Control Area specified in regulation 14(3), the ship uses:
1. combustibil lichid al cãrui conţinut de sulf nu depãşeşte 1,5% m/m, aşa cum a fost atestat în notele de livrare a buncherului; sau. .............. []
fuel oil with a sulphur content that does not exceed 1.5% m/m as documented by bunker delivery notes; or
2. o instalaţie de epurare a gazelor arse aprobatã pentru reducerea emisiilor de SO(x) sub 6,0 g SO(x)/kWh; sau ........... []
an approved exhaust gas cleaning system to reduce SO(x) emissions below 6.0 g SO(x)/kWh; or
3. o altã tehnologie aprobatã pentru reducerea emisiilor de SO(x) sub 6,0 g SO(x)/kWh .............. []
other approved technology to reduce SO(x) emissions below 6.0 g SO(x)/kWh
2.4 Compuşi organici volatili (COV) (Regula 15)
Volatile organic compounds (VOCs) (regulation 15)
2.4.1 Nava-cisternã dispune de un colector de vapori instalat şi aprobat în conformitate cu Circulara MSC/Circ.585 ................
The tanker has a vapour collection system installed and approved in accordance with MSC/Circ. 585
2.5 Nava are un incinerator:
The ship has an incinerator
1. care îndeplineşte prevederile Rezoluţiei MEPC.76(40), aşa cum a fost modificatã ................... []
which complies with resolution MEPC.76(40), as amended
2. care a fost instalat înainte de 1 ianuarie 2000 şi nu corespunde prevederilor Rezoluţiei MEPC.76(40), aşa cum a fost modificatã ............ []
installed before 1 January 2000 which does not comply with resolution MEPC.76(40) as amended

Se certificã prin prezentul cã fişa este corectã din toate punctele de vedere.
This is to certify that this Record is correct in all respects.

Emisã la ..................................
Issued at (Locul emiterii fişei)
(Place of issue of the Record)

................ ...........................
(Data emiterii) (Semnãtura persoanei oficiale
(Date of Issue) autorizate sã elibereze fişa)
(Signature of duly authorized
official issuing the Record)

(Sigiliul sau ştampila, dupã caz, al/a autoritãţii)
(Seal or Stamp of the authority, as appropriate)
-------------

Newsletter GRATUIT

Aboneaza-te si primesti zilnic Monitorul Oficial pe email

Tags: Monitorul Oficial, Acte Monitorul Oficial, Hotarare, Guvernul Romaniei, HOTARARE nr. 1.105 din 11 septembrie 2007

Comentarii

Fii primul care comenteaza.

MonitorulJuridic.ro este un proiect:

Atentie, Juristi!

5 modele Contracte Civile si Acte Comerciale - conforme cu Noul Cod civil si GDPR

Legea GDPR a modificat Contractele, Cererile sau Notificarile obligatorii

Va oferim Modele de Documente conform GDPR + Clauze speciale

Descarcati GRATUIT Raportul Special "5 modele Contracte Civile si Acte Comerciale - conforme cu Noul Cod civil si GDPR"