Cel mai bun serviciu de monitorizare a actelor publicate in Monitorul Oficial
┌────────┬──────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────────────────────┬──────────────────────┬────────────────────────┐
│ │ │ │ Regulile din SOLAS 74, cu │ │ │
│ Nr. │ Denumirea │ Regula din SOLAS 74, │ modificările ulterioare, │ Standarde │ Module de evaluare │
│ │ echipamentului │ cu modificările │precum şi rezoluţii şi circu-│ de încercări │ a conformităţii │
│ │ │ulterioare, prin care se│larele corespunzătoare ale │ │ │
│ │ │cere "aprobarea de tip" │ IMO, după caz │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/1.1 │Colaci de salvare │- Reg. III/4, │- Reg. III/7, │- Rez. MSC.81(70) │B + D │
│ │ │- Reg. X/3. │- Reg. III/34, │ a IMO. │B + E │
│ │ │ │- Rez. MSC.36(63)- │ │B + F │
│ │ │ │ (Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.48(66)- │ │ │
│ │ │ │ (Cod LSA) I, II a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │ │ │ (Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/1.2 │Lumini de indicare a │- Reg. III/4, │- Reg. III/7, │- Rez. MSC.81(70) a │B + D │
│ │poziţiei pentru mijloacele│- Reg. X/3. │- Reg. III/22, │IMO. │B + E │
│ │de salvare: │ │- Reg. III/26, │ │B + F │
│ │a) pentru bărci de salvare│ │- Reg. III/32, │ │ │
│ │ şi bărci de urgenţă, │ │- Reg. III/34, │ │ │
│ │b) pentru colaci de │ │- Rez. MSC.36(63)- │ │ │
│ │ salvare, │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │
│ │c) pentru veste de │ │- Rez. MSC.48(66)-(Cod LSA) │ │ │
│ │ salvare. │ │II, IV a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/1.3 │Semnale fumigene cu │- Reg. III/4, │- Reg. III/7, │- Rez. MSC.81(70) a │B + D │
│ │declanşare automată pentru│- Reg. X/3. │- Reg. III/34, │IMO. │B + E │
│ │colaci de salvare │ │- Rez. MSC.36(63)- │ │B + F │
│ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.48(66)-(Cod LSA) │ │ │
│ │ │ │I, II a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/1.4 │Veste de salvare │- Reg. III/4, │- Reg. III/7, │- Rez. MSC.81(70) a │B + D │
│ │ │- Reg. X/3. │- Reg. III/22, │IMO. │B + E │
│ │ │ │- Reg. III/34, │ │B + F │
│ │ │ │- Rez. MSC.36(63)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.48(66)-(Cod LSA) │ │ │
│ │ │ │I, II a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- IMO MSC/Circ. 922, │ │ │
│ │ │ │- IMO MSC.1/Circ.1304. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/1.5 │Costume de imersiune şi │- Reg. III/4, │- Reg. III/7, │- Rez. MSC.81(70) a │B + D │
│ │costume de protecţie │- Reg. X/3. │- Reg. III/22, │IMO. │B + E │
│ │neclasificate ca veste de │ │- Reg. III/32, │ │B + F │
│ │salvare: │ │- Reg. III/34, │ │ │
│ │- izolate sau neizolate. │ │- Rez. MSC.36(63)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.48(66)-(Cod LSA) │ │ │
│ │ │ │I, II a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- IMO MSC/Circ.1046. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/1.6 │Costume de imersiune şi │- Reg. III/4, │- Reg. III/7, │- Rez. MSC.81(70) a │B + D │
│ │costume de protecţie │- Reg. X/3. │- Reg. III/22, │IMO. │B + E │
│ │clasificate ca veste de │ │- Reg. III/32, │ │B + F │
│ │salvare: │ │- Reg. III/34, │ │ │
│ │- izolate sau neizolate. │ │- Rez. MSC.36(63)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.48(66)-(Cod LSA) │ │ │
│ │ │ │I, II a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- IMO MSC/Circ.1046. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/1.7 │Mijloace de protecţie │- Reg. III/4, │- Reg. III/22, │- Rez. MSC.81(70) a │B + D │
│ │termică │- Reg. X/3. │- Reg. III/32, │IMO. │B + E │
│ │ │ │- Reg. III/34, │ │B + F │
│ │ │ │- Rez. MSC.36(63)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.48(66)- │ │ │
│ │ │ │(Cod LSA) I, II a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- IMO MSC/Circ.1046. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/1.8 │Rachete paraşută luminoase│- Reg. III/4, │- Reg. III/6, │- Rez. MSC.81(70) a │B + D │
│ │(pirotehnice) │- Reg. X/3. │- Reg. III/34, │IMO. │B + E │
│ │ │ │- Rez. MSC.36(63)- │ │B + F │
│ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.48(66)-(Cod LSA) │ │ │
│ │ │ │I, III a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/1.9 │Facle de mână │- Reg. III/4, │- Reg. III/34, │- Rez. MSC.81(70) a │B + D │
│ │(pirotehnice) │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63)- │IMO. │B + E │
│ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │B + F │
│ │ │ │- Rez. MSC.48(66)-(Cod LSA) │ │ │
│ │ │ │I, III a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/1.10│Semnale fumigene │- Reg. III/4, │- Reg. III/34, │- Rez. MSC.81(70) a │B + D │
│ │plutitoare (pirotehnice) │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.48(66)-(Cod LSA) │IMO. │B + E │
│ │ │ │I, III a IMO. │ │B + F │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/1.11│Aparate de lansare a │- Reg. III/4, │- Reg. III/18, │- Rez. MSC.81(70) a │B + D │
│ │bandulei │- Reg. X/3. │- Reg. III/34, │IMO. │B + E │
│ │ │ │- Rez. MSC.36(63)- │ │B + F │
│ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.48(66)-(Cod LSA) │ │ │
│ │ │ │I, VII a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/1.12│Plute de salvare │- Reg. III/4, │- Reg. III/13, │- Rez. MSC.81(70) a │B + D │
│ │gonflabile │- Reg. X/3. │- Reg. III/21, │IMO. │B + E │
│ │ │ │- Reg. III/26, │ │B + F │
│ │ │ │- Reg. III/31, │ │ │
│ │ │ │- Reg. III/34, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.36(63)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.48(66)- │ │ │
│ │ │ │(Cod LSA) I, IV a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- IMO MSC/Circ. 811. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/1.13│Plute de salvare rigide │- Reg. III/4, │- Reg. III/21, │- Rez. MSC.81(70) a │B + D │
│ │ │- Reg. X/3. │- Reg. III/26, │IMO. │B + E │
│ │ │ │- Reg. III/31, │- IMO MSC/Circ. 1006. │B + F │
│ │ │ │- Reg. III/34, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.36(63)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.48(66)- │ │ │
│ │ │ │(Cod LSA) I, IV a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- IMO MSC/Circ. 811. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/1.14│Plute de salvare cu │- Reg. III/4, │- Reg. III/26, │- Rez. MSC.81(70) a │B + D │
│ │redresare automată │- Reg. X/3. │- Reg. III/34, │IMO. │B + E │
│ │ │ │- Rez. MSC.36(63)- │ │B + F │
│ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC 48(66)- │ │ │
│ │ │ │(Cod LSA) I, IV a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- IMO MSC/Circ.809, │ │ │
│ │ │ │- IMO MSC/Circ. 811. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/1.15│Plute de salvare închise, │- Reg. III/4, │- Reg. III/26, │- Rez. MSC.81(70) a │B + D │
│ │reversibile │- Reg. X/3. │- Reg. III/34, │IMO. │B + E │
│ │ │ │- Rez. MSC.36(63)- │ │B + F │
│ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.48(66)- │ │ │
│ │ │ │(Cod LSA) I, IV a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- IMO MSC/Circ. 809, │ │ │
│ │ │ │- IMO MSC/Circ. 811. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/1.16│Dispozitive de degajare │- Reg. III/4, │- Reg. III/13, │- Rez. MSC.81(70) a │B + D │
│ │liberă a plutelor de │- Reg. X/3. │- Reg. III/26, │IMO. │B + E │
│ │salvare (dispozitive │ │- Reg. III/34, │ │B + F │
│ │hidrostatice de │ │- Rez. MSC.36(63)- │ │ │
│ │declanşare) │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.48(66)- │ │ │
│ │ │ │(Cod LSA) I, IV a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- IMO MSC/Circ. 811. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/1.17│Bărci de salvare: │- Reg. III/4, │- Reg. III/21, │- Rez. MSC.81(70) a │B + D │
│ │a) bărci de salvare │- Reg. X/3. │- Reg. III/31, │IMO. │B + F │
│ │lansate la apă cu ajutorul│ │- Reg. III/34, │- IMO MSC/Circ. 1006. │G │
│ │gruielor: │ │- Rez. MSC.36(63)- │ │ │
│ │- parţial închise; │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │
│ │- complet închise; │ │- Rez. MSC.48(66)-(Cod LSA) │ │ │
│ │b) bărci de salvare │ │I, IV a IMO, │ │ │
│ │lansate la apă prin │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │cădere liberă: │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │
│ │- complet închise. │ │ │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/1.18│Bărci de urgenţă rigide │- Reg. III/4, │- Reg. III/21, │- Rez. MSC.81(70) a │B + D │
│ │ │- Reg. X/3. │- Reg. III/31, │IMO, │B + F │
│ │ │ │- Reg. III/34, │- IMO MSC/Circ. 1006. │G │
│ │ │ │- Rez. MSC.36(63)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.48(66)- │ │ │
│ │ │ │(Cod LSA) I, V a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/1.19│Bărci de urgenţă │- Reg. III/4, │- Reg. III/21, │- Rez. MSC.81(70) a │B + D │
│ │gonflabile │- Reg. X/3. │- Reg. III/31, │IMO, │B + F │
│ │ │ │- Reg. III/34, │- ISO 15372 (2000). │G │
│ │ │ │- Rez. MSC.36(63)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.48(66)- │ │ │
│ │ │ │(Cod LSA) I, V a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/1.20│Bărci de urgenţă rapide: │- Reg. III/4. │- Reg. III/26, │- Rez. MSC.81(70) a │B + D │
│ │a) gonflabile; │ │- Reg. III/34, │IMO. │B + F │
│ │b) rigide; │ │- Rez. MSC.48(66)-(Cod LSA) │- IMO MSC/Circ. 1006, │G │
│ │c) gonflabile rigide. │ │I,V a IMO, │- ISO 15372 (2000). │ │
│ │ │ │- IMO MSC/Circ. 1016, │ │ │
│ │ │ │- IMO MSC/Circ. 1094. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/1.21│Mijloace de lansare la apă│- Reg. III/4, │- Reg. III/23, │- Rez. MSC.81(70) a │B + D │
│ │care folosesc curenţi │- Reg. X/3. │- Reg. III/33, │IMO. │B + E │
│ │(gruie) │ │- Reg. III/34, │ │B + F │
│ │ │ │- Rez. MSC.36(63)- │ │G │
│ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.48(66)-(Cod LSA) │ │ │
│ │ │ │I, VI a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┴─────────────────────────────┴──────────────────────┴────────────────────────┤
│A.1/1.22│Mijloace de lansare la apă│Punctul a fost mutat la A.2/1.3. │
│ │prin degajare liberă │ │
│ │pentru ambarcaţiunile de │ │
│ │salvare │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┬─────────────────────────────┬──────────────────────┬────────────────────────┤
│A.1/1.23│Mijloace de lansare la apă│- Reg. III/4, │- Reg. III/16, │- Rez. MSC.81(70) a │B + D │
│ │prin cădere liberă a │- Reg. X/3. │- Reg. III/23, │IMO. │B + E │
│ │bărcilor de salvare │ │- Reg. III/33, │ │B + F │
│ │ │ │- Reg. III/34, │ │G │
│ │ │ │- Rez. MSC.36(63)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.48(66)- │ │ │
│ │ │ │(Cod LSA) I, VI a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/1.24│Mijloace de lansare la apă│- Reg. III/4, │- Reg. III/12, │- Rez. MSC.81(70) a │B + D │
│ │a plutelor de salvare │- Reg. X/3. │- Reg. III/16, │IMO. │B + E │
│ │(gruie) │ │- Reg. III/34, │ │B + F │
│ │ │ │- Rez. MSC.36(63)- │ │G │
│ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.48(66)- │ │ │
│ │ │ │(Cod LSA) I, VI a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/1.25│Mijloace de lansare la apă│- Reg. III/4. │- Reg. III/26, │- Rez. MSC.81(70) a │B + D │
│ │a bărcilor de urgenţă │ │- Reg. III/34, │IMO. │B + E │
│ │rapide (gruie) │ │- Rez. MSC.48(66)-(Cod LSA) │ │B + F │
│ │ │ │I, VI a IMO. │ │G │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/1.26│Mecanisme de declanşare: │- Reg. III/4, │- Reg. III/16, │- Rez. MSC.81(70) a │B + D │
│ │a) bărcilor de salvare şi │- Reg. X/3. │- Reg. III/34, │IMO. │B + E │
│ │a bărcilor de urgenţă │ │- Rez. MSC.36(63)- │ │B + F │
│ │(lansate prin folosirea │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │
│ │unui curent sau a mai │ │- Rez. MSC.48(66)-(Cod LSA) │ │ │
│ │multor curenţi); │ │I, IV, VI a IMO*1), │ │ │
│ │b) a plutelor de salvare │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │lansate prin folosirea │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │
│ │unui curent sau │ │ │ │ │
│ │curenţilor. │ │ │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/1.27│Instalaţii de evacuare la │- Reg. III/4, │- Reg. III/15, │- Rez. MSC.81(70) a │B + D │
│ │apă │- Reg. X/3. │- Reg. III/26, │IMO. │B + F │
│ │ │ │- Reg. III/34, │ │G │
│ │ │ │- Rez. MSC.36(63)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.48(66)- │ │ │
│ │ │ │(Cod LSA) I, VI a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/1.28│Mijloace de salvare │- Reg. III/4. │- Reg. III/26, │- Rez. MSC.81(70) a │B + D │
│ │ │ │- Reg. III/34, │IMO, │B + F │
│ │ │ │- Rez. MSC.48(66)- │- IMO MSC/Circ.810. │ │
│ │ │ │(Cod LSA) I, VI a IMO. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/1.29│Scări de îmbarcare │- Reg. III/4, │- Reg. III/11, │- Rez. MSC.81(70) a │B + D │
│ │ │- Reg. III/11, │- Reg. III/34, │IMO, │B + F │
│ │ │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63)- │- ISO 5489 (2008). │ │
│ │ │ │(Cod HSC 1994) a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.48(66)- │ │ │
│ │ │ │(Cod LSA) a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) a IMO, │ │ │
│ │ │ │- IMO MSC.1/Circ.1285. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/1.30│Materiale │- Reg. III/4, │- Reg. III/34, │- Rez. A.658(16) a │B + D │
│ │retroreflectorizante │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63)- │IMO. │B + E │
│ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │B + F │
│ │ │ │- Rez. MSC.48(66)- │ │ │
│ │ │ │(Cod LSA) I a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO, │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┴─────────────────────────────┴──────────────────────┴────────────────────────┤
│A.1/1.31│Aparat radiotelefonic de │Punctul a fost mutat la A.1/5.17 şi A.1/5.18. │
│ │emisie-recepţie în VHF │ │
│ │pentru ambarcaţiunile de │ │
│ │salvare │ │
├────────┼──────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.1/1.32│Transponder SAR în bandă │Punctul a fost mutat la A.1/4.18. │
│ │de 9 GHz (SART) │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┬─────────────────────────────┬──────────────────────┬────────────────────────┤
│A.1/1.33│Reflector radar pentru │- Reg. III/4, │- Reg. III/34, │- EN ISO 8729(1998), │B + D │
│ │bărci de salvare şi bărci │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63)- │- EN 60945 (2002), │B + E │
│ │de urgenţă (pasiv) │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO, │inclusiv CEI 60945 │B + F │
│ │ │ │- Rez. MSC.48(66)- │Rectificarea 1 (2008) │ │
│ │ │ │(Cod LSA) I, IV, V a IMO, │sau │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │- EN ISO 8729(1998), │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO, │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.164(78) a IMO. │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008) │ │
│ │ │ │ │sau │ │
│ │ │ │ │- ISO 8729-1 (2010), │ │
│ │ │ │ │- EN 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008) │ │
│ │ │ │ │sau │ │
│ │ │ │ │- ISO 8729-1 (2010), │ │
│ │ │ │ │- EN 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008).│ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┴─────────────────────────────┴──────────────────────┴────────────────────────┤
│A.1/1.34│Compas pentru bărci de │Punctul a fost mutat la A.1/4.23. │
│ │salvare şi bărci de │ │
│ │urgenţă │ │
├────────┼──────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.1/1.35│Echipament portabil de │Punctul a fost mutat la A.1/3.38. │
│ │stingere a incendiului │ │
│ │pentru bărci de salvare şi│ │
│ │bărci de urgenţă │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┬─────────────────────────────┬──────────────────────┬────────────────────────┤
│A.1/1.36│Motoare de propulsie │- Reg. III/4, │- Reg. III/34, │- Rez. MSC.81(70) a │B + D │
│ │pentru bărci de salvare şi│- Reg. X/3. │- Rez. MSC.48(66)-(Cod LSA) │IMO. │B + E │
│ │bărci de urgenţă │ │IV, V a IMO. │ │B + F │
│ │ │ │ │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/1.37│Motoare exterioare de │- Reg. III/4, │- Reg. III/34, │- Rez. MSC.81(70) a │B + D │
│ │propulsie pentru bărci de │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.48(66)-(Cod LSA) │IMO. │B + E │
│ │urgenţă │ │V a IMO. │ │B + F │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/1.38│Proiectoare pentru │- Reg. III/4, │- Reg. III/34, │- Rez. MSC.81(70) a │B + D │
│ │folosire la bărci de │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63)- │IMO. │B + E │
│ │salvare şi bărci de │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │B + F │
│ │urgenţă │ │- Rez. MSC.48(66)-(Cod LSA) │ │ │
│ │ │ │I, IV, V a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/1.39│Plute de salvare │- Reg. III/4, │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. MSC.36(63)- │B + D │
│ │reversibile deschise │- Reg. X/3. │(Cod HSC 1994) 8 a IMO, │(Cod HSC 1994) a IMO │B + F │
│ │ │ │anexa 10, │anexa 10, │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.48(66)- │- Rez. MSC.97(73)- │ │
│ │ │ │(Cod LSA) I a IMO, │(Cod HSC 2000) a IMO │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │anexa 11. │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO, │ │ │
│ │ │ │anexa 11. │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┴─────────────────────────────┴──────────────────────┴────────────────────────┤
│A.1/1.40│Instalaţie mecanică de │Punctul a fost mutat la A.1/4.48. │
│ │ridicare a pilotului │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┬─────────────────────────────┬──────────────────────┬────────────────────────┤
│A.1/1.41│Vinciuri pentru │- Reg. III/4, │- Reg. III/16, │- Rez. MSC.81(70) a │B + D │
│ │ambarcaţiuni de salvare şi│- Reg. X/3. │- Reg. III/17, │IMO. │B + E │
│ │bărci de urgenţă: │ │- Reg. III/23, │ │B + F │
│ │a) bărci de salvare │ │- Reg. III/24, │ │G │
│ │lansate la apă cu ajutorul│ │- Reg. III/34, │ │ │
│ │gruielor; │ │- Rez. MSC.36(63)- │ │ │
│ │b) bărci de salvare │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │
│ │lansate la apă prin cădere│ │- Rez. MSC.48(66)- │ │ │
│ │liberă; │ │(Cod LSA) I, VI a IMO, │ │ │
│ │c) plute de salvare; │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │d) bărci de urgenţă; │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │
│ │e) bărci de urgenţă rapide│ │ │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┴─────────────────────────────┴──────────────────────┴────────────────────────┤
│A.1/1.42│Scară pentru pilot │Punctul a fost mutat la A.1/4.49. │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┬─────────────────────────────┬──────────────────────┬────────────────────────┤
│A.1/1.43│Bărci de urgenţă rigide/ │- Reg. III/4, │- Reg. III/21, │- Rez. MSC.81(70) a │B + D │
│A se │gonflate │- Reg. X/3. │- Reg. III/31, │IMO, │B + F │
│vedea │ │ │- Reg. III/34, │- IMO MSC/Circ. 1006, │G │
│nota b) │ │ │- Rez. MSC.36(63)- │- ISO 15372(2000). │ │
│din pre-│ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │
│zenta │ │ │- Rez. MSC.48(66)- │ │ │
│anexă │ │ │(Cod LSA) I, V a IMO, │ │ │
│A.1 │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │
├────────┴──────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────────────────────┴──────────────────────┴────────────────────────┤
│*1) Statele membre pot aplica Circulara MSC.1/Circ.1393 a IMO. │
└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
┌────────┬──────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────────────────────┬──────────────────────┬────────────────────────┐
│ │ │ │Regulile din MARPOL 73/78, cu│ │ │
│ Nr. │ Denumirea │Regula din MARPOL 73/78,│ modificările ulterioare, │ Standarde │ Module de evaluare │
│ │ echipamentului │ cu modificările │precum şi rezoluţii şi circu-│ de încercări │ a conformităţii │
│ │ │ulterioare, prin care se│larele corespunzătoare ale │ │ │
│ │ │cere "aprobarea de tip" │ IMO, după caz │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/2.1 │Echipament de filtrare a │- anexa I, Reg. 14. │- anexa I, Reg. 14, │- Rez. MEPC.107(49) a │B + D │
│ │hidrocarburilor (pentru un│ │- IMO MEPC.1/Circ.643. │IMO, │B + E │
│ │conţinut de hidrocarburi │ │ │- IMO MEPC.1/Circ.643.│B + F │
│ │al efluentului care nu │ │ │ │ │
│ │depăşeşte 15 ppm) │ │ │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/2.2 │Detectoare ale suprafeţei │- anexa I, Reg. 32. │- anexa I, Reg. 32. │- Rez. MEPC.5(XIII) a │B + D │
│ │de separaţie hidrocarburi/│ │ │IMO. │B + E │
│ │apă │ │ │ │B + F │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/2.3 │Aparate de măsură a │- anexa I, Reg. 14. │- anexa I, Reg. 14, │- Rez. MEPC.107(49) a │B + D │
│ │conţinutului de │ │- IMO MEPC.1/Circ.643. │IMO, │B + E │
│ │hidrocarburi │ │ │- IMO MEPC.1/Circ.643.│B + F │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┴─────────────────────────────┴──────────────────────┴────────────────────────┤
│A.1/2.4 │Elemente de procesare │Spaţiu necompletat intenţionat. │
│ │destinate ataşării la │ │
│ │echipamentul de separare │ │
│ │apă/hidrocarburi existent │ │
│ │(pentru un conţinut de │ │
│ │hidrocarburi al │ │
│ │efluentului care nu │ │
│ │depăşeşte 15 ppm) │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┬─────────────────────────────┬──────────────────────┬────────────────────────┤
│A.1/2.5 │Instalaţie de supraveghere│- anexa I, Reg. 31. │- anexa I, Reg. 31. │- Rez. MEPC.108(49) a │B + D │
│ │şi control al deversărilor│ │ │IMO. │B + E │
│ │de hidrocarburi pentru │ │ │ │B + F │
│ │petroliere │ │ │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/2.6 │Instalaţii de tratare a │- anexa IV, Reg. 9. │- anexa IV, Reg. 9. │- Rez. MEPC.159(55) a │B + D │
│ │apelor uzate │ │ │IMO. │B + E │
│ │ │ │ │ │B + F │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/2.7 │Incineratoare de bord │- anexa VI, Reg. 16. │- anexa VI, Reg. 16. │- Rez. MEPC.76(40) a │B + D │
│ │pentru nave │ │ │IMO. │B + E │
│ │ │ │ │ │B + F │
│ │ │ │ │ │G │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/2.8 │Analizori de NO x la bord │- Rez. MEPC.176(58) a │- Rez. MEPC.176(58) a IMO - │- Rez. MEPC.177 (58) a│B + D │
│ │prin utilizarea metodei de│IMO - (MARPOL, anexa VI │(MARPOL, anexa VI revizuită, │IMO - (Codul tehnic │B + E │
│ │măsurare şi monitorizare │revizuită, reg. 13). │reg. 13), │NO x 2008), │B + F │
│ │directă din Codul tehnic │ │- Rez. MEPC.177 (58) a IMO - │- EN 60945 (2002), │G │
│ │NO x 2008 │ │(Codul tehnic NO x 2008), - │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │IMO MEPC.1/Circ.638. │Rectificarea 1 (2008) │ │
│ │ │ │ │sau │ │
│ │ │ │ │- Rez. MEPC.177 (58) a│ │
│ │ │ │ │IMO - (Codul tehnic │ │
│ │ │ │ │NO x 2008), │ │
│ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008).│ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┴─────────────────────────────┴──────────────────────┴────────────────────────┤
│A.1/2.9 │Echipament care utilizează│Punctul a fost mutat la A.2/2.4. │
│ │alte metode tehnologice de│ │
│ │reducere a emisiilor de │ │
│ │SO x │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┬─────────────────────────────┬──────────────────────┬────────────────────────┤
│A.1/2.10│Instalaţii de bord de │- Rez. MEPC.176(58) a │- Rez. MEPC.176(58) a IMO - │- Rez. MEPC.184(59) a │B + D │
│A se │epurare a gazelor arse │IMO -(MARPOL, anexa VI │(MARPOL, anexa VI revizuită, │IMO. │B + E │
│vedea │evacuate. │revizuită, reg. 4), │reg. 4). │ │B + F │
│nota c) │ │- Rez. MEPC.184(59) a │ │ │G │
│din │ │IMO. │ │ │ │
│prezenta│ │ │ │ │ │
│anexă │ │ │ │ │ │
│A.1 │ │ │ │ │ │
└────────┴──────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────────────────────┴──────────────────────┴────────────────────────┘
┌────────┬──────────────────────────┬────────────────────────┬─────────────────────────────┬──────────────────────┬────────────────────────┐
│ │ │ │ Regulile din SOLAS 74, cu │ │ │
│ Nr. │ Denumirea │ Regula din SOLAS 74, │ modificările ulterioare, │ Standarde │ Module de evaluare │
│ │ echipamentului │ cu modificările │precum şi rezoluţii şi circu-│ de încercări │ a conformităţii │
│ │ │ulterioare, prin care se│larele corespunzătoare ale │ │ │
│ │ │cere "aprobarea de tip" │ IMO, după caz │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.1 │Învelişul nedemontabil al │- Reg. II-2/4, │- Reg. II-2/4, │- Rez. MSC.307(88)- │B + D │
│ │punţii │- Reg. II-2/6, │- Reg. II-2/6, │(Cod FTP 2010) a IMO, │B + E │
│ │ │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63)- │- IMO MSC/Circ. 1102. │B + F │
│ │ │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.2 │Stingătoare portabile de │- Reg. II-2/10, │- Rez. MSC.98(73)-(Cod FSS) │- EN 3-7 (2004) │B + D │
│ │incendiu │- Reg. X/3, │4 a IMO │inclusiv A.1 (2007), │B + E │
│ │ │ │- Reg. II-2/4, │- EN 3-8 (2006) │B + F │
│ │ │ │- Reg. II-2/10, │inclusiv AC (2007), │ │
│ │ │ │- Reg. II-2/18, │- EN 3-9 (2006) │ │
│ │ │ │- Reg. II-2/19, │inclusiv AC (2007), │ │
│ │ │ │- Reg. II-2/20, │- EN 3-10 (2009). │ │
│ │ │ │- Rez. A.951(23) a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.36(63)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.98(73)- │ │ │
│ │ │ │(Cod FSS) 4 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- IMO MSC/Circ. 1239, │ │ │
│ │ │ │- IMO MSC/Circ. 1275. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.3 │Echipament de pompieri: │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/10, │Îmbrăcăminte de │B + D │
│ │îmbrăcăminte de protecţie │- Reg. X/3, │- Rez. MSC.36(63)- │protecţie pentru │B + E │
│ │(echipament pentru │- Rez. MSC.98(73)- │(Cod HSC 1994) 7 a IMO, │pompieri: │B + F │
│ │contactul cu focul) │(Cod FSS) 3 a IMO. │- Rez. MSC.97(73)- │- EN 469 (2005) │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO, │inclusiv A1 (2006) │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.98(73)- │şi AC (2006). │ │
│ │ │ │(Cod FSS) 3 a IMO. │Îmbrăcăminte de │ │
│ │ │ │ │protecţie pentru │ │
│ │ │ │ │pompieri: │ │
│ │ │ │ │- Îmbrăcăminte │ │
│ │ │ │ │reflectorizantă pentru│ │
│ │ │ │ │operaţii speciale de │ │
│ │ │ │ │luptă împotriva │ │
│ │ │ │ │incendiului: │ │
│ │ │ │ │- EN 1486 (2007). │ │
│ │ │ │ │Îmbrăcăminte de │ │
│ │ │ │ │protecţie pentru │ │
│ │ │ │ │pompieri: │ │
│ │ │ │ │- Îmbrăcăminte de │ │
│ │ │ │ │protecţie cu strat │ │
│ │ │ │ │exterior │ │
│ │ │ │ │reflectorizant: │ │
│ │ │ │ │- ISO 15538 (2001). │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.4 │Echipament de pompieri: │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/10, │- EN 15090 (2006). │B + D │
│ │bocanci │- Reg. X/3, │- Rez. MSC.36(63)- │ │B + E │
│ │ │- Rez. MSC.98(73)- │(Cod HSC 1994) 7 a IMO, │ │B + F │
│ │ │(Cod FSS) 3 a IMO. │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.98(73)-(Cod FSS) │ │ │
│ │ │ │3 a IMO. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.5 │Echipament de pompieri: │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/10, │- EN 659 (2003) │B + D │
│ │mănuşi │- Reg. X/3, │- Rez. MSC.36(63)- │inclusiv A1(2008) şi │B + E │
│ │ │- Rez. MSC.98(73)- │(Cod HSC 1994) 7 a IMO, │AC (2009). │B + F │
│ │ │(Cod FSS) 3 a IMO. │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.98(73)-(Cod FSS) │ │ │
│ │ │ │3 a IMO. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.6 │Echipament de pompieri: │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/10, │- EN 443 (2008). │B + D │
│ │cască │- Reg. X/3, │- Rez. MSC.36(63)- │ │B + E │
│ │ │- Rez. MSC.98(73)- │(Cod HSC 1994) 7 a IMO, │ │B + F │
│ │ │(Cod FSS) 3 a IMO. │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.98(73)-(Cod FSS) │ │ │
│ │ │ │3 a IMO. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.7 │Aparat de respiraţie │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/10, │- EN 136 (1998) │B + D │
│ │autonom acţionat cu aer │- Reg. X/3, │- Rez. MSC.36(63)- │inclusiv AC(2003), │B + E │
│ │comprimat │- Rez. MSC.98(73)- │(Cod HSC 1994) 7 a IMO, │- EN 137 (2006) │B + F │
│ │Notă: În cazul │(Cod FSS) 3 a IMO. │- Rez. MSC.97(73)- │şi, în cazul în care │ │
│ │accidentelor care implică │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO, │aparatul este utilizat│ │
│ │mărfuri periculoase, este │ │- Rez. MSC.98(73)-(Cod FSS) │în accidentele care │ │
│ │necesară o mască cu │ │3 a IMO. │implică încărcătură: │ │
│ │presiune pozitivă. │ │şi, în cazul în care aparatul│- ISO 23269-3(2011). │ │
│ │ │ │este utilizat în accidentele │ │ │
│ │ │ │care implică încărcătură: │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.4(48)-(Cod IBC) │ │ │
│ │ │ │14 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.5(48)-(Cod IGC) │ │ │
│ │ │ │14 a IMO. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.8 │Aparat de respiraţie cu │- Reg. X/3, │- Rez. MSC.36(63)- │- EN 14593-1 (2005), │B + D │
│ │aer comprimat │- Rez. MSC.36(63)- │(Cod HSC 1994) 7 a IMO. │- EN 14593-2 (2005) │B + E │
│ │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO. │ │inclusiv AC (2005), │B + F │
│ │ │Notă. Acest echipament │ │- EN 14594 (2005), │ │
│ │ │este destinat numai │ │inclusiv AC (2005). │ │
│ │ │navelor de mare viteză │ │ │ │
│ │ │construite conform │ │ │ │
│ │ │prevederilor Codului HSC│ │ │ │
│ │ │din 1994. │ │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.9 │Componente ale │- Reg. II-2/7, │- Reg. II-2/7, │- Rez. A.800(19) a │B + D │
│ │instalaţiilor cu │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/9, │IMO. │B + E │
│ │sprinklere pentru │- Reg. X/3, │- Reg. II-2/10, │- Rez. MSC.44(65) a │B + F │
│ │încăperile de locuit, de │- Rez. MSC.98(73)- │- Rez. MSC.36(63)- │IMO, │ │
│ │serviciu şi posturile de │(Cod FSS) 8 a IMO. │(Cod HSC 1994) 7 a IMO, │- Rez. MSC.97(73)- │ │
│ │comandă, echivalente cu │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO│ │
│ │cele prevăzute în │ │ │- Rez. MSC.98(73)- │ │
│ │Convenţia SOLAS 74 │ │ │(Cod FSS) 8 a IMO, │ │
│ │Reg. II-2/12 (numai │ │ │- IMO MSC/Circ.912. │ │
│ │pentru duze şi │ │ │ │ │
│ │funcţionarea acestora). │ │ │ │ │
│ │[Duzele pentru instalaţii │ │ │ │ │
│ │fixe cu sprinklere pentru │ │ │ │ │
│ │navele de mare viteză │ │ │ │ │
│ │(HSC) sunt incluse la │ │ │ │ │
│ │acest punct.] │ │ │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.10│Duze pentru instalaţii │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/10, │- IMO MSC/Circ. 1165, │B + D │
│ │fixe de stingere a │- Reg. X/3, │- Rez. MSC.36(63)- │Apendicele A. │B + E │
│ │incendiilor cu apă │- Rez. MSC.98(73)- │(Cod HSC 1994) 7 a IMO, │ │B + F │
│ │pulverizată sub presiune, │(Cod FSS) 7 a IMO. │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │în încăperile de maşini │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO, │ │ │
│ │şi în compartimentele │ │- Rez. MSC.98(73)-(Cod FSS) │ │ │
│ │pompelor de marfă │ │7 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- IMO MSC.1/Circ.1313. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.11│Construcţii de tip "A" şi │Tip "A": │- Reg.II-2/9, şi Tip "A": │- Rez. MSC. 307 (88)- │B + D │
│ │"B" rezistente la foc │- Reg. II-2/3.2. │- Reg. II-2/3.2. │(Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │
│ │a) construcţii de tip "A",│Tip "B": │- IMO MSC/Circ. 1005 (pentru │ │B + F │
│ │b) construcţii de tip "B".│- Reg. II-2/3.4. │construcţii uşoare). │ │ │
│ │ │ │Tip "B": │ │ │
│ │ │ │- Reg. II-2/3.4. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.12│Dispozitive pentru │- Reg. II-2/4, │- Reg. II-2/4, │- EN 12874 (2001), │Pentru alte echipamente │
│ │prevenirea trecerii │- Reg. II-2/16. │- Reg. II-2/16. │- ISO 15364 (2007), │decât supapele: │
│ │flăcărilor în tancurile de│ │ │- IMO MSC/Circ.677. │B + D │
│ │marfă de la petroliere │ │ │ │B + E │
│ │ │ │ │ │B + F │
│ │ │ │ │ │Pentru supape: │
│ │ │ │ │ │B + F │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.13│Materiale incombustibile │- Reg. II-2/3, │- Reg. II-2/3, │- Rez. MSC. 307 (88)- │B + D │
│ │ │- Reg. X/3. │- Reg. II-2/5, │(Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │
│ │ │ │- Reg. II-2/9, │ │B + F │
│ │ │ │- Rez. MSC.36(63)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┴─────────────────────────────┴──────────────────────┴────────────────────────┤
│A.1/3.14│Materiale, altele decât │Punctul a fost inclus la A.1/3.26 şi A.1/3.27. │
│ │oţelul, destinate │ │
│ │tubulaturilor care │ │
│ │traversează construcţii de│ │
│ │tip "A" sau "B" │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┬─────────────────────────────┬──────────────────────┬────────────────────────┤
│A.1/3.15│Materiale, altele decât │- Reg. II-2/4, │- Reg. II-2/4, │Ţevi şi racorduri: │B + D │
│ │oţelul, destinate │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. A.753(18) a │B + E │
│ │tubulaturilor pentru │ │(Cod HSC 1994) 7,10 a IMO, │IMO. │B + F │
│ │hidrocarburi sau │ │- Rez. MSC.97(73)- │Supape: │ │
│ │combustibili lichizi: │ │(Cod HSC 2000) 7,10 a IMO, │- ISO 10497 (2010). │ │
│ │a) ţevi şi racorduri; │ │- IMO MSC/Circ. 1120. │Ansambluri de ţevi │ │
│ │b) supape; │ │ │flexibile: │ │
│ │c) ansambluri de ţevi │ │ │- EN ISO 15540 (2001),│ │
│ │flexibile; │ │ │- EN ISO 15541 (2001).│ │
│ │d) componente ale ţevilor │ │ │Componente ale ţevilor│ │
│ │metalice cu garnituri de │ │ │metalice cu garnituri │ │
│ │etanşare elastic sau din │ │ │de etanşare elastice │ │
│ │elastomeri. │ │ │şi din elastomer: │ │
│ │ │ │ │- ISO 19921 (2005), │ │
│ │ │ │ │- ISO 19922 (2005). │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.16│Uşi antifoc │- Reg. II-2/9. │- Reg. II-2/9. │- Rez. MSC.307(88)- │B + D │
│ │ │ │ │(Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │
│ │ │ │ │- IMO MSC.1/Circ.1319 │B + F │
│ │ │ │ │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.17│Componente ale sistemelor │- Reg. II-2/9, │- Reg. II-2/9, │- Rez. MSC.307(88)- │B + D │
│ │de comandă pentru uşi │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.97(73)- │(Cod FTP 2010) a IMO.│B + E │
│ │antifoc. │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │B + F │
│ │ │ │ │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.18│Materiale de finisare şi │- Reg. II-2/3, │- Reg. II-2/3, │- Rez. MSC.307(88)- │B + D │
│ │acoperire a pardoselilor │- Reg. II-2/5, │- Reg. II-2/5, │(Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │
│ │cu caracteristici de │- Reg. II-2/6, │- Reg. II-2/6, │ │B + F │
│ │propagare lentă a │- Reg. II-2/9, │- Reg. II-2/9, │ │ │
│ │flăcărilor │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63)- │ │ │
│ │a) furniruri decorative │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO, │ │ │
│ │b) sisteme de vopsire, │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │c) materiale de acoperire │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO, │ │ │
│ │a pardoselilor, │ │- IMO MSC/Circ. 1120. │ │ │
│ │d) acoperiri de izolaţie │ │ │ │ │
│ │pentru ţevi, │ │ │ │ │
│ │e) adezivi utilizaţi la │ │ │ │ │
│ │construcţiile de tip "A", │ │ │ │ │
│ │"B" şi "C", │ │ │ │ │
│ │f) tubulaturi din │ │ │ │ │
│ │materiale combustibile. │ │ │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.19│Draperii, perdele şi alte │- Reg. II-2/3, │- Reg. II-2/3, │- Rez. MSC.307(88)- │B + D │
│ │elemente textile │- Reg. II-2/9, │- Reg. II-2/9, │(Cod FTP 2010) a IMO, │B + E │
│ │suspendate │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63)- │- IMO MSC/Circ. 1102. │B + F │
│ │ │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.20│Mobilier tapiţat │- Reg. II-2/3, │- Reg. II-2/3, │- Rez. MSC.307(88)- │B + D │
│ │ │- Reg. II-2/5, │- Reg. II-2/5, │(Cod FTP 2010) a IMO, │B + E │
│ │ │- Reg. II-2/9, │- Reg. II-2/9, │- IMO MSC/Circ. 1102. │B + F │
│ │ │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.21│Cazarmament │- Reg. II-2/3, │- Reg. II-2/3, │- Rez. MSC.307(88)- │B + D │
│ │ │- Reg. II-2/9, │- Reg. II-2/9, │(Cod FTP 2010) a IMO, │B + E │
│ │ │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63)- │- IMO MSC/Circ. 1102. │B + F │
│ │ │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.22│Clapete antifoc │- Reg. II-2/9. │- Reg. II-2/9. │- Rez. MSC.307(88)- │B + D │
│ │ │ │ │(Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │
│ │ │ │ │ │B + F │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┴─────────────────────────────┴──────────────────────┴────────────────────────┤
│A.1/3.23│Treceri incombustibile de │Punctul a fost mutat la A.1/3.26. │
│ │tubulaturi prin │ │
│ │construcţii de tip "A" │ │
├────────┼──────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.1/3.24│Treceri de cabluri │Punctul a fost mutat la A.1/3.26 a). │
│ │electrice prin construcţii│ │
│ │de tip "A" │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┬─────────────────────────────┬──────────────────────┬────────────────────────┤
│A.1/3.25│Ferestre şi hublouri │- Reg. II-2/9. │- Reg. II-2/9, │- Rez. MSC.307(88)- │B + D │
│ │antifoc pentru construcţii│ │- IMO MSC/Circ. 1120, │(Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │
│ │de tip "A" şi "B" │ │ │ │B + F │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.26│Treceri prin construcţii │- Reg. II-2/9. │- Reg. II-2/9, │- Rez. MSC.307(88)- │B + D │
│ │de tip "A" │ │- IMO MSC.1/Circ. 1276. │(Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │
│ │a) treceri de cabluri │ │ │ │B + F │
│ │electrice, │ │ │ │ │
│ │b) treceri de tubulaturi, │ │ │ │ │
│ │conducte, puţuri, etc. │ │ │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.27│Treceri prin construcţii │- Reg. II-2/9. │- Reg. II-2/9. │- Rez. MSC.307(88)- │B + D │
│ │de tip "B" │ │ │(Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │
│ │a) treceri de cabluri │ │ │ │B + F │
│ │electrice, │ │ │ │ │
│ │b) treceri de tubulaturi, │ │ │ │ │
│ │conducte, puţuri, etc. │ │ │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.28│Instalaţii cu sprinklere │- Reg. II-2/7, │- Reg. II-2/7, │- ISO 6182-1 (2004) │B + D │
│ │(limitate la capetele │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/10, │sau │B + E │
│ │sprinklerelor) │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63)- │- EN 12259-1 (1999) │B + F │
│ │[Duzele pentru instalaţii │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO, │inclusiv A1(2001), │ │
│ │fixe cu sprinklere pentru │ │- Rez. MSC.44(65) a IMO, │A2(2004) şi A3(2006). │ │
│ │navele de mare viteză │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │(HSC) sunt incluse la │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO, │ │ │
│ │acest punct.] │ │- Rez. MSC.98(73)-(Cod FSS) │ │ │
│ │ │ │8 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- IMO MSC/Circ.912 │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.29│Furtunuri de incendiu │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/10, │- EN 14540 (2004) │B + D │
│ │ │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63)- │inclusiv A.1(2007). │B + E │
│ │ │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO, │ │B + F │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.30│Echipament portabil pentru│- Reg. II-2/4, │- Reg. II-2/4, │- EN 60945 (2002), │B + D │
│ │analiza oxigenului şi │- Reg. VI/3. │- Reg. VI/3, │inclusiv CEI 60945 │B + E │
│ │detectarea gazelor │ │- Rez. MSC.98(73)-(Cod FSS) │Rectificarea 1 (2008) │B + F │
│ │ │ │15 a IMO. │sau CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008),│ │
│ │ │ │ │- CEI 60092-504 (2001)│ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60092-504│ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2011),│ │
│ │ │ │ │- CEI 60533 (1999) şi,│ │
│ │ │ │ │după caz, aplicabile │ │
│ │ │ │ │pentru: │ │
│ │ │ │ │a) categoria 1: (zonă │ │
│ │ │ │ │de securitate): │ │
│ │ │ │ │- EN 50104 (2010), │ │
│ │ │ │ │- EN 60079-29-1 (2007)│ │
│ │ │ │ │b) categoria 2: │ │
│ │ │ │ │(atmosfere gazoase │ │
│ │ │ │ │explozive): │ │
│ │ │ │ │- EN 50104 (2010), │ │
│ │ │ │ │- EN 60079-29-1 (2007)│ │
│ │ │ │ │- EN 60079-0 (2009), │ │
│ │ │ │ │- EN 60079-1 (2007) │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60079-1 │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008),│ │
│ │ │ │ │- EN 60079-10-1 (2009)│ │
│ │ │ │ │- EN 60079-11 (2007), │ │
│ │ │ │ │- EN 60079-15 (2010), │ │
│ │ │ │ │- EN 60079-26 (2007). │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┴─────────────────────────────┴──────────────────────┴────────────────────────┤
│A.1/3.31│Duze pentru instalaţii │Punct eliminat - echipamentul este vizat de A.1/3.9 şi A.1/3.28 │
│ │fixe cu sprinklere pentru │ │
│ │navele de mare viteză │ │
│ │(HSC) │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┬─────────────────────────────┬──────────────────────┬────────────────────────┤
│A.1/3.32│Materiale pentru limitarea│- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. MSC.307(88)- │B + D │
│ │incendiului (cu excepţia │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO, │(Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │
│ │mobilierului) pentru │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │B + F │
│ │navele de mare viteză │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.33│Materiale pentru limitarea│- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. MSC.307(88)- │B + D │
│ │incendiului pentru │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO, │(Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │
│ │mobilierul navelor de mare│ │- Rez. MSC.97(73)- │ │B + F │
│ │viteză │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- IMO MSC/Circ.1102. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.34│Construcţii rezistente la │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. MSC.307(88)- │B + D │
│ │foc pentru navele de mare │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO, │(Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │
│ │viteză │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │B + F │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.35│Uşi antifoc pentru navele │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. MSC.307(88)- │B + D │
│ │de mare viteză │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO, │(Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │B + F │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.36│Clapete antifoc pentru │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. MSC.307(88)- │B + D │
│ │navele de mare viteză │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO, │(Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │B + F │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- IMO MSC/Circ.1102. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.37│Treceri prin construcţii │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. MSC.307(88)- │B + D │
│ │rezistente la foc la │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO, │(Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │
│ │navele de mare viteză │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │B + F │
│ │a) treceri de cabluri │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │
│ │electrice, │ │ │ │ │
│ │b) treceri de tubulaturi, │ │ │ │ │
│ │conducte, puţuri etc. │ │ │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.38│Echipament portabil de │- Reg. III/4, │- Reg. III/34, │- EN 3-7 (2004) │B + D │
│ │stingere a incendiului │- Reg. X/3, │- Rez. A.951(23) a IMO, │inclusiv A1 (2007), │B + E │
│ │pentru bărci de salvare şi│- Rez. MSC.98(73)- │- Rez. MSC.36(63)- │- EN 3-8 (2006) │B + F │
│ │bărci de urgenţă │(Cod FSS) 4 a IMO. │(Cod HSC 1994) 8 a IMO, │inclusiv AC (2007), │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.48(66)-(Cod LSA) │- EN 3-9 (2006) │ │
│ │ │ │I, IV, V a IMO, │inclusiv AC(2007), │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │- EN 3-10 (2009). │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.98(73)-(Cod FSS) 4│ │ │
│ │ │ │a IMO, │ │ │
│ │ │ │- IMO MSC.1/Circ.1313. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.39│Duze pentru instalaţiile │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/10, │- IMO MSC/Circ.1165. │B + D │
│ │echivalente de stingere a │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63)- │ │B + E │
│ │incendiilor cu apă în │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO, │ │B + F │
│ │încăperi de maşini şi în │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │compartimentele pompelor │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO, │ │ │
│ │de marfă │ │- Rez. MSC.98(73)-(Cod FSS) 7│ │ │
│ │ │ │a IMO, │ │ │
│ │ │ │- IMO MSC.1/Circ.1313. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.40│Instalaţii de iluminat │- Reg. II-2/13, │- Reg. II-2/13, │- Rez. A.752(18) a IMO│B + D │
│ │amplasate la joasă │- Rez. MSC.98(73)- │- Rez. A.752 (18) a IMO. │sau │B + E │
│ │înălţime (numai │(Cod FSS) 11 a IMO. │- Rez. MSC.98 (73)-(Cod FSS) │- ISO 15370 (2010). │B + F │
│ │componente) │ │11 a IMO. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.41│Aparate de respiraţie │- Reg. II-2/13. │- Reg. II-2/13, │- ISO 23269-1 (2008) │B + D │
│ │pentru evacuare în caz de │ │- Rez. MSC.98(73)-(Cod FSS) │şi, pe rând: │B + E │
│ │urgenţă (EEBD) │ │3 a IMO, │Pentru aparate de │B + F │
│ │ │ │- IMO MSC/Circ. 849. │protecţie respiratorie│ │
│ │ │ │ │autonome cu circuit │ │
│ │ │ │ │deschis cu aer │ │
│ │ │ │ │comprimat, cu supapă │ │
│ │ │ │ │la cerere, cu mască │ │
│ │ │ │ │completă sau ansamblu │ │
│ │ │ │ │muştiuc, pentru │ │
│ │ │ │ │evacuare: │ │
│ │ │ │ │- EN 402(2003), │ │
│ │ │ │ │Pentru aparate de │ │
│ │ │ │ │protecţie respiratorie│ │
│ │ │ │ │Aparate de protecţie │ │
│ │ │ │ │respiratorie izolante │ │
│ │ │ │ │autonome cu circuit │ │
│ │ │ │ │deschis cu aer │ │
│ │ │ │ │comprimat cu cagulă │ │
│ │ │ │ │pentru evacuare: │ │
│ │ │ │ │- EN 1146(2005), │ │
│ │ │ │ │Pentru aparate de │ │
│ │ │ │ │protecţie │ │
│ │ │ │ │respiratorie. Aparate │ │
│ │ │ │ │de protecţie │ │
│ │ │ │ │respiratorie izolante,│ │
│ │ │ │ │autonome, cu circuit │ │
│ │ │ │ │închis pentru │ │
│ │ │ │ │evacuare: │ │
│ │ │ │ │- EN 13794(2002). │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.42│Componente ale │- Reg. II-2/4. │- Reg. II-2/4, │- IMO MSC/Circ.353. │B + D │
│ │instalaţiilor cu gaz inert│ │- Rez. A.567(14) a IMO, │ │B + E │
│ │ │ │- Rez. MSC.98(73)-(Cod FSS) │ │B + F │
│ │ │ │15 a IMO, │ │G │
│ │ │ │- IMO MSC/Circ. 353, │ │ │
│ │ │ │- IMO MSC/Circ. 387, │ │ │
│ │ │ │- IMO MSC/Circ. 485, │ │ │
│ │ │ │- IMO MSC/Circ.450 Rev.1, │ │ │
│ │ │ │- IMO MSC/Circ. 731, │ │ │
│ │ │ │- IMO MSC/Circ. 1120. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.43│Duze pentru instalaţiile │- Reg. II-2/1, │- Reg. II-2/1, │- ISO 15371 (2009). │B + D │
│ │de stingere a incendiilor │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/10, │ │B + E │
│ │(manuale sau automate) │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.97(73)- │ │B + F │
│ │destinate aparatelor de │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │
│ │gătit. │ │ │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.44│Echipament pentru │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/10, │- Rez. MSC.98(73)- │B + D │
│ │pompieri - saulă │- Reg. X/3, │- Rez. MSC.36(63)- │(Cod FSS) 3 a IMO, │B + E │
│ │ │- Rez. MSC.98(73)- │(Cod HSC 1994) 7 a IMO, │- Rez. MSC.307(88)- │B + F │
│ │ │(Cod FSS) 3 a IMO. │- Rez. MSC.97(73)- │(Cod FTP 2010) a IMO. │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.98(73)-(Cod FSS) 3│ │ │
│ │ │ │a IMO. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.45│Componente ale │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/10, │- IMO MSC/Circ. 848, │B + D │
│ │instalaţiilor echivalente │- Reg. X/3, │- Rez. MSC.36(63)- │- IMO MSC.1/Circ.1317.│B + E │
│ │fixe cu gaz de stingere a │- Rez. MSC.98(73)- │(Cod HSC 1994) 7 a IMO, │ │B + F │
│ │incendiilor (agenţi de │(Cod FSS) 5 a IMO. │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │stingere, valvule de capăt│ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO, │ │ │
│ │şi duze) pentru încăperile│ │- Rez. MSC.98(73)-(Cod FSS) 5│ │ │
│ │de maşini şi │ │a IMO, │ │ │
│ │compartimentele pompelor │ │- IMO MSC/Circ. 848, │ │ │
│ │de marfă │ │- IMO MSC.1/Circ.1313, │ │ │
│ │ │ │- IMO MSC.1/Circ.1316, │ │ │
│ │ │ │- IMO MSC.1/Circ.1317. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.46│Instalaţii echivalente │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/10, │- IMO MSC.1/Circ. 1270│B + D │
│ │fixe cu gaz de stingere a │- Reg. X/3, │- Rez. MSC.36(63)- │inclusiv Rectificarea │B + E │
│ │incendiilor pentru │- Rez. MSC.98(73)- │(Cod HSC 1994) 7 a IMO, │1. │B + F │
│ │încăperile de maşini │(Cod FSS) 5 a IMO. │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │(instalaţii cu aerosol) │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.98(73)-(Cod FSS) 5│ │ │
│ │ │ │a IMO, │ │ │
│ │ │ │- IMO MSC.1/Circ.1270, │ │ │
│ │ │ │- IMO MSC.1/Circ.1313. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.47│Concentrat pentru │- Reg. II-2/10. │- Reg. II-2/10, │- IMO MSC/Circ.670. │B + D │
│ │instalaţii fixe de │ │- Rez. MSC.98(73)-(Cod FSS) 6│ │B + E │
│ │stingere a incendiilor cu │ │a IMO. │ │B + F │
│ │spumă cu coeficient │ │ │ │ │
│ │ridicat de expandare în │ │ │ │ │
│ │încăperile de maşini şi │ │ │ │ │
│ │compartimentele pompelor │ │ │ │ │
│ │de marfă │ │ │ │ │
│ │Notă: Instalaţiile fixe │ │ │ │ │
│ │de stingere a incendiilor │ │ │ │ │
│ │cu spumă cu coeficient │ │ │ │ │
│ │ridicat de expandare sau │ │ │ │ │
│ │cu aer interior pentru │ │ │ │ │
│ │încăperile de maşini şi │ │ │ │ │
│ │compartimentele pompelor │ │ │ │ │
│ │de marfă trebuie să fie │ │ │ │ │
│ │încercate cu concentratul │ │ │ │ │
│ │aprobat şi considerat │ │ │ │ │
│ │conform de către │ │ │ │ │
│ │Administraţie. │ │ │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.48│Componente ale │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/10, │- IMO MSC.1/Circ.1387.│B + D │
│ │instalaţiilor fixe de │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63)- │ │B + E │
│ │stingere a incendiilor pe │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO, │ │B + F │
│ │bază de apă şi cu acţiune │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │directă destinate │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │
│ │încăperilor de maşini de │ │ │ │ │
│ │tip "A" │ │ │ │ │
│ │(duze şi încercări ale │ │ │ │ │
│ │performanţelor). │ │ │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.49│Duze pentru instalaţii │- Reg. II-2/19, │- Reg. II-2/19, │- IMO MSC.1/Circ. 1272│B + D │
│ │fixe de stingere a │- Reg. II-2/20, │- Reg. II-2/20, │ │B + E │
│ │incendiilor cu apă sub │- Reg. X/3, │- Rez. A.123(V) a IMO, │ │B + F │
│ │presiune în încăperile de │ │- Rez. MSC.36(63)- │ │ │
│ │categorie specială şi │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO, │ │ │
│ │încăperile ro-ro │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │menţionate în rezoluţia │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO, │ │ │
│ │A.123(V) │ │ │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┴─────────────────────────────┴──────────────────────┴────────────────────────┤
│A.1/3.50│Îmbrăcăminte de protecţie │Punctul a fost mutat la A.2/3.9. │
│ │rezistentă la acţiunea │ │
│ │substanţelor chimice │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┬─────────────────────────────┬──────────────────────┬────────────────────────┤
│A.1/3.51│Componente ale │- Reg. II-2/7, │- Reg. II-2/7, │Echipament de control │B + D │
│ │instalaţiilor fixe de │- Reg. X/3, │- Rez. MSC.36(63)- │şi afişaj. │B + E │
│ │detectare şi avertizare │- Rez. MSC.98(73)- │(Cod HSC 1994) 7 a IMO, │Instalaţii electrice │B + F │
│ │în caz de incendiu pentru │(Cod FSS) 9 a IMO. │- Rez. MSC.97(73)- │de la bordul navelor: │ │
│ │posturile de comandă, │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO, │- EN 54-2 (1997) │ │
│ │încăperile de serviciu, │ │- Rez. MSC.98(73)-(Cod FSS) 9│inclusiv AC(1999) şi │ │
│ │încăperile de locuit, │ │a IMO, │A1(2006). │ │
│ │balcoanele cabinelor, │ │- IMO MSC.1/Circ. 1242, │Echipament de │ │
│ │încăperile de maşini şi │ │- IMO MSC.1/Circ.1313. │alimentare cu energie │ │
│ │încăperile de maşini │ │ │electrică: │ │
│ │nesupravegheate │ │ │- EN 54-4 (1997) │ │
│ │ │ │ │inclusiv AC(1999), │ │
│ │ │ │ │A1(2002) şi A2(2006). │ │
│ │ │ │ │Detectoare de │ │
│ │ │ │ │căldură - Detectoare │ │
│ │ │ │ │punctuale: │ │
│ │ │ │ │- EN 54-5 (2000) │ │
│ │ │ │ │inclusiv A1(2002). │ │
│ │ │ │ │Detectoare de fum - │ │
│ │ │ │ │Detectoare punctuale │ │
│ │ │ │ │care utilizează │ │
│ │ │ │ │dispersia luminii, │ │
│ │ │ │ │lumina transmisă sau │ │
│ │ │ │ │ionizarea: │ │
│ │ │ │ │- EN 54-7 (2000) │ │
│ │ │ │ │inclusiv A1(2002) şi │ │
│ │ │ │ │A2(2006). │ │
│ │ │ │ │Detectoare de │ │
│ │ │ │ │flăcări - Detectoare │ │
│ │ │ │ │punctuale: │ │
│ │ │ │ │- EN 54-10 (2002) │ │
│ │ │ │ │inclusiv A1(2005). │ │
│ │ │ │ │Declanşatoare manuale:│ │
│ │ │ │ │- EN 54-11 (2001) │ │
│ │ │ │ │inclusiv A1(2005). │ │
│ │ │ │ │Izolatori de scurt │ │
│ │ │ │ │circuit: │ │
│ │ │ │ │- EN 54-17 (2007) │ │
│ │ │ │ │inclusiv AC (2007). │ │
│ │ │ │ │Dispozitive de │ │
│ │ │ │ │intrare/ieşire: │ │
│ │ │ │ │- EN 54-18 (2005) │ │
│ │ │ │ │inclusiv AC (2007). │ │
│ │ │ │ │Cabluri: │ │
│ │ │ │ │- EN 60332-1-1 (2004).│ │
│ │ │ │ │Şi, după caz, │ │
│ │ │ │ │instalaţii electrice │ │
│ │ │ │ │şi electronice de la │ │
│ │ │ │ │bordul navelor: │ │
│ │ │ │ │- CEI 60092-504 │ │
│ │ │ │ │(2001), inclusiv CEI │ │
│ │ │ │ │60092-504, │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2011).│ │
│ │ │ │ │- CEI 60533 (1999). │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.52│Stingătoare de incendiu │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/4, │- EN 1866-1 (2007) │B + D │
│ │fixe şi mobile │- Reg. X/3. │- Reg. II-2/10, │sau │B + E │
│ │ │ │- Reg. X/3, │- ISO 11601 (2008). │B + F │
│ │ │ │- Rez. MSC.36(63)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.53│Dispozitive de alarmă în │- Reg. II-2/7, │- Reg. II-2/7, │Dispozitive acustice │B + D │
│ │caz de incendiu - │- Reg. X/3, │- Rez. MSC.36(63)- │- EN 54-3 (2001) │B + E │
│ │dispozitive acustice │- Rez. MSC.98(73)- │(Cod HSC 1994) 7 a IMO, │inclusiv A1(2002) şi │B + F │
│ │ │(Cod FSS) 9 a IMO. │- Rez. MSC.97(73)- │A2(2006), │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO, │- CEI 60092-504 (2001)│ │
│ │ │ │- Rez. MSC.98(73)-(Cod FSS) 9│inclusiv CEI 60092-504│ │
│ │ │ │a IMO, │Rectificarea 1 (2011),│ │
│ │ │ │- IMO MSC.1/Circ.1313. │- CEI 60533 (1999). │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.54│Echipament fix pentru │- Reg. II-2/4, │- Reg. II-2/4, │- EN 60945 (2002) │B + D │
│ │analiza oxigenului şi │- Reg. VI/3. │- Reg. VI/3, │inclusiv CEI 60945 │B + E │
│ │detectarea gazelor │ │- Rez. MSC.98(73)-(Cod FSS) │Rectificarea 1 (2008) │B + F │
│ │ │ │15 a IMO. │sau CEI 60945 (2002) │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008),│ │
│ │ │ │ │- CEI 60092-504 (2001)│ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60092-504│ │
│ │ │ │ │Rectificarea1 (2011), │ │
│ │ │ │ │- CEI 60533 (1999), şi│ │
│ │ │ │ │după caz, aplicabile │ │
│ │ │ │ │pentru: │ │
│ │ │ │ │a) categoria 4: (zonă │ │
│ │ │ │ │de securitate) │ │
│ │ │ │ │- EN 50104 (2010), │ │
│ │ │ │ │b) categoria 3: │ │
│ │ │ │ │(atmosfere gazoase │ │
│ │ │ │ │explozive) │ │
│ │ │ │ │- EN 50104 (2010), │ │
│ │ │ │ │- EN 60079-0 (2009), │ │
│ │ │ │ │- EN 60079-29-1 (2007)│ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.55│Duze de tip combinat │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/10, │Ţevi manuale destinate│B + D │
│ │(jet pulverizat/jet │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63)- │serviciilor de │B + E │
│ │compact) │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO, │pompieri şi de salvare│B + F │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │Ţevi mixte cu debit şi│ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO. │jet reglabile PN 16: │ │
│ │ │ │ │- EN 15182-1 (2007) │ │
│ │ │ │ │inclusiv A1(2009), │ │
│ │ │ │ │- EN 15182-2 (2007) │ │
│ │ │ │ │inclusiv A1(2009). │ │
│ │ │ │ │Ţevi manuale │ │
│ │ │ │ │destinate serviciilor │ │
│ │ │ │ │de pompieri şi de │ │
│ │ │ │ │salvare. Ţevi cu jet │ │
│ │ │ │ │compact şi/sau │ │
│ │ │ │ │pulverizat cu unghi │ │
│ │ │ │ │fix PN 16: │ │
│ │ │ │ │- EN 15182-1 (2007) │ │
│ │ │ │ │inclusiv A1(2009), │ │
│ │ │ │ │- EN 15182-3 (2007) │ │
│ │ │ │ │inclusiv A1(2009). │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.56│Furtunuri de incendiu │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/10, │- EN 671-1 (2001) │B + D │
│ │(tip mosor) │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63)- │inclusiv AC (2002). │B + E │
│ │ │ │(Cod HSC 1994) 7 a IMO, │ │B + F │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)- │ │ │
│ │ │ │(Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.57│Componente ale │- Reg. II-2/10. │- Reg. II-2/10.8.1, │- IMO MSC.1/Circ.798. │B + D │
│ │instalaţiilor de stingere │ │- Rez. MSC.98(73)-(Cod FSS) │ │B + E │
│ │a incendiilor cu spumă cu │ │14 a IMO, │ │B + F │
│ │coeficient mediu de │ │- IMO MSC.1/Circ. 1239, │ │ │
│ │expandare - dispozitive │ │- IMO MSC.1/Circ. 1276. │ │ │
│ │fixe cu spumă pentru │ │ │ │ │
│ │punţile navelor cisternă │ │ │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.58│Componente ale │- Reg. II-2/10. │- Reg. II-2/10, │- IMO MSC.1/Circ.1312.│B + D │
│ │instalaţiilor fixe de │ │- Rez. MSC.98(73)-(Cod FSS) │ │B + E │
│ │stingere a incendiilor cu │ │6, 14 a IMO, │ │B + F │
│ │spumă cu coeficient redus │ │- IMO MSC.1/Circ. 1239, │ │ │
│ │de expandare pentru │ │- IMO MSC.1/Circ. 1276, │ │ │
│ │încăperile de maşini şi │ │- IMO MSC.1/Circ. 1313. │ │ │
│ │protecţia punţilor │ │ │ │ │
│ │navelor-cisternă │ │ │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.59│Spumă expandabilă pentru │- Reg. II-2/1, │- Rez. MSC.4(48)-(Cod IBC) a │- IMO MSC.1/Circ.1312.│B + D │
│ │instalaţii fixe de │- Rez. MSC.4(48)- │IMO, │ │B + E │
│ │stingere a incendiilor de │(Cod IBC) 14 a IMO. │- IMO MSC/Circ.553. │ │B + F │
│ │la bordul navelor care │ │ │ │ │
│ │transportă produse chimice│ │ │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.60│Duze pentru instalaţii │- Reg. II-2/10. │- Reg. II-2/10, │- IMO MSC.1/Circ. 1268│B + D │
│ │fixe de stingere a │ │- Rez. MSC.98(73)-(Cod FSS) 7│ │B + E │
│ │incendiilor cu apă │ │a IMO, │ │B + F │
│ │pulverizată sub presiune, │ │- IMO MSC.1/Circ. 1313. │ │ │
│ │destinate balcoanelor │ │ │ │ │
│ │cabinelor │ │ │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.61│Instalaţii de stingere a │- Reg. II-2/10. │- Reg. II-2/10. │- IMO MSC.1/Circ. 1271│B + D │
│ │incendiilor cu spumă cu │ │ │ │B + E │
│ │coeficient ridicat de │ │ │ │B + F │
│ │expandare cu aer interior │ │ │ │ │
│ │pentru încăperile de │ │ │ │ │
│ │maşini şi compartimentele │ │ │ │ │
│ │pompelor de marfă. │ │ │ │ │
│ │Notă: Instalaţiile de │ │ │ │ │
│ │stingere a incendiilor cu │ │ │ │ │
│ │spumă cu coeficient │ │ │ │ │
│ │ridicat de expandare cu │ │ │ │ │
│ │aer interior pentru │ │ │ │ │
│ │încăperile de maşini şi │ │ │ │ │
│ │compartimentele pompelor │ │ │ │ │
│ │de marfă trebuie să fie │ │ │ │ │
│ │încercate cu concentratul │ │ │ │ │
│ │aprobat şi acceptate de │ │ │ │ │
│ │către Administraţie. │ │ │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.62│Instalaţii de stingere a │- Reg. II-2/1. │- Reg. II-2/1, │- IMO MSC.1/Circ. 1315│B + D │
│A se │incendiilor cu pulbere │ │- Codul internaţional pentru │ │B + E │
│vedea │chimică uscată │ │construcţia şi echiparea │ │B + F │
│nota c) │ │ │navelor care transportă gaze │ │ │
│din │ │ │lichefiate în vrac: Capitolul│ │ │
│prezenta│ │ │11. │ │ │
│anexă │ │ │ │ │ │
│A.1 │ │ │ │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.63│Componente ale │- Reg. II-2/7, │- Reg. II-2/7, │- Rez. MSC.98(73)- │B + D │
│Anterior│instalaţiilor de detectare│- Reg. II-2/19, │- Reg. II-2/19, │(Cod FSS) 10 a IMO şi │B + E │
│punctul │a fumului prin prelevare │- Reg. II-2/20. │- Reg. II-2/20. │pentru: │B + F │
│A.2/3.15│de eşantioane de aer │ │- Rez. MSC.98 (73)-(Cod FSS) │Echipament de control │ │
│ │ │ │10 a IMO. │şi semnalizare. │ │
│ │ │ │ │Instalaţii electrice │ │
│ │ │ │ │de la bordul navelor: │ │
│ │ │ │ │- EN 54-2 (1997) │ │
│ │ │ │ │inclusiv AC(1999) şi │ │
│ │ │ │ │A1(2006). │ │
│ │ │ │ │Echipament de │ │
│ │ │ │ │alimentare electrică: │ │
│ │ │ │ │- EN 54-4 (1997) │ │
│ │ │ │ │inclusiv AC(1999), │ │
│ │ │ │ │A1(2002) şi A2(2006). │ │
│ │ │ │ │Detectoare de fum │ │
│ │ │ │ │prin aspiraţie: │ │
│ │ │ │ │- EN 54-20 (2006) │ │
│ │ │ │ │inclusiv AC (2008). │ │
│ │ │ │ │şi, după caz, │ │
│ │ │ │ │instalaţii electrice │ │
│ │ │ │ │şi electronice de la │ │
│ │ │ │ │bordul navelor: │ │
│ │ │ │ │- CEI 60092-504 (2001)│ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60092-504│ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2011).│ │
│ │ │ │ │ CEI 60533 (1999). şi,│ │
│ │ │ │ │după caz, pentru │ │
│ │ │ │ │atmosfere explozive: │ │
│ │ │ │ │- EN 60079-0 (2009). │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.64│Construcţii de tip "C" │- Reg. II-2/3. │- Reg. II-2/3. │- Rez. MSC.307(88)- │B + D │
│Anterior│ │ │ │(Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │
│punctul │ │ │ │ │B + F │
│A.2/3.25│ │ │ │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.65│Instalaţie fixă de │- Reg. II-2/4. │- Reg. II-2/4. │- IMO MSC.1/Circ. 1370│B + D │
│(Echipa-│detectare a gazului de │ │- Rez. MSC.98 (73)-(Cod FSS) │- EN 60079-29-1 (2007)│B + E │
│ment │hidrocarburi │ │16 a IMO, │- CEI 60092-504 (2001)│B + F │
│nou) │ │ │- IMO MSC.1/Circ.1370. │inclusiv CEI 60092-504│ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2011),│ │
│ │ │ │ │- CEI 60533 (1999), │ │
│ │ │ │ │- EN 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008).│ │
├────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────┼────────────────────────┤
│A.1/3.66│Sisteme de ghidare a │- Reg. II-2/13. │- Reg. II-2/13, │- IMO MSC.1/Circ.1168.│B + D │
│(Echipa-│evacuării utilizate ca │ │- IMO MSC.1/Circ. 1168. │ │B + E │
│ment │alternativă la │ │ │ │B + F │
│nou) │instalaţiile de iluminat │ │ │ │ │
│ │amplasate la joasă │ │ │ │ │
│ │înălţime │ │ │ │ │
└────────┴──────────────────────────┴────────────────────────┴─────────────────────────────┴──────────────────────┴────────────────────────┘
┌────────┬──────────────────────────┬─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┐
│ │ │ │ Regulile din SOLAS 74, cu │ │Module de │
│ Nr. │ Denumirea │ Regula din SOLAS 74, │ modificările ulterioare, │ Standarde │ evaluare │
│ │ echipamentului │ cu modificările │precum şi rezoluţii şi circularele│ de încercări │ a │
│ │ │ ulterioare, prin care se │corespunzătoare ale IMO, după caz │ │conformi- │
│ │ │ cere "aprobarea de tip" │ │ │tăţii │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/4.1 │Compas magnetic: │- Reg. V/18. │- Reg. V/19, │- ISO 1069 (1973), │B + D │
│ │a) Clasa A pentru nave │ │- Rez. A.382(X) a IMO, │- ISO 25862 (2009), │B + E │
│ │b) Clasa B pentru bărci de│ │- Rez. A.694(17) a IMO. │- EN 60945 (2002), │B + F │
│ │salvare şi bărci de │ │ │inclusiv CEI 60945 │G │
│ │urgenţă │ │ │Rectificarea 1 (2008) │ │
│ │ │ │ │sau │ │
│ │ │ │ │- ISO 1069 (1973), │ │
│ │ │ │ │- ISO 25862 (2009), │ │
│ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008). │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/4.2 │Dispozitiv pentru │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945 (2002), │B + D │
│ │transmiterea informaţiei │- Reg. V/19, │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │
│ │de drum THD (metoda │- Reg. X/3, │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC │Rectificarea 1 (2008), │B + F │
│ │magnetică) │- Rez. MSC.36(63)- │1994) 13 a IMO, │- seria EN 61162, │G │
│ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC │- ISO 22090-2 (2004), │ │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │2000) 13 a IMO, │inclusiv │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO. │- Rez. MSC.116(73) a IMO, │Rectificarea din 2005, │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │- EN 62288 (2008) │ │
│ │ │ │ │sau │ │
│ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │ │- ISO 22090-2 (2004), │ │
│ │ │ │ │inclusiv Rectificarea │ │
│ │ │ │ │din 2005, │ │
│ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │
│ │ │ │ │(2008). │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/4.3 │Girocompas │- Reg. V/18. │- Reg. V/19, │- EN ISO 8728 (1998), │B + D │
│ │ │ │- Rez. A.424(XI) a IMO, │- EN 60945 (2002), │B + E │
│ │ │ │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + F │
│ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │Rectificarea 1 (2008), │G │
│ │ │ │ │- seria EN 61162, │ │
│ │ │ │ │- EN 62288 (2008) │ │
│ │ │ │ │sau │ │
│ │ │ │ │- ISO 8728 (1997), │ │
│ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0(2008).│ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤
│A.1/4.4 │Echipament radar │Punctul a fost mutat la A.1/4.34, A.1/4.35 şi A.1/4.36. │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.1/4.5 │Dispozitiv automat de │Punctul a fost mutat la A.1/4.34. │
│ │trasare radar (ARPA) │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤
│A.1/4.6 │Sondă ultrason │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN ISO 9875 (2001) │B + D │
│ │ │- Reg. X/3, │- Rez. A.224(VII) a IMO, │inclusiv Rectificarea │B + E │
│ │ │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. A.694(17) a IMO, │tehnică ISO 1: 2006, │B + F │
│ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │- EN 60945 (2002), │G │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │13 a IMO, │inclusiv CEI 60945, │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO. │- Rez. MSC.74(69) a IMO, anexa 4, │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │- seria EN 61162, │ │
│ │ │ │13 a IMO, │- EN 62288 (2008) │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │sau │ │
│ │ │ │ │- ISO 9875 (2000) │ │
│ │ │ │ │inclusiv Rectificarea │ │
│ │ │ │ │tehnică ISO 1: 2006, │ │
│ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0(2008).│ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/4.7 │Echipament de măsurare a │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945 (2002), │B + D │
│ │vitezei şi a distanţei │- Reg. X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │
│ │(SDME) │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. A.824(19) a IMO, │Rectificarea 1 (2008), │B + F │
│ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │- EN 61023 (2007), │G │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │13 a IMO, │- seria EN 61162, │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO. │- Rez. MSC.96(72) a IMO, │- EN 62288 (2008) │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │sau │ │
│ │ │ │13 a IMO, │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │inclusiv CEI 60945, │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- CEI 61023 (2007), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0(2008) │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤
│A.1/4.8 │Indicator al unghiului │Punctul a fost mutat la A.1/4.20, A.1/4.21 şi A.1/4.22. │
│ │cârmei, al vitezei de │ │
│ │rotaţie a elicei, al │ │
│ │pasului elicei │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤
│A.1/4.9 │Indicator al vitezei de │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945 (2002), │B + D │
│ │giraţie │- Reg. X/3, │- Rez. A.526(13) a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │
│ │ │- Rez. MSC.36(63) - │- Rez. A.694(17) a IMO, │Rectificarea 1 (2008), │B + F │
│ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │- seria EN 61162, │G │
│ │ │- Rez. MSC.97(73) - │13 a IMO, │- ISO 20672 (2007), │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO. │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │- EN 62288 (2008) │ │
│ │ │ │13 a IMO, │sau │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │ │- ISO 20672 (2007), │ │
│ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 (2008)│ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤
│A.1/4.10│Radiogoniometru │Spaţiu necompletat intenţionat. │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤
│A.1/4.11│Echipament Loran-C │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945 (2002), │B + D │
│ │ │- Reg. X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │
│ │ │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. A.818(19) a IMO, │Rectificarea 1 (2008), │B + F │
│ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │- EN 61075 (1993), │G │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │13 a IMO, │- seria EN 61162, │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO. │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │- EN 62288 (2008) │ │
│ │ │ │13 a IMO │sau │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- CEI 61075 (1991), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0(2008).│ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/4.12│Echipament Chayka │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945 (2002), │B + D │
│ │ │- Reg. X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │
│ │ │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. A.818(19) a IMO, │Rectificarea 1 (2008), │B + F │
│ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │- EN 61075 (1993), │G │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │13 a IMO, │- seria EN 61162, │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO. │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │- EN 62288 (2008) │ │
│ │ │ │13 a IMO │sau │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- CEI 61075 (1991), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0(2008).│ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤
│A.1/4.13│Echipament de navigaţie │Spaţiu necompletat intenţionat. │
│ │Decca │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤
│A.1/4.14│Echipament GPS │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945 (2002), │B + D │
│ │ │- Reg. X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │
│ │ │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │Rectificarea 1 (2008), │B + F │
│ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO, │a IMO, │- EN 61108-1 (2003), │G │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │- seria EN 61162, │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO. │a IMO, │- EN 62288 (2008) │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.112(73) a IMO, │sau │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- CEI 61108-1 (2003), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │ │- CEI 62288 │ │
│ │ │ │ │Ed.1.0(2008). │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/4.15│Echipament GLONASS │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945 (2002), │B + D │
│ │ │- Reg. X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │
│ │ │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │Rectificarea 1 (2008), │B + F │
│ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO, │13 a IMO, │- EN 61108-2 (1998), │G │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │- seria EN 61162, │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO. │13 a IMO, │- EN 62288 (2008) │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.113(73) a IMO, │sau │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- CEI 61108-2 (1998), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0(2008).│ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/4.16│Sistem de control al │- Reg. V/18. │- Reg. V/19, │- ISO 11674 (2006), │B + D │
│ │direcţiei de deplasare │ │- Rez. A.342(IX) a IMO, │- EN 60945 (2002), │B + E │
│ │(HCS) │ │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + F │
│ │ │ │- Rez. MSC.64(67) a IMO, anexa 3, │Rectificarea 1 (2008), │G │
│ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │- seria EN 61162, │ │
│ │ │ │ │- EN 62288 (2008) │ │
│ │ │ │ │sau │ │
│ │ │ │ │- ISO 11674 (2006), │ │
│ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0(2008).│ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤
│A.1/4.17│Instalaţie mecanică de │Punctul a fost mutat la A.1/1.40. │
│ │ridicare a pilotului │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤
│A.1/4.18│Transponder SAR în bandă │- Reg. III/4, │- Reg. III/6, │- EN 60945 (2002), │B + D │
│ │de 9 GHz (SART) │- Reg. IV/14, │- Reg. IV/7, │inclusiv CEI 60945, │B + E │
│ │ │- Reg. V/18, │- Rez. A.530(13) a IMO, │Rectificarea 1 (2008), │B + F │
│ │ │- Reg. X/3, │- Rez. A.802(19) a IMO, │- EN 61097-1 (2007) │G │
│ │ │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. A.694(17) a IMO, │sau │ │
│ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │8, 14 a IMO, │inclusiv CEI 60945, │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO. │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │8, 14 a IMO, │- CEI 61097-1 (2007). │ │
│ │ │ │- UIT-R M.628-3 (11/93). │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤
│A.1/4.19│Echipament radar pentru │Punctul a fost mutat la A.1/4.37. │
│ │navele de mare viteză │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤
│A.1/4.20│Indicator al unghiului │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945 (2002), │B + D │
│ │cârmei │- Reg. X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945 │B + E │
│ │ │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │Rectificarea 1 (2008), │B + F │
│ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO, │13 a IMO, │- seria EN 61162, │G │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │- ISO 20673 (2007), │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO. │13 a IMO, │- EN 62288 (2008) │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │sau │ │
│ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │ │- ISO 20673 (2007), │ │
│ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 (2008)│ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/4.21│Indicator al vitezei de │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945 (2002), │B + D │
│ │rotaţie a elicei │- Reg. X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │
│ │ │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │Rectificarea 1 (2008), │B + F │
│ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO, │13 a IMO, │- seria EN 61162, │G │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │- ISO 22554 (2007), │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO. │13 a IMO, │- EN 62288 (2008) │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │sau │ │
│ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │ │- ISO 22554 (2007), │ │
│ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0(2008).│ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/4.22│Indicator al pasului │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945 (2002), │B + D │
│ │elicei │- Reg. X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │
│ │ │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │Rectificarea 1 (2008), │B + F │
│ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO, │13 a IMO, │- seria EN 61162, │G │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │- ISO 22555 (2007), │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO. │13 a IMO, │- EN 62288 (2008) │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │sau │ │
│ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │ │- ISO 22555 (2007), │ │
│ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0(2008).│ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/4.23│Compas pentru bărci de │- Reg. III/4, │- Reg. III/34, │- ISO 25862 (2009). │B + D │
│ │salvare şi bărci de │- Reg. X/3, │- Rez. MSC.48(66)-(Cod LSA) IV, │ │B + E │
│ │urgenţă │- Rez. MSC.36(63)- │V a IMO, │ │B + F │
│ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │ │G │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │8, 13 a IMO, │ │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO. │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │ │ │
│ │ │ │8, 13 a IMO. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤
│A.1/4.24│Dispozitiv automat de │Punctul a fost mutat la A.1/4.37. │
│ │trasare radar (ARPA) │ │
│ │pentru navele de mare │ │
│ │viteză │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.1/4.25│Dispozitiv automat de │Punctul a fost mutat la A.1/4.35. │
│ │urmărire a drumului (ATA) │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.1/4.26│Dispozitiv automat de │Punctul a fost mutat la A.1/4.38. │
│ │urmărire a drumului (ATA) │ │
│ │pentru navele de mare │ │
│ │viteză │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.1/4.27│Dispozitiv electronic de │Punctul a fost mutat la A.1/4.36. │
│ │trasare (EPA) │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.1/4.28│Sistem de punte integrat │Punctul a fost mutat la A.2/4.30. │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤
│A.1/4.29│Înregistrator de date │- Reg. V/18, │- Reg. V/20, │- EN 60945 (2002), │B + D │
│ │privind voiajul (VDR) │- Reg. V/20, │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │
│ │ │- Reg. X/3, │- Rez. A.861(20) a IMO, │Rectificarea 1 (2008), │B + F │
│ │ │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │- seria EN 61162, │G │
│ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO, │13 a IMO, │- EN 61996-1 (2008), │ │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │- EN 62288 (2008) │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO. │13 a IMO, │sau │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │ │- CEI 61996-1 (2007-11), │ │
│ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0(2008).│ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/4.30│Sistem electronic de date │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945 (2002), │B + D │
│ │şi vizualizare a hărţilor │- Reg. X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │
│ │maritime cu dispozitiv de │- Rez. MSC.36(63)- (Cod HSC │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │Rectificarea 1 (2008), │B + F │
│ │rezervă (ECDIS) şi sistem │1994) 13 a IMO, │13 a IMO, │- seria EN 61162, │G │
│ │de vizualizare a hărţilor │- Rez. MSC.97(73)- (Cod HSC │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │- EN 61174 (2008) │ │
│ │cu grafică raster (RCDS) │2000) 13 a IMO. │13 a IMO, │- EN 62288 (2008) │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO, │sau │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.232(82) a IMO, │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │- IMO SN.1/Circ.266. │inclusiv CEI 60945, │ │
│ │ │ │[Copiile de siguranţă ECDIS şi │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │RCDS sunt aplicabile numai în │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │cazul în care această funcţie │- CEI 61174 (2008), │ │
│ │ │ │este inclusă în ECDIS. │- CEI 62288 Ed.1.0(2008).│ │
│ │ │ │Certificatul pentru modulul B │ │ │
│ │ │ │trebuie să indice dacă aceste │ │ │
│ │ │ │opţiuni au fost testate]. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/4.31│Girocompas pentru navele │- Reg. X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │- ISO 16328 (2001), │B + D │
│ │de mare viteză │- Rez. MSC.36(63)- (Cod HSC │- Rez. A.821(19) a IMO, │- EN 60945 (2002), │B + E │
│ │ │1994) 13 a IMO, │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │inclusiv CEI 60945, │B + F │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- (Cod HSC │13 a IMO, │Rectificarea 1 (2008), │G │
│ │ │2000) 13 a IMO. │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │- seria EN 61162, │ │
│ │ │ │13 a IMO, │- EN 62288 (2008) │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │sau │ │
│ │ │ │ │- ISO 16328 (2001), │ │
│ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0(2008).│ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/4.32│Echipament AIS (sistem │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945 (2002), │B + D │
│ │automat de identificare) │- Reg. X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │
│ │universal │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │Rectificarea 1 (2008), │B + F │
│ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO, │13 a IMO, │- seria EN 61162, │G │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │- Rez. MSC.74(69) a IMO, │- EN 61993-2 (2001), │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO. │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │- EN 62288 (2008) │ │
│ │ │ │13 a IMO, │sau │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO, │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │- UIT-R M.1371- 4(2010). │inclusiv CEI 60945, │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │Notă: UIT-R M. 1371-4(2010) se │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │aplică numai în conformitate cu │- CEI 61993-2 (2001), │ │
│ │ │ │dispoziţiile Rez. MSC.74(69) a │- CEI 62288 Ed.1.0(2008).│ │
│ │ │ │IMO. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/4.33│Sistem de urmărire a │- Reg. V/18. │- Reg. V/19, │- EN 60945 (2002), │B + D │
│ │drumului navei │ │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │
│ │(funcţionează la viteza │ │- Rez. MSC.74(69) a IMO, │Rectificarea 1 (2008), │B + F │
│ │navei, de la viteza minimă│ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │- seria EN 61162, │G │
│ │de manevră până la viteza │ │ │- EN 62065 (2002), │ │
│ │de 30 de noduri) │ │ │- EN 62288 (2008) │ │
│ │ │ │ │sau │ │
│ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │ │- CEI 62065 (2002), │ │
│ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 (2008)│ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/4.34│Echipament radar CAT 1 │- Reg. V/18. │- Reg. V/19. │- EN 60945 (2002), │B + D │
│ │ │ │- Rez. A.278(VIII) a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │
│ │ │ │- Rez. A.694(17) a IMO, │Rectificarea 1 (2008), │B + F │
│ │ │ │- Rez. A.823(19) a IMO, │- seria EN 61162, │G │
│ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO, │- EN 62288 (2008), │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.192(79) a IMO, │- EN 62388 (2008) │ │
│ │ │ │- UIT-R M. 1177-3(06/03). │sau │ │
│ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0(2008),│ │
│ │ │ │ │- CEI 62388 Ed.1.0(2007).│ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/4.35│Echipament radar CAT 2 │- Reg. V/18. │- Reg. V/19, │- EN 60945 (2002), │B + D │
│ │ │ │- Rez. A.278(VIII) a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │
│ │ │ │- Rez. A.694(17) a IMO, │Rectificarea 1 (2008), │B + F │
│ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO, │- seria EN 61162, │G │
│ │ │ │- Rez. MSC.192(79) a IMO, │- EN 62288 (2008), │ │
│ │ │ │- UIT-R M. 1177-3(06/03). │- EN 62388 (2008) │ │
│ │ │ │ │sau │ │
│ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0(2008),│ │
│ │ │ │ │- CEI 62388 Ed.1.0(2007).│ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/4.36│Echipament radar CAT 3 │- Reg. V/18. │- Reg. V/19, │- EN 60945 (2002), │B + D │
│ │ │ │- Rez. A.278(VIII) a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │
│ │ │ │- Rez. A.694(17) a IMO, │Rectificarea 1 (2008), │B + F │
│ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO, │- seria EN 61162, │G │
│ │ │ │- Rez. MSC.192(79) a IMO, │- EN 62288 (2008), │ │
│ │ │ │- UIT-R M. 1177-3(06/03). │- EN 62288 (2008), │ │
│ │ │ │ │- EN 62288 (2008), │ │
│ │ │ │ │sau │ │
│ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0(2008),│ │
│ │ │ │ │- CEI 62388 Ed.1.0(2007).│ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/4.37│Echipament radar pentru │- Reg. X/3, │- Rez. A.278(VIII) a IMO, │- EN 60945 (2002), │B + D │
│ │navele de mare viteză │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │
│ │(CAT 1H, CAT 2H şi CAT 3H)│(Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │Rectificarea 1 (2008), │B + F │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │13 a IMO, │- seria EN 61162, │G │
│ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO. │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │- EN 62288 (2008), │ │
│ │ │ │13 a IMO, │- EN 62388 (2008) │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO, │sau │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.192(79) a IMO, │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │- UIT-R M. 1177-3(06/03). │inclusiv CEI 60945, │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0(2008),│ │
│ │ │ │ │- CEI 62388 Ed.1.0(2007).│ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/4.38│Echipament radar aprobat │- Reg. X/3, │- Rez. A.278(VIII) a IMO, │- EN 60945 (2002), │B + D │
│ │cu opţiune de hartă │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │
│ │nautică, respectiv: │(Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │Rectificarea 1 (2008), │B + F │
│ │a) CAT 1C; │- Rez. MSC.97(73)- │13 a IMO, │- seria EN 61162, │G │
│ │b) CAT 2C; │(Cod HSC 2000) 13 a IMO. │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │- EN 62288 (2008), │ │
│ │c) CAT 1HC pentru HSC; │ │13 a IMO, │- EN 62388 (2008) │ │
│ │d) CAT 2HC pentru HSC. │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO, │sau │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.192(79) a IMO, │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │- UIT-R M. 1177-3(06/03). │inclusiv CEI 60945, │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0(2008),│ │
│ │ │ │ │- CEI 62388 Ed.1.0(2007).│ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/4.39│Reflector radar - tip │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- ISO 8729-1 (2010), │B + D │
│ │pasiv │- Reg. X/3, │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │- EN 60945 (2002), │B + E │
│ │ │- Rez. MSC.36(63)- │13 a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + F │
│ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │Rectificarea 1 (2008) │G │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │13 a IMO, │sau │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO. │- Rez. MSC.164(78) a IMO. │- ISO 8729-1 (2010), │ │
│ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008). │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/4.40│Sistem de control al │- Reg. X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │- ISO 16329 (2003), │B + D │
│ │direcţiei de deplasare │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. A.822(19) a IMO, │- EN 60945 (2002), │B + E │
│ │pentru navele de mare │(Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │inclusiv CEI 60945, │B + F │
│ │viteză │- Rez. MSC.97(73)- │13 a IMO, │Rectificarea 1 (2008), │G │
│ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO. │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │- seria EN 61162, │ │
│ │ │ │13 a IMO, │- EN 62288 (2008) │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │sau │ │
│ │ │ │ │- ISO 16329 (2003), │ │
│ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0(2008).│ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/4.41│Dispozitiv pentru │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- ISO 22090-3 (2004), │B + D │
│ │transmiterea informaţiei │- Reg. X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv Rectificarea │B + E │
│ │de drum THD (metoda GNSS) │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │1 ISO (2005), │B + F │
│ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO, │13 a IMO, │- EN 60945 (2002), │G │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │inclusiv CEI 60945, │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO. │13 a IMO, │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.116(73) a IMO, │- seria EN 61162, │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │- EN 62288 (2008) │ │
│ │ │ │ │sau │ │
│ │ │ │ │- ISO 22090-3 (2004), │ │
│ │ │ │ │inclusiv Rectificarea │ │
│ │ │ │ │1 ISO (2005), │ │
│ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0(2008).│ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/4.42│Reflector pentru navele de│- Reg. X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │- ISO 17884 (2004), │B + D │
│ │mare viteză │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │- EN 60945 (2002), │B + E │
│ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO, │13 a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + F │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │Rectificarea 1 (2008) │G │
│ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO. │13 a IMO. │sau │ │
│ │ │ │ │- ISO 17884 (2004), │ │
│ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008). │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/4.43│Echipament pentru │- Reg. X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │- ISO 16273 (2003), │B + D │
│ │vizibilitate nocturnă │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │- EN 60945 (2002), │B + E │
│ │destinat navelor de mare │(Cod HSC 1994) 13 a IMO, │13 a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + F │
│ │viteză │- Rez. MSC.97(73)- │- Rez. MSC.94(72) a IMO, │Rectificarea 1 (2008) │G │
│ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO. │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │sau │ │
│ │ │ │13 a IMO. │- ISO 16273 (2003), │ │
│ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008). │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/4.44│Receptor diferenţial de │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945 (2002), │B + D │
│ │baliză pentru echipament │- Reg. X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │
│ │DGPS şi DGLONASS │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │Rectificarea 1 (2008), │B + F │
│ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO, │13 a IMO, │- CEI 61108-4 (2004), │G │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │- seria EN 61162 │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO. │13 a IMO, │sau │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.114(73) a IMO. │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- CEI 61108-4 (2004), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162. │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤
│A.1/4.45│Material cartografic │Punct eliminat - echipamentul este vizat de A.1/4.38 │
│ │pentru radarul de bord │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤
│A.1/4.46│Dispozitiv pentru │- Reg. V/18. │- Reg. V/19, │- ISO 22090-1 (2002), │B + D │
│ │transmiterea informaţiei │- Reg. X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv Rectificarea 1 │B + E │
│ │de drum THD │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │(2005), │B + F │
│ │(metoda giroscopică) │(Cod HSC 1994) 13 a IMO, │13 a IMO, │- EN 60945 (2002), │G │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │inclusiv CEI 60945, │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO │13 a IMO, │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.116(73) a IMO, │- seria EN 61162, │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │- EN 62288 (2008) │ │
│ │ │ │ │sau │ │
│ │ │ │ │- ISO 22090-1 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv Rectificarea 1 │ │
│ │ │ │ │(2005), │ │
│ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 (2008)│ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/4.47│Înregistrator simplificat │- Reg. V/20. │- Reg. V/20, │- EN 60945 (2002), │B + D │
│ │de date privind voiajul │ │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │
│ │(S-VDR) │ │- Rez. MSC.163(78) a IMO, │Rectificarea 1 (2008), │B + F │
│ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │- seria EN 61162, │G │
│ │ │ │ │- EN 61996-2 (2008), │ │
│ │ │ │ │- EN 62288 (2008) │ │
│ │ │ │ │sau │ │
│ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │ │- CEI 61996-2 (2007), │ │
│ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0(2008).│ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤
│A.1/4.48│Instalaţie mecanică de │Spaţiu necompletat intenţionat [deoarece Rez. MSC.308(88) a IMO, care intră în vigoare la 1 iulie │
│ │ridicare a pilotului │2012, prevede: │
│ │ │"Dispozitivele mecanice de ridicare a pilotului nu se utilizează"]. │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤
│A.1/4.49│Scară pentru pilot │- Reg. V/23, │- Reg. V/23, │- Rez. A.889(21) a IMO, │B + D │
│ │ │- Reg. X/3. │- Rez. A.889(21) a IMO, │- ISO 799 (2004). │B + E │
│ │ │ │- IMO MSC/Circ. 773. │ │B + F │
│ │ │ │ │ │G │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/4.50│Echipament DGPS │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945 (2002), │B + D │
│ │ │- Reg. X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │
│ │ │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │Rectificarea 1 (2008), │B + F │
│ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO, │13 a IMO, │- EN 61108-1 (2003), │G │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │- EN 61108-4 (2004), │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO. │13 a IMO, │- seria EN 61162, │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.112(73) a IMO, │- EN 62288 (2008) │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.114(73) a IMO, │sau │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- CEI 61108-1 (2003), │ │
│ │ │ │ │- CEI 61108-4 (2004), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0(2008).│ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/4.51│Echipament DGLONASS │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945 (2002), │B + D │
│ │ │- Reg. X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │
│ │ │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │Rectificarea 1 (2008), │B + F │
│ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO, │13 a IMO, │- EN 61108-2 (1998), │G │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │- EN 61108-4 (2004), │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO. │13 a IMO, │- seria EN 61162, │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.113(73) a IMO, │- EN 62288 (2008) │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.114(73) a IMO, │sau │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- CEI 61108-2 (1998), │ │
│ │ │ │ │- CEI 61108-4 (2004), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0(2008).│ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/4.52│Lampă de semnalizare pe │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945 (2002), │B + D │
│A se │timp de zi │- Reg. X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │
│vedea │ │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │Rectificarea 1 (2008), │B + F │
│nota b) │ │(Cod HSC 1994) a IMO, │a IMO, │- ISO 25861 (2007) │ │
│din pre-│ │- Rez. MSC.97(73)- │- Rez. MSC.95(72) a IMO, │sau │ │
│zenta │ │(Cod HSC 2000) a IMO. │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │- CEI 60945 (2002), │ │
│anexă │ │ │a IMO. │inclusiv CEI 60945, │ │
│A.1 │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- ISO 25861 (2007). │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/4.53│Amplificator pentru │- Reg. V/18, │- Rez. A.694(17) a IMO, │- ISO 8729-2 (2009), │B + D │
│A se │radiolocaţie │- Reg. X/3, │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │- EN 60945 (2002), │B + E │
│vedea │ │- Rez. MSC.36(63)- │13 a IMO, │inclusiv CEI 60945 │B + F │
│nota c) │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │Rectificarea 1 (2008) │G │
│din pre-│ │- Rez. MSC.97(73)- │13 a IMO, │sau │ │
│zenta │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO. │- Rez. MSC.164(78) a IMO. │- ISO 8729-2 (2009), │ │
│anexă │ │ │- UIT-R M.1176 (10/95). │- CEI 60945 (2002), │ │
│A.1 │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008). │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/4.54│Dispozitiv pentru │- Reg. V/18. │- Reg. V/19. │- ISO 25862 (2009), │B + D │
│A se │relevment │ │ │- CEI 60945 (2002), │B + E │
│vedea │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │B + F │
│nota c) │ │ │ │Rectificarea 1 (2008) │G │
│din pre-│ │ │ │sau │ │
│zenta │ │ │ │- ISO 25862 (2009), │ │
│anexă │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │
│A.1 │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008). │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/4.55│Echipament AIS SART │- Reg. III/4, │- Reg. III/6, │- EN 60945 (2002), │B + D │
│A se │ │- Reg. IV/14. │- Reg. IV/7, │inclusiv CEI 60945 │B + E │
│vedea │ │ │- Rez. MSC.246(83) a IMO, │Rectificarea 1 (2008), │B + F │
│nota c) │ │ │- Rez. MSC.247(83)a IMO, │- EN 61097-14 (2010), │G │
│din pre-│ │ │- Rez. MSC.256(84) a IMO, │- seria EN 61162 sau │ │
│zenta │ │ │- UIT-R M.1371-4(2010). │- CEI 60945 (2002), │ │
│anexă │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │
│A.1 │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- CEI 61097-14 (2010), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162. │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/4.56│Receptor Galileo │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945 (2002), │B + D │
│A se │ │- Reg. X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945 │B + E │
│vedea │ │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. A.813(19) a IMO, │Rectificarea 1 (2008), │B + F │
│nota c) │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │- EN 61108-3 (2010), │G │
│din pre-│ │- Rez. MSC.97(73)- │13 a IMO, │- seria EN 61162, │ │
│zenta │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO. │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │- EN 62288 (2008) │ │
│anexă │ │ │13 a IMO, │sau │ │
│A.1 │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO, │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.233(82) a IMO. │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- CEI 61108-3 (2010), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 (2008)│ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/4.57│Sistem de alarmă şi │- Reg. V/18. │- Rez. A.694(17) a IMO, │- EN 60945 (2002), │B + D │
│A se │supraveghere a navigaţiei │ │- Rez. MSC.128(75) a IMO, │inclusiv CEI 60945 │B + E │
│vedea │pe punte (BNWAS) │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │Rectificarea 1 (2008), │B + F │
│nota c) │ │ │ │- seria EN 61162, │G │
│din pre-│ │ │ │- EN 62288 (2008), │ │
│zenta │ │ │ │- CEI 62616 (2010) │ │
│anexă │ │ │ │sau │ │
│A.1 │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0(2008),│ │
│ │ │ │ │- CEI 62616 (2010). │ │
└────────┴──────────────────────────┴─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┘
┌────────┬──────────────────────────┬─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┐
│ │ │ │ Regulile din SOLAS 74, cu │ │ Module de│
│ Nr. │ Denumirea │ Regula din SOLAS 74, │ modificările ulterioare, │ Standarde │evaluare a│
│ │ echipamentului │ cu modificările │ precum şi rezoluţii şi circu- │ de încercări │conformi- │
│ │ │ ulterioare, prin care se │ larele corespunzătoare ale │ │ tăţii │
│ │ │ cere "aprobarea de tip" │ IMO, după caz │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/5.1 │Instalaţie radio în bandă │- Reg. IV/14, │- Reg. IV/7, │- IMO MSC/Circ.862, │B + D │
│ │VHF care permite │- Reg. X/3, │- Reg. X/3, │- EN 60945 (2002), │B + E │
│ │transmisia şi recepţia │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. A.385(X) a IMO, │inclusiv CEI 60945 │B + F │
│ │prin ASN şi radiotelefonie│(Cod HSC 1994) 14 a IMO, │- Rez. A.524(13) a IMO, │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │- Rez. A.694(17) a IMO, │- seria EN 61162, │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO. │- Rez. A.803(19) a IMO, │- ETSI EN 300 338-1 │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │V1.3.1 (2010-02), │ │
│ │ │ │14 a IMO, │- ETSI EN 300 338-2 │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │V1.3.1 (2010-02), │ │
│ │ │ │14 a IMO, │- ETSI EN 301 843-2 │ │
│ │ │ │- IMO MSC/Circ. 862, │V1.2.1 (2004-06), │ │
│ │ │ │- IMO COMSAR/Circ.32, │- ETSI EN 301 925 V1.3.1 │ │
│ │ │ │- UIT-R M.489-2 (10/95), │(2010-09) │ │
│ │ │ │- UIT-R M.493-13 (10/09), │sau │ │
│ │ │ │- UIT-R M.541-9 (05/04), │- IMO MSC/Circ.862, │ │
│ │ │ │- UIT-R M.689-2 (09/94). │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- CEI 61097-3 (1994), │ │
│ │ │ │ │- CEI 61097-7 (1996), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162. │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/5.2 │Receptor de veghe prin ASN│- Reg. IV/14, │- Reg. IV/7, │EN 60945 (2002), inclusiv│B + D │
│ │în bandă VHF │- Reg. X/3, │- Reg. X/3, │CEI 60945 Rectificarea 1 │B + E │
│ │ │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. A.694(17) a IMO, │(2008), │B + F │
│ │ │(Cod HSC 1994) 14 a IMO, │- Rez. A.803(19) a IMO, │- seria EN 61162, │ │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │- ETSI EN 300 338-1 │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO. │14 a IMO, │V1.3.1 (2010-02), │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │- ETSI EN 300 338-2 │ │
│ │ │ │14 a IMO, │V1.3.1 (2010-02), │ │
│ │ │ │- IMO COMSAR/Circ.32, │- ETSI EN 301 033 V1.2.1 │ │
│ │ │ │- UIT-R M.489-2 (10/95), │(2010-09), │ │
│ │ │ │- UIT-R M.493-13 (10/09), │- ETSI EN 301 843-2 │ │
│ │ │ │- UIT-R M.541-9 (05/04). │V1.2.1 (2004-06) │ │
│ │ │ │ │sau │ │
│ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- CEI 61097-3 (1994), │ │
│ │ │ │ │- CEI 61097-8 (1998). │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162. │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/5.3 │Receptor NAVTEX │- Reg. IV/14, │- Reg. IV/7, │- EN 60945 (2002), │B + D │
│ │ │- Reg. X/3, │- Reg. X/3, │inclusiv CEI 60945 │B + E │
│ │ │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. A.694(17) a IMO, │Rectificarea 1 (2008), │B + F │
│ │ │(Cod HSC 1994) 14 a IMO, │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │- ETSI EN 300 065-1 │ │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │14 a IMO, │V1.2.1 (2009-01), │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO. │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │- ETSI EN 301 843-4 │ │
│ │ │ │14 a IMO, │V1.2.1 (2004-06) │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.148(77) a IMO. │sau │ │
│ │ │ │- IMO COMSAR/Circ.32, │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │- UIT-R M.540-2 (06/90), │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │- UIT-R M.625-3 (10/95). │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- CEI 61097-6 (2005-12). │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/5.4 │Receptor EGC │- Reg. IV/14, │- Reg. IV/7, │- EN 60945 (2002), │B + D │
│ │ │- Reg. X/3, │- Reg. X/3, │inclusiv CEI 60945 │B + E │
│ │ │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. A.570(14) a IMO, │Rectificarea 1 (2008), │B + F │
│ │ │(Cod HSC 1994) 14 a IMO, │- Rez. A.664(16) a IMO, │- ETSI ETS 300 460 Ed.1 │ │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │- Rez. A.694(17) a IMO, │(1996-05), │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO. │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │- ETSI ETS 300 460/A1 │ │
│ │ │ │14 a IMO, │(1997-11), │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │- ETSI EN 300 829 V1.1.1 │ │
│ │ │ │14 a IMO, │(1998-03), │ │
│ │ │ │- IMO COMSAR/Circ.32. │- ETSI EN 301 843-1 │ │
│ │ │ │ │V1.2.1 (2004-06) │ │
│ │ │ │ │sau │ │
│ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- CEI 61097-4 (2007). │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/5.5 │Receptor în bandă HF │- Reg. IV/14, │- Reg. IV/7, │- EN 60945 (2002), │B + D │
│ │pentru informaţii privind │- Reg. X/3, │- Reg. X/3, │inclusiv CEI 60945 │B + E │
│ │siguranţa maritimă (MSI) │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. A.694(17) a IMO, │Rectificarea 1 (2008), │B + F │
│ │(receptor HF NBDP) │(Cod HSC 1994) 14 a IMO, │- Rez. A.699(17) a IMO, │- seria EN 61162, │ │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │- Rez. A.700(17) a IMO, │- ETSI ETS 300 067 Ed.1 │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO. │- Rez. A.806(19) a IMO, │(1990-11), │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │- ETSI ETS 300 067/ │ │
│ │ │ │14 a IMO, │A1 Ed.1 (1993-10) │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │sau │ │
│ │ │ │14 a IMO, │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │- IMO COMSAR/Circ.32, │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │- UIT-R M.491-1 (07/86), │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │- UIT-R M.492-6 (10/95), │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │- UIT-R M.540-2 (06/90), │- ETSI ETS 300 067 Ed.1 │ │
│ │ │ │- UIT-R M.625-3 (10/95), │(1990-11), │ │
│ │ │ │- UIT-R M.688 (06/90). │- ETSI ETS 300 067/ │ │
│ │ │ │ │A1 Ed.1 (1993-10). │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/5.6 │Radiobaliză în bandă de │- Reg. IV/14, │- Reg. IV/7, │- IMO MSC/Circ.862, │B + D │
│ │406 MHz (COSPAS-SARSAT) │- Reg. X/3, │- Reg. X/3, │- EN 60945 (2002), │B + E │
│ │ │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. A.662(16) a IMO, │inclusiv CEI 60945 │B + F │
│ │ │(Cod HSC 1994) 14 a IMO, │- Rez. A.694(17) a IMO, │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │- Rez. A.696(17) a IMO, │- ETSI EN 300 066 V 1.3.1│ │
│ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO. │- Rez. A.810(19) a IMO, │(2001-01) │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │sau │ │
│ │ │ │14 a IMO, │- IMO MSC/Circ.862, │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │14 a IMO, │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │- IMO MSC/Circ. 862, │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │- IMO COMSAR/Circ.32, │- CEI 61097-2 (2008). │ │
│ │ │ │- UIT-R M.633-3 (05/04), │ │ │
│ │ │ │- UIT-R M.690-1 (10/95). │Notă: IMO MSC/Circ. 862 │ │
│ │ │ │ │se aplică doar │ │
│ │ │ │ │dispozitivului opţional │ │
│ │ │ │ │care permite activarea de│ │
│ │ │ │ │la distanţă, nu şi │ │
│ │ │ │ │radiobalizei │ │
│ │ │ │ │propriu-zise. │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤
│A.1/5.7 │Radiobaliză în bandă- L │Spaţiu necompletat intenţionat. │
│ │(INMARSAT) │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.1/5.8 │Receptor de veghe în bandă│Spaţiu necompletat intenţionat. │
│ │de 2 182 KHz │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.1/5.9 │Generator de semnal de │Spaţiu necompletat intenţionat. │
│ │alarmă bitonal │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤
│A.1/5.10│Instalaţie radio în bandă │- Reg. IV/14, │- Reg. IV/9, │- IMO MSC/Circ.862, │B + D │
│ │MF care permite transmisia│- Reg. X/3, │- Reg. IV/10, │- EN 60945 (2002), │B + E │
│ │şi recepţia prin ASN şi │- Rez. MSC.36(63)- │- Reg. X/3, │inclusiv CEI 60945 │B + F │
│ │radiotelefonie │(Cod HSC 1994) 14 a IMO, │- Rez. A.694(17) a IMO, │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │- Rez. A.804(19) a IMO, │- seria EN 61162, │ │
│ │Notă: În conformitate cu │(Cod HSC 2000) 14 a IMO. │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │- ETSI EN 300 338-1 │ │
│ │deciziile IMO şi UIT, │ │14 a IMO, │V1.3.1 (2010-02), │ │
│ │cerinţele pentru │ │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │- ETSI EN 300 338-2 │ │
│ │generatorul de semnal de │ │14 a IMO, │V1.3.1 (2010-02), │ │
│ │alarmă bitonal şi │ │- IMO COMSAR/Circ.32, │- ETSI ETS 300 373-1 │ │
│ │transmisie în H3E nu se │ │- UIT-R M.493-13 (10/09), │V1.2.1 (2002-10), │ │
│ │mai aplică în standardele │ │- UIT-R M.541-9 (05/04). │- ETSI EN 301 843-5 │ │
│ │de încercări. │ │ │V1.1.1 (2004-06) │ │
│ │ │ │ │sau │ │
│ │ │ │ │- IMO MSC/Circ.862, │ │
│ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- CEI 61097-3 (1994), │ │
│ │ │ │ │- CEI 61097-9 (1997), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162. │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/5.11│Receptor de veghe prin ASN│- Reg. IV/14, │- Reg. IV/9, │- EN 60945 (2002), │B + D │
│ │în bandă MF │- Reg. X/3, │- Reg. IV/10, │inclusiv CEI 60945 │B + E │
│ │ │- Rez. MSC.36(63)- │- Reg. X/3, │Rectificarea 1 (2008), │B + F │
│ │ │(Cod HSC 1994) 14 a IMO, │- Rez. A.694(17) a IMO, │- seria EN 61162, │ │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │- Rez. A.804(19) a IMO, │- ETSI EN 300 338-1 │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO. │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │V1.3.1 (2010-02), │ │
│ │ │ │14 a IMO, │- ETSI EN 300 338-2 │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │V1.3.1 (2010-02), │ │
│ │ │ │14 a IMO, │- ETSI EN 301 033 │ │
│ │ │ │- IMO COMSAR/Circ.32, │V1.2.1 (2005-12), │ │
│ │ │ │- UIT-R M.493-13 (10/09), │- ETSI EN 301 843-5 │ │
│ │ │ │- UIT-R M.541-9 (05/04), │V1.1.1 (2004-06) │ │
│ │ │ │- UIT-R M.1173 (10/95). │sau │ │
│ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- CEI 61097-3 (1994), │ │
│ │ │ │ │- CEI 61097-8 (1998). │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162. │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/5.12│Inmarsat-B SES (staţie │- Reg. IV/14, │- Reg. IV/10, │- IMO MSC/Circ. 862, │B + D │
│ │terestră pentru navigaţie)│- Reg. X/3, │- Reg. X/3, │- EN 60945 (2002), │B + E │
│ │ │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. A.570(14) a IMO, │inclusiv CEI 60945 │B + F │
│ │ │(Cod HSC 1994) 14 a IMO, │- Rez. A.694(17) a IMO, │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │- Rez. A.808(19) a IMO, │sau │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO. │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │- IMO MSC/Circ. 862, │ │
│ │ │ │14 a IMO, │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │14 a IMO, │Rectificarea 1 (2008). │ │
│ │ │ │- IMO MSC/Circ. 862, │ │ │
│ │ │ │- IMO COMSAR/Circ.32. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/5.13│Inmarsat-C SES (staţie │- Reg. IV/14, │- Reg. IV/10, │- IMO MSC/Circ.862, │B + D │
│ │terestră pentru navigaţie)│- Reg. X/3, │- Reg. X/3, │- EN 60945 (2002), │B + E │
│ │ │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. A.570(14) a IMO, │inclusiv CEI 60945 │B + F │
│ │ │(Cod HSC 1994) 14 a IMO, │- Rez. A.664(16) a IMO (se aplică │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │doar dacă Inmarsat-C SES include │- seria EN 61162, │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO. │funcţii EGC), │- ETSI ETS 300 460 Ed.1 │ │
│ │ │ │- Rez. A.694(17) a IMO, │(1996-05), │ │
│ │ │ │- Rez. A.807(19) a IMO, │- ETSI ETS 300 460/A1 │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │(1997-11), │ │
│ │ │ │14 a IMO, │- ETSI EN 300 829 V1.1.1 │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │(1998-03), │ │
│ │ │ │14 a IMO, │- ETSI EN 301 843-1 │ │
│ │ │ │- IMO MSC/Circ. 862, │V1.2.1 (2004-06) │ │
│ │ │ │- IMO COMSAR/Circ.32. │sau │ │
│ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- CEI 61097-4 (2007), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162. │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/5.14│Instalaţie radio în bandă │- Reg. IV/14, │- Reg. IV/10, │- IMO MSC/Circ.862, │B + D │
│ │MF/HF care permite │- Reg. X/3, │- Reg. X/3, │- EN 60945 (2002), │B + E │
│ │transmisia şi recepţia │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945 │B + F │
│ │prin ASN, NBDP şi │(Cod HSC 1994) 14 a IMO, │- Rez. A.806(19) a IMO, │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │radiotelefonie │- Rez. MSC.97(73)- │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │- seria EN 61162, │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO. │14 a IMO, │- ETSI ETS 300 067 Ed.1 │ │
│ │Notă: În conformitate cu │ │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │(1990-11), │ │
│ │deciziile IMO şi UIT, │ │14 a IMO, │- ETSI ETS 300 067/A1 │ │
│ │cerinţele pentru │ │- IMO MSC/Circ. 862, │Ed.1 (1993-10), │ │
│ │generatorul de semnal de │ │- IMO COMSAR/Circ.32, │- ETSI EN 300 338-1 │ │
│ │alarmă bitonal şi │ │- UIT-R M.476-5 (10/95), │V1.3.1 (2010-02), │ │
│ │transmisie în A3H nu se │ │- UIT-R M.491-1 (07/86), │- ETSI EN 300 338-2 │ │
│ │mai aplică în cadrul │ │- UIT-R M.492-6 (10/95), │V1.3.1 (2010-02), │ │
│ │standardele de încercări. │ │- UIT-R M.493-13(10/09), │- ETSI ETS 300 373-1 │ │
│ │ │ │- UIT-R M.541-9 (05/04), │V1.3.1 (2011-01), │ │
│ │ │ │- UIT-R M.625-3 (10/95), │- ETSI EN 301 843-5 │ │
│ │ │ │- UIT-R M.1173 (10/95). │V1.1.1 (2004-06) │ │
│ │ │ │ │sau │ │
│ │ │ │ │- IMO MSC/Circ.862, │ │
│ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- CEI 61097-3 (1994), │ │
│ │ │ │ │- CEI 61097-9 (1997), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162. │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/5.15│Receptor de veghe prin ASN│- Reg. IV/14, │- Reg. IV/10, │- EN 60945 (2002), │B + D │
│ │în bandă MF/HF │- Reg. X/3, │- Reg. X/3, │inclusiv CEI 60945 │B + E │
│ │ │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. A.694(17) a IMO, │Rectificarea 1 (2008), │B + F │
│ │ │(Cod HSC 1994) 14 a IMO, │- Rez. A.806(19) a IMO, │- seria EN 61162, │ │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC 1994) │- ETSI EN 300 338-1 │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO. │14 a IMO, │V1.3.1 (2010-02), │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC 2000) │- ETSI EN 300 338-2 │ │
│ │ │ │14 a IMO, │V1.3.1 (2010-02), │ │
│ │ │ │- IMO COMSAR/Circ.32, │- ETSI EN 301 033 V1.2.1 │ │
│ │ │ │- UIT-R M.493-13 (10/09), │(2010-09), │ │
│ │ │ │- UIT-R M.541-9 (05/04). │- ETSI EN 301 843-5 │ │
│ │ │ │ │V1.1.1 (2004-06) │ │
│ │ │ │ │sau │ │
│ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- CEI 61097-3 (1994), │ │
│ │ │ │ │- CEI 61097-8 (1998). │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162. │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤
│A.1/5.16│Aparat radiotelefonic │Punctul a fost mutat la A.2/5.8 │
│ │aeronautic de emisie │ │
│ │recepţie în VHF │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤
│A.1/5.17│Aparat radiotelefonic │- Reg. IV/14, │- Reg. III/6, │- EN 60945 (2002), │B + D │
│ │portabil de emisie - │- Reg. X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945 │B + E │
│ │recepţie în VHF pentru │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. A.809(19) a IMO, │Rectificarea 1 (2008), │B + F │
│ │ambarcaţiunile de salvare │(Cod HSC 1994) 14 a IMO, │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC │- ETSI EN 300 225 V1.4.1 │ │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │1994) 8, 14 a IMO, │(2004-12), │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO. │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC │- ETSI EN 301 843-2 │ │
│ │ │ │2000) 8, 14 a IMO, │V1.2.1 (2004-06) │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.149(77) a IMO, │sau │ │
│ │ │ │- UIT-R M.489-2 (10/95). │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- CEI 61097-12 (1996). │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/5.18│Aparat radiotelefonic fix │- Reg. IV/14, │- Reg. III/6, │- EN 60945 (2002), │B + D │
│ │de emisie-recepţie în VHF │- Reg. X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945 │B + E │
│ │pentru ambarcaţiunile de │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. A.809(19) a IMO, │Rectificarea 1 (2008), │B + F │
│ │salvare │(Cod HSC 1994) 14 a IMO, │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC │- ETSI EN 301 466 V1.1.1 │ │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │1994) 8, 14 a IMO, │(2000-10) │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO. │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC │sau │ │
│ │ │ │2000) 8, 14 a IMO, │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │- UIT-R M.489-2 (10/95). │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- CEI 61097-12 (1996). │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A1/5.19 │Inmarsat-F 77 │- Reg. IV/14, │- Reg. IV/10, │- IMO MSC/Circ.862, │B + D │
│ │ │- Reg. X/3, │- Rez. A.570(14) a IMO, │- EN 60945 (2002), │B + E │
│ │ │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. A.808(19) a IMO, │inclusiv CEI 60945 │B + F │
│ │ │(Cod HSC 1994) 14 a IMO, │- Rez. A.694(17) a IMO, │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC │- CEI 61097-13 (2003) │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO. │1994) 14 a IMO, │sau │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC │- IMO MSC/Circ.862, │ │
│ │ │ │2000) 14 a IMO, │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │- IMO MSC/Circ. 862, │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │- IMO COMSAR/Circ.32. │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- CEI 61097-13 (2003). │ │
└────────┴──────────────────────────┴─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┘
┌────────┬──────────────────────────┬─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┐
│ │ │ │ Regulile din COLREG, precum şi│ │ Module de│
│ Nr. │ Denumirea │ Regula din COLREG 72, │ rezoluţiile şi circularele │ Standarde │evaluare a│
│ │ echipamentului │ prin care se cere │ corespunzătoare ale IMO, │ de încercări │conformi- │
│ │ │ "aprobarea de tip" │ după caz │ │ tăţii │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/6.1 │Lumini de navigaţie │- COLREG anexa I/ │- COLREG anexa I/14, │- EN 14744 (2005), │B + D │
│ │ │14. │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv AC (2006), │B + E │
│ │ │ │- Rez. MSC.253(83) a IMO. │- EN 60945 (2002), │B + F │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │G │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008) │ │
│ │ │ │ │sau │ │
│ │ │ │ │- EN 14744 (2005), │ │
│ │ │ │ │inclusiv AC (2006), │ │
│ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008). │ │
└────────┴──────────────────────────┴─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┘
┌────────┬──────────────────────────┬─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┐
│ │ │ │ Regulile din SOLAS 74, cu │ │ Module de│
│ Nr. │ Denumirea │ Regula din SOLAS 74, │ modificările ulterioare, │ Standarde │evaluare a│
│ │ echipamentului │ cu modificările │ precum şi rezoluţiile şi circu-│ de încercări │conformi- │
│ │ │ ulterioare, prin care se │ larele corespunzătoare ale │ │ tăţii │
│ │ │ cere "aprobarea de tip" │ IMO, după caz │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.1/8.1 │Detectoare nivel apă │- Reg. II-1/22-1, │- Reg. II-1/25, │- CEI 60092-504 (2001), │B + D │
│A se │ │- Reg. II-1/25, │- Reg. XII/12, │inclusiv CEI 60092-504 │B + E │
│vedea │ │- Reg. XII/12. │- Rez. A.1021(26) a IMO, │Rectificarea 1 (2011), │B + F │
│nota b) │ │ │- Rez. MSC.188(79) a IMO. │- CEI 60529 (2001), │ │
│din │ │ │ │inclusiv: │ │
│prezenta│ │ │ │Rectificarea 1 (2003), │ │
│anexă │ │ │ │Rectificarea 2 (2007), │ │
│A.1 │ │ │ │Rectificarea 3 (2009), │ │
│ │ │ │ │- Rez. MSC.188(79) a IMO,│ │
│ │ │ │ │- IMO MSC.1/Circ. 1291. │ │
└────────┴──────────────────────────┴─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┘
┌────────┬──────────────────────────┬─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┐
│ │ │ │ Regulile din SOLAS 74, cu │ │ Module de│
│ Nr. │ Denumirea │ Regula din SOLAS 74, │ modificările ulterioare, │ Standarde │evaluare a│
│ │ echipamentului │ cu modificările │ precum şi rezoluţiile şi circu-│ de încercări │conformi- │
│ │ │ ulterioare, prin care se │ larele corespunzătoare ale │ │ tăţii │
│ │ │ cere "aprobarea de tip" │ IMO, după caz │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.2/1.1 │Reflector radar pentru │- Reg. III/4, │- Rez. MSC.48(66)-(Cod LSA) a IMO.│ │ │
│ │plute de salvare │- Reg. III/34, │ │ │ │
│ │ │- Reg. X/3. │ │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤
│A.2/1.2 │Materiale pentru costumele│Spaţiu necompletat intenţionat. │
│ │de imersiune │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤
│A.2/1.3 │Mijloace de lansare la apă│- Reg. III/4, │- Reg. III/13, │ │ │
│ │prin degajare liberă │- Reg. III/34. │- Reg. III/16, │ │ │
│ │pentru ambarcaţiunile de │ │- Reg. III/26, │ │ │
│ │salvare │ │- Reg. III/34, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC │ │ │
│ │ │ │1994) 8 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.48(66)-(Cod LSA) I, IV,│ │ │
│ │ │ │VI a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC │ │ │
│ │ │ │2000) 8 a IMO. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤
│A.2/1.4 │Scări de îmbarcare │Punctul a fost mutat la A.1/1.29. │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤
│A.2/1.5 │Instalaţii de alarmă │- Reg. III/6. │- Rez. A.1021(26) a IMO, │- ISO 27991 (2008). │ │
│ │generală în caz de urgenţă│ │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC │ │ │
│ │şi de comunicare cu │ │1994) a IMO, │ │ │
│ │publicul (în cazul │ │- Rez. MSC.48(66)-(Cod LSA) a │ │ │
│ │utilizării ca dispozitiv │ │IMO, │ │ │
│ │de alarmă în caz de │ │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC │ │ │
│ │incendiu se aplică │ │2000) a IMO, │ │ │
│ │A.1/3.53). │ │- IMO MSC/Circ.808. │ │ │
└────────┴──────────────────────────┴─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┘
┌────────┬──────────────────────────┬─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┐
│ │ │ │ Regulile din MARPOL 73/78, cu │ │ Module de│
│ Nr. │ Denumirea │ Regula din MARPOL 73/78, │ modificările ulterioare, │ Standarde │evaluare a│
│ │ echipamentului │ cu modificările │ precum şi rezoluţiile şi circu-│ de încercări │conformi- │
│ │ │ ulterioare, prin care se │ larele corespunzătoare ale │ │ tăţii │
│ │ │ cere "aprobarea de tip" │ IMO, după caz │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤
│A.2/2.1 │Dispozitive de bord pentru│Punctul a fost mutat la A.1/2.8. │
│ │controlul şi înregistrarea│ │
│ │NO(x) │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.2/2.2 │Instalaţii de bord de │Punctul a fost mutat la A.1/2.10. │
│ │epurare a gazelor arse │ │
│ │evacuate │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤
│A.2/2.3 │Echipament care utilizează│- anexa VI, Reg. 4. │- anexa VI, Reg. 4. │ │ │
│ │alte metode echivalente de│ │ │ │ │
│ │reducere a emisiilor │ │ │ │ │
│ │de NO(x) la bord │ │ │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.2/2.4 │Echipament care utilizează│- Rez. MEPC.176(58) │- Rez. MEPC.176(58) a IMO- │ │ │
│ │alte metode tehnologice de│a IMO- (MARPOL, anexa VI │(MARPOL, anexa VI revizuită, │ │ │
│ │reducere a emisiilor │revizuită, reg. 4), │reg. 4). │ │ │
│ │de SO(x) │- Rez. MEPC.184(59) a │ │ │ │
│ │ │IMO. │ │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.2/2.5 │Analizori de NO(x) la bord│- Rez.MEPC.176(58) a │- Rez. MEPC.176(58) a IMO- │ │ │
│(Echipa-│care utilizează o metodă │IMO- (MARPOL, anexa VI │(MARPOL, anexa VI revizuită, │ │ │
│ment │de măsurare diferită │revizuită, reg. 4). │reg. 4). │ │ │
│nou) │de metoda măsurării şi │ │ │ │ │
│ │monitorizării directe din │ │ │ │ │
│ │Codul tehnic │ │ │ │ │
│ │NO(x) 2008 │ │ │ │ │
└────────┴──────────────────────────┴─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┘
┌────────┬──────────────────────────┬─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┐
│ │ │ │ Regulile din SOLAS 74, cu │ │ Module de│
│ Nr. │ Denumirea │ Regula din SOLAS 74, │ modificările ulterioare, │ Standarde │evaluare a│
│ │ echipamentului │ cu modificările │ precum şi rezoluţiile şi circu-│ de încercări │conformi- │
│ │ │ ulterioare, prin care se │ larele corespunzătoare ale │ │ tăţii │
│ │ │ cere "aprobarea de tip" │ IMO, după caz │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤
│A.2/3.1 │Stingătoare de incendiu │Punctul a fost mutat la A.1/3.52. │
│ │fixe şi mobile │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.2/3.2 │Duze pentru instalaţii │Punctul a fost mutat la A.1/3.49. │
│ │fixe de stingere a │ │
│ │incendiilor cu apă sub │ │
│ │presiune în încăperile de │ │
│ │categorie specială, │ │
│ │încăperile ro-ro pentru │ │
│ │marfă, încăperile ro-ro şi│ │
│ │încăperile pentru vehicule│ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.2/3.3 │Pornirea grupurilor │Punctul a fost mutat la A.2/8.1. │
│ │generatoare pe vreme rece │ │
│ │(dispozitive de pornire) │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.2/3.4 │Duze de tip combinat (jet │Punctul a fost mutat la A.1/3.55. │
│ │pulverizat/jet compact) │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.2/3.5 │Componente ale │Punctul a fost mutat la A.1/3.51. │
│ │instalaţiilor fixe de │ │
│ │detectare şi avertizare │ │
│ │în caz de incendiu pentru │ │
│ │posturile de comandă, │ │
│ │încăperile de serviciu, │ │
│ │încăperile de locuit, │ │
│ │încăperile de maşini şi │ │
│ │încăperile de maşini │ │
│ │nesupravegheate │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.2/3.6 │Detectoare de fum │Punctul a fost mutat la A.1/3.51. │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.2/3.7 │Detectoare de căldură │Punctul a fost mutat la A.1/3.51. │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤
│A.2/3.8 │Lampă electrică de │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/10, │- seria CEI 60079. │ │
│ │siguranţă │- Reg. X/3, │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC │ │ │
│ │ │- Rez. MSC.98(73)- (Cod FSS)3│1994) 7 a IMO, │ │ │
│ │ │a IMO. │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC │ │ │
│ │ │ │2000) 7 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.98(73)-(Cod FSS) 3 a │ │ │
│ │ │ │IMO. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.2/3.9 │Îmbrăcăminte de protecţie │- Reg. II-2/19. │- Reg. II-2/19, │- EN 943-1 (2002) │ │
│ │rezistentă la acţiunea │ │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC │inclusiv AC (2005), │ │
│ │substanţelor chimice │ │1994) 7 a IMO, │- EN 943-2 (2002), │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC │- EN ISO 6529 (2001), │ │
│ │ │ │2000) 7 a IMO. │- EN ISO 6530 (2005), │ │
│ │ │ │ │- EN 14605 (2005), │ │
│ │ │ │ │inclusiv A1(2009), │ │
│ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 1120. │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤
│A.2/3.10│Instalaţii de iluminat │Punctul a fost mutat la A.1/3.40. │
│ │amplasate la joasă │ │
│ │înălţime │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.2/3.11│Duze pentru instalaţii │Punctul a fost mutat la A.1/3.10. │
│ │fixe de stingere a │ │
│ │incendiilor cu apă │ │
│ │pulverizată sub presiune │ │
│ │în încăperile de maşini │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.2/3.12│Instalaţii echivalente │Punctul a fost mutat la A.1/3.45. │
│ │fixe cu gaz de stingere a │ │
│ │incendiilor pentru │ │
│ │încăperile de maşini şi │ │
│ │compartimentele pompelor │ │
│ │de marfă │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.2/3.13│Aparat de respiraţie cu │Punct anulat. │
│ │aer comprimat (nave de │ │
│ │mare viteză - HSC). │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.2/3.14│Furtunuri de incendiu │Punctul a fost mutat la A.1/3.56. │
│ │(tip mosor) │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.2/3.15│Componente ale │Punctul a fost mutat la A.1/3.63. │
│ │instalaţiilor de detectare│ │
│ │a fumului prin prelevare │ │
│ │de eşantioane de aer │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.2/3.16│Detectoare de flăcări │Punctul a fost mutat la A.1/3.51. │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.2/3.17│Avertizoare de incendiu cu│Punctul a fost mutat la A.1/3.51. │
│ │comandă manuală │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.2/3.18│Dispozitive de alarmă în │Punctul a fost mutat la A.1/3.53. │
│ │caz de incendiu │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.2/3.19│Componente ale │Punctul a fost mutat la A.1/3.48. │
│ │instalaţiilor fixe de │ │
│ │stingere a incendiilor pe │ │
│ │bază de apă şi cu acţiune │ │
│ │directă destinate │ │
│ │încăperilor de maşini de │ │
│ │tip "A" │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.2/3.20│Mobilier tapiţat │Punctul a fost mutat la A.1/3.20. │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤
│A.2/3.21│Componente ale │- Reg. II-2/10. │- Reg. II-2/10, │ │ │
│ │instalaţiilor de stingere │ │- IMO MSC.1/Circ. 1239. │ │ │
│ │a incendiilor pentru │ │ │ │ │
│ │magazii de vopsele şi │ │ │ │ │
│ │lichide inflamabile │ │ │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.2/3.22│Componente ale │- Reg. II-2/9. │- Reg. II-2/9. │ │ │
│ │instalaţiilor fixe de │ │ │ │ │
│ │stingere a incendiilor │ │ │ │ │
│ │pentru conductele de │ │ │ │ │
│ │evacuare ale cuptoarelor │ │ │ │ │
│ │din bucătării │ │ │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.2/3.23│Componente ale │- Reg. II-2/18. │- Reg. II-2/18. │- EN 13565-1 (2003) │ │
│ │instalaţiilor de stingere │ │ │inclusiv A1(2007). │ │
│ │a incendiilor pentru │ │ │ │ │
│ │eliporturi │ │ │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.2/3.24│Dispozitive portabile cu │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/10, │ │ │
│ │spumă │- Reg. II-2/20, │- Reg. II-2/20, │ │ │
│ │ │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC │ │ │
│ │ │ │1994) 7 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC │ │ │
│ │ │ │2000) 7 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.98(73)-(Cod FSS) 4 a │ │ │
│ │ │ │IMO, │ │ │
│ │ │ │- IMO MSC.1/Circ. 1239, │ │ │
│ │ │ │- IMO MSC.1/Circ. 1313. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤
│A.2/3.25│Construcţii de tip "C" │Punctul a fost mutat la A.1/3.64. │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤
│A.2/3.26│Instalaţii cu combustibil │- Reg. II-2/4. │- Reg. II-2/4, │ │ │
│ │gazos pentru uz casnic │ │- IMO MSC.1/Circ. 1276. │ │ │
│ │(componente) │ │ │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.2/3.27│Componente ale │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/10, │Dispozitive electrice │ │
│ │instalaţiilor fixe de │- Reg. X/3. │- Reg. II-2/20, │automate de comandă şi │ │
│ │stingere a incendiilor cu │ │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC │temporizare: │ │
│ │gaz (CO(2)) │ │1994) 7 a IMO, │- EN 12094-1 (2003). │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC │Dispozitive neelectrice │ │
│ │ │ │2000) 7 a IMO, │automate de comandă │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.98(73)-(Cod FSS) 5 a │şi temporizare: │ │
│ │ │ │IMO, │- EN 12094-2 (2003). │ │
│ │ │ │- IMO MSC.1/Circ.1313, │Dispozitive manuale de │ │
│ │ │ │- IMO MSC.1/Circ.1318. │declanşare şi oprire: │ │
│ │ │ │ │- EN 12094-3 (2003). │ │
│ │ │ │ │Ansambluri de supape şi │ │
│ │ │ │ │declanşatoarele lor: │ │
│ │ │ │ │- EN 12094-4 (2004). │ │
│ │ │ │ │Robinete direcţionale de │ │
│ │ │ │ │înaltă şi joasă presiune │ │
│ │ │ │ │şi declanşatoarele lor: │ │
│ │ │ │ │- EN 12094-5 (2006). │ │
│ │ │ │ │Dispozitive neelectrice │ │
│ │ │ │ │de scoatere din │ │
│ │ │ │ │funcţiune: │ │
│ │ │ │ │- EN 12094-6 (2006). │ │
│ │ │ │ │Duze pentru sisteme cu │ │
│ │ │ │ │CO(2): │ │
│ │ │ │ │- EN 12094-7 (2000) │ │
│ │ │ │ │inclusiv A1 (2005). │ │
│ │ │ │ │Racorduri: │ │
│ │ │ │ │- EN 12094-8 (2006). │ │
│ │ │ │ │Manometre şi presostate: │ │
│ │ │ │ │- EN 12094-10 (2003). │ │
│ │ │ │ │Dispozitive mecanice de │ │
│ │ │ │ │cântărire: │ │
│ │ │ │ │- EN 12094-11 (2003). │ │
│ │ │ │ │Clapete antiretur: │ │
│ │ │ │ │- EN 12094-13 (2001) │ │
│ │ │ │ │inclusiv AC (2002). │ │
│ │ │ │ │Dispozitive de odorizare │ │
│ │ │ │ │pentru instalaţiile cu │ │
│ │ │ │ │CO(2) de joasă presiune: │ │
│ │ │ │ │- EN 12094-16 (2003). │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤
│A.2/3.28│Componente ale │Punctul a fost mutat la A.1/3.57. │
│ │instalaţiilor de stingere │ │
│ │a incendiilor cu spumă cu │ │
│ │coeficient mediu de │ │
│ │expandare dispozitive fixe│ │
│ │cu spumă pentru punţile │ │
│ │navelor cisternă │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.2/3.29│Componente ale │Punctul a fost mutat la A.1/3.58. │
│ │instalaţiilor fixe de │ │
│ │stingere a incendiilor cu │ │
│ │spumă cu coeficient redus │ │
│ │de expandare pentru │ │
│ │încăperile de maşini şi │ │
│ │protecţia punţilor navelor│ │
│ │cisternă │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.2/3.30│Spumă expandabilă pentru │Punctul a fost mutat la A.1/3.59. │
│ │instalaţii fixe de │ │
│ │stingere a incendiilor de │ │
│ │la bordul navelor care │ │
│ │transportă produse chimice│ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤
│A2/3.31 │Instalaţii manuale de │- Reg. II-2/10. │- Reg. II-2/10. │ │ │
│ │pulverizare a apei │ │ │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤
│A.2/3.32│Stingătoare de incendiu cu│Punctul a fost mutat la A.1/3.62 │
│ │pudră chimică uscată │ │
└────────┴──────────────────────────┴─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
┌────────┬──────────────────────────┬─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┐
│ │ │ │ Regulile din SOLAS 74, cu │ │ Module de│
│ Nr. │ Denumirea │ Regula din SOLAS 74, │ modificările ulterioare, │ Standarde │evaluare a│
│ │ echipamentului │ cu modificările │ precum şi rezoluţiile şi circu-│ de încercări │conformi- │
│ │ │ ulterioare, prin care se │ larele corespunzătoare ale │ │ tăţii │
│ │ │ cere "aprobarea de tip" │ IMO, după caz │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤
│A.2/4.1 │Girocompas pentru navele │Punctul a fost mutat la A.1/4.31. │
│ │de mare viteză │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.2/4.2 │Sistem de control al │Punctul a fost mutat la A.1/4.40. │
│ │direcţiei de deplasare │ │
│ │pentru navele de mare │ │
│ │viteză (anterior, pilot │ │
│ │automat) │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.2/4.3 │Dispozitiv pentru │Punctul a fost mutat la A.1/4.41. │
│ │transmiterea informaţiei │ │
│ │de drum THD (metoda GNSS) │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.2/4.4 │Lampă de semnalizare pe │Punctul a fost mutat la A.1/4.52. │
│ │timp de zi │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.2/4.5 │Reflector pentru navele de│Punctul a fost mutat la A.1/4.42. │
│ │mare viteză │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.2/4.6 │Echipament pentru │Punctul a fost mutat la A.1/4.43. │
│ │vizibilitate nocturnă │ │
│ │destinat navelor de mare │ │
│ │viteză │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.2/4.7 │Sistem de urmărire a │Punctul a fost mutat la A.1/4.33. │
│ │drumului navei │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.2/4.8 │Sistem electronic de date │Punctul a fost mutat la A.1/4.30. │
│ │şi vizualizare a hărţilor │ │
│ │maritime (ECDIS) │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.2/4.9 │Dispozitiv de rezervă │Punctul a fost mutat la A.1/4.30. │
│ │pentru sistemul electronic│ │
│ │de date şi vizualizare a │ │
│ │hărţilor maritime (ECDIS) │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.2/4.10│Sistem de vizualizare a │Punctul a fost mutat la A.1/4.30. │
│ │hărţilor cu grafică raster│ │
│ │(RCDS) │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤
│A.2/4.11│Echipament combinat │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945 (2002), │ │
│ │GPS/GLONASS │- Reg. X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │(Cod HSC 1994) a IMO, │1994) a IMO, │- EN 61108-1 (2003), │ │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC │- EN 61108-2 (1998), │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) a IMO. │2000) a IMO, │- seria EN 61162, │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.115(73) a IMO, │- EN 62288 (2008) │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │sau │ │
│ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- CEI 61108-1 (2003), │ │
│ │ │ │ │- CEI 61108-2 (1998), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │
│ │ │ │ │(2008). │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤
│A.2/4.12│Echipament DGPS şi │Punctul a fost mutat la A.1/4.44, A.1/4.50 şi A.1/4.51. │
│ │DGLONASS │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.2/4.13│Girocompas pentru navele │Punctul a fost mutat la A.1/4.31. │
│ │de mare viteză │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.2/4.14│Înregistrator de date │Punctul a fost mutat la A.1/4.29. │
│ │privind voiajul (VDR) │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤
│A.2/4.15│Sistem de navigaţie │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945 (2002), │ │
│ │integrat │- Reg. X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO, │1994) 13 a IMO, │- seria EN 61162, │ │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │- Rez. MSC.86(70) a IMO, │- EN 61924 (2006), │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO. │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC │- EN 62288 (2008) │ │
│ │ │ │2000) 13 a IMO, │sau │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │ │- CEI 61924 (2006), │ │
│ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │
│ │ │ │ │(2008). │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤
│A.2/4.16│Sistem de punte integrat │Spaţiu necompletat intenţionat. │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.2/4.17│Amplificator de │Punctul a fost mutat la la A.1/4.53. │
│ │radiolocaţie │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤
│A.2/4.18│Sistem de recepţie │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945 (2002), │ │
│ │acustică │- Reg. X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │(Cod HSC 1994) a IMO, │1994) a IMO, │- seria EN 61162, │ │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │- Rez. MSC.86(70) a IMO, │- EN 62288 (2008) │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) a IMO. │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC │sau │ │
│ │ │ │2000) a IMO, │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.191(79) IMO. │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │
│ │ │ │ │(2008). │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.2/4.19│Compas magnetic pentru │- Reg. X/3, │- Rez. A.382(X) a IMO, │- ISO 1069 (1973), │ │
│ │navele de mare viteză │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. A.694(17) a IMO, │- ISO 25862 (2009), │ │
│ │ │(Cod HSC 1994) a IMO, │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC │- EN 60945 (2002), │ │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │1994) a IMO, │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) a IMO. │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC │Rectificarea 1 (2008) │ │
│ │ │ │2000) a IMO. │sau │ │
│ │ │ │ │- ISO 1069 (1973), │ │
│ │ │ │ │- ISO 25862 (2009), │ │
│ │ │ │ │- CEI 60945 (2002) │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008). │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.2/4.20│Sistem de control al │- Reg. X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │- EN 60945 (2002), │ │
│ │drumului pentru │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │- nave de mare viteză │(Cod HSC 1994) a IMO, │1994) a IMO, │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC │- seria EN 61162, │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) a IMO. │2000) a IMO, │- EN 62288 (2008) │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │sau │ │
│ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │
│ │ │ │ │(2008). │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤
│A.2/4.21│Material cartografic │Punctul a fost mutat la A.1/4.45. │
│ │pentru radarul de bord │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.2/4.22│Dispozitiv pentru │Punctul a fost mutat la A.1/4.46. │
│ │transmiterea informaţiei │ │
│ │de drum THD (metoda │ │
│ │giroscopică) │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.2/4.23│Dispozitiv pentru │Punctul a fost mutat la A.1/4.2. │
│ │transmiterea informaţiei │ │
│ │de drum THD (metoda │ │
│ │magnetică) │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤
│A.2/4.24│Indicator de împingere │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945 (2002), │ │
│ │ │- Reg. X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │(Cod HSC 1994) a IMO, │1994) a IMO, │- seria EN 61162, │ │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC │- EN 62288 (2008) │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) a IMO. │2000) a IMO, │sau │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │
│ │ │ │ │(2008). │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.2/4.25│Indicatoare ale împingerii│- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945 (2002), │ │
│ │laterale, ale cârmei şi a │- Reg. X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │regimului de funcţionare │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │(Cod HSC 1994) a IMO, │1994) a IMO, │- seria EN 61162, │ │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC │- EN 62288 (2008) │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) a IMO. │2000) a IMO, │sau │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │
│ │ │ │ │(2008). │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤
│A.2/4.26│Indicator al vitezei de │Punctul a fost mutat la A.1/4.9. │
│ │giraţie │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.2/4.27│Indicator al unghiului │Punctul a fost mutat la A.1/4.20. │
│ │cârmei │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.2/4.28│Indicator al vitezei de │Punctul a fost mutat la A.1/4.21. │
│ │rotaţie a elicei │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.2/4.29│Indicator al pasului │Punctul a fost mutat la A.1/4.22. │
│ │elicei │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤
│A.2/4.30│Sistem de punte integrat │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945 (2002), │ │
│ │ │- Reg. X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │(Cod HSC 1994) 13 a IMO, │1994) 15 a IMO, │- seria EN 61162, │ │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC │- EN 61209 (1999), │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) 13 a IMO. │2000) 15 a IMO, │- EN 62288 (2008) │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO, │sau │ │
│ │ │ │- IMO SN.1/Circ.288. │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │ │- CEI 61209 (1999), │ │
│ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │
│ │ │ │ │(2008). │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤
│A.2/4.31│Dispozitiv pentru │Punctul a fost mutat la A.1/4.54. │
│ │relevment │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.2/4.32│Sistem de alarmă şi │Punctul a fost mutat la A.1/4.57. │
│ │supraveghere a navigaţiei │ │
│ │de punte (BNWAS) │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤
│A.2/4.33│Sistem de control pentru │- Reg. V/18. │- Reg. V/19, │- EN 60945 (2002), │ │
│ │reperarea locaţiei │- Reg. X/3. │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │(funcţionează la viteza │ │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │navei de peste 30 de │ │1994) a IMO, │- seria EN 61162, │ │
│ │noduri) │ │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC │- EN 62288 (2008) │ │
│ │ │ │2000) a IMO, │sau │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.191(79) a IMO. │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │
│ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │
│ │ │ │ │(2008). │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.2/4.34│Echipament având funcţii │- Reg. V/19. │- Reg. V/19, │- EN 60945 (2002), │ │
│ │de identificare şi │ │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │urmărire la distanţă mare │ │- Rez. A.813(19) a IMO, │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │a navelor (LRIT) │ │- Rez. MSC.202(81) a IMO, │- seria EN 61162 │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.211(81) a IMO, │sau │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.263(84) a IMO, │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │- IMO MSC.1/Circ 1307. │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162. │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤
│A.2/4.35│Receptor Galileo │Punctul a fost mutat la A.1/4.56. │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│A.2/4.36│Echipament AIS SART │Punctul a fost mutat la A.1/4.55. │
└────────┴──────────────────────────┴─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
┌────────┬──────────────────────────┬─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┐
│ │ │ │ Regulile din SOLAS 74, cu │ │ Module de│
│ Nr. │ Denumirea │ Regula din SOLAS 74, │ modificările ulterioare, │ Standarde │evaluare a│
│ │ echipamentului │ cu modificările │ precum şi rezoluţiile şi circu-│ de încercări │conformi- │
│ │ │ ulterioare, prin care se │ larele corespunzătoare ale │ │ tăţii │
│ │ │ cere "aprobarea de tip" │ IMO, după caz │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.2/5.1 │VHF EPIRB │- Reg. IV/14, │- Reg. IV/8, │- EN 60945 (2002), │ │
│ │ │- Reg. X/3, │- Rez. A.662(16) a IMO, │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. A.694(17) a IMO, │Rectificarea 1 (2008) │ │
│ │ │(Cod HSC 1994) a IMO, │- Rez. A.805(19) a IMO, │sau │ │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) a IMO. │1994) a IMO, │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC │Rectificarea 1 (2008). │ │
│ │ │ │2000) a IMO, │ │ │
│ │ │ │- UIT-R M.489-2 (10/95), │ │ │
│ │ │ │- UIT-R M.693 (06/90). │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.2/5.2 │Sursă de energie de │- Reg. IV/14, │- Reg. IV/13, │- EN 60945 (2002), │ │
│ │rezervă pentru alimentare │- Reg. X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │radio │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC │Rectificarea 1 (2008) │ │
│ │ │(Cod HSC 1994) a IMO, │1994) a IMO, │sau │ │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC │- CEI 60945 (2002) │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) a IMO. │2000) a IMO, │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │- IMO COMSAR/Circ.16, │Rectificarea 1 (2008). │ │
│ │ │ │- IMO COMSAR/Circ.32. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤
│A.2/5.3 │Inmarsat-F SES │Punctul a fost mutat la A.1/5.19. │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤
│A.2/5.4 │Panou pentru cazuri de │- Reg. IV/14, │- Reg. IV/6, │- EN 60945 (2002), │ │
│ │sinistru │- Reg. X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC │Rectificarea 1 (2008) │ │
│ │ │(Cod HSC 1994) a IMO, │1994) a IMO, │sau │ │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) a IMO. │2000) a IMO, │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │- IMO MSC/Circ. 862, │Rectificarea 1 (2008). │ │
│ │ │ │- IMO COMSAR/Circ.32. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.2/5.5 │Panou pentru semnale de │- Reg. IV/14, │- Reg. IV/6, │- EN 60945 (2002), │ │
│ │alertare sau semnalizare │- Reg. X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │în caz de sinistru │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC │Rectificarea 1 (2008) │ │
│ │ │(Cod HSC 1994) a IMO, │1994) a IMO, │sau │ │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) a IMO. │2000) a IMO, │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │- IMO MSC/Circ. 862, │Rectificarea 1 (2008). │ │
│ │ │ │- IMO COMSAR/Circ.32. │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤
│A.2/5.6 │Radiobaliză în bandă- │Spaţiu necompletat intenţionat. │
│ │L (INMARSAT) │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤
│A.2/5.7 │Sistem de alarmă de │ │- Reg. XI-2/6, │- EN 60945 (2002), │ │
│ │securitate al navei │ │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.147(77) a IMO, │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │- IMO MSC/Circ.1072. │- seria EN 61162 │ │
│ │ │ │ │sau │ │
│ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- seria CEI 61162. │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.2/5.8 │Aparat radiotelefonic │- Reg. IV/14, │- Reg. IV/7, │- EN 60945 (2002), │ │
│Anterior│aeronautic de emisie- │- Reg. X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945 │ │
│punctul │recepţie în VHF │- Rez. MSC.36(63)- │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC │Rectificarea 1 (2008), │ │
│A.1/5.16│ │Cod HSC 1994) 14 a IMO, │1994) 14 a IMO, │- ETSI EN 301 688 V1.1.1 │ │
│ │ │- Rez. MSC.97(73)- │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC │(2000-07) │ │
│ │ │(Cod HSC 2000) 14 a IMO. │2000) 14 a IMO, │sau │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.80(70) a IMO, │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │- IMO COMSAR/Circ.32, │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │- Convenţia OACI, anexa 10, │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │reglementări privind │- ETSI EN 301 688 V1.1.1 │ │
│ │ │ │radiocomunicaţiile. │(2000-07). │ │
└────────┴──────────────────────────┴─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┘
┌────────┬──────────────────────────┬─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┐
│ │ │ │ Regulile din COLREG, │ │ Module de│
│ Nr. │ Denumirea │ Regula din COLREG 72, │ precum şi rezoluţiile │ Standarde │evaluare a│
│ │ echipamentului │ prin care se cere │ şi circularele corespunzătoare │ de încercări │conformi- │
│ │ │ "aprobarea de tip" │ ale IMO, după caz │ │ tăţii │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤
│A.2/6.1 │Lumini de navigaţie │Punctul a fost mutat la A.1/6.1. │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤
│A.2/6.2 │Mijloace de semnalizare │- CORLEG 72 anexa III/3. │- CORLEG 72 anexa III/3, │- EN 60945 (2002), │ │
│ │acustică │ │- Rez. A.694(17) a IMO. │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- Fluiere - COLREG 72 │ │
│ │ │ │ │anexa III/1 │ │
│ │ │ │ │(funcţionare), │ │
│ │ │ │ │- Clopote sau gonguri - │ │
│ │ │ │ │COLREG 72 anexa III/2 │ │
│ │ │ │ │(funcţionare) │ │
│ │ │ │ │sau │ │
│ │ │ │ │- CEI 60945 (2002), │ │
│ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │
│ │ │ │ │Rectificarea 1 (2008), │ │
│ │ │ │ │- Fluiere - COLREG 72 │ │
│ │ │ │ │anexa III/1 │ │
│ │ │ │ │(funcţionare), │ │
│ │ │ │ │- Clopote sau gonguri - │ │
│ │ │ │ │COLREG 72 anexa III/2 │ │
│ │ │ │ │(funcţionare). │ │
└────────┴──────────────────────────┴─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┘
┌────────┬──────────────────────────┬─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┐
│ │ │ │ Regulile din SOLAS 74, cu │ │ Module de│
│ Nr. │ Denumirea │ Regula din SOLAS 74, │ modificările ulterioare, │ Standarde │evaluare a│
│ │ echipamentului │ cu modificările │ precum şi rezoluţiile şi circu-│ de încercări │conformi- │
│ │ │ ulterioare, prin care se │ larele corespunzătoare ale │ │ tăţii │
│ │ │ cere "aprobarea de tip" │ IMO, după caz │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.2/7.1 │Calculator de încărcare │- Reg. XII/11, │- Reg. XII/11, │- IMO MSC.1/Circ 1229. │ │
│ │ │- Conferinţa SOLAS 1997, │- Conferinţa SOLAS 1997, Rez. 5. │ │ │
│ │ │Rez. 5. │ │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤
│A.2/7.2 │Indicatoare ale nivelului │Punct anulat. │
│ │apei pentru vrachiere │ │
└────────┴──────────────────────────┴─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
┌────────┬──────────────────────────┬─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┐
│ │ │ │ Regulile din SOLAS 74, cu │ │ Module de│
│ Nr. │ Denumirea │ Regula din SOLAS 74, │ modificările ulterioare, │ Standarde │evaluare a│
│ │ echipamentului │ cu modificările │ precum şi rezoluţiile şi circu-│ de încercări │conformi- │
│ │ │ ulterioare, prin care se │ larele corespunzătoare ale │ │ tăţii │
│ │ │ cere "aprobarea de tip" │ IMO, după caz │ │ │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │
├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤
│A.2/8.1 │Pornirea grupurilor │- Reg. II-1/44, │- Reg. II-1/44, │ │ │
│ │generatoare pe vreme rece │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC │ │ │
│ │(dispozitive de pornire) │ │1994) 12 a IMO, │ │ │
│ │ │ │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC │ │ │
│ │ │ │2000) 12 a IMO. │ │ │
└────────┴──────────────────────────┴─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┘
